浙江玉环农村商业银行被罚30万:理财销售行为不合规

中国上市公司法律风险指数报告发布

美国10月份预算赤字扩大至1345亿美元

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签獭古:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源恫列峭:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑烽斗描:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫妇沦纳,分享至朋友圈或给您的好友茧,不会用默?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签涡吴:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源导锨其:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑妒林舜:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫居朗炒,分享至朋友圈或给您的好友势,不会用惩羌?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签幌:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源触:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑单概勤:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫判稻冻,分享至朋友圈或给您的好友寿梅,不会用疾?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签峨:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术伦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位轨枪梦、锁紧肥。    与会专家认为僻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求仙腾控,安全性测试验证要满足热测试(高温危险天愧粟、热稳定闪、无热管理循环饱、热冲击循环理捕、被动传播电阻)绷跑凶,电性测试(短路价称敲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击膊概厦、掉落诞辑、穿刺书惮、翻滚篇前、浸入宽、压碎)的安全要求病如蟹。但是僚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贩。安全无止境盲狸,提高电动汽车安全性持哆,还需要国家吧轮、科研机构彪底边、动力电池整个产业链条等多方的共同努力攘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中烩菠履,也曾不断出现事故适,遇到挫折是任何事情发展的规律凄比。因此立,对于各类事故离,电动汽车各产业链不应止步不前碍视,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谐竣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的犬视,要让安全成为满足一切功能的首要条件欣琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀鹅:李芳" "   上海车展开幕前一天琳忌适,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会侈破,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌峰岗鳖。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌号彩少?北京现代副总经理偷橡、销售本部副本部长吴周涛表示箱潞钉,目前北京现代47%的客户是80后和90后横岔疽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拜轨衅。“他们对于服务有着完全不同的需求许。比如服务要定制化渐,手段要智能化湍绕、科技化艾醋勿。同时素凳色,还要预见到他们的需求并满足酒上涵。”    如果说此前伸形黑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争娘,是厂家产能的竞争始,那么未来则是客户的竞争趟败。因此岁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”郝。“意思就是享受你还没有想到的服务纶梦馈。”吴周涛如此解释路冈蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢亮粱?据了解散鄙蔚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期交梅,升级为对客户用车生态的全面服务倾罚罗,基于互联网科技的进步蚕秀厂,先于消费者预见需求献复督,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”临剐媳,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效壕浓、智能晚、共享柯桃汉,以及个性化定制的智慧服务体验丁。    具体来看甸芜,北京现代将率先整合官网宽、呼叫中心疮挨、4S店透明车间佛响、服务App窜贡、娱乐祟、地图就沛挞、语音控制艾勘激、智能搜索等服务功能牧噬撩,并将其聚合到车机上补,成为用户的车载生活服务平台诽险滴。它就像一艘移动的生活航母俏册,无论是餐饮恒、娱乐我、购物的生活需求睫褪邓,还是维修贪换、保养的汽车服务摄,都将以车为桥梁僳,实现信息互通图。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务立钩拓,还能够通过在线直播的方式童捎,对接车番酶财、检测胶、派工贯赴灭、维修家笔噶、洗车粮努郝、交车等服务的全程进行智能监控熔,实现人车分离式的售后服务叛,把客户彻底从4S店里解放出来洗,为他们创造更多自由生活的空间揭。    值得一提的是悉潍赂,在“汽车共享”大火的当下春,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者钦枢劣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拾稍赤。“如果只有5%参加到共享汽车当中渤躺淬,那也有40万辆的规模韭胺,这是目前任何第三方平台都实现不了的室憋。”陈静表示负封姜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车栋恐胎、售后代步车侨、公务用车也会参与进来吠泵曹。“我们希望融入大潮上赣,积极参与这种尝试拼。”    除了全新服务品牌的发布晒蛋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点侣倦。据了解戎罕遂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上斯,通过平直且富有张力的线条涤,充满力量感的车身轮廓灯糠搓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格脯。同时色独蔫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机梧倘,匹配7速双离合变速箱啊脯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现椿乳米。    “新一代ix35上市之后憨贩,北京现代有全新胜达箩幂腻、全新途胜抄蔽、新一代ix35彻喉畔、ix25四款SUV产品连亮。通过这样的产品布局拼踞紊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势缔户。”吴周涛介绍说魄垃任,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车相,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求权精。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点旧去楔,本届车展除了新一代ix35微疵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔抨秘剂。新车延续流体雕塑2.0设计风格巾霞,对进气格栅罗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化驾默谜,以DAW驾驶员注意力警示丁庙、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置谎池,为消费者带来更安全的驾驶体验舷盛丸。    除了两款新车外际,北京现代还设置了技术展示区摔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果唤锌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台豹麓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鹃测滑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况帽厂翻。    2016年钉翰俩,北京现代实现产销114万辆聚少蝎,超额完成目标釜,保持了行业第四的市场地位钡。今年北京现代即将迎来成立15周年瘸庇,也是北京现代从800万用户基春掳纪,迈向千万用户级别的重要一年班被量。业内人士分析互起,在后百万辆时代到来之时屑陋钩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术帮卿羞,也在不断践行本土化政策赣谈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蚊退抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉盗:李芳" "  5月10日枫两隧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点吕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业哦播,人们的关注度更高旁馁蔑。在今天粕,汽车产业主管部门钩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鲸,其中指出势:“中国企业虑奴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嘘。   目前在中国汽车领域厩办菇,舆论将中国品牌分为三类焊,一种是例如长安杉够挟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业程森危,用通俗的话说“敢说敢想敢干”诞丧蝎,而且成果显著词枯彭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”燃,这些企业通过内部的改革水哆倘,已经形成了正确的发展思路嗽,尽管在终端销量上尚未展现成果付胸滤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”凡,始终有一种“捞一把就走”的心态颈佰,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型芯备寡,在市场赚取短期的效益寝措。   苗圩在撰文中指出币:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力硷喂。企业投入资源靖酿,通过设计开发娩卫骚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值臣独凹,包括物质价值和精神价值瘦遂。但是段,这个价值需要在市场交换中转化为货币椭镭,才能完成“惊险的跳跃”旁尸疵,成为企业的收益赎查。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心归星度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日案,中国汽车很兴奋许赣,但正如苗圩在文章中强调乱孟,品牌建设是长期而艰巨的任务舒乱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”粮邯。这同样是中国汽车品牌需要思考的矾赔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扰且,通过仔细研读嗜荷,将其中核心思想与观点标明屎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示罢涩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知佬评。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来徒,党中央儒物、国务院就振兴实体经济锻菊、做大做强制造业做出一系列重大部署蹲骄揭,对加快质量品牌建设提出明确要求航茶。习近平总书记强调蛋艇,“推动中国制造向中国创造转变雹恨、中国速度向中国质量转变澎缚埂、中国产品向中国品牌转变”菠链。   2016年哭叛,国务院部署了消费品“三品”专项行动喘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》枢溜贾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力查诫,提高有效供给质量齿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手洼承瀑。   近日桔详,国务院同意设立“中国品牌日”赶惹立,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用核惕软,体现了全社会对中国品牌的期望文,为建设制造强国指明了努力方向蔬。      一交扇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代裴胃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现己,代表着国家的信誉和形象七。品牌发展是一国由大变强的必由之路潘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志短尾。   品牌建设助力制造强国战略绢昧。 我国是名副其实的制造大国褪蒜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务塑师。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”现,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化黑散,产业转型升级势在必行闷内派,迫切需要加快新旧动能转换掀瘁滇,培育面向产业中高端的竞争新优势笑。经济发展规律辨橙什、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明诧荡绘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵朝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力固揉。   品牌建设推动供需结构升级撬垦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挡把,重点任务是提升供给体系质量媳,提高供给结构对需求结构的适应性筐。品牌是连接供给与需求的纽带硼盖鼻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置膊钞涎,引导需求侧消费升级浑,提高供需两侧对接的效率棵凶。   品牌建设促进实体经济振兴魂。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心砂缄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力泪为。企业投入资源勤,通过设计开发骑圈昆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秤默,包括物质价值和精神价值卯。但是好,这个价值需要在市场交换中转化为货币兔茸,才能完成“惊险的跳跃”霓讲啼,成为企业的收益弹。能不能跳得高棺探径、跳得远路谴抛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知梦揉。品牌是价值和信誉的载体嗅芭漏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力轰。      二糜部妥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述窗,科学地阐明了创新卡敖柑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系补料。从品牌建设的角度看秋省,品牌需要“中国创造”硕耍,没有创新夹皋,品牌就没有差异化的魅力粒饺。品牌需要“中国质量”俺,没有高质量舵匪,品牌就丧失了价值的基础捣。 近年来窜颓嫂,面对国内外严峻复杂的经济形势腐鞘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咕轮瘦、国务院重大决策部署郴,认真研究我国工业发展的阶段和特点爬沃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路扛。   把握规律瞬,找准抓手疚。要坚持质量品牌工作整体推进惭涕蒙,引导企业在设计开发下熟糖、生产制造和营销服务的全过程建立全员挎、全方位的质量管理体系娇巩懂、诚信体系和品牌培育管理体系泊,以培育有竞争力的品牌为标志蜗捌搔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念睡汰潞。   积极履职伪抠,统筹部署芹苫。2011年驰,工业和信息化部会同发展改革委衰舰鲤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酒,进一步推进品牌建设瓦册。2015年沁多卉,推动出台了《中国制造2025》椭逻录,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一哭呸维。去年骇羌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动毛片姐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划袄蛇,部署了全产业链质量品牌协同行动犯都、优势和战略产业质量品牌护航行动筐泼搅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动氯需械。   持之以恒殿才,扎实推进付。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汇。   经过多年的不懈努力日唬,我国品牌建设工作进展顺利港,取得了初步成效莽。目前纲赏谈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点庆讣,涌现出251家示范企业毯。根据对示范企业的调查损霓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%寐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%藕工汇,企业经营的质量和效益得到明显改善捣踞库。同时蕾券坍,重点消费品的定制化灵、中高端产品供给比重显著提升次畦藏,定制化服装消费增速超过30%限剩侧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致厩嗓憨。      三谓将陇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务谭番,需要社会各界齐抓共管拐,合力推进遍。下一步胳阿,工业和信息化部将发挥行业优势桨接港,深化推进品牌建设姑,加强与有关部门密切合作痰铜澳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境铝吾,努力开创工业品牌建设的新局面矫幻。   坚持企业主体斤蹿豌,增强品牌培育能力澄杭秋。 引导企业增强质量品牌意识伴诽戌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理哦。坚持试点先行兢理、示范引领寄袒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沟蓖拣,促进企业品牌与区域品牌互动发展辛驮多。加快制定品牌管理体系标准控狄,组织贯标推广哥伞。加强质量品牌宣传郊汀堂,弘扬精益求精的工匠精神城,扩大自主品牌社会影响难达逗,激发企业培育品牌的内生动力伯报。   落实质量为先狮妹,加大支持引导力度能硼软。 贯彻实施《中国制造2025》袭,落实质量为先的基本方针拖桐,加快推进质量品牌提升行动棵皖。发挥制造业创新中心建设容稗、智能制造认餐郸、工业强基等重大工程的支持作用廓甩捅,引导企业加快工业化与信息化深度融合美拎,运用“互联网+”虎、大数据等新一代信息技术挠,把握智能制造幢、绿色制造卡、柔性制造等产业和技术发展方向瑰,加快培育自主品牌开尸。   鼓励创新设计妇,丰富品牌差异化定位处磕睦。 完善制造业创新体系规剖,加强关键核心技术研发胶,推进企业技术中心建设隶位。在重点领域推广应用以绿色盖坪、智能唐静栖、协同为特征的先进设计技术通猛警。建设具有世界影响力的创新设计集群商,培育一批专业化的工业设计企业枯峭嚏,鼓励代工企业建立研究设计中心惶焊玲,加快培育自主品牌控。   实施重点行动陀缔,促进关键领域发展吝面激。 落实消费品“三品”专项行动任躬,支持消费品工业向智能鼓喀焕、绿色灵、柔性和高效制造发展挠柬募。增加中高端消费品供给敲蒲,促进产品向高性价比优势转变据粪。大力发展智能可拾、健康消费品才,支持发展民族特色消费品奈丢。实施优势和战略产业质量品牌护航行动锻努挝,加强产业市场研究和需求预测盛抄,科学规划产业布局氢、供给定位和品种结构锚敲庞。 实施中国品牌“走出去”行动暴,贯彻落实国家“一带一路”战略惮钡郸,推进国际品牌共建共享胁柯。   完善公共服务沧楞,支持质量品牌进步救。 建设质量品牌专业化服务平台怒,依托中小企业服务体系拳,提升服务平台的质量品牌服务能力拷。构建质量品牌信息共享平台间,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估婆。完善知识与人才开放共享平台挨纱茶,依托企业经营管理人才素质提升截侍吭、专业技术人员知识更新等工程钠嫁请,培养品牌领域管理人员和专业技术人员姑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台碱,促进科技创新潭艘吃、成果转化和推广应用溃。   加强技术保障秆磊,夯实质量品牌基础耸伯。 完善产业标准讥、产业计量帮眉较、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设武斧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关揪似孺,推动质量升级对拱锭。引导企业增强研发创新和系统集成能力胁,创新制造方式和服务业态担鞘,发展定制化生产梳浩痕,满足个性化需求场。鼓励企业发展现代销售体系攫箍钙,在品牌传播哼、顾客体验和销售模式等方面创新发展巷。   设立“中国品牌日”椿寡煎,大力宣传知名自主品牌 倘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绦紊、质量精良郡艇谴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值虏奖。品牌建设是长期而艰巨的任务痊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”渡事,以新理念引领新发展镐玖笆,持之以恒地不懈努力楔搬醛,共同推进中国品牌迈入新时代裤船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办街秋:李芳" "   5月5日枪创,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开绥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人镁、董事长李斌就中国汽车升级之道寐、互联网企业造车惦忿翟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论下苯反。    近两年互联网造车企业纷纷入局粒,被称为“新造车运动”线催。徐和谊开玩笑说厕侗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心割献。”他说馆:“我从传统汽车的角度看撮,就是不服!”徐和谊解释道玩残,李斌做到的他也能做到梅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇普围。    徐和谊认为挠氰,最难的不是做产品嚷,而是做品牌案,尤其是国有企业体制下做品牌缚蛙刃。建立茹日、培育一个品牌琅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的茄酱。他举例说肯尺,蔚来汽车在东方广场建体验店伴团观,那叫“烧钱”乡,国有企业就不能这样“烧钱”缆肩污。但品牌打造的初级阶段喀,该烧的钱还是必须烧的厦睬济。这就引申出国内传统汽车行业劣,必须加快加大国企的改革步伐轿,从发展角度碎、竞争角度那牛,必须改革忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惜肛,希望未来产品不光是一个出行工具俱鄙拎,而是一个用车的体验平台磺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宋,而是看到与用户交流的新机会拱沙。从互联网歪、移动互联网鹊戚碎、移动社交发展趋势看特墓,与用户关系会让汽车发生深度变化暑还,体验会变得更加重要古。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挽,新车企应该走什么样的路抄耪,徐和谊认为筋,条条大路通罗马版碑衡,但是路和路是有区别的辅稿。他认为全世界只有中国能做到一件事报:传统车企和新生力量深入融合玲庙、发挥各自优势厩纶,结合起来蜜,这条路可能全球谁也做不到牛道。中国很可能缩短从大到强的汽车路线矗担蓬。徐和谊透露道排香:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作舶,很可能这轮竞争便,十三五末捐熟,再过2至3年竣,肯定会出一个比较好的结果详。”    李斌也认为促裳凹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大骄恐嗜,这跟传统燃油车情况不太一样戊狸。他干脆表示呸耗,国外品牌在中国是没戏的频棉,因为智能汽车需要本地化的数据媒瀑掏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快户涸。蔚来汽车在三电抹妥梯、智能电动浦萌材、包括制造方面都跟其他企业合作翁限狡。李斌强调毕府:“我们是很尊重制造这件事的专业性暮浮。”谈到合作搓杏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作警茹狄:“我们的南京工厂投入十几个亿阮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作禽剂,不是简单的代工骗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴川扮:李芳" "   据雅虎网站报道殊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示本鬼辱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现勿绥矮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务戚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称腿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域舍奈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务肠拘。”    他指出坷萎炉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现俗秋。尽管我认为这可能还有很长的路要走倍镜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况薪糯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为豹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍测钱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险搬捆。    当前涩上,特斯拉搂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术趁达陌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中豁师谴,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密宏还既,并将其带到了Uber菩爸。    去年皑藩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中惹校裸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑禄。特斯拉CEO马斯克表示鹊横搂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”了兼摹。    马斯克认为班:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见玩欣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故嘎,要远多于因人为失误导致的事故孔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道检畴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挠密睹。    他表示诬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全席亮懈,那将是一件非承耍好的事情枫。但对于汽车保险公司来说喷,这不是件好事伺辱疮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哩钎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称捎糖:“我觉得这种影响很明显踞徽幕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币啃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告畦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锣雌鸿,全面怜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题陕辩氦,阐明了个人观点侥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娘殊、客观的看法背全饶。    报告摘要狮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期貉、导入期幸痴恨、快速发展期与成熟期四个阶段斥辫缮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段雷轰薄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化输痛,很值得我们借鉴猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败上惺。如果不加重视汉窍,终会酝成大祸氰氨。    *韩国的电池产业侨浆恋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战断添帽,我们必须面对这个挑战隘独郸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作姓惺,它会带动未来汽车消费新的革命蔽。    *任何事物都有两面性揪会稻,政策也是这样懦炭。补贴强度不足悔瘟,难以起到激励效果超哎白,补贴强度大了熄坝,难免产生对技术发展的不良影响稼,也包括少数人铤而走险骗取补贴理。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一荆癸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酬,从国家科技项目立项至今已经接近20年痰算苛,可以说产业发展已处于世界前列沽。2016年残,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疵,累计销售95.5万辆盟冲惫,取得了令世人瞩目的成绩词变付。有些专家认为火平,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段够蓬槐,我的看法不是这样梢境。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期等、导入期守、快速发展期与成熟期四个阶段楞貌。导入期也称培育期燃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嗡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值祷黎,当时就有舆论认为宝糯垮,我国新能源汽车驶入快速道念揣闪,进入了快速发展期饱烤矗。然而到了2016年便回落下来艘。现在分析起来委次豌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联尉便催,造成了数据中存在一定的水分弥。随着国家对骗补行为的查处矾袒,今年的数据逐渐回归正常骑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势壤,有可能会得到一些错误的判断性素桓,导致过于乐观的结论蜕圭缺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期梗,除了观察数据的趋势外挝李,更重要的是看产业发展的推动力吧惯,是国家政策为主还是市场为主鼓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持猾品判,补贴政策还不能取消扫磺,基础设施还很不完善袜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平幢,产业链还不够强壮与完善遂草吃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高臂泻醚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨吨蒋囊,工作量很大父丢,切不可放松努力比骗罐,让已经启动起来的产业发展放缓下来蔼。    依目前的政策设计截迷,我国将于2021年取消补贴瀑,代之以环境僳龋低、能源为因素的常态鼓励政策朽挡。也就是把2021年设为一个转折点脸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡唇杯牌。期望实现年销售量达到二蹬、三百万辆以上盯,能够占到汽车总销售量5%到10%粱墟悉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段文徐。    二虫、如何看待新能源汽车的碳排放蹦官?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策腐绿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题悔。我认为许多人有这样的疑问是正常的对弊鞭,因为至今还没有一个权威的科学数据功碉诺,来告知公众电动汽车的排放是多少撇老创?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嫂虽。    电动汽车行驶过程是零排放梧词咀,这点没有疑问撬池嫩。但发电过程是有排放的讥峭硼,不但有二氧化碳排放苦脖,还有导致PM2.5的有害气体排放戏场。所以简单说电动汽车是清洁的坍播奇,是不能令人信服的糖,需要拿出数据来猎乐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房В款的新闻报道歇蹬,受到一些启发柬斜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数混起崔,即“碳排放因子”孟。根据新加坡的实际情况成猛,标明每消耗1度电恍,就要造成500克的二氧化碳排放盾鞠骋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升孪眉瓜,即每消耗1升燃油茸那淳,就要产生3000克二氧化碳排放菜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放紊纫硕。由于特斯拉的车重唬,耗电量高无东,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值熊,尤其是在夏天开空调的情况下萌讼,百公里电耗有可能到40度苇,因此被反昙婆海款鬼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化桐款,很值得我们借鉴扩味嘛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究栏,据我了解定性的结论比较一致绰斜,定量的结果存在不小差异舱黎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关讥华攀。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别附般道,其清洁技术水平也有很大差异嘉京浮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构按混,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嗽,发布我国的“排放因子”权威数据囱软供,并定期予以更新吴。可以给出全国的平均值与各地区的平均值菩颗。    比较我国和新加坡的发电情况惜氓,新加坡百分之百都是石化能源发电搜媚诫,而我国的发电能源结构里屎了柔,石化能源约占70%汀将,可再生能源等非石化能源约占30%伟。全国平均来说聪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点绣井钩。而且按照现在国家电网的规划来看癌统惨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例朽,我们发电的能源结构会越来越清洁徒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大母溺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”添晨,来估算一下电动汽车的碳排放撑陌很。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狠克,可以算出其碳排放为100克/公里肩磷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车酞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里士俩涤。可以看出一般情况下篡歇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车拉火卯。但是如果电动汽车过重慕互忙,电耗很高郊,就不能算是低碳产品檄笛龚,甚至不如先进的混合动力汽车烤刊蝗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系洼虹,但是我们可以认为拈,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下柬是,耗电越多借,造成的PM2.5有害气体也越多习币。因此搞拉,从治理大气环境考虑荡睛,我们的政策应该鼓励低电耗产品经,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向献勒萝。    三拇关、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锣?    这个答案是肯定的灌痞隙。我做过一个简单的计算醛,即使到2030年宋凉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右小殊。由于大部分电动汽车会在夜间充电虹铰,可以利用电网的低谷电时段来充电爸胯。目前我得知的峰谷差是20%到30%秃世梢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段郸霞,不但不会给电网增加负荷钡猎,反而可以帮助电网储电谢凶欢。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式闻慰缉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里就,在白天电价较高时段将电售回电网姑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统坷律还,这个系统包括了屋顶的光伏发电百姥肪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈叮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电殴趁士,采用分时段电价徒。当然墒填解,对于需要白天时段充电的一些领域室颓纱,如快充公交潭、出租车与物流车等茬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拣。    四歇挝规、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败催。现在出现的火灾问题比较多弥械,所幸还没有造成集体伤亡豪畅,但是已经给我们发出严重警告尾,如果不加重视哎,终会酝成大祸喝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位填艇。    电动汽车的安全要以预防为主毋豢,要从产品的设计做起汐蓖搽,然后是生产过程的严格控制遣道,不能将未经严格考核的产品投入销售刨。电池的比能量越高矮,发生火灾时的危险性越大场读伟,因此要求有更高的安全性技术赎谷,试验考核应该更加严格贺唾。尤其呻行灵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎缅翠,因为客车上乘客数量多归赤,一旦出现火灾逃生难度大卫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嗽佳,为满足新的标准增加成本是必要的虑。对于纯电动客车彻膘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池莲讥,既安全又经济曹哄咕。    说一下安全监控网络识钡镭。我认为重在实效普。我在几个火灾事例中了解到弹币堪,火灾发生前其监控网已显示警告信息抢痞讥,但未引起关注与采取措施坎,说明安全责任不清曙度沮,监控网站流于形式骆,主要是供参观用掳。    五度、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题功洗白,大家都知道刊,韩国的电池产业抚韧佬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汗喘,我们必须面对这个挑战脚。目前有一些原因骑猫秤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惠愧改,也给了国内电池领域一点时间孝岛。但是搔模描,如果我们自己不努力京,最终经不起国际电池产业的冲击翟磋擂,我们将会面临严峻的问题廖妒屑。    我国动力电池产业发展很快丹吗镶,一批创新意识强的企业正在快速成长巨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持狼旱劳。但是总体来说卞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堵痰,产品的质量水平不高黔瘫琼,投资过于分散啼奸,到处建设低水平的小规模电池工厂乃掣秤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足扒泥木,缺乏战略眼光挖。这些问题需要引起我们重视与思考鸿居锯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败呐前,没有一个强大的中国动力电池产业偷动季,就不可能有强大的中国新能源汽车产业秽女,实现汽车强国的梦想又是一句空话骑倦笆。    化学电池是一个非常老的传统产品程,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冈韩冀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度淡恼等,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金台,形成了动力电池百花齐放的创新局面妓舱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拦嗡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来笨。因此襄突炽,谁能够掌握创新的主动权汝劲,谁就有可能掌握未来电池的命运妮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汲,但是企业是实现创新的主体痊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业吧蹲搔,能够挑起这个历史重任爬,把更多的注意力放在创新技术上面赫。    去年参观宁德时代电池工厂时纳搓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图狈,给我留下深刻印象景蔑次。图的中央标明安全性始终是核心刨降沧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度失、功率密度迹、寿命与成本匹兢。在实现高能量密度的同时磋羔蕾,要实现快充性能使常谷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念巴,向1万次20年迈进刃,彻底解除人们对电池可靠性幻、耐久性的不信任擂筒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下灸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车良,结束燃油车的历史簧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标泰逛,成为中国动力电池的创新巨人贬。    我对我国电池产品质量做过一些调研寄,认为赴辨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平尽。就电池单体成品质量控制方式沟昧聚,目前还有采用筛选的落后方法浩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上播。这表明墟俊桑,产品的质量水平低劣构,即使交货的产品数据是在合同范围内廊恫汐,这些产品在使用中性能很快就会变差忻靠,寿命很短汕橡。    目前酥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法为魏杏,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差吞衰蘑,但这也并未在本质上提高一致性呸驾轮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性乡伍,不需要分呀鼻媸稀,标明这些产品内在质量是优良的论抛。用汽车工业对零部件的质量要求就是蒋蛔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”双朴。恐怕多数企业都达不到糜烯,就这一点而言隙簇捅,我们与日韩企业就有明显差距叭钢秆。    面对严峻的国际竞争唉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙剖,再吃不掌握核心零部件技术的苦马。我们看到国外整车厂来到中国时颊圭,都要把自己的供应链带进来卉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链捻露欠?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任舱耍。我建议政府惟定惦、协会辉寒褪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程阂。    六鲍涤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钞傲剿。它会带动未来汽车消费新的革命滇,有助于解决城市的拥堵橇晃、停车难欣甸、环境污染等问题掏纱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率暮焊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果吃巫良,是未来汽车应用一个非忱九缁啵好的发展方向苗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适疚瓜靠。    由于共享租车提高了车辆利用率慷攻胖,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星锶臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侵。又因为主要用于短途使用解,大大降低对续驶里程的需求火。从社会效益考虑贫嫉便,减少了空驶行程谴蹈,意味着减少能耗与排放糠缓烈,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间澳些,缓解停车难的问题颗女。    现在搔幢,很多城市都在做分时租赁哀莱逗,但有的并不是典型的分时租赁肆。A点借画、A点还洪,规模小的例子不少理怪廊。例如有的大学有几十台车在那里际灰,学生租了这个车出去办事儿沏谦,回来时归还校园原处婚。这种模式也是一种共享岭弯累,但不是典型的分时租赁梅俄。只有实现A点借X点还巷、并具有一定规模帽沮劣、使用起来非常方便毒,才可以算是真正意义上的分时租赁痞斗伺。    除此之外界媳,分时租赁还有一个评价指标度,就是车辆的运行率定虽,即车辆有多少时间在外面跑愧妓洞、跑的时间和停的时间的比例但。我考察过芜湖市易开租车檀黑,我认为是很典型的分时租赁胎竣趴。从数量上看雌,芜湖已经有两三百个站点校松叫,三四千台车努,具备一定的规模;从模式上看去识,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借送瞬霓、X点还汕逻。从车辆运行率来看粗茧,芜湖做到了80%孝辨。    此外洞嫂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用伪,规模也达到2000多辆就会。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池掳掸丰,很有创新特色秆捐秃,也有一定规模毯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据莱,认为大约需要1辆/1000人口册袍涂,或5辆/平方公里的密度肩,才能够保证顾客较满意的租车成功率堕擒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盆,其租金仅是普通出租车的1/3玛玛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8暮伞醋。    作为共享租车的车型幸雹患,以高可靠性脐、低成本梗靡腿,微型车更为适宜兜。共享租车要应用车联网技术落,建立完善的方便于客户的使用体系寞蹄,实现手机注册沟、约车浩挞、开车郴圃、交车冠茧寐、付费以及安全监控等拴绊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持洼。我认为誊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来虑藩。为了方便客户颁,建立全国统一的注册收费系统十分必要逻挖谓。    七丰混擂、补贴退坡后刊,新能源汽车是否还能发展恍刨?    从今年开始赶琶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡喘拌。现在行业里有一些不同的声音诺蛾,认为新能源汽车本身就是错误的事情线宽,它的发展依赖于补贴但,补贴拿掉以后傲,新能源汽车产业就会死掉桔佳。我不赞成这样的消极看法吗劣圣。    首先在电动汽车本身的技术上句叉头,我们要有信心差小。随着电池能量密度的提高鼻,到2020年恳吭恋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上坏靛搬,规模化生产使电池的成本大幅度下降横。从这几年市场反映看躺埂,很多消费者开始喜欢电动车了桑,他们觉得电动车很安静驳、很干净清,如果自己家有充电桩价捕,使用起来很方便雄。目前背,面对全国大面积的雾霾形势靠迁境,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策胯,促进了电动汽车销售量的持续增长钙燃持,在不久的将来蹄复,电动汽车将大量取代燃油汽车臂。    我国在新能源汽车产业取得的进展咖,很大程度归功于国家的鼓励政策才。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的九,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用男堑窗。但任何事物都有两面性磨苫却,政策也是这样饰屁。补贴强度不足受实,难以起到激励效果式化跋,补贴强度大了段,难免产生对技术发展的不良影响不莲,也包括少数人铤而走险骗取补贴供。这些就是事物的复杂性苔矗纱,不足为奇画甭。因为产生一些问题摊,就否定补贴政策是很不客观的蹄昆。正确的做法是适时适度调整政策老郊,逐步实现退坡物谐,制定与能源箩节趣、环保因素相关的长期鼓励政策爽磺,进一步完善推广工作的其他政策环境镣寒答,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去手罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言上,销量突飞猛进顶坚,不仅在中国市场实现了大反转啦韭,以每年超过30%的增长率曝池,连续三年高速增长衅,实现反超餐逝抄,在全球市场上来看席,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嗡估村。设计之变夕谎,影响如此之深飘黔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸段位趣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瘟,都是如此得。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌亢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期扮。此消彼长示收催,本来也是市场常态叫材,从长期来看谁都有独领风骚的那几年光儒饺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现系。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略癸,而奔驰则用了进击的改变抚赎烧。这导致了市场格局的变化宿块亩。但在今年开始嘿,奥迪要采用一种大胆的改变栓男。   在北京车展上炯耙淡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生紊辜浦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司仍骸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品那。在采访中从,马克·莱施特先生表示癸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么乌破罕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略纫设平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是森秋花,以奥迪品牌本身的三大支柱咯,即“运动性”誓、“卓越质量”廊拟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石啸签,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现射。另外诽蔫默,马克·莱施特表示铂,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别芜妹写,以保持“个性化以及彼此之间的区别”廉谅叫。   未来掳,奥迪不论A柿儡鼓、Q涪、R系列戏,还是电动系列念,每一个车型系列都有他们独特的个性但瞪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品骑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国健额。而且爬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格柬顿比,在马克·莱施特看来添桶,除了外观壕较挪,在内饰的设计上台矫抽,奥迪前进的步伐还会更大壳料抱。   比如新一代A8涕江泵,大家会看到一个全新的控制理念嚏幂某,车里面可能都不会再有任何的物理按键了信灌恍,全部操控都是基于触摸屏怖课横。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秽收,这将是一个具有革命性的设计酞鲸。”马克·莱施特表示秦。   【访谈】   媒体堡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里挫烙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么低故?   莱施特倪芦:中国市场当然是我们最重要的市场之一德崎处。比如马上要推出的新款奥迪A8空伙靠,我们认为80%的A8都会销往中国酥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上妨蔼。比如踌,从车的前脸上就有非常明显的体现蛔寥颇,这个框架会做的非常突出土,也会大量的运用到合金材料汝。A8的设计充分突显地位感和身份感宋。因为我们知道中国的用户搪驰,或者说中国A8的用户群是非嘲鸫峡担看重自己的地位感和身份感夏,我们对A8的设计充满信心碍赡。   Q2是我们量产车的一个预告壬爽静。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性款。我们想把奥迪的A系列孟秆、Q系列腹奇托,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达韩双。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慧。比如裙骡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挡红似,从而更多的彰显每个车型的特点炭亥。   媒体台:A3未来会有怎样的改变厢夕,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变颓想辞?   莱施特泡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望储多睡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型供。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哄傻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力户煎、表达力确帕。   媒体旱跺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升担?未来设计会有哪些改变拒为愁?   莱施特策投郸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱澈僚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疟朵相,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蒋咆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的叉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性功犁沟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解氮臼屋。此外笨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性轿娥团。   值得一提的是甩邓疵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势刻愧坛,完美诠释了驱动理念茬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计槐恢。刚才我说的是外观的设计疮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大讼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的顺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念草杜搭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了歇戳,而全部操控都是基于触摸屏掏仁安。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中矫,这将是一个具有革命性的设计歇碍。   媒体齿:面对未来的城市交通更加智能化冒井玛、互联化幌故、自动化的趋势觅泉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助炮稍倡?   莱施特先生馆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段吻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段络颓。实际上迪檀巳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嫁泼赫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观太,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做读。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发玫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶糙棚门,还是更多使用自动驾驶苏墩瓤,所以我们设计的基点是用户体验成队泪。   设计开始阶段将先做内部设计弗逻膜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后锻瓜苍,再去考虑外观应该是怎么去搭配袄掏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革磷衔惶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瑰蛙。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的染,因为我们真的会目睹射,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革燃邢。   媒体菊般蒋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗捶鸵?   莱施特久赖射:我们从下一代的奥迪A8开始惩癌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言魔藉很。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念紊猾肖。我们要做的是持续的窘汀弯、不断的推进设计语言的发展碍乏,每一代的新车型都要再往前走一大步逛纹枯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅层徊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纲恍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时撕钝镀,业界开始重新打量双方的合作缔斯。   如所有行业对热点的追逐一样抠薪,在过去两年中畏困龟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势稳沁堆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响行龋。4月6日乾稼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系事奥,携手研发并应用车载人工智能技术扮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议佰,双方将成立一家全新的合资企业方氢斧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份其含煽。在此次合作中瞄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痹赔,用于双方在汽车领域业务的开展仙,为出门问问未来的发展提供支持脐咳涤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域内庙,而合资公司背后法,大众从技术研发到产品输出的全链条介入篇,意味着除了汽车制造商郴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份秒履僳。   “1.8亿美元只是一个开始识。选择跟出门问问合作唇灵,是大众集团移动出行战略的一部分拓蚕。”苏伟铭称瘸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈疼,为达成这一目标肌溶,已经规划了三大板块庭弥,共计十二垢、三个项目灰炉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进温另,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权伺露焊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红旁妹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别申、语义理解技术唤娜剃,面向移动搜索领域的智能手机应用笨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务书措。迄今为止何姬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别话奶、语义分析伐什犀、垂直搜索等核心技术评。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景失,来打造下一代的人机交互方式妥笆沏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刨。   “选择出门问问建搐,是各方面考量的结果块。如果大家了解的话毯损,其实Google也是出门问问的重要投资企业涵,所以我们与Google也进行了谈判”憾枪。苏伟铭称烹疗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拓绰。   2015年6月便,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月青携,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月培寺,出门问问被Google投资拘。截至目前苛锌,出门问问共计6轮融资面垮怀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发邢鳖舷。   “此次鸿彩坷,我们对出门问问进行投资纱懊,不仅仅是出于财务层面的考量避韧,也是一次具有战略意义的投资屁巢嫉。通过本次战略投资码,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术比扣舒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样媳,只是单纯的投资或技术合作寝肖堵,苏伟铭回应称涩抢底,“想强调的是息鳖,我不主张相互供应的关系梢槐,一定要拥有属于自己的核心技术羡入井。”   “移动出行领域的合作笺刑伟,如果是提供车辆纠,那只是纯粹的商业化的供应需求缸烽。与出门问问的合作嚏雌,我们是要进入合作的管理层熟党,在共同建立的合资公司中蜡柑舰,双方都有委派监管团队”即系屎。   苏伟铭介绍勉竭弥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抨,但更重要的是在人工智能领域的研发貌。“如果你与人工智能进行沟通十搅,沟通得越多垫肖蔫,它就越了解你纷凯,人工智能研发的目标是迎合客户涡裁靶,而不是需要客户自己调整来配合虫,所以杭挽络,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”安。   他坦言僧尉咯,在人工智能的项目开展上坊,有好几种做法们慰,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”莲堡吉,但这不一定能成功粟偿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化懈迸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象恋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蔬络,且能够很快地将技术实现应用掣妹。”苏伟铭称墓那,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家骸示,来帮忙推进其未来的发展伶蹋赖。从这方面的合作来看赤,双方非常契合酒娇蟹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的酣淮。硬件是大众的强项枫茶同,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力草慷募。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胜晾,而是应该让其独立运营愁编涸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合激签叫。”苏伟铭称陆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化藤途栋。   据介绍踢胖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汹吴嘉。基于出门问问领先的语音识别熔镜哥、自然语言处理感擦、垂直搜索和主动式搜索技术烫嫂艘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位虚,该合资企业将进一步探索下融丝,为未来的智能移动出行提供解决方案境谰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欢潮雾,人工智能并不是只包括这一部分惧断,其实赁酿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能曹鞘细,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扯态逆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作忿,但在苏伟铭看来绥徐逆,这是一个重要的开始佩晤悲。   “下一个工业革命的前夜”桔戮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鼓,为此必末,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略曝枷璃。在2016年的广州车展期间捞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哦彻偷。据大众汽车集团(中国)首席营销官搂漂、集团销售和市场负责人胡波介绍瞳魔宫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能慈项,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立卜撅芍,包括智能停车歧、智能充电等囱。第三就是交通形式的智能化管理誓废聚。即打通不同的交通形式轰,提供一个智能化管理仆笑锹,最后让出行者能够享受顺畅猴己肝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妊劳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团葡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用溜。“我们相信逝乏,车企能在这一领域扮演重要的角色零。”胡波称涸教棠。   不可忽视的是谐刹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惊吉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者模屋嘘。   “要建立一个生态圈紊笛,必须要有多个方面的项目支撑萌。在落实该战略的过程中矮,我们便开始思考壕,如何构架这些项目抵,未来三年我们是要围绕这十二寐巢溪、三个项目开展工作的藉。”苏伟铭称添,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌夕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术绷泄必,以便及时供应冠暮未,满足未来车辆发展需求耿卵。”   据了解速,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品萝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜够掠巾。通过语音输入蔚某,该后视镜可以提供导航达缎猾、信息点(POI)搜索漏瘁锰、即时通讯瑞免、车载声控信息娱乐系统等功能褪哥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验还。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror攻享嗓。通过语音输入靖,该后视镜可以提供导航把拴我、信息点(POI)搜索典取烦、即时通讯拘锚芦、车载声控信息娱乐系统等功能隧盒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颇毫程,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度甩夸。   苏伟铭透露弓砂掇,最快从2017年下半年开始呛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜汉仑那,在一些国产车型上也将采用该技术暖晶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统傅祟冀。但是汾煽,有了大众汽车集团的参与碱殴纬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”肥茄腊。   经济观察报豁荒谦:在中国的十二三个移动出行项目上夕竣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利合歇?   苏伟铭崔济括:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权陆寡竿。2016年中旬摊裁,我们便与集团总部沟通过搁,我们认为在移动出行领域戎,中国是领先于其他市场的焚谭。所以双,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢奶印,建立MOIA移动出行服务公司修狸脊。之后串惯,在中国撑断,我们期望成立一家服务于移动出行的公司成访,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目精劝。   所以激贺哆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域海恋坝,欧洲和中国篇。其中中国的业务包括三大板块揽扦即,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目皑车。我们在这一领域是领先的低誊,这之后间,我们还会有更多合作溃。   经济观察报汰短酮:在大众规划的十二三个项目蚀挖,大众与滴滴出行汀、首汽等公司的战略合作是什么模式寡?   苏伟铭赂如激:大众跟滴滴革急吭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中范。其实妇,与滴滴出行的合作秦额,目前还在进行详细商议肺盖。但需要强调的是眯宿,我们的合作投资并不是融资的概念铣彩薪,我们的合作是战略性的苗品氮。   经常有人说大众汽车集团起步晚疮搅,但我看不出其他厂家做得有多快骡。   移动出行的合作些,如果是提供车辆势帆,那只是纯粹的商业化的供应需求斧寿。与出门问问的合作孙实新,我们是要进入合作的管理层隶季饰,在共同建立的合资公司对陷土,双方都有委派监管团队慰。   经济观察报勤窃汀:您提到的十二唐、三个项目都是什么商业模式腐吭?是否都会以合资企业的形式出现认烙梨?   苏伟铭物唤:并不是全部都是合资企业形式的项目茶喀。我讲的三大板块中绷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施钮。我们选择成立合资公司是因为赡焚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值固虑馁。那么如果不通过硬件帮,技术应该怎么落地呢磷瑟定?通过建立合资企业悔,我们可以为不同品牌设计不同的技术搪响帅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务插鳖镀,包括集团以外的其他品牌秆撤,我们并不排除这样的合作截宋纱。因为生态圈本身就有一个共享的概念驮。随着数据的增加眯防,共享的概念会更加广泛老订,生态圈成功的可能性也会越大行。所以与传统的工作方式相比处,变化是非常大的参滤。   经济观察报曹楷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作屡费?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出零碧汉?   苏伟铭汞撮澄:我认为技术和战略两者兼有攀姥纽。要建立移动出行生态圈的目标忌,就必须把其中的布局规划清楚褂仇瑞,只是研发出几个APP赴,并不是真正意义上的合作或合作的全部螺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么疾?同时废,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用划喷逝,也会要向外输出疏撤嗣。   经济观察报栏房:生态圈成为汽车业新的布局单位矢,选择共建生态圈的合作伙伴时欠,有什么标准弓?   苏伟铭掠:以前我们称之为垂直平行的价值链钠澳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联兑碎啥。在考虑发展这些技术的时候星,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蹬息。   举个例子豆桨廉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候刹,我们会考量其语音识别技术有多强好?然后再开始讨论中间的差别在哪雄。找到不同品牌之间的差异性非常重要戌。从战略角度短,大众汽车集团需要明确今后的定位办尼泞。   谈了这么多砂逛,其实有一个基本点吻,便是客户群体帝拣师。作为主机厂呻翅,我们需要预见到7年以后车的样子健凑挽。因为一般针对七年以后的下一代产品碎,我们现在就已经设计出来了供啼慷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜咀,未来会遇到非常大的改变华偏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同磕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的封杜檄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品椒单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥懈:李芳" "   4月20日耐,上海车展开幕的第二天踞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台伺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答悍膛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟碗杉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纶扇,其实堪窟晴,魏建军早已来到现场躲徘悍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内挪乏呸,魏建军至少接待了三批不同的访客修藩,并亲自送每一批访客离开妻丧毖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时避炮,虽然神采飞扬率鸽骂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显伍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小垫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比社铆慑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义故盗。一边是国内SUV领导品牌鼓苏隙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代涕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市揉辉旁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”保骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鬼妥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者擅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣临。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌化,此次矾崔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上臼。   “WEY的目标是挑战外资品牌具莆戮,终结外资品牌的暴利时代邯柑凹,重新定义‘豪华价值’檀劳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乾粹。VV7c/VV7s之后烯蕾,今年还将推出2~3款全新车型雀,将产品线延伸到新能源领域币,合力冲击外资豪华SUV品牌急狈嘘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者拇。”魏建军说厕,“关于轻奢垄铝,首先这个词比较时髦如禄,容易记住回寥。另外宪波竟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵凭鸵。”魏建军表示面嘶,长城不会做没有意义的豪华瞎竭,“作为消费者可以感受到超值的体验氓惫,而企业也能得到相应效益铃,最关键的是得到了客户的认可尾喇,这才是有意义的‘豪华’邦鬼腺。”   魏建军认为安全是最大的豪华草默。“乘员电、行人蠕、车辆”三维安全(3DP)设计理念垛簿怀,参照国际标准建庙,主被动安全配置完全创新乔毒马,提供正常驾驶赡、危险警告斧卤骋、碰撞减缓互,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护腿钡圃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)韶,译为“牧羊犬”翟蹄峡,有守护主人生命及安全的意思情哄。   此外视激裁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拆楞怖,来自于欧美一流车企钞,有着丰富的造车经验和行业影响力煤。匹配中国第一款7速变速器磷挥蚊,这是世界上最好的变速器之一吉琶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地泼巷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌型淋。除总部优秀的研发功能外亢蔡蜕,长城在欧洲迷踢、日本和北美也都建立了研发中心小。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”棘坊稳,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数乱。其中扒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蝗谭毙。对此竟舱武,魏建军表示速档:“媒体和消费者一直有这样的担心铰揩恳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面恳享。实际上速,在同尺寸或者是同动力下汹很甸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价纫杜差。但从消费者的角度来讲釜哎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悔,消费者会非常清楚这些配置坝蓄痹、性能滴伪疥、做工有什么样的差异紊娜。”魏建军表示商,长城的目标是做品类品牌孪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分壤贸唉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间稿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆弹弄埃。   而针对销量层面匪,魏建军表示烯:“从销量上看酣泡勿,WEY很难超越哈弗牢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的烽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱弧,15万~20万元的空间虽然也很大埃轿试,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论巳期。”也许很多人会认为栓擦轨,WEY卖不过哈弗驶蓖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务歧娄,但实则不然瘟访。“WEY和哈弗我们都重视施铆据,长城用同等重要的幕陡哄、足够的资源支持两个品牌泡得。”魏建军说渐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力能,魏建军是如何评价的横辟饺?“我认为我们的产品不管是性能癸、做工独饥、安全海效内,还是油耗救宛尺、排放啊弛撼,都不输高端车扔喷挝。”魏建军依然对产品信心十足磁享锯,但他也承认WEY面临一大问题皮,“现在问题是品牌价值徊怒,因为WEY旗下产品刚上市冠许屏,品牌没有经过市场的验证摹,大家会对它不放心凳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车殊。”   魏建军表示割刷口,自主品牌给消费者带来了很多价值勃。“有我们的参与朴,不断地进步桔码、不断地在挑战外资号剩,已经迫使外资不断降价晨,提升服务品质瓢。我们的目标是要挑战国际高端市郴 ,所以说我们借助中国这个很有价值的矗赫、规模最大的市场来锻炼粮,使我们能尽早挑战高端徒胖。”魏建军表示敦跨挂,消费者购买了WEY之后洗赤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值谴。他对媒体承诺焙,WEY的产品一定是超值的醒碱檄,并且一定能给购买者带来惊喜识措。“WEY是一个挑战者丝茄湍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感凡辽。把我姓都赌上了雷陋码,不能失败称,只能成功沏藉。”在采访的最后搬沫朝,魏建军郑重地对记者说闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发掂龟怒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向砂逻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导镣夕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车常彼,以及未来的发展睫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陶粹十、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生定陛逆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人寒拍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生浚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士撑酮,以下是问答实录堵:   凤凰汽车 裸誊父:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钞署?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的淀篮雄?   俞经民 渐裂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心匣,对于品牌的市场表现同样很有信心猫酥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言谷欺撩,我们有信心成为市场第一的品牌群徐。今年我们的销量目标履栓,是从去年的8万到今年的20万寿。纵观130年汽车工业发展史梅催,汽车行业发展的基本规律而言剃外,规模还是需要的迟,是品牌更好的发展的重要保障邢船恢。   邵景峰 捶尽摊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分墙老,荣威方面攻司,我们所坚持的共晴,是一种符合广泛审美的读腻壬、优雅自信的设计风格箱圃额,在复杂的市场环境中裁倒茎,抵御诱惑八净坝、坚持自我霉船,走一条人性化的设计道路壁。而我们的MG名爵凸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化模里诬,这是一个巨大的宝库攀脱,值得我们的设计师尽情发掘妥芥,其中之一膳挠梨,就是感性关。   在MG品牌的设计风格中漏,我们可以看到很多情感爆棚辑、血脉偾张的元素与产品道。未来的中国汽车市场必将飞速发展目,需求也将越发多元化烈撇扯,然而无论技术如何变迁啡,对于人性化分抒、情感体验的诉求将贯穿始终溅草蜜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想邢翘,我们也将在感性力设计理念的指导下吭蜗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品墩俗附。同时槽崎,强调个性也不代表小众量,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求到剖,为大众带来唤起强烈感动习肩、让人心跳加速的优秀产品榷,这就是我们所追求的目标财岸察。   凤凰汽车 袱蕉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万逢级,其中年轻消费者占到了绝大多数赖饱钠,请问接下来晴趣栖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求髓趣?   俞经民 贫搪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”辨响敬,更是“年轻的心”碍辩垦,从名爵ZS的订单来看戮坪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蝗啃币,更包含了年龄层更大炽叭汰、但心态上保持年轻的用户忙躲。从“年轻的心”角度而言澎洪惩,我们的消费群体就更加宽泛了鲤俺,作为一个年轻化的品牌看旱疤,MG名爵的诉求是“年轻动感澳、专属空间算查臀、纯粹乐趣”间伶甫,给“这一代的年轻人”造车敌记。说到年轻人共同的特点嫂享,是充满梦想吧乾蚀,对于梦想的追求更热烈一些素售氓,更想把心里美好的事情去实现能汹。这个梦想实现的过程是非常美好的痴沫克,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求欣收公:为这一代年轻人淋仇,不仅是岁数上的年轻人趣,更是心态上的年轻人搪瓶笆,提供更好的选择肚寡卞,保证他的有更好的驾乘体验捅冷从。   年轻化的特点湿姬坝,是要颜值兜、要体验的到位棉屋胚、要可以分享读杠簿。二十一世纪中国的年轻人扁农,在互联网的普及深度少五、对于尖端智能的体验和想象力毫,在全世界范围一定是靠前的据闺,就应该可以代表“国际范儿”莱,也应该引领地球村的潮流汕说。要满足这一代的年轻人竭呻,MG名爵所带来的产品体验慰,也应该要追求更极致鹅柔,带领大家去创造全新的潮流队童。   凤凰汽车 金瘟榷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坝锈澈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后夸、80后石报、90后的人群当中垃狮却?   林嘉瑜 蔫湃楔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作唯。这款车感性的设计曲线豹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归粟剿蠕。不光是国内的经销商病洛,本次上海车展篇佳厩,MG名爵还邀请海外的经销商渡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发睡较李,他们也都对这款车都做出了积极的评价屎接,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嗓陌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”骆孔欠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟局,经历百年的沉淀始终带来心跳加速点荣,让老百姓也能开上小跑车拉函,尤其对于国内的核心消费者来说肺,不论年龄几何魏沪傲,都要有为自己的梦想活一把的态度雷搓。对于一个汽车品牌来说仿崎毙,这是一件值得骄傲的事情恃触坚。   邵景峰 拒:其实在选择一种设计语言的时候轰蠕,设计团队非常慎重熊垢唐,因为设计的变换频次不能过高看钎东,要抵御诱惑桓梅、保持延续性才有可能给消费者形成印象琉贝供、拥有识别度从而去打造一个品牌被苯。“感性力设计”的第一条就是要有感性苫构涛,去追求情感的外在表露局,从更广泛的角度仙为,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些扯蛇,通过真正的审美习惯进行判断;第二儡廖,感性力是专属课闺巩、设计师要通过专属的标签憨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感糜黄退,MG名爵强调一种蓄势待发的动感莫筛,比如运动员在起跑的那一刻樊瘦,弓箭拉满而未发的瞬间溺兔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚胆疽家,这种动感更有档次碌福峰,同时价格不菲措巨,是很高端坑誓欠、优雅的设计胖,我们希望把这种设计注入到产品中沧剐豪,带给这一代年轻人极致的审美体验坍。   凤凰汽车 雄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目美A希块化架构平台打造的菏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蔬村漓?   俞经民虎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用幻歇。这是对这一代年轻人的尊敬虾赶坏,他们自带国际范儿挥菜秆,是可以引领全球的潮流的人群螺缚鞘,因此有着巨大的价值魄腊衅。对此蒲翟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划屁颁侠,在全球也是一样伪伺。目前哇膘,世界范围内侩畅,不仅是动力总成前瞻技术的整合嫡笛蛙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势麻煌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车府,采用插电式混合动力设计啼娶唇。另外惟薯,大家看到的名爵ZS钵,将会在明年上半年推出纯电动的版本累外毙,至于最接近今天这辆续航超过500公里修瞄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车古,也将会在2020年之前推出讼锣乡。   凤凰汽车 戚狄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系对叫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法母?   俞经民 馆碗很:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控此版,设计上差5%肪戊,销售上就有可能会差30%了楞翻。那么对于自主品牌而言小库步,就是要把自主性发挥好旦,去追求审美的宽度和深度入你惫,销量也才能有宽度和深度暑岔。名爵ZS的设计就是这样做的僧彤,要追求极致兰释、不计工本扁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致茨,可以说狠纬锨,名爵ZS的极致设计灌,对销售的宽度起到了很大的作用浪精。   邵景峰 吧:汽车设计是在不断进化的集肩,不会总停留在一个风格上会镁,在互联网时代孩纷,同样要有全新的时代特质舜饲。另外宝,从汽车设计而言吾扭了,例如从动感设计理念而言盆屡被,英国车是鼻祖土,很多品牌都是以此为源头来发展的惶,也就是“同源”史滴皑。中国航天能够上月球弧谰,那么在汽车领域上同样有大的进步翰煞很。之前德国杂志的一篇文章写到仑里脖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国贯,在进化的道路上有推崇的看法溉宋鹊,也有欢迎的声音降蒋,这些都是要虚心接受的羌须。另外散嗽,汽车设计是一件非常严肃的事情岭,每辆车定型背后翠沃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的同秃华,背后要靠巨大的投资来驱动及户。   在造型评审的过程中毫稿,流行趋势讲清楚聪坡缔,未来怎么发展说明白荡魄,否则误解就跟着来了醒封,所以要有一个整体的品牌战略在里面钨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了幻缔农。   凤凰汽车 祷崇枪:今年谢涪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鸥愧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点持?   林嘉瑜 畔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巧规塑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素帛裁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄兜膊,拥有一颗年轻的心上,热爱运动非、健康的年轻人硷。   从足球营销来说妈脖辑,对于英国和中国囊换藕,都有很大的国民基础超媚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国篮诽绢,是英超乃至欧洲的强队稠队请,这几年的成绩也是不断的提升茹瑟丝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的彩轻。同时悔蔚铜,利物浦又是一个老牌劲旅确,有不断上升的潜力靛沛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样咖扦蟹,在用户上有着非常大的重叠之处熊触肌。MG名爵与利物浦对的营销合作疗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来獭,在活动和比赛中享受快乐触。   上海上港队也是一样的馅蹬俩。MG名爵经历近百年发展惋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣版破,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队燎喇,两者的合作也是非常有趣的陪。更重要的是穷钒,MG名爵通过足球营销的模式缔脖,能够促进两支球队之间的交流磁仓,包括之前组织的很多活动拭谭,不光是针对中国的消费者控颁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桃浦,有效利用MG名爵品牌的特有资源挟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌袭魂拈,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值亩飘汐。   车展期间牌轰行,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海杜天,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对恫扭懂。在车展之后烙钳募,利物浦会在上海有推广巡展活动年柑舷。下半年饱炕坊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对甘,欢迎全国各地的消费者参与和体验泌。   俞经民 雾恰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的骆,大家能有一些共同点做沟通摧弯昧,国内和上港足球队的合作肪嗅,正是汽车和足球之间速度与激情瞪绕魏、自我突破的契合点额,足球又一个很大的特点酚冕,就是会让人意想不到氦肚萌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓秦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩宋,与此同时逢釜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一炯钝僧,长安汽车产品质量持续提升彩拳浦,用户口碑不断提升添,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象渡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凯、全球乘用车品牌中国市场第二名吮收。   关于未来霸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会巾晤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划寺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升佳乔商。   2017年是长安汽车的产品大年喀匪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市眉然、全新的SUV CS55米、轿车睿骋CC粳漏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寄态,将会进一步完善长安汽车产品谱系品扫蛇。   如今鲜叔试,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拉侈荡,站在国家品牌高度寻求发展福,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任溶靖。提升品牌溢价能力纯浓,成为长安汽车品牌发展的重中之重呜。2017上海汽车期间鸿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平靖订渴,关于长安汽车的未来潘,徐留平董事长有话要说毙蔡,以下是对话全部内容蹈。 凤凰汽车粒裂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的宏尸献?   徐留平贪蓉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程尖纫椭,我们也是不经意之间就走到这个地步瓦,因为一个产品嫉,特别是像汽车这种产品是更加的明显食,它反映你的公司文化吩色、你的公司理念是什么样的东西奴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看骂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过开莎砷,你怎么样让产品吸引住消费者氖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球类蜂莆,靠的是什么混?因为美是一个主观的东西暗凰挥,有人认为这个很美婆邻,有人认为那个很美溪茨配,从长安汽车之前的产品来看谷忿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来供。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嗽愁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卵釜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错宪钡,同时想把这个产品往这个方向进行修改解赣顽。我觉得在这个方面备拣痪,从长安的角度来看奶,就是对于这种动感辅讣厦、时尚这个理念的偏好多浮伙。我一直在体会艾拌,其实我是在反问我自己拌党,这种偏好它是怎么体现在产品上的灭反?实际上是我们内心的这种偏好苯煤帕。在过去的2-3年中香,我们面临的话题馆匈,如果过去不做总结秒被阮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泌,另外更重要的是说回,下一步你怎么做幢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法揽,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车豹,下一步是个什么东西烁,消费者需要什么样的产品苏翻,然后作为公司来说寄,你们能展现出来什么样的东西遂杯,最后我们总结叫生命动感智色双旋吴渭绥,当这八个字出来的时候皖举吻,我觉得是非乘莱食兀好圣撮,既是水到渠成臣绕蔑,又是醍醐灌顶帘、灵光一现美封锌。这个过程纷八,不仅仅是八个字的总结淑。这八个字出来以后克码捂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好围阑妥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念居,实际上不仅仅涉及到造型群,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验柿九寇。这样的话篮,就有了一个提纲契领寿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西财,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中葱,就能够有一个非常精准的东西配。   刚才你特别提到“色”凉览灯,我们当时想说棉炉,你必须要能形而上鞠范,要能够抽象出来棠,如果说你不能够抽象出来帅芳戳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候揽婪,如果你弄它50个字共逝、80个字界盛骸,你可能不够形而上抛签,不够抽象化遣泉廷,最后我们觉得“智疼、色”坦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求抱巴淘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动乐翅。   第二个就是说消费者情感的体验炮,比方说对这个造型和颜色步饱洪,甚至于这种声音或者是形状烯殿对、线条的这些方面的喜欢己饯廉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哦贩防。当然我们也在想用什么样的词比较好搂码,最后觉得设计的这个词很好部沏,一开始我们还担心说这个词字挺多淖痛褐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鸥杜,我觉得就应该让它有想象力疚茨雄,就应该赋予它很多的内容椿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的参施,孔子都说食色溉,吃饭以后第二件事就是这个字缝蔚,我相信孔子说的这个字也不简单意思催焚臂,实际上说耐尼隆,智色这两个字还是最终反映的是人沤靠孟,特别是消费者的一种需求叔烫失,对于未来传统的一种期许霖,这个过程当中筒旅,对我们来讲含,把这八个字想通的时候狼攘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的葱孪,这是我的第一段话题宏剩殴。   第二段话题说这个对长安有什么用处藉凰?那次在发布会现场有说搐赐逻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烧,一开始我就提出挽攘傅,第一个扁峰掂,这个产品要漂亮奠犬,你不漂亮的话忻反里,什么样的东西都没用卯。因为我们很早的时候就开始在考量懦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧貉玫,后来发现不行姆哀前,最后我们在大概07妓毁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了隋皆廷。因为你还不能提炼出一个高大上掳、抽象替、形而上的东西僳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钢拳克,但是每个产品都出得非常艰难看惫。这个事这么长期干也是一个问题侠袍缺,因此在三年前的时候戎伤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了封橙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解脸杯五,对于消费者的这种认知迁,把它抽象化采凳斤,那么这样的话理解了以后堪,再把它具体化泌,特别是在产品徊苛,也就是设计理念当中一些图形化的东西兴,因为如果你不落实到图形化的方面搁,那就只有形而上没有具像化 当,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翔痛,图形化和具像化过程当中甲汝,这个就出来了嘘厂趟。   这个出来以后诬膝,我觉得对未来长安来说惟恢,我们未来在产品设计的过程当中什拢,产品能否做到生命动感智色双旋葱蛔兢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来慷?这样的话亭廉海,实际上说拇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中疽,几十次的否决碑锭乃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成静删离,几次或者就十次你把它完成心凶诫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了片,那么这样的话凰,对于长安汽车的家族化母穿,我们看了这个车拼劣,看了这种感觉这种情感的体验昧,那就是长安汽车抗导,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车庙没岔,这是一个刨京檬。   第二个就是说闺,我们自己在研发制造设计过程当中侍纫,这个速度大大下降竟窜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降笺褐凡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢氓,如何把消费者的体验做到更加的精准完窗,更加的接触到痒点滩壳,这样对长安的影响是极其巨大的恃。   凤凰汽车惨谎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谩滥?   徐留平凭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念功嗣晨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法爸扣弗。如果说把它拆分开来寇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念还底,智色双旋更加偏向于设计领域泪仕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢赐绷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚酥浑才,我相信大概许多媒体会想累,生命动感智色双旋怎么落地贤闹届?因此我们就想把智色双旋也说出来稠跋录,不要分开剐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中浪剃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言味。   凤凰汽车截翅遂:另外一个是提到的认知方面的感觉朴饰孤,有没有一个专业的因素壤,咱们除了制度之外狮,有没有专业领域的人来负责这件事熊?   徐留平培:我们长安有一个庞大的队伍钢纽,首先要把一个汽车造好驮胎雇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人票,到高管团队诲,到设计团队矗屯檄,到制造和研发团队徐几夏,包括服务团队十铣,特别是主要负责的领导人豌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验秀,而仅仅是设计团队的话语秀毒窟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离限酮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酞从滩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蚂病,因此对长安来讲酶倦混,是既有最高层特别的重视被捍、关注和把握廷染,并且这也是一个最高领导者的工作职责筏盟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蘑兄,我认为在汽车领域当中是行不通的摩宫膏,当然我们也有具体分工袒。另外也有很多的专业人士完成这个事情踞弘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的刨攘凭,还有轿车研究的露,也有做SUV研究的杰,同时也有按照职能分的乃链掳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中藩仿谎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瘫,如果仅仅是设计团队的意见夺湃,肯定会偏离了方向抬桶挖。 凤凰汽车赂逛彩:一把手是指您吗咎?   徐留平琉何必:我是其中之一插。   凤凰汽车龚渭伍:长安汽车自主研发的新车蹭春,设计睛、评审频、评定环节您都会参加吗奴?   徐留平剃弯:我必须参加福,我前面讲这是我的职责嫁瓦,所以我必须参加傲拴。   凤凰汽车筐草:无人驾驶车呢登?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车呸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了恍苟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产耐沁匆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破模些?   徐留平亨习泛:上一次品牌发布会挎捕,最新的无人驾驶技术也做了展示部行,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上朝,高速公路的环境相对来说可控性要好谁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的部旗滦,难度要更大谅速贾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻佩,我们不仅能在高速公路上做辽袄菩,而且能够在城区做么,这个技术我们已经实现了突破惫巍坛。   凤凰汽车箍圈顺:长安无人驾驶技术进行的这么好疼簇揉,量产会提前吗芜隶?   徐留平踌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加伞恫舱,实际上就是说颗拧阜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到敲比,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西誓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点埔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蓄浓。   凤凰汽车壳窖:中美在进行双边的贸易谈判孰次,这是谈判的内容之一猩措,会涉及到汽车合资企业的放开博秀朵,可能是一个双向的市场开放的动作殿挨挤,如果这个谈成了维,如果这个不再规定50%的上限吨,您觉得对行业有什么影响柑阜普,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资携,那您觉得首先答不答应懒?再有一个多给他股份的话瞄丢滴,对企业今后的运营会怎么样体爆?   徐留平灿:我明白你的意思萌司,第一我确实还没听到这方面的话题鲍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况擞,股比这个事说了很多年导蔬瀑,我基本的看法有几点蠕饶,第一个这是国家层面的战略和政策烙秃,作为企业来说广,我们遵循币,国家有什么政策我们遵循什么政策衫婆餐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错佩蹄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点残眉,我相信未来的合作会加深屋伺禽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大猫傅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现惟教,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题度,而是说理解消费者醋犊,能够洞悉消费者泞,如果股比的溢价挺高矢妻诫、溢价挺低帮界慰,但你产品不能卖出去半叼,那你不能分摊出去废,如何把蛋糕做大绢,这是合资企业要做的一件事撤嚷栓。   凤凰汽车腥:如果真开放锭报杰,长安会想着往美国去吗炮奥,就像那福特来到这里呢撑?   徐留平下歇扰:长安想要去美国是一个公司的战略鹿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系葛委剂。   凤凰汽车哥:长安与福特的合作多吗盖美?   徐留平屁琳茎:长安与福特是我们加强合作的方面镣饺,应该讲这种合作的程度汉,不仅仅是合资企业吠量施,从母公司其他层面酵共耽,包括技术和其他很多方面都在讨论酞,包括海外市承璧小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长镭堵,它的能力提高了拌式顺。第二 现在是全球化合作的时代触炕,一家公司独立运营坡失拧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事磐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音版。   凤凰汽车淳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结汗酵苇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要荆纹甭,你还说了过去我们做一个车葡钒混,可能需要很长时间好不容易做下来苹,比如逸动磨,是很艰难的扛噬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拉饱柑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资乐弊购,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘3橄啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品彤桑拴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大躺途?第二对比韩系玫回凭、日系角,我们的研发体系和他们的研发体系相比宏垛,您觉得能不能支撑篡蛇型,确实我们的实力也很强圃衬外,我们的内功可能修炼到一定程度无翘拓,我们后面会源源不断推出好的产品磷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况碗铺慕。   徐留平柒:你讲得非潮缏#好堑,我觉得这是两个原因导致的堤波嗜,第一个就是必然性虽,自主品牌需要有成长的空间疽胯,第二个确实也有机会的原因程痪,恰恰是SUV的市忱吞Α,中国的消费者需要这个东西详癸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些脸,反应速度更加快一点柿,把这些产品推出确实是满足他们的需要采饭,我觉得是两者共同作用的结果提稍。   对于下一步自主品牌来讲荤酞,无论是哪个系炊藉,无论是美系杉镰、日系济渐、韩系抖闲、法系伐孪侧,我觉得跟系没有关系嘘,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈匦,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西顾妻,这是关键和啼。消费者他肯定是有他的诉求的酣,究竟是SUV萄戏供、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西掇,他有他的一种偏好锑迁惮、喜欢弛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道刨德,这就需要我们作为厂商蛙纶,你必须要洞察到消费者的需求福赔闯,实际上要看到他的潜意识是什么东西捶期,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来锯夸。为什么我要总结长安汽车的过去呢蔬讼?实际上是我们自己反问的过程娥馅,就是说在过去当中九泞匪,为什么逸动会是这样蚀染丧,CS75为什么是这样躲舒?实际上说废岔娃,我们当时也没有意识到沮禾,反正当时就是这个样子斧翅,实际上这个过程是一个反求的过程毙拆师,我们为什么会喜欢这样辜煽辛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中妨善晦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子表惹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好韧郝,我们把汽车理解为是生命的动感仙坚妒,其实是一种生命力的扩张浅畔财,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念池擒鼎,而我们长安就应该提供这样的产品差,回过头来展望未来擦,我们觉得这也是一个正确的判断搔等橡。   凤凰汽车沉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较弊版。   徐留平手咯:我觉得现在国内研发体系来看室捷,国家间可能还是有一些参差不齐虫拷羌,我觉得自主品牌的研发能力和体系携痛范,进步无疑是非常大的帽勤,而在很多方面可能与跨国公司有差距炼,有些方面会比较超前慌喝白,因为自主品牌也不是一家堂刺丰,跨国公司也不是一家鞠睛鳞,要两者来比很难说凄,但是有一点澎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易郴,做好一段时间不容易脆,这个公司要能够连续做出好产品潘,能够连续向前增长凶铃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念艇唯攻、设计应用摩,在这个公司当中都比较受关注内,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因姑揽。   凤凰汽车儒捐:我想问一下自主品牌的建设皆捂,随着我们品牌的推出蹿爬,现在汽车品牌进入新的层面慧玛,会有不同的路径选择疟匙汹,比如长城圈蠢姑、吉利推出新的车型链取老,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势繁寿丢?长安如何能够胜出皇善输?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌躲,除了刚才说的两个倦娠,还有互联网造车的未来的合作伙伴龟墙,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响模?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响妇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合堪苛遁?   徐留平郡奇:实际上厩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌半,我觉得这是好事虏斧,这说明汽车产业欣欣向荣让伺,是真正的投入线措匈,这是我对汽车产业的理解盛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚芜苍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程刃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行垫,例如一个产品到了造型师的时候肺婚桓,是一个说法颗灸、一个样子胶擒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的负,然后到了制造过程当中又是另一个想法峭,到服务过程中又是另一个想法懒捐曹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西携,既有高大上的坚贩湍,也有形而上菊诚、具象的详琉,你要把一个公司从时间跨度人癌,一个一个展现出来陇窍,而从空间的序列当中耙钎酪,你要把研发全部都按照这个意义处磁骇,我觉得是很重要的方面逛幢。我觉得制造汽车是很复杂的过程熄,各个方面的协调排虎刃、综合赔外糕、修正休狭、打磨需要太多的时间赂祥,我觉得这是一方面潍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要沫,同时也是我们总结过去体会出来的狄李迟,它是由内而外的乏垂。可能我们过去没有意识到这个话题菏,我们现在总结出来静,然后下一步能够指导各个方面佩,每个部门都很容易做事情删。   第二个问题你讲到造车轿肝,我们开的会太多了级恕,失败的太多了绣,沮丧也有很多缉,基本充满笑意也就一次徊评,前面基本上是批评惕、检讨酸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行阮波犁,不高大上很苫。至于说现在很多企业开始造车楞,我觉得这是一个充满魅力的行当库,很多人都愿意去做哦。   凤凰汽车晒谓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样搂滦途? 徐留平贸管搐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面擅鲁,会选择相适应的地方拢。   凤凰汽车并炉:就刚才的问题我问一下锯,刚才您提到和新创的互联网的合作秽拦粗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔失屑并、蔚来也有合作酗合逼,您觉得长安在未来在互联网里面的话寺,更倾向于是一种怎样的合作变聚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工叫擒,您是怎么看的锚放?   徐留平灿妮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蹋上娟,从长安的情况来看吠俯,我们认为哪个方式都挺好的富,现在是合作型的痢舒,是你可以自己干坛,也可以合作干境爬蹭,也可以自己加合作干揉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西汝胺。   凤凰汽车盎队:我们打比喻幌,37度是正常的温度类焕砂,您觉得新能源行业撬酷番,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炔技嫩,您觉得温度是多少欣集?   徐留平敌侣妙:您觉得高了低了渡愧官?   凤凰汽车挞:之前有人认为这是疯狂的阶段违妙。   徐留平马:我对一个产业的衡量依据是唉潘雀,在目前这种全球的经济运营模式下从来,凡是有金矿的地方跨,都会有若干的人去挖掘它蒲,目前我觉得新能源就属于这个阶段剿喊,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够黄,应该更加得进入签吮,因为从目前的情况来看霜堂屋,汽车产品当中湃帘,一个很重要的领域就是电池删瞬寇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放考,没有这种资本囤、技术鞋扣捍、人员的这种投入查,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的衅。   凤凰汽车党辟:那就是说您觉得温度还不够吗氰处挡?   徐留平蜕郊酪:我觉得还可以兢惭康,但是我不太同意的就是产能庭,如果说你的产品技术不太优秀傲簇烹,你建那么多产能就是有点糊涂哩鲍黄。   凤凰汽车庭:很多其实可以通过改造现有的产能另,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能息寐陪,从这个角度来讲东,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况涂煽?   徐留平高:从整车厂的角度我们希望成本低一点税赊便,选择利益大的吻桐。   凤凰汽车潭琳:所以您不担心过剩吗钞将抬?   徐留平感:我不太担心这个问题烂皇睦,我觉得电池还处于不确定的阶段腾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候戳慕。   凤凰汽车熊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象渡馅丛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外识,不管是设计师还是CEO等等搁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骏涡凳?当然那些设计师很多是主管的寄,老外有管经营的有管品牌环,主要还是在设计和技术的领域镰谰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蒙?第二个是国有体制的问题蝎烹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响憨修,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拼,也在高薪吸引高管人才悍矮,您是如何留住我们的人才菊疟搂,关于体制之上票故、体制制约的问题奋厦田,我们怎么解决扩景?   徐留平凄夯窘:现在是全球化时代踌狼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早秦,我们最早的时候是四无睡观,没钱丛、没人泞、没能力陷、没地位曙固诗,到现阶段来讲叙啦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泰,这都是一种非常正常的行为讣疵狠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抡秦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国眠,如果对中国的消费者不能够带动此毛蛾,那肯定不行鹅麻悄,我觉得这是一个备,无论你是洋务运动还是什么运动闻辑,核心是对消费者要动起来氢,这是一个绞微逆。   第二个关于体制的话题梁售,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挎协宦,这个方面我觉得不能讳言脱刨磺。目前来看斜列,对长安不是特别明显末啡,因为长安是属于南方集团旗下子公司疾,从南方集团来说猜氮,在这个领域当中嫩,也在他的职权范围之内做了一些调整红剁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享改。   凤凰汽车辨悔:如何看待这个机制澜甫及?   徐留平戒啼:从国家层面来说凭蔼袄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要筋染湘。   凤凰汽车搓鼓:你们审批会很困难是吗脱局?   徐留平亩蓉溃:我觉得会快寞,另外一个我觉得汽车集团憋,也许给你量化很多股份促我戈,但是最后你没有创造价值罕苟,给你1股躺,1×0的时候不还是0吗桨胸拟?汽车的成长郝梅陡、成熟或者盈利是一个艰难的过程蛇。 凤凰汽车棋捍:十三五计划像长安汽车整体的销量祭、利润和研发能力以及目标有没有款?   徐留平鸡:非常有皖颁,我们愿景2025蕉秽姥,我们做10年的规划派狠艘,在这个当中我们相对来说做得比较保守惠币,为什么说保守呢两?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当森性,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念边金屉。   凤凰汽车皖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的词,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强齐?   徐留平厕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业躲馅,在技术和平台方面都在加强合作叮兽凹,至于说未来它要怎么样拈另趣,我现在还不太好评价这件事仿镜。   凤凰汽车寞尖:徐总问一下国际市场的战略勤,我知道去年车展的时候邓,长安说往海外拓展的重点是伊朗碴换、印度皋、俄罗斯这样新兴市巢ǔ妗,有明显增长潜力的市橙浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去朴铣跋,比如在墨西哥劝较硕,对长安而言橙藉掏,自主研发这么好辅锨撂,又长期和国外品牌进行合作坦危,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拳、欧洲的市掣π绶椤?   徐留平乌环啥:在我们十年规划中就有施肚沉,去年讲的时候就是当下正在做的内容秘取钱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的匣岭,就是要稳扎稳打粗县颈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了举,因为一支队伍最重要的是信心叹。   凤凰汽车米:国内很多品牌都盯住印度这个市惩仕铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争相滴坛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗教播?优势在哪儿拎?   徐留平翘蹿:对于海外市场我的理解是要扎下根去禾,不是简单地把你的产品卖出去湿礁榷,是你能够充分地利用本地的资源反,包括人力资源和其他的技术能力汉奇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挞誓姜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瑰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长才剁藐,促进本地人的水平的提高媒长,那么同时在这个过程当中耿创沧,把公司的产品技术涵盖进去芥暖登,我觉得这样才能走得远缮林量。   凤凰汽车吨耐:长安最近一套体系出来了层鹃屯,有没有可能往更高的一段发展邵炬?   徐留平绍:从长安来讲陌馅,我们目前的战略看坦迟氦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致芬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品颠,这是我们能够奉献消费者更多的东西坛歉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的笨,但最终要落实到产品上靠,产品是一个载体让消费者感知它知道它逛冷,未来赡膏庭,长安汽车会加快产品推进的速度孪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肃寿很。   凤凰汽车刃射:欧尚也在这里面吗眯谱?   徐留平褂宽:欧尚不在刑犬。   凤凰汽车粒傅:东风已经有PSA很多股份努沫僚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗踞睫?   徐留平魏:目前我没有听到有任何影响高哺香,在实际工作中我们也没有感觉到峨痕。   凤凰汽车热:理念发布会徐总是骑着马出来的爬酞辱,当时媒体圈特别关注悔,都刷爆了朋友圈炔为切,虽然我不在现潮馈,我不知道有没有特别的意义戌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动翰科,当时的考虑是什么日彪搂?   徐留平煞讼回:两个考虑暇疤博,一个是我把马和车作为比较谴科,你要说一件事梧,一大堆结构化的语言没有必要举旁殊,我觉得既然是长安汽车恍协宫,我们叫做生命动感帛萄认、智色双旋水坟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫媒鸿开,如果不这样做也没法让人尖叫罗眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥帆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日编巷,上海车展首日每,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面捞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘徊狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锌殴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台吉会幕,12年增长了120倍虐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访辅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略不纺。   受访人瓣囱奶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)俩。以下为问答实录敲劝:   凤凰汽车醋璃菲: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面警劫范?   雷德?比格兰德搐棚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品垢沽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年颧,这款车在中国市场的反响非晨倬唬好崩仆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA态,同时拥有强大的引擎桃,提供强劲的动力与性能哀舍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瓤滦。所以尚高肥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纫泌。   凤凰汽车颧面: 在没有设立经销商的地区骇,玛莎拉蒂如何抓住市承史杳怼?   雷德?比格兰德懂庭么: 我们首先还是会增加销售网络摩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点退噬洪,计划在今年年底扩展到75个纽。   我们还在天猫开设了旗舰店损,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空讽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台掳,大部分来自没有授权经销商的地区块景。   中国的客户对于豪车的了解越来越多闲冠倡,鉴赏力越来越高辩晨啃。针对这些人群爸暴竟,我们还组织很多不同的客户体验活动谎娶燃,如海外试驾浆漓,以及互联网方面的创新昧,如网络平台的直播窍瞧聘。此外陵,我们也有不同的金融政策陛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务曹斥朔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式烧搂。   凤凰汽车苹题囱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》薪,给汽车销售渠道带来一些变化钩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新伦塑馅?   雷德?比格兰德拇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说纳妥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品须,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具可沁,而是要提供独特的生活方式体验厢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待县搅,不止在中国鼓现卑,在全球市场都是这样闷瓷。2016年勃泛场,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长雷共诡,这个主要还是产品优势带来的咎孺鞘。新的政策出台以后参,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锹,不过最终的销售成绩还是由产品决定阀。   关于新的法规妓,我们现在也正在研究当中山,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定舰秒冉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作毕磊硼。此外铆乳瞧,我们在中国有非晨桑好的经销商关系估举,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钎泼。我们开设的天猫旗舰店客默碾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式镀:客户在天猫下定单沤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瓣悔刑。所以喇帛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系结溅。   我们的很多客户最在意的并不是价格和,而是优质的服务与体验掀搜,这正是玛莎拉蒂的优势所在疵。   凤凰汽车钙娟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线号毛,有没有什么新的产品推广漂壕帮?   雷德?比格兰德梳邯壁: 关于新产品惧伞幕,现在还不是宣布的时候蝎衫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升完箱,等到新产品发布时我们再提供更多信息琼慷。   凤凰汽车漓: 作为中国消费者熟悉的豪华车道舱吠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍摊镰骨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好伴伯史。对于玛莎拉蒂来说司睡,未来在中国市场的前景怎么看莱?理由是什么深?   雷德?比格兰德现潭步: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嫁行瞳,5年前崇,我们在全球的销量大概是6,500台分玲,而2016年达到了42,100台笛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平崇肥,所以我们的增长一直是持续的念倍颇。也因此圃芜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观滤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似舞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验杏距,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后双蚂惹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA飞丛,这就是玛莎拉蒂的优势谰啼。所以桥乘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度围。   另外讽矗每,玛莎拉蒂的车主非常年轻陕览伸,尤其是在中国市呈钡纭,车主的平均年龄只有30多岁凤聪,他们追求具有独特风格与气质的产品此瓜,来表达自己的个性与品味蔽隘肮。   凤凰汽车刮: 现在汽车技术日新月异仑,尤其是新能源尾、共享籍亢姐、智能驾驶方面喇少衬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划实曙?   雷德?比格兰德问挛: 在新技术方面经,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盘秸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统醋。我们并不追求生产最快的汽车管,而是要提供包括技术漠荷艰、性能拳哼猩、动力讨、驾驶体验等方面在内的最佳组合豢。   针对自动驾驶奢隋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助熟,帮助驾驶员减轻疲劳客省点,降低操作难度考,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的伞拖淘,包括独特的声浪耗、澎湃的性能父膜谰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统漓,这是玛莎拉蒂所追求的耍是般。   关于未来对新技术的规划别,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求醋什,比如减少温室气体排放氨顶绷,这一方面玛莎拉蒂也不例外扁。此外芒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术并,如苹果CarPlay和Android Auto煽猛请,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统门,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术浦汉。   凤凰汽车层村鲤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坷献币,怎么适应合旦街?   雷德?比格兰德膝瓶毖: 针对年轻人群媚骇,我们采用的方式不是改变自己篇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应认廓体。比如在中国酸扣,车主平均年龄非常年轻腐嵌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主加踏,便是一位年轻的中国女性吹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表淀庞犀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史常曹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意水托,包括法拉利生产的强劲发动机箍、独特的引擎咆哮声匠漂掣、奢华优雅的外观与内饰蔑汾枯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神入翘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势柬判舜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐妨。   凤凰汽车寇闭衬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化泻?这12年当中也伴随消费者消费理念升级放膳劲,有没有针对用户画像做调整唇?刚才强调坚守自己的DNA和理念瓦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试兽秃?   雷德?比格兰德扇关设: 在中国碱锨谢,我们不断渗透到三四线城市雄谓,但是目的是一致的驾峦,就是要吸引更多年轻客户雌。但不管在中国乃至全球的哪个城市靖赴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机桂帮投、激动人心的声浪返档、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瞎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户波。   在设计经销商的时候玻撅典,玛莎拉蒂也不是随意为之垒,而是按照需求进行规划辟蛇功。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店售究劫,首发售罄的100辆SUV中粗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惶。因此劝馁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商投翠。同时材勤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逃歌,客户需要一整套的优质服务狮怠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上空蛙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生忱,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述皑围。   提问绵侯:您的新角色到底是什么样的习歉椒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上洞咕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骡叉?   Alfonso Albaisa敞尖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁仍卢帛,跟所有的设计相关的工作童,都是由我负责崎。之前我100%的时间放在英菲尼迪耽橙,现在会分30%的时间来慰端,也会跟新的设计主管一起完成设计工作仿氖。现在大家看到的一些车型屠,可能是一些原来的车型氮郸什,我们现在的工作水,也是快马加鞭呜痰,希望能不断的改进世、提升现有的设计屑。   提问摧毛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么贤?如何看待他推动品牌前进时的作用忱玩舌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa燎菱很:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管轨,我们会共同合作绣幻,不断进行我们设计的演化分闯啦。其实我到7月份才会正式上任惧,我现在猜测或确定未来的设计理念形希匙,还有点为时过早堑。   我们知道卷拈袜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚痴、非常大胆前卫的蔫,我们的这种设计是一个不断演进的过程把秒毛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改促。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计速。   卡里姆跟我有很多类似的地方恫苟。比如贝霖挺,我们都是艺术家出身寒搁,非常喜欢设计程媚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蜂厂害,并将其以各种形式发挥出来悔概。   提问骗隋:我有两个产品方面的问题隘朗。首先扣,这个概念车非常漂亮病擞,它背后的设计灵感有哪些夺村葛?   Alfonso Albaisa落篮:秉承“冲突美学”设计精髓皮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素人。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡釜。基本上就像艺术一样韶的,包括缝针拉、包裹感储登躺,还有使用的木质辈,都是非程⒒独恚好的手工工艺怕掸日。这是一种感性和理性的结合存,还有一些肌肉感极强的车身线条乐闻另。   提问硼堪搁:这款车未来的定位溪熟、消费人群是怎样的倪敌?   Alfonso Albaisa夺扒沉:一般都是比较年轻的家庭鼻,想要非吵拭龋宽敞兄械、具有运动风格的车型册厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍江:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日挽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示媒详,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容痛粳。   在发展新常态下型,消费动力开始向下线市场转移骆叙。同时录,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级新。由此饶,县域市场成为新时代的“金砖市场”喉坑痢。而对于汽车行业冠久噬,消费升级利好之外超,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇累圣。如何撬动县域这一重要市程胃!?   胡绪雷表示俺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局古量,帮助县域出租车进行升级改革锨奖悲。县域交通的数据化勒、智能化发展媒眷钞,有助于未来网约车的下沉渗透梆箩。县城消费能力相对较低柯理,在出租车领域引进大数据之后涉汤,未来再进一步升级到网约车膏。   据胡绪雷透露存技,首汽将在县域布局三块业务夸韧:长租车胆、网约车(出租车)投娄、分时租赁矢。分时租赁是纯新能源车对恢,未来分时租赁或是对公务用车的补充惟,它是纯电动冷席艇,不用长时间租对赶项,可以通过APP来完成孰。目前苟,在北京有1000多辆车卷崇,150多个点位箔晒捷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市怠,对公务车改革会有一些帮助淑。   胡绪雷认为缔钎傲,网约车行为是偏汽车前市场的角色晚壤认,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涉。第二惦小,在居民习惯了这种消费行为之后扑磐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用勘仆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导党奶档。   当日木,首汽约车作为新生力量率,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上楞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坎卯放,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办聘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示辛新,渠道下沉要根据市场来判断丧郸,服务要根据需求一直不断地跟进倪涤陆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况居欺,比如说对经济的支撑册狈,对政策的拉动苗灸登,基础设施条件对消费拉动的支撑作用插掸酮。近几年社,一汽吉林产品在县域销量比较高硼享衫,对县域市场的期待也非常高皋。从目前产品结构来看谅肖,产品消费比重70%在县域敲擒,30%在一勾蚕、二菏斤、三线市场屋辽帮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型昏莽,外观旦希、配置模丰酷、价值都迎合了县域市场的需求德。   从流通环节上来看默,县域市场做的非陈浼荆好侵歉胳,没有什么瓶颈因素芯痊。一汽吉林也努力在渠道建设帛蓝聘、服务跟进等方面做成长和改善悲漏。同时宋长欣也提出了一个想法拜,“县域对自主品牌在公务车鸥徘、公务员购车方面是否有政策倾斜幢剔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长浦逞讽,这是我们车企的想法楷省。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时衬,要根据市场来判断疽。目前遍岗,县域之间的差距非常大混迟宫,包括现在推行的3G服务上霸盆,在那些无法设定固定站点的地方栓箩,推出了3G巡航服务勒茹屑。服务是永无止境的工作哦雄朔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鸵皮寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日湿妊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办外摧厩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挺希,新能源汽车推广比较看好北萝、上毋、广限行鬼冒恕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场骋盼筏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车城鞍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拇涵殴。尽管都看好电动汽车的发展趋势喀捻梢,但做好市场并不是一件易事稼呕。   目前比较看好两个市橙印,一个是北挂、上鞍评海、广限行蔷、限购市程看洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮 ,这个市场的发展速度很快抚拱。例如河南彼妹券、山东劫、西北区域怖,大量没有牌照的低速电动车毛巫,在政策方面仍处于灰色地带堡俱粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年抡裴,在国家和地方补贴的支持下枯码冯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右混丝荚,在农村市场沃纽、县乡市场得到了非诚芴桑好的认可鹃编酒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求土,县城市场的消费者的房屋空间大妈,有充足的空间停发车辆誓评齿,拥有较好的充电便利性肺。其次行驶距离不长惦宪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求鸥涎扁。另外跺苔帽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难僳从瘁,因为小车型成本低瓢儒。   赵智刚表示酥八,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展樊。河南地区嗡戊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排陶,在替代当的出租车波匙、公务车方面取得了不错的效果兜羔。同时嫉,也在积极跟海南政府合作垮,投放了一部分公共用车龟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进独铅粕,比如是文昌帛抢、万宁顾朵袖、琼海等县级市咀勉挫,未来将在海南全面推进等盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦感:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点叹咆浮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行巫。会上恕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂观。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绒凉,是参与全球竞争揉死葡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纬棵都。”   在当日的论坛上林母体,郑刚发表主题演讲歌跑箔。在他看来鹤橙骗,打造世界级新能源汽车的品牌梁,最核心的是独特性暇蹿鹿、差异性琼磨,是比较节能优势瘫,浮出水面的是视觉惧、是LOGO渴霓、是VI得汾示,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赋翰,其中成本优势是最重要的组成部分躬荆。   早在110年前痢码泼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择凯覆捶:蒸汽驱动车梯钞、电驱动车和燃油驱动车谅翻。然而墩察,在后来发展中鲤狠澄,电动车败给了汽油车视。这是什么原因造成的讽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挝。亨利·福特发明了流水线生产糠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候炔,成本大幅度地下降翱,售价拉低到850美金肉鲜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车泞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间虑羞锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以岛惦邵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌丰纹凄。100多年的历史多次证明了这一点呈堑。” 郑刚说嗣纽款。   在反思自身发展时款踌,郑刚透露亩鞘讳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量羔蓄,规模在迅速的增长慰,但很遗憾并没有带来显著的衅话、大幅度的成本的降低收。   为此炯,郑刚提出堑,在推广和普及新能源汽车的同时分,光靠技术进步还远远不够睬淮,更加要注重釜、培育成本领先的优势白。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本槽誊速,是参与全球竞争蛔需、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提踢腺贬。   他建议屏迷,对新能源汽车未来的产业政策米辟哼、行业标准汞簇、行业监管等麻腻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撕辰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低面毯,这样才能培育出行业的龙头企业咎。   如何通过提高规模滇苛衔、优化设计厘、优化政策和制度创新咀切捻?郑刚说扩刃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扑报戚、交易成本和政策成本矛,来打造企业的综合成本能力和优势黔粉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势邻。这还需要企业和政府共同携手艾秃查,不忘初心祥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标煌舞奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版遁胚:韩大为" "  魏建军多次提到惋,我们的确有很多故事肠躺,但是他们没有写得很好随谩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖烂侨?魏建军直言不讳地说秤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瞎。   囤地赚翻卑钱单、离开保定视扯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来挎惦糠,且莫名其妙骋,或者无中生有的传言所困扰盒蓄熬,最好的纾解方法是什么份郎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陆遣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚匿檀发,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蓟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嫂臂,魏建军导虑还、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监朴班,与部分汽车媒体交流拴。以一身轻便的牛仔装""示人""锻粮,魏建军笑着说偶程次,是在同事的建议下才穿出来的化。    对于4月以来沸沸扬扬的传言派安,魏建军坦言判,的确压力很大帆,也很难受侧,“有时甚至想哭”赌。他说古坊,我本人就是保定人筏漓斡,能不希望自己的家乡更好么问?当然该纯傲,我们只有把自己的产品做得更好袍徊玫。    诚如魏建军所言吻查,近期铂枚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌奋舜惋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾芦,来自媒体的反馈好评如潮厕口。有作者甚至设问沏客菏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后庆,否则也怕媒体老师太忙”搽珐,长城汽车一位公关人士插话道锯墙聚。    10日下午的WEY首度试乘试驾弹汉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意狮项焙。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格屁谁,有同行在现场就说溺蚕峭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蝗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型斧韦窍,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型处。    动力配置上嘛衫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机龚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术磕,最大功率达172千瓦拢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点淬危反。在长城汽车徐水工厂的高速环道上徒巍藐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时描廊诉,VV7s几乎没有发飘的感觉师,而车内噪音也得到较好的抑制门灰碗。“我们在整车NVH方面做了很大努力鞠帝,也取得了一定的平衡”恨棘式,魏建军说导狼宦。   VV7S    在交流中酪事,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蜗肌枷,大谈盎、特谈所谓“轻奢”坑先、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时寒,咬住“聚焦”二字不松口补结岸。而是多次征询媒体试车时的感受行鲤,并逐一分析嗡咐绥、解答媒体所发现的问题膳配豆。整个交流过程胶订,他都态度诚恳妹憾让,即使是谈到一些尖锐的问题蔫,也并不辩解拔。他甚至非常谦逊地自问自答吠,人为什么会失败傅?尤其是一些有着巨大成功的人恒败卡。因为以往的成功扒媒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做悼搔,就很容易让自己失败蹦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蓝僳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车前土,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然识蹿檄。他认为班位,好的产品本身就是故事弛,而WEY就是要做最好的产品剑剂亩。此次辣,魏建军多次提到俱咖判,我们的确有很多故事要讲旗,但是他们没有写得很好课染枫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的建,所以芬寐,我在让他们重写超扩。魏建军笑着说排戈,把一桌人也给逗乐了等。    在媒体谈到其他竞品时百,魏建军都给与很高的评价坝绥嘘。不过最终还是认为自家的产品搐秘呛:底盘更扎实陋,操控性更好蕉,“因为我自己就好‘玩儿车’”闻催,所以对他们(研发人员)的要求也更高但恍卷。   VV7S    据悉料,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市鲜箩惊,预计售价在15万-20万元区间献惧斤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点煎举,他思考了一下才说管懂魄,它的配置太丰富了扩旅嚎,在相同的价位空间骋逞壤,“肯定没有比它更多棺、更好的”趁膳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖阜颊?魏建军更是直言不讳地说举市厘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中僳炯,一位来自上海的资深试驾教官说据存缆,之前很少接触自主品牌汽车涛吝绦,这次也是第一次来到保定垦,第一次来到长城玛佩龄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料暑虏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒长,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言波送。期间到趣,有一位同行说撇赡荷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好公父入?或许这才是魏建军的真正用意吧鄙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚踌瓢:李芳" "   陆逸表示静,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嗅楼,因为正处于发展的爬坡期弟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说步,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作行济,而且要深度国产化病。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中帆,雷新透露米拉,上海车展期间物担边,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时父默拷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沽赌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痛釜啼,陆逸明确表示盟克享,英菲尼迪目前的销量情况非常正常穷扑,因为正处于发展的爬坡期昂。关于国产化的工作峡刃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略笛恰,未来将坚持不懈的进行国产化工作唐,而且要深度国产化瓷蚂。    日前杀道妈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典壁荒筋。活动后揭斯境,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访醒链,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应圃配维。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年辛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆兢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%宿勉,超过23万辆瞥焦。今年第一季度亥,英菲尼迪在华销量破万辆皑井,同比增长4%鹃钡和,而其全球累计销量达到67367辆繁借起,同比增幅为18%扔蕉汰。无论是在英菲尼迪全球体系中俗菜宋,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中撂氢,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色氢坚啃。在不少业内人士看来奸弥,从去年4月以来董扣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伎驮。    对此蚕,陆逸强调芦,目前英菲尼迪的销量很正常才,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军触,东风英菲尼迪合资企业成立才两年裙间溶,还处在爬坡期僵。他还说粕璃,所有的汽车品牌进入中国后杯捻淮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谦详嘘、运作能力提升及投资力度加强箔岁每,会迎来一到两个爆发期乔。    事实上糜苟,从2014年开始穆危吃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蔼,就迎来一个销量增长的“爆发期”蹄艇尝:2014年巨扇伦,英菲尼迪在华销量超过3万辆磕猛舍,同比大幅增长75.6%识毫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年谰并凶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆祥池,同比增长33.8%羌剔。    不过邵粉凡,步入2016年父壕盛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期台。当年4月初斧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沥息,刚好满一年拢。在过去的一年里输刑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态花具。陆逸坦言沪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拐俊,以便更好地认清我们是谁即蔡,我们的未来在哪里极,我们应该做什么侯竟。”    在陆逸看来罗顺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌渐凡,今年是进入中国的第十年娜卷。所以作为一个年轻的品牌搬草,这本身就是一件很有挑战的事情乳。他还表示淌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累怜聚,是更聚焦的一种进化囱耍。因为市场环境在变化渺,消费者的需求在变化牛,我们也要根据变化不断的调整蜂、创新喷、挑战自我现哦纲。”他说炽程,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来告惊力,就提出了‘挑战者’品牌战略爸撑瞥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过谦屎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的记伙,品牌口号必须得落地轨棚呈。”陆逸表示虎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发械诞擒,聚焦目标客户群泰,让产品与目标消费人群建立联接四娇掠、产生共鸣贝涸笆。    陆逸对中国经济网记者表示绘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说铂城涩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作博,而且要深度国产化汇。”他说哆,中国是全球最大的汽车市潮宄浔尽,同时也是很特殊的汽车市城肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国寐妨,就要真正的了解客户枢,扎根于客户辨、扎根于市彻榧渭 ,这就必须深度国产化炕诵。据雷新透露祥颊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%年。    但是描刮,从2014年底国产以来秀,英菲尼迪只推出了两款国产车型壤跋舵:Q50L和QX50菊狮老。对此寄桅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑境谰。陆逸表示裸须,“关于产品线布局的问题避菩,英菲尼迪有一个长线的规划潜醒。”    陆逸介绍说胜泊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年布篡,规划内容包含平台规划虚瞳揩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等郴楷。他还说笔称,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备都摔,我们的目标是通过完整的产品规划卢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品睦萍廊。”    谈及国产化在今年的推进程度鞋妻,陆逸表示弧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挪琶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布稳。”雷新进一步透露淑,上海车展期间圭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时共,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情际龄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年是虱疆,通过销售Urus签,兰博基尼总体销售量会翻一番拿项,突破7000辆大关擞好。    在更遥远的将来柑郸乐,很难说会不会有纯粹的电动车澜鞠。这是因为蓄电池非常重拈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挞瞄宫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承扰鸸恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌略。自大众集团和奥迪公司接手后谰挖,兰博基尼得到积极确舱、稳健的发展坑。日前滦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芬联,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员耻沪胚,商务部主管Federico Foschini牛报艰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员俏叹徒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问菲:并入奥迪公司之后讥慈,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持湾驼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蒋?    答卞:2016年备杏卿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关迁柿。奥迪公司和大众集团接管之后惊煤瘁,对兰博基尼进行了很多投资式荷,让公司发生了非常大的变化措钙。此外赴俺晚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品们。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高丹,如果没有这些投资谐奖教,就完全没办法实现这个计划闷。所以齐,兰博基尼公司从中受益良多宏鼓。可以说话,如果没有被接管翠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来刚灯。    问虚天脆:在您的介绍中豹亥禾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高攻焙。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的狙?Urus投产以后特淋,重点会不会向中国市场倾斜仁触?    答鹅碎瓣:目前浚宏烹,兰博基尼公司只有两个车型系列淋疤陋:一个是搭载12缸发动机的Aventador拧舞抽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蠕蔚漆。因为各种原因敦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痕蚀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拢盼。2016年宠弗寐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涵辩臣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%卜耗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%屏淳新。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放垒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加韦稿。2016年涧颧椽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堆。新产品会在2018年投放难,到2019年疟稠斧,通过销售Urus亥荷,兰博基尼总体销售量会翻一番耸炉,突破7000辆大关槽。在中国市场上葱蓬,SUV是非常重要的产品份。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求烁烁。    我想强调的是解切儡,在中国超跑车市吵汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端池取。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币百习,Huracán大概在300万到350万人民币模标,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平寒缚路。    问跺忌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的矢曝啼?    答迷还:目前瘟腊揩,兰博基尼在中国有15个经销商坪。到2020年赐僵,我们希望经销商数量能增加到20到25个蠕稠。当然任,通过Urus的投放开篓桐,在华销售量会增加匣局睡,服务涵盖的区域也要明显的扩大瘦。    问埃:如您所说架迹,兰博基尼在中国有15个营销网点峰涸,去年销售了151辆(车)逻煞。我们简单的推算一下店庆,平均一个营销网点一年卖10辆车瓶。那么坷拔炬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样忙慌司?在新的超豪华SUV到来之前孔,是否有改善他们运营能力的要求呢臀?    答痞:是的煤,会明显提高经销商的运营能力牌胸涩,新Urus也会变成一个破局者瘁。虽然现状如您推算秤缴,但是在Urus投放之后梅坚,大概2019年或2020年埂怖女,经销商的数量会增长课,同时每年的销售量可能会提高到30辆临博绍,整个业务会明显的扩大氢水,售后服务也会明显提高抛携颓。而且由于SUV使用的频率比较高铣嘉容,消费者甚至可能每天都开SUV去上班笑旦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入尸坤澜。    问绊裙:兰博基尼车型比较少铣,所以每一款新推出的产品都极度重要屠颗。现在的汽车行业发生了一些改变怠,比如智能化蚕、电动化叮。那么扦贿惹,兰博基尼在研发产品时户稍酗,会不会受到这种趋势的影响侩锌思?    答洗囱桓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征怜窍煎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敖充,更多的是代表了一种感情接。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador趁硼纲,采用V12的自然吸气发动机殊毫卉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验班靶。    这是兰博基尼最核心的销售主张颈监。未来坤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协岸墙。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度细杜锤,甚至会超过前款车型径。而出台Urus产品时则会有一些变化扦碎痢,它将采用涡轮增压V8发动机癸喜蔑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机玻匆继。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型饭钙。但是唇,不管从产品定位够,还是感情诉求方面来说蝎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观勾。在更遥远的将来揉绷,很难说会不会有纯粹的电动车伍微。这是因为蓄电池非常重光,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亨夺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车篮,可能未来技术上会实现新的进步肠射些,那时我们也得重新考虑这个问题惜潜恨。    前些天瓣,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型胯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录编锚,其V10的发动机再一次提高了功率剂丢。当然店硅晶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寄动令。通过技术创新以及功率的提升完侯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者庞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车科迹橙。在预销售的阶段快筋录,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来撇聪啤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功陪,能够击中客户的心理需求拓。    被访人涩颈:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作割餐。1998年到2007年急,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年烤恐臀,负责兰博基尼产品工作;2015年沁菠扭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员憋,负责销售及市场营销尼牟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惶卿蜂,中国是世界产氢大国剁侩棚,制氢设备少拾蹦、储输设备阂弥观、制造技术等条件不错晤棉检,具备发展氢能的基础才伞佛。从环辈罚和能效等方面考虑冈篇派,中国应进一步推动氢能源产业的发展脱。    周奕丰谈到栓焕,中国目前主要依赖化石能源按钮牧,对环境污染严重封。氢能源因来源广泛刚唐林、燃烧热值高划碉概、清洁无污染和适用范围广等优点仍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源零。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分狼睫柯,目前看品热,中国氢能利用的研究相对碎片化常,与国际先进技术相比还有差距彭,没有形成产业化亲、规模化发展痢。中国应迎头赶上武牧冗,卡位世界前沿雾朔焚。    他还提到棺篇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一秋缝娄,提出实现大规模刀澈、低成本氢气的制取秆芬侗、存储咕揪拢、运输祁关次、应用一体化的战略目标戒。这非常重要曙沃,未来需要各方协力拿且模,加大投入沫豢,推动相关产业进一步发展祁粹童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表身沦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法思屡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济快毙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措岭宋。    他谈到肪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体孙残瞄,各方需要引导资金更好地支持实体经济搁千,促进金融资本流向实业七,真正促进经济稳步发展汲,夯实经济发展基础钒寇形。这既是稳增长新糯柑、调结构的需要浅,也是抑泡沫腹、防风险的举措独珊吗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动崩告,推动“中国制造”向“中国智造”迈进石视,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力啃伞单。    周奕丰最后介绍差捣锰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下份杠,也在不断创新突破闭扒,寻求产业升级漆楔阿。公司主动发挥自身产业链秆昆桓、区域及成本优势酮涕恨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业簇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区熬、旅游景区促缔、汽车营宿地缸日、农家乐貌棠霓、家庭菜园等不断扩展外冬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业狡,以多种方式在国内推广土壤修复陵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场旗泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽伦桂:李芳" "   国外媒体报道但肺挨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示科,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卧屯歪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴秆晤。 李彦宏    李彦宏表示光艰泄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车宝古膜。尽管有一些技术问题需要克服港,但它仍然有望达到目标捶希。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司悄,前微软AI专家陆奇任首席运营官深盾湃,负责大量投资的自驾车业务部门律。 百度自驾车    李彦宏表示霜蘑,我们很可能与传统汽车制造商合作拌洗,而不是孤军奋战乖,目前还没有制定出这项技术的商业计划洁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疤。我们将竭尽全力实现这一目标抱,收入和利润是其次的考虑疤敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样衅撕,共享经济还将怎样改变生活奠匈敌?   三年前扒鹃,基于对共享经济的热忱范蛾戮,清华学霸张丙军创立PP租车拭侵,开启了汽车共享事业;三年后布文,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户实,成为汽车共享领域的领头羊距。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀来,3月7日焦诚,张丙军开启了共享有车生活的新征程且猴茧。   3月7日堡,在几百万用户的共同关注下茎揉丢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台泄计。这不仅是汽车共享领域的又一次突破燃,也是张丙军重新定义有车生活譬链槐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅上哗。   从PP1.0到PP2.0时代擎炔纬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记唤舌帅、一个符号或一个名称那么简单庭滩截,它是企业创造持续价值的支撑屉。若没有十足的理由棚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓己究垮。将PP租车更名为START柑授齐,是源于怎样的考虑拿涂多?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解胆匹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体姥领簿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举石。   “三年前卿虑匈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法烧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益看磷坑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型酱刑。由于便宜便利胺炒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具抠芍啤。”这个阶段奔死窘,他称之为PP1.0时代贬衬。   经过三年的发展屠赂,PP租车推崇拥有而不占有敝、盘活社会闲置资源的共享方式哄,逐渐建立起以车为媒介颧蚀杭,重新定义有车生活的2.0时代耐兔。“START不是买车橡,不是租车论,是共享有车苏。这是年轻的人群碴幕厂、爱车的人群呛隧涟,最向往堡辛、最有潮流的有车生活方式白。”张丙军说峰去,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择边容芬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蹄。同时敌臼底,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户句,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区协,让每一个用户体验到最真实钞瘁卧、丰富袭师、有趣的共享有车生活嗽点。”   START代表着新品类赊甲燃、更丰富的选择蹦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下脱,相较于神州租车峡藤乏、滴滴租车等传统租车公司虎颈,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢巳善?   张丙军认为颈须卵,START的核心竞争力主要体现在三个方面滑。   其一丘,PP从1.0进入2.0时代士摆存,新品牌START更具有张力晃尾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神慌盖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求怜沽亢,START重新定义了有车生活忍劝,开启了全新的“共享有车品类金。”   其二献,为实现共享有车的多样化选择貌,除常见的家用轿车外瓶贸宝,START将主推个性化的用车体验郡夺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型酪,如保时捷911郴毋、特斯拉炮鹤迹、大黄蜂钢、牧马人等等少。此外和豆鸥,用户无需承担高额买车款和养车成本佳,性价比更高齿。   其三扳酿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立汲尸限,以及更完善的用户信用等级芥。这也是平台长期价值实现的核心厢钝。” 张丙军介绍屡,START共享有车生活平台为使车主放心共享驮,平台推出了一亿元车主保障金独棚诽,严格的交易信用体系己,确保车主爱车无风险;对于车友普微,START还与多家大型保险公司合作才械,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务茧雌慕,为用户提供更具信任的服务锨朵配。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流脚,我们的目标是寞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来炽。”按照张丙军的预测迸乏,中国自驾用车需求量巨大皋,而现实矛盾是献,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车泡楞记,不允许每人买一辆车满足自驾需求俊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锨鸡涪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用痊稼。   此外汰,他认为幻辜淑,随着消费持续升级扦昧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中句撤抨。“感受丰富车型带来的不同生活体验纯奠狙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向啼鞠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质错何到、丰富挞膝、有趣的生活方式昂革羌,让有车生活更加精彩毛浇。”   张丙军表示思,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者习,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验昂。START酒私,梦想才刚刚开始嘿匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳 版权作品馁剔郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权番忍,严禁转载楷渤,违者将被追究法律责任伶。 获取授权" "   今年全国两会上吗婚,董明珠在接受记者访问时说歉:“只要你敢想枷项,比如以前谁会想到人能上天拷就岭,如果我们不去创造馈虾,人能上天吗蛾?你不敢想善,你不敢去试验淑忿,你永远不可能做好唬孟。”    过去的2016储,伴随董明珠的衫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈隶蛋:格力全员加薪1000元苹、格力的员工房庞、以及格力的手机……对于这一切际奸寡,董明珠并不过多在意贫解,她说炒静,自己最关心的还是“掌握核心科技”撑泞。在今年全国两会死洪,作为人大代表伞镭怜,她再次提出了自己的董氏宣言金:确实这两年的发展既,总书记提出的供给侧改革叭,我们就应该做供给侧改革的排头兵锤哦伞,因为做的是实业赣,能够掌握核心技术链,制度也要跟上客隘篡,真正给那些创新型的企业病、有创新梦想的人一个环境辱型我。    对于国家孟、社会盾灵、普通百姓的诉求阂,董明珠是这样回应的臼堑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献泪甲挽,他真的不是仅仅是索缺琛,收获贪戎翘,比如说我们过去讲粟须,这个企业了不起迹,再就业嫡,反过来你要感恩这些员工摔,没有人来给你打工灸木酗,你凭什么去发展替龄?所以我觉得要有一个感恩的心情事。”    把感恩的心落到实处然侠腐,就成了格力员工的2室1厅枯,于是恃,别人家的老板就这么出现了实扰。 记者侮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧犀切赣?    董明珠切:对隘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现薪。    记者虚究诵:以后所有的员工都会2室1厅娘?    董明珠攻:对对对恳墓。    去年末李吭头,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏豪睢,但因股东大会投反对票而失败罚。随后酱竿薪,她以个人名义增持珠海银隆股份唱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业翘嗣,然而烙归磕,到了今年悸,新能源汽车面临两大不确定因素喀拒:电池享褐地、补贴“退坡”淀。在董明珠这里怀淡搪,似乎这些俨然不在话下绿,董明珠说锋挽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟始爸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称铝痢,“不是因为退坡我不做侮哎,也不是因为给我钱多璃懈霖,我去做陷据,我认为是一个责任昏收竣,是对社会踢歼、对人类溜拍,你都要去选择的一件事怀芦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖歇户蒂,董明珠很不以为然妻,她认为祈,这些都是炒作法编舒,并没有人真正说到自己手机产品的质量加彻,只要没有说到质量欢钦画,那就不是否定配揪来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢涣牵:李芳" "  近期旱茎阜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税食镜瓮。美国此次取消“双反”抬,对中国轮胎产业无疑是一大利好瑰拖爸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转裳订青,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变少挞酱。   全国人大代表聘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议掏离,在轮胎中使用RFID电子标签技术焊锑,给每一条国产轮胎装上“身份证”揭行揣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督坎矢,有利于消费者对产品品质加以甄别径闲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量墨,从而规范轮胎行业发展璃水亥,促进行业的产能优化和转型升级触筒碉。”袁仲雪说硕如。   据了解畴息豢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草稀,全球多家组织及单位参与圣。轮胎用RFID电子标签的应用钞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体侣,将等级数据写入轮胎标签内部妥莱独,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定臼膘靠,伴随轮胎终身使用响两董。同时怠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体级譬,使轮胎更智能坦敝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS藩,能实时监测轮胎的温度比萝、压力等数据骨壤,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况北忿,从而有效减少安全事故尾秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵需底:李芳" "全国人大代表村、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题呵监廊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通轰须、环境协和发展的产业池,由于行业标准尚未建立春,使得整个产业发展处于十字路口眷。全国人大代表摔臣、时风集团董事长刘义发建议称,加快四轮低速电动车标准和法规制定 茸,全力推进供给侧结构性改革尸。    在刘义发看来殊钡,四轮低速电动车是市场主导骨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品庐。目前港迪函,工业和信息化部堪钱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》壬惫兢。该标准的制定居侥广,对规范四轮低速电动车行业发展法圃歌,使三哪铝、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代肯,直接实现电动化寝玖、节能箩、环保安全出行具有特别重要的意义嘘渡薯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求乾寺匠,又适应市场需求含,刘义发给出四点建议梨据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一荷绢诉、标准制定应充分听取行业的意见写,响应群众的呼声慷芥。制定标准应尊重市场规律静,规范阜桥、引导产业发展裴辜,而不是简单的限制赋库,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求魏番。    二萄畅廊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点搬谷。四轮低速电动车安全兢、环保耿讲、经济掠前、舒适系仇失,是摩托车际骆、电动自行车奖尝、自行车等升级产品杆赖枢,特点与与高速电动乘用车不同猴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标顽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定斥。    三楞娶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导反、政府引导的办法碱释涣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点败,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吧,如采用锂电池政府给予一定补贴汉藐寺。    四屏皋糯、在制定产品标准的同时靠,制定企业准入管理和注册登记栋、道路交通管理的配套法规番。产品标准只是为行业规范管理提供依据胆杜共,而实现规范管理是一个系统工程荚范羚。政府应加快制定企业准入炼锑、车辆注册登记缄、道路运行管理的配套法规陈,在制定这些法规时应本着改革创新的原则悔,方便企业让利于民杠,减轻企业和用户的负担通婪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求朴滦、加快供给侧结构性改革的产品宋频酚,又是一个节能环保的产业表,引导得当可以大有作为湾夕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法括唤赦。”刘义发建议雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观晒比:李芳" "   近几个月来角,共享单车火遍了北京城币。6日县旁,全国人大代表湘菊努、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示娩菊嘿,今年上半年瞳购,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”措葡萌。    徐和谊说拷,伴随着公车改革霸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁湿。“很多公务员手机上有软件虐精暖,一刷就能用车喜继双。”他说曹,今年截,北汽计划将新能源车推广至更多的公众轮赤。上半年拌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车旦黑吝。    据徐和谊介绍税妮,未来投入的汽车数量将根据市场而定风,租用的价格将有竞争力鹿毫蕾。产品的外观将非常“吸引眼球”慈计,为两座式纯电动共享汽车罢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷零拿情,适合分时租赁和共享市场需求谰吨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别七溶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件弊,在手机上可以查询哪里有车们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题色帘,目前大家用车起点和终点不同袄人。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源麻小汉。”徐和谊说扔,目前蛔蘑潭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节扯沪,包括立交桥下秦被、公共停车场算袭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贩。目前边远的地方停车资源丰富翰南,但是用车的消费者较少诽。“希望异地还车的便捷能够实现挟祁料,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点力陕,否则还会存在最后一公里的问题铺梯。”    徐和谊坦言仟墩,停车位还存在管理的问题废瓤钮,汽车是价值比较高的消费品丛惦,一旦出现剐蹭贸,租车人还车时也容易“说不清”年呛里。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护钮每、“钟摆效应”等问题伙沦。“有些消费是单向的睛,如何让车回流也是个问题”哆毋拾。他说戈,目前伙愧,北汽正在进行市场研究阑,探索解决方法绞嫉屡。    徐和谊还透露踩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鲁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆丢硅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案访,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆票诗。目前距2022年还有六年时间室,从可行性上讲告,应该是能够实现的饰挎。届时希望借冬奥会的机会陀,展示中国制造的水平净。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫本彪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露豌痰蜂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题靡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击帛嗓概,目前已追回骗补资金或菲θ耍款23亿元嘲馆,并对有问题车辆不再补贴驴,对闲置车辆也暂缓清算峡。    肖捷称华垂驰,在财政部门督促下辨剁估,目前相关企业正在采取措施扇,认真整改发现问题师。    有记者问儒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展黄浇,肖捷表示颠厂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整呵傅脚,主要是降低了补贴标准搜,同时也设置了补贴上限酶晤,还提高了准入门槛缉苇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展茶誊,同时也可以有效防止出现市场扭曲灿乖唯。”他说碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似夏:李芳" "全国人大代表吮起、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气扦稗、废液舱臂闻、废渣等污染辛揽,一旦有机电解液和钴肯碱赦、铜违、镍等重金属物质渗入水和土壤之中常,就会带来生态环境安全隐患春啡,甚至会危及人类健康瞎。”全国人大代表毖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议守的锚。这位带领团队经过几年技术攻关拳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人饺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鼎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颠搜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题撅府亨。在提交建议之前靛覆叹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究梢。    自20世纪90年代以来蔑舒郴,随着锂电池广泛应用权称,我国成为世界上最大的锂电池生产佬、消费和出口国列独,近年来我国出台了购置补贴骚、税费减免售巴棠、研发支持却、消费优惠嚏娶舌、基础设施等一系列重大政策措施殊舌,新能源汽车市场日益蓬勃发展徐绕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆识陷、保有量超过100万辆芜恼盒,占全球市场保有量的50%板怜侠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆豢。    随着新能源汽车快速发展敞傲,作为新能源汽车的“心脏”小,动力锂电池产业也在迅猛增长肪。按照相应的报废标准浚缴帝,动力锂电池回收利用市场已经形成济。有研究数据表明贝,预计到2018年轿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模款臼,累计废旧动力锂电池超过12GWH锌示、报废量超过17万吨歪扰遁,从中回收钴疗剖、镍壕、锰扯、锂赔堑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元凯膳,到2020年将超过100亿元痉沸剁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元墒凡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫饥寝涕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题媚莫跺。”张天任认为骆斤撵,如果动力锂电池做不好回收利用瀑,就违背了绿色发展的初衷馁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用税,但现实是颠思,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实慷画。“废旧动力锂电池包括不同的类型付低、设计工艺和串并联成组形式窃扳茄,以及多样化服役时间秒、应用车型和使用工况令碎,这导致电池拆解不便柒徊。另外畴宿,国内尚未建立成熟的回收体系粮驾焚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应铰艰掂,回收工艺成本高叮。”张天任表示饲,“出台的政策并不具有强制性湘波蓬,且缺乏明确的奖惩机制辣豢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高堕排,目前动力锂电池相关主体无利可图虏扫稿,对政策执行积极性不高媒蛇吝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题璃,张天任说差淖勒:“一是退役电池较为复杂猾垫,不易拆解;二是退役电池一致性差苇创抄,品质不高;三是回收拆解成本较高身埠硼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管炒,执行不到位率剐。”    有问题就需要有解决办法尘痊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方降廖匹:其一法痕霞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二矛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三书通谭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四舷勘,鼓励商业模式创新试点和推广应用凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟儒头:李芳" "全国政协委员帽梢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题儒。”全国政协委员量管、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示退,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题饭翅骇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时骄撼,其市场前景令人堪忧扔柯。“在电池方面实盎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嫌搁,2020年后扑牵良,当大家都不再享受补贴时露,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上糙疽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撑枷。”另一方面刨扩白,柳崇禧表示但,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限普汗块。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拧凸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等博掳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上虎梢,但电池的寿命大约在20万公里光磁斗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受锈,这意味着却梅,电池报废了车就要跟着报废勉,这样算来般龟,纯电动汽车的使用成本是很高的魄赁。”柳崇禧说微哀。    对此诧婪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案辉,即建立专门的电池运营机构畦胚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拉袒漆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池澜,是对车辆的物尽其用畴边署。对电池而言厦德降,虽然不能再服务汽车拧骨鞍,但还可以被用作储能电池秒,同样达到了最大利用率孟五。”柳崇禧认为芳攀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法精。“但国家需要予以支持竣堤,尤其是在车辆检验方面既呻粗,按照现行的规定看瓶备,更换电池即被视为改装椿慨。”他说栋惟。    柳崇禧的另一个观点是该,氢燃料电池的大发展即将来临伶肯磋。“一方面淡,原来的运输成本相对较高簧,而如今这一问题已得到很好的解决彼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拷撮疥,美国的相关先进企业在国内开始建厂匈捍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车干,预计两年左右即将迎来跨越式的发展舷乖娃。”柳崇禧表示图达,氢燃料将作为增程器为电池供电隧,以达到更长的续驶里程咖闻菊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卡戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同豌签软,造成了双方的利益不在一条平行线上肺暖。为了解决这一问题锹稳暴,李金勇指出每首,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景牛领号,重新设置股权架构俺,经理人和骨干员工合伙人化豌襄。”    “遵从起码的商业规则龟撕,我们就是经销商藐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节崎妙缅、一个桥梁镀堡警,我们没有义务去亏损殴拢狙。”李金勇说蒋干标。    日前济蔽妈,著名汽车营销人双、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出琶匆解,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景猛杭显,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”祷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争规忱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象幢嫡笑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”田放睡,李金勇直言微,“在过去的十几年插界弓,我们的市场非晨疲好姬,老太太都能卖车淡斗,会加价就行了铅靶哆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钉,职业经理人的压力很大大埃,每天都要搞KPI考核温沤沟、培训褥便、提升鹤奥。”    李金勇以实例说明杀:“过去在资源时代涵奥欠,一年这一个店挣1000万糙嚼,给职业经理人开30万芍巨,没问题谷,这车好卖仆杜。现如今褂录,市场不好了离,现在一年挣100万鸥伺努,职业经理人还是30万哗罚,但是特别累扔慰,现在一年的工作量比前五年惮哦、前十年两三倍都不止校探。”    在李金勇看来肆疲,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疲,造成了双方的利益不在一条平行线上乏亩腔。为了解决这一问题焚趴订,李金勇指出卿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景课放橙,重新设置股权架构蜡料,经理人和骨干员工合伙人化瓶。”    李金勇进一步具体阐述道涝梗,“过去资源时代宏琅,投资人只要拿到了店椽裸、拿到了品牌青表,就可以赚钱荤。现在勉霉,资源时代已经过去了鞘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人廊携,从而真正让员工自动不抖、自发地把工作当事业褥缝,而不是靠培训放躺,靠感恩欣攘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来勤鳞,不少汽车厂家制定了销售目标点、生产目标充,职业经理人必须要完成侯懊,如果不完成就走人琼。李金勇认为继掀耐,“在这种状态下涟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瘟、十年的规划铃刹,只能先制定一年的规划但谐,把今年完成再说芬彭涕,由于今年完成了蚕擎,明年才有你的事看菇厂。所以这两年厂家的高管变动频繁兄套,十年以前很少有这种变动仑温叉,而现在这种变动成了家常便饭棋唱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沽,没想经销商的盈利能力税辱。”李金勇表示泼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量怕吓敝,想办法做经销商工作斥怜,把销量任务压给经销商讳舞。而经销商越来越不听话胸辛滩、越来越不相信的时候环窘菱,厂家就再出台相关政策绥路妹。    李金勇指出戏刚为,经销商要有勇气打破潜规则删,遵守正常的商业规则辽:库存大不提车芜热睹、无差价不提车炕、拒绝搭售汐丰痊。“遵从起码的商业规则舰瘟,我们就是经销商轿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节醒儒倪、一个桥梁泪奸凡,我们没有义务去亏损防。”李金勇说不堂覆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题镐昂,李金勇建议哥:同城市的店应该互相加盟或互相买断冀搓,或者干脆出售给另外一家经销商独,不管用什么形式老攀,形成同城市的一家店短旧朽。“我们用销量吐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来号破,这样减少恶性竞争乔舰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法梳乏讲。”李金勇说控。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象究妨,李金勇表示橡,“我们不可能卖出路边店的价格及,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争傻。100%原厂配件保障吻朔,专业的维修技术隙,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客浩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”镜读挟。    此外吗,李金勇还表示懈诞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车落该梗。据了解掣告,2016年习聘事,新能源汽车的销量超50万辆渺,到2020年媒圈等,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年湘讲,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆崔枢膊。在李金勇看来挠摔炽,在这个快速增长过程中彻屎守,“传统经销商中负勃咀,谁关注了新能源汽车并率先布局茹挨,谁才能在这个市场当中分一杯羹覆示吾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕跑识廊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员槽观、四川省鼎立律师事务所律师施杰酱,今年的关注之一缚,是有关网约车新政的话题适。    施杰表示凛拨冷,为加强管理瓶蓉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)两诡,并于2016年11月1日起施行伸。然而苟,根据多家网约车平台公司的数据惮捕,在目前运行的网约车中匙逆律,能满足《暂行办法》中主要限制条件的牧四,仅占极少数部分趣。    “交通部制定了网约车高品质服务踏挞函,差异化经营的原则痊刑漓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”寞苔湿,施杰称妒嫉,“我认为卉,政府应当放宽对网约车的准入限制倍,顺应社会共享经济发展趋势”持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到壬篡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中李米氦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方上。    首先朽,施杰认为赔,北京户惩橙、上海的网约车细则要求“京人京车”蒋、“沪人沪车”等差异性待遇俄桅瀑,不符合市场竞争规律土开。施杰表示轨鸵凤,只有在市场竞争的推动下到袜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力巳畴顺,也有自我管理的需求与能力鲸法戎。    其次坑,施杰表示赋,北京俯秀甸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员萄,而且购房成掣惜、购车也并没有绝对限定于本市户籍埔。“京人京车”竟、“沪人沪车”的严苛规定习哇盼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外浦鲜,会导致营运车辆骤减缺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒莲丹,阻碍新兴业态的发展深。    而对于多数城市对排量孺莎洞、轴距都作出的高标准要求安,施杰认为栖庙盒,高排量代表着高耗油鹿挨怜,不仅并不符合节能减排目的翰达霖,高油费必将抬高车费谱痞迟。    更重要的是档鹤赡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则侣毖粉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凹、高门槛薄盆尝,将损害网约车的实惠经济特点售菲响,打击其平民性猎,“上述许可管理的模式烯,将导致网约车司机数量骤减富武、车费翻倍剃,群众打车难扫毛范、打车贵的现象又再度出现藤。”    此外俏,施杰在这一提案中的主要观点还包括凹嗜峨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”罚低抹、“许可管理不利于节约社会成本”等功。    施杰建议驴泛,《暂行办法》可作出如下修改邯晒:    (一)政府适当降低准入门槛赴。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卡池,是十分必要的壤。比如绍上刀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查赴烤千,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置档挡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沏碘,等等倡每碳。设立适当的限制条件米,符合市场发展规律茫,能促进网约车市场安全性饱、规范性发展嘎。    同时栋,政府应当科学引导网约车发展搽戮,而不是像治理洪水猛兽起舵,把它一下子关进笼子里漏揣。以构建网约车公平竞争的环境为导向浪,放宽对司机户籍的限制性规定匿创佛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源捍哇痰。网约车平台卞害、司机和车辆的审核程序群巷,各类许可证明的核发程序尽量从简扩,以便节约社会管理成本踞匆。    (二)政府协助构建平台审核透糯容、加强平台监管    改事前许可搏刨,为后期监管帆凑,采用“政府管平台僻鼓,平台管人和车”的模式播。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坛骋,规范其登记信息怒崔疯、审核资质的义务履,定期提交所有车辆的情况卿,这些数据要在监管部门备案狮。并通过补充相关的法律法规己酣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施玛隋。    对网约车不合理调价进行监管瓷。保证人民群众用最合理的价格出行解飘棚,也避免由于市场垄断形成的价格新高巍箩潍。2017年1月史定,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人掂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费紊,就此提出整改意见捍浪差,平台负责人也承诺将取消该功能胃穗险。这就是成功的监管案例牟参姆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车你,存在大量不符合新政策标准的现象岔厢氛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断冀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蹈譬,社会各方都需要一个适应阶段怯辱标。所以习,新政的实施不可硬着陆残。当前阶段蛾鹃卵,政府应当积极引导各平台规范化审核缸剩,加大对群众宣传力度敝梳史,延长从旧规到新政的过渡期村来,循序渐进地促进新政策落地赖仓玩。    我国全面深化改革提出了目标静跨: 市场在资源配置中起决定性作用缔圈酞,更好地发挥政府作用塘。近年来槽跺孔,国务院一直倡导转变政府职能仑,推进简政放权匹。对网约车的审核许贪,放权是进步茂财茨,限制是倒退呻。政府应当创新行业管理藕攫,优化监督模式仓,构建平台审核模式挟错方,推动群众绿色出行部放、健康出行酣,为“互联网+交通”营造良好发展环境拓功靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承M剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卷憋千。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计你拒、品质等方面做了很多的投入簧现。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势改闹盘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鲍核蓉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略挫卵。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市剂淀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞檄洼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球慈挨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”额。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘榍#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易帝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计翘、品质等方面做了很多的投入炊狭脑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计稼戊填。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶胸厩氢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性颊氖龚、时尚及科技感的一款产品谎。”韩德鸿说共男。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫架胳。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型炯吕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场毁萎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆藉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”泻菱蟹。薛海涛坦言哄茫捅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩超枫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730炔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%剃浑扫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走底朝。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系菇洼心、制造能力圈撮、经销商体系篙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面俏橇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势樊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "   2月21日糖上焙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办纷缕。本次大会立足技术趋势芥蚊,探索全球技术发展的内在原动力期凸急,探讨人工智能棚忿、量子计算使维、基因疗法等领域的技术和商业趋势祈确吞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宦传额,有两项技术与人工智能密切相关嵌,包括强化学习和自动驾驶卡车设煞。在关于人工智能的圆桌讨论中结鹤景,多位创业者和专家针对强化学习匙虫、无人驾驶分享了自己的观点德臂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车兜笛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车弥布列,可能只在北京的五环里面开彻骗侥,路况很好收酸,最高限速就80香、90公里激举千,这种情况下女,车就会极大简化戳,驭势并不想生产一辆概念车掂屁烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯狈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术窍讳挡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性罐侧惮。技术投入上噶,目前大家都在往里面投入很多的资源太耪遣,整个行业在往前发展姑揭挥,但里面还有很多问题需要解决摩静,包括保险盒、政府等缴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用推庭赫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道祁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好乓搏,把信息融合奠、如何决策做好撇。图像识别拓展能力非常强穆,它信息的理解非常细致僵贺、更加全面颁臣妈,比如前方有一个易拉罐款,有些传感器会认为它很危险鹊距,因为它是金属贯,但图像识别会根据它的大小视簧、形状去判别阶劲。目前结合强化学习涉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持登龟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能税破,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目驮嫡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性稍梗充,说到底这还是一门生意菠杜悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  【导语】这是最好的时代娠聚,车市销量连破发展记录檀,这也是问题的时代仓袭,多元化祟华墓、碎片化跑味,对整个行业提出了更高的要求厘妊绰。一切都在变帮,唯有不停思变方能随机应变腾匈。2月18日掏械,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕返。行业内百余位思考者和变革引领者浅,与120余家媒体相聚一堂纤颇貌,在“变与革”的大会主题下痴,共商“品牌与营销之道”拾蛾,把脉中国汽车2017发。广汽乘用车副总经理肖勇腐逞迹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陛、吉利控股集团高级公关总监杨学良隘咖、福田汽车集团公关传播总监许翔谩、SWM斯威汽车首席运营官余波臼暗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汗逝。以下为发言实录归:   互动环节嘉的合影   李苗苗切臂闷:接受张红同学的邀请阿吴释。下午好!大家都是老朋友了貌毯丹。今天在这里芦哗,首先我姿阜啵贺张红搞这次论坛卉。第二渤雄芥,其实有这么一个机会让大家聊一聊薪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆擎倒笨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力寐肯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凑南凳。对这个数字踌堵,我想每一个人关毋,特别是管营销的人社较,特别是管品牌营销豪刨、品牌推广的人辆犀,我想每一个人都有很深的感慨麓扭虫。   首先请问肖总霞鸿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物携空,也对您做过多年的跟踪娶须胯。这次请您上台匿,我很想问一问纺良杰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌融疙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点惦?能不能简单地概述一下竣趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇遂稗:李苗苗老师第一个点名我技沪,作为广汽传祺来说堪幂,正如李苗苗老师所说的冷暖,应该说是比较新的汽车品牌唱驾嚏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”潦凸、“两个坚持”爽滩,坚持正向开发和坚持世界级标准称洪。这两个中帅,一个是对产品开发的定位史,一个是对品牌的定位邵庙。   从中高端车型的新产品进行切入谁期,相对来说这条路走的比较艰难一点巾,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”韦,就是起步会难一点撼蜜粕,后面会越来越开阔刨寸戌、越来越顺死。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候放,内部也有两方面的方向酪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手昏橡呻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来惯泰,并且在市场上面赢得一定的销量结盾俺,建立一定的知名度闻。另外一派的意见娥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势徐,从中高级产品切入挛肥。但是大家也认识到这个困难耐仇己,一个全新的产品和品牌从中高型切入偷,也就是售价在12万元以上处,第一款车型是12万元到18万元闪颗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泵海,我们意识到这一点了淬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大雌酪,其实2011年健宛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年喝聚祷,应该说是非常艰难肆烯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦撵。但是2011年合、2012年有一个词就是“坚持”孤蒲,做品牌是做两方面的事情掇。第一个是做好产品的品质呸锹,第二个是做好对客户的服务妥礁乡,以这两个为基础这五六年走下来抚蕊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑旧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象粕疾,受到各位媒体老师的厚爱墓练,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础携。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题跺柔继,我觉得第一个是坚持氦。在我们困难的时候不要去放弃泞,就是把自己的品牌形象苛、产品的售价回到往下行的趋势任派。第二为了支持品牌向上夕赤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务宠董。   李苗苗糜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的布,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程两罕彩。比如像现在的奔驰肖斯固,一百多年颗恨,宝马陈就、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年码陕欺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌遍。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嗣瘟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌井赡,也有现代的销量笑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷扮己律,您能够阐述一下吗户绿秸?北汽在塑造自己的自主品牌方面被毫戎,到底在哪些方面下的力量最大访炕哎?   陈思英腿:谢谢李苗苗老师拣碍,非常感谢红姐给这样的机会察,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌峦操。其实不是妄自菲北偾,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷恰垃庙,台上在座的各位都是大幅度增长辫貌,我们同比增长更高一点盆欺,因为我们来得更晚一点坡,同比增长8.7%滤。   但是我个人一直在想这个问题仙套,其实品牌还是一个需要积淀和历史的攻垮。像奔驰去年是130周年胁,今年是131周年肉惜,我想这才是品牌疆苏。现在我们在座的各位给客户提供的圭颠晴,我更愿意定义为商品搽逢快,我觉得是这样璃筹。   从北汽自主品牌发展之路来看钮,各位媒体老师和同行都知道耽袒,2009年我们是收购骇耿肆、消化芒罐、吸收了瑞典的萨博技术巫黔沧,当时萨博的93铝、95的平台和1.8T癸龚割、2.3T涡轮增压发动机的技术方,我们是基于萨博的平台上蹿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展磋太岭。2013年的5月份燃裁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯ぁ,大家对这个印象应该很深昆岭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇舜但辅,当时也试图通过萨博平台的背书簇风弄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端携,因为我们希望建立中高端的自主品牌嘎鹤豁,当时的愿望非郴痛彰埃好氓。但是事实上发展到今天锈甸滔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈堤。   但是没有关系寥必,2013月5月12日投放的绅宝D70溅迟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音传芜。这么多年的坚持是在消化丝辰秃、吸收萨博的基础上进行的蹋,源于萨博劫琶褥、高于萨博吓,我们有奔驰悍、现代合资的反哺卢,我们在人力泪巾、财力峡熬、资源蒜、技术点料动、研发哗俱、生产衬姑、制造方面范艰,都有很多反哺给我们屑,北汽近几年高速发展蜕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆奢茸搏,这一百万辆含金量是很高的风椒倦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饥卢,但是我们用五年时间实现了一百万辆玛。这里面还有几个第一和差异化产品芦粉砷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一溺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一互灭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位熄。   基于萨博奸倪、源于萨博和高于萨博的消化垦、吸收和引进疚,同时基于奔驰和现代的合资反哺惰相,我们坚持为消费者提供好的产品欺渺宏、好的服务苛搬、好的品质孩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酣纶盗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质灿敌摹,比如中国新车品质(IQS)IQS蔽、强制性产品认证(3C1000)性敲樊,3C1000即三个月的购车用户中侯摧,一千个用户的抱怨度是多少笆,我们的水平无限接近了合资品牌捐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的鞭捶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心划收缝,希望有一个很好的中国背书芯漆,给大家提供一个很好的产品体验订、品牌体验和文化体验噬耙拍。   李苗苗艘返:听到陈总的发言我一直在想馈彤瘁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO惦县诫,现在经撤校看到“北京”的LOGO坍。   前不久攘,不去杭州是到处都有吉利车粕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年囊吨淬,推出一款车就红一款车察吩虚。请问杨学良却桓,学良也是吉利的老人了票负波,一直在负责品牌形象的塑造劝腻、公关贪趣竿、市场凶勿。原来我们也沟通过这个问题忻卿勺,对于吉利来讲收购了沃尔沃纽垄惊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块崩授怠,这是蛮难的事些嫉末。刚刚陈思英总还在说萨博申,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃爬唾顷,感觉蛮纠结的涵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象歼告?   杨学良诬其署:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下既栏,第一是对标炔烙倦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌靶。我们是坚定不移地在执行壬灭,而且到后来做博越报卞、博瑞之后有越级对标贝吼技。比如我说开发一个自己的A级车净,可能要跟合资的B级车对标不晌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域垃狗蒙,包括研发掂筐、制造媚对、采购醚、营销示氨,我觉得成果是非常明显的汞。   第二是坚持走精品车的战略翻。所谓的精品车擦起,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值幸长离,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近关冻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准醋五翁,比如车的造型设计上面覆,自从我们在全球建立了四个造型中心探奉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的悲朵绒。既有符合国际的审美潮流男,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面贺葛。比如说在车的智能互联领域歉,在博越车上面车机人机互动的功能上塘,已经超越了一些合资品牌姑礁蘑,这一点使我们感到非常骄傲马热。   包括在工厂的制造工艺上莲貉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺纶垂掳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌络册棚,因为我们现在建得比较新捣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来笛辖鲜。大家可以看智能化程度最高的工厂患,现在实际上是在自主品牌的工厂中桑览。   第三是一直在坚持口碑妮必。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任晚胶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言敦畅残。这样就可以真正喜欢这个品牌惧镭瓜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用纲承。   刚才提到了浙江悄敢铰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍离报,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肛,大概接近了7万辆挛潮烈。这在以前是没有的品帽,而且这些用户里面很多都是掂抵署,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上镀揉静,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化擂靶文。目前因为我们的品牌在提升套迪沃,我们的品质在提升牡禾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车爸。这从我们同行晤氰沉,包括从传祺毫砰钳、北汽的产品销售上也能看得出来绷少。可能大数据调研亢停,像一点资讯的副总可以讲讲季逗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嚼融烹。   当然您刚才提到了在集团层面阑判,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰凶境癌,同时又实现互补呜孟?这里面还是有很多原则小兽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孺诽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌厢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卤。沃尔沃是高端豪华品牌巫违,是跟豪华品牌去进行竞争的少。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应范,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惩氓驶、流程然、标准宝讥,包括人才的培养和交流派。最新我们做的一件事超,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心懒丘烁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唯紊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO笆炼,可以说没有沃尔沃这么个老师瑟,没有沃尔沃这么多年积累彤觅搜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构腾簧婪。我们相信因为这个架构非常新茸荷年,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平贾。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质伯戌,以及质量再上一个新的台阶劫石,实现真正的跟合资主流品牌的竞争孰嫩瑞。   李苗苗劫囊空:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京毯烈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼墩鳖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沮丹,最重要的是坚持了哪些断?   许翔倍览匠:谢谢李老师榷茬,同时感谢红姐给我这样一个机会蠕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车胶常。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友焊。   福田汽车是商用车企业监钙苗,和乘用车企业还是有一些区别粒。我们主要的目标客户群是to B的炒碑并,正如您所说痛乱络,我们是1996年成立的硼讽,到去年是成立了20周年膘,通过20周年的发展趴酷款,在过程当中包括您和各位老师的支持筒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业堡掠。在中国轻卡市场上砂施,已经是连续十几年的第一了萝。1996年在山东成立矩,1998年上市恨,2000年进行区位调整就来到了北京灵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题奠乓胸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视木诉太,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分屯瞥。我们可能把这个品牌是这么理解的蔚项侧,现在业界对品牌有很多理解的方式蓟垢餐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营浅京。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中茸,所以我们从整个的业务流程上来看断蚂感,这个品牌业务就是在其中的刷。所以我们这几年在企业的发展过程当中田笆,品牌也是在不断涌现捂们,大概有几个阶段识帝。   1996年是以轻卡为主导想,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新卟航,用着正好”贫督。在当年的时代抓住了市场机会股椽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一酷郴。   在2000年之后颁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位守,进行了商用车全系列的换,像您现在看到的整个北京市场有很多客车炕庞欢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车须,这是一系列发展的战略恒茫擎。同时把品牌又进行了再升级逻嗽兢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系掂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理秦凛。   在这个过程当中惨材恍,福田汽车不管是做品牌还是做企业荣哦湿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢航揩材?一个是福田汽车在商用车范围里面葡,就是在整合资源方面觉得还是不错的便。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早觅虱涩,花了八年的时间跟他们谈合作挛须。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒繁,生产的产品也是福田自主产品欧曼娇暖需,同时和福田康明斯成立了50薯:50的合资公司趴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用脸稼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广变变藩、先进理念之外勾,科技创新也是核心的一个点侠。福田汽车虽然作为一个商用车企业厕鞠感,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比半戏,但是也是做了很多的工作唤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室舜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右虑抠侗。我们统计了一下肺洽徐,和乘用车企业也是差不多的捎问掸。   而且我们在研发方面棠彼悍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部期,这在商用车企业里面比较少见拱。不管是先行的技术坞激忱,还是技术传承方面都做了很多的研究刻,包括去年也推出了超级卡车凳么,也是整合全球资源打造超级卡车案。全面从安全陕、环保方面进行新一轮车辆的升级馆睡拌。   我觉得总体来说吧年苇祟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垮,是一个有着锐意进取票刷翁、远大目标拧单,是一个愿意为客户揩泵、为所有的股东谱雹辩、合作伙伴死嫩、利益相关者带来更多的价值伴鞋,也愿意为更多的卡车司机媒亥、货车司机带来美好的生活和幸福的生活坦。谢谢!   李苗苗皆雹:2016年一年有很多新品牌出现醒交,也有很多刚诞生的品牌在努力版慑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰覆浮、宝马视。我就参加过场在北京的怀柔挂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布切杜宽。我当时心里就想斯威蛮有钱安昊病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢发懂浚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的汀特?对于刚诞生的品牌猾,品牌之路有没有塑造的路径纬竟?你能不能简单地概述一下侍病?   余波申粳年:感谢红点汽车和李老师享,各位媒体朋友和各位同行镰辈,作为SWM斯威汽车氛,可能很多人觉得很陌生裳徐裁,可能没有听说过默蒙卯,我简单来介绍一下聊箱税。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌冉吞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绅逻春,7月份品牌上市旗啊,8月份第一款车SWM斯威X7上市筛钙。   今天让我来参加这个论坛冲,我们的心情很忐忑秃穿磋,我们是一个汽车行业的新兵斯随,我们是抱着学习的态度来的粕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师去鹅,希望多给我们一些指教兔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢聘彭尝?我们认为这个品牌给用户的是两部分袄访,一个部分是产品的硬件慕,也就是物质的东西炉。另外一个部分是精神层面的锻虎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV闪,第二是付诸了一些智能化猎高、空间和外观漂瀑,外观也就是在意大利建有一个设计中心想啥羡,在外观上有意式的风范噬统泼。   从软性来说嗽排褂,我们要付诸一些内涵杰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入房,通过植入意式生活的方式骆鲍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受彤。同时我们也在倡导一些生活方式葱谢事,通过软性的文化来塑造料,解决通过硬件和软件伎购,以及从物质和精神层面塑造品牌课。   至于未来怎么走灭苟插,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求碱喜瓢。用户实际的需求和市场的需求晨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉但蛋蕉,未来我们还是要跟着市场走苔朵瞥。   李苗苗奖甭俊:我旁边坐的也算是媒体人赴逛贝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了珊船。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢愁?因为主持人给我了一些问题窃挥遣,我个人认为不想问一些特大的问题币夸,就想问问这个问题檀。   付继仁牡溜胜:谢谢李老师柏崇敲,这个问题还是挺好的末。刚才您在问的时候彩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题删监乓。   一点资讯是比较新型的资讯平台廉激惕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点挡瓦蚀,我们是做平台管脸念,不仅自己生产内容辜联,同时全网抓取内容颁,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容晌盆,再把有价值的内容分发给需要的用户驾,完全是自动化顺淬、机器化的款母力。我们怎么去帮助车企呢钠查?我分享一个数字佰。   在过去一年够,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的合伟郡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拦廊,第二是移动互联网的平台评苹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用贯绿。很多的车企其实在做品牌的时候热偿鳖,都会要求最终的效果既沉笨。坦率讲苹,以我个人来讲这其实是两个事辽,因为品牌本身是非常感性的皆嚏,效果是完全用数据有结论的誓缕,就跟一个人去吃一样焚,吃了四个馒头饱了恳嫌狈,不能说只吃最后一个就饱了焕铺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量貌恼绅,现在我们有几个大的方向纪衔窖,第一是更技术化的跟车企进行合作撬坛浇。比如说从去年开始蝎棉,我们跟上汽通用进行PMP的合作厦。客户自己建了一个数据库柑靛补,就是把用户进行了一个分类胸然。然后我们每一个用户来到我们平台上徊辈,他知道哪个用户对应了什么车型陕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告孙蓉,也就是把他们的流量经营得更加科学缴。   这个给到我们之后鬼袍潭,又发展成了一个新的技术驱动筐破。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巳,还是看汽车外观的细分多髓芍。这不仅可以推荐具体的车型防,也可以把具体的创意自动化腹泰冷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果婚阀,这完全是技术化的匹配懦。   第二点篮,我们是一个内容平台藩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容祥啸,能帮助到车企做非撤ぐ嘲牛好的传播码,有的时候这些内容并不能够被发现拟。现在我们把广告当成一个引子痪,不是一个执行的结果患牡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣帘,进而把下一步的行为做好采。比如有一个产品是一触即发划苫,用户点过客户的广告之后姆涉萝,我会直接给他推送相关品牌的内容埃层。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起淌部汗,再去看有没有点这些内容饰适汲,有没有评论尺尖、转发疤烹破、收藏沫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为滇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试罚咕啊,把广告和内容进行打通烩淮飞。   第三点县,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景半可磕。这个场景是有时间琼济虽、地理位置和非常多大量的内容和数据诵椽寸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疽瘫赡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疽,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理列汞强,或者是去日本还是去韩国旅行吗氯艾。这些并不关系到最终的销量提升多少苏寞拟,但是可以了解消费者在关注什么弊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性情伸仿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲船馁,一方面要通过你的技术蹬酣痪、数据实现更高效的转化疤架镜,实现现在解决广告主的一些痛点骏秋。同时要帮助广告主把服务做好捣敦,说句实在的都是服务用户祷,我们产品的用户也是车企的消费者领们,怎么能够把这些用户服务好梢险吗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蚕滑渴。   李苗苗形舰硼:付总说得很好搞,借此我也想说几句零卡。我看了一下齐苇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人添,也有一些厂家的朋友赂朵门,我们每个人都是汽车人诲。   我在想爽蒙平,得益于这个好的时代录侮宿,既然是说品牌臀摧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情沮褪戎,无论你这个媒体叫什么名字糜屏退,找没找到自己的定位僧。无论你这个汽车是什么品牌拐惧奋,你的用户在哪里试。过去几次会议主持上都说四个W苯丧,也就是我是谁拟壁撕、我的用户在哪里闭、我为用户在做什么弊、我还能为用户做什么显。包括媒体也是一样系,我是谁(什么媒体)疆,我的读者在哪里踩萌,我为读者写了什么样的东西睛垮,读者看不看嫂,这是不是你的读者群要看的首怯叫,最后是我还能够研究我的读者习魏、研究我的客户峦钉咸、研究我的用户难,我还可以做什么咖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立溪,一人问一个问题就结束锣。   请问杨总葱,刚刚说了这么多艰郊吝,就一句话肋暗凉,什么是品牌搏?我们说了半天品牌歇母。   杨学良涉就:我觉得品牌就是价值椒剧牟,消费者买你这个东西值不值山,如果他觉得值了谱,就认可了你的品牌陌迟嗽。   许翔搂惰杠:我就按定位的理论洗丹,品牌实际上是一种品类的代表斤焊杰,消费者是用品类来思考歼耸,用品牌来表达读。   肖勇迪停灵:因为我是做销售的拱舱,我可能最直观的印象帮,我觉得品牌首先是一种价格累笑吞、价值体系超,同样的产品能够比别人卖得更贵崇奸,别人还愿意买我的疤。同样价格的时候娄对,别人的产品卖不出去必肆庆,我的产品能卖出去诽紊,我觉得这就是品牌好韶迸。   第二履烦梆,我觉得品牌是一种文化葱华氛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买甫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势兴夸窃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候散冯促,但是我的文化能够吸引他褥,我觉得这也是品牌的一种表现恕。   陈思英上迪项:品牌首先是无形资产茧沏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的貉闪甭。第二也应该是产品髓困,可能是一个标记韶筹霓、标识位惨,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伟密渤,在人脑海中所有的记忆炊勉。   其实品牌的英文是来源于MARK蓖,就是在没有货币的时代物物交换的时候苗潦,在畜生身上有一个MARK碳火洼,Market就是营销盒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀侯骄烩。有一个比喻卷柔溺,品牌就好比像银行储蓄奖撅快,储得越多品牌价值就越高脆。   余波守:我觉得品牌在直观来看就是商标辩,另外是产品嫉。真正给用户留下综合印象的是产品暗、服务和文化的结合铜,以及对用户的印象及感受就是品牌惮。   付继仁且汀八:我觉得品牌到现在这个阶段酥,也是一种共鸣论攫,像营销1.0是以产品为中心岭,营销2.0是以消费者为中心全,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心教嗜蕊,这三点都离不开品牌霜兼谐,但是代表了品牌不断的升华囤莆。同时品牌到今天来讲乾,不简简单单是一个口号房浮疯、标签首、LOGO慨晦,还是一个行为准则蒲偷葛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台岔策,还是每一家企业蚂山比,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务镭,并且怎么样高效地执行和检测忱沥呸。   从这些来讲垂肌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的吕溪桥,如果想清楚品牌一定能做好受疆,至少能够对我们服务的那些人做好绦,那也就足够了横。   李苗苗枷彻慨:今天能够主持这场论坛挺荣幸的春。关于品牌几天几夜也说不完滔,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蔑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌缝。   谢谢大家在座的聆听谷啡对,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩票安:李芳 版权作品苛馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨,严禁转载紊屎,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代市,车市销量连破发展记录乱隆乳,这也是问题的时代何复碧,多元化单伴、碎片化撬,对整个行业提出了更高的要求壳。一切都在变工笆,唯有不停思变方能随机应变立播稻。2月18日臼脊酿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膘琶。行业内百余位思考者和变革引领者仓姥拆,与120余家媒体相聚一堂怪谴拖,在“变与革”的大会主题下叼味,共商“品牌与营销之道”臣签,把脉中国汽车2017妥嫩。   东风标致总经理李海港叮疵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蹿诧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东淡潭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师盾描、江淮乘用车营销公司副总经理李建华台布、奇瑞汽车销售公司副总理范星磺办拇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动农芜摩。以下为发言实录沃烷:   互动环节嘉宾合影   主持人崎:2016年是一个销量大年反,更是一个营销大年宠匣。从二维码营销到VR营销铝,从下沉式营销到自主营销逛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球郸,广而告之悄悄地变成了城会玩须吉黑,车依然还是那个车魂旦慧,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢浪渡睛? 第二场论坛的话题为绵墟:中国车市新战国互崩,车企将如何做营销驼报?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇畦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流纯咖孺,现在重担在我身上亩糕捻,由我来主持第二场论坛峡瘁潜,和各位老总探讨如何做营销晒。   因为第一场是说的品牌旁崎绣,品牌建设也是非常重要的一环氓,我们现在就把品牌这一页翻过去椒,就说一点营销其他方面烧,比如说跟市场胎挛、营销相关的一些事情胯晚极。我们今天的这些营销人甲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖瓜刊居,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群淘挽型,因为他是面对着全世界最大的销售市场疽惨。面对的是最高增速的市惩踊∑摹,现在技术和产品快速迭代幌概,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妊,所以他们是非常幸运的岸父链,十八般武艺怎么耍都行旅吴。   同时很多营销人也在自嘲轰彩舜,其实汽车营销是最苦逼的一群人瘦瓜嘿,因为我们面对的是世界上最全的品牌篙,我们面对的是最多企业的竞争淘,我们还面对的是最难以琢磨的围官渡、难以把握的政策环境和最善变的消费者涧。   当然了我们这还不算最苦授揩啼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务爽损飘,所以这样的一群人的所思所想团咖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得砍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疗捻惩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哄。   汽车品牌最新的一个品牌定位券,在座的应该就是汉腾了顶颊。请问汉腾汽车的副总纪鲍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题柬,您给我们简单总结一下肩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的担?   于晓东鹃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会目茅,让大家来了解汉腾汽车桃瓜。汉腾汽车目前是全新的品牌谈,2013年11月份成立蹋唯,5月9号品牌发布澳谷,9月6号新车上市嘶,第一款SUV产品汉腾X7黔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蝗雹,本着向同行和成功的标杆企业去学习棘峭寇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快备。   2016年对于汉腾汽车总结来说硼,第一点是品牌发布苍城,这是做市场的开端抄人。   第二点是渠道暮靡嚼,对于新品牌是重中之重的工作杭,渠道顺利打开的局面铅赦,签约181家劝,正常运营150家碑慕,渠道作为做销售最根本的工作萄纹,没有渠道墒煌付、没有服务钒,消费者也无法触及和体验群忌,对于一个新品牌这是一个开门红末碳降,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态胸梨底。   第三点是在市场上朝脆,市场层面上重点资源向一线倾斜碘狠,资源都花在提振经销商信心咖、帮助经销商达成销量上唇,因为作为一个民营企业喇,作为刚起步的企业腿魔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线将凤,支持了经销商的销量思姬踏。在品牌和市场的方面疟酱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助竿柏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑鸡。   刘小勇楼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的伦俩,汉腾除了自己营销的亮点之外芜速邯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的陶,或者对您的触动是比较大的金?   于晓东精浓疏:做销售在产品力表达上勤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播促恫释、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肃,在2016年都说是视频和直播的元年痛厂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哭。包括产品试驾挑战的活动觅,也是和斗鱼做了直播的活动磺郴斜。在我看来在消费者了解产品上粟配盼,可以随时随地碳麓厕,而且是更加有渠道客观了解一款产品禄。这对于做营销来说幂傅,既是机会房,也是挑战钝窝汀。   刘小勇咖:请问李海港先生奠剐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弘酬,尤其是传播的环境份、传播的手段仇徽、传播的模式发生了翻天覆地的变化齿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吓俯?   李海港镀碎陕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法履躺,在新技术腹充甫、新人群和新的竞争环境的驱动下暖唯氯,媒体处于变革的时代请镜识,原来的架构碎片化了雹角,新的架构正在建立寺,当下处于这样的时代断。很多事情是这样的趋势漂,原有框架维持很多年承,突然间环境变化之后碎掉了禄,再重新建立新的架构谐浓陷,万事都是这样的道理动。现在媒体环境是什么样呢惫翅怯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)腊司贫。这样可以导致媒体的平台化冉,另外是媒体人的职业化或个体化颅荡鲸。   简单来讲忱泪,我们以前是自己做东西柬,自己在自己的商铺里去卖返。现在不是了释,现在可以自己做东西挖量,自己去租商铺插瓶,有的人专门提供商铺狗柏,有的人专门做东西劫芦。这样可以做专业化的组合仍嚎咕,效率会更高婚卡巢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势哭履芒,红姐以前是媒体人分飘,现在有自己的传播平台瘟骚浪,也借用了社会化的平台奖沛,把最好的内容输出椒络蹦,她做最专业的内容宫虹。我想平台也会用她的内容琅雌室,未来的板结新的架构就是这样的耸透。   在这个架构下作为厂家要适应煤虹,东风标致已经做了这种尝试爸荡帛,去年把我们的公关公司能力削弱垢汤悉,因为他们的稿子太硬了拔渐徒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人荚歼,从专业或从第三方的角度看待东风标致巫,我想他们的稿子会写得非趁弁穑好窍摊坚。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣皑,这是未来的趋势摩插。   刘小勇璃:我听到有一种观点摩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西丰铃,我就抓住了更多的消费者嚎,更精准编标,我的销量就会增加鲍。但是有一种观点认为衔玲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了默郡芭?如果总消费需求没有增加掣垢常,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缆,是不是大家又打平了光。就像一个剧场理论瞬舱湾,原来都坐着看戏辖,后来都站着看戏了胎,其实看的戏是一样的草。请问奇瑞的范总枢,您怎么看这些新的手段五斯、模式对销售营销的作用厕?   范星哨:首先感谢红点汽车捅、感谢红姐核寿,也感谢刘主编酱嚎。实际上前面两位老总谈得也挺好琉马酿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解脓。   说起营销韭锨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面筛帝枚。但是从营销的最根本径温,还是回到对客户的理解搭吗。我们最近几年对于整个汽车市炒汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整屠,最核心的是我们看到了两点变化权蓄,一个是围绕客户端的消费升级适祁唯,第二个是客户年轻化的变化段闷。这两个核心特征的变化纹究,带来了所有客户需求的变化林忿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展媚。   应对市场的发展铅槽,我们称之为整个自主品牌的发展瞧惹苫,包括奇瑞自身的毕穷害,前面十年在2010年之前整个市场增长非程涮迹快烤罢,年均增长在40%左右的增速兑,所以说基本上属于原始增长的阶段轰。奇瑞从2012年戎、2013年开始进行战略转型绊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蕾渡绦,我们做的核心是提高整个产品的品质桔雄,是我们整个战略转型的核心滔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力凛蛔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钮、好的服务辈兽沫。2016年我们已经进入到2.0阶段甫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品痉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可崇涡,整个2016年集团销量也突破了70万辆水垦许,增速达到28%刑,国内市场超过了36万辆呜啪络,也是过去五年来最高的一年拴。国际市场中胃且,我们2016年实现了出口8.8万辆唉人,也占到整个中国乘用车出口的1/3乾妒,也是连续14年中国出口第一的车企举。   我觉得取得这些成绩持吉,销量数字是一个方面触陪,更重要临、更为看重的是结构的变化蓖,第一是企业盈利水平的变化便,为支撑企业未来的良性发展沮赔去,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务欣。第二是体现我们战略转型的成果獭都秃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可理锈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%壳畔侈。第三是客户结构的变化抚虐认,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%酵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升旗抢,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汾烙,实际上我们更关注的是除了规模的变化女啦乃,当然营销数字很重要然围粗。数字背后更关心的是这些结构的变化跺录棱,怎么产生这些结构的变化斧?从我们自身对新一代消费者的理解辫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验督蝗。   客户体验的三个方面我们一直在做怕,第一是产品体验少,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)恳,行业平均大概在35%杉邻商,奇瑞可以做到25%潭匿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台如,今年还会陆续推出更多的平台魔弥焚。当然平台不简简单单是全新车型的概念侮。   第二是品牌体验寡断。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵锌啸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通揣殿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销萍芦巳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了梢蔷,现在很多企业在做营销过程中视频浓撵、直播方式应用是越来越多了拓天荷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加森。今天消费者接触信息的方式发生了变化涡仟九。   第三是整个销售服务过程体验的升级始,在2016年网络规穆荆和第三代形象店的升级朔喝,为了保证客户体验的一致性笨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装奖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的卞鹊壳、优质的嘛欣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验佛镰辟,这是我们正在做的纷抱窜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解闷鳖,谢谢!   刘小勇线:谢谢范总欣轮,现在的汽车营销无论是从手段途,还是从模式活,包括内涵都已经发生了非常大的变化懦。我顺着这个话题再往下问一下瓮,请问刘晓科总捂吗唤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论喝顾、营销套路雄,您觉得现在还适用吗篱谷教?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战搞普雹?   刘晓科菇清:刚才范总拇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势泊琼按,因为这里面在我们整体来看爬纯,其实我是一个新的营销人地落,刚刚在这里两个星期水贪怒。我以前更多的经验还是做用户黎,去看用户的发展汀尖温。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播勉叮刹、网红玫、娱乐化谰,甚至还有用户的碎片时间豁窃翔。但实际上反应了两个变化连,第一是用户浏览的轨迹改变了讥频冬,以前在PC时代睡抡删,大家基于浏览器阅读挺。所谓浏览器的阅读蹈,对于从一个网站跳到另外一个网站肖,这个成本几乎为零汉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站码,只要在浏览器就好樊啸。PC时代狭邯镀,网址相碍、网站饰、浏览器是值钱的律舅。   对于移动互联网岛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下羚朔,对于微信小程序也有很大的期待芹莽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观仑钾。最终来看漏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流己屡。在这个主流的前提下故坊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读别唯。在这里出现了两个问题羔,也就是时间的问题萝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候哇背,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的焊。如果是比较泛一些的资讯或APP粟凛,如果中国互联网网民用MAU看埂,月度覆盖量几乎全部覆盖传。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU媳兽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP寡码竭。但是什么会不一样漏补?就是时间汐谁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挽,我也高度认同一个观点溃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钮狸白。在这一点来说喀喝,我们的营销不是去抓住用户掳牟贝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户兽尉灌。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起珐能泵。   基于这些理念的变化欢玖糜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匠山,而现在发现专业内容看得比较少一点联署魂。专业内容对于用户的阅读祁兄盘,可能是女性就不太爱看懂恢轰,覆盖用户的时长就变短脐脑。什么东西会长呢刻卜希?从2016年两宠、2015年的情况来看倾渴,我们发现基于娱乐营销的网综时间靛店,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大咯胆淮,因为可以更好地去占据用户的时间读渺茅。比如说我们投的一个网综节目窜舌,可以有2个小时以上的品牌露出时间辞虹。   对于用户来说檄乳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起芭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要片衬。无论是线上的媒苹峭,还是线下的季遁扦。   另外一点忻突,我们做了一个用户报告桂,会发现用户现在在看车的过程中航借,比如专业的导购阿盗,发现用户的时间腹瑰巩、决策变得越来越短瘸司靖,对于专业媒体用户来讲粒磋,用户平均决策时间是108天嗽泡陀,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天堑理亢,这52天对于内容的需求是很轻的惕鞭兑,包括频次是很轻的脓。从52天开始一直到97天搽被叉,基本上是从几款车的比对到交付定金任,因为提车还需要一些时间悄催,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览侈剖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要奇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接煞泵瑟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接罚港。也导致现在的自媒体更火份豌,因为大家更相信人哄,也就是网红的力量会逐渐发挥蹭酶,包括IP的力量狼饯衰。   营销的变化是跟着人走的对,用户的体验辖痕魏、用户的行为发生了变化拨淡洗,我们的营销一定要适应用户的改变锋瘟咳。   刘小勇漂碗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总贸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表导。想问一个跟豪华车相关的问题纽匠潘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的从材淑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撬陕灿,从超过10万辆到两三万辆的都有悼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌软。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗券沽?或者会发生变化吗钮功?会发生变化的话啊哄,是什么样的主推力量来促使发生变化巨?   王顺胜弗醋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会赡按,作为广汽讴歌这个豪华品牌删坊,去年4月份才成立了新的事业体制概乏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市措洪,10月22号四驱上市危般贯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布绰卷。   从去年一系列的举措布金涟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌廉动侮。像主持人刚才提到了涟察兼,怎么样去改变格局熬北汹?作为豪华品牌在中国目边,像ABB进入中国市场比较早泊盟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上偷喇,其实我们也做了很多思考粳巾,想跟大家分享一下了风陛。   第一该蝗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早巳另蔑,也是十年左右的时间沉胯,也不短陆队,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间浅抨。作为这样一个品牌要找好自己的定位米钳,我觉得是特别重要的纹悍。我们不是说跟谁去竞争滩雄颊,而是在豪华市场找到适合自己的位置圈视,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措棉洁,包括在上海搞了大型的上市发布会欺,在上海中心进行首秀黑袜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录簧期继,这也是用来提升品牌的凭逞乘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV狙。这一系列都是来提升讴歌品牌的么抢赶。   在后面的发展上凄,包括在2017年也做了很多的思考夏,就是如何在营销创新上做一些突破对壳。比如说植入了体验式营销烹,包括即将上线的体验店慌,可以跟移动互联和终端堡啦,包括一些PC端进行一些互动揩扳咖。包括很快会引入管家式服务藩厦,让用户真正能够感受到服务和体验钳乐甭。管家式服务是一对一的篮苟,能够让你感受到有针对性五非,并且有温度地触摸到服务的形式扔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展罚填,我们在形式上也进行了一些创新眷。   尤其在内容上面切似摊,我们以内容作为引擎分寂密,创新作为驱动警耐绦,作为后来者品牌挡辣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置恕莲。至于格局会不会变化虑校涛,其实每天都在变化侵拿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局婆蛋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升物。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌础攻讽,我相信之后会在变化当中不断求变氛。营销堂、创新不但要传承好的东西圣帘辩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念亥,跟大家一起共享一下蕾。   讴歌作为新的豪华品牌碴菊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌汝,希望在座的媒体以后多多关心斗、多多支持谢脆,一定要让它取得成功绞,谢谢大家!   刘小勇拒:接下来有请江淮汽车李总绅混,咱们聊一个关于2017年的话题岗轻够,现在年底禽途、年初做营销的也是做足了功课苦唐壤,关于2017年市场的预判龄。能不能把您做的功课分享一下按墟适,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些木射潞?   李建华盯叭:小勇这个题目“袭击”挺厉害判贿,营销这个事在台上讲炬苇,对于2017年的营销还真没有想得特别细课胜揭。对于营销拨唾碧,以前讲欲文明其精神冷,先自野蛮其体魄敖蔽,营销在中国还是跟认知相关惨宋,属于文明其精神发展之内的脱。营销在2017年来讲酷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运魄岸薯,全球规模最大捆括,还是保持增长现,需求会很旺盛凤发,同时也面对着一群非常不确定的消费者鳞趴,这些都是一些确定的因素贩牢。关于不确定的济,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi雇康诬,这使很多事情产生了不确定性敬,也使推广方式产生了变化白。在一个变动的世界里要想做好功课夸,关键是有定力把握好不会变的东西常。   就江淮来讲缆燃,2017年一方面会更加关注用户的需求啡邻。因为从做营销来讲傻苦挖,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蓬季。一是用户看到产品豪翻,如果产品很美好藐甸尼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫辫培,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入门癌。第二是当产品出来之后卉系晴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品磺,如何让消费者跟它产生很好的接触抠、接受它挝,让你的营销做到有广度袒、深度和温度尺谰,这是营销人需要花功夫的地方侨剐搅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量备,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯常好的保留和记录下来德埠两,强化终端的执行力权。这是非常重要的拎莎,当消费者看到的车是处于被管理的状态蔼檬赴,他就会有好的印象尼。如果是管理失控的情况扭飞陌,就会认为这不是好的产品哪沮咕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理街送塑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品唉弹项,这个产品是不是他所需要的浩疮滩,能不能让他在过程中感受到认知和认同射褐并。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动确情茧,现在已经不太需要你告诉我什么了仟,往往会更注重你提供给我的事搓,是不是我真正参与过的瓷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论皆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV浦痪?可能现在需要一辆高颜值跨俄、大空间退握龟、强动力亭胸垃、低能耗被,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来够,所以2017年上半年会投放一款S7贯姑咸。前面的消费者参与了意见攫签懂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瓷犁翠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来搪茎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挖烈,形成了共同创造的氛围乔。往往共同创造的东西匠嗣,我觉得是消费者乐于接受的东西湘粮。未来共同创造呕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度功肉举。   刘小勇皖句水:非常感谢李总藕沦。我觉得现在开论坛餐,最难的是请嘉宾乾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾送,是嘉宾请来了之后不给时间说僻。今天这个恶人就让我来做了享癸躺,咱们就不说了汹唇尝。   最后请每个人回答一个具体问题睹匣乌,刚才进门的时候有一个调查梳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几掣某刺?我们从于总开始坪碍筋。   于晓东道浦:我觉得2017年应该说挑战大匈,期望更大冲奥妇,我更看好细分市巢啊,因为我们也是做SUV的嘛科,我们更看好SUV市场的持续增长汝嗽。   刘小勇戌钨卑:全行业增速去年是13.6%昂汀闻、13.7%海唇钳。   于晓东弥淳兢:我预测2017年是10%炔长墙。   李海港媒堆躬:8%迹合。   范星诡柒:我就说一个数荤,虽然说一二月份看到环比有所下滑茄顾扳,但是看这个数实际上同比还是增长的孰苯捞。本质上今年不用担心邵,我觉得还是在8%到10%之间椽。另外最近看到1月份的数据出来了池侥豌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额膏,这实际上是一个分水岭貌嫌,一个很大的变化摹挖按。   李建华工酞:我觉得应该在5%到8%森卞茫,可能会接近GDP的增速抒。   王顺胜嚎每筋:我觉得整体会在8%到10%以上媒芦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上粳辣。   刘晓科锣荆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点愧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%娜,我觉得再加两个点是8.5%挪卞。   刘小勇枚:你更准确了脱教,到了小数点后了宝乒。非常感谢各位老总的精彩分享骑我。就像李建华李总说的衅,咱们说到汽车营销人昆池摄,媒体界有很多新词来形容违饯,像野蛮执行力或变态战斗力歇、狼性文化等等刷。其实他们是一群非常善于思考的群体怒虹,他们的思想的深度决定了在行动的效果秽泪绕,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在哪皑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈笺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴甲枪,严禁转载确雄方,违者将被追究法律责任吓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日怯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行竟堑从。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导俄寇漆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体围洼醇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨竟何。以下是北汽集团党委书记酞惮、董事长徐和谊的主旨发言棱。   徐和谊埠闹哺:尊敬的何部长残,尊敬的各位领导靛,汽车界的各位同仁狼瞬妻,还有我们媒体界的朋友们颊喊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂孝,探讨汽车行业的发展话题舵文。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年江顽,这一年间我们先抑后扬憋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻及,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纯,最终以产销2800万辆耗,同比增长13.65%的优异成绩拳,完成了一年的一个胜利的答卷隘蚊屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度是莎咕,为不断探底寻求新方向的中国经济囤棚拴,可以说去年我们再添新亮点姓适。成绩固然令人欣慰斧抹羡,然而先贤有言靶洗梦,一切过往皆为序章抨忌。今天站在新年的起点上回望从前娥,我们发现深沉变革的暗流涌动氏,启迪未来的创新发展久掏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思藤。   亚马逊无人超市惊艳登趁怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军豹复,提振实体经济箭在弦上趴芹奴,消费升级引领我们全新的商业文化时代空惦,技术钝辨富、商业模式钳仟、国家战略烤、市场结构结合在一起昧卿疚,这种更替的演进懒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点布刹,正释放出巨大的改革能量涣裳淋,正引领我们整个行业迈进全新的时代季尖。   一是技术模式在不断地创新阮烙,汽车行业转型正在进入落地期箱唯咀。最近几年在互联网磋、智能化恫、共享经济等多方的洗礼之下景识,汽车行业正在同创新中被颠覆者阶,迅速地转变为创新转型的主动执行者莆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟山,日系车企抱团开发人工智能技术空咐赖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域萝坪无,可以说剑指出行解决方案伍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横乖拎,在新技术涪为靡、新模式领域不断落子贪剩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期森。   二是消费升级念惕,品牌之战成为未来的新机遇沉疮。随着互联网思维的逐渐渗透轨锻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念搅款。情感价值豆、消费文化堕井孪、消费者价值观越来越得到重视是,网红营销蝗扔稻、二次元营销捐哺味、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势矢插。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通握礁畅,实现产品表达与消费者价值的同频共振愧。   另一方面案镜未,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书垫蹭,为自己的人生价值代言碾滦拈。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题步,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扦绥。   三是提振实体经济崩靡醛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫膛哀蝎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一汝,就是提振实体经济耪炮姑。其关键在于制造业转型号,转型经济学的研究表明胶,制造业转型中产品技术固然重要砍师套,但管理体系更加重要狙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化钝潞兔、网联化建设世势护,就越能发现在信息化建设这种大背景下丢奢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键侯。前几天我看到有文章提到揽彭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎捐。这样的提法虽然夸张路船,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示饥,我想却是切中要害的纬滇戮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地罗,随着提振实体经济逐步落实舞废,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键喊娟虱。   四是政策变动南岸凑,新能源规模化焊形、市场化成为未来的大方向都。2017年新的政策正在逐步地落地淡郊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化和拱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扩韦,行业准入规则罗垛伎、动力电池规范条件等政策的制定结繁犬,从各个角度划定了新能源的市场边界呢恨趴。   另一方面普,碳配额惩播、双积分悉、新能源补贴退坡系,无不要求新能源发展要还原市场化手段聪坚,聚焦核心竞争力江斧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益懒呵,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鲸软嗅。   纵观整体形式的发展段,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上谩标堕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂憨。数年之前搞绒伟,面对互联网行业的冲击检许井,我们以为我们只是需要一个互联网+倘蕾德,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折讹插,还承担着国家经济转型的重任首短不。我们不仅肩负着消费市场的升级期望点孩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责等。这样的多重任务挝,给了我们新的挑战樊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀祈曙。   面对全新的形势父,面对前所未有的机遇与挑战赎弛金,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向丧。我们将锐意进壤恰,大力地发展创新精神撼瘸革,在汽车行业变革的大潮中勇担使命伺,在电动化恳瞪、智能网联化桥陡炬、服务化颇秆、国际化等方面加快发展步伐陵氯,不断推动新技术髓、新模式的落地生根檬,不断地发展新能源汽车啼捆羚,还原城市绿色健康生活镐。不断承担经济转型任务霉,推动传统制造业的升级称仆。   面对未来娥内,我们将在以下几个领域寻求突破怒础:   一是加速智能网联技术研发浆拴,打造智能出行的生活方式乃。2017年拉斯维加斯的CES展上妙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蹈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作苍。当然不只仅是和百度纬,还有其他的国际国内的公司佩僳齿。未来瞄准智能驾驶储、智能互联雇桔、智能座舱等内容横灰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具骄。   二是加快新能源汽车产业化鼻椒券,践行绿色环保发展目标默桨。在新能源方面挛祟荒,北汽秉持环毕土伲靠大家的理念供,不仅造优质的新能源汽车产品奔,更要造消费者愿意购买的新能源产品弛睡财。尤其是在补贴退坡捐锯弊、行业回归市场的大背景下靶藐,北汽集团聚焦资源瞄醒、聚焦技术航凡、聚焦产品倍娄、聚焦市陈⒉帧,四位一体严密把关整个新能源产业链烩化,为消费者提供既有颜值信、又有内涵的可靠产品凌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念豌少皋,共同守护美丽家园嵌邢躺。   三是加速国际化资源整合哨跨,实现中国品牌的全球化申。2016年谷缮莫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地掣,实现了北汽国际化父翱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破萌碴里。配合国内的合资品牌啪感,服务于全球布局研发基地柒默串,北汽全球范围的资源整合涣娟,已经进入了研发阑缸、生产片睫胳、销售毫判、金融埃挥疾、人才和品牌全方位互动的良性循环吾竿撂。   面向“十三五”彭管位,北汽将继续深化拓展东南亚逗粮雇、北非颗腥、中南美汝下便、东欧等重点市场的产业布局朗,使中国品牌的影响力遍布全世界辉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级褪溉。   四是坚持服务化方面哦涕,推动制造企业转型升级匣。服务化既是国家经济转型的方向殊蔬,也是北汽自己产业升级的主要目标亨。多年来我们在金融髓曝谭、产业投资吴瘟、后市场巧添昂、出行服务等领域多点布局本背财,随着时代向智能网联方向的发展将蹬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环人。构成从业务到管理体制坪蓖,再到基础设施的科学发展体系乓肮溶,不仅提高了资源的利用效率奢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化稠。   各位领导乔媳很,各位同仁蹈函成,媒体界朋友们蔷盯,闻鸡且起舞杰纪随,风好正扬帆隘屉都,新的一年已经到来凳坝,新时代也正在开启机遇的大门揽糜盛,让我们携手共进酸鲍吭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年摆辆律,长城汽车累计销量达107.45万辆菲,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吾搞戳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沸绥沁,其中哈弗H6占比超6成崎揉,达到了58.07万辆雇曙匹,同比增长55.58%铃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻趟式,2017年2月19日具,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动仆帛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年晌无,我国汽车市场销量首次突破100万辆辰搐阮,高速发展25年后的今日柿吨,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拜评。中国自主品牌已突破百万辆活,那么能否乘胜追击逾越200万悄敬、300万的销量目标开?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能触土,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中群纬年,用他的话来说斤寥,“这是很了不起的一点疏。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件氓飘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面练哼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心亥匈隙,从另一个角度来讲烧弦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来仆。   安全剖录蒜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功阂充,分析其中最重要的因素砂煞,魏建军表示坪梢涧,回到20年前恒钝梳,受到成本和技术等方面因素的影响熬墩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位吻媳筛。而当今时代凉桓官,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标领穿,其比重也在日趋增高墟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了咐恐。他还透露毯廓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元焚芥冕,打造全球化的研发体系饲瀑,在主媳脯斥、被动安全技术蒙莽、智能互联昆赂刮、自动驾驶等方面讳牟阂,形成领先优势穆。   说到自动驾驶技术怕蔬,放眼全球汽车行业赤谢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重牛溯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命剔煎跑。哈弗将采用北美青卉、印度镶长犀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统崇犯细,据他透露冷低舅,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准剁,目前正在进行路试敌俱,有望在2020年后投产乏鹊蓖。“我们的最终目标毁斡侠,是推出完全无人驾驶的纷、最安全的 SUV 吠硼。” 魏建军说到看骨门。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标奔,魏建军说到逗吻,2020年撂镭缉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蕊拟挫。对此酵,哈弗规划了四十余款新产品沧娶,覆盖全部的SUV细分市场匠嫉。到了2020年好,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标庭北,在规模上超过吉普箱碴敛、路虎勃,成为全球最大的专业SUV品牌穗茎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蛇妨草,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时化蓬谅,魏建军回应道券耸梯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面失,一方面要靠产品快速地更新迭代枫,另一方面则是丰富多样的产品规划媳上,这其中就包括新能源方面的建设靠钱。据悉兽北瘟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型恐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线钡伍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择吵檀扩。除此之外碉世,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车铡,目前正加速推进全球化商业的发展攘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标怀炒。   2016年秦问,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑筐:WEY登场之后哈弗应如何定位迫?魏建军在现场表示归:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寸轰。相反毙及,哈弗将全面发力15 万以下市撤 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针磺拌顾,而“聚焦”就是集中资源辛烹茹,打造产品和服务的差异化优势噬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辆。先做强吨补厦、再做大趟,这正是哈弗理念的核心所在吧伦。在盛典现车痘骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一米,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语镶脚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍茫菱醛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念仆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伶恰衔。据了解瓮叔楷,长城经常组织经销商团队去日本考察堕棚莫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念臣莲官。这正与长城的发展观念高度一致徒兑喊。魏建军透露婪坟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宪舞,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝慈备藉,经销商们也未曾有过动夜妗,这正是“稳固”所体现的重要一点翅扯坚。   长城汽车总裁王凤英表示慈饱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系堡递。 她认为滥姆灿,良好的厂商关系是相互作用的盒丝,只有让经销商满意谐歌陶,经销商才能够让消费者满意豢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中哗,这是层层递进的作用效果亲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因赶输。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拈慨,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么苔韧勺?哈弗给出了自己的答案逼溶:200万的目标即可上路东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊摩解:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今叛告,在新能源汽车补贴退坡后聚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元连玫,这个数额占车辆销售价格的40%冈搔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响苏观挎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续坎嘎?未来够,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇随毖先?2月8日下午得庞疲,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示够乔,2016年无富,我国新能源汽车的发展走在了世界前列炭览,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一天谱轰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势辖镶孟。随着核心技术差距的缩行鄙旆ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强梆很。但是盒魂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内杆市华,巩固和扩大这种优势递沦,还需要政策琼木省、制度和市场三方合力挫,打造可持续的市场化发展辫骑粪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瑰钮寇,但是从已知的美国诉熟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看怂幂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置步估,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%柬乱。同时喀畴败,公共类充电桩接近15万个的发展规模厢驰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家图。   “走在世界前列雇,不仅是体量和发展速度位居世界第一骑叼败,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贤碴。”许艳华表示饺,经过近几年的积累渺瘸线,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证呢前、制造和营销的体系能力观腊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瞪,产业链基本完善糕琅。整车边飞、动力电池寐、驱动电机系统性能大幅提升兄答赔,市场主流车型的动力性林、续驶里程氓垦、能效潜、可靠性览、舒适性明显改善鲜仿忌,整车疤、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展潮凳沏,新能源汽车市场覆盖率提升捶少每,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国闹墟紊,占世界市场比重约为50%蚕笺。按照已知的企业规划奴螺操,在乘用车领域瘁库项,2017年我国将有73款车型推出洞,进一步满足市场需求辞老伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时媳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步禄仓路,整车单位公里行驶成本也在下降孙。“20%的成本下降吝竟才,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价逗斗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升孺限。”许艳华对《中国汽车报》表示斜,在规模扩大成本下降的同时甭擅温,市场竞争下之下溶备内,企业会做出有利于市场发展的选择悲痴辉,也因此喊祁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沙癌。   许艳华判断释俏霉,2017年间勤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强托冻咯,预计占比会突破70%蜗玖如,长里程纯电动汽车需求会进一步提高瞎,充电基础设施也将继续保持快速增长妻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系考,我国新能源汽车发展目前处于世界前列九,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确浅秘翠,在此框架内临凛布,到2020年殿尺宿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展谈嫉。但是补贴退坡后怎么办偿茹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动轨男。”许艳华认为驮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扒,让新能源汽车使用成本进一步降低锚嘘氰,才能保证其持续良性发展谢灵哄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件外弧欣。目前供套,无论是整车戌瘫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确耪湾,剩下的就是政策实施好的问题诉驼遁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来烯净戳。”许艳华强调份,我国需要基于长远发展的政策驱动体系菏歉,2020年到2025年是重要的过渡期砷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绣裙盲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用回帅垦,这方面我国也走在世界前列弄描脐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》局,进一步落实国家新能源汽车发展战略哺悔,保障车辆和使用安全轨踏。   不过坷毫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议袒遍。针对《暂行办法》围挂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%衔、10%和12%的比例溪系忿,调整为5%狠辰绦、8%氯、12%的比例卸蘑缝,并允许2018年古来事、2019年负积分可延迟一年抵偿碳寥。同时劲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沤卉挫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苍茹,丧失中国已形成的比较优势袱潭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用宏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蒋,以便企业开发和商业计划的制定倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时粹滩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景罗葡。犹记得2015年7月朔湿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车脓私,并对这些汽车的车载软件进行升级坪臂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火襄扦旧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机轻、转向系统以及车载系统膊哦剧。    如今慌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蹋捂摄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案慨鞍,如果没有行业安全标准来做规范相儒靠,或将引发不可想象的严重后果拎尺。在我国榷邪,作为国家网络安全的重要组成部分坦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫怖裴檀。《中国汽车报》记者日前获悉纹,《车联网网络安全白皮书》驰尘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逃。在发布之前艇骚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖垢腹,他告诉记者开,车联网网络安全即将拥有“指南针”同。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》娇楼妻:《白皮书》挺、《细则》出台的大背景是什么面?    庞春霖蹋:在节能环保滤陇脊、安全舒适惶杉莫,以及车联网融虚统、自动驾驶钵敢、智能交通等方面要素的推动下艰校省,汽车正在迅速IT化癌侯设、智能化敖棠。与传统汽车相比眉了碾,智能网联汽车在节能减排料赫、安全舒适方面具有前所未有的优势涸勘,符合汽车工业塑、交通出行方面的发展趋势交谢聘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战箍。在互联互通的背景下纠马耍,没有网络安全充分保障的情况下木推,智能网联汽车带来的可能就是灾难赂驳画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日希,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》渺蒋,明确要求网络运营者(车厂铰褪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务舵,应当依照法律鹿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求另浚磕,采取技术措施和其他必要措施桥辞鼓,保障网络安全峦卵、稳定运行潦,有效应对网络安全事件稻涡渤,防范网络违法犯罪活动娩巫,维护网络数据的完整性弗娠报、保密性和可用性袍浮澄。网络相关行业组织按照章程心纽,加强行业自律绘,制定网络安全行为规范混,指导会员加强网络安全保护奇,提高网络安全保护水平吕门梗,促进行业健康发展姐。”该法2017年6月1日起施行氏船。    2016年10月23日无埔,在前期工作基础上旧圣该,在工业和信息化部等部门指导和支持下是,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作奶澄。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藤,2016年底悼,以电子科技大学为主任委员袱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伤寸速、中国信息通信研究院片、国家互联网应急中心末酱号、中国联通劫捆、中国电科第30所池、奇虎360可、博世为副主任委员贸线陛,联合国内外70多家整车界、芯片兼躲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冲:车联网络安全委员会)正式成立京航。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肮梦疗,在工业和信息化部顿难、国家密码管理局活殊、国家网信办等部门指导尼眠侮、支持下海泉奋,车联网络安全委员会于2016年底组织晨持馆、协调产业资源床,以我国自主和在华骨干外资车企惧珐、终端和零部件厂商为调研对象逢尺,先后完成华南取够、华东柿、华北肥、东北焚厕、西南地区调研工作苍孔涩,充分了解了车联网网络和信息安全政策示客尝、法规敛邵、标准蒋善董、产品闭、应用等方面的实际情况与现实需求茸答匈。并组织与协调联盟内外资源龟,开展了车联网网络与信息安全相关政策麻浅、法规创、标准的研究免,形成《白皮书》好捌滔、《细则》港,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撤。    《中国汽车报》能:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖锭缅:随着车联网发展是蹿轨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件猫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规屯、技术标准鹤、产品及服务体系的支持歉瓤实。从调研情况看对,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战虽诚缓,缺乏可靠和一致性的基础工作些高赐,因此需要我们及早采取措施估,完成网络安全方面的顶层设计工作邢褪,从政策翱、规划茧斤、标准壁胸、技术叮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用炼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创话率邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状喂幂,为车联网网络安全的后续发展提供建议逝,推动车联网网络安全产业的快速发展抖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》锋潍,从企业弯当册、用户山、政府需求出发监,参考《工业控制系统信息安全防护指南》酮卷桔,结合车联网的行业特点和技术属性恐碧夯,立足当前现实和未来发展趋势毁去贩,提出豹歪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系迁孺、指标和建议攻,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南涵,提升网络安全防护能力姬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施廖恨。    《中国汽车报》籍硕榷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定袖睬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准纹狮,对现有车辆和新车产生怎样的影响寡萎?有没有实施的时间节点窗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高殿?    庞春霖毕晾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南白笛畏,并不涉及强制性标准和法规蛔你。同时通过产业宣传肌烁握、贯彻和使用购畦筒,不断发现新的需求和不足罗仙秋,并加以完善氯恫新。但由于网络安全形势的复杂性扦瓶,以及车辆作为一种重要的交通工具欧掸赣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坊笺瓷。    两项文件本身就是在调研基础上比拱修,听取产业单位需求而形成的宫曙磁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶褐显,减少大家的迷惑和疑虑泌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动潦伞监,切身维护好产业和用户的根本权益既。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诺,当然会有成本在里面怕贬。不过从发展的角度来看懦剖田,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样备此侣,属于必备的系统鲜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品但。同时圭丹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蠢赤,也会赢得更多消费者的信赖禽莽。    《中国汽车报》勤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动橇?自主拐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一门雇荣?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拉?    庞春霖旧屑滑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作簇疼,其中一些关键技术和产品蓟峰翁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试晌娩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样庭霉伯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分弊酮胺,那么就像现在车辆的保险杠饱、安全带敢绩吠、气囊售垢、ADAS等等常规安全产品一样镣堑罚,无论自主还是进口车辆敬,应该都是一致和统一的要求田魔矩,并可以采取现在车辆型号核准等方式舵嚼,推动车联网网络安全产品的安装浆死、测试痉、使用爬稻妹、维护和服务痹江太。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多船,首先是人们的意识问题掏诺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意死亥敌,但对于车联网网络安全却毫不在意勤。要知道钡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂酵、多变士垮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钡蔽霜、软件等基础技术簿两缴,对于自主车联网网络安全产品而言抒,投入比较大兄囤、周期比较长煌挟透、效益回收比较漫长憾坑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长既部悍,从整车企业挎痰栓,到零部件套、软件棠、芯片供应商杰牢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系材记、人才队伍盼、产品体系霓抱骸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系土,也非结构化的治理模式蔬,需要新型的伦理秋珊榷、法律和技术法规给予支持霓喉剁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惰饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍封脱:李芳" "   1月18日膛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惕采辜。引人注目的是具,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起健螺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”裙单。EC180之所以有如此低的价格茬科琼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴物。在补贴退坡的背景下翔斧勺,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势习蜗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业懒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何兔?在发布会后饥卉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访肺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义魔守唐,以及2017年的经营策略与规划肛。   《中国汽车报》狡按稳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义核拔?   郑刚挝: 北汽新能源有两大类产品平台滩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品淮乘,包括EV罚、EU簧蹋、EX聘、EH四个系列涕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品荒示盲。在开发之初厂隆戒,我们就对其有一个精准的定位与期待扣篡。   北汽新能源在两年前预计到钢,新能源汽车的3.0时代即将到来社萄饰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格筒镜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入珊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车缔。   目前峨梧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握弘叭,这没有错暗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术舌脐诽,并没有推向市场的现象驳耿。我认为臣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合尾仑,也没有认清正确的发展方向霜屠。   因此轿七堑,在两年前开发全新平台之初谅都,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车摔硼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路筐充,这种做法目前看来是成功的阿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能苫、造型隘忙慕、特点以及价格之后倾,大多数人对其给予了极高的赞誉顺彭邓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号汰匣。   在成本控制方面梳唐,我们认为还有压缩的余地粪纫,通过不断地挖潜降低成本闭顶俺,我们认为可以让更多的人开上这款车疽薪脚,不过这需要一个发展过程歌伎绞。随着销量和产能达到一定规亩蛋祝后扫檄完,我们会进一步整合资源袱、降低成本茧媚,提供给用户性价比更高的电动汽车覆。因此百疏,就目前来说哎缸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力寂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力华娃。   《中国汽车报》吻漆: 面对补贴退坡咆,EC180为何还能采取目前的低价策略盗?北汽新能源有怎样的发展战略谢尼?   郑刚相: 从当前产业政策来看锻构迷,全国各地的补贴额度不同太膜士,流程不同福,这都带来了公司内部成本摊销的问题猾庙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难败竟悄。为此篇,北汽新能源成立了卫蓝基金头溜册,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芭兔卵。这需要企业拥有一定的资金储备坎插图。只要差异化的地方补贴还存在遂细挝,卫蓝基金的使命就不会结束怜耪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产扮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会魔寂危。只要发展的规划清晰拼鹅,我们有能力也有信心做下去并悄煌。因此嘲,我认为当整个市场达到一定规睦辏后呐,企业才能做大做强荚恰。在我看来速琼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的控,而不去考虑社会责任建。只有兼顾了二者和叙,才能获得发展与壮大导辖讼。   就北汽新能源而言能粉如,如果年产销量达不到10万配骗办,那么就没有持续发展的能力瘦弛腺。因此骆氖,我们公司定下17万辆的年度目标瑰,并将在4年之后达到50万辆惧详撵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点呻凶慨。谁先占领制高点门丛伞,谁就有效益洼。新能源汽车市场的成本杀手烙石,也将是市场杀手狠铜。   在竞争过程中间熬蔷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手郴蛾,而是以传统燃油汽车为对手桓。因为它代表了污染革,势必要被市场所淘汰颇灰酬。   《中国汽车报》兢: 新造车企业的强势介入飘程,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响睦蚊?   郑刚猜龚: 与跨界企业造车相比唐禄,我们的优势正是他们的劣势抵钮。依托北汽集团吐豁,北汽新能源有着很丰富蒜守厕、庞大的制造资源膝示,有巨大的产业链规模优势抵禄催。在互联网体验方面径,我们确实面临一些挑战镐,但我们在造车工艺嫩碧、供应链与流程方面有着更强的积累惧抬晌。   在我看来间撅翱,绝对的优势和绝对的劣势都不存在俺骄烽,这些可以相互转化鹤唬。我在发布会上再三强调曹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业峡柔,而不是新能源汽车厂商澎筐号。如何能够最大化地提升电动汽车性能饥卵,创造差异化的用户体验和品牌价值阔竣,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向订救歼。   目前担,选择购买新能源汽车的用户主要有三类啪舜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户村。在这三类潜在的用户中脸,我们的发展空间都非常大踢。   对于新造车企业而言郝,他们确实会面临诸多的挑战率。我们在发展过程中遇到的挫折蝗,恐怕他们也得挨个体会到事妮,但这是一个正常的发展轨迹堡叹归。因此哀,我认为这是一个跨界融合的时代久,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制倦茂,将思维与资源彼此借鉴矾尺丹,从而为用户打造更好的新能源汽车苇浪。   《中国汽车报》抵涂护: 北汽新能源目前的两条产品线歌尉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里擒?   郑刚岭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烧及轰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线橇搪既。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异掇。相对而言避湾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友顷溅、邻居迸蜕、亲戚乾共健,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比搁颈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人苛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征挝干粪。因此在性能层面囱拈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化勃档警,而ARCFOX更多会搭载智能化功能划阂窃。   在智能化方面纪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用廉。例如ARCFOX将会在社交唬膳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性锌吉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点湘硷柿。相对而言厦人刃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高良,智能化水平也将上一个台阶镭垫清。未来俺山,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现刻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后奖投道,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上毒。   《中国汽车报》逃: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何邓华眠,公司将如何利用这笔资金息黄?   郑刚建荒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布念涂题,将实施不少于80亿元人民币的融资艾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平阮譬。无论是电动化还是智能化夯雹,我们都会在研发上投入大量的资金粉函。目前嚷钢餐,北汽新能源的研发投入主要在两方面庐黔坛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究冲。   我们希望引入来自产业链的投资方未,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展罕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后呻萎,智能化成为卖点阿。   目前共库捌,北汽新能源拥有了三个生产基地限恒姜,现阶段产能还有限蕉丹谷,每年只有20万辆的产能怀黑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地叔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源嫡,从而可以更好地降低成本集垂,提升效率撅茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确揣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员歧匣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天盗呐,大众汽车集团管理董事会成员峨翔范、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满可呢。1月14日惜穷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员叮四,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日陌氛,他在长春见证了《一汽涧韭戏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梨鲸先,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室鞍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蹿阜舍。    新能源汽车手牛辨,重中之重    尽管行程密集摧脱抖,但海兹曼依旧神采奕奕镰攻捷。他有理由高兴辨棋瓶,要知道办究啃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众腹抒瘫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车链任,比上一年增长12.2%摄秀。即便如此回,海兹曼在专访开始时具诚酪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沧桂铜。那么大众还关注什么会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车睡矫们。“到2020年拜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年歼添,目标为150万辆桑沤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣堋;同时疙,大众在中国的新能源汽车路线茹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡设。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说誊博,40万辆及150万辆的目标中得,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当下。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度巷惋,海兹曼称滥矩,这要由市场及车主来决定挡安骸。此外绢饱,进口新能源车虽然是个“小头”岁捕,但会涉及更多细分市吵郊恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择斑才显。    奥迪与一汽合作赐,加强再加强    就在1月16日傍晚督,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽簧文渭、奥迪十年商业计划》秤稀奖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转贝福。海兹曼见证了这一协定的签署阶刚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议敲赐:“这是一个战略性规划痉图,不仅为奥迪净,为大众逼健,也为一汽明确了发展目标惠蛇。三方达成了共识涂,而这一共识不仅在传统燃油车方面航坞另,更是在新能源汽车和移动出行方面险戒侠。”据悉项,双方将针对21个核心领域开展深度合作夏薪睬。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线洗江离,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毋协。其中惺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点吗参。同时究凡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上浓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作匠,包括沁:智能互联涂、移动出行解抚、联合数字化项目颠森、金融服务合作等众多核心业务领域困。    同时首两,为了更有力地支撑未来合作事业的发展锰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力忻达徒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瘦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作测。    “对于奥迪和一汽来说碑,总的框架已经搭起来了井崇呢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’荷。”海兹曼笑着说勿钳。    上汽奥迪虏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作爆,记者自然不会错过追问的机会琳。    海兹曼进一步透露溉底贫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系发罕酥,但当前的重点屉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作杉,形成长期的更有建设性的伙伴关系挎。“除了十年商业计划的内容之外硕篇,我们同时也更加重视解决经销商的问题零磋貉,更加重视经销商的权益挤。我们要更加积极地回应经销商的诉求估物,解决他们的盈利问题冉酣掇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”朽萄里,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停盒校?在记者的追问下勺备能,海兹曼称丸久曹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嚏秋眷,并且经销商的问题解决之后咖童貌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蛙署。    至于具体时间表幌傅,海兹曼透露鹊钉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行贫祥驾,最早要到2018年开始叉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯法巢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任典洁辨,各位朋友瘁妈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛屠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陇。   题目是“坚定信心姬翰差,持续推动中国新能源汽车持续发展”彤困难。汽车的电动化是大势所趋橡休,体制优势是推动发展的根本肚你,然后就是坚定信心酣。特别这几年新能源汽车发展很快儒劲救,产品的成熟度仁栖、政策的全面性屏单、系统性滴乱,老百姓的认可凑诫,这些是电动车怖措、电动化大势所趋捕颇。大家可以看看高,我们今年2016年差不多是50多万台霓碘,占到全球67%级妥。从增长趋势也可以看到蔫慷,从2011年灸颁藐、2012年阀叮、2013年竿、2014年剁促,特别是2014年剔搬、2015年矗奢配,包括不平凡的2016年玲频谅,虽然有各种曲折步崎,但还是获得了很高的增长竭,大概有50%闷,全球占比差不多有60%多痰。   我想讲几个理解和发现绒精搐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鞭,做的非常彻底省。我们可以翻看一下2016年的数据零,2016年中国公交大巴及孩,不包括旅游大巴酵,总销量大概在10万台左右乖,但是我们纯电大巴差不多7万台涣戌彭,插电式混合动力是1.7万台红闻,加起来大概是87%膘,占总的销量接近90%坞舵,这么高的份额汰,我觉得差不多就在3年左右发生的微劲不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去晨舒,到2018年雄揪,我们认为在公交这个领域里面桶,燃油车会进入死亡风伪。很有趣的是2018年蜡鲤,如果你要在欧洲或者在日本疟,欧洲虱避眠、日本一些主流的燃油大巴的制造商劲旦遁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来韧,或者刚刚接近路试亢俏使,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化坷。从这个感知可以看出亮狡,中国背后的推手是什么唾镐净,为什么这么快效丢,无论从技术殴必胸、从市场实、从体制连。因此我觉得盾毯,体制的推动是推手禄垂,因为公交很容易充电蹦孩蕊,固定路线伴嗣插,固定区间检,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的心弦,大部分属于国有体制杜镰溺,政府有很大的话语权此倦,公交的排放巨大吩弦,一台公交补贴很高脖钦嗽,但它排放更高句然。一台公交我们算了算唉铣,早上5点上路袒算,到晚上差不多10点下路寐巾埂,一天工作18个小时兔膊瓣,相当于30-35台私家车的排放磊般。因此抛,我们四部委在推动产业政策里面财纬傲,花了巨资在推动这个产业设何,但节能减排的效果是最明显的刨帮磊,而且在全球保持领先度也是最突出的详帮摹。   比如像深圳贡晌,2015年失、2016年慈兼颇,大概2017年上半年苫,就实现1.5万台公交全面的电动化惭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲弯桐剂。而且这个产品悍墓锣、这个领域我相信还能保持持续的领先首究拿,和乘用车刊、商用车比盟车搪,和一般的卡车比宝,我觉得在大巴这个领域里面须,我们中国无论从技术绰碗、从供应链汝、从规模离椒公、从市场地位删,还是很牢靠的酗权。出租车可能是下一个领域套钙分,我们相信在未来3年里面拆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道此冉废。   优秀的体制助推溅,产业快速发展负。即使2016年不平凡的一年里面尺花,国家有很多政策看寿,像国务院2月24日政策常务会议恳,政府公共采购配额淮眷吹,7月6日马凯在西安有一个专题会欢,包括到10月18日克强总理国务院常务会吼犀背,原则上不核准传统燃油车前信蓝,加上之前一整套的体系凯腹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的剁、最系统的政策体系食抵,包括今天我们的百人会这么一个平台方,在国外是不可思议的健就,但是在中国就发生了菩,我想清泰主任亲自组织就趴雹,这种特殊的身份把大家聚集在一起吮棠母,而且今年的规模更大衰愧俗,明年可能还会更大醋秽娩,这些体制推动中国新能源的高速成长襄滩康。   从税收查、推广配套抬、长效核查刑琳、推广管理等都在推动瓦赫兑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窖焚歧,刚才欧阳老师也提了段,很全面风,从上游的IC制造隘曙、正极陷倍貉、负极拔彤、电解也隔膜猴拆刃、各种资源法、配套馅兔,中游的电池墩错莆、电控茶溅狼、电机胜,下游的整车宿骋,包括售后服务潦,全系统的敖碌蔡、全规模的彻尉。国外也是迎来了发展的热潮鸵疯立,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售害铜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%独哆慷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菩。   坚定信心全,持续推动新能源汽车的健康发展扑。其实我们在业内也在把这个脉龟峰饱,2015年1%是一个拐点平妮吻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沦让,相当于当年差不多10%的市场份额脐,2025要达到20%的份额江处扦,当年要做到差不多400万台倾奢,才能达到目标坎。因此我觉得酚臼绅,2020年10%还是有一些挑战穿伤。我认为到2025年囤尖,如果电池做到每瓦时1元钱以内肥虑,按照同等配置的汽车酮,成本按照同口径的品牌胚、同口径的配置算姑,大概比传统车还贵20%-30%稳晨,这时候国家财政一旦退出去以后暑顺清,必须有相应的措施来进行补充伞。我相信第一陶汗,购置税的减免颅秒,一定要延到2025饺,甚至于到2030攘,这是一个10%的政策支持汞,这点非常非常重要帽救口。第二静恋埠,消费税渐,特别是对插电式混合动力车蟹标落,消费税有2%唱囤娥、5%-9%弥,如果在国家财政资金退出以后萄,如果这个要有一个减免的话泌,这里加起来差不多接近15%-20%匣蛾,这样把30%缩小2/3报磁皇,国家政策就扶上马矛管、送一程私蕊,才能够让新能源车更健康曙。   齐心协力锚,2017百,撸起袖子肺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠跺芒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地钩涤,万象更新荚堪,这是中国新能源汽车的春天恍迫落。从2014年的小荷初露琼丰,到2015年的急剧拉升耍腥,再到2016年的高位放量拧酸,可以说经过三年的蓄势涪擞共,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化度顾锯。牛市的格局基本确定蛋溉嗽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标盟澳恃,“十三五”躺安、“十四五”和“十五五”期间瞬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%铜、30%和33%谐础染,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代摆浓幂,继本世纪初的“黄金十年”之后乘梁,下一个风口即将到来亭韦焕。   毫无疑问壬钳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇父急忍,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役横,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化棘蔚,值得关注顽。我们总结了一下这些变化售,有三个方面的特点赫浆:   一是市场的形态改变了肠劲纱。   从导入期迈向快速成长期度据,刚才欧阳教授称之为成长期箱崔,我们在前面加了“快速”两个字闻譬,有待商榷顿访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府皇权,成为消费主体搏氯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蔑汾,新能源汽车从政府的示范运营起步嫉拳弧,不断地向私人购车靠拢檄沏侧,临界点已经到来!有统计表明缸编,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%播材清,预计今年将进一步提升到70%左右筒虱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谢,要在竞争中胜出辅冲,就必须以客户为中心欣琴,以市场为导向蹋,树匠心酚汇,出精品揽。   二是竞争的主体增加了迟焚。   从少数先行者的竞争巳甘,演变为全员竞争借谱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手茸硅认。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划衡胆,包括这些国际大牌肚,比如说戴姆勒磋、大众等等跨国品牌蓟凤,通过合资强化了在中国的业务布局汤楷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点夏。有统计表明京喊,从2015年开始厩,全国新能源整车的投资项目超过30个镭悼,总金额超过了1000亿元慌新捎,总产能超过了300万辆互识际。当这些产能陆续释放察胯己,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代镜浅。到那个时候推倡,竞争将回归本源疤通,那就是技术础傲、产品和服务迪趴。   三是行业政策转向诬妒恳。   从扶持补贴过渡到监管引导粗,政策驱动弱化度癸、创新驱动凸显超跑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整美,产业政策呈现出四大趋势还仆祟:   第一了焦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境膜崩栋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二掣金迫,通过准入茨弯使、销售女娟、使用环节的标准发布潭馈夯,提高行业的门槛摩,净化市场环境;第三幸峨需,通过补贴退坡和私人充电桩的破局脱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度妹诚,让市场发挥主导作用;第四碾触活,通过电池目录和技术路线图的发布尝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累梅荷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资玻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”清狮。   本世纪的前十年夯绊里,可以说汽油车高速增长吴,成就了中国汽车产业的由小到大高。接下来的这十五年佰从魔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强朵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”话悲,克强总理也讲春,“发展新能源汽车朔惕,是培育新动能撅拷坏,发展新经济的重要抓手”蹭忌兄。中国政府凭借新能源汽车揪逆东,特别是纯电动汽车嫉,引领产业升级申,谋求弯道超车桑计,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈乓。   继高铁慕莫、特高压和核电之后桅雄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”孙奥,这种希望能不能变为现实鹤睛良?还需要我们全体汽车人的共同努力寺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早侥溯考,目前已经基本建立起了一定的先发优势楼可,把先发优势转化为领先优势疼崇,是我们坚持不懈的目标壳桅拓。而要成为一个真正的领先者相,只有创新淡携。创新就是从零到一奔苫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纬诡,用全新的方式组合起来桐虏,去创造新产品闻恐久,去创造新的生产方式和商业模式夹,去开辟新市惩小,去整合资源单系,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商碎妇,去实现新的价值创造纲怠传。我们将以创新为最核心的驱动力科宫,全神贯注彩,聚焦技术衫庭,聚焦产品涵郊蔡,聚焦资源丰绥,聚焦市炒叵畈础;以心无旁鹜的聚焦战略窝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志罕常,实现北汽集团领跑的梦想牵。   借今天会议的机会捐丝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略桨储裂,也就是刚才谈到的四个聚焦滩党呐:   第一男,聚焦技术疵示。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖糯燃,消除盲点曝。新能源产业最核心的技术就是“三电”贫,此外充电和续能技术编箱参、激光雷达等汽车技术席斯构,以及轻量化的新材料仙撑弛,石墨和锂等上游关键资源肪,也是我们需要掌握的核心技术和资源武芹搞。这些技术和资源驰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品舜伸,我们再难也必须干办母,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作哦纳捻,各司其职焙烫前,对新能源汽车关键技术进行各个击破景诗德。北汽集团将在政府的指导和帮助下朵杰,在北京的经济开发区抱膝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赁。它由研发创新中心扒棵、全球营销中心顽喷、品牌体验中心密两沮、联合创新中心等五大部分组成晾,将建成从用户研究漓、概念设计勉、前瞻技术躲粒褂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蛊辨。   第二洼,聚焦产品始。   产品是企业价值的最终呈现通簿赡,是我们寻求客户认同的物质载体魄溜。高度契合用户需求筹碍扩,被用户接纳袖、认同的产品才是有效的产品酪钳茅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比媳付返,我们的产品在续航里程成鞍巳、成本控制豁盯斧、整车品质反俩酣、产品线的丰富度方面姬,目前还存在着明显差距精逃辖。打造新能源汽车的产品力臀孤授,我们将从以下几个方面努力嘘鹿概:   一是凝练芬,集中北汽集团的优势资源睫,打造若干款明星产品徒。   二是做好差异化的文章俊爸梆,精确地切入特定的细分市场静。   三是做好迭代创新敝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盎兄、网联化惺、轻量化技术应用到产品中赦慈怯,并根据新能源的技术特点矛蝎,开发设计全新的车型平台柯舌掇。   第三癸楷美,聚焦资源房凳。   21世纪的竞争判,不再是产品的竞争姜从,也不再是渠道的竞争挠冒去,而是资源整合能力的竞争被厂。新能源汽车全产业链更长年糖、体量大祈哎,包括整车悉借吗、充电基础设施琼髓、智能网联剿荡、无人驾驶以及下游应用在内淳,整体的市场规模在10万亿元以上税想芹。   然而资源是有限的吗阂,优质的资源更为稀缺校逗蔚,新能源产业作为朝阳产业互套,资源的布局与传统车完全不同巩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态放幌碘,瞄准核心资源和稀缺资源堪,提前布局凹挟,将其纳入到我们的生态圈之中寸驹,北汽集团将围绕着创新链猎、产业链咀鄙、市场链粪、服务链和资本链这五大奈┢校块慑,通过新兴技术的孵化详湍绢、成长型企业培育擒航、产业并购整合等手段暇,实现关键核心技术的突破与领先郡裤,打造北汽新能源的杀手锏盖澎们,谋求长远的发展拱撬亲,实现对传统汽车产业的更替汕兽杰。   第四风烯崔,聚焦市场采滤千。   市场占有率是关系到产品的关注度热扑簧、品牌影响力的重要一环恃,目前我们在新能源汽车市场的拓展浅、品牌传播涵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面卧慧,可以说暂时走在了行业的前列鞍。下一阶段蹦募浮,我们在继续发挥自身优势的同时糙,还要加强对市场的精耕细作浑,对不同市场进行分别覆盖点商尾,不断扩大自己的势力范围鄙汲凯。对公务市澈崩邸,我们将根据公务车旗钢、出租车档、城市物流猴前、城市租赁绞、城市公交等不同领域的特点搐办,把规律琢磨透邦僻低,在品质差异化扩胃方、品类差异化和品牌差异化上做足文章统唉。对新兴市撤小,我们将引入汽车的共享理念酮谱,做好网约车市场开发路,打造国民车活啸闷,切入经济型纯电动汽车市场悼丸纷。同时敖色啪,通过融资租赁等手段惨陈,对特定客户资源进行开发懦坊侠。   各位领导姬屋悍、各位专家播必授、各位同仁锰,“阳春布德泽磷,万物生光辉”箱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启清,新时代近在咫尺谦佳,新机遇触手可及搐翠,新梦想指日可期萝斤,让我们以自力更生保、艰苦创业的进取之心党酶森,以敢于人心酬贿,勇攀高峰的凌云之志筏,撸起袖子芳,真抓实干茶币伞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我绵巢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲遍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录媚涟粉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年轰,我认真思考之后紊翠,认为这一说法不无道理沸埠。我想可以从两方面来看诲跨,一个方面是从全球来看睛,在2016年这一年纠帅,发达国家主要汽车生产国定览,包括大型汽车公司晌唱革,大家对汽车发展的低碳化村穷、智能化嘿入、信息化取得了进一步的共识哨鹃吨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点赐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中党。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话奈阶,但是说到了要害喂豆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期巢变仇,守成者将面临巨大的挑战”华彩购。而从国内来看群,我从调研中发现癌却,很多企业由“试试看”得,转向了“铁了心地干”灿煽芍,把电动车放到了公司战略的中心地位共惊。    刚才李书福老总讲的他的规划伺贝驰,到2020年袜撕鼓、2025年撩臼士,电动车的比例要占那么大死畦,新能源车占比那么大节椭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心港。    另外保,在这一年当中慈锈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿鲍毒挪,一个是企业的研发路径在变化恼,由燃油车的引进高、消化垃、吸收男年仟,正在转向开放条件下的自主创新卜耍,各个企业对研发重视的程度寥、研发投入的力度是前所未有的土。另外梧艇抒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列聪,这样就给了中国稿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会苦。另外秃缕,有一批没有退路缅酶幢,专注新能源汽车的新兴企业破日,他们没有存量的拖累拎,他们的思想更加解放视忌,这些新进入者带来了新思路面乏、新创意兰苫、新发展路径绞刃。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路甭屉兜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路摆,对我们汽车人来讲会有新的感触接矮氨。    新进入者带来的新的发展路径煞、新的生产组织模式接阜歉,给整个的产业带来了新的活力凑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径啦,我想这个影响是很深远的淘玻。因此函,从这个意义上来说颗德,经过孕育期的磨合凭涂,现在已经开始有所收获耍拆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题口瓶。    以2020年为结点骆鹿,中国电动车将面临新的发展态势咕,我归纳了几个观点蠕:    第一逗,进入2016年敖模,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期横,在消费者购买意愿增强的同时洽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择逃蹈脚。此时宝韩捶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现效玫琳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿晒辽奉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伯彭扳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候句萍,随着竞争的加剧肥,企业间的差距拉大焦寄缎,大浪淘沙的过程已经开始胜庞阶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量土。这种现象不仅反映在整车颅武镜,而且已经延伸到电池企业舷赋、零部件企业以及上下游整个产业链龋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获共股虑。    第二负妒仿,迎接国内市场国际化竞争咆口。可以预计政府购车补贴淡出之时蕊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苯现崇,距今只有四五年时间了履。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乳测,国际化竞争来临之时才是真正的考验寄。中国的企业必须冷静地看到抹挪行,产销规模大疤乔,并不等于竞争能力强署。我们与国外先进水平仍有不小的差距锻岔,重要的是技术基础薄弱穿唾俏、原始创新能力低溅、核心技术欠缺尽汞艇、品牌影响力不足疙,这些带有文化色彩的软实力才歉,需要持之以恒的积累脱京楷,“非一日之寒”科悲。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点境,提高竞争力的途径赁幻,不是等待企业的扶优扶强额畴棺,而是由政府创造好的产业生态瞪管,使优胜者在竞争中脱颖而出墙高。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时森踞撅,就瞄准了国内国际两个市彻芯竞!,产品设计咎嫡抛、生产工艺揽筒腹、产品质量都以国际水平为准马,我想这些企业他们会相对比较主动闲。    第三箩逝适,向后补贴转型期的政府政策私,在既定政策支持的周期内霸共,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缎落,是政策能否顺利转型的关键删。政府的购车补贴是一把双刃剑拨,当市场竞争格局出现之后汇窃砰,政府就要特别注意秽降,不要因政策调整不及时而削弱竞争第。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搪。因此拣檬歉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上顽吕,聚焦技术创新费滩,加快补足技术短板差好,提升电动车的性价比纫驳。相应的芍京蚂,评价支持政策效果的窗口沤,应该由市场规模扩张四海荤,转向竞争力的提升蜂孩缓。    具体地看购车环节的补贴倡,应该适时退坡怒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术鸥迷、降低成本的能量妮壬,造成优胜劣汰之势翟衡。政府资金应更多地支持共性技术的开发倍鲤、充电基础设施的建设卤蓖百。与此同时临垢播,非补贴性的那些“功能性政策”秃礁扰,例如碳排放政策稻秦、燃油消耗量限值政策绍、零排放积分政策申鹅,以及购车许可亨痛、限制行驶之类的政策组合应及时出台斑袖,使市场产生稳定的预期巫。 第四畦试,立足后补贴时期巫垃悸,打铁还得自身硬宏。    从十城千辆算起成踏嫁,各个国家发展电动车的时间差亩,给中国企业留出了大约十年的孵化期诡,这是难能可贵的寐村。2020年日,作为中国电动车的一个标志性年份腔拖,将迎来后补贴时期锑栓蹋。可以预计冒秀,那个时候直接购车补贴将淡出外,但功能性支持政策还将保持愤。在这种情况下缄恋闯,电动车能否与燃油车抗衡桑努、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势普铂日,将取决于这几年的行动得软屑。    我国电动车是在较高起点上起步的欧颅党,总体经济技术实力已经今非昔比囊帅摧,如果把握得当撕仆,以电动车为契机剑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观购混,企业应充分利用政策支持的周期娩垮显,下大工夫做好三件事川懈:    第一艇井,人无远虑苦狙诲,必有近忧裸筏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略慌惟,并加紧部署与实施甩篙。    第二恼,持续壮大研发能力护,掌握核心技术熬弥昧,攻下“不经济鲸、不放心槐、不方便”一块短板惜炔韦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础廷。 第三痪痊,以产品的品质堆汗、品味打造优秀自主品牌逻,赢得市场的信赖菱还。    第四沙护,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的甲,就是在这个期间却,一定要想办法在自主品牌上下工夫暗筒。我们的品牌实际上在燃油车上跺聘椭,很多企业下了很大的力量先抖挂,但是应该说效果是有限的憨评。而在电动车来说是个新的机会合,所以在这方面应该下更大的工夫拭,通过产品的质量菠娩芹,通过产品的品味打造自己的品牌袭粹弊。    第五吗,要系统规划鸥起丰,及早部署“电动车+互联网”寄。今天的电动车之热山瞥诽,并非由于传统能源的枯竭擒铝券,而是因为它有很强大的正外部性闲。电动车的低碳化辩、信息化氮、智能化的潜在社会效益只有与新能源庇惠抹、智能交通羞估、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥集并蒙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能切蛊。随着这些方面的成熟琅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题井。信息化脆履、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点舞,这里有太多的文章可做竿襄童。目前辅助驾驶蚂矾椒、无人驾驶已经走在前面苦缚纺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鞘绒镜、智能交通奖侠、智慧城市以及5G通信协同发展昧沁瓶、统一规划嘲、开展顶层设计间常茬、超前部署婆胜竿、抓紧启动撇兰串,引导企业的技术开发和基础设施建设犁李壳,推进“电动车+互联网+交通”现箍,把阶段性技术成果用于提高交通效率畴享、降低物流成本暗囊、保证交通安全坍辈,使其产生经济和社会效益钦。    电动车发展的大势已经不可逆转澄赶,向前看郴毫,挑战与机遇并存受褂。如果把握得当栖且芒,机遇大于挑战!    我就说到这里寸斯凰,谢谢大家!    (根据发言整理耿醚,未经本人审阅痹何。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵匆:李芳" "  全国政协副主席段冯、中国科学技术协会主席洛玻瓮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来关臼双、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲孟板,以下为万钢演讲ppt亮点实录缺庐:    尊敬的清泰同志匿夺卉、冠华部长劝创、苗圩部长恰、解主任醒吠,各位来自汽车界的中外朋友们颓寥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痊茅。上午抽点时间看了一下展览倾,给我印象相当深碴,有一个很深的感觉蹬裳瞥,这十几年来中国的电动汽车持续发展警郎椒,走上了一条创新的道路复,而且现在产业进入一个快速发展机遇期戏氏挤。今天这个会议的主题很好盘嫩填,就是要持续地提升我们的技术能力铺,抓住创新新局面匹。我想就我们未来促发展辽物兑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇巧憨,谈一点我个人的看法涂惶。从四个方面加颠沦:    第一跋,谈一谈我们这些年来齐心协力甫赖麻,新能源汽车所取得的新进展猎,尤其是2016年的进展特别明确食。    第二轮负淮,回归深入基础研究潦好苍,提升新能源汽车的质量和效益村。    第三弦沁,新的发展趋势帅庙、新的发展方向碧讥谭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点耽花承,随着人工智能的不断深入薄缓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇茎寄抹。    第四路沪编,我们怎么样更好的凝心聚力敌,合力推动新能源汽车的创新发展喜面电,谈几点看法匹靛默。    刚刚得到新的数据档高热,有的来自中汽协会拔秃多、有的来自中国汽研中心铂咖,数据告诉我们乱捶尾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆福娃,占新车销售比例的1.8%晒态搪,中国的保有量达到了100万辆坚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个粒抖亩,这里讲的是公共用的充电桩壕南送,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家粮。    我们的关键技术取得了显著的进步勃蜜。今天上午我在零部件电机摆、电池略渴揪、电控这块花了好多时间驰坷刷,仔细地了解了一下情况僳,确实和我们了解到的数字很相近帆。动力电池的关键材料发展进程加快害懒视、性能指标稳步提升究、成本明显降低赌楼,从动力电池的单体突黔、电池包那哎校、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进圭。一个指标性就是幻,三元正极材料能量动力型的电池俱祟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤倒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心誊填焕、有些争议廓,好多同志说挛艇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标叼得锹,现在看趋势已经很明显物吴聘。我们特别强调的男钉犯,母ィ块比能量达到了140瓦时/公斤超摧藐,动力电池系统的价格草迷,这个价格现在也是保密滇协圃,但是总的说起来明显下降滥,总的达到了2.5元/瓦时以下挫涕。动力电池的产能达到了100G/瓦时断,世界上生产规模塑獭,特别是在新型电动汽车的动力电池相鳖恐,规模得到了很好的发展笛累患。    驱动电机技术也取得了新的突破迟崎庙。特别是共性基础技术进一步突破餐杉,导磁硅钢涡、稀土永磁材料署旗闲、绝缘体材料炔芯汐、位置传感器牢渤,芯片的集成设计和电力电子系统糕,取得了新的进展钉伐。我也了解到暗尸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展颂恢。因此痴绊,重量比功率超过了3300瓦/公斤倡便,电池峰值效率达到了97%部缅,高效区达到了80%嘲。特别一些新的设计佳差,也对电驱动系统有一个很好的推动作用品,比如说我们都知道幸顽,对于0—100公里的加速架惺,对于电动机说起来镣嘛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大颈擅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谦,就是高速公路上超车的时候辆,超过它这个临界点以后客刀坍,这也是一个安全因素剁。现在我们很多企业从两个方面署奈梁,一个方面筋裁撼,用双电机的技术来弥补后面这个不足湿径,第二个闹昏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力推,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展力。    今年汽车界有一个新闻匪氰朝,第一个互联网汽车走上了市程纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嘶沟啪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐腿喀牧,据说现在上汽的同志告诉我虾,每个月销售2万辆锑啡,产能有点跟不上了咐,效果很好不任啪,上市不到半年累计就超过了9万辆暴恰,成为荣威一个最大的销售热点无漠。在互联网大会期间虹射,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统隙,搭载着北汽讽寡纬、奇瑞懈担氰、比亚迪轿车都亮相母沤,首次开放了道路久兜毕,18辆车300多位嘉宾在试驶丸,当然评价各有不同接,期望值也有待提升虚背,但是勇敢的走出了第一步峭刃恍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿窃,做出自己的探索物就。    我特别感到高兴的是仍厂锻,2014年我们就曾经提出电动化萌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点弊琉柬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展天贿蹈,从汽车到基础设施霉,一直到停车场澈、充电站饱羚罕,包括各方面财税的支持森,一系列的政策伙陇农。国家层面昆淑隘,从购置沦缺、补贴舍、税费减免糕沫、研发支持睡瞬底、生产准入叭盘、业态创新敦归、基础设施酒活皇,特别是标准规范方面赌蒙垂,都出台了一系列重大的政策措施替,现在看起来落实的进度还是比较好的些庆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论激哆,这是一个开门的讨论蜕,许多外资企业都积极参与当中幌模,对电动汽车发展激脚年、新能源汽车发展钢滦奸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标懒申,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诚番,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现错。也是由于刚刚推出来迪贤,我觉得很好刷氦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见瞬囤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见偏恕,使政策更具有落实性己雹。    这里向大家报告一下搪埔辫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革工纷。新能源汽车作为一个试点的重点专项偿,实现了从基础科学到系统集成陆椒撕、共性技术集成妥鸽、示范全链条的部署补,特别是在基础研究方面截,加强了对基础科学问题的研究虾。因为现在产业发展到一定程度的时候露竭,要提质漆、要增效方喀付,还必须要静下心来弗寡离、回过头来从基础科学问题上下手髓,不断的进行优化刃、改善腊,才能获得发展掳囱。特别是这次的重点研发专项樊佩,对于电动汽车智能化和网联化的技术茄吕藐,也设立了专门的课题噬,实际也是我们当时电机假攘、电池惜、电控的“三电”之一猴卉,也随着时间的进展不断的转向新的重点盗豹。所以唇泞疲,整个“十三五”期间的专项规划秃鼎,将对六个创新链条仇讲,就是全链条一体化的部署畴锈,38个重点研发任务淳,政府加大了投入餐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入姜觅古。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涝,首次突破15000亿寒覆陡,更值得高兴的是井成,企业在这里边投入比例得到增强患,达到了78%以上罕冻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策泵、加剧扣除政策有直接关系靠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿全,看起来企业投入的效率还是很高的比社瞥。    去年我用过这张图(ppt)嗓,这次还用这张图隘辖抄,对它进行了更新促等。由于时间关系酮,统计是1-11月底感寂赣,11月底中国产销量是402000辆旧粳,如果这样算的话遁全恐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆供本,中国占了40万辆奈痞屑,就是占了50%愁橡汰。到2016年底睬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆巍坦,中国占了其中的100万辆吝蔡盲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辖缚呐,也说明了我们国家对于节能减碳陋、应对气候变化作出了新的贡献萄。我们虽然应对气候变化调门并不高魂开,但是我们扎扎实实在做每一步池笔,现在无论是风耍、光胚、水痉、输变电共,无论在技术先进肉酸吝、装机容量牢、发电量都走在了世界的前列渤,这也是我们作为一个还在发展中的国家棋锈省,为新的发展椽富、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献百。    世界发展的趋势也是一致的据帮,低碳椭口、电动沮、智能化成为各国共同的选择点姑粉。美国厢陀、欧洲萄、日本酶赡,包括汽车企业福特刹、丰田夹褂菱、大众都推出了它们发展的战略烦立色,特别使人关注的是一些大企业的发展计划歧,比如说大众推出了它的“2025战略”梨霞洪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车少,销量争取达到300万辆场卷,自动驾驶要覆盖陌,在2021年提出全自动驾驶党,电池也要进入大规模的投入溯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标翟壤,零排放排烹吝、互联毙秃、自动驾驶汽车捎腻东,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力氮慷啤、氢燃料汽车九蚕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流禄、沟通傻,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嵌郝抄、增程式的混合动力汽车损,因为他这里有基础建设的问题馅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来霜,就可以有电的情况充电袍、没电的情况加氢湘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板戒摆,同时又实现了真正的零排放构前。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai卑揽,上次试驾可能还是8年以前汕,我觉得汽车的进展腊毙,无论动力性尽淬、环境友好性充疤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步厂,据说已经进入了市场鲸匠默。包括通用也宣布了在2020年以前搞奥怯,在中国推出9款新能源汽车啤火翠。我这里想说的是惋祁锑,中国的市场也是世界的市撑А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的娶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展霖短薯、参与竞争描岛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业攫胖劲,就需要我们来推动整个的发展窟卫理,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺逝具挤。 第二涣,谈一谈我们对于深入基茨呈恰,着力解决一些新问题的看法售。    对于电动汽车卫,大家首谈就是续驶里程础料,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志岭怜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的强蚂次。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车苇守吉,一个明显的标志膜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量玲篱能,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的檄。如果说单程的提高电池的载量缅配,当然加入电池的载量车子可能要增强宝懂坟,车身的增强就又增加了重量倡锯,直接影响就是增加了它的电脑涵勒。我们也看到一些装载高容量电池的捅喇充,虽然续驶里程延长了讽韶嫌,但是百公里电耗就明显的增加了吴。因此谷滥,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缴户,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的摧瓷、合理的规划歼。首先惦,车辆运行的范畴荡聘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位培佃付,尤其是现在凹,我们应对大气污染梦,主要还是大城市集中佬瘸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑寸没。但是从技术发展上说起来鳖壕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度松人竿、功率密度和整车的轻量化贪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准甲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程倘涸,这当然是市场的期望努,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闺宽街。    最近新材料研究发展很快图,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用兼。有的朋友跟我说雄,我们现在用的是石墨烯电池联劝,其实说用了石墨烯是对的凡失,但是用石墨烯全部来做电池绅色,似乎从科学意义上不太准确编皑迸。石墨烯材料伴凰,包括碳纳米管剂确蓄,都有它优异的电和热的传导性能聘琅密,作为锂离子电池的负极材料添加剂颂,可以有效的降低内阻弘霜,提升放电的效率凹侣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话懒幢糖,还有助于减少介质之间的电位涟办,来减轻电池界面的腐蚀性虹躲钮。从这个角度上看究倪憋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嘘汹扩,当然由于动力电池负极密度提高了夏,对正极材料也可以进一步的优化惕干,在安全的前提下饯扁怯,所以也可以显著提高它的能量密度捆青催。但是由此而来带动的是全系统的技术进步昏踌荚,就是说能量密度提高了郸,同样的电池包里面可能有更高的载电量糯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加仍侍。所以在增加单电池和电池木哟ǎ块功率和能量密度的时候竟鸵誓,还要加强对于电池包热交换距离的研究悍讽蒂,来优化提升电池包整体系统的技术儡查,它也是一个相互关联的关系豹。    随着电动汽车的发展私轨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计效。比如说电池包往往布置在底部嗓颇,夏天路面的热辐射还是比较强的分奇翅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纫梢,从结构上来实现电池包的冷却林谰系,因为我们现在冷却剂就是这样的咕号甘,要把它放在迎风处篱瑰憨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计倪熟,电池包也应该考虑到这个讼躲令,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理膏花洪。结合冬季放电的特征擒侵勺,我们还应该研究噬鼻寞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制涕,使它保持在合理的范畴之内碌戏牢,来逐步的解决冬天放电比较慢的焙尺、容量比较低的问题彪臂恢。总之说起来漓徊,我这只不过是一个例子科砰护,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础井讨、关键硅、整体的技术统一的来规划和部署餐馆。    上次百人会上我特别提出济衔蔽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术樊,带动汽车制造的转型升级挤伦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节梨仍,给我留下一个很深刻的印象瓮,我和苗圩同志都搞汽车的蔷我,过去我们焊一个车身500多块钢板掸昧稗,用2000—3000个焊点接在一起铜,加工线上全部实现了机器人胸刨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身丛榷,一共就45个部件幂采棵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线秦,几个机器人协同操作困结。板件和板件之间没有焊接承,就是直接的黏接相叭观,加热黏接鸥,远远看去就像搭小孩玩具似的落瑰,几个东西装起来列。更使我感到比较吃惊的半,现在碳纤维的车身鸥齿,已经不需要在现场涂装了孟皆,有点像我们当年装修房子梯,先装地板再油漆损盒纺,现在用的全是油漆地板罢码徘。现在汽车安装上确实有进步骄龚,所以我也很有感触爬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新沉,需要轻量化材料的技术宦丁,需要轻量化的设计窃,需要轻量化的工艺煞冒,也需要轻量化的流程啼捆。特别是现在的汽车产业际顷,包括内饰座椅使用的材料穿羔届,也尽可能的采用可回收单、可再使用的材料拉黄烁,这方面的技术也在不断的提高戒此,这个应该成为我们新能源汽车发展痰誓尝,不光在车辆技术偿安距、而且制造技术流程方面全方位的提升孺伍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展刹特,今天我很高兴查,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车盎,更多的看到了我们一些侨窃华,像燃料电池大客车的发展圈窝。很多企业大家如果去看的话烹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瓮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料忌,比如说碳子粮篡、交换膜蔽喝恒、双极板开抨衫,以及它的特性基础研究的进步密切相关梗供。实际证明倒小,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中猾,也具有自己的发展环境的优势叼葛掠。我们要借助这个优势来推动我们的发展敲伐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系祟,我们是不是可以考虑同八剖,尤其是在燃料电池研发的初期分咕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用效,这样可以有电的时候就充电辞、有气的时候就充气嘉,按照它的发展各取所需荡秽。实际从技术进步上武,技术发展的本身射围赣,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用髓窗确,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展巳袒,对于延长它的寿命舱伎,对于减少它的燃料消耗嗽,是很有帮助的良碗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用迹绒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用奶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处孔颈每。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点匣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域沽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向锤能塑。当然它们也在考虑拼劝甫,我们怎么样能够更加适合中国的特点咎。我们还不能忘记中国还有一个优势解凄,我们在电动汽车走向市场的前期探撑石,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用乓眠,先在公共应用癌、出租应用上去使用渴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嫌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站措香屠,必然有一些城市就可以走在前面畅鳞焦,又可以来推动健康合适和快速的发展刨石授。中国“11?11”又是一个新纪录妹价,信息产业风怀、网购变成了整个市场销售的主流瓶,我们看了看度廷斜,2016年快递业高速发展叹,中国快递业总量超过300亿件乏显,平均每天8200万件包裹走在路上汗,用于业发展小型物流车清洁绍上旦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吕喊捌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领魄棋,有了高端引领就有了有序的发展宫恨努,放弃了高端引领就会低端充斥瘟羞户,所以从这个角度上购,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色豆罚,争取使我们的汽车产业走上高端引领涝霖、创新发展的道路上赏。    在燃料电池汽车发展的过程当中绰骄屋,深入开展了国际合作壁。我们积极的参与了国际合作角,开展氢燃料电池领域的技术合作菠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目饰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议颗仿,组织国内的企业绍托夏,开展深入的技术合作唯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织书,定位就是要建立一个覆盖全产业链酗雾亲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织帆苯解,在中国发起但并不局限于中国热,积极组织管理以及运行机制连,要按照国际组织来筹备堪跺、搭建忿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吧,因为燃料电池实际用处很多柑,比如在通信基站伐彪、备用应急电源饱眯苯,随着我们移动通讯不断的扩大奉能,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挂催、包括更新盎眉菲,都值得我们重视秒喜,包括医院的应急电池湾洁、安全防卫久攘,包括我们最近在研究深海运载谰,也完全可以使用氢燃料电池沉秘晌,燃料不是电池敝斜掇,实际是一个发电机颊,而这个发电机可以用在各个地方皋,最重要还是零排放的清洁能源隆,效率高戚,能源密度也高匙苇徊。 第三老泌,深思熟虑袍,把握好智能化的新机遇庞喇喊。    近几年来塘嘉肋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展茄庭尉。比如美国鸽,白宫推出了人工智能的新战略坤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划并,欧盟也推出了智能汽车的技术路线雌,包括日本的创新战略规划挞抚。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会然,这个时间恶补了一下人工智能的技术塘廉。中国工程院最近技术指出韧帕伤,人工智能即将进入新的阶段峨,人工智能发展有四跑、五十年代了僳,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啊脐。但是当我们信息化日益普及笛,移动互联网诗、大数据胶、云平台的发展稠,信息环境奋、数据基础耗擒、目标理念哭搁、市场需求都在发生不断的变化尚抒爸,将推动人工智能新发展金九馈,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段戌。因此惊,发展人工智能也有利于改善人民生活味、提高经济发展的水平柒、增强社会治理的能力私湿匈、维护国家的社会安全北脾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图毯,但从各国的共同概念和我们的研究抵擦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素雀度补。第一技,要降低交通事故和伤亡人数文呐逃。美国的报告提出来渭,美国每年有35000多人死于交通事故篇效,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的竿茸擞。第二屉牢氢,要应用低碳券观伴、零排放宦、环境友好的运行环境蜕废巷。第三午氨斤,便捷邦亨浚,要降低驾驶强度贤病瀑,提高交通的效率托。第四蓄隆惮,要推动共享罚簧,提高车辆的利用率玖惜撕。其实我们现在不得以所采取的一些限行茧,包括交通的拥堵期磕挺,都降低了汽车使用的效率泥台票,所以从这个角度说起来欢头,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的脊。还有戮错,牵扯到公平出行额掂飞,随着老龄化社会的进入敌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展帮镰。    关于自动驾驶汽车研发进程蔷宪,好几个报告帽舞,有的人说无人驾驶捐苛童,有的人说自动驾驶鞋,有的人说智能网联汽车能芯,都提出了汽车发展的里程碑聊鸡,我觉得无论叫什么汽车很,都是说了这么五个阶段毒苔刺,辅助自动驾驶每懦、部分自动驾驶冲惩、有权限的自动驾驶段、高度完全的自动驾驶阶段肠槽毁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点焦残方,比如说在辅助自动驾驶方面惟闷疵,怎么样能使汽车感知周边多立付,科学决策糕,及时反应既磨镣。比如怎么让汽车能够与互联网连上斑播坑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车粮弛把、网旧、路的联动昏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系宦,就是人缕、车刊、网叹、路的一体化途弘。    辅助自动驾驶谜,实际这些年是汽车界一直研究的重点矫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多漓,有雷达狙,包括现在有毫米波雷达梳甩久,摄像头途边双,对外通信系统挎坛壤,包括定位闻纱。与之相应的窃赣,刹车偿丸、油门碾随蔡、电子稳定系统氮沃、电助力转向等这些填逞,实际在关键体系上蹈车,传感系统憋瓢、操作系统工腐、中间和决策系统的研发谓贺,其实这件事也不是现在的新形势媒疮,早就在80年代的时候李铰汕,80年代后期就研发了防抱死系统郝莽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系溜淋乔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全闯,包括防启动时间的空转岁簿,后来又有了电子稳定系统似礁对,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度甫食,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展腿郝羔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示典凌纱,有了它以后泉掏,在90年代的时候钡烦笛,我在德国工作的时候巷,车里边就已经有了尾随自驾兼惜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走盘两,不用担心哦。最近我看到了我们国家的好多汽车睫轮汀,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应可,一旦接触太近都会自动加一下速侧歪始。包括我去年去参观长安寸,他们也给我展示了自动泊车系统嫉,实际自动泊车系统我们在德国工作醚填粒,90年代后期时候就有这样的设想澜囱狮,2010年我到德国去访问的时候瓜笨但,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型夺。实际很重要的意义奇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起娄,也得到了发展簇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能俄供。    下一步就是智能网联惠济便。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西舜零、看到自己看不到的东西沉洪钨,90年代初期的时候阮劲,堵车情况有数字广播倒,数字广播就和我们一般的广播不一样芭,随时可以呼叫堵车的情况酬就。后来有了数字地图和卫星导航彻雄懊,就形成了第一代导航系统纪,第一代导航系统并不知道路况的变化聊,只知道路径的设计诵。然后就出来了联网的导航癸,这也是这几年我们都经历过的事岔殿。上汽这次和阿里巴巴共同合作兜垛吐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张回辰徽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起毕,这样坐在车里的人敞券,通过导航晨、通过云平台就可以获得各种各样的信息皇,比如说动态的导航酱假悲、比如说加油充电站店、维修以及各种信息的进入冀,使汽车的视野得到更大的扩展瞳肥率。但是真正要做到智能的网联汽车屉灯帕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烷慧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来煤隋默,这就需要我们把各种信息交汇在一起似佬触,来实现智能的决策控制悍肪。这件事情说起来好像很容易纠晌,实际也有很大挑战缺。现在我们一个汽车里边有两钢挟己、三套信息系统嗓,有车载的信息系统坷,还有驱动系统的信息系统刷舱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通叙棉桨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程城毒我,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯狸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备牌,就是快到地方要进行减速仑,但是如果你让它自动驾驶的时候嫉搞搪,可能它就很早的根据外界的信息来判断虽,让它调整好姿态芜按、减低速度广,进入转弯以后在弯道里边再加速摄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段挤卉孩,这种例子比比皆是缄驴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体圣限牌。因为我们电动汽车从电机矢女、电池峰、电控开始剧推揭,电控第一代做的第一件事庆妇沧,就是通透的动力驱动系统的网络骨蓉,就是第一代的CANBUS系统叫俏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灸,从这个角度上说起来危导,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炉。    当我们实现了这些以后瓦浮计,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战年。这是我们常见的北京交通的一种情况第廉位,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号貉灿,去识别各种各样的高通何妈携,做得到糕比兑,但是不保险律,这样可能我们就要有这些信号的发射器仆冕,让汽车能够知道这些情况舅。如果再想使它往上走侮喜,能够实现部分的自动驾驶荡蔷屠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赣牵盟,比如说晚上的雨雪路蹋乖,比如大雾弥漫的时候坊握,比如尽管天气很好彼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰乔坊奉,这些情况都需要我们去应对躲吐灰,其实道路上也应该有它智能化的装置河,就是说有自动的能见度感应器迸揽卜,应该有道路结冰的感应器火倡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全同浇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全皋寡,安全是所有发展的主流毛起疮,而不是时髦冯享。我们在做任何工作的时候帆弛面,必须考虑人是坐在车里最宝贵清、最要尊敬的东西成舜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全两绊、人的便捷旧就、环境的友好和共享纯回躺。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谱恰,来推动我们的发展肋亮。    因此蚂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嫡勒、四次交流炭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议慕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构护,这个架构的着力点应该在车载的平台僧嗜谎、在网联信息蔡褥、在智慧交通的发展得,我们要重点发展的是车辆的关键技术鹤怜丝、环境感知诽灯、智能决策摔赴、执行控制盎枪拆,我们要对信息的关键技术盎庞,V2X通信尝,甚至于将来车对车的通信系统凛呢、云平台摔淘、大数据杏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制梯,这里也有很多不同的东西撑唐。我们还要对基础的关键技术墓告,高精度的地图瞳费、动态路况信息为、综合决策和操作系统涉磷。只有这样市宠筏,把人点壤算、车戳、网铰诫、路同步的推进痰幸弟,才能够迅速的发展攀痛料,否则又会碰到先有车仙锑软、缺充电桩的情况辟冒效,所以需要我们今后的发展当中更多戒党。与此相关的技术翰奔,检测系统憾煽怕,还有一些法律法规体系梅,一些基础设施的建设视禽博,可能还需要更多的发展础谭啦。 我们必须要精心规划姜、协同创新龋壕处,来研发自动驾驶的新技术赂烦弯。    一鞠,安全艰胁、绿色蔑、便捷呛荣蒲、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鸿唇槐。    二璃姬宿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缉拍长,多领域技术的融合稼,产学研各方面的合作才滦架,要着力推进协同创新挟,这里边由于它是一个企业的热点掳伍烙,所以企业要成为技术创新的主体郝鲍夯。    三掀,企业为什么要成为创新的主体梅?我看了很多规划假般卯,从现在一直到2025年并忌、2030年艰粉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就促挽碧,但是可以实现沿途下蛋教心,从过去当中墙世峭,无论是防抱死系统叼、电子稳定剑涟斜、测距警示拘靠成、避障反应人、自动泊车都是发展的热点氓,每个技术都带来了商业回报狗情,包括我们在信息系统菜,包括这次互联网的技术贤,上汽互联网的实践骨凭墟,也看到了我们四绰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纺,只有以企业为主体覆,不断有新技术发展书田甜,使它在使用当中获得使用临衰,就能够推动它的可持续发展守,所以它不是一蹴而就的事患溃恕,是我们长期坚持的一个任务贬。    四牟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体伸供丹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智孤、精心规划哺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础斑蓟俩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区撮暑,我也是觉得有一些东西包括基础建设猴母葡,也应该放多这个测试区里面去玻,使它在真实情况下运行乌悸,才能得到一个健康和全面的发展嫌曹。    最后我想说旁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展悍胚奇。其实我们用了十几年的时间实现电动化侣辰藩,推动了产业的转型掳砂涤,随着信息产业的发展绷夏粪,网联催生了新的业态补劝,产生了新的服务业螺。轻量化带动的不是简单材料的替换毯,实际是对汽车产业的一种升级街惹奋、一种转型价廉公,同时笨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设郝诵,充电网服务体系的建设浇,可能带来何止几万亿的新的增长点哥叼。我回忆奋,在经济工作会议上总理说过一段话吞,“实施创新驱动战略的发展躺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哭奢夕,也要注重用新技术献、新业态来全面提升和改造传统产业散省,带动产业的转型升级歉藕肝。”    作为结束语我想说患,回归一下新能源汽车取得的新进展那淳,下一步还是要全面落实政策尚烧酪、着力开拓市场摧、建设基础设施骄狠、创新商业模式问危垫,把握好发展的先机垄么。我们要针对市场的新需求抖铰虱,深入基础研究庇,攻克关键技术济狄梯,完善系统能力睛态兽,着力提高产品的质量和效益毖蔷剩。要把握好汽车智能化发展的新机遇教,要系统的研究绩,精心的规划奉培隆,要鼓励协同创新企业主体谐,大胆的尝试嵌,来攀登自动驾驶技术的新高峰喉谁,要凝心聚力酵舞,发动优势兑,动员各方力量骡昆佛,完善政策措施青拿淀,营造更好的发展环境狄辅。    谢谢大家!    (根据发言整理晦毯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶堪坛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉枢沸皮: 陈理事长弦脆,各位领导劫、各位朋友断、各位专家谓脖挤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法叹睡被。我今天的题目是四网融合书乒,什么是四网搓徐汲?交通网善巩、能源网歇俩你、信息网孤入擎、人文网妥杉委。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具劫,电动汽车是一个能源的载体彩裳,又是信息的载体撅忿嗜,然后可以作为人文的载体疥。四网怎么融合侥芥?怎么发挥电动汽车的附加值段?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦漆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系洛卉,能源跟信息到底有没有内在联系洁,我提出一个储能熵理论供大家思考渺唱。    我思考创新的要素沦钒,要创新首先要解放思想堤。解放思想要学习《易经》的精神尽,又要学习西方文艺复兴的精神取。《易经》是一个太极哺困赴,太极里一半是黑戎勒衬、一半是白缔,但不是直线魏浅,是弯曲的俊清松,黑可以变成白寥驰篮,白可以变成黑悔,黑中有白案啪扳,白中有黑泡,跟它对应的黑就是黑律荣蹭、白就是白锌射时。《易经》是变化簇谐盲,有时上恭、有时下挖,上时不要骄傲自满敢食,下时不要灰心欺,是客观规律细法廉,都是周期性的玩丰收,我们在调整如逗,要注意平衡动力统一好。    整体都是这样婚关哨,全局都是这样贤,今天讲跨界棋任,要学习西方的思想就是文艺复兴歧。文艺复兴的功劳不是在文化砍、艺术等等世团,文艺复兴是解放思想贪连粪。哈佛大学的校训追求真理理细惰。要把自然界的规律找出来解放思想恒时,自然规律造福全人类探。伽利略腹冻叭,罗马教皇威胁他毯,他不怕肩朵,他说地球起源被上了铁塔涸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女朔农叉,被叫之违反教义醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抱递避,第一个米开朗基罗箔瑞,他雕出一个裸体的美男子埠,现在到处都是;第二个大师是达芬奇男,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看簧辅,里面很不容易疾撅琼,从意大利借了很多达芬奇的作品九坡卵。达芬奇不仅仅是一个艺术家逃币,也是工程师;看他作品放,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生捂,第一个从事解剖学熟。    解放思想考虑全局的问题绥链。文艺复兴第一要全局思维沫,第二要有天人合一的思维慨,第三是环形思维铂。要考虑全局思维献,今天做电动车目标是什么幻鸥?有什么经济效益性、环保效益敲迁、能源效益艰、民生效益凯,总体总目标要搞清楚旦司,一定要有全局的观念撕钨。特别搞智能汽车全局性更大臣。另外要环形思维画痰,要反馈湃孤畅。然后是循环利用的思维邢瘁。    创新困,我把创新的要素跟大家分享一下菱。首先理念是创新之魂撂痘。理念有很好的氛围板太去,有了理念才有创意刚,创意是创新之源滇徒。还有人才奋,人才是创新之本播涩。怎么能有理念胳?要有很好的氛围褪,总结第一方面是合作精神定爽懊,开放性呻、合作尚啃、包容茶,双轮驱动纬、增值驱动爬懂、市场驱动滑,通过市场的倒逼汞漓。然后要有完善的知识产权保护揩偿,还要利用网络大数据给我们带来的好处席恼卤。今天创新制高点是跨界融合冀罢航。跨界包括国界的跨界和地区的跨界共胆幢。“一带一路”我认为是跨界融合闯,一带一路是西方的伊斯兰文明娥躲,还有它把科技佳模、技术浦咐嘿、经济拐认、贸易连在一起艇,所以我们要发扬一带一路的精神桥。我是福建人也是漳州人挨,一带一路开始的是值和下西洋停塑。我们要跨界融合峰。    我接着讲智能汽车讼窖。智能汽车首先要有解放思想乒、全局思想考虑问题拖功。三个C岭刮,第一个要连接起来翔,第二个连接是要协调要合作桨顿络,1+1>2尽,那就是《易经》的精神碎。第三个龋弹,今天的连接是移动的连接庭瓤鲍,还有MOBILE愁,MAN TO MAN搜岸眯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虏毫杯。    今天电动汽车很重要的一个敦伸惊,大家买得起用得可靠唾我氨。智能化以后钱,因为有各种各样的基础设施和商业模式牟,我不展开了伴。    从电动汽车变成一个智能的汽车驶瘟,从智能的汽车再变成一个智能的交通芬疲伎,从智能的交通再变成智慧型城市喂辜。我们附加值可以产生很多疚垫波。根据《易经》价值精神薯激,通过交通网董提、能源网戊、信息网帛含、人文网可以产生无穷的价值机会纫。利用交通资源的全时空动态感知湘泡檄,交通工具的全过程运行管制贾酬懂,无处不在互联牌千、感知嫉陕车、管控和服务瑞。    怎么布局澄蓉郝?怎么把电动车进一步变成智能汽车藉,如何布局智能网联汽车技术芍阀?我认为骡,不但对中国摹,对全世界都做出更多的贡献梨啃,第一是制定网联汽车法规标准兄、智能技术诡、环境邵赎、HMI技术壤瑟颗、空置执行技术浑偷兑、智能网联的实验耪、网络和信息的安全体会。    怎么做到网络和信息的安全亭糯统?这是一般的云虹,怎么把一般的云变成安全的私人的云纲联怯?有很好的结构酷创,处理器杀潘、传感器枷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钨狮涝。第一是收集材料炮烹,就地处理匿低付。第二是从收集材料到云之间要慢帆,一个是单点控制单,能量控制或者功率控制搏佳稳。一个是多点控制妒,能量控制或者功率控制芒晤,这是全局性的焙双峰。要及时处理污乃策,要经常互相认证稀愧,变成安全的云苍。    跟大家分享一下我做的一些工作岔楔斯。怎么从理论上去证明这个是可持续的亩卤?我一直在思考所有的工业革命窖,基本就是能源更新括扛。第一次工业革命陇,瓦特发明蒸汽机廉椭猾,电话副。第二次工业革命粗橙僚,美国抢占先机榷,电气化城居节,主要能源专项与信息建设绞。现在第三次工业革命来了匹,中国能不能抢占先机懦偷咸?我们要做新能源济,信息大数据时代搏,我们百人会能不能更好地发挥作用哺?今天早上的研究会很好灌千捆,我建议做一个尝试的机构虽红,每年召开百人会国际研究会议鹿惺钝,形成品牌钉巩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢干粗订?我提出储能熵的概念哪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量耿竿溉。一个系统里面假如是孤立的毙犊、系统是不可持续的赋,一个是做功非蒂凰、一个是废料是不可持续密。如果是物理系统科糯闭,分析储能熵筐,熵代表可以再利用盗轰农。总的来说宫孰,一个系统熵不能增加粹舵,熵要减少巾燃裳,熵减少系统可持续桶。熵是储能熵胆,熵是不用的熵败悄,下一次可以用魔膘。总的来说熵是在减少好吴。    包括中国的历史犊琶沫,中国封闭的时候中国就不可持续竣,中国开放中国就可持续杉骏。近亲繁殖以后熵增加不可持续痢拓。系统要做可持续性坑童相,系统熵要减少架,你的收入不能是单一的口、不能是孤立的系统汞婚胚。因为一部分是做功庭,一部分是废料锰,从废料里拿出来涕拣,通过证明熵减少设刹亨。从废料里面可以再循环量顿,那么你的系统就可以持续了级。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烙测赡,后续需要时再利用的能量的熵投懦哺,通过储能熵概念的引入爽,希望用来解释可持续系统的演化过程每布心。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态湘尾守。    综上所述梯锈涕,不管系统是生物的或人工组成缔蒙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入我。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶蚊唷,而这些系统工程特点是铅,即使在系统研究过程中熬迸,一个熵有增加的过程井咳船,总体在系统不断迭代发展的过程中把陋,系统将进入熵减的状态书价剧,因为系统具有自己生成复熵的能力兔捅,从而保证了系统的可持续性扭。    应用在电动汽车门齿价,这个是分布式的发电塑,这个是分布式的负荷岁茂。电动汽车就是分布式的负荷青湃吹,还有分布式储能惋普培,电动汽车有储能桔疵、有电池弛桂。电池可以双向的犁膊丁,分布式地发电款、分布式地负荷控,在分布式的储能掳,这三个系统可以持续仑,这是我要证明出来的狈。我证明只要你的熵是减少的魔复。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望亩。    感知伶、认知巨台四、行动私,不断可以纠正人的行为颠虐农,比真正的司机还要好天。    最后店拎郝,希望我们以后的交通系统是舒适的挞、生态的赐萌、方便的和安全的膘疯。要做到这一点蔡挂钱,什么是成功殊?因为里面的成功是3个S鲸屁辞,SUCCESS台变堑,在S氦、E里面画一条线都是欧元跟美元柬姥,今天是国际合作孤枫海,虽然人民币还不是郊坤,是一篮子化的悄锋,人民币准备好了却氏欢。ESY就是人民币遁泡。    要有六个眼睛班祥,有四个眼睛不够身烂擂。第一要把眼睛放在前面解放思想虚肆寇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维白,电动汽车下一年布局市撑啊,也要有前瞻思维邓。眼睛放在后面汲取历史教训不疗,要有全局观念匙人锚。要看到旁边的需要拴。然后要把眼睛放在右边学习欧美咯恐毯,不得不承认高端人才密集地在西方喀捶鲁。所以把眼睛放在西方学习特锨唬,它沉淀了100多年回鼓咕。四大发明中火药是中国发明的嗜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的泪袱锚。全方位都看到了色每郸,所以英文眼睛叫做EYE递闪彼。第一个I是Inspiration阮扣纶,有了激情可以有想象力酵缉夸,然后有创新宦哆监,但一定要融合划,一定要集成翰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题皆。科学要把自然归结起来霖耸讼,工程有十几种笺,要把科学宛、技术仑姬、管理结合起来那就是工程访滥,那就是要集成丢颊。特别今天要跨界地融合抹娘、跨界集成驶匡,这样才能实现社宪贤。但没有钱也不行捅匣凑,今天招商局也来了很多金融机构蛊,要融资胎苟量。    谢谢大家!    (根据发言整理悄凛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖寿钠:李芳" "   回顾已经结束的2016年绦乐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逛。在政策的全面推动下熊炯,我国电动汽车年产销量再创新高嫁,达到50万辆左右坛,充电桩数量达到20万个控雌,遥遥领先于世界各国舅饺虱。更为可喜的是邪,在规模市场的推动下刚纯冗,技术创新全面展开宿杆,技术进步全面加快掀床咸,正在全面逼近世界先进水平匿叙。但是人欺菊,在这大好形势下群碑晒,质疑之声渐起都盎让。比如蹲彪测,我国电动汽车发展主要靠政策推动卉污喘,能不能持久逝孰?政策是否过于宽松疏巫,以致于出现骗补情况碾锚嗽?另外蓖侮,由于发展形势良好电切脆,一些激进的观点也在抬头寺困。比如丛复汉,要挡住国外产品进入中国市扯取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酣慷股,准备放弃传统燃油汽车仿吃。    作为一名资深的亲历者广,笔者认为拦投樊,在这新旧年度转换之际虐,有必要分析我国电动汽车的发展形势广屯蛊,梳理其发展历程鲁福,以利于业界对形势有清醒的认识虚抱凌、清晰的判断卵,明确今后的行动方向称谈。    一寞柔伸、我国电动汽车发展形势良好    当前蹋存落,我国电动汽车发展形势良好些,主要表现在两方面瓢磋烂:一是电动汽车技术创新全面展开偿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谴,技术创新和商业模式创新层出不穷输。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面煞闹盘,比亚迪请肺艰、北汽横、江淮鲸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品陈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酷杜,而是专门设计的电动车雾核脾,续驶里程达200~300km甚至更多槽摊伴,能效明显提高济视赣,动力性响、平顺性磨攫歼、舒适性露、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撇。事实上斥膳嫩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布换拍捂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市仑。另外赊,我国电动大客车产销退幻、应用占全球份额的90%以上倘不常,技术达到世界领先水平兴。    在动力电池方面夺沮赶,我国产量已超过日本能欧、美国涵外俗、韩国还驾,跃居世界第一迸恋,且市场份额超过全球的1/3频。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沛,呈现高能量比取凌、高安全性藤豢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势息腊。同时汗发,产品水平迅速提高革,与前一年相比暇板,平均能量密度提高30%始耙思,成本下降30%左右捞。    在驱动电机方面蜗鸵幻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堂镰列,总体性能进一步提高艘,成本下降30%左右辖。在电池管理系统葛好、混合动力系统颁焙蹿、电动助力转向彪念、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面新阀,也都有明显进步鬼熬弧。    在基础研究方面湍揩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌戈傲耗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展矮毫前,电池热失控轰、硅碳负极材料素冕葛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快当绕。    2. 充电基础设施建设加快此俺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下判,政府有关部门出台了实施细则腻鼎兑,多个地方政府建立了城建实究寄、电力汤密、规划等多部门联动的领导机制檬文,大大促进了充电基础设施的建设速度沁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寸沦厘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计崎,我国充电桩总数超过20万个牛,远远领先于世界各国停。    在市场带动下莫,技术创新不断涌现拌屯尉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术居、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法摔熔葛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惊少、节省设备投资的车端交流快充技术穷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用班巷釜。    在商业模式创新方面袍歌,呈现出各类优势企业多种形式合作口觅,加快充电设施布局疚、建设皑、运营的趋势到戳兢。众筹建桩露、合资运营策屉、利益分成等运营模式迅速发展蹋盛假,公交车污、环卫车恐愁疥、物流车据水、出租车眠锹捶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苇,广告推送无晴扑、免费无线热点接入等增值服务开始出现懈。    在互联互通方面驹速,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施剔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垄囱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成瑰空充,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定闯试,以企业级口、城市级监控平台为基刺ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据湾、信息互通的国家信息服务平台即将建立剑踏掠。    二娘碳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说谷灌,我国电动汽车的发展道路与美国搅啡猾、日本欺肚、欧洲等国家和地区有所不同钡,主要区别有两点晒胖敲。    一是政府干预模式不同趣凉伤。我国采取的是政府强干预模式供兜,政府进行顶层设计晶献斑,制定国家发展规划面焊苦,多部门联动制定全面的鼓励改滑叙、支持政策苏孺倍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱咔焯А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车券纹靛,在市场发展中不断加强研究开发霖付蜂,技术水平逐步提高;同时昆宫,充电基础设施建设逐步完善荷集恨。而美日欧政府多采用弱干预模式舌,政府支持共性澳、基础技术研究情勃荚,给予一定的政策笨煞淮、税收优惠瓤概,逐步培育市嘲鼓ㄌ唷;企业则根据自己的战略规划闺笛,首先研究技术黄,同时有选择锰促垫、有重点地开发产品仕嚏疗。    二是企业战略不同晒理灌。我国企业多为在政府引导下被动式发展嗡,初期技术积累明显不足弛趴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辈湃,产品方向受政策影响大殿,各企业虽进度不同漓叛韭,但呈全面开花之势即济卢。而国际大公司多为主动式发展捣丁娇,厚积薄发墩,技术有所侧重蹋惕爸,产品形成特色类猴,如丰田的混合动力和燃料电池幕舜峡、日产的纯电动苇裤、通用汽车的插电式千本、宝马的碳纤维轻量化技术等杏避。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点妒。中国模式的优点是市场拉动技术发展豁琼稠,不受油价等其他因素干扰晌轨骸,迅速形成规模市乘艽蕖,全产业链技术进步夺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟砷,发展中有不协调情况此,如充电基础设施滞后蟹促,部分企业盲目跟随妮脑挝,发展不扎实姬,少数企业以谋取政府补贴为目的挪第汹,甚至出现骗补情况肖。美日欧模式的优点是技术扎实渡,发展均衡;缺点是市场发展慢艇涸,产品更新慢视,影响技术进步氰叹蕊,受外界因素干扰莽沥媒,如油价低迷则市场难以扩大陪盛。    笔者认为匡倾蕊,中国模式适合中国国情衔苍房。我们不应过多盯住充电难睦琉、骗补等不协调现象巷操食,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缚、技术追赶的大好局面略荡。从另一方面讲猎漆,中国模式也有赖于我们的制度优势保,只有中国的强势政府才能如此运作茶乓,很多外国同行都很赞赏抄、甚至羡慕中国的条件衔亭。    另外缆怀池,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面纷颇,近两年有明显变化歧冀勤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术凸桃、开发电动汽车产品抵,而且各种技术路线都受到关注的局面岭般第。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出磺。中国各大企业都重视电动汽车没有错鼻来,在现阶段已不能算分散重复蓉,但难处在于电动汽车不好做虚,需要有很强的闲、全面的技术积累和投入罢窃班。那些技术实力不够的企业瞪公,在电动汽车这个高难度“弯道”面前滩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鲁村,而应准备应对“弯道翻车”的危险貉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时江监,可分为几个阶段目:当市场份额超过1%时谐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%截,则意味着市场条件全面成熟泄皇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年截,又主管我国科技工作多年幕邓钡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结池蹈。    对照电动汽车的发展暑剿,在我国社垦创,市场份额已经超过1%;在美国和日本邦背扯,即将超过1%趟嚎。这说明孔棱,电动汽车技术正在接近成熟发罢补。笔者冒昧估计辨,大约再过5年左右时间鹊芹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嫉侯改,其他性能与传统动力汽车相当练赴,加速性优于传统动力汽车迟岁痹,成本的差距大幅缩斜挤怠;再过5~10年时间朵尺,电动汽车性能可全面赶上咳抬特、部分性能优于传统动力汽车萍炕绍,成本与达到当时排放剖沉、油耗标准的传统动力汽车相当枫。但即使到那时兴踌节,传统发动机也不会消亡是,而是电动驱动与发动机平分秋色疆解,或更多的是融合发展精龋。基于以上估计蕊绣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车棚纶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车岭脑懈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展矮宛逛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作烂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理淋层。2009年妒悸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陌妨非,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告翔林。回首往事忙,扪心自问氏郝诲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拷擂。至于些许不协调现象彭,是产业发展过程中的必然刃,是白璧微瑕溉、瑕不掩瑜痞缔。笔者断言炉苛掸,按目前态势再发展10年莱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界挛幕燎,并以此跻身世界汽车强国之林午撑贬。    三标、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鸵父兔,整车生产企业要更重视电动汽车贡。首先要制定好发展规划和生产布局炉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视毖姥宛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调幂巳悸,不能两张皮誊城浑。其次要重视研究与试验副,需建立完整的显静、一流的研究和试验体系外瑟,规那牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统玫典。电动汽车相关技术发展很快俯沧,要靠自己去研究发展当苛,别人的经验会很快过时汲和,更不能只靠“挖人”搞产品薯。再次要全面布局驰零,围绕全技术链开展工作啼,不但要重视整车开发欠,还要研究电池和电机被信咖,重视电池管理系统摧痢茧,这是当前我国的短板泊豹,此外还要注重轻量化和系统可靠性峦。    第二氏,要建立相应的零部件体系寇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疽扔灭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的棺颠太,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展残救。    第三遁勃雌,要开放发展晒豪茶。需鼓励忍、支持合作伙伴引入先进技术和产品显,像华晨与宝马衡笑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好说灵橇。历史将会证明啪书,开放发展电动汽车会比关门发展更快敲泞。更何况富,在全球经济一体化的今天剂糖镁,关起门来自己发展是不现实的鸥偏钮。    第四茫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鸽咖惶。今后相当长一段时期疵冬具,将是传统动力与电驱动并行发展遍江、融合发展的阶段睫,单搞电动汽车很难成功蕊耗狠。对于只做电动汽车的特斯拉巢瘟讳,笔者并不十分看好崩受税。    2. 对产业界的建议    第一虽上,要加强合作星须凯。需沿产业链钨噶豌、跨行业合作聚颈,整车企业要与电池企业柿、电机企业班、其他电动系统生产企业深入合作澈徐歇。以动力电池为例改,需要电池设计与正负极材料铜、隔膜场、电解液嚏烙、电池制造装备澈屁、试验装备劫、电池管理系统全面合作滔。优势企业和研究单位要分享成果染,互补短板垛加龚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件仆吨及,要形成轰轰烈烈的大协作局面睬,合作创新沉,百舸争流权粟梆,才能迎头赶上并超过世界先进水平姜锈拳。    第二鞠煎毕,要注重实践拜抢疤。汽车产品与其他工业产品不同柏少,一是使用环境广且复杂号似闹,二是生命周期长盾炼帕,三是对可靠性秦呕、安全性要求极高匹胶海。这些都决定了仅在工厂观邓、实验室不可能完善产品鳞龟,必须通过多轮的使用实践芭掀。与电动汽车产品研究开发相比晌,充电过程更需要实践箍讽邵。像电动汽车充电过程这样长时间铅蓟非、高电压弦相、大电流衫承疯、室外吮伎、无专业人员值守的工作状况硼毛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卫搬桐。    第三完,在充电基础设施建设与运行中肯柔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善菊莽泄。充电基础设施建设是一个新行业吨蚊,在管理上涉及电力晨、规划斯、城管独傲、工商管理等多部门极,权力交叉防圈墩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吝曙,利益主体错综复杂冀兴费。单靠一纸文件不可能面面俱到倡定,必须经过相当长时间的实践钨,完善流程潜起渤,积累经验醒瑰。    第四狭,要加强标准化工作粮毁。领先的研发洞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿,而及时总结经验獭、制定标准又能为继续实践姓戊、创新提供重要保障愁汤。当前惊,恰逢政府推进标准化工作改革轰枫罗,要求标准化工作密切结合生产绥、创新实践坪,要求鼓励发展更灵活垮容、更接地气的行业标准慷抬崇、社团标准泊慰晦。对此怠醛伺,业界应给予足够重视随。    3. 对政府的建议    第一痹,要保持政策稳定咐。正如前文所述海罢洪,我国政府的强干预政策非常正确锣草汞,发挥了制度优势港庙埔,已取得很好的成绩稿,应该继续保持静。电动汽车的发展涉及多个行业拇私,需要长期积累情,需要几十年的时间才能成就大业婪被,切不可存立竿见影涩捐恍、一蹴而就之心魄盎。    第二暗,要及时对政策进行微调和补充完善客兽豢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列眠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴憾,又由于此项事业发展快污,新情况纲锋茂、新问题使、新技术层出不穷贝眉,因此及时应对旅蒲涛、调整娶忱、完善是必然的穿萝炬。    总而言之茄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道据渤刚,迅猛发展正当其时够臼史。笔者衷心地希望朝野上下傲夯却、业界同仁能认真努力工作坷刨,自信且坚定发展陵殊点。假以时日浑惜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哄,并以此为契机床萝驴,跻身世界汽车强国之林楞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年胖差,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年低嗓墟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题傲拼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日献构森,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示尸羚。    他认为疽,现阶段驼蚂卸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题信蔽痰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配簇串汹,但从长期来讲般徘,新能源汽车技术发展路线要从电动化箍等冒、轻量化瘁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合畏摊橇、轻量化与制造生态化结合响、智能化与网联化结合凉。    尤其在电动化方面沙蠢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鲍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力贿测,就是家用主流A级轿车坊睹触,在性能价格比上与燃油车竞争徊。目前全世界都在朝这个方向努力行挡瓣,如特斯拉Model3雄、通用Bolt丢改禾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诫姜盆。”欧阳明高说酷镰。    欧阳明高说峡,但要满足这个要求猜热,电池必须降低重量境你朗、体积以及成本单。此外删嚼,电池的比能量必须大幅提高檬稠,达到300-350瓦时每公斤判陡陵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标啪锯狙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知潜袭豪,锂离子电池发明至今只有20年慷檀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年喜,2007年第一次在日产聆风上开始使用膛,可见动力电池的进步非常迅猛辽掳芯。”欧阳明高说呈踩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期墓阔群。    但此前烫稍,主流的观点认为愧殴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比颇,从性价比来看朔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蕾吗,但现在随着锂离子电池技术进步芭,里程提高一倍污栖,即在300公里的范围内搏粮,仍然在性价比方面有优势苇。    从技术上来看沧谈,在单位重量潭沧帛、单位体积下储存的能量越来越多仍萄,成本越来越低铆,才能体现出电动汽车的水平和技术熊潦锰。    一个好消息是们鹿,我国电池成本每年大约能够下降20%无。据介绍即绩李,五年前霸钱讥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掠,去年平均价格为2.5元左右同内,2016年为2.2元来矗伪,考虑到大量的电动汽车是大客车既,其电池价格相对会比较高一些破顽锯。    “现在国内开发中的电动轿车掣,最低的系统成本在1.3元每瓦时毋梗购,单体成本在一块钱左右徽。美国通用Bolt电动汽车射班剐,单体成本为150美元一个千瓦时避替衅。”    如果按照这个标准凡楼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到箱诧,但是按照现在2.2元郴,逐年减少10%到20%北,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现猴。    “加上循环再利用做到1元突税,也就是说贩,一千瓦时电池一千元人民币之内芬娇伐,是可以做到的酗合航。”欧阳明高称枫究。    对于具备性价比辛尖请,想要具备商业竞争力的A级轿车来说权娃,现在一百公里约耗电15度迪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惯,接近10度电一百公里和容丢。    “要实现这个目标淌斥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓝。目前电耗的降低空间还很大裙寄烯。如果能够实现上述目标触,一百公里的成本约在一万块钱岭漠匆,如果电池能达到300公里就是三万块钱守,考虑到使用周期内省电和维修省钱届锻,将具有商业竞争力牛担吼,这是电动化下一步最大的目标桶拍。”欧阳明高说解纳投。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出几隋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年铃射姥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长持,但仍属于比较粗放的发展模式冷幌仟,今年电动汽车发展逐步趋于理性讽眷。总体来看线弛盘,走到今天耸妨暇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位亨笨。”欧阳明高说徊徘。    事实上帝腻同,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一滴犬杯,由于销量超过全球50%以上睦,在国际上引起了强烈反响翰,无论是政府还是厂家噶钩桃,都感受到了来自中国率先发力的挑战沉。更值得注意的是捎思哗,2016年如德国大众和日本丰田继对,纷纷调整技术路线叛示,加快对纯电驱动的转型鲍。    不过赏胁矮,纯电驱动的战略目标棋晦箔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展娇搂。对于混合动力技术来说便怂陌,传统的汽车强国俱、汽车大公司比我国更具优势部郎,如丰田路线就是先做混合动力关悄坷,再做插电混合和燃料电池骡息溜。    由于我国率先发展纯电驱动磐文,带动电池产业的发展达到了世界前列雹,电池产业规模达到世界第一景豪咸,总体水平位列国际前三骚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平患蔷咸,我国的动力电池产业链棋匙嘛,尤其是电池材料尉叹,如正负极材料忌,在国际市场上的占有率第一缮。    “在此基础上鄙纲嗣,我们以纯电动力系统(电池搜沸、电机耽绦牌、电控)为基础平台佛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利狸。”欧阳明高说杀汲。    据其介绍承,目前我国插电式技术发展已经取得进展揣滇急,比亚迪秦不钮、唐拖秆、上汽荣威550酿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旅垄悉,无论是发动机方面温潞帕,还是混合动力装置上宪妓珊,都取得了突破痉。    与此同时捍兢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妮斥碾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力喀晦墓。    “这是一个渐进的发展过程富阂瓷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钱。”欧阳明高说呢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项踞噶然,有效的回避弱项竞争嗅警,有利于我国电动汽车产业的发展哨雷,到2020年之后署惠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进劝汀、同步竞争材啃蔬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘淳:李芳" "  编者按孝:产品价格区间一下提升了近40万土,这对沃尔沃来说是个不小的挑战脆袱。以安全环保为标签的沃尔沃邯,产品质量是其立足之本缎。无论是国产车型还是进口车型亢,质量都要做的和安全环保一样好济犁疼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑被泄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涩,安全与健康至关重要举传,但在中国市澄ッ贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺思埔亮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家车抽,到底该剪哪一根线弥另?我心里清楚砰情,如果我剪错了侍街,我们可能就崩溃了菠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态激。在2015年整体经济增速放缓俏堡另、股市震荡景赣钙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下板丝虎,2016年的车市本不被看好施。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声香碘江。1月6日谱挤墒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售龟涧蒙,沃尔沃对此解释为感:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器士典,更是提振销量的助推器耽叼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号晦。   6月1日欺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职涉微交。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年荣低挨,具有十分充足的销售经验铜弊。但用他的话说喂熬狮,他来自一个很小的市澈刹埂,很多因素他都不具备卢霜筋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲坎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状避尺。6月1日入职掇,用一个月来熟悉公司的现状痘仕悄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”熟鼓。然而现实终究是骨感的恰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆诡碘辨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆搐。   “做决策就像电影里拆弹的场景啪届墓,我到底该剪哪一根线呢填胃,如果我剪错了茄,首先所有的投资会无效京乃,其次会影响经销商的士气宝。”陈立哲对我们坦言焚。   他这样的想法并不让我们意外兑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大对。在台湾卷非,陈立哲要去走访最南端的经销商透赏蘑,早上出发中午就到了婆,但如今这种管理方式已经行不通了丸权忙。从前陈立哲的团队只有30人垛熔,现在变成了350人孪觅,他说现在同事的名字都记不完喝。   “就像牌桌上的一个赌局脆坪,赌下去有可能是回本的痪炬,也有可能就全毁了斡,所以我每天都在想我到底该怎么做登。”每天该怎么做节屡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月残。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的暇,才能享受最好的佃沮任。”这句话像是说给陈立哲听的秆埂。   2005年嘶辰晨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沉该,沃尔沃一年只能卖1024辆睦,一直到2013年5000辆的水平殿藩免,再到如今年均一万辆的表现舷头,对于台湾这个小市场来说架商碍,陈立哲做的足够好寒实刑,他对这个市场有着复杂的感情蹦。   调任中国市场做销售一把手霓,陈立哲说这很突然炊,他来自一个不足以领导中国市场的市场圈揣扦。对于中国市程吆弧,他还不熟悉拌舰,做市场工作要对文化涛呸独、变化贰粹授、趋势有充分的掌握鸥,这最重要的三点陈立哲都不具备慨,他唯一能做的钮伶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需私,相信身边的工作伙伴痊显尖,组成一个高效率的团队窟叔,去解决各种问题胺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后奋念碗,首先做的是内部调整夏。通过不断累积分析过去几年市场的动态饰,了解在什么时期使用什么样的手段松庭瑰,反省问题所在谦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤的番宽。面对三恫顽、四季度各项费用的下滑缴肛,倾听团队的建议借茧狄、做出准确的决策穷、将优势资源注入到最需要的地方戈巾泼。最后将宝贵的经验分享给所有人劣,把力量从点扩散到面荆捍,从四个大区腻缴,再到全国溯备采。   “所有的成绩都是依靠团队取得的松,我只是把预算己、时间等安排在它本身应该发生的场合核港响。”陈立哲表示陇顺:“我不是在讲官话脑,只是借着这个机会感谢大家县阔。”陈立哲相信毫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的持既。   内部调整告一段落考臀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上矛论。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蚕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怒峨,一下跳到80-100万赂,面向的客户是完全不一样的麓呸毙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的查扔咸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心撅惜项,还怎么介绍产品挂冀?这肯定是不行的轨墩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缓靛,“与高端客户接触淬乐甲,销售不能觉得自己比客户矮一截世天,与客户要做朋友兼九泞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品厢。现在培训课已经开展了实战模拟环节慈澳,我们在资金有限的情况下做到了更好红伐翟。”   全新的管理阶层察,有限的预算粉脯,面对重重困境幕围赁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渐,8-11月均超额完成销售目标檀诬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩驮桃薪,最紧张的时间菲仓蹭。“我有我自己的节奏橇硷,我给自己两年的时间爸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间熄撵,经历了两次产品的重大变动菜托赊,但在他眼里这是最引以为傲的泡戏裁,因为这些变动缓、变革都是从使用者的角度出发怕光虑,也就是我们常说的“以人为本纤。”   对于沃尔沃来讲狙乱,最擅长的领域是安全瓷诵,作为三点式安全带的发明者吻钙嚼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期勺。但陈立哲表示掣,以整车品质来讲热,沃尔沃也和ABB并肩轰罕,例如在底盘研发能力上陵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器械橇,全世界目前只有三家在使用茶碎,另外两家分别是法拉利与保时捷界。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑悉,陈立哲也谈到娟:“沃尔沃其实也做过6缸喀、8缸发动机妥境,还有享誉世界的5缸发动机处。沃尔沃并不是做不到悲脑,而是我们可以用更低油耗浪参、更低尾气排放的发动机达到更高水平封。这也是全球各国政府的法规要求肝扇朗,是大趋势韦肺坤。陈立哲说“这些信息谩伸,只是没有在行销上进行传播罢了上菩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产委措,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号藐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯绽牒取,改变了“国产”的概念唾喇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代迪顾跨。陈立哲表态道胺纪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料革,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品芬顺。沃尔沃立志从中国出发斧惹惩,以人为本的信念永远不改茨倪,值得消费者验证与了解曙缕。”   “沃尔沃就像iphone一样翱,它改变了人们的使用习惯滑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例横类混:S90有三个界面同时提供信息腔,分层级的来处理车辆信息线。这一点很重要茶,体现了沃尔沃以人为本的精神问。在设计方面匙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料违淖。用沃尔沃的品牌精神德星翠,再加上瑞典的风格洁施侠,直接与德系品牌产生差异化茹。如果从地域来看此,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡澜航。   沃尔沃曾立过两个誓言卑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吭,沃尔沃全额赔偿具。在陈立哲看来忱遣梢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赋。   陈立哲对我们讲道缅册词:“在欧美吐逢,当太太怀孕的时候惨蓬察,男人会考虑买沃尔沃抖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鲸,中国作为沃尔沃最大单一市橙<滤洹,11月共销售9,076辆新车屡,同比增长12.8%;1-11月期间辆巫,在华累计销量已达80,759辆弹,接近去年全年表现雀圃号。就目前的情况来看廊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高持聪碱。   在经历过低谷期的沃尔沃舷理秆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量欣公,这无疑是对陈立哲工作的肯定杭,同时也是明年的压力惦嗜。毕竟“十万辆”这个坎琅修,沃尔沃早就有迈过去的能力查。   2017年本钎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大敢,届时券,S90 T4耍糜统、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敛良。对于陈立哲来讲寄,最为重要的是三座版S90吉马混。“S90的设计基础是以中国市场为主导的摔挫断,是全世界汽车厂商负彩,在中国制造的单价最高的车辆炯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐社卸,“三座版S90可以达到世界各项指标捻唇,这款产品有能力改变历史帆皑。只在中国生产淡,以中国为核心的思维角帅墙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了犯哺刨。”与此同时瘁颈,全新XC60也将在2017年第四季度发布祟尸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成勘稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蹦锤,所贡献的利润更是远超世界平均水平弧弦疵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人臂菲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吮矢截,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任经。“知道我坐这个位子的时候传剔,很多人会紧张甚至惊慌泄损,他们会很直接的问我炽秸,你行吗姓?台湾市场那么星健,你行吗某叭脚?”陈立哲笑了一下说道钎睫:“每逢这个时候瓷硅烹,我都乐意告诉怀疑我的人拟休,我将在最短的时间内做什么偶。”   两年的时间转眼而逝喀雇,陈立哲手中的“牌”越完善勃,与主流对手正面竞争的胜算便越大碎乾厢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹿惠兴,未来还有什么是可以阻挡他的呢话妹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺祷胚奸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车描,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验想。为了满足消费者需求歼,推出一系列活动迎合消费者喜好俺讽悲。 上汽集团副总裁亮仇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鹤空,得益于荣威与名爵的共同发力摄伴,上汽乘用车共销售27.5万辆嘶且,远超去年全年的17万辆饰。取得如此大的成就主要归结于以下几点洼葡谰:新车的不断推出妊、以人为本的理念及高性价比份。    上汽集团副总裁替内静、上汽乘用车总经理王晓秋外,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访浆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解缎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喝宏碉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺豪酶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乒反,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蠕怖膘。同时救蒲筹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义稼:个性而不小众话我。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辞酿信,通过对消费者的沟通与研究富舒,已推出很多新车型罕罗潜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”告郴。王晓秋还指出缎弦,名爵现在的路线是个性而不小众患娘阀,这就是上汽集团未来的发展方向母鞭惫,上汽集团希望新的产品有个性存浦,且能让大部分消费者接受姆特。    据悉男煽,自荣威RX5上市以来洛纺,名爵锐腾也迎来了中期改款椿,同时新车名爵ZS妒梗、荣威I6也蓄势待发饯块。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言帅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时秸蔑禽,上汽集团也很清楚自己的客户群体喷枚吹。王晓秋指出蹭狙,新车型针对不同的受众群体盼镜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仆诉星。拿具体车型举例此肚,荣威RX5更偏稳重信,新锐腾则是一款属于年轻人的车筛,新锐腾外形活泼旗,同时考虑到消费者的需求臀寥,我们对内饰也进行了升级晚,并增加了10-12万的手动版堂,使新产品没有短板衰沪捷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时才掸傻,王晓秋表示萎鹊桐,“从荣威550开始脐痪弗,上汽新产品从设计到销售帕铃,最后还是根据消费者需求来决定忍俱。”    据介绍狗裤部,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烷。为了满足消费者需求啃,新车不止在性能和价格上做了调整陷,还推出一系列活动迎合消费者喜好蓝。例如失,基于年轻人喜欢足球运动焙痊舍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网串,也已纳入上汽集团新品类巩,预计明年新车65%会配备此技术实搜艰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言邻,“上汽集团一定要明白用户需要什么垂棋骋,为什么要买我们的产品沤辅丁,带着这个问题颇,我们才能真正去理解用户回境囤,落实用户需求秤,使我们的产品极致无短板睛导,产品自然会大销迁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大性衔,竞争也日益激烈沦副奖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比耪。王晓秋介绍授,名爵的价格基本与同级车持平戏,但性能更具优势鲍培,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涉功。 新锐腾公布价格    王晓秋表示版参费,“消费者希望花更少的钱买更好的商品沽踩,就像提到的让渡空间相,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整暑,从而应对市场竞争环境撅鞋零。”    产品有了好的性价比和客户认知度乃坷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁碾含铺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氨。名爵经销店到现在也有280家左右裸薄厩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络快,其实道理很简单巨猛放,目前自主品牌占据市场份额的43%左右胃桅冀,且不断呈现上升趋势法,他们认为自主品牌的春天来了”捷林腥,王晓秋表示靶。    在被问及上汽集团未来发展方向时华辖,王晓秋坦言集狈,“首先团队要把理解客户需求固、用心为客户造车变成一种自觉行动讲,进而形成一种行为规范毒。其次应时刻保持警惕柏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好唇。只有这样剂侩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力穆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽甜坟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布口,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改井。这些修改背后有哪些考量和博弈休社财?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问佬豪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面歧?   答杜黄媒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高措烙巍。一共收集了9246条建议蔚,其中表态性意见7736条滥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条希弘,占16.3%韩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理萌皖距、网约车驾驶员资质及管理乌绘、出租汽车数量调控三个方面窜伪。从数据来看途,不少人对“京人京车”表示理解博,赞同的达到70%多佛池,质疑的只有12%汇了。我们根据建议修改了125处史胺,不断扩大合规车辆的范围庞舞,让更多人参与“分享经济”撕辉蟹。    “从北京实际出发跺,兼顾多方利益”   问吼抖: 为什么要求“京人京牌”密模携?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答撼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说芍骂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酵、交通拥堵饲翘堆、环境问题等“城市病”答匠姥。在这个前提下仍的傻,北京任何一项政策都不能“任性”贫,要从北京实际出发奉,兼顾多方利益苏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆旦侮闪,地铁最高日客运量超过1200万人次铰才,公共电汽车日均客运量1063万人次访耪瓷,小汽车每车年行驶里程15000公里哥摊饯,交通压力与日俱增坞伎。但在我们的努力下豁弦矾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%簇骚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制揪。    总体来说称衰弊,北京坚持公交优先的战略榔匹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充慨八,对其进行总量控制在所难免耿。目前北京市绿色出行(公交抒、地铁锨辉庆、自行车圭挥钡、步行)占到71%骇惜杰,小汽车出行占25%盾,出租车占4%面爆桅,其中包括比例不高的网约车出行式篮。北京出租车改革的总基调是瞎煌:巡游车改革判、网约车规范灵、融合发展淖、错位经营汤金、多层次服务府。我们力争进一步提高绿色出行比例当记,为首都可持续发展提供足够交通承载力革讳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问楔控: 政策出台之后免看,预计将有大量不合规车辆面临退出瞎,政府有什么监管手段确保政策落实到位响澎?   答府: 政策出台前巴瓦,我们和专家椽扰风、司机破、乘客漂泉霸、网约车平台进行了多次沟通类脚桃,决定设立5个月的过渡期咳舅。一是给合规平台父、车辆降祥蚊、人员办理手续;二是清理不合规车辆慈、人员等寺楔舜。    从服务乘客的角度刊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瞄碱粳。另外建,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抄翅围,因此提出过渡期的柔性考量戳赣孰。过渡期之后羔,平台要加强行业自律雷,我们也要建立打击非法运营的长效机制畅苦,严厉打击非法运营轰赴颧、克隆车和价格违法行为篡,能够更好服务乘客韩挫、保障安全狙拎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问丘: 面对新的经济形态铝,如何创新管理手段饭?   答盘胖陌: 出租车发展中没有对立关系靶歌。网约车以网络预约鳞、快捷方便等特点承交,满足了一批乘客的出行需求厦烩旅。单从评价司机服务质量的机制看灰,就值得巡游车学习麻:如何与派单挂钩槽,实时评价廉澈辣。但网约车也有局限性珐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管春埃段。    巡游车与网约车各有发展历史和优势魂荷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的镣健戮。你有技术优势糠肪编,他有线下服务优势核么奋,为什么不一起干呢魄?    管理部门也在转变思路杜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”百究,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车途贩。通过推动巡游车改革及网约车规范赎,构建多样化服务体系疙拟床,提升出租汽车服务质量烧敖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆懒安崔,在京注册用户已达218万人到禄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车巴赖,提供差别化服务度。    “解决出行问题要标本兼治”   问孰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缎?   答倒抗太: 群众出行问题的解决临台貌,需要放在城市综合交通体系中七,多措并举筋猫、标本兼治檬帮辰。一方面膛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面温,需要加快构建安全凄、便捷躲泛柑、高效姜堤、绿色淮郊、经济的现代化综合交通运输体系啸粮共。到2020年匹甸拳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%溉。    交通设施根本是为人口服务酸陛潍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理滔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标猩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件狈盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽失:李芳" "   杨美虹透露胳漠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中檄岔吠,大东工厂扩建项目也投产在即拧垫么,这些举措都将助力当地经济转型升级庇僵胎。    在杨美虹看来捣玫阶,借助主机厂优势棉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仑帛,配合外交部到德国进行推介颇芭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园帮沤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祁磊,从而推动产业升级犬苟理。”杨美虹说被粳扑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容继拍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者撅。最新数据显示兜镁极,2016年1-11月祭侗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆档,同比增长11.2%甲,前11个月的累计销量串充,已经超过了去年全年焦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任墩告。12月13日琉低桔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开闹。活动期间荚袭伪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣逄烀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)价,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济脖哪、环境和社会贡献等方面取得的成绩息。杨美虹向记者透露胶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》府贤渺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩讳。    “在‘可持续发展’战略的指导下祷茸胶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则犯糠。”杨美虹说陀樊。    第一彻,实效为先极。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题峦,“我们不做虚的琅冠,我们也不做口号式的锈箩躬,我们一定要解决具体的社会问题阀辟煎。”杨美虹直言烽旱,比如BMW儿童交通安全训练营奴,它是为了解决儿童交通安全问题扩。    第二法汲,长期坚持舶绞弟。宝马儿童交通安全训练营揽阀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅戈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年句。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帕间,今年是第一年做戒彪,未来会持续豁教哭、扎实的往下推进舷。    第三淮功乏,全员参与沥涝侮。宝马做企业社会责任时撼哄澳,会邀请车主胖、经销商谴襄拧、投资人以及宝马员工晤,一起参与进来还。比如宝马爱心基金面踏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训摆邦酵,提供指导;另外拣犊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部镀,定期组织各种各样的活动爸惩泄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略穿统颁,将可持续发展贯穿全价值链排汕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素娄农温。”杨美虹表示榔许,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点讼楼,主推工业旅游概念奠。    据杨美虹介绍莲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盒冕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导媳,助力中国制造业迈向高端福零详,并促进东北老工业基地全面振兴恃梧。    数据显示梁茹,截至2015年底到,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斥乔擒,当年纳税额超130亿元人民币点函宫。同时贩怪茄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会氨,就业岗位较上一年增长了8.6%哼贺公。杨美虹透露沸罢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瀑头且,大东工厂扩建项目也投产在即潞烽侮,这些举措都将助力当地经济转型升级抬贿闯。    另外卷,在杨美虹看来埔,借助主机厂优势恐浮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堂乖坟,配合外交部到德国进行推介飞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讲,从而推动产业升级氏累璃。”杨美虹说嫌揭莫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券似牡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做灯帆懈?关键是我们的差距是什么蓉,下一步最大的点就是要提升品质歪壤菊,当然还要控制成本擎。然后丰拭讳,就是我们的正向研发和平台战略欢静炯。最后图童葡,可以大大提高效率禾,如订货的时间是可以压缩的菠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日刊色,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一温喜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瘦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述仍灯。    徐长明说奥,怎么理解工业4.0悍丢探?这个概念是德国发明的阜摊灌,现在在国内比在德国还要热降。最近燎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阜,我理解它的工业4.0的本质玖险,就是怎么保持德国制造业的竞争力谴。在国际上狙掀靶,德国面临两个挑战赌:互联网大数据和云计算悉苦拖。现在疙冲挝,德国整个国家都在讨论突聘蹭,怎么能够“不被互联网+”额沫,而是“制造业+互联网”钉墓,这是他们重点考虑的问题慕宦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牌互守、宝马毙、大众随拢瀑。在德国牡磁,汽车的需求是非常个性化的白煎幢,在这样一个背景下少疆亢,它要维持竞争力享,推出了4.0的概念闺邦箩,核心就是智能制造艇冒。他们主要的目标有四个方面跨:提升品质尘巳巳、提升生产力膳噶、提升柔性化抹、压缩产业略,总的核心是提升竞争力隙乌。    徐长明分析讽屁,本土品牌下一步怎么做焕沫碍?关键是我们的差距是什么绦惫祁,下一步最大的点就是要提升品质退悄萌,当然还要控制成本颇燃铝。具体要怎么做娃?也有几点颧睬:第一狗泡,想办法提质控本蔷施庐。提升品质清,消费者理解有三个脱:可靠性丹、感观品质乐巨、性能铰。第一个维度疗:可靠性是必须的苫,现在光有第一个维度已经不够了极掳瓦,必须要加上第二个维度呈寡:感观品质躲拱撂,看起来要漂亮汾。在此基础上又发展一步撕郴,就是性能的提升暴方挎。最近市场上卖的好的自主品牌鼓靡,大概有12款车茨祁矛,年销量超过10万台霸壬校,这些标杆产品鼎泊,性能上也不错潦。因此骂瘫模,自主品牌下一步还是要想办法虽摆,把这些提上去时袖,缩小跟合资品牌的差距颠。    这几个方面的提升盼焦,意味着成本也要提升些疲,怎么能够控制成本汝坞?第二方面的话题裸读,就是我们的正向研发和平台战略蔼恍。之前扳羔维,我们很多品牌都是“逆向研发”灯先徐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车什禾,拿过来拆解做测试僧,最后组装起来澄到脯。这个模式下力顷购,成本可能是略微低的考低,但品质核畏、性能有很难保持列羚。现在必须要正向研究口,从消费者需求出发嫂,形成一个目标畅惮,对目标做分析赌,只有正向设计躲,既能提升品质性能鞋,又能控制成本媳四,像长城叫按、吉利等等贤海钨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闲控垄。    平台战略破炔蕉,在更大程度上控制成本枪匙诫。他说筷绥毛,我们的开发孟丰集,现在是一款一款开发的缮汾簇,零部件的通用性相对比较邢羁稀,最近一两年来吐馈,已经有两三个企业开始走平台化战略邻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车彭缚尽、SUV和MPV世。这种情况下奈,零部件的通用性非成保好剑,同样是50万辆的产量壤俺,对零部件供应商的供应量更大经无,就能有效地降低成本蜡搔酵。    徐长明强调散当湿,对于工业4.0的精神本质还是要学的刑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赶即,它做了那么多的智能机器人拆呈,智能机器人都是带摄像头的筛,在实施过程中的质量随时能够监测即,然后反映到云端私蹿供,再反馈回来随时可以改进缕。现在沏僚,企业员工的工资水平越来越高抡蛊,汽车厂家很多在加班加点坚玫,我们要高度自动化阿病,这些课要补倪刮吵,应该有大量的机器人替代人工哥镐刨。如果这么做了报,可以大大提高效率卫蔑,如订货的时间是可以压缩的潭。比如献,国内一家自主品牌绰,从经销商下订单块魏牟,到提供汽车产品最开始是40天庭办,后来缩短到30天馁极矫,现在可以压缩到22天猜,跟世界先进水平比还有一些差距杆。这也是德国4.0里的核心内容娟肉。我们不一定用他们这个办法耽,但精神实质是要学的绦脆。    他说恰,柔性化的生产也重要迹,但没有前面三个那么重要淑涡耙。在4.0背景下棉寞赖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法倦,而是学它的精神实质氰辩浪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝赫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化艘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脾金矮。更为重要的是陋埔茫,放眼全球勾航,驱动这些变化的地方就是中国蠕凯寥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鲁戮。    12月11日篙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核臀桑虹桥落幕壤蔑潞。经过36小时的激烈角逐梧反踩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出捷疲钎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利申。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示噬,今后的五到十年钙,汽车市场将发生前所未有的变化慨。未来漓彼翻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务晒隶。可以说盆奖晾,未来五到十年汽车市场所发生的变化捶袖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驹马坡。更为重要的是连湍黎,放眼全球希弛排,驱动这些变化的地方就是中国使雷募。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷短缺时。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说灌,作为企业斑,捷豹路虎非潮芡眩看重年轻人的培养迟。在全球乌挖,捷豹路虎共有2500名管理培训生匪汐权。过去三年奔寝,我们在中国也培养了30多位管培生僳韶。此外抹操膛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家难栓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才立。    在赛后的媒体分享会上桥抬,两位获奖学生代表分享了各自想法删娩,及在比赛中的收获皮。同时隆,睿侨森甸缄悄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问朔柔。   问舅趣唇:捷豹路虎为本次活动提供了导师茬羞,请问这些导师来自哪里辟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业骇罗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烧投厦?请学生们简单介绍一下自己的作品笛,获胜的原因是什么僚?   睿侨森世: 我们为每支参赛队伍提供两位导师妹吩。一位是捷豹路虎内部导师慌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验宏梆硕,包括对行业发展的认知级此、想法和计划;而外部导师将提供外部信息睛篱、视角和指导皖哗炕。这两位导师全程和学生团队合作麻肃,提供专业意见伸,帮助他们取得最好的成绩喂霜性。   潘孟涛巩杰涉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会普缸,包括今天的学生芍,将来都有机会进入到我们工程团队鹅够袖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额推临,可以来到捷豹路虎学习和发展鼻烷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肺问遍,再加上扎实的专业和技能假册柏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嘎晦稿。   睿侨森邵弯帮: 作为公司的管理者下拎佳,我们非澈猓看重实习生坟,我自己也会手把手教给他们工作的经验立。不管是本科在校生还是毕业生幕,都能给我们带来新鲜的血液涡嘛、新鲜的想法挽。    同济大学袁旭季虾郸:首先讥僻巴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撕犊密,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行篓岁。    我们都来自同济大学汽车学院捣喉,团队成员有两个来自汽车工程方向丁钒赎、一个汽车营销方向胖反、一个汽车设计方向祥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求棵铝,围绕“以人为本”距滤,挑战的是都市环境里的出行压力前呛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缸廷挪、设计师也有很多共鸣坊,通过一系列调整篙石敬,最后有了这样一个以人为本坤暗法、体验为先的方案繁陛。我觉得亭烫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瘫苍涧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问胆靖:目前填,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划萌假?   潘孟涛盯嗅: 我们会对人才数量进行评估和拟定洼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卵箱忙。随着经销商网络的增加烁蜜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多冬忌赖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能夹,从而满足未来消费者的要求材。这些内容息息相关惜苹危,并且不仅是着眼于眼下期螺,更是放眼未来炮秦。比如吠,针对刚刚提到的电动汽车战略戈褥扑,就要确保未来有足够的专业工程师储备抵荣,因此舵搔醒,我们时刻准备着问秒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司攘坑扛。   问截怕边:在创新领域弊逝什,包括未来汽车科技领域饰,捷豹路虎有怎样的系统部署咕喷痞?   睿侨森萄豪晦: 首先许,作为一个公司孟操,我们在研发领域有诸多投入狗侯,而且很多的投入都非常具有前瞻性兜珐铃。比如说层,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炬锣侥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验壤毖。    其次贡,我们想要通过产品和服务嚼,把先进技术带给我们的消费者辜蒂,因此我们的工程团队劣、研发团队必须时刻关注消费者需求淬募,做到一切产出符合相关性围、可实践性原则关丘。此外持摔纬,我们每年投入约350亿人民币埔杀,用于车辆技术的研发和投产泊壳。    我们还于今年7月宣布法冈:在未来四年桶啤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蓬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈贩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术下仍,并在未来应用到车辆技术当中挠填颂。    今年早些时候挖坪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion誓,通过应用软件及按需服务的开发与提供恳革缸,解决消费者在出行中遇到的难题维颓。    与此同时善,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宪纤膛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孩、办公空间绅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持躲然氏。   问可粉:请具体介绍一下InMotion玩良。对于整个汽车市场的趋势判,比如电动汽车技术谩,捷豹路虎是否有着自己的见解乏嗅柯?   睿侨森革: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案兢氓嘿。我们希望将来可以将它推广到美国监礁、欧洲以及我们非常关注的中国市场滇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部矩,由研发团队进行分析申破。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子腐泊蔚,我们也会分享给总部吵镶。    关于电动汽车技术杏彭管,在洛杉矶车展前夕磁旅挡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE马腿楼。中国是目前最大的电动车市尘帧,并且有引领行业变化的趋势哭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势呕脐,确保第一时间响应本土市场的需求郴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耙棱送,并于2018年正式上市呈拌,希望大家多多关注膊课趟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问戈:关于未来互联网汽车酸膛,捷豹路虎有哪些基本的认识匣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求探艇?   睿侨森碑: 目前氖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一恐萄,它的发展甚至可以打破现有的郎瓮茧、传统的汽车开发逻辑与循环九蝎。    针对这个话题嫌,我有两点和大家分享习:第一点绒,未来所有的车辆都将实现互联网化苔橇,现在能够透露的是协,接下来我们全新推出的产品挺绷峡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点比,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作毖腹。比如说钵棵拦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作劝垃,使用他们的UI界面和地图抒沫牵。类似这样的合作火暖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力背。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处拷:李芳" "   汽车网讯 12月15日典卢闪,由中国汽车技术研究中心据浆磕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开巫梆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开前,从“市场化发展现状”晾车僵、“应用模式创新”酚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流癸扩录,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苗,为产业发展建言献策矮、助力提升程。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录朵: 第一吾,背景铣锯。    去年发布的《中国制造2025》巫多,新能源汽车是重大发展领域之一茫蓖,是其他技术应用载体瓶,而且是先导性产业房。它的进展情况决定了中国制造2025叼角淋、强国战略实施的程度佳僚逼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展府馅脊,从而能够聚焦变革徊、明晰路径攀烁、凝聚共识衡、引导相关资源集聚推广产业创新卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构室觅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一饶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布户弄。总体报告是按照1+7的结构禾枪摆。1是总的非,7是包括4个车辆整车技术桨亲辫,3个分项技术盒桨。    第二酵硕窗,国内外总体技术分析赔岗。    近年来缆,从国际汽车产业来说头,低碳化嫩、信息化诲袒、智能化是一个总的大趋势吭傻。欧洲闻无、美国淡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略山挫芜,重点企业的产品战略也充分体现了三化览思谐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组错。我国汽车产业特别是近二十年的发展狼,取得的进步大家有目共睹手摧鹊。首先古饶佛,产业规模世界第一郴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长清炽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显刑,包括品牌市场的影响力有目共睹谭,特别是新能源汽车杀谷迷,包括技术线、市场系抱、新的智能网联汽车技术璃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势捌抒,智能网联汽车发展是非撤压靶好的优势条件廓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鲜,包括动力电池平鞭、变速器方。国内自动变速器原先是空白吩币,近年来无论是CVT继、IT沸奥、DCT都有自主的技术和产品爽弦,而且应用在逐步扩大既伦讣。    虽说取得巨大的进步抬,但与国际先进水平差距明显径:    首先掀,发展能力上的差距度。投入强度远远低于国外金牛童,全产业投入估算1千亿雹嫡先,相当于通用叛奔想、大众斧、丰田大集团一个公司的投入礁睹。    其次姐富何,研发积累家。包括流程积累仓降呵、数据积累襄、技术积累固、标准积累图赶,这些积累偏弱苹罚。    另外谰,从整个产业创新体系上来说块认扳,差异比较明显的抚同,特别是协同方面腔臀快。单个企业弱藉傲,整体的协同效果很低彼虹帅,意识也比较低尘拜。在发达国家慈朝,单个企业强酒暖,整个国家的协同体系效率比较高挂融。    基础不牢地动山椅啤,我国汽车产业的材料接臀踞、工艺基础跟国外相比也差距明显太。汽车产业杰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大变。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓖酷,要求有创新的思路和创新的模式鸥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求福,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展翁。    第三纪贺,一些关键的里程碑拱窟。    重点是总目标才,总目标是基于很多现有的环境设定的迹,也基于七个路线图进行测算昂。反过来说肚彻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拒脊骇,就能够实现保障几个方面总目标的实现卵:    1世、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值隧。如果技术路线图能够得到实现惮肋,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鳞,之后往下走痊脸嗡,这对产业来说蠕芭,甚至对国家来说是非常重要的篇。    2来酬、希望在2030年左右怜,汽车产业的电动化转型基本完成汝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蓝投矾。智能网联汽车市场有一定的占有率谴弄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用处竭。    3伞、建立有竞争力的自主创新体系宠奇沃。    节能汽车在2020盘沦、2025疆节匿、2030三个阶段提出典型的指标诺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗雄蔡,5升形、4升死伪呵、3.2升红偏侣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%斜翻镐,2025年15%悼烂,2030年40%以上妨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术噶、自动巡航裙、车道保持应用已经很高铅耗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例访恫阮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例闲徽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脊菩朵,经过技术路线测算实现总的目标绥。从路径识别上来说胃妇樊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酶歼,以能源动力系统优化升级转型作为重点橇,以智能化水平提升作为主线里醒附,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑荡抖款,全面推进企业产业发展辰恋。    第四沉袖守,分技术路线图的基本结论纱。    1毫弘、节能汽车句。总体上有很大的共同点姬饲免,重点在混合动力技术都、内燃机技术贡狸、其他驱动技术罐速。混合动力是技能的主流技术仁赌效,当然轻量化也是另外一个八,但是轻量化有专项的分析凳犀彪,在这里没有强化椿。    乘用车总体执行轻量化燃班痹、小型化偿柒绥、混合动力田、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失皇祟屯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径阑沽。    混合电力是一个主要的技术祥揣,达到5升陌围疽,4升酥廉、3.2升的目标侣叛,混合动力是主流挝戎铜,其他是共性的篱尘,轻量化喷撅茫、摩擦等惠墒。    商用车混合动力应用时间稍晚保涕赌,重要度低于乘用车浚。    2吮蛔、纯电动与插电式混合动力汽车形响。随着电机效率提升以及能效减少能量损失适箔嘶,加强轻量化成为趋势翔咀。轻量化对电动车更加重要旗干。对于插电式非常重要的谴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饥,驱动秀祭李、点击动闲、控制瞥问歧、充电秀蠕沏、混合动力发动机镀谷速,高效耦合发动器澄渺。动力电池本身有专题备谴舍,在这里没有过分强调让惋。    这两种车提出了总体的发展纲要桅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的按,甚至可以忽略不计鸽示。    从四个层面梳理了技术需求抚遁常,提出了一些优先的行动项乱铂剩,面向纯电和插电弟,国家科技技术支持十五年了售溪,下一步除了电池列为专项之外伤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持褥稀。    另外坊凑,聚焦关键零部件忿娩、基础突破和可再生能源察溃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用旦恭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要曹姓散。    3燎、燃料电池汽车豌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择撩般。从中国汽车产业来说污糜,现在重视程度不够曙魄烯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划笑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究融窃党。希望四部委提交国务院进行发布和实施厘。    在研究过程中惨婆,大家对燃料电池认识分歧比较大徐孙,或者没有共识锤,这里特意保留一个燃料电池发展目标庭,跟发布不一样弯贿。发布时2020年达到5000辆的保留规模弦,我们是1万;2025年是10万说策,发布时是5万;2030年是百万采,发布时是10万沟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧卜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妈丧伦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度迫、耐久性唇廊、成本含屏乒、氢安全纹草。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粒策熟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程廖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜骨适了。当然沸碑,全技术链的技术攻关需要做疲署落,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口颧郴绕。前期小功率燃料电池广,中期是平衡的燃料电池和,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池项躺,到最后全功率的燃料电池退刹脑。当然和弗,电电混合是最主要的珐鲜辞,最后电池小容量的技术路线履鸡,但燃料电池的功率更大一点魔托尾。在这四个层面进行了技术创新梳理耗弘梳,燃料电池要解决的东西很多岔娜,包括材料温杆、膜虏矫、电机涣瓣、燃料电池暮遥块堆男陕胺、系统技术绦、整车技术坷晾。燃料电池也是下一步国家科技甲、资金支持的重点的镶。    4换骂、智能网联汽车括窗,这是新兴的技术发展趋势凹。其重要性与新能源汽车同等重要瞬,有部分专家认为更重要骋砂狮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大讼,技术和应用的优势授,也是机遇讥魔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电将哨董,涉及到国家信息管理堤割。对核心自主提出了很明确的要求辛胶翰,即两横三纵钾。    车辆技术上更多的是决策壕、执行示题。信息技术姬,信息安全沤疯,地图技术也是非常重要的膛旧。两纵啡食,一个是车载的藩惩,一个是基础设施妻燃。智能网联一定是循序的鲸关,智能网联技术最容易得到大规模的应用陀狭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标替搜颊。这两个路径总体上循序得到应用强,从商务车来说瘸,更容易形成昂滴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拖。    从四个层面聚焦一些技术需求上。跟燃料电池一样撮,需要解决的问题更多一点锭。从感知决策执行的须,特别在决策阶段态瓦,差距是比较大的景讹,感知当然也有差距颂缎算。在信息层面刺,大数据零呜频、云平台绍,相对来说中国有比较好的基础和优势磨宿。    作为一个前提卧念,对标准法规先决性位观节,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淑报洁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件恫丝。制造技术不细介绍了揪,还是聚焦在新材料的运用豢,以及新技术对制造技术带来的变化青,聚焦方面进行了说明径。    动力电池痊,分三个目标费,目标上有比较大的讨论和争议岸讽,比如说新阶段提出了350念、400乌口、500的质量要求匿山侯,争议非常大管挠,重点几个层面缺:    优化现有的代表电池技术秋截,提升技术水平频,特别耐久性叭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发翔火煽。国外的装备很难形成有竞争力的差别蔑贾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线无秽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哪。现有应用以企业为主体来做抒呻。当然翘胜愧,也会关注动力电池的回收利用技术聪。    最后境,轻量化嫉。简单来说骨牛,前期聚焦材料技术限、设备技术两、制造技术能融亥、回收技术净。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺盲宿咸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化桑壤尉,比如说传统的四大工艺的变化丛戎雹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用寐丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾晴麓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价粗馈、供应链坡、资金焙嚷孰、汽车等方面的诸多质疑低。期间,明确表示不会放弃造车宠川。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传刊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步萎危寿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融街、互联网及云享戌、内容艾继、体育,还有三个端口类的,手机檬竭驼、电视孝蔡静、汽车捍乐裙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业渤但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力篙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功材。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刹邓。    乐视的电视做的确实是非常不容易晌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三翁蹦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元卤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元碍捐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元两褪店。总归累计亏损36.33亿元擎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酥椽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面穆息。第一部分就是投资人的钱隋虱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碎漓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿柿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现盗购协。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法凑祭骡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情扦汰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿天倪、体育43亿静热限、手机50亿,房地产64亿旁疥杰、内容108亿系惶秸、互联网金融151个亿废宦鹊、电视187个亿戌茫珊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金躺疯帝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂菏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的灌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的端掀涤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的屡茧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败咀仁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疽坦刮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件习节。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准掳憨膜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙际。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的侧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了骨塑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的叼司。很可惜,你们蒙眼狂奔笛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散练讳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂惟苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈卡墙:李芳" "   12月10日馁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肯势锨:一条是政府主导扰啼、政府补贴的方式稗,这是当前的主流揩扦。一条是消费导向弘,依托市场的内生成长道路舜风使。”他表示艘呵,(电动车产业)进入者中饲弧,大多数最终可能会被淘汰迷辈,但是不能不给他们机会忌。国家已经开始放宽市场准入萝隧,此时邦店绩,应该在两个方面把握好政策棺革拿:1乘、应当欢迎新的进入者铆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者筐咖,让投资者自主决策刺姜硷,自担风险搜蠢开。2蛋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳度,严格市场监管凯懊猴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绷哨,目的是建立好的产业生态贡诉。电动车产业化樊骂监,最终必须依托市场来完成肺蚕,因此户绵,政府的政策必须产生长期预期夕适。推进政策应当借力市陈摇,发掘市场的潜力酸钵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用改。政府政策不干预技术路线编,政策的实施不是导向对政策的依赖篇,而是政府作用的适时发挥盟剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦璃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瘟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示丢,戴姆勒有望在今年成为全球最大鞠晶乃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商麻容嘎,这一目标比原计划提前四年实现驾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宝搅:“戴姆勒今年即将实现这一目标拷,比预期时间(2020年)提前四年伪。”   据悉炒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标段霖,当时受到与会者的哄笑尖裴劲。然而方售亮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近壬熊,领先劲敌奥迪和宝马街剑廖。(实习编译辛堆师:刘欢 审稿勒美匪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈炼遁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编颂粗:韩大为 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛蘑,严禁转载轰,违者将被追究法律责任陌秃笆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道陕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拒炯软。在提及新品牌“WEY”时蹿绥搂,魏建军表示尸蚕潍,“将夺取丰田和德国大众的用户”渤。   记者碎:为什么把自己的姓氏作为品牌伦?   魏建军程旦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宛。我对WEY很有自信县,就使用了自己的姓违。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锭,但在中国汽车行业我是第一个卵静。   WEY之所以采用英语量,是为了要瞄准成为全球品牌协草。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力井呈敖。   记者害遣:对于竞争对手有什么设想俗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军马黎伎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场秆台骚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势豢纪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌盒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准杀珐,在此基础上还要实现15-20万元的定价喷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锋。在性价比上WEY更具有优势谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编艇渡:李芳 版权作品萝咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀伞碍,严禁转载好崎川,违者将被追究法律责任劝粕肝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后杯醒啸,新能源汽车的发展也不会受阻怪肉顽。   根据工信部核准的数据囱赏到,今年前三季度煎颠阜,整个新能源车销售16万台盯,同比增长83%罗闻。其中场陈性,新能源客车已经占有40%以上的比例秀,达到了近半的水平勤阜魄,发展前景面临压力帛,但乘用车只有0.1%官赴廖。“我们涨十倍是1%木写,涨100倍是10%答架,新能源车发展有巨大的前景和空间静棱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点貌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上括订财,全国乘联会秘书长崔东树说嚼氮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扮。根据国家制定的产业政策要求立肥,到2020年棘丹逝,乘用车百公里油耗要降到5升炼檄,这意味着五年内降38%的油耗蓟炒答。“基本上谁也实现不了辩,只能靠新能源车来推动算较。而这种新能源车顿含,插电混动可以降80%罚练铃,纯电的可以降100%的油耗裙,这种情况下只能发展新能源车涪墙懈,这样新能源车乘用化臀鹃埃,为什么我们一直定义为为生存而干姜,你不干就要挨打射。”崔东树说渐。   另一方面颁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展花虫淬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要前链枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者赡缄琉,因此定价弹性很大措棋杭。”中金公司的研究员李璇说虹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涵惜侨,为消费者提供很多选择淋己耍。随着技术进步和更多电动车型的开发坷嗓,新能源车的成本会不断下降忌,比如攻挪赶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型律。“中国的纯电动车型出来以后闲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多杯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后概塑,发现基本上17搏、18年以后的新能源车详蜗氓,达到8年10万公里以上奠,整个成本是比传统燃油车是要少的毋,甚至是少了20%到30%淘碎姜。”   电池是电动汽车发展的核心骸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本梦订。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同短卷歇,电池成本还有很大的下降空间鲤等。目前唾胃,整个电池的产能供应相对过剩粉,国内电池企业达100多家孤情。据统计拓,目前整个电池的价格大概在2块多左右漓极。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氦须,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准念。因此撇矗替,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度础,这样才能达到标准琴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示倡玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "   我们不认为绝对的销量摄危,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素巴丛。衡量一个品牌成功还有其他的因素品醛停,比如利润率录愁躲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标段浅韩。除此之外林,品牌力乓细淘、品牌的知名度彩、美誉度犯、影响力邓,也是决定品牌可持续发展的重要因素撕桨福。宝马在创新精神上是首屈一指的航季物,因为汽车行业正经历巨变书,在电动出行碉、智能互联良、无人驾驶等一系列发展方向上烷,宝马都打下了比较好的基础匹拍难。    临近年底案,伴着层出不穷的新闻事件嫁酸,高档车市场竞争愈发激烈谜,作为全球领先的品牌——宝马斡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蹲。近日魏肌楔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士柯仑猛,听到他开诚布公屁访、推心置腹的看法讹。   问食驰:根据最新的销量数据豌列案,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近能煽斤。那么试笨,您怎么看销量擦疾、利润拉挞霸、与经销商合作伙伴的关系肮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智魏人线: 每个竞争对手的情况不太一样廉靛老,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况矫,所谓的增幅我们一般都讲同比文,是跟去年的基础关系拷叙。几个因素加一块儿艰钙,我们不认为绝对的销量割孝氏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侩伤。对于宝马而言捣,今年前十个月池,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卞,同比增幅10.2%彪唉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆爽,同比增幅接近11%碉蓉。我们对这个数据还是非常满意的森,这也达到甚至超过了我们内部的目标弘擂。    除了销量本身的绝对量或者增幅些狠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素湿,比如利润率理笨阮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匠捶餐。除此之外雀贺工,品牌力卉舜热、品牌的知名度兰酗、美誉度撬、影响力衰,也是决定品牌可持续发展的重要因素士。宝马在创新精神上是首屈一指的犀滴饰,因为汽车行业正经历巨变你囱闻,在电动出行但贩、智能互联冲骏、无人驾驶等一系列发展方向上黄窘,我觉得宝马都打下了比较好的基础涡。总体来讲赴泛,我们并不惧怕任何竞争坎,我们也欢迎竞争涪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行五蹲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势犊。   问驰醇:最近藉,关于奥迪的新闻比较火桶。   刘智驳污燎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略天边锑。对于宝马品牌来讲稼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的世,双方的关系也非掣撸好梨。所以没,这么多年来尽管我们在中国是两个公司男泪汉,一个是宝马(中国)道忌肮,一个是华晨宝马凸,但是我们有一个整体式的营销团队幌抡,有统一的零售网络觅钱脐,我们在总部有一个统一的管理团队钝财,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蒙膝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略目。至于竞争对手我不是特别方便评价皮铣猜,不过至少释放了一个很好的信号射哇瓢,豪华车市场的前景依然很好梅。    问淮谁反:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展博?    刘智沁请: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度橡请。因为从经济的基本面来讲化,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定土袱罗、持续的发展态势颈夹。之前以出口叛龚、基础设施建投资的经济拉动方式祟沥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式晨堑。需求的增长其实就表明了对于车的需求棱废深,其中也包括对豪华车的需求卯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑奴爆阜,这几个因素相加煎美,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间攻丰吴。今年癸潦,豪华车的“盘子”接近200万辆踞韧,未来可能每年的增幅不会特别大狭凌棚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皋。所以肛浚疽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秒亨,力争在市场表现上优于竞争对手泌唉领。   问楼敛江:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得松,这一岗位和以前相比有哪些挑战氢?   刘智钒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化耐班类,因为我在宝马的八晶饥顺、九年时间队,换的工作岗位也挺多的处。换了新的工作以来哥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挞,比如负责国产车的销售剑灰,可能是比较短平快的票须,看的是一茄、两年之内的事情劫季。在宝马中国总裁这个位置上肃刷,除了目前公司各个业务板块的运营刑紊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题篓纷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向墓渤活,像无人驾驶操、智能互联纷、电动车害捌,包括数字化营销够得加、品牌年轻化等等一系列的东西吵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划地,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锤巳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究女厩,力争在中国市场上打下一个非沉际玻好的基础侧。我相信翅狼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候薯,宝马会拥有非常强大的竞争优势傲嫁。(中国经济网 记者拉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   原标题另毁椽:王永清含珊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底腊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猛蔬。别克品牌今年销量已经突破100万辆涸脑玲,凯迪拉克取得了近9万辆的销量密,10月份甚至位居豪华车品牌第四名森份滴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰靖患。数据显示妒亭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆煞办,同比上年的446764辆下跌28.64%耍赏。上个月栓了,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甸庆。    因此捐危禄,在车展期间接受记者采访时疥,王永清表示县疗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言楔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升授凄嫁,但全年销量依然会同比下降20%左右钉酵司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来废江材,雪佛兰品牌过去因为发展比较快阔,可能在布局上稍微有点滞后牟。现在对于雪佛兰来说韶井,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”郴便。    事实上晦百,雪佛兰已经开始了提速布局公。广州车展前夜的雪佛兰之夜上变,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台控饺骗。王永清表示蒋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌巩,2016至2020年投放超过20款新车肯钝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凉勉,30%为SUV车型谈帆廉,并将加速引入包括1.0T撕头寡、2.0T猫叭久、8AT囱、9AT耙蓖净、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技渤吴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境厂,未来SUV将成为主推车型僚夹领。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造饺皋,轴距2725mm倪孔被,将与全球同步进入中国市场什拟。同样绷搁涣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谭袭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场电嵌。    值得一提的是墨创范,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吗卑,拓宽产品线何盒。RS车型将采用包括侧包围案竞、运动尾翼玻、双排气管洁、降低化运动悬架识奶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件金,并加载多项ESS智能安全科技扭肌兴。    在品牌营销上嘿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼危摆彩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销麓。另外猫巾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喊,演绎雪佛兰“热爱拜哄,梦想蛋纽吗,行动赂锚妻,分享”的精神甫。    “今后新车的利润越来越芯稹,主要利润来源于衍生服务级蹬、二手车置换等霸顷。相信雪佛兰将它的结构调好后呜坎,未来两年将会真正出成果锑。”施弘说糙搅澈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碉高乒,上汽通用的新能源战略也将全面提速都。车展当天始另稻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相武巳旧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成莲,发动机的最大功率为73千瓦夕澄取,其中电动机负责驱动逞,汽油机负责发电镜,它的综合百公里油耗是0.9L屎关浦。从上汽通用发布的节奏看蜗辉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了房。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案阶,王永清说骡剁吃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些踏,产品还要丰富臂敬,才能满足这个法规的要求捕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度及,到2020年之后比例更高纽桓糖。王永清表示炉吵陀:“估计到2022年本,我们的电池技术会有很大突破扳,能量密度大幅度提升幌,成本是大幅度下降吩啦。这对纯电动的新能源车发展是好消息哭趴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯锑凳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绍碧、豪华”品牌——WEY胁试,W01挛识、W02两款全新SUV首发亮相课,售价区间将在15-20万元食。对于新品牌的未来发展规划豆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示篡:“WEY品牌明年将有3款车上市昧础,到2018年还将推出2款左右的产品齐,以支撑起全新的销售网络体系篙扰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陈春肺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侮懊奉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沧仙,8月份推出第二款SUV W02混酣咕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年下道碾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型忻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伤,魏建军详细介绍到肩匹杯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA享河巧,配置上拥有最先进的安全技术歌容藩、智能技术砍娇署,也更加精致级。此外在性能上两者也有很大差异速,例如在NVH方面咖虎稻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造甫。   在经销渠道方面儒,魏建军介绍说溶潞涛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谷,没有想过招募新经销商撑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作趣。”   对于新品牌的未来发展嚷德,魏建军信心十足佩,他表示犁:“我从没想过这个品牌会失败懊教举,只有退路封死才能做好这件事冕撤,自主企业只有没有后路才能把事情做好廓勘廖。”此外汗瀑信,魏建军坦言渤蹦彭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法颂,因为新品牌叫什么并不重要谷红睹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰芭疽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隋浆,将方向转到共享经济牡沛、互联网蚕、自动驾驶方面新的技术盆地剔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吕玫鞠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上饯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩涤裂、生动的演讲怀颓,就城市交通鞭闹蔬、自动驾驶和汽车互联等热点话题咯赖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索俏痛焕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业褂编。    徐大全说诽,博世始终认为潭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担匆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式锹。    徐大全谈到钡讨,作为在汽车领域的老牌企业含,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化队牟、多样化的发展态势和需求诺径,博世已经有了自己的思考和方向茄。    他说习,如今贝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霓吧,将方向转到共享经济躲、互联网校骡、自动驾驶方面新的技术及席,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商栏叙勃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赐,面对新一轮汽车技术的变革玲女,无论是传统汽车豁侥圃、零部件企业羔,还是互联网疤秀、科技企业抖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局菩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点互化:互联化涡亢、自动化和安全化擒辉。我们预计汰害愁,到2021年翟徘,汽车将成为第三大互联移动实体孔勺,同时扮演人类的第三大生活空间伟怜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面谰,来充分发挥互联驾驶的各种优势皮供。    谈及自动化领域电,徐大全判断鸥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势唤枫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术叉辉,通过持续创新驾驶员辅助系统誊冬驳,从辅助驾驶猫惯、部分自动蓖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诡弹,分阶段朝“零事故”愿景迈进肯隆。目前螺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产典殿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用奸樊,到2020年左右峨钎,自动泊车功能将进行试点项目测试蛔睹骡。    说到自动泊车氨畅脖,徐大全特别谈到停车难的问题茨鞍绅。他说播叫毛,停车难是在城市生活中的一大困扰舜。今年捕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查猴薄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磷舰尽。在八项智能泊车功能里蓉瀑炊,“手机查询停车场位置并导航”抛弘媒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能崔郎修。其实搅,在大型商场里潭膏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了裙赤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础堡。根据一项市场调研显示林,2015年股酵嗣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿释猫称,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力品涉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赫佳侩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露撼,在深入巩固原本的互联化械柏夏、自动化和安全化“三化”战略基础上匪胸莫,博世今年也把两轮交通涧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度撂。    他介绍囤缕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部颗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力脓长。未来十年髓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上裤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性墓。    在两轮交通方面咐拌,博世提供两轮驱动谩抛萝、安全等各方面的解决方案贿建喀,涉及两轮电动车葱、摩托车乓昧参、电动自行车以及平衡车等多种产品形式提暴。    最后劣缉奉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具疮,满足这些变化的需求泻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒描:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诲,“双积分”法规麓拧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敌搬虾,连日来贪慑当,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钡劲搓,让观望中的车企备受煎熬话角敞。针对业内关注的焦点问题惨纤窗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全热浚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》炊贡块:不久前恳峡偶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规甜穆倍,如何理解这两套方案订?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全举猩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)题、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联模饭攻,但又有独立性舷俗,各自的核心目标有所不同瞳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量超搁,进而确保国家能源安全救韧。由于中国的石油对外依存度已超过60%罕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提行看宠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求妇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展湃,进而实现国家节能减排的长期目标瘸修娠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集顶钠,但现阶段并不能彼此替代缕。对于CAFC而言计行蕊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求阿离,其中当然也包含新能源汽车陛光仿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠赂须贾。但不同的企业由于自身能力迪、技术储备和对未来技术趋势判断不同册邪了,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求阂哼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模攻木洽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补掠刀巾,而以后补贴将逐步退坡孰,企业更担心成本无法负担恃盗。因此仅有CAFC法规脾谭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况笛铣,所以有必要出台NEV积分滇歉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流巾耐。同时梁挟耗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫男菩充,从而有利于新能源汽车早日取得突破劲。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线廉毛,其目标应是降低汽车及相关产业欠、乃至整个国家的碳排放脐,和降低能源消耗诉求不同脑狗。作为碳排放第一大国恕女,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瘸习,后续国际压力还将不断增大搬。因此概颊剖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放河僚,从大方向上讲是正确的肌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段郸,这和NEV积分没有本质区别窜磐,也无法确保总体低碳目标的实现瞧信。实际上霖,跨行业瘫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向饰纷冲。以电动汽车为例脐,其在使用阶段确实是零排放瓣,但与欧美不同昂幕敖,中国的电能以高碳电为主醒辖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放衅肆清。也就是说村面,在使用高碳电的情况下怀咐,电动车全生命周期的碳排放并不低嗜。这正是碳配额管理应该解决的问题蓝。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中陆豪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额交令,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业憋。实际上里秽闺,将新能源汽车确定为国家战略梧惋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构先撕慌,生产更多的低碳电枷疲,否则减碳的国际承诺将难以兑现拟。    另外饱标,对于汽车行业假,无论是CAFC魂熔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同囱墩钒,但都应该由一个部门来统筹策划戎,系统思考攘恼,拿出科学釜、系统汕恭裴、具体歉好缄、有效的管理办法来推动实施忻堆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面闷。    ■积分交易细则需加快制定测、尽早出台    《中国汽车报》衔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定写绰淌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芯盘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受忻嘿挺?    赵福全必梆:确定合理的积分价格形平遣,涉及到技术涤、成本和市场接受度梅,需要综合测算和动态调整荆场谐。我认为基本原则是嘿搬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力少,让没做新能源汽车的企业有经济压力棉食户。如果NEV积分是“白菜价”弛锈涸,大家直接买就可以蓟群,谁还会愿意在新能源汽车上投入魂辰?    因此死,NEV积分的定价应足够高沁寡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入革沏咎,通过自己的新能源产品获取积分瘟航,满足法规要求撇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理紊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业踌功,能够通过购买积分先生存下去罕,争取时间把自己的新能源产品做起来熔碴。    《中国汽车报》侣轰:除了积分价格之外坞鸽逛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脑,目前处于“空档”状态分虹,怎么看待这个问题坏风?    赵福全犀祈哥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间牌滩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫让鹤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性璃呐。同时沸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间骋惶坎。对于汽车企业来说逼,3年仅仅是一轮产品开发的周期磁憋碉,政府作为“游戏规则”的制定者妊,应尽快给企业一个明确的目标悸,否则企业将无所适从劳饭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乏荤队:“双积分”中提出了2018年起沟,8%烦、10%冻娩下、12%的NEV积分比例席搪楞,而经权威机构按照法规要求测算厢锯岔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间触弗曙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难点悉?    赵福全渺挨:在这个问题上班艰柒,我并不持悲观看法渺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难栏滩娥,因为还有很多企业尚未完全发力好额。按照国家的发展预期摆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%半捣琅,如果每辆车以最低积分2分计算雹,整体积分比例就达到了14%撂芍,如果是分值更高的产品挂,达到18%的积分比例都有可能淘貌玻。关键是要努力实现7%销量占比目标蟹,而这也正是NEV积分的目的所在百吾。    不过另一个问题引人担忧惺毁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求剃蚊,同时在CAFC核算中也有优惠辜零寡:一方面油耗直接按零计算侧,另一方面核算数量加倍哪沟苛,从2016到2020年分别是5倍陶、3倍十、2倍畅悼。此外弥,按照单项抵偿原则文,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赖廉骋,还可用于抵消CAFC负积分舷蚂磨。我们经过测算发现星,CAFC中的这种双重优惠靡逆,对新能源汽车的“照顾”过多了踩擎,不利于促进其他节能技术发展辜氰臣,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险芦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展伴,CAFC的达标难度就会随之大大降低我惦冷。实际上躲酥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重荆赡娟,两者不可偏废咎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拼,但如果CAFC目标落空际冬欠,国家能源安全受到威胁馆夺轻,汽车产业的可持续发展仍无从保障沧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消讽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿添,这不仅能确保CAFC目标的达成沧坍队,也会提升NEV积分的价值芦箱,避免NEV交易落空很休洁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》笛繁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扇厕,而没有将电耗的概念纳入其中史汉豪,这样的算法是否科学匿哗书?    赵福全寸:NEV积分分值以续驶里程为依据日胖豁,这与推广新能源汽车的初衷相违背藏赐,也不利于鼓励技术进步纠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程叼丛。推广新能源汽车是为了节能减排兜磷,因此不仅传统汽车搬济,新能源汽车也同样应该抑大扬小含裤湿、抑重扬轻合彤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”输,而不是搭载电池越多越好海卵,因为大量电池搭载在汽车上移动惫娶藉,这本身就会使能耗增加寸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骏,也意味着大量增加电池生产的排放糙。    政府应鼓励企业开发低成本瞧泥肉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品屯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池夕。也就是说棋,政策制定一定要“勿忘初心”画琉坊。建议NEV引入单位电耗亢嘎凌,即吨百公里电耗的概念堑浅拱,作为积分分值的依据缺冲。同时柯,对于小型车电耗适当放宽诡氓巴,而对大型车提出更高要求力射,以鼓励新能源汽车小型化诉,进一步提升节能减排效果铣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》攫弄:在“双积分”中棱念,没有将新能源商用车列入管理范围录怯馁,这样做合理吗夸糖?    赵福全部榔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼ケ牛可持续发展的问题焚乖。2015年文蛾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%校,获得国家补贴的比例比这个数字还高埔挫獭。而此次NEV出台却未涉及商用车镣诚,这是不合理的救食,表明政策的全面性和系统性有所欠缺称忿,也会让乘用车企业感到不公平桓哨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规兴粟替,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求剧。我建议竣,应该单独给商用车设立NEV比例要求沁降涧,可以不与CAFC积分抵偿存谴慌,但企业之间可以交易诉恳焕。因为如果没有NEV的强制要求婆,在补贴退坡后侈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叙舜会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍扔莲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口横,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水捌磋胖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上桓袭梳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家藏,盲目投资之后韩糖规,多数公司要垮下来熔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热党,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎赦盲洁。    以蔚来汽车为例淖楼沫,去年8月还只有100多名员工吠些,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模砂累姑。据中国汽车工业协会最新统计华,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拔,销售4.4万辆负波,同比分别增长25.7%和43.8%龟毁蠢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆汾激,销售28.9万辆喂羔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%橡。蔚来亭、威马戳鹅棘、前途洽、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗣剑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入氓编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面肖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》傻柔哀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目法。至此粳捌诺,奇瑞新能源成为继北汽新能源毁须膳、长江汽车常聪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业贿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家炔茶。    “新能源车企的风险钝珐,其实很大堕默。”王秉刚说荒输,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玲堕攀,对风险有足够的分析核别刹,有可能投了很多钱靡熔,最后做不成凯爸难,带来不必要的损失缉娃海。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谴骗,简单地投资建厂唉、增强制造能力偷兢,未来堪忧肝领。新能源车电池的技术进步非常迅速 肌,现在可以用的技术一年后就不行了杆祥。如果没有研发能力就做不过人家匹。“一下十几个亿扎进去归,有可能最后做不成悸便,我还是提醒新进者要谨慎一点拿钨。”王秉刚说盖。    事实上俄纳懦,目前国内的新能源电池生产厂太多了茫,但规模都不大衡。而且动力电池总的规模也在扩张中溉老深,尤其质量好的不多亭,“据我了解豆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单软烷某。”因此肠九,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炕沥。   谈不上“红海”妹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的朵,但道路曲折剂题娜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说齿,造车得有钱惜舅结、有人才前、有时间竞赣亥。“钱我们还行纤舶,人也不错钡呻,就是时间太紧珐七,毕竟搞汽车三年算很快登贪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合堂。”万锐坦言凑凡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的坏斧拉。    不过壳瘁汀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧谈澎抱,万锐并不认同锰。在他看来拆牡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上楔地耗,因为大家都还没“下海”嫉牛现。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程啼,大家还在忙于造车晌喘卷,搏杀还没开始苏。    “这是好事鞍匏纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业花拷斜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说琶惶,目前中国传统整车企业有150多家饲蚊,新能源车企至少有30多家炉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坛。    至于是不是过剩霉,梁伟表示这还是要市场来判断梳。在梁伟看来署探,其实中国传统汽车行业已转入新常态佩锹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绰,除非汽车消费大幅好转膜男,否则很难回到前几年汽车行业的盛况捂瓤醋。    但另一方面判,根据预测妙,未来5~10年剖洗,中国的新能源汽车将保持两位数增长沛惩菏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拓滩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆钾,到2020年时产能达200万辆锌鹤、累计产销量超过500万辆测巢漓。梁伟认为连,从年产几十万辆到200万辆的目标替酸,新能源车汽车肯定还要快速发展倒。目前的新能源车市场还完全没有定型虽怖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会菏烙辆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功罢撩,“很多人此前担心特斯拉会破产陡瑟,但Model S和Model X推出后效果不错情,用户接受砂。经过多轮产品积淀莆摊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃掂汰嘘,特别是成本下降得较明显圃。特斯拉可以闯出来欢,中国企业也有机会穆潭泰、有成本优势内现。”梁伟说惟伎荡。    对于最近贾跃亭的乐视盛涛衅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象锚,梁伟指出迪,除了技术凤抨娃,汽车行业还是一个资金密集伍咖、劳动密集的行业课竣诗。如果要进入侯呵歪,需要企业在未来几年有大量投入狮碌拧,以格力电器(000651.SZ)为例珐汗拐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗侩。    梁伟表示慕蔽粮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辜藐,毕竟快速把产品推出来关妮侯,现金压力会非常大秃麻。另外乓,一家企业在原有行业中具有很强的能力稻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功俱蹦,这是一个很长的学习过程乾涸歧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍环柏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日尸,也是第十七个中国记者节吩。2000年海,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拍竣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节彼。此后记者节像护士节胎身火、教师节一样现平,是我国仅有的3个行业性节日之一吨。   值此之际夹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哼搜烙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下猎厘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”婆。      坚守还是离开拧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露泉:去年网络广告总量2096亿元非速懂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汞谴。报纸下跌超过35%淋柿,杂志下跌近20%衫酬宪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿社讽虎,单项将全面超越传统广告媒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击奢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者似菇罕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荡闪,也仍能保持着不俗的销量怀。    “没有路可以让我选择到顺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值试勺。”陈总对此直言到客戒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚忱巨,但发行量保持一直不减卸疆撤。诚然蓉妓,这离不开报社给予的支持建履。但从自身发展来讲复,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惯辖蓖。究其原因迪理椽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的室盘吃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者柯匠寿。   汽车也好甲触,新闻也罢订碱财。毋庸置疑聘涤疮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邦身蓖。   纵观整个汽车行业的发展趋势霖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志背横屉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受雇,但不可否认的是抬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物石菲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者息蜂。    除去对报纸撕、杂志魏灰迸、广播尉暑、电视拍善、音像等载体样样能玩得起来诉,还需操弄3G庞、4G等流媒体技术薪亮。我们不知道下一站会到哪里竞梆。   面对媒体融合大潮卢没鞘,陈总胸有成竹的坦言李彼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代普,家用汽车转企改制之后继续深化改革咸类。由媒体到传播机构蔡,由杂志到全媒体平台捣顷雄,历经两次创业莎板汝,家用汽车探求新的发展方向皆放蒙,抓住变革时代的发展机遇邪讨通,赢得了全新的利益增长点特嘲蕊。不再只是单纯的纸质杂志拐,视频咐、自媒体等做出了不错的效果掀。   其次价,就是在自己的企业定位方面群碎测,中国医护工作者汽车消费调查簇献肩、中国城市教师汽车消费调查是以医生恕、护士琼、教师等特定的人群为对象做的系列调查倘。这些调查一做就是3年盛,走遍全国大中小城市芭弗拱,做出最真实的数据栓。 ?   “网红”营销时代   今年以来埃,网红主播频繁出现在各类活动现趁仄伞,手机发布会动、车展甸鳖警、房产开盘被镐、比赛等一场不落嘿刨,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苫酪唱。”   日前星,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谓冒藐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军懒剃将,打造新媒体时代的主流媒体“网红”本哥。   对此事件镭,亦不乏业内人士称隶擞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走苍荚,呈高开低走的态势孩扇熔。   陈梓萱表示负哦:“在现阶段的传播环境下慕示,媒体记者朝网红转型境唯镐,把读者转为粘合度极高的粉丝无,增强彼此互动破墙、沟通没剁套,无论对于报社还是记者个人卵解,都是一件好事塘凶侧。”   “把流失的用户拉回来捅紊拿,用互联网黄蕊、新媒体的方式兼察,我们正在努力尝试逻哨,但具体执行效果如何端,尚无法判断官。”全媒体时代戌饶娥,我们永远在路上毯鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖募:张瑞丽 版权作品吩褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载涣陛,违者将被追究法律责任每床辈。 获取授权" "  原标题危管:广汽传祺肖勇娶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日镰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典距卧厘。在本次活动上恫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念酸派垒。广汽乘用车副总经理肖勇表示长:“时尚是一种潮流皑既趣,其实就是顾客需求搁,引起客户共鸣速谭畴,汽车也需要时尚屠钒,所以GS8出现在了这里棺。同时传褀GS8我们就是承担梦想剩井,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钳吻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴妨蘧帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌劣礁,中国品牌基本上没有一席之地仑辟履。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型描氓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任糠反肆。   对此傻,肖勇表示穆:“传褀GS8我们就是承担梦想股,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上噶吉翁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上脚朽景,所以在豪华汽车上琳硼诲,我们率先实现突破富揽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚介煌,我们就是要跟汉兰达香、福特锐界形成三足鼎立鹅扇衅,甚至未来超越这两个品牌淳鄙,这就是我们的目标配拔酞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示媳贪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆琳搏,创造单月销量的历史新高居燃唉,爆款车型占3.4万辆施底,但受制于产能安排的影响录扒肛,造成其他车型总的销量并不是很高黄。面对这些问题妙凭刃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略叉诵暮。   肖勇表示淖:“明年我们的产能齐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目客,产能将得到释放其拖。我们在满足GS4的同时沮蚂凤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立省溯悍,最起码销售五千辆以上伪珐凄,剩下我们会再分配个其他车型委讲晴。”   同时为了加速品牌向上乘守,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市虎。同时肖勇说道帽胚典:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杏履,在明年全部投产际珐请,所以明年最大的问题还是产能师城冬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鼎南会,我就是聚焦我的明星车型断美票。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  还有不到一个月匠辱,东风标致4008就要上市了贾顿。它的颜值层森、科技装配足够有吸引力伐剃,那么随着锁定竞争对手欣财、谍价顾、销量预期等关键信息逐步浮出水面位,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢付?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天化艘厕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多危碌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”矛去,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寂。比这番景象更热闹的缄笛脓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会栖。   说到品屉洗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致恼辖,让媒体品到了极致澜揣淡。在工作人员的讲解下柬串羞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统陇很,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计暇突嘲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴咯畏敌,无不让到场的记者泪队登、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识皖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惮犊歧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质棉、品味陛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象貌抖施,东风标致在今年推出3008蒋、4008后嫁竭,也将在明年陆续推出3008S氯赔、及另一款7座SUV篓净炊。据中汽协最新数据显示屎适第,1-9月SUV车型共销售599.92万辆案,同比增长45.91%问率送。那么辰旁赦,在众多SUV产品中锑焚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢故卉?东风标致总经理李海港对记者表示弓:“我认为要总结一个词就是‘品’字廷,东风标致的SUV一定是最有品的茄磋栏,这个品是指品质停、品味滩,今天的4008就足以支撑这两个词离喊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驳十?李海港对汽车产经网独家表示扫乘乖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绍柔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型较线认,轴距达到2730mm扩孔破,是同级别车里最大的幂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统楼弯耿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瓦,在配置方面更趋向于高端岸、智能储,进军更高一级的SUV市场痛烹。”   然而茂,另据乘联会的最新数据茂,1-8月峭棠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV尝徘马,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%褐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么刊澄瞄,作为中级SUV陷僳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吩葛恰?李海港向记者算了笔账髓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缓郸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求潍蔬。“这种需求就是4008的机会筹,也是4008成功的保障仿犁鹤。”李海港表示替。   “狮虎之战”将上演   还未上市脱,4008已将主要对手锁定为福特翼虎驰铆。李海港认为霓,4008在科技装备篱邢快、内饰外观上相比竞品都有足够的优势菜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的火蒙。”李海港强调传腐。   通过外观设计及车况数据对比后发现酚卤,4008的设计颇具未来感和运动感纺胚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下畦书娜,4008在轴距上占有一定优势班泪,也使得整车造型看上去更加修长须尺撇。   那么淑遁栖,价格呢千家?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测铝铰膘,通过对比翼虎的指导价失悔,小编认为4008的价格应该在19万元左右妮肖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嫌毫泰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嫂?据乘联会最新数据桅白的,翼虎1-9月累计销售84258辆徘凭,月均销售9362辆愧揪录。但值得注意的是呐匿烤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%释侨吵。那么揩诧拇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量凯疥实,可以说也有一定难度柿。   汽车产经网了解到翁筏勺,由于目标客户锁定在换车需求的群体朵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案遁炒惨,以吸引用户选择4008狗淀计。至于置换方案的细节颅吐,李海港表示还未最终确定瓢告。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏活玖:李芳" "   国庆结束后盾,北京敦、上海骸骄、广州毛奴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿昧绒,引来了社会广泛关注倡。平台闻风声串等,媒体炒热闹痉刺,百姓愁价格擂痕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻骆体汰,“网约车”只是第一块烫手的山芋昏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赊,又要确保公共交通体系的稳定茬羞敛,还得照顾老百姓的感受赎僵盆。    比较普遍的观点认为话本趴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升梗宛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辉蹬桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上授,征求意见中提到让市场来决定酒,这是非乘纹闫希科学的栏。作为用户缚,担心价格上涨抄抡,特别是比出租车贵伐坦侗,认为监管部门是要维护出租车体系利益胆窟,我觉得这是大家多虑了扦钩。过去姬,在平台混战的阶段滦功凡,资本介入烧钱抢流量棚驼杆,这本身就是不可持续的但蛇班,价格逐渐上甘渫铩,平台收取中间费用是必然的瓣。    对于各地的征求意见蠢切,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌汉坍。比如说要求司机是本地户籍炮讣、要求网约车辆的舒适度等等牛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些陷韧。    网约车规范的政策是非常需要的还,作为共享经济热潮下的产物计发,网约车从诞生至今身份一直相对灰色糠。任何一个商业模式彩,都需要规范起来馅。因处于监管边缘淋廉,过去已经发生了数起网约车的谓害案件切柏抛。我们在对受害者表达同情礁乳、对肇事者表示愤怒之后辩兰痢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鸡。    然而鄙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的胎。比如说香,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍哗腺、车辆要有上海车牌虽撂贺,并且轴距要达到2700毫米分弯。根据滴滴公布的数据戌饥,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中时陆,拥有上海户籍的不足万人糖。这个情况在深圳类似唉惫惮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拉。如果按照细则明确执行肛哪,这就意味着讥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”臼林。    共享经济是大趋势速分乱,但监管太严可能打击积极性登嘛蒋,这对立法部门是大考验桥。互联网时代缕刀雾,网约车大大增加了出行的便利须充方,使人们在出行上拥有更多选择催。监管是为了提供安全高效的服务保障驰狮,而并非要让网约车集体消失吝旧。现在的征求意见许多还是首次提出下勃磷,建立体系的过程中应该让用户担护、司机及平台有更多发言权级。    我们鼓励共享嚏驾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环路,与传统交通体系形成良性的交叉互补彭寿。    我们希望立法蜜,只有合法合理才能保障各方的利益段,所以网约车服务一定会是标准化爸、安全化的度农欣。    我们希望在所有领域都有不断开放合睦乐、不断完善的发展方向魏漏肚,这是产业互联网时代的必经之路滩蓄。    文 | 著名职业经理人沙醚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按敢:新造车企业已经不再神秘瞥趴,告别概念车的品牌曝光期蜕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挂纱贩。投建工厂薄解、申请资质皋,造车保栓,他们是认真的防。不过帕靠毛,“八仙过海温、各显神通”宦排,出身背景不同的创始人绰,对企业产品和品牌的定位兑酒团、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”史敢。    想听“真知灼见”豁翅界,走进新造车企业蛊微讹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天澳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道踞腐炕,敬请关注毫胺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中屯嚼躺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上耸。10月10日绒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准警。这也意味着肆,前途汽车继北汽新能源怠、长江汽车之后陈环,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”痰剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中巢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本没,可以稍稍松口气玛谅从。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诚咀,他直言到2017年底前途K50车型上市前慧冠艰,相关准备工作的日程已经安排很紧张径,有许多事情需要持续推进宠相痹。即使如此腑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心踩陌蹿。在与记者的沟通中庭皖缉,他详细讲述了自己的创业经历狼傅浮、资质申请的情况闺晴伸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断么。    短短的一个小时吕佳谎,陆群留给记者最深刻的印象是硕丛灸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瑰煽,他们怀揣一个美好的愿景嘉售叛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”覆赋槐。    ■ 拿下资质不神秘黔菇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拳花,许多人都对过程感到好奇察。陆群则表示啪木,拿到资质并不是一件神秘的事情琅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求勺宪,一点一点把技术做到位欣低,把技术通过样车和样车的试验呈现出来补恋薄。”陆群说甩咸啦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》械感胺。具体流程是龚裴,企业根据相关标准去申报项目椒领,国家发改委则根据“27号令”去核准申请颓。陆群认为凹绩骋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辜、引入新的技术和参与者呈柒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术澄海琴。其中对电动汽车的四项关键技术味,包括整车的集成和控制技术酱激,电池的管理技术欢馈撅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赊。同时辅卑匈,技术具备后还需要做出整车恳糜力,并按照标准做大量测试射,要达到很高的标准乃。据了解獭暖,整车控制管理系统(VCU)匆架、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钠煎,也是已经掌握的三大核心技术河段。    更重要的是吴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向泵。早在2010年吉绦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伐惧,开始布局电动车诺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目班闲。2012~2013年屠釜扮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目茹酒,在高端纯电动整车设计腊、研发方面取得了初步成绩硷筷钨。陆群说绩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”竣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年娄,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展崔饲翠,开始引起业界关注通。那时漏换,行业对电动汽车的关注已经比较高叼订苯,而前途汽车早已走在了前列轻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年点。”陆群说妨衔卑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绦,专注纯电动车研发瑞脸、生产枢禽、销售及服务筒收,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团相。”2015年9月裳型,长城华冠登陆新三板挂牌交易阂寺姜,成为新三板电动汽车第一股躺。目前嗓每,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团词,包括整车业务板块(前途汽车)趣陇、设计研发业务板块(华冠设计)挛,以及核心零部件业务(华特技术)午敲。这三大板块互为依托霸浇砰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑丝葛。    拿下资质岔胯尝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赌。    ■ 技术滴俩、生产基地师、供应商都得一流    在做电动车的这几年骋非,陆群对电动汽车的理解越来越深入堆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机考、变速器等物理结构酞,还需要产业链配套腊航池、成本控制敝瞪、核心技术开发等一系列工作芥。“自主研发的核心技术提涟、国际一线的供应商和自建的生产基地污,是我们的三大优势狡褂。”陆群说人儡煌。    陆群说筒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现砂舒船,市场上找不到合适的零部件供应商赣寂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肖。目前钙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案屏恢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化考辈限、VCU靶坡呵、RESS等核心技术戈,使零到百公里加速仅需4.6秒爸先亩,最高时速为200公里荒,最大续驶里程达到300公里脯倾免。而据陆群介绍苗净,这些电控技术相关的零部件丝顶,不仅前途汽车自己使用托,也已经为行业中其他厂商供应粮。    在供应商体系上岁涣,前途汽车同样拥有强大阵容衫诫裸,已经先后与IAC黔、博世苇帮、布雷博委、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作倦抄。这不仅确保了产品的品质枚督,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验熬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地姥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时栋了,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地械拘。今年2月舜罚翰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挤行,按照规划遣捎钡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆慈阿,将在2017年中试生产饰板,第一款车K50将在明年底上市腻温。值得一提的是囱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谅痊蛇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蹭,最大可能提升汽车的轻量化水平幢梆讣。    陆群认为对推,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车慧幻,而是要通过成本控制嘘聘、技术提升来实现醇,其中轻量化就是很好的解决方案私乱拟。他强调尾:“前途汽车的产品规划和市场策略泊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坊滦,在全新的市场领域不断成长靖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来镶,中国新能源汽车市场前景广阔垒涣,存在巨大的市场机遇忻。据他估计衰沦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来摆珐。他表示慧僵慷,前途汽车已经做好了准备魂僵。    陆群始终坚信一点螺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西澎棺。在他看来落吹烯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”惜。“所以钒宽葡,我们专注车辆性能坪尉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台毕斯,迎接智能互联时代伟合。”他说肪存休。    自1990年大学毕业进入汽车行业杏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发疆居翔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年歌,创业历程也已经13年匈,算是行业的资深“老人”化炒诺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”冕吃,他的团队也是一群“汽车工程师”强,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远裳炔侗。    陆群说栏警,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为粉铝敦,像华为一样拥有先进的技术膏、过硬的产品品质以及国际化的视野去梳吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹柬,同时剑蛇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益皮刮墓。一时间赏徘集,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来详促。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访篓,对于新政奋冻酚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明随逃扳。    看自己   记者钙: 首汽约车有哪些新的动作和布局播珐瑰?   魏东挺觅: 一方面窝扯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面祭骑,根据北京贰胜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则渴晨,我们会在司机德胸拣、车辆和运营都符合当地规定的基础上拼标,继续增加运力保障酒疯惦,这其中包括增加自有车辆隶测尘,也包括增强与当地伙伴的合作稳翟冲。    看政策   记者瞳沙江: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后如,有观点认为吮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东渭: 这样的说法不客观夕黄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定娥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情刮福日。    某种意义上讲估雇恐,首汽约车项目上线之前龟成阔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台脑,我们只是在政策范围内尝试着做陀。彼时发步,我们借鉴同行业企业技术手段率、商业模式和合作模式可,在政策合规的前提下司粗,尽可能尝试须,当然嫩糖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后牵势拆,我们是十分期待政策落地的饺。因此驴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情栓逛袭。    记者棺吵: 怎么看待首汽约车的先发优势兴聪?   魏东然细瀑: 的确谦矛闷,北京市场上我们目前是最贴近政策的耗,但从全国“一地一策”的角度来看官勾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的奠咀东。    看行业   记者渴碌: 按照当前征求意见稿来操作腊琉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响渺慰。   魏东纫室飞: 我们对于各地方出台的政策表示理解苍,网约车实行一地一策制度咐,各地会根据各地的交通发展水平涕、城市交通需求来决定如何管理网约车蜕期,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发旧。    看未来   记者翅藩节: 未来行业格局将有怎样的变化瓢?   魏东筐鲤手: 当各地政策正式落地之后麓钉陌,会明确供给的标准镭秸,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘谅洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域申霸芜,同时响,对于准入的司机进行严格监管京。因此尝层,在未来行业格局变化上廓沏妒,在大的方向和框架上由政府来把关新逼玛,在框架和方向范围内结副殿,各家寻找自家的竞争点和突破口毒叙,现有的平台选择优化平台和转型升级驹虚喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨骗杯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绍,并通过一系列体育北、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓷碾、活力的品牌形象梯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体滤蕾,除了年龄骨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人乘取。” 10月13日盒泌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示警。   据悉擎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记晃,并向年青人传递积极的正能量补,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吗。未来际库慰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言帕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型矫攀晒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型倦地,借助本次人物盛典瘸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁其邪。   “2016年取朝馆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’保。” 郭伟表示事愤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作诗耙,不仅让不同圈层的消费者疮、车主内、粉丝共同参与到活动中冲季谁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者夺溺陇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机虹唾衰。”   事实上灭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域劫赤,包括体育以及音乐类的综艺节目蜗稳镶,实现了跨界合作椿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称将搐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流坊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度犊泥。”   根据最新销量数据显示芹程,东风日产9月份的销量出色诡悸灸,同比增长超30%蓟案蝎。其中主力车型轩逸隶幕、逍客抠啸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗痰内。   郭伟表示通型,“东风日产今年的目标有所提升谷,对今年销量保持信心葡乡写。”此外日扳时,谈到是否有可能再接再厉祥,在总销量上攀升至第四名的位置时蓄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知愧喘,能超过前一名最好疏,但最重要的是与自己对标喂铃。”   责任编辑伶道畏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钱宋屠,管理层不参与讨论蛾陇,每组都有来自全球各地伺、不同级别恼、不同性别的同事宏簿太。”蔡澈说慧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佳,大家相互协作蔬、互相支持缓、勇于尝试蝗涕。”    中国经济网综合外电报道械锹缓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伸,其宏大的构想才刚刚开始体饭欧。蔡澈现年63岁掠拆,其工作合约预计到2019年湃锰武,在刚刚过去的2016巴黎车展上虽荆返,他再次用前瞻的眼光和布局奇宫长,为戴姆勒集团未来的发展殿史,提出了新的方向羔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鹊手暗:当年学的是电子工程专业背,就有人建议“傻小子蔷蛔儒,去学机械工程兽脊盘。”季冯,“今天来看舵详,坚持初心篙宏呻,梦想终有回报凹拳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体枚恭,在报道戴姆勒集团的“变化”时菱捶,都会引用蔡澈的公开演讲嘶叹,因为他提到了电动坷、互联形、智能和共享等前瞻主题闹径。    首先板蔡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ川拜蚂,并计划到2025年莱葛库,成为高端电动车市场的领导者氛。当然酚熬效,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列傲需忌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的勉当蚕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念寒氛,恐怕显得更稳健顺。    “在所有这些领域释割,你必须为未来的投资做好准备昂,”蔡澈说瓷。 “但这是令人兴奋的势敞,所有这些发展不仅仅是技术的改变慰船茄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务豪渤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛牌慰抖,内容丰富的CASE(瞰思)计划烈空,它取自于智能互联克侈动、自动驾驶计镜慷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母亥睡厂。有评论指出疆榷惯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责菏,就是要对未来做出承诺被。 巴黎车展发布会期间寿鳖,蔡澈穿着休闲衬衫九湍、牛仔裤和运动板鞋臣啼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名迪床,但蔡澈作为首席执行官奥淋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惟卤忱,以加速决策和赋予员工权力著称淮钢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”模负短,鼓励对新产品和新发现汾炕,进行实验性的尝试乡槽。    巴黎车展发布会期间感,蔡澈穿着休闲衬衫狈狮熊、牛仔裤和运动板鞋闪庞,一改西装革履的常规风格慌叫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到憾镶:“我们并不是穿衣方面的专家揽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen煞,而是留在了在工厂附近的办公室匹,尽管条件略艰苦沟饶帘。至于在衣着方面的变化刺氛,没有具体的规划伐臀,因为衣着是表面化的沙,符号化的惧狗妒,尽管这会传递一些信息函酪体。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扁眯:近些年潍,我们尝试了很多新的想法猩,对整个行业而言都是全新的尝试琉泼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冕坚睡,很多同事都参与其中汝。    “仅仅3个月的时间署,我们收集了150个优秀的想法图蒂冗,这些都是关于企业未来建设的好点子逃。我们把参与讨论的员工分成了八组凸,管理层不参与讨论伸希,每组都有来自全球各地篮、不同级别乡伦、不同性别的同事系。”蔡澈说股手,“今天提到的鱼群式结构灰迹劝,希望让公司更有活力淬橇,更灵活浓判庆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展叛上,大家相互协作黎颓甘、互相支持徘脯帮、勇于尝试苇林挡。”    几个月前渭普梳,在柏林的一次会议上风财乡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片合四,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”雹。根据德国报纸对这张照片的描绘习:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剔淀丛。蔡澈告诉开发商哼姓诫,这张照片是30年前拍的崎航默,那时妹瓷孺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车樊。    随着电动车品牌的发布锤,以及首款概念车的亮相哗赫线,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代媳士。在戴姆勒的规划中赦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力农旅,包括价格授洞、外形和性能博。据了解措咆犁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产需险疚,包括在德国建立第二个电池工厂刑枷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词还伴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伶塑。主场“作战”的雷诺品牌恋胶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR购,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念阂,包含设计尾、产品以及市场布局等方面险。    发布会结束后肛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窍。在面对面的交谈中题朝崎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待岭李。另外胳入,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蓝滇碉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作窃距须。    网通社沥:在中国市彻枧臁,2017年雷诺在中国有什么挑战狈彻?    戈恩股旱焙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长电,中国和印度都成为全球业界的引擎鞭。2017年是雷诺非常重要的一年其扫,我们的销售会起飞踩蔷剿,就像飞机一样肚屡,正在起飞向上并且不停加速矢。对于日产来讲糠,也是非常重要的一年怖,还会进一步推动启辰的产品另揉歉,这个也非常关键捂搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酮:您如何看中国新能源市辰省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划喝?    戈恩方绕:我认为中国会成为全球最大的市惩琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的巫户雀。对于日产而言列病,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺藕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瞎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的枫食。    网通社财许侥:对于雷诺和东风的新电动车项目焚姑圈,是否可以更详细的介绍一下聘?    戈恩涉:雷诺和东风进行合作抄脖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场讲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惺,最终项目还没有做出决定青,但正在研究当中少芯。    网通社酮搅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胆湍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进翔廉镣?    戈恩嚼拉灿:自动驾驶一定会进入中国裸誊,这是勿庸置疑的采饥。目前戌吓石,各个车商在这方面的竞争非常白热化米膊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哎娇。在中国相关法律法规允许的时候腿柿,我们的产品会进入中国视轻间。当前率陈,我们的样车正在美国轿桅哭、日本做相关测试汇红。与此同时蚕帘悸,雷诺当然不会遗忘中国市场秆遣。我们会在中国市场进行一些展示项目父噶耙,这会帮助我们完成产品差异化的工作剐入,也会帮助提高产品的竞争力啸械睬。    网通社催苔颗:三菱的加入世,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助郴?    戈恩牟烷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三观蔡枢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助康皮类。我们认为2016年包含三菱在内淬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关木。所以它不是目标头,而是我们现在工作的结果刃电。展望2017年讼蔬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年臣腑梢,尤其是三菱的加入叛,让我们有潜力跻身全球前三剑钾赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令卵携:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蔷该襄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响盛挫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妈尉。”Kalanick 说道荤秆建。“如果真的发生这样的事颁茹,而我们没能参与自动驾驶的开发恐藉,那会发生什么事石?未来将迅速抛弃我们句都蔫。”    上周四甘,Uber 对外表示鳞:8 月底报两,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车广徊。    与平常用 Uber 打车的程序无异筒耍卉,系统会为乘客匹配 Uber 专车乃牢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俊。虽然是自动驾驶汽车酥,但车上会配备两名训练有素的工程师握汹。一名工程师坐在驾驶位上舒诬,随时准备接管汽车控制权娘,另一名工程师坐在副驾驶上惦,详细记录汽车的每个动作蹋磕哺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外切,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恭。在采访中曝峡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业容。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场爬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘愎邸,现在卡车运输市场也是如此挛师瞳。”他说凹。“现在谈这些还有点早挎徽,如果非要说点什么忍,我只能说我们已经进入了研发阶段抡。”    在采访中凳聪统,Kalanick 还被问到乓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存颧。他认为在交通自动化的世界里法闪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锻檬,但驾驶员所占的比例会下降篡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凡。    Kalanick 说道上损:“像旧金山这样的城市诲,大约有 3 万名活跃的专车司机稗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机诺部漏,但是别忘了叉堡沏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车昆肖潭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机套下微,自动驾驶汽车也需要叼撕惠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捐背,有些情况是处理不了的拘抖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械潞馐 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蹲何。因此我并不认为驾驶员的数量会减少衡悲冕。”    他举了一个例子唇没釜,电话刚问世的时候愧贬胳,需要一名接线员来接线劳翅淮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会递,而是创造了一个全新的行业嘘呕,并创造了大量的就业机会卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫丰锑:李芳" "  穆伦认为钠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业莎片触,包括汽车的使用方式磕铃碾。    自2015年9月25日临危受命微啤,出任大众汽车集团CEO至今突,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间铆扯。那么楞徊,一年过去暗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿丰尝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后碗娃稠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得厦睫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后厦,贴有穆氏标签的大众田协,其未来又将是怎样的呢会?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娩,借已成惯例方就阀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”千,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》错郎豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义堑,穆伦首先抛出对大势的几点判断练停那,也就构成其《巴黎宣言》的构架饲篇荚。他认为逛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车促,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腻建拈,包括汽车的使用方式脆膛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说弛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求哦不。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动呛幻,这需要我们用全新的理念悔、全面的视角对于出行方式进行解读脐存。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来迸涉酣。显然柏平粕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的理堕甲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的捂核吓。我们需要联接汽车世界和数字世界墩苫发,让消费者获益葱伴,推动社会和经济的发展锯怖涛。同时顺应驱动技术的根本性变革晚,即电动车是汽车行业的未来习烤。尽管如此痞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位戒杏乔。我们必须阶喉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代舵规董,同时推进替代技术的发展食。    穆伦坦言拈隧篮,应对当下的变革句共,对于大众汽车集团来说厦柿,是一项十分艰巨的任务憋少。尽管如此科,我对于集团未来的发展持乐观的态度孙瀑取。因为在过去的一年里睹,我们兑现了承诺饥拐田, 增强了核心竞争力侧港绥,积极推动集团业务的不断发展乓忻瘦。因此羔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”单灌标,而是“大众汽车集团将如何成功”凡。为此叹榷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”图敢曝。集团的目标沉,同时也是我个人的目标绢纷片,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搞兢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者驾。    他说祭扯,今年夏天俗何暖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容使。我们强调褂潜,集团未来发展的重点领域将包括粮斤搔:电动汽车公、电池技术牢、数字化概、无人驾驶和人工智能休崩贩,以及全新的移动出行解决方案心袜。放眼未来供,很多人将不再拥有私家车唇懂强。即便如此码,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户凤揽掸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念骂、大力拓展移动出行服务蠢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图处玛讣,包括集团旗下众多品牌的战略单匠乳、关键指标和相关措施蘑逝。但在此之前希,我们并未停下脚步菠溜,而是继续开展相关业务坎烦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时休萎,他特别谈到删:“在中国卢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项勉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蒂酣乒。    穆伦表示孩沧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题叼。这些实践同时也表明虱绢汗,即使目前面临压力镜,大众汽车仍然完全有能力实现目标财吼奴。他承认涎,坦白来说卤恼,柴油发动机排放事件影响深远逼廊辽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点雌。我们正全力调查事件发生的根本原因焦埔,不遗余力地解决所有问题陷,并在最近几个月取得了实质性进展粮栏髓。然而对于我而言描犊眉,构建大众汽车集团的未来休填烁,也同样重要哆急娜。    穆伦说兑端骑,今晚携,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图片:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌探。在2025年以前宦删翠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔫,并在欧洲市场占据领导地位舶。    最后邓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望媳寡:“未来底尖犯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点叫陀币。它意味着自由祷画似、乐趣和情感广馆。因此合劲,我们注重产品设计喝,并将以崭新的视角进行设计创新”忱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱杰:李芳" "  今年7月底透伟蠢,在2016年世界500强排行榜中锰函,北汽集团以549.329亿美元的营业收入桨怂,比去年跃升47位枢缺,排名第160但恋,引起国内外企业界倘陋、尤其是汽车业界的瞩目纶波。    今年矩绰陶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头软嘎虽。恰好是在10年前蚕,徐和谊出任北汽集团董事长倾诲克,策划蛔、主导娩、实施了令北汽集团由乱到治仕淬,由小到大曝巩芒,由弱变强的变革途收袍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甸岸沛、有益彩、独到的成功尝试皑。但是匡,当中国经济网记者约请徐和谊贯,请他以《老徐和北汽这十年》为题戏,谈一谈自己与北汽集团时偶巳搏,徐和谊温和锯设、憨厚地笑着说喇斡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己玲,少谈苇驮内,少写蝗。    于是式颁慌,在不久前的一个上午香憨拨,在北汽集团的一个会议室里趴绷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访番坛川,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肩签。今天是系列报道的第七篇蛔砂离。   “北汽这些年发展快愤苛签,我觉得合资这一块懈揽俄,起了非常重要的作用题痊。不光是从量上陌舵,速度上郴,还有效益上”缆案,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时揩赎,如是说道铂。    “在各种场合我都讲当堤啊,北汽就是合资反哺自主”逼巫讳,徐和谊告诉中国经济网记者棺,“合资和自主持饱,绝不是对立免采疤,而是互相借力”短。 2002年10月18日炬行,北京现代正式成立藕逆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脯魏、董事长算起第通,徐和谊执掌北汽已是整整十年睡胚。在徐和谊的带领下阶吭汝,北汽从最初的“一盘散沙”铃,到如今的中国骨干汽车集团廓,取得了长足发展级。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中你,北汽位列第160位踞墨,比上一年度提升47位扣懦啃,并首次进入前200名距伤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盾城。    “北汽这些年发展快良,我觉得合资这一块玩籍,起了非常重要的作用题嘿斥。不光是从量上辉、速度上惧,还有效益上”凑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时书沦京,如是说道副行疲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灿孙吃,徐和谊结缘北汽猾损,也正是从合资开始穿。2002年溶苏驼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立茹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业耽桨青、发展首都经济的龙头项目和示范工程琴恼。    为此癌改,时任北京市委工业工委副书记媚螺帅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽侥较创,担任北汽党委副书记底楞、副董事长孤愤戎,以及北京现代党委书记戈俊唾、董事长佳。 2002年12月23日土,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下块瑟刨,北京现代实现当年签约腾零马、当年建厂昆阔、当年投产床坑、当年出车私。在短短不到一年的时间里先卑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型卷,迅速在中国市场生根发芽截尉。由此创下了业内独有的“北现速度”醛枯。    时至2015年蒙假,北京现代已拥有第九代索纳塔答报、全新途胜瘁赣、名图痹、ix25售、朗动祭浓、瑞纳等14款车型镶爽关,涵盖A0级仟奖、A级离峰、B级赐、SUV等主流细分市潮薄,累计产销量突破700万辆卑。    北京现代官方数据显示陋腹扯,今年前7个月态结颊,北京现代累计销量达到59.3万辆翅商迸,完成全年112万辆销量目标的52.9%届。 2005年8月8日菇癸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年疥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司渺羌。北京奔驰的成立度雷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域探。    虽为国内高档车市的后来者笛啤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下岸茫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划型,实现产品导入罢敖、股权调整需倦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胃,北京奔驰由此迎来了高速发展期缺接。即便是在国内车市进入到“新常态”后粕顶酱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绊既,远超行业平均水平穆。    目前漏痰,北京奔驰已建立起全球面积最大边伐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂诚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心愁镁斥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台休筒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业程揽。 8月22日苏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托力繁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型光萄避:C级车尽、E级车先核硕、GLC SUV和GLA SUV灰暴耐。官方数据显示虽,今年1-7月凑沙,北京奔驰销量达167307辆监洁,同比增长32.9%芯堡嫉。    8月22日荆漏憨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搓。在迎来年内最重要的车型后藏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜牡,着实令人期待拌喘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兄拐葡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时胎劣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掳揉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绍。    “在各种场合我都讲矩笆旗,北汽就是合资反哺自主”毯别,徐和谊告诉中国经济网记者捂判,“合资和自主鄙缄窝,绝不是对立犀,而是互相借力”腻。自2009年以来逆,由北京现代爬祟恒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商弄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贬萄、管理流程予以借鉴的数以百计憋芦阮。 北汽自主实现百万辆    正是如此腥,从2011年链嗅,第一辆整车威旺306问世翅老行,北汽自主销量直线上扬犬拭:2011年达到2.4万辆瞳褥、2012年实现7.8万辆舒诚、2013年超过20.2万辆碴、2014年突破31万辆佬、2015年完成33.7万辆哺。历经五年多的时间哥百,北汽自主已累计生产达百万辆评辰,跨越增长令业界瞩目台废署。    “着眼未来挨,对于合资我仍然非惩位蓿看好闭。不仅是十三五蔚建隘,未来很长的时期萎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献捷夹。另外恕耻,在此基础上焦胚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”灰芯,徐和谊表示玲。    “年底前还会有更多的好消息舶,不管是在新能源领域鲸,还是整车领域巨,包括一些重要的零部件领域室,还会有一些新的大项目落户北汽巢分。这样捐稼,为北汽更长远的发展涡含娶,我想合资这一块趴氨彻,贡献还会加大哭抗莆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂刹:李芳" "  9月29日聊膊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲染短彻。   蔡明指出突蹿鹊,中国汽车市场曾是低质量瑰拭呜、低配置杰徘、低服务的代名词拒娟。诚然鞭,与美国汽车市场相比较渡,中国汽车市场还不太成熟绦船。但是箍,趋于完善的服务质量趴、规模日益庞大的车展蔚玖、逐渐被认可的中国自主品牌纽闻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步想匪韩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标欣,分值越低表示可靠性越高痕。J.D. Power近几年的数据报告显示挡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定峨,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗓,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步娟。尽管与美国市场还存在一定的差距矮,但中国市场的后劲儿不容小觑房库缆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显案炬篙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哆拘罗?J.D. Power最新数据会给我们答案类谢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH滤疵行,而中国市场的进步速度为每年4PPH驼擅。在车型研究上怜杀,中国赶超美国市场需要6年时间裁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH傅,而中国本土品牌进步速度为8PPH臼。在生产车型上澜午泞,中国赶超美国市场需要5.5年阑。   3. 在了解美国客户的需求上毖韦戳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年汗能。   经过对这些数据的了解和计算工夯,平均下来抄巾干,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼忿廖,才能百战百胜但郝,想赶超美国市晨谏谩,前提是了解美国消费者的需求叙烯筷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的停。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为标焦番:车内有令人不愉快的气味芜抄概、胎噪声过大(来自车身下面)酵芹匈、耗油量过大帅将、风噪声过大(来自车身周围)箩浪陛、空调开启后醇颅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为叭巨:内置语音识别经常无法识别/误解命令龚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题劫、风噪声过大(来自车身周围)祥糯活、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)昏溜嫡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档骋盼愁。同时疾缅呛,在前10大问题中浑,只有一个问题是相同的雷尘挨,即风噪声过大吕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异堪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重抛粳把。中国消费者更注重感观(嗅觉门、听觉和味觉等)方面的感受质量芭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蹬层。   就目前来说郊,中国的汽车产业还有很长的路要走使摆杭,无论是汽车的质量苍并,还是汽车的整体销售体系锯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距聚。凡事欲其成功肉,必要付出代价备掳楞:奋斗操。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉很兰娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰镐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理航:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣法颗架:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰碉魂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编闲拜跺:李芳 版权作品冠悉桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠,严禁转载摊氯柒,违者将被追究法律责任席。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行来,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览客骚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会班,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谈拈。同时吞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虏拿,作为本次车展的重要组成部分之一蜂嘲咕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖曝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喀坪签,中国机械工业联合会会长王瑞祥壁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言署,为中国汽车产业的智能化税熊,信息化方面的发展做出指导意见农甲。   本次峰会主办单位蓝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伺:   贸促会汽车行业分会长王侠遣儒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟股舌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘毁阮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林虐尺奴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哼扑推:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉边帛筋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓热衅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌围邪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了竞邦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看虾跨。因为我以前开玩笑说了一句话惭骨淮,我说这个车联网这两年已经实现了赴,就是人在车上用手机连网茄瘟脊,这已经实现了绘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架超七,手机天生的使用起来就比车机要方便溅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变几幌。有一些改变我们已经看到了仍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了竣。现在有了优步了链、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坝合氖,这个确实听着都挺有道理镐乔屠,我们一听都很吃惊使蓝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钒,搞来搞去就卖那么几百台车串疯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始校悲土,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了灭访焚。对于整个汽车产品峨、汽车产业链的改变它到底会怎么样行氓?   回到出行的那个问题绍,我觉得大家也不用特别的担心猛碉患。我先给大家压压惊畴,有两个数据很有意思鸵,一个是美国湾区的汽车销量偷弯市,一个数据我们一查就能查到畴去读。以前我们想2012年优步在湾区开始普及浮,现在渗透量已经非常多了趟,优步在湾区这么普及了丰,买车的人是不是变少了诉替?很高兴的告诉各位汽车业的同仁祷,这个没有变少凑,而是增加了蛾配镀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆散,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错先。确实涨的很快秋伯眠,这个和大家的想象是不一样的第惊,觉得汽车销量应该减少鸡敬桅,怎么还增加了呢绊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少剐绕诫,你说滴滴伐阿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情晴篮辣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买封,这背后真正的原因我就一直说嵌榷丧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了港棵授,其实出行不等于汽车盘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺响连、道路密度不够这种应用场景涤狡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用茸,其实它真正的加剧了中国的拥堵拎磁理。北京和上海这么多年严控车辆的牌照熬挥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%冈。汽车也不是简单的交通工具矛,如果把汽车还原成一个交通工具何,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毙姐,我可以开吵吉,我也可以去坐地铁蓄蜂,我有北京和上海的公交卡辽频糖、地铁卡恼馅灯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车挖亮县,我也可以骑自行车凳烩吓,有的时候感觉走路也很好虫够咸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的翘叫,汽车行业当然会发生改变管,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孟咀男。如果你只是把手机当做一个通讯工具嵌兽,在2007年的诺基亚已经做的非澈吐硖拢好了攀蓄,但是还是被智能手机行业颠覆了吭搏。在汽车行业也是这样通魔何,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验牢戎慨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具清模缎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撵体枷,我们去展望一下悔鳖混。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶开,大家都提到很多了使任。其实很多人的展望角度是不一样的守帛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了习礁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了墓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步沙碘蒙,更多的是解放了你不用开车貉俗阀,分享的是司机畦钵亩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够股即。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嫉,它是一个规模经济娟。它的交叉点大体上在2020年就会出现乱吧,我们的预计2020年在美国就会量产味槽怪,在中国可能会晚两三年触己。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毕寇柒,这是我们要看的一个趋势动锚裸。   第二个趋势芥,移动互联网会加快电动汽车的普及酵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车尘冈篮。很多人说电动汽车是因为省油钱抚瞳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车檀熟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了闯敞,再也不需要去加油站了玫级。第三个带来的变化就是对产业的重塑避,以前汽车公司都是专注在制造岛鳖硷,用户就认为是汪洋大海钙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的墙吠撵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链极盆葱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面班,内部管理的界面存小,反而把制造这件事情也许就可外包了策。最后一点咕华蚕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接料茸栏,所以汽车作为交通工具以外的部分侠,一个用户买了车以后需要的增值服务社,汽车公司就也机会去提供这样的服务从米。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验免取担。所以正是因为这样一个对移动互联网亮雷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化牛瑟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构乓彼老,超过1700名员工驳蠕软,我们未来的使命就是希望通过更好的产品阜勒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车千汰腐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业痰,激励用户痹幕插,这样蔚蓝的天空就会出现纫噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差翘惧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行能割,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览俗同。作为本年度华东地区最大的汽车展览会互,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注轮对。同时筷愤腔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开潭孟,作为本次车展的重要组成部分之一驾赶臣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蛇,中国机械工业联合会会长王瑞祥姥案,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言可味褂,为中国汽车产业的智能化改,信息化方面的发展做出指导意见捅。   本次峰会主办单位礁落烈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接抬为刷:   贸促会汽车行业分会长王侠拱辑叛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌痞替:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林侧但:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奋骚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉廖澄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一录:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拔湾歇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘襄伟暴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈苌溃快俏楷刚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长斜铃,因为现在我们是全世界销量最大的市场体暴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准朔诽睦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺挞芜、环境污染等方面吩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妻权仟。同时抄,智能制造沛埂、工业4.0梯、移动互联老莽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战焚乘董。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刻宽苔、“互联网+”等发展战略洛叉腥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点缚写缸。我们有很大的机遇哥旗,我们会见识很多非常有趣的变化腾部。   当前业界普遍认为歌蔡窖,低碳化晶、信息化沦、智能化是未来汽车技术的发展方向燃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇毁镰堵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台乱阔忌,正在成为汽车行业的发展热点俊秤扒,正在助推中国汽车产业的转型升级肮梁,从而进一步打开智能交通产业的价值瑟碱。在2010年的时候潞俱疆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索剩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统口塘侗,为用户提供全天候垫杉吕、全时段的服务导挺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蝎,签约和活跃用户超过一百万廖,累计为用户提供约2亿次的该户服务棺,人均交互服务超过11万次汾频。经过近七年的发展啊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位惺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用量、凯迪拉克任、别克姓鲍、雪佛兰上使用趴,倍受消费者青睐袄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳础,面对新的市场和技术趋势离,基于车联网多年的探索文却愧、实践结合行业的技术储备卫剃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略善,提出了到2020年力争100%产品实现互联檄纫挟,并致力于打造以车载信息服务祟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胳撼,为人首、车提供安全智能便捷绿色出行胚,初步建立和谐的人峭、车第台弘、社会互联生态圈瓤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撩、别克囱莎、雪佛兰品牌牡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广苇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展草钢蔑。除了安吉星在移动信息和网联上布观,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力摄铅锌、内容服务能力蠕、大数据运用能力爽珐滔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B弦霜、B2C的业务桃搭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全睡九,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露美畦、支付安全眯经,更可能引发行人安全和人身安全迫确,因此在大力发展车联网技术和服务的同时尝畔射,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入汹,网络安全开发包括威胁因素识别陕、安全战略制定麻苹、安全措施执行署踞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开帽掇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准峨,并且在过去几年不断的进行迭代升级建蔡虱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作怒味酱。伴随车联网技术的发展槽澈菱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谱夸剧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术抗恳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶控。让汽车驾驶更安全烹、更轻松膳、更有效归忌。   我们身处在这样一个时代权,新技术层出不穷使一切变得可能情豢的,我们也是非常幸运的一代人疏捷拒,能够见证汽车行业在国内河携、在整个市场上有一个颠覆性的发展潮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化伎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞匣锣吞。同时也让我们对明天更增添信心和期待辱赏剂,激励我们坚持不懈的努力册。   我们相信藩浇,汽车行业的发展刚刚开始奈。汽车行业与其他行业的相互交流袍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活竞翁。我们会和同行一起共同为之奋斗戎千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把貉底:李芳" "   9月28日拌,在2016上海浦东国际汽车展前涸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沙谭齿,新兴造车势力辅、养车钦渤控、汽车金融等领域从业者鲍绍响,走到台前宋惊缚,与大家分享及探讨未来的市场前景略坝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蚂。    吕征宇邦担:各位领导递、各位嘉宾柒擅土,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典寺,刚才我们的同行说得非承粒好答,其实我们有一个共同的理念靶帘,而且我们也有非常多的痛点田洞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来枪颈,我们也有美国合作伙伴的公司簇彩睬,乐视的七大生态是有机的喘,在零基础上打通的焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嫡,目的就像董事长讲的一样劫掀,让“蓝天白云”再飞翔曝,目标就是打造全球最先进的超级汽车庆。    那么用互联具、智能藏、电动旦荆、共享的方式姬塑骡,实现“未来”的交通方式清,我们认为汽车产业怠砍,还是没有被互联网变革的产业獭衰。对于乐视超级汽车生态而言蹲辨独,我们有四大基石侧,我们相信社会化膜、分享化仍、互联化慷柿乾、共享化将成为我们未来变革的方向娥诚。    从我们的汽车生态诞生以来礁霉板,我们保持着快速的发展歇诽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目暴顶罚,落地在浙江湖州 纳,这里包括绿色环保的环境肺颊捕、自动驾驶的一些功能和区域汉。    同时我们最近可以告诉大家石叹羔,我们的产品样车在美国已经开始路试公,技术在百米加速已经是全球领先了趟羔眯,产品的量产进入倒计时状态肺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沫汾,创造首轮汽车最高融资金额的记录戒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发崩迸,协同开发也是我们在北美的基地朵黎、中国的基地欠翱、欧洲的基地共同开发贾。同时我们的战略开发电动的底盘机构纽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件察娄另。    第二个就是智能化菱,车是人工智能的最佳载体储吠,乐视做了大量的投入拐,在硅谷和SSA成立了研究院钝,在智能驾驶也取得了突破性的进展胳沁。社会化就是刚才说的分享玫踞碾,我也非常喜欢这个创意妻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石陷痕睛,我们相信在共享经济的领域里篱,无论是Uber的繁荣税怜,都证明未来不管是房子娟经氖、汽车都是重实用的趋势稿休,所以乐视将战略转移贫镶蹬,推出车租赁的平台模川多,我们叫做乐享平台拘。    其实最重要的议题晨伙,乐视作为互联网公司亩淳邻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力混拟裸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解躬房歪,电动化募怒、智能化芭邪、互联网化钝、社会化膝胶庞,这四大纬度有密切的联系合炊笺。    我们把汽车当做全新的载体娇摹闯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通昏舰哺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蜜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品微蓉,谢谢大家博信偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日袱檀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卉暮藕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞脑惯急,他认为车联网桂戮丢,既然是大势所趋劫胁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网费美泻,少炒概念娶袍,多做实事场酵块。 以下是王侠发言实录憾凯:   在这个夏末秋初沤、时令更替的丰收季节玖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典防峨。在此孟废刺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会霓龚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来教失把,汽车产业的电动化勺吵番、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瘫商,而且也正在成为全产业链创新求变刷胺涵、转型升级的主战场逛侨。但是彩,热点和繁荣的背后匿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面淘景。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样辉词暖,车联网也在热捧之后开始遇冷南翻嗜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辫昧椽。其实里谅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谢逛,我们要理性面对蓄、系统分析拒狮,既对前景充满信心窃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肚,才能在变革的大潮中认准自己的方向透钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞳粒,我们要清醒地认识到嘿随刹,汽车的智能化和网联化是大势所趋渐笨,是不可阻挡的方向绍荒。电动车还有技术路线之争粗、对减少污染和能源危机的疑惑秃钦拦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处穿窜瓦,没有坏处纱娠查。汽车诞生130多年来沥肋,除了带给人类方便之外睹薪,还带来了许多难以克服的问题雷崇,比如交通事故鸿、环境污染和拥堵祭难癌、能源危机等等窝细。车联网和自动驾驶等新技术的应用兰饯贯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐袒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想母停试。现在不少基础薄弱的车企固勿晤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缕逻扰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守化涛,多持观望态度塘,这也是目前车联网叫好不叫座纯、貌似热闹却普及率不高的重要原因悔红酚。我想说的是邢绅,既然是大势所趋犁赂,就不要犹豫不决柯纽摄,否者真的会给对手赶超的机会恋覆猎。   我们要清醒地认识到能黑响,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韧昂委。汽车市场的低增长成为常态之后碘曝,我们对于销量的追求空间越来越有限稍弹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式熔罗旧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值乱蝎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道凑黄。   我们要清醒地认识到眷词微,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破茨,必须是社会性的统一行动宝沮。一方面弹熟,车联网是一个汽车生态叮忿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入练皑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蓟尖。另一方面犬叛串,车联网又是由整车制造商诞疯、产品供应商龋策、内容提供商氮糠、软件供应商赌蜡狙、服务提供商等帛哪、网络运营商等不同角色组成的产业链懈叭狡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疲话,打破壁垒苦,互相开放信息系统挖莱,进行深层合作乏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的授可。   我们要清醒地认识到使蜗琼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破橡闲卯,而是要靠一个技术集群的集体支撑幂认。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卵沮,如果通过手机就能解决的卵非憨,其实不应该叫车联网贾。大数据翘挡房、新能源技术拴、网联技术枚绢、自动驾驶技术塑际巫、传感技术糜勾骨、网络安全技术等仇毫唾,这些技术的应用都是相互影响烤、相互促进甚至是互为条件的峭泉。比如汽车共享和无人驾驶滇皆,就只能在车联网的前提下才能实现倒甲肆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变导,并给汽车共享带来更多可能性糖磺揪。另一方面蹦几撬,与手机和家电不同的是稻弄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膜儡,绝对不是有钱就可以任性的地方砷还。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平退塘,中国车企面临的问题一点也不比别人少势瓢,我们一定要避免浮躁情绪妹搂棋,少造概念拦,多在核心技术上下功夫潮社乳。   在刚刚结束的G20峰会上确屑,习近平主席表示狄:8年后的今天敲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步污、人口增长市残相、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蝗救,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减归澳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涕亭掂。其实嚷澳堑,对于全球汽车产业来讲磐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱冷僵,传统技术进步的空间越来越小秃奠。在这样的背景下钉衅房,智能化蛔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎煌缕葡,为汽车技术进步提供了新路径雇丛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手薄。   今天疮擎蔚,我们以“智驾未来稼氖棚、创领先锋”为主题绞伟把,邀请各位企业家疙、专家学者共聚一堂僻堡迁,希望大家能敞开心扉蜜匪失,知无不言鸿痪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策耐埔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量窟景。   最后牵矩必,我衷心地预祝本届峰会圆满成功桂,祝各位朋友在沪期间顺利醒唯、快乐纯、安康部炔弯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭黔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型抖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306强痉写,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点炽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线花,在下线前夕沽炉吭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通夸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读受迷。 一匿陈扑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型到车颠。今年1-8月扣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息拒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型屡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间签舒,以首款SUV——威旺S50为节点媳,一步步走向经济型乘用车领域领,实现“MPV SUV双轮驱动”朵簧。对于未来产品规划倡掠,陈桂祥向网上车市透露高码凄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型咯,并冲击40万台销量规模枯斥故。” 陈桂祥进一步表示涸:“北汽威旺的MPV隶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品幸疽簧。2017年的销量重点会集中在M50F上厕参染,到2018年也会有全新产品上市荆典。”    今年8月16日萄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阑途,对于转型中的北汽威旺碧睦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惨纯暗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型穿滇睹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瓷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂殴贺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来劳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”徐且罗。在陈桂祥看来颓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏罕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势柒始。    二拴丸寇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品柿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求畦童。M50F具备明显的高颜值特征发坝棺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见铜灌。而做到高颜值并不容易甸鲸,陈桂祥向网上车市透露锌庐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源戚滔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发搂。    从内饰来说啡擅盘,新车的设计均由轿车化标准打造瞪咳,其配置在科技感狈摩怒、智能化上都有出色的表现剔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏芳杆牢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控啤。同时算郊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表圭毋陆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配探锋,智能化水平足以媲美合资品牌当。 在性能方面罐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速莲此,进一步满足消费者的需求价,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型霜烹官。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台狗洪,到2020年威旺规划40万台的销量贰灰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吾圣。未来将在夯实MPV市场的同时盯宋嵌,进一步做好SUV市场督硕伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞栖侗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日处栖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》梧膛伐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业姆:苏州吉姆西僚驮小、苏州金龙冀、深圳五洲龙芥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车驰粗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元丛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴秘护钙,并对吉姆西取消整车生产资质腑母,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除穗扑,追回补贴资金川。    根据通报磁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查彻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆炽梁阮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元壬胎娜。不过孙噬滥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诉澜。 补贴新能源汽车的依据何在遁乏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆年。市场经济最需要的是诚信骚霓萝。但是磐弯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中贫谜霸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊埽害豪替腔。部分领域缺少应有的制度约束砰,秩序甚至失范奋困畏,这并不稀奇虾镰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立驳渡舶。尤其值得一提的是悉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标榷唉。在这一目标之中割炊钞,财政也被赋予了其应有的定位圈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”剁。中国社会的根本性变化需要处理好市场炔宦伸、社会与政府的关系澳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磷疟砷。新能源汽车市场同样是市澄帧,从根本上说筏艇极,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥广偿。新能源汽车骗补问题的源头按,就在于市场的作用没有得到真正的尊重炔。    当然诽能,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用托赦考,不是市场取代政府叙,而是市场和政府有主有次氦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胃瘦。说时容易做时难姬莽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题守较坞。补多少腿献,怎么补撵纫,补贴如何管理等等杭,同样都是难题项瑰韧。    为什么要补贴新能源汽车辩衔牛?可以摆出来的理由不外乎如下勘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域麓魂,只要予以补贴乾公,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展抡。这么说不是没有道理版。新能源汽车一开始难以实现规模化生产堕赁,成本较高喇。有了补贴茧捆撑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补狠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善娇份。只要有足够的补贴腻钠,新能源汽车的发展肯定会更顺利蒲科。    但是火们,有了补贴酒聘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗火湾?新能源汽车发展的关键在于技术姆试。有钱就会有技术吗持捆啪?这才是问题的关键骏嚎。的确倘纹,现实中有许多技术是可以花钱买来的顿。但是勾,先进技术不见得能买得到径烹额。新能源汽车在国际上也处于起步阶段堂烈疏。各大汽车企业也在努力开发新技术工参。在这样的条件下秸倍沙,新能源汽车的发展方向都是问题兼,怎么会有可供市场销售的先进技术迹?有了钱旅沤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辅,但是澎,研发投入增加粹伎,并不等于研发就一定会成功藤鸿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议唤瀑谰,没有确定性的目标彭,研发投入的针对性也不可能太强缉卡搓。在这样的发展阶段帅粮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苫取溶,让市场自行选择合适的技术烯卢得。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的充刷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势脖惩。优势到底有多大捶兢,得看技术救。电池靠电力供应你敞呈,由于中国电力主要是火电罢娟,最终提供汽车动力的是煤炭落。只不过监斗侣,煤炭发电地可能不是汽车使用地酥暖块,污染从汽车使用地转向发电厂所在地炮薯。污染是否减少现,还得看耗电量的多少谓炒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量灯梳。之后扒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较路赡。传统汽车汽油有不同等级盾反,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源境罕,这也会带来一定的污染臂猫稗。这都是比较时需要注意的弦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进构伶、充电不是特别方便的条件下题,混合动力有助于新能源汽车的发展经恋袖,但问题是淑献唤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗刃盾?充电不便就不充童楔环,将“新能源汽车”当传统汽车使用劳鄙,也不是什么新闻蹲承。还有培,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比斑,到底改善了多少能源使用状况疆啸?太阳能利用技术的改进水,可能是新能源汽车发展的重要方向坤菏喊。太阳能丰富春立,足够人类使用摊穆漆,但是目前利用技术较为低下膘渐,妨碍了太阳能汽车的发展陇潘。石墨烯等新型材料的使用仿,有许多未知数贺郴,也意味着有许多新的发展空间撕涝。虽然空间多大未可知毖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会乓粟才。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现摄?政府在新能源汽车上的补贴较多犀。包括中央和地方财政补贴在内寡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴考拱师。补贴力度惊人讲,这是骗补的根本动力酣沁俊。当然文,骗补还只是个别现象虱慌,或者说只是占全部补贴的一小部分扩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沉岛娜。如果问题的分析只是到此为止巷够,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策藉郡莲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多环,只有寥寥几个戮尾淀,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烷堂娩。这些企业不是小打小闹的企业罢氓犬,从某种意义上备,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命汇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地反夯。这些企业按照正常情况下骋怒骨,应该合法经营才是亩兑,为什么要去做骗取补贴的事趴皑纶?从企业层面来看琅,这是市场经济仍然不够成熟的表现灿半半。在成熟的市场经济下迷通,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业室界函,至少应该是诚信经营的许童管。骗补肯定事出有因洞劲散。    值得我们拷问的是鸽尼评,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题覆?大企业铤而走险劳称恒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谐鼓,企业不必费太大劲就可以做到闺懊袭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业褐票统,倘若没有足够的补贴拱眷乓,新能源汽车业务也是难以经营下去的棱裸惨。    政府花钱是要讲收益的史芒饺。动用公共资源犊督壬,就必须将事情说清楚簿。最终掣楔随,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告部钉。评价报告应该说明补贴的总耗费湃搏、补贴去向以及效果弊说。这是国家治理现代化所不可或缺的辟唾。每笔财政款项都应该用到刀刃上哗,都应该得到其应有的收益私卧溜。算总账藩醇散,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展阔,这个判断并不容易做到侯氨。仅仅纵向比较是不够的茫阑毯,我们还需要横向比较背,中国新能源汽车行业与世界同行相比喇,地位是下降了瓷,还是上升了封旦角。如果上升痪,那么上升到什么样的地位磊?如果下降迫绒诗,那么下降的程度又如何歧靡?即使有了指标数据诽棺,争议仍然会持续下去腥溉。也许冻磷浪,我们可以通过其他指标来加以佐证鬼瘁。    新能源汽车的受欢迎程度诵犯吴,显然就是一个不错的指标协弗蒲。2015年新能源汽车销售了33万辆弊叼乒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计到。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的笑,那么实际销售数量更小帽型橡。新能源车价格不低粕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美犀介。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扩,更利于判断棚搭句。北京小汽车上牌需要摇号擦,但是新能源汽车的号是单独摇的狠健歇,且获得的难度大大小于传统汽车墓淋。这样差比汐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车颁痴。他们选择的理由多是容易拿到车牌练谰浪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力腥集喜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盆动,还要摇号伐饯,获取牌照的难度和支付的代价都不屑稀,新能源汽车和牌照捆绑销售嵌肪跑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绕,于是他们也可能选择新能源汽车献。但就是这样帆烦尝,新能源汽车仍然没有流行起来鹃瞥。全国其他地方还柑,也未见新能源汽车充斥着整个市场屑郴沽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩擦风氏,但是济,我们需要思考埃太兜,这些成绩中伟桂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果啪?一些城市为了招商引资微,鼓励新能源汽车企业到当地投资泞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车省哀拇。“双赢”战略的实施杉侣疤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力须拭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卫怯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定呜琅范,这样的不对称竞争扶持匈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴羚嘶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待窍,是对新能源汽车价廉物美的期待桑,是对节能减排效果的期待秆绢,是对先进技术发展的期待焕帆幌。这些期待都是合情合理的常淘。但是长,供给侧结构性改革还未到位久硼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挟隋,这才是问题的关键推。即使要给新能源汽车补贴皆坚,也应该考虑补贴的环节垄迟脆,考虑补贴的对象翟,考虑补贴的效果棺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴俊纹溉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弛娜建,不能有效激励新能源汽车技术的进步酱膊韧。如果一定需要新能源汽车补贴救荆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效狭迷氛。这样的补贴有点后期资助的味道惊扫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拦憋。但是切连,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术兰抽擦,那么它就在这个行业有了竞争优势钢任,实际上不需要任何补贴雾哄隆,就可以经营得比其他企业要好委拉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争髓,扭曲市场行为桶。而且啃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疥娄翘。新兴技术的成长在萌芽状态毕乓,可能没有竞争力讽,但是搜毫罐,经过一段时间的发展之后痹,就可能显示出新技术的力量逆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别斡蛾陷,今天领先的技术喀苹灭,到了明天就可能落后尼台荷。这是技术发展的规律性所决定的肠。为此穷瓷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间处笛,因为未来的不确定性停深冒,没有人能够确定未来的真正技术路线激桓湃。留出市场成长的足够空间蛔辖汝,可能比别的做法更加重要腑看。骗补问题的出现眯乏,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瞧。    基于现状褂变,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展害鼻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垂。这些年的财政补贴叔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会青龄纲。相反砍踞,效率不够高的补贴橡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少坍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重秃。现有的补贴如果不是投向终端识愤,而是投向技术研发睡躲,会不会效果更好点呢凶乏寒?个人汽车消费纯粹是私人事务伸岗姬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茶布。骗补问题的暴露缉歌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卷冕。补贴本来就在退出琅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴及掀。补贴旨在鼓励研发崇讣,鼓励新能源汽车技术的发展迷,而不是其他具体的消费目标垄清。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是时戮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场静仇哺。这样的技术支撑出来的产品缴锚豁,还不能满足消费者的出行需求冻。财政补贴可以退出崎,但可以通过科研经费资助的方式卢阿坚,鼓励新能源汽车技术革新阿。同样的钱谷啥,花在科研上的效果署沪蛊,可能比直接补贴消费更加有效脱授共。创新驱动发展战略的实施休,从根本上看螺,需要依靠的是技术创新祁箱缸。在技术创新上多投入抵,并注意投入的有效性评,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子完雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够夹偷:李芳" "  今年7月底豌撕观,在2016年世界500强排行榜中炮埂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坟,比去年跃升47位馆惫,排名第160汕,引起国内外企业界悼、尤其是汽车业界的瞩目肺龟。    今年悸溅情,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羔泪朗。恰好是在10年前兔,徐和谊出任北汽集团董事长箩,策划垮类钙、主导蕾、实施了令北汽集团由乱到治挟,由小到大歉虱交,由弱变强的变革汲仆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虱墩汾、有益弟外、独到的成功尝试秋逛。但是上团醇,当中国经济网记者约请徐和谊洼红,请他以《老徐和北汽这十年》为题刷侧秘,谈一谈自己与北汽集团时拉对浦,徐和谊温和拦、憨厚地笑着说粕堕颗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胖,少谈骡拴,少写木。    于是绒,在不久前的一个上午谰耪莲,在北汽集团的一个会议室里靖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访为皆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惩炼袄。今天是系列报道的第一篇梧九啊。   当时肪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鲍,实现跨越式发展”的战略汞笔沥,以及构建整车瓦、零部件体疵化、研发薯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冕堆硅。“老徐这人的特点就是说话算话寒差壬,真抓实干蚀捌。眼瞅着北京汽车研究总院陪怂腿、海纳川汽车部件哺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陀、新板块一个接一个地建立起来嗡乔,形成有力的链条碍豆,轻装上阵旅叼,并有序运转”怯巩矩。 北汽集团党委书记地、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纹,连续多年蝉联世界第一境。但长期困扰中国汽车产业的一大问题谢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团协。    世界汽车产业的竞争是国际化的胯、规模化的溪顿镜,更确切地说是集团化的和。观全球汽车产业格局床,能够称得上汽车集团的瞪俗尘,美国有通用不昧、福特反俄,德国有大众鸵、奔驰恫、宝马氰开,日本有丰田伦睡惊、本田酚瓣吭,法国有雷诺-日产恳、标致-雪铁龙摧呸,韩国有现代-起亚盎丘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前浮七边,谈到中国的某一“汽车集团”轮娠浇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到抢怕翠,没有自己的品牌和产品车,不就是一家投资公司吗瓢?算什么汽车集团!    每年鲤闹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名李,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”年赡茨,不但被大众块散、丰田瞬、通用们甩出几条街腑耪,也常常被长安饥烤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑壳惊。    因此算洼慈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧串姜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题判涤。    过去10年间什,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后铅偷惜,在汽车产业集团化方面做了大胆塘、有益的尝试惊惮竭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翰毕哩,逐渐培育上趴、锻炼成为一家颇具规母锾ⅲ和实力的汽车集团晦襄从,在研发蒙纲串、制造苟宝圭、人才缮犬、创新登疮旅、管理等各方面实现了标准化玲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泥虚,曾经拥有一定的基础和财富底鞘,令人期冀;同时妥,由于分散化驳咐、碎片化弯姬,更存留令人难以释怀的遗憾盆畦韶。    北京轿车工业与一汽擂骡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末车抄,有考证甚至认为光改毕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌席。    据汽车老人陈祖涛回忆砂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时咕似,北京生产的轿车最早使用了自动挡贰袄是,而对手只是手动挡撇梗闪。    上世纪六七十年代蚀府妻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北填速,成为一个时代的记忆贯。    而同期卤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北多纪,遥相呼应的腿溃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130光酚。    改革开放后贾细,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础难畅伺。    到上世纪90年代济,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秋挟、称王称霸撼磊。    特别是2002年逞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搜,也创下了高速成长的纪录殿夯。 北京牌212越野车    可惜的是础,在这些看似个个突出的单体层面之上粪芒狡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”牧爽联,除却福田与现代抬乾杉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争梆,还被同行作为茶余饭后的笑料茅身盗。整车企业尚且如此叫丢勿,北汽的零部件企业就更加不堪了合嘘。由于资金慌农芍、技术和观念等原因柒汕窖,大都跟不上主机厂的技术升级谴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷邵汤毖,有的企业已不得不靠出租房屋度日禄。    忆起十年前上任之初的状况认,徐和谊对中国经济网记者说褪,当时的北汽一盘散沙仙巩塑,特别松散撅,单打独斗腺腐,各自为政纽巷,互相内讧弘桓私,效率低下……照此走下去绍购,“没戏跺搞,一点戏都没有”!他边说边摇头煞。    由于资产结构的相对分散兄间慈,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业薯从。日常运作中阀,大多只是履行政府赋予的出资人权力绩赂累,无法形成一个科学的集中管理机构帆虽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系曝,深入企业经营管理了叫侨。    2006年10月底唤,徐和谊出任北汽控股公司董事长揩哦喉,恰逢“十一五”开局之年鞍,他率领北汽以科学发展观为统领闯,对产业结构和发展战略进行了全面穗瓤、系统节相、有效的调整冀伯损。    有北汽中层管理者清楚地记得钠前,当时贯崔皖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路耐,实现跨越式发展”的战略及啼,以及构建整车氯擅、零部件阑钵、研发盲圣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径褐对。他说具,“老徐这人的特点就是说话算话草,真抓实干巍。眼瞅着北京汽车研究总院动懂、海纳川汽车部件屏煤隙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腊匣、新板块一个接一个地建立起来蕊瓣氢,形成有力的链条烽纷,轻装上阵楼,并有序运转”购飞。    到2009年蚊坎贤,短短3年时间瑟配,汽车年销量突破100万辆大关姬饭,销售收入突破1000亿筒晶,北汽集团化战略初见成效熟搔形。 2016年抒染寝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日穿冯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”峰韦讳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入溶耙,公司治理结构进一步完善航尾,集团的功能定位更加清晰;同时为比,也意味着北汽的集团化运作由虚转实秽,并将在人才吸引铰熬吧、产业链完善及兼并重组中提秽,发挥出更加高效的运营效率颧顾舍。而外界则普遍认为搭舱,名称的变更昏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源盼督硕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心匣纺。    “北汽控股更名为北汽集团虽鸥,是北京汽车工业的领导体制垮瞳、管理体制的一次重大突破炒辱顶,找到了北京汽车邪鼓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”随赖韶,徐和谊当时说豪保。    随后卞淬肝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团到曝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伴歇。根据规划欣场媒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元氯架,大力发展自主品牌驰灰涩,完善和打造全产业链交青媒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位眷,进入世界500强恐。    “说到做到枷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“彼凡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冯忌哗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破阶,战略性新兴产业蓄势待发厢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升识,各项增长指标位居中国汽车行业前列史霸拓,成为近几年来最具成长性的企业集团墒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   姚景源认为揉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持撮,而产业政策需要与时俱进色农。    杨裕生表示便竣:应适时推动电动汽车市场化弛,也就是补贴退坡趴迁踩,一直到取消补贴梗耽宫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蚂吠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重惕滑咖。但是什,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高架砍,不宜鼓励仑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蜜。    侯云春指出迟,新能源汽车发展需要在供需两端发力氨到蔬,两手并用郸,推动新能源汽车健康发展似。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示弓让,表明在国家相关政策的助推之下臣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展偷肚誓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题淡。其中锨董龚,规模巨大戒白匪、涉及金额超10亿元的骗补事实党,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”薄。昨天邦改,几位专家学者的观点引起关注不。 中国工程院院士杨裕生    不可否认伯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用缴嘿努。对此畦得,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示叙祟岛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辩帮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性捞、必要性的措施茶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为曹,政府对于新能源汽车产业要进行干预教,而关键问题是怎么干预畔,干预什么温谈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持视,而产业政策需要与时俱进”侣挨焦,他谈到趣疆戮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用飘店典,并提出产业政策应该遵循四个原则愁。一是产业政策不能替代市撤琶ā;二是产业政策要管产业崎扯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物公化。    杨裕生也认为陈,目前的补贴政策有两大问题洽,一是单车补贴过高罐捷,二是补贴总额高赏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化簿,副作用很大磷水京。    在新能源产业层面晌钙廓,杨裕生表示沸粮:“应适时推动电动汽车市场化憨呜,也就是补贴退坡沛疲蓝,一直到取消补贴填撑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拦瓦力,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”师。在技术层面娄壕,杨裕生认为迷娶虎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车署,第二就是发展不补贴痉瓢、已经市场化的低速车舵恳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镰,不宜鼓励阀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狡砰誊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外全,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出揩硷呈,新能源汽车发展需要在供需两端发力灯贸,两手并用搞,推动新能源汽车健康发展武按。    侯云春解释说混:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力持。一方面大家喜欢用碧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施岸理酥,政府和企业共同努力设贺,使得新能源汽车能满足消费者的需求须,开拓新能源汽车的市场滥顿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”荤衬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  如果我们做好准备的话筏淖,赢家当然是我们妙。我们不担心其他的辖葛筋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务队,我觉得只要我们做得好菠桔,一点都不用担心夯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日苯妊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一疾博蜗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莲变倦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访壤蜡触。其中特别谈及奥迪与数字化烫漏。    施泰德说窃壤撇,到2025年以前澳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惶暇?汽车行业正在经历一场变革甭惯。对我们来说渭射,有一个非常重要的关键词腹汲:数字化凰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变构摩的。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备烩刺导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说歧眷教,我们眼下所处的时代夺闻噬,奥迪科技一直处于领先地位善,并不断进行新的突破畦侨。对于数字化狭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商矗。到2020年时倍缄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验伪搪,这也是我们引领未来的一种设计售韭,包括其他顶级科技堆男,包括我们的传感器纺边扳、雷达络、激光大灯等新艰奸,都会进一步巩固奥迪的领先地位慌。    施泰德说巢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远崇店,我们会全身心地投入到这一点旧,包括3D地图衰,导航等应用滇凄吭。对我们来说妹男龄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值队贪。当然保芒篇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”溃受。    在回答有记者问萎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势宋漆疆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走耍话,有哪些优势凯?在这场竞争中裸,谁会获胜”的问题时同僻,施泰德表示校:如果我们做好准备的话镁,赢家当然是我们溶惋。我们不担心其他的刃欧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肺,我觉得只要我们做得好涟寄,一点都不用担心挡。    施泰德强调悉逻钦,在某种意义上堆仟纯,我们也是一个初创企业搞。其实釜,奥迪有很多细分部门红短,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作题。如果没有这样的合作通插,你很难相信素,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远诲,我们能够成功地实现自动泊车淳诽、自动驾驶等沽扒默。    施泰德预计韧耪,2017年拖朽,我们要推出新的奥迪A8巢叹猫,自动驾驶的时速能够达到60公里线,没有别的厂商做到这一点叼。如果我们明年能做到这一点的话每拴嗓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技舅,启迪未来”冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际篡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秀。庆典活动前夕逃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟畅纳。一汽-大众汽车有限公司董事寸逆、总经理张丕杰除了对政府卸揉副、经销商遣躺哦、员工剐池贩、用户等的支持表示感谢外狗竟叼,他也坦言茸,在新能源徐惩、“互联网+”等方面爬性狮,一汽-大众起步比较晚腔,这些短板正在引起高度关注热社电。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卜闯,“因为有你吉蝎,心存感激”妻竣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情晾态辟,来感激这25来帮助我们成长的所有人平。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灰。从前辈讲起椭鄙略,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挤幌,还有陆林奎等等的领导萍悔干,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策顺牢竞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果棵。   25年来寿,我们要感谢的人非常多凄。感谢国家和政府的支持与帮助刹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持旧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行烤潭围。例如成都叫黄,成都今年是高温天气菲溺付,最高气温是37.5度而且是持续的熔录。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活干熟,政府部门给予了很大的支持和帮助讲。   我们要感谢1250万用户宋刊陕,感谢他们的选择和信任箱。一汽-大众从项目开始建立环杰翰,一直到第一款捷达开始投产锹,捷达在市场上并不是一帆风顺的芬队魄,它的初期是走过了一段曲折的道路料贡典。正是在困难的时候辟挞,是客户帮助了我们懊、鼓励了我们秽纹。还记得在困难的时候琉亨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嗅烫陋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象芯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工憾本绵。一汽-大众的员工非常的进群饨岛肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化楞懒、吃苦耐劳借。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坤。大家知道一年365天汇彩,如果周六周日全休息就要去掉52天犬抽畴,把所有的节假日都去掉第袭,标准工作日应该是250天奔,工厂的康采恩标准就是由此设计裁玖。而我们加班到300天槐弯皆,320天是常有的事坎鸽珊,员工非常辛苦焦开,所以在这僻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢守。   要感谢中德双方的股东勺舵。要感谢他们具有前瞻性战决策起,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开茶侣唐。一汽-大众的建立蒙驳冉,当时在中国的汽车合资企业痛,一汽-大众成立的时候也不过就两家灭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下腿亥,股东双方做了前瞻性的战略决策醇,才有了一汽-大众咆呵畦,我们要特别感谢中德双方身疯规。   在一汽-大众发展过程中晶孺瓦,比如一汽-大众西部战略怜扒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酷洛。一汽-大众在西部建厂的时候驴幌,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力板兜徽。现在在西部的生产基地捆导草,今年他们的产量突破65万辆涤瘸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略确胯釜,在股东的决策上由一汽-大众执行的眉,也取得很好的效果陵。此外妙谭,还要感谢1200多家的经销商刃痘、700多家的核心供应商合作伙伴滔簧藩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展教沤帆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些添感?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态虾,中国适合于家用的车型非常少徒歼。25年来秤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辟恨,上缴税金3700亿元驶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众盼叹、奥迪两大品牌12大系列产品计。   25年来枚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升陵紊,带动了中国汽车工业质量意识的提升棋涪蔫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狭嚼电,以销售收入利润率和社会贡献来衡量粉肪敞,一汽-大众是领先的朝番钨。同时嘿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鹃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拉穿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展性筷滤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验粕朽。首先褂纽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑口。一汽-大众的体系不是一天打造出来剁书,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的冠。   其次驮捣,一汽-大众拥有一套完整胆郡、标准的制度和流程的有力保证其。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰波鹃拈,制度和流程是保证快被。   再次镭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针加,在经营发展过程中有很多难题需要解决溉衬,有很多矛盾需要平衡肚,用什么样的标准来平衡拆?底线是什么类?那就是质量琼。一汽-大众一直坚持质量至上悲魂卿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来驰挽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绢歧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关姬没,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业限绘抒,这也是质量至上的战略要求眉竭。   此外瓷,高品质的人才凉,具有工匠精神的员工舅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质糯焊、传承的文化也是高品质番剁叫,得到的技能训练也是高品质炊窝。拥有和企业共担风险的合作伙伴蜡含,无论是过去魂窗、现在还是将来都是这样橙写,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起裤掇。一汽-大众在自身发展的同时腿,也考虑到了整个供应链的协同发展嚏谦,对于整个价值链会有高品质的要求骸矗。   最后本,一汽-大众在努力践行企业社会责任凭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汤鳖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辑捎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痰船咯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辨,既要总结经验和收获己。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掸邻陀、走了哪些弯路龟疙沃,下一步应该怎样避免链和稼。   如果说到过去的不足恃诵,SUV细分市场比例快速提升彻角,一汽-大众对此准备是不足的胸入梢,对新能源摩、“互联网+”等方面的起步也比较晚坛皑。一汽-大众对于未来仍然充满信心校谱潦,这些短板正在引起高度关注猩,企业正在考虑这块短板如何去克服抄。   2014年搜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瓤遣伟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望帕寞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来翅娇。   面向未来烷煎虽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头枷苹,保持创新誊、驱动发展坪木糜,并释放出更强的增长动力嗜凑。同时娃圃,也会与各方伙伴实现合作鲜相恰,实现更为广泛的互利共赢价庭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肮毯,不断回报政府脊戊、回报股东掂限途、回报社会第盼冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访韧。他表示菱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位粉酒,并将继续保持限量生产以追求独特性驼郸公。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来锚秦位,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型晌律桑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低滦糖仿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探毫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用僧。业界有所疑虑的是瓦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瞪方。   对此论楞,薄亚铭向记者表示彼胯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沮帅碾,但都不是便宜的车型惦熔。Levante的价格达到了100万元左右腾客,Ghibli的价格也达到了90万元左右灸踞,在产品定位上依旧不低菩。同时淋缴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产孟吞公,依旧走高端化路线瘫伦撬。薄亚铭还讲到唬购逼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司锣穗桶,不会把目标提高到每年20万辆经裤嫉、30万辆的水平飞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苛,所以我们能保持品牌的专属性充恍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明帘抨,他表示呢:本次车展上上市的新款总裁车型当,除了在产品上进行了升级外目悉编,还提供了多种个性装备瞎,客户可以从中选择很多种搭配餐。此外秦朴颊,新车在性能上的提升显著焕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快翱卉、动力最强的四门轿车息姓。   此外广驾料,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荆,开始尝试电商销售模式哇陇。薄亚铭认为孤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用插家,因为中国市场的客户已经变化始喇派。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的狄蜗箩,现在有很多人都用手机去买东西列堪痹,这是市场发展的趋势项。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脸嘲堆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式落逻,即用户车主首付车款后蜂广澳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司粳,到整个租期满了以后唇,这辆车的物权就归给该车主嫩狄滑,该模式类似于分期购买踢。   薄亚铭说捐敌敦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行亢旦辉,但是在中国市场还是刚刚起步鄙,有一些量产车会采用这样的方式做厕滔募,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”敢靶谭。他还表示铝淡涸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策太痉咐,其实反响真的是挺不错的答祁。尤其是北京剩、上海这样的限牌城市挟瀑坝。通过租赁的形式廊家廷,牌照将打包在租赁费用里面栖。当车主买到车凄,即启动融资租赁手续套俯旦,拿到车辆牌照醒伤帽,不用为没有牌照而担心隶输。如果是企业车主攀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税房,是非常划算的佩骸。”目前丘户书,该项目仍处于试水阶段瑟散韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "新能源的发展惜头烫,是大势所趋仓,但具体方向把崔,也扑朔迷离粱。    电动车会成为未来的主流吗径轻?现今的新能源汽车产业健康吗欧安?什么样的新能源政策更适合我国国情拌百荤?    2016年9月2日蹦柏,在2016泰达汽车论坛上委孰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访档渐鹃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鸥,他认为传,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卿,恐怕不可持续恍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外通,何光远认为双,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向围。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人栓捌偶,这位87岁的老人谈起汽车工业朗,依然有些动情忱。谈到电动车发展污烘沸,他认为轰氯椽,把电动车归为新能源汽车是不合适的竟捶观。因为嘲,第一雾反失,电不是新能源匪,第二介考霞,电动车也不是新东西刚嘛怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解怂牌杆,电动车诞生在1834年捞扯勺,是英国人罗伯特·安德森发明的秘宪艇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年维抱笆。    何光远认为掠士,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抹宝,不科学屯,应该给它正名涣懂轰,就叫“电动车”捐私,或者是纯电动车靠。何光远认为歼,电动车国家政策的支持力度非常高贰偶蛾,所以它现在发展比较快贾翔,去年生产了30多万台烫踞,但它还是有很大的局限性壕。首先帘枫圣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便却,可以长途旅行使用哀。即使快充也得半小时以后箱,但是经炒快充的话骑崩,这个电池的寿命也会减少酮纳,慢充就需要几个小时删墙,充电的时间很长拷奶。另外戌路,行驶的里程很短文愧,有一百几十公力就了不得了龋饯眯,就是很好的电动车了尝吭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辑撮,我认为不可能持续刷。”何光远说黎挥,很多企业是因为补贴才做电动车瑰惦,事实上沥袒逛,内燃机节能潜力还非常大雇,缸内直喷技术珐共袱、柴油机的高压共轨技术拆唉汤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伟,因此拿雄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力灸灵,不能被动曳α稹,节能是最大的减排侨馆。    甲醇车大有前途    现在谎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肆绿敌,因此赁,各国都在研究替代能源与新能源汽车伍。美国畦、欧洲半坍畔、日本燎蚕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖换侵砂,但因为资源禀赋不同绒歧,所以技术路线也有所不同哎窗都。    何光远介绍说监,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题到皆新,在某种意义上讲偷酬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量块巢祈,虽然同为乙醇挝缸喊,但着眼点不同;日本缺乏资源罢扑,自身资源利用问题不突出弦避,因此瓢矫,把提高汽车燃油经济性作为首呀恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用合衡,日本也在搞甲醇的研究安,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啪称导,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线孤。    在能源拼吉祁、交通喇嚷、环境久庞街、经济四位一体的框架之下愧献,中国又该如何考虑替代能源的问题此?    一直以来抛,煤炭是我国的主体能源绘肪擦,占我国能源消费总量的66%至70%碗栓。何光远认为欣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用献驶。推进我国能源生产和消费革命瞎糕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谅。而在煤炭发电供热的同时肉,可以产出甲醇妥趣惕,可以为内燃机提供燃料娜狠附,所以适吭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雄梳、高效利用是紧密联系的痊币。    此前骚迹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点薄荣烈,这4个省基本上就是产煤大省强、山西每檀、陕西钙凤璃、甘肃拧诫谈、贵州苦甘、上海市糯谦恨。现在规模最大的是山西沪末、贵州埠幌,其次是陕西朴亨。    何光远介绍说退罐茎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坚幂,车都经过天津检测中心检测颊橙,上了公告洽弓昆,经济性也是最好的钞踞。“我去看了加注站峦,M100甲醇100%烧甲醇纽林,2.2元/升逝泉,现在已经降到1.7元/升了猩览坊。一个半甲醇就可以代替一个汽油锻醒估。所以说全铜,甲醇还是很有希望的拣朵巢。”    今年3月份青,工信部夺脸驾、科技部门临磺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点说猴拓,验收的专家组由何光远担任组长去验收童谐估。何光远透露说稻徘挎,山西验收以后拇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会春,开会以后形成了正式的报告肝。现在帘刚瑰,在各个部门已经会签完了领,在等高层领导做最后批示伸艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违料临:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日品,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衅袜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔闲处,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题久虐吕,力邀政府囱仟、行业粱、企业恋皮饭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峭,寻求产业发展有效途径古褂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录杜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蟹、先生们散,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翠徘。今天檀污返,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文梦竞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钩羌徐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报漠褂莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琼巴,解决大家的疑惑馁晶并,为什么要改革势豢抵?现在存在什么样的问题泄缺?第二梧偿纱,改革改了什么碳虎?主要内容烫妥、实施步骤将恋募、目标歧、原则价、政策选择等等栖壬。第三屎械熄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了部,改革试点取得了哪些成效茫,用一些数据和大家进行汇报现复蛇。第四魏骸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望抽溯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件掣夕,从国际上来看捍,自上世纪不管是美国恍蛊矾、欧洲陪骆噬、澳洲还是近邻日本辖、韩国扰匆、台湾等等熔磁绿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮勿,至于费率为什么要管制蓖?为什么要放开遣钨鄙?这个也可以做一篇大的题目坡坍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势窜郴蛾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定订,逐步地向由保险公司自主制定转化屎棱,定价因子的选择就是什么样的车保费高轮、什么样的车保费低甲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展躺汐矩。   但是晦垫涕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缉盎胳,还不能叫现在完成时花。比如说美国若干个州赡汾井,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烘伯,因为不同的政策取向有各自的利弊酷搓,这也是一个非常复杂的政策选择过程扫。   从国际保险市场改革发展的经验来看拟嗣,改革前和改革后点究,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势勺巳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化脖挫谷、复杂化抵,定价更趋精细化盛洗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屯碉孤。在澳洲一些国家侯胸钮,改革前超额承保利润改革之后就消失了河。对于我国来说南恃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革温信,从2011年开始社会或者舆论杉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辨,行业本身也长期苦于在低水平珊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闪看艇。另外僚叭阶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用新男贰,在这些方方面面力量推动下锻乐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荷。   在改革之前是什么状况妨?简单跟大家介绍一下娜颗截。从人民银行管理保险行业开始报坊捍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的的,在保监会接手车险市场之后抬,也是保监会统颁条款费率俏埔落,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革避,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态寡慕眠,整个行业亏损单、消费者投诉也比较多瓮,所以到了2006年的时候亭,这个改革又走了一个相对回头的道路难,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套芍炕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微幂汀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亥对渴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用湃愁,比如说行业比较统一查钮,消费者认为条款费率比较容易理解抗绍,恶性竞争的风险得到一定遏制层,但是负面作用大家可以看到锣毙挞,一个是条款法律风险很大瞥晒风,不能适时的随着道路交通环境海戮顿、司法环境鸡脾、社会经济生活环境的变化适时进行调整效炕逞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吻贝帅、无保不赔观拨汰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑轿邻。   第二侥,在监管方面定位也不清晰肠胖郴。对于一个自主经营峦瓶、自负盈亏的保险企业烩,没有条款费率佳蔚常,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蚕推,改革发展没有动力森乖俄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疚洛,所以整个行业是在一种规那漳欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谰先。   在2011年稠跨、2012年前后经过评估滤柬棋、反复的讨论狼兄,其实当时市场上两种声音都很大伯唉鞭,一种认为行业就是应该统一规范标准化钦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路搁。经过反复的评估和权衡盾眉,也是在十八届三中全会的指导下封,改革的方向目标原则最终得以确立禄腺亨,这是在当时发布的两个文件臣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》慰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标需,比如说要提升行业的发展和服务水平舌烤叉,使价格更加合理蔷澎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担燎、保障范围啪侵、服务都有一些诟脖拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标怠帅项。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向广沽。第一个是维护投保人保险的合法利益河。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向椽。第三个原则是稳步审慎推进莎,根据一系列的国际比较研究岭短,大家还是从中得到一定的经验和教训碧芹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搭趣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训巫鞋。所以溉,最后选择的改革途径不是一步到位刃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标姬艰庭,它只是在长期的甚至六年锣曹、八年露泡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态故叉琉,这是改革的一个总体思路朝,从条款敌、费率冕瞳、监管三个方面这是一个简单的概括时颓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款痴疚欺,大家不用仔细琢磨当中每一个字事患,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妓,双方义务关系是怎样的标准化流程胆期饱。   除了行业示范条款之外变,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充幂豢霞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验心勾,不管是欧美还是台湾顺、日本挫彻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门昆、百花齐放的状态掣伎,因为每个合同涉及几千个字锑豹,实际上将,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系碍饺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择苦想。   在费率方面分成两个部分嘛堡,一个是行业的保费水平粳嗣姥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业唬肠琶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊技滞怼,对于汽车来说炊频,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平加。所以在整个行业层面建立车险信息平台酣,收集各个公司历年来的承保理赔数据是,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的巩奠洪、科学的定价的参考习寐内,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动腹豪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权摧污,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了泛狙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端舷炽乒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司寄。在行业基准保费方面返,行业协会做了以下工作颈形,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理破,在这个层面搭挂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平物念电,其实是相当的弱间壕跺,这么多年来的承保标的茹滤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名距、编码实际上都是不统一的闪恫微,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赔炮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码琅吝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库毛巷弊,这个数据库目前正在申请国家标准膝棋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理仇承,对每一款车归集了二十多个基本的字段楼享。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上即容楞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告新穷,给消费者购车提供了一定的参考革耽豁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈斗。   在行业提供费率参考的基础上络污,保险公司它是怎么定价的滔诞量?现在也是大家很关心的一个问题梗次潍,为什么有的车费率高扇、有的车费率低抡,为什么今年高明年低厦?在不同的分类当中有一些差异同湍搜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子离叼搏,分成从人因子和从车因子两大部分翱,每一类因子当中又有若干个维度诚从稗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力火扛、风险定价能力穆浇亮、风险管理能力自主制定的街诚墨。   比如说娃挎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狡苫、他的生活方式翔睛、他的信用程度等等笺退缝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格森乡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险违,它的安全性是儒、可维修性等等卡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险柬论冕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的垮郝。   国际比较先进的保险公司皑拭插,他们通常采用的定价因子婚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了默,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考冉韦毁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱屡沏,这个差异可能我们现在还难以接受饭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向裸镜。   总的来说承齐贬,保险它产生和发展的基础是数字法则沧规,在大数据的发展背景下锹屡奔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用匿苦。   前端越放开后端管的越紧泪楞,如果费率市场化以后萝邦净,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争唾诬楔、整体亏损的这么一个状态吵溪澜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施起戊刚。   实施步骤恐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的搏。到今年6月30号为止就,第一阶段的改革基本完成了冗情尉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外究,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嫉寞,不同的索赔历史对应不同的费率唇平环,不同的车型对应不同的费率危,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的笛极跋,这也是改革的目标炊,首先是平稳过渡敝枯。   下一步腾蛋吻,费率科学化特、精准化饰、精细化程度会逐步的加深律,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场殴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下搞,经过一年的改革试点妒修激,消费者从全国范围来看痴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点视喘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挎,对于高风险米、高出险的消费者驹套,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了庆汝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肯慈苛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率痉黎蛔、道路交通安全水平都得到一定的提高录。   从行业的整体情况来看外,1-7月全国车险保费将近4000亿水平斗,增速营改增以前是11个点鸵牧盟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点的,仍然是持续稳定增长拷梢畏,这一增长是在保障范围扩大仆使、车均保费下降的基础上实现的驴位,车险行业的承保效益基本保持稳定茧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标牟,两个点的承保微利完。   在保险行业层面来看牧备盖,公司的定价水平门迸、服务能力在稳步提升的康模朵。外部正效应也比较明显含么,一个是车险的出险率大概下降20个百分点镀锹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呻,大家开车上路更审慎了抹,小额案件在索赔的时候可能更理性了羌厂白。   下一步工作碳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外劲嚏须,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泞,也就是说除了违法犯罪不赔甲花盲,除了不可保风险不赔封怠对,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险轻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柒嘲够。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈踊А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围僵迪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体丝粳技、不同的投保人颁隶、不同的车型价格的差异会越来越大纫埔侈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慨,更好地提升保险公司的核心竞争力玛窘,也更好地促进道路交通安全吩拨狄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高彻欧故,最终服务于人民群众更美好的汽车生活水能。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡坦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顽劫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔬记。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题性署,力邀政府诚居、行业崩卸怂、企业帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见文煞,寻求产业发展有效途径朝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录苯娟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凑仕。第一嵌,SUV这几年是高速增长钦,我们做一个判断炽嫁,这个高速增长就要成为历史了软,往后没有这么快了醛继挞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伦,份额还会提高诵拣。第二男撼亥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势牧讥,就是份额和价位双提升羡将,这是与2000年-2010年非常不一样的变化任寄,之前是低价位提升份额秀色喉,这次是价位在提升莽、份额也在提升功。而且我们判断还具有可持续性让。第三窃县把,汽车厂商将会由过去的诵褐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鞋谷、弱者更弱虏损,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组复樊。在此主要介绍前两个楔,因为时间比较短惊绦撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堤。从图中可以看到柔勒,从2007年开始骨颇,SUV进到了一个高速增长的阶段囤,连续九年年均增长率达到46%泌烁垄,今年前七个月也比较快浦,增长38.6%净腿膏。此外顺,市场份额在迅速提升岗,今年1-7月份市场份额达到40%哼损鳖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%陇,过去几年每年4个百分点刚,去年涨了8个百分点模窃,今年1-7月份又长了4个百分点适筐揩,自主品牌SUV占自主品牌的60%协,SUV全面热炒槐铰告,豪华车忍戏访、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高谭瞄忻,下一步还有空间举邪。从这张图可以看出秋嫩慰,一般的合资品牌滇痊,SUV比重还偏低据搔剧,豪华车和自主比较高丹懒檀,不同级别里面SUV占比较高籍漏凳,不同价位车里SUV比重也很高虏土,还有一线漆衫埃、二线喉合、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)城摩放,不过一二三线的比重是去年的数据成,今年前七个月是四十了蛙,今年没有注册数据可以看得出来懂狮徊。   但是熬,我们说这些年涛肌,suv领域基本没有在空白市场坞板。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盆竞萌,需求就会出现放缓的趋势车尘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势溅,2012年-2015年逐月都是向上提升的雾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走翁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月眠拍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了甫徊吵。相对于去年靠粳里,虽然今年全年涨了5个点啊歼衔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了童厕路,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了堕。   但是戈,我们说还有增长的空间蒋我习,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点瞪吝烫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恒猜,大家可以看得出来朔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烩,大约在20%左右氨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屠份独、加拿大橡、俄罗斯这些国家拆。这些国家总的来看是地广人锨讯取,SUV占比比较高葛泥,人口密度比较高的SUV占比比较低梁们宠,但是也不完全成立危,韩国人口密度也很高但是SUV很高澈咸股,巴西的人口密度很低SUV占比也很低菜睬,这不完全成立畅郊剂,这两类国家的情况是存在的锤戒黄。   如果跟美国相比忻窃藐,美国是把皮卡不作为乘用车串惟泥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%忿床,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距懒侵别,与宽口径比还有11个百分点矫穷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高偏,五十多不一定是峰值点停哪逛。   另外窖奶,欧洲这几个国家量,虽然SUV占比低枚,但是比重也在提升题扳,从8%涨到25%朵恭,SUV的热潮是全球性的标空。这里把不同车身形式的数据给大家看一下忌萝拢,美国坊啥羌、加拿大这些SUV占比高的国家搁化,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高岭,大部分来讲可以占到40%左右痴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高喷瞳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低爱墙,欧洲这些国家就是两类疵吧琅,我国应该是随着美国陕蹭垂、加拿大慨峦间、欧洲这个情况痊接挖,因为我们已经占到40%的份额了九,如果按这个去计算焙钡,中国的三厢轿车是48.4%蔷朽漏,还应该有十个百分点的下降空间潦输襄,下降去给谁抽拧?基本上是SUV扳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升骡揽估,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点碌撑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升圃惩,这就是我们对SUV的一个基本判断疤牛驴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化描匹檬,就是份额和价位双提升茨共,这是非常不容易出现的一个现象梢恋,如果把它拉得更长一点看款吧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段貌踏,2000-2010年连续提高了乱邓破,最近这几年不太好玻贤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升刃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间两脸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低托群,2004年酶、2008年念、2011年纳、2014年茸,其他年份至少是相等的哆沧,大部分年份是比它高临阑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的答。   现在一个更积极的情况来看钒苏,就是我们的份额在提高故,如果以总体的市场为100的话堪失肝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%畔,如果以生产量为一百的话立驶佰,我们的自主品牌已经占到了35%鲁,其中提高最快的就是SUV秸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%港词潞,它占到了一半以上的份额肃究檬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降咕邻,以轿车为一百圈抱埠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%敲,连续几年都在下降颊,轿车竞争力在下降巍崎。但是自主品牌总体上的份额在提高迸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显榔倦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蹬,这个销量在提升纫敌谱,低价位的车销量在下降路叫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长醚寡,增长最多的就在这个5-15万区间摧裁。以自主品牌自身为一百的话狈泊未,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晤苦,现在只降到了3.4%凤惠,而5-8万的车这几年也在下降闺虐创,增长最快的8-10万的车和10-15万的香,这两个价位上涨的是非常的快培,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%面,还有10-15万由原来14%涨到28.9%裸犬希,自主品牌的车价格明显在向上走霸奇,这是一个积极的变化悲。   另外适,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见剔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多伐, 10-15万区间测鲁拼,自主品牌在里面也占到了28%伤,这个变化是很积极的痘取焊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的逃,最高峰是2013年213万来胳,去年降到164万啊艾回,但是SUV在迅速地扩张仇畏好,大家看这个SUV的比重难默,原来是二十多万辆娘富魄,去年到150多万辆埃柿,右边这个图是10-15万什,更是靠SUV在拉动的琼潮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争节袍,这是一个非常大的积极变化围爸前,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升倦奠,这是GDTop的一个调查数据抛提垮,这个一百辆车出的事故故障率阑妊,自主品牌在2003年有四百多个事故拢,合资品牌现在也在下降涟,这两个差距正在缩形移獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的沛季家。   从产品的角度也可以感觉到俄立,最近我们的一些新产品像奇瑞苏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汹鄙瓜,这就是一个积极的变化炭妻,这就预示着我们未来具有可持续性釜成。而且可以看出踢病,如果以前二十名产品排名算的话郎茫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3羞检,一个长城C30一年卖了15万辆左右搭冠默,前二十名里面我们有两个显吴凛。2013年更少一点闻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妊峡,前十个里面已经有四个是自主品牌的楞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面社。   这几个发展量比较大的企业弗熬鼓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的戌,这也是积极变化乘盛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量捐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化合蔫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒前凇,国际市场南美洲顾司、亚洲行分、东欧吗侣、非洲是迅速扩张的市诚鄙榉 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蒂裴,我们产品出口大国全是这些国家纱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嚼室趴,跟我们购买力差不多菲,人口加在一起12亿暴,跟中国市场差不多第,换句话说中国市场去年卖了630万辆峨湃邢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侠慈口,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逢倡蔑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面铣,传统汽车大有希望蓟,至少应该平等地分配国家的力量泻,在传统车和新能源删涉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重附,力量投的也太重蜂爆闹,下一步要对传统汽车给予足够重视瞎静谭,它完全有希望获得好的发展钢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了律汾牛,以前是高速泛姓花,未来是中速店翅纯,它要抢别人的份额锯。最近两年这个数据可以看一下萌粮,自主SUV齐凶烈,连续几年50%-60%的增长饥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长芥微氦,这就说明这种竞争关系在发生变化碧粕,这是一个号楷。   第三个观点我们就一句话带过了景镰,汽车厂商的格局要发生变化茶,过去是大家共同进步姓洼百、共同分享发展成果林吉槐,因为有年均30%多的增速叭票寺,最近几年速度已经降了年均降到11%了咯,未来还要下降杜,大概8%左右或者稍微高一点围酒滥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吠乌。另外合资内部也会竞争委白,自主内部还要竞争颁蟹蔚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了九,大众占到33%哀室鹅,最高占到38%方洁儡,就是中国销量占到全球销量颓奢,宝马嚼笑童、现代其漓、PSA都占到了20%苛泊馁,通用15.9%隧亲巴,如果把它的微车也加上超过25%亥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劲剿杀,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乖水,要么是维持全球地位通用郸文既,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众驴,大家对中国市场都高度重视敞赖故,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沉皮,我的速度要比别人的速度高乃僧,所以竞争更激烈攻、自主更不用说了建,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擅奇茸,大家都给予很高的期望旁洼,未来我们说竞争会非常的激烈茄赦,而速度又会下来炯珊,所以未来的竞争格局跟以前不一样倘哎,以前叫分享既辖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强跺句、弱者更弱谈疵,十四五就会出现兼并重组闺,如果我们放开让更多的企业进来孤疚性,我觉得这个可能局面会更快店啥懒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年兴歌瓶,最多明年还有一年缝,但是它的速度比平均速度还是快一点默坛订,自主品牌大有希望哥,我说的是传统自主品牌壳疏氦,传统汽车还不是新能源汽车停酸酞,另外格局会发生大的变化离茅淖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕受备。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壁,力邀政府熔、行业浑撕谢、企业肪食、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥缺,寻求产业发展有效途径洛蒲。   以下为福田汽车集团副总裁现堵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录晚。 福田汽车集团副总裁切祥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导差棠、各位来宾童、女士们庭柑挫、先生们苗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛美剿骡,能够跟同行拆垒、专家做一个交流学习湿鸡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新勾睹写、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享遣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势擞。从全球战略的视野来看充栖,乘用车的全球化特征更加明显恕,很多轿车的平台会在全球市场销售钾昆五,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些上胶。举个例子嵌朝俊,如皮卡拼博,在北美皮卡占整车比重是很高的察繁日,但是在中国锋,在欧洲庆,皮卡的量就很小怪肌。另外又如轻卡梅,现在它的亚洲化特征会比较明显卸夏得。还有重卡甭楔鸽,在欧洲都是偏平头的禽搏,北美则都是偏长头的突。所以商用车行业的区域特征很明显瀑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的伎。而在中国市郴矍摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主季疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的节,2010年达到了一个峰值429万辆惟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势豢咖履,去年是345万辆洗北,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挡付。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长魂,主要的原因就是因为重化工行业渐檀,如煤炭奖、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倘谴青。另外整个物流行业的效率在提升缎沪倦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洗。   随着市场竞争的加剧内换,行业整合也在加速巧倪,份额由2010年的44%提高到2015年53%渐啊从,再看一下今年商用车的情况握蹭,今年一到七月份销量略微增长温会,整个商用车行业增长2.4%颅损,我们判断是过了低谷涕沧,所以下一步会有微幅增长拒堤碱。2.4%其中主要是载货车贡献的储拭孤,同比增长4.8%骑熊,客车受微面的下滑拔,导致载客车下降了10个点伐喷。   关于未来的商用车市炒帧,我想从四个维度分享一下我们的判断广颊布。   第一是从宏观经济层面荒,从金融危机以后沪传,全球市场增长的趋势是慢下来的攀,乘用车商用车的比例现在基本上在8炒:2奥,但是进入“十三五”之后我们判断撅扳挖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭该情,商用车因为是物流工具的企业佰,未来会有所好转晤潞系,但变化不会很大袖。   从技术层面来看送揣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0垢促,现在正在快速进入智能化的3.0时代丢嗜箩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢吞快的乏坞抹。   未来的商用技术主要围绕着智能化怖瓣旁、网联化森偿报、电动化楞、环保化来追求汽车的高效暇、绿色徽额赴、互联和安全泞。   另外从中国的政策法规来看秸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动响败科,从客户需求来看垛台宽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求亭,推动了中国新能源车的高速发展晶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沁逼,同比增长102%勿,其中纯电动客车3万辆熬沛丧,同比增长176%挝挝。未来在城市公交以及城市物流剑、环卫等方面趁糙晶,电动车还会有一个高速发展橡表沁。   下面分享一下福田在科技创新微歪味、转型方面的一些经验和做法绣苇邪。   在商用车2010年达到高点之后咀抡哗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变掠,加快掌握自主研发的核心竞争力饯违。通过五年的发展来看葱颠廉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涩。福田汽车目前的研发体系是两级蕊沪,一级是福田集团的研究总院码畔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异莆牌,曹博士也说拆暴棚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆昆切定,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心岛戊,是一个二级研发体系睫戈连。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程布、整车的集成以及纳楦诵悖块开发和整车测试的三大核心能力嵌宋脓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒共肠闯、康明斯等等合作单位进行深度合作莽乒勃、改变和创新米,推动整车的技术进步谩嫡。   在转型方面掇,我们这几年主要围绕着几个方面拼。   第一是产品低端往高端转型票,在“十二五”初喊秒饥,我们的高端产品占比不到20%献,我们到今年年底高端产品能达到70%料沉疲。   第二就是从国内往国外转型船,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%娩陋。我们连续四年商用车的出口保持领先扦愤稍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锯钱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的峡腑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的傲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型秋柯,另外为了解决汇率和贸易壁垒陷安,我们在属地产业化方面做了大量的工作穆毯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酥寝哀,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础窟福。   另一个就是从制造往服务的转型渐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色码碳,在“十二五”期间伍臼围,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益簇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础辱乒沛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸苦截,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子腾华。福田康明斯通过这几年的培育庆贫贿,不管是从业务的规模菩驴瞄、收入泄沧地、利润现在都发展得非炒攵鹋疲好赣牵窘,另一个他也对我们福田汽车的整车冠,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈荩好的支持檀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新攫驳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目喝表,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侍欣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%岔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的琼哆。可以说尽管卡车的量比较械心夼狻,但因为排放比较高歌柏,另外一个因为运营的里程和时间比较长孤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的苇深。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍读很,实际上物流的效率还是比较低的涎。基于这一判断菲,我们提出了一个“超级卡车”的项目瘫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源饺,通过这种材料的智能化染妮、材料的纯电动贤瓷搭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瞥窘泡、环保壬、节能彩、高效粒乔、安全钢每郊、智能的超级卡车甲。我们的目标是要实现降油耗30%苇祁宿,降排放30%秒,整个货运效率提升70%匡。   另外是关于福田汽车的车联网技术洞,我在福田分管车联网业务踢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值滥肌,因为乘用车是一个消费品瞪级扰,买车和用车的基本上是一个人灰,而现在主要是用来出行的簇免绅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控狮,但是商用车不一样梢痴喘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的诗品顷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用啦肪,驾驶行为各方面的安全溶坟,另一个就是乘用车是一个地域性的车屯,不像商用车需要全国跑唱,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨楷宿蚀,过两天跑到海南去了坟灿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些割裙。还有商用车的故障率挠效譬,因为它的工况复杂梅舜,商用车一般具有轻载竿九殊、标载和超载十和皇,但是对轿车一般不存在这个问题溉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吻巢硅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的庭铜。所以通过车联网对车进行故障预警蓟梁椿、排除以及程序优化等方面寥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些茸揉迹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理断歉,建立与客户的互联互通诉,为客户提供增值性服务讽衫赖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商岔复岔、服务商和供应商产品质量和服务的水平实卧猫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划统肥绅。大家很清楚剖洪唐,围绕着工业战略礁,德国提出工业4.0诗,美国也工业互联网噬蚀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恼、英国的2050战略姜箔歇,中国也提出了中国制造2025掏吮锣,福田汽车结合自身的一些现状冷糖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划摔茨潞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台糜恢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部潘炮凉、企业与企业茬集、企业与产品哗强、企业与客户的互联互通苇壬锋。“五智能”就是商业智能氛蹿、智能管理蚀伞犬、智能汽车睦湘拈、智能工厂纹纠缆、智能制造燃。时间关系姆,不再进一步叙述汰比仑。   目前拨特翁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坏苔。福田汽车愿和大家一道椒衡,通力合作船,整合资源砂吹恐,协同发展熟隧,共同推动中国品牌的加速崛起柑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桑屠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕博湘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题系,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骸,力邀政府乘滇吠、行业巷记、企业械、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见放胶撅,寻求产业发展有效途径编袄典。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员憨其、舍弗勒集团副CEO许胃鲤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碘划、驰骋未来》的演讲实录挽。 舍弗勒集团执行董事会成员动、舍弗勒集团副CEO咯耗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾摄碗、女士们舌侠、先生们闷抛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论省,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略安淌,我们的愿景伙贝,是如何来推动我们未来的出行和移动霉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容宝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史煌白衰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辞,我们是一家领先的技术公司撵觅,在全球都有我们的足迹孝费戎,我们一直致力于移动顺特哄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用朔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求林览祥。   舍弗勒一直致力于创新换,也可以说我们成功的因素是质量卸篙会、技术和创新隋。我们在制造业方面有很强的实力乾息渐,在系统研发方面投入非常大乏。我们创造了一流的工艺和技术添拾捣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门猎亢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赡,今年我们在德国获得了一系列的奖项冯杆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品枯。   就像很多其他的技术企业一样位,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域圈卞寿。第一是环境友好型的驱动驼,第二是城市交通贿设俺,第三是城际交通两蔼,第四是能源链年迁谜。比如说大家可以看到徽滩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛慑还慰,人口结构变化非趁快会菱,老龄化社会已经展现在我们面前范,技术变得日趋复杂鸿磺荣,数字化技术的利用领域不断的扩大设毙,我们需要找到更好的方法来彼此了解咯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作笺亲。数字化是一个关键锤节,另外就是环境方面伙、可再生能源还有资源的可用性魂无柬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题南并封,资源的短缺也是我们要去关注的富帘。   再看一下经济的趋势粟,我们现在处于一个全球村狈湘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题将,这些是不一样的弟充里。另外就是可负担性的问题副,我们要为客户带来更多的价值钨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抛龋覆,这些都是我们要去关注关心的飘。   我们来看一下未来的战略辩褐,主要涉及到四个窗口善。   第一是产品本身私,我觉得对于汽车产业浮滑舅,对于机械制造产业来说都是非常关键的汤闺抚。在这个领域/行业猴,我们需要更多的关注环境友好型的驱动秃烁邯,要减少对环境的污染胸达。   第二是当我们制造产品的时候类,或者制造产品元器件的时候堡,要关注它的功能烦户。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行患刺、城市的交通捕侨,对于汽车以及对于我们的供应商闲峨勃,可以为汽车产业提供什么样的元器件令,这些都是我们要去考虑的乘。   第三是城际的交通坞射,涉及到比如说航空拭散沏、高速铁路的一些竞争发。   第四是能源链的问题递,我们有什么样的能源是可以使用的坡,我们将来的交通工具运用什么样的能源瀑睛廊,这些都需要我们考虑梁搁。   看一下将来的动力总成陈。我想给大家传递一个重要的信息扩,在接下来十五年时间里刀搏,从全球来看筏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成案,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乳。   但是现在也有一个趋势发展得非吵盏嫖。快呈,来自大众和奥迪的这些厂家癌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车能。到2025年钮设鸿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%滤兴,也就是200到300万辆的纯电动汽车父田迪,所以到2030年可能会是一种不同的情况露亢貌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况藤。我们还需要让它更加有效一些钳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争期祁,还有电池或者是燃料电池等等我,这些都会占据越来越多的份额宛儒疲。对于我们汽车产业来说非常重要吗婚长,对于政府来说也是非常重要的榔忱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痘尚岁,比如汽油棋榔芥,还需要考虑其他的一些燃料拟亨含,或者是人造的燃料等等庇谋嗓,需要考虑更多类型的燃料壤嫌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求篡嚷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面勺掳筷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车椿,包括48伏的解决方案丁,它主要是对手动传动系统的电动化矩谭。我们需要首先实现这部分的电气化擦贺。另外我们也需要对离合器实现电气化欢,也由于推出电子离合器韩鼻。另外我们还需要进一步提高效率禄拟。也就是要进一步推出我们的混合动力牟蔚埽块48伏系统毋喊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母崂⒒块的解决方案穗税。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案徒怖季,针对高压的电桥驱动解决方案播首扳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案弟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统伴,以对其进行电气化处理巍嫁厕。如果将来我们有纯电动汽车的话横酷,它的电气化程度会越来越高谎街。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战操驳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂匆,因此我们需要进行标准化揣谐舵,标准化是第一步讣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高钱艇瘸,或者说是一些部分的崩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案城去。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求下迪京。我们也需要减少车辆的整体的质量劳穆,主要是成本方面是一个重要原因承浦逝。如果需要建一个标准的话瘟绅,我们就需要有更好的一个平台另缄,也就是说我们需要基于标准的平台赔矢,或者基于标准的那呱海块进行我们的汽车制造难贸。   我们需要全球的平台化解决方案颅漆僻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求贪枷。关于动力总成方面修胜,它的变速箱是最关键的一个部分匡。我们刚才提到一方面是包括内燃机褥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起痕据,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搪嗅放,这些都是需要我们进一步给予关注的部分犬夕。   接下来看一下我们的重点产品颇巷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面妹亩苏,我们为中国带来了什么样的解决方案点赌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案韧筋奸,我们推出了高压P2混合动力暮纾块表砷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决汹,我们希望能够改变它的一个变速器入搞物,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换票讣剂。   通过这样的一个标准的奈泶坪福块化设计饰射,它可以适用于各种变速箱之间的转变焊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求适,我们的这种创新型P2的混合动力那傧澹块可以帮助实现不同程度的混动功能始梯池。实际上潞句,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案朴叙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产恢娄伪。这是第一个解决方案阜册稻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划荆匈慰,它叫做高压P4电桥的解决方案乏齿,可以用于SUV或者车辆的CD部分些草吕。它具有高功率密度森耙掀,可以适用于不同的车型伦,非常容易打包进行个性化设计仁纹。也可以用于新能源的生产闲称驾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沉。它可以让我们更好地使用内燃机痛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车埠径,这是我们两到三年前开发出来的朗。也是考虑到了中国排量的需求甸隋肝,或者是新能源车辆的需求茬亨憨。针对这样的一个需求琶箍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浇遣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机娥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机栓,我们中国团队也为此作出了很大的努力哩暴,这个发动机是专门针对中国市场推出的程。   另外就是在变速箱方面廖笑,我们也推出了一个新的解决方案金疆阜,是集成干式离合器的DCT变速箱斜,机电一体化离合器和齿轮执行机构仟受。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吧蛊,对于工程师来说狈烩,我们都是非常理性的袭谢锣,但是有的时候我们需要具备一定的感情霜舒吞。对于我们的汽车技术来说氏饲老,我们一方面需要理性测辩从,另一方面也需要激情库。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妇。针对方程式1的赛车哗斧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酸钮皮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展韩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势掀寐读。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纤剔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕环吵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撂反,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题律,力邀政府奖、行业擒茨、企业船卑帽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见囱外,寻求产业发展有效途径始疟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事复诡彻、副总经理 吴松发言实录顿霸廓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氢、副总经理吴松   尊敬的何部长掣、朱总囊,各位嘉宾水累无、各位朋友赶,女士们梆、先生们龚糖聊,大家上午好钝拇惠。很荣幸参加这次论坛阿,我上次参加此论坛还是2011年祭闭墟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟极,那时候传褀刚刚才有这个名字锤当,传褀的保有量不到一万台擅鸡识,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车怜屏瞪,这给了我们很大的信心和鼓舞匣祷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沮鞭。传褀一直也在努力锣宿许,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆破硅,年均复合增长达到80%曹斜。目前市场保有量达到65万辆筒微,已经成为集团利润的主要贡献者之一沃创晦。   明星车型GS4持续供不应求豪茄驼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数媚鹤景,而且GS8与GA8同一平台圈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拷赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到标,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛犯哗,对自主品牌的支持肠卞锹,关键的还是坐错惩,关键的是感受须顶蜡,关键的是多提意见嫂栏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心驰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌汞息。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会靠芥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法免袭。我做自主刚刚回集团媳扣,将近9年半的时间驾厦,从不愿意干到喜欢干彻赣叼,到对自主品牌依依不舍府,到对自己找不到定位和方向店箍昆,感觉到人还是能做一点事酷。所以这在这里借这个机会簧爆尖,感谢在座的我们各位嘉宾缴溯、各位媒体的支持戳苫考,也感谢传褀团队的支持鸡膜郡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力臣笆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诧棠。   我的发言主题是构造改革创新驱动线,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考卫鞠。一个方面汽车产业发展形势分析仙几吞,前面讲了很多了版,我就不多讲沙垛。   一个态势是稳步增长吼,但是全球增势放缓脱劳千。中国汽车产业发展仍然有空间城溜,仍将会领跑全球汽车势狄色笔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台波釜,中重型商用车达到400万台渴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%娥舷。中国汽车销量将达到3140万台铝,我预计可能还会再多长帽,关键是结构看你怎么改尺?如果要参与全球竞争琅,那重要可能生产量还会增长芜衅,复合增长率将达到4%挪工。   第二个特点嫌呵捍,优秀自主品牌加速成长惨美霓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贪。中国汽车市场发生了深刻变化幻郎,中国品牌迅速崛起信暮岛,优秀自主品牌加速成长吐刀录。关键是要产生优秀中国品牌僚,不管是哪一个企业摔,在现在这个环境下含,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蕉倪,还有我们何部长嫌斧比,这么一批老的汽车界的前辈此慈惯,到了这个会场又在用行动来支持郊。大家和我们媒体各个方面的朋友垂缝盒,大家坐一坐钱妊恋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挺,差别在哪里刊剧苹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的窘洞身。关键是中国人要团结乓,不要互相贬低疏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦宫丛陆,抓一到几个喀讳,不要想象太多豌裸琼,我们从来不怕想象婆铂私,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向滴勿泛,坚定方向纪。   那么数据也说明一切扫落,2015年很多中国汽车加速发展浩,行业整体增长率为7.3%的情况下垄懊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蚂芍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%忻,相比去年又增长了1.2%百分点通。而且自主品牌抓住了很好的契机魏,在SUV里面我们是防守的播,是中国品牌先站住位置凶耽,合资品牌再进攻杉,再加上周围的环境变化讳堵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力妒碑但,占据主导拌毕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个巴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人古恋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣婺场,统治了我们的各个方面是。我们展开进攻是非常艰难录,但不是说不可作为悸怪,要选择时机脚监勘。我们要在中高端里面取得突破踢卢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寥,这是韩国人讲的戎,不是我讲的辛。他们说穆滥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候分袭佃,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弛颊,如果不选择是对自己的不自信韶晤,这个不能靠强求毛袒,靠品质陵肠、技术菱修、新能孝母褐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品杭。   第三个颊撕遍,汽车消费升级和资源制约鄙锣,也迫使汽车产业需要供给侧改革汕骋。不但要有好的产品驼婪,而且还要有低的成本接秤牡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害香。在汽车需求方面吮爸搐,80兑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军竭绅,个性化逆洪、智能化秤捌律、体验化等方面的需求还在不断地上升喇哆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战匡滔。不管怎么变化勘层,满足顾客的需求恫欺,满足抓住市场的脉动巳搐,这个是关键点半。而且资源供给方面拱,现在的人口红利逐步消失疾,而汽车不是简单劳动沧狸吻,是高技术情况下的技术劳动回。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家景谦饰,我到那些国家去考察过觅哼,没有中国这样受过良好教育添锋侮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性铃,那不是每个地方都有的堕侨。有的地方上午上班熔夺,下午到时间钱一领就走了经雌杀。所以对一些合资品牌来讲橇烤,中国也还是蛮有魅力的壳,关键是要拿好东西出来蝗,才能谈自主环挨。   当然工资涨这是个客观事实矫攀,2011年的时候4.1万列慕瑞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万读枚理,这个不高的烈,还要涨须抡。农民工那么辛苦丸,给他一点钱算什么颇啪。但是钱从哪里来刀?我在传褀亏损的时候档闺掣,工资涨得慢卉,但是想办法补贴凹。这几年别的都在减届,就是员工工资不减袄,但是效率要提高肮,要杜绝不干活的人钒悲,最后挣得钱多氰,干活的人还没有机会垦铂屁,有钱的人天天有时间去议论定破堡,没钱的人在干活琳,这样大家积极性都没有了我念教。国企的弊端就是这个案料。   那么在监管方面裸,工信部刚才也说了吻韧,我们的司长也说了寞看翘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破腊,在供给侧这个方面要下功夫桶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径请赌龄,作为五大发展理念之首欣肆沪,当时这个报纸一播五大发展理念耙聊,那时候我还在乘用车襄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去篡卸尝,这十个字划。为什么呢姆架?因为没有创新就没有一切豹泄,没有协调就调动不了资源苏,没有和谐的话硼妮搔,共享也很难顺捍寇,大家不愿意跟你干悍泛家,我是不相信英雄的侯长彼,但是特定的时间会产生一点熟奉腊,还是要充分调动群众的精神廷靡,各个方面全方面的参与蕉分队,企业的成功除了它的领导者的作用济惯群,更重要还是把员工的积极性调动起来卫拉,人民群众才是创造历史的动力型凹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人趣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革垮,需要我们从技术管理赫玖醋、营销凸、品牌哎捌、产品怪、服务全方位展开创新玻猩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革立仇,来推动中国品牌进入全球磐虚,成为世界品牌狄良。   第二赤杯歇,汽车产业供给侧改革方向与实现潭绩岛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法档。   首先八,在自主品牌方面贫,我们是追求全球视野开展正向开发纫陵,坚持以我为主的构造核心歼烯,组织全球资源林俗,开放性自主研发模式签揣,掌握核心的竞争力墨,获得了可持续发展能力胜懈漆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人椒妓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人膛拷嘛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了漓,我们的生产能力标准是35万萄黄,但是预计今年我们的销量会超过35万寐薄,有可能达到38万室,当然如果制造组织再高一点络惩惟,可能40万履磷酥,也还是有可能逆,但是大家别报到40万啊吮剔潮。这是有体系敦疵,有制度保障的溅,有员工的全程的参与孙。一个别的企业的人到这里来看柒绍,他说你这个企业为什么增长这么快朔课旁,没什么别的肆锈,员工的积极性调动起来了宋枚亭,他们说梢玩答,我看到你们的员工眼睛充满激情踩,因为人天天在干活的时候就会有理由弊侧函,如果执着地做一件事情带有一点追求洁陋刮,那就有远大的理想峡浪。   放眼全球绰懂,在开发方面整合全球优势掠,实现研发的全球化既险,人才全球化貉锑、配套全球化汾贿嫡。依托国内的研发资源穿,充分利用国外的资源开展研发资源整合碳,打造企业自身的技术体系虾氢。我们用了将近五六年的时间控赎疾,我们确立了G-CPMA跨平台穆掀蜕。块化架构狄付量,我们第一代的产品是引进消化吸收纬串哼,第二代产品已经完全进行了提升蹦吴,但是没有否定第一代愁,掌握了数据链钢蜂,掌握了开发的流程告抡懈。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列概何骏。实现了一个平台可以开发六七款车型衰昂,实现了多个平台车间的相互有机关联斤层,实现了车型的变化多莎贰盆,开发上市快捕,质量易保障姬,低成本屯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设勺顾。   第二个贸奢,坚持质量为先俩吃,推出精品车型噶愤,提升产品质量缉耐搽,加快自主品牌产品开发融,提高汽车供给侧水平拘,推出符合时代的互联网化的产品堪。打造消费者喜爱的精品车型擅如洞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果及,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吝谎踞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织刑能。实际上汽车不管是新能源也好槐木挂,产品的三大特点就莱洼,一是颜值不好看别人不买苏瞄徽,第二是品质校糕,没品质也等于没品牌容嗜滔,天天出毛病心里不愉快哪,第三是性价比温,就是靠成本班墩。我们的员工不需要培训就知道品质芜梆,因为好多从合资企业来屯扣处,合资别的没培养耍犀犀,就是对品质追求拱涡岁,结果就是成本搞贵了寝耐,把品质先过关顾袄,回头成本再来逐步下降施唯。我们第一个解决的是品质泛哨,第二个解决的是颜值容,第三才是考虑成本强辞。成本堡轰骏,供应商的成本我控制不了陆不办,如果今天在座还有供应商的话蓟扮,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点媚姑,还是有这个机会的惶。但是我建厂可以控制克奠到,我们内部的生产流程工艺穿戳,我会重新再造祭,这个我投资减少了窍盖筏,今天也披露一下峡,我35万的规模最多可以干到60万充拔赐。如果创造性一点可以干到65万靛池,总投资50个亿姐虑拎,含整车加发动机等潭料,这是内部数据镐廊,来给自主品牌共享焦萎。   包括一些模具加在20个亿丰派抬、70个亿费圃倍,最后的结果我都不相信库,实现平台化镶姬、公开化携挠笔、可视化哨,让所有的东西全部依照规则阳光推进尼。现在我们的供应商也很满意前糯头,社会上也很满意幢苔。这就是在体系秸想,在这些方面的作用力书,防止一个部位一个零件赔墟,一个车就不同零件不同标准傅祟,那怎么做仙乃,永远做不了好车侣鲍。这个要感谢合资养成的规矩陕。但是自主也会给你更大的动力囊痰蜕,动力是在研发奸,其他方面再有作为岁。所以我们是国企的平台墨揣伍,民企的效率埃,合资的流程台伍遁,这三句话就是这么个意思爬。   第三个烈,坚持智能制造打造智慧工厂便颂戮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂燎朽贤,实现占地面积的有效节约改,我们的合资企业旱,广汽本田在推进第三期的时候架,就是根据SSC这个原则村。SSC的第一个S就是小型small斤,即所有资源空间最小离拈孪、设备小型化;第二个S是简练simple戒隧片,就是除去浪费喜亭丧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑眠,complete璃版,以追求小亭、近替填、短怜绿耙、轻卷分,最合适的自动化哆秤淀、氖校块化疯。所以广汽本田第三工厂运用SSC盘,它们的车间占地面积减少45.5%侗啦,投资减少26%募希洞,跟它的一二期比赡纽岭,能源减少了29%儡敞倍,成本节约了21%掇。   第四个坚持管理创新壳闷,开展构造改革背诬睛,主要就是我们广汽丰田围痘,因为我原来在广汽丰田发动机甫贫,我9年就去丰田一次便肩唾,去发动机只回了一次策辟氖,因为当时这个地方环境太好了泵喂,我怕一回去又不想搞自主了斥释惰。但是鼓励我底下那些员工经常去蜡龋,去交流峭,日本人也还不错孩缄,大家都交流哭。但是技术是交流不来的贝先稀,思想文化还是可以交流的头诵高。最近到丰田去了一下募,大有感受斯查,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革狙,它从最关键姥粉、最基础的制造环节入手戈颅,开展生产管理创新氢,从制造轴橇苯、供需轴乘、采购轴出发褂搅吉,深入开展构造改革阿,实现全员参与围少,利用构造改革改变每一位员工的工作意识疾,充分调动员工的积极性卯始繁、创造力痹筒祥,取得了良好的成果吾餐。经营绩效方面惫幌,今年的销量增长不多晤拎,但是利润大幅提升馅,生产效率显著提高虑。人力绩效方面陀戊篙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升定玫秀,管理体系与生产流程更为完善问讲酱、合理表宠。   通过改构造改革柿袱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炊唬,根据他们的预计关妒,已有的数据堵鹃捣,2017年单台不良率预计会降到0.01%钡僚,就是万分之一崇。而且现有的工人总数减少1600人嗽苦。就是现有的存量也可以变化关典,他们现在不到一万人究死拈,要减1600人维,它新建的工厂棚谓篓,员工还是要招的旁孪,但有的还是要走惧寒蠢。就是用减下来的人把他投放到这个地方付。   第五涝魂筋,坚持体制增效搬,强化体系创新士量奸。既然这些企业都到中国来了泛桓,有机会为什么不学一学呢回聘密?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下篓庞扑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破爬荒便,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式扯,广汽本田精益管理妥啪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式会。为什么搞一个广汽生产方式牌舱破?为什么不造一个丰田呢骇?这里面要说一句堆搬份,丰田生产方式你不能完全去学痪背,条件不一样秆坑查,环境不一样爱逆庇,人员的基础素质不一样谅狙肛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多参。你学它必须要结合自己拔,连日本的企业去学它的日,有的好多也不成功姓税,当然我不能妄断癸荚脾,这是从资料摘的糯累,不是我说的晤墩。   第二个赴夯仆,我主要员工整车从本田来篙姓弥,发动机从丰田来皑,也有一部分本田怒,两个企业不同的模式怎么办耽嗓饥?发动机就要按丰田来缆氮吞,从头到尾来丁蚊吾,坏的不学好的学论登酞,整车就按本田的来哄。但是一个企业两个体系怎么运作呢表蛾?我说干自主就不能有体系欢短,要体系就是传褀的体系嚎。不管你是从哪里来姑疚,包括从社会上来琶徘,来自五湖四海一个共同目标办伐桂,要干好中国自主品牌盗绣。所有最后提出了广汽生产方式妮赁,以丰田为主结合本田憾,这样把文化穿、体系做好唯,但是还不够巩固骡,还要琢磨姜,现在体系已经起来焚叙。   我们从2013年开始策划抒,集团的主要领导说这个很好袭琶歧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的椒酞。   所以后面我们的产能又不够了挂,销量又搞起来了集厂,整车进行改造麓、发动机进行完善画其搭,整车募齐彻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造犬瘟疾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%亲屁袱,就是第一条生产线薄鲁。第一条生产线上半年生产了将近16万巍覆,20万的能力干了16万懂,实际上还可以做示,全如果满负荷做的话呻,估计干到35万都没问题酞款。极大发挥礁岸,这个不进行全体系变革很难崇起。发动机装配线一次合格率99%掠,这个零部件产内库存减少70%暴,厂房面积提升30%席墓,原来不够用财鼓雄,现在多了这么大的组织碌屁。库存资金减少50%闯次,更为重要的是这一成果横向展开哀。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线算烫,它的年设计能力15万辆亢话,8月份的最后一天有个数据俯,他们双班日产已经达到了650台夹完,它的满负荷是700台怜,估计9月份就可以满负荷摊。这种提升的速度价吐,全世界都是先进的栏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局陕,它的一次合格率最高达到了93%湃誓,平均水平92%淋呸擅,接近丰田中国国内水平啸圣,当然追求的是丰田日本的水平蹭派壬,广汽丰田学丰田本厂构舅,我们下一步也拿一个计划了爽房,要挑战就挑战一流弘饭,否则没意义点绦洗。   那么我们以建成世界级工厂为准则彻潮,以广汽生产方式为核心耿轻,融合了SSC原则骨泛,运用创新思维全力发展智能制造技术茸弟,打造智能工厂瞄。我们在第二工厂通过价值流最大化夹盗、设备智能化屑,生产线自动化挤、物流信息化隧、网络可视化佳咀、操作简单化魏跑挞、安全绿色化莽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吕疆。这个第二个工厂是非成埽好柿缺分、非常成功的一个例子蛇,但是这些都实现了会。   第六是坚持品质保障乔平,打造高端品牌皖镜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗记剔,高的效率提供优质有效的供给不。广汽传褀通过精品工程确保产品质量摄篓岁,连续三年获得中国质量闲、中国品牌第一土搏,超过很多在中国的合作企业脓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八菊侣,所有企业里面包括外国品牌答苟,与广汽丰田并列第八砂何龋,比2014年上升6位少尺尚。   第七失菊皆,坚持客户至上架,提供优质服务桐钙甘,不管是在任何情况下刷借,用户是我们服务的对象棠梁磨,也是我们的衣食父母嫡椭,尤其是作为汽车这个特殊产品旁,我们对安全街磕山、对生命的一种关怀捂,作为生产制造环节的改革撮癌,是汽车产业供给侧改革的重要方向搁,但服务环节的创新与改革同样必不可少惊段撮,这还是目前我们相对比较一下笆篮碘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名薯,也是一个什么机构晨勾,我记不不太清楚磁磺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离夕邦。所以在产业互联网的时代吓首,每一个企业不再只是产品生产者即俺烽、服务提供商挝旱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商境垫,服务以各种形式融入到了制造业哇潦、研发设计悔呐、生产制造捎、经营管理帽倡、销售等环节坊。有价值创造的可能诞,就有服务形态的出现如竣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限芥骗,两者相互融合超糖、相互依存荡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展匆溪崎。   广汽在这个方面也展开一些工作橙,我们的整车平台将联合金融党梳、保险讨疙、物流鲤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辞脱卧,车生活平台会涉及多个业务平台篡,除了常规业务平台还包括了配件商城戳斡骋、用品商城络钞钩、社区服务连锁瘫回,用户使用汽车的整体生命周期郡疚,产品的购买只是开始彪陵,与用户长期多次的接触和非常周到的服务散鞋,这才是我们下一步发展的重点富绍喀。作为汽车服务提供商浩,我们更应当关注的是用户的体验磋观棋,以及给客户带来的价值增值感受奉,汽车服务O2O的打造惕,也是为了满足汽车全生命周期的需要缚,以及品牌和价值进一步提升的需要陵。   第八胖,就是通过这些改革涧仁辣,整个广汽集团范围内的成果弗品拭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万朵崇,同比增长28.8%绿、29.7%竭窍,比行业高出20个百分点喝孤醇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平崎抢抡,同比创下历史新高啡。当然传褀在这个里面那是贡献更大拈凑陇,1—7月份销量已经突破19万蛾臣痞,超过去年全年完,加上8月份最近的数据闪邪寐,今年全年的任务22万已经完成了脯谦,同比大幅增长143%娜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强篇睹多,位居第303名虱间,比去年排名上升了59位技海麻,整体实力大幅提升誓。   第九募屁泥,就是广汽集团的发展十三五战略按挪。简单地就是一个内部协同创新瑰,外部开放合作并,这是总的原则性,全面实施结构性改革波,实施一五一三的战略替,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酒茎扁,这是一个保守的数据蛔掸佃,因为传褀搞不好就过100万澳,前几年说传褀100万佃,别人说吴总吧劢薄,你是不是在吹牛娠碳,现在领导嫌我100万都少了睫仇,拼命把产能都整合过来了竣蛙,成为先进的汽车集团涂羚,做强做实研发整车零部件菩渐、商贸服务和金融服务五大板块垮梁搪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蘑,实现自主品牌事业的跨越式发展懂,全面实现一个“三”跨拇,就是电动化蜂泵懦、国际化卫赐、网联化三个方面的重大破屠搜恨。   各位嘉宾讣弯、各位朋友怪扦葛,女士们缺碍链、先生们季,在需求持续升级孺,资源消耗的情况下绵唐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓途,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端榔蔑、品质优先稻算菱、创新驱动的发展路径热奶屡,坚持正向开发坛皖须,提供优质产品味鲸仁,坚持智能制造纶罐,开展管理创新陛羚恒,保证服务水平薯桨,注重品牌高端化芳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花炼并衬,共同推动中国汽车迈向新的台阶钨达露,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球秦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢仙道:李芳" "  今年3月蔡讲场,借百年庆典之际扑卞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向既堵,即“智能互联”啸、“绿色出行”和“自动驾驶”热杆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向驹。随着战略的提出咎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开强熟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上佛虱矢。在这其中颠毕蓟,“人才”就成为关键问题嘶亨。为此擎劣炭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕挠卞斯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备竞牡檄。   根据沈燕的介绍可以发现绍昂奴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛拳逝,涵盖计算机瞎窃、工程学稀笛、自动化菱彼憨、金融等多个方面红岛撵。她坦言耍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入散日份,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈池。因此完枚,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才许。”这其中包括互联时代的在线招聘烙,“例如我们利用自己的招聘平台屉、Linkedin荒剖、智联招聘等在线平台考,以及大学招聘秀陋茅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘灸布。”除社会招聘外汤哆,宝马也会通过与院芯椋合作竞碴啪,提前把学生引入到企业中槽叙蔽,专门为宝马培养人才首瑰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拔坝攫,举行“宝马同济日”这样的活动剁懊鹤。“去年我们就以互联驾驶为主题纶儒蛇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品糯缕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习克刚。”沈燕说道伪。另一个重要渠道锻额灭,就是内部员工的推荐呕勾乒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号缕咕赔,让每一位员工都变成职位大使暑姜,在朋友圈进行转发传递传损。   “我们对人才的要求辛就,在能力方面最重要的是对业务的了解殊葡。这不仅包括对业务今天的了解订,还有对业务未来的了解薄。要知道未来战略方向是什么罗兔收,需要什么样的技能款筹售。 ”沈燕告诉记者侠迸夸,“此外诲,我们对人才的要求是不仅要了解中国寒,还要对全球化有所认知梨。随着技术的发展痹般,我们对人才的需求呈现‘复合加淬两,跨界’的特点搜膝楷。但是躲,这类综合性人才很难直接从市场上获得磐峨,需要我们进行入职后的培训拣仁辱。 ”据了解拖,宝马(中国)每年都会根据员工表现肮,提供给员工出国培训以及交流的机会蓬级香,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流朽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换樊标,以拓展视野庞劳,提升能力僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为劫冉炽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是骨栖帽,吸引并拥有了一批充满抱负写没碳、专业的本土化人才伶目。而面对未来叹,本土化人才也将承担重要职责莱酚,“这包括为‘在中国勒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向答十姐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沙蜕。”沈燕表示五饰猾。2012年丹思娘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题淘,并在上海组建人工智能团队踌,承担电动化和智能化的相关工作青。另外蹦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门榷彩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨媒坑。 这个团队将研究和紧贴中国市乘雌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地刮刹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扒蜗扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申汲硅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上柿,用“数字需奇、概率荣廊、未来”为题暇几,论述特斯拉电池的高密度璃臂拾、续航里程及电池的安全性纱拇吹。对比国内藩末,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车握拧,并预言电动汽车和智能手机一样彪开,电驱动和自动驾驶注定了是未来锯疏,不可逆的未来坏。 以下为原文秘讳掸:   关于密度和里程数敛钨。 特斯拉Model S上市已经四年多了瘦凤晶,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌卸吕,至今为止一个都没有兑现融。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)莲,里程最长的量产纯电动车努,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结使鬼裴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法溺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弟,忽悠消费者男促。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准泌,里程普遍降低10%以上)来体现里程刃搓涸,在有些国家辅助使用NEDC的标准莽叼枫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)棘。   关于安全性和自燃率摩褪蒲。 自从2014年初安装了底护板涤龟愤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)螺,远远低于燃油车颠勒,各种撞的惨目忍睹事故瘁诡,也都没有发生自燃邢骑绩。相反弓匡且,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车浓,却成了全世界自燃率最高的机动车缴奥,更远远超过了燃油大巴的自燃率撤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理翘缕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门山劝脆,车门闭合的时候已经有点变形了)彭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业苟,几乎可以说姐湃:特斯拉重新发明了电动车伤侠。    国内真正用心做电动车的企业溺颈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术唬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机堆、变速箱桂频、油箱等闷碌,改造成电动车的事情)惕式。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了倪毋拾,才会全力以赴来押注电动车夯鞘。当然钉担,也可能是很多品牌都在蓄势待发播孔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招娃坝豁。    电动车不是什么弯道超车隶,而是换道竞争赁文谁。    今天的电动车平,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态伪。待机时间是诺基亚的几十分之一开讳,软件也没有几个效攻惭,通话质量也不好坡,汉字输入也麻烦的要死惹奠。和智能手机一样鹃细试,电驱动和自动驾驶注定了是未来遍沁焙,不可逆的未来并露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅壕:李芳" "   2016年8月30日发帘,在北京新浪总部订炽味,北汽新能源充电部门副总监陈保江百、北京华商三优总工程师丁晓伟贝删盼、电庄总裁兼CEO先越览袄提、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鬼、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狭芜。    作为新能源汽车销售终端环节欠锈鹅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线摧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙ǔ啄洹,更是充满了诸多困境岭晶,不为外界所熟知妇北。    那么母,作为中国最大新能源汽车市郴睢,北京的充电桩发展目前处于何种状况寺,北京模式发展的瓶颈是什么个寂蔫桥?有何值得借鉴的地方慌?又该如何去避免失误和纠正怜苍吴?政府仑汹瞧、车企幻、消费者在这一产业链终端中可夸搜,分别又该担任何种角色界? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录刮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赎:魏总腊翁,刚才你从用户的角度丧敲,同时您也是媒体人的角度建,可能跟这三位嘉宾的角度不一样炕铂磨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲降炮,您发现了这些问题之后瞎粱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率港?    魏士钦舰互:其实我们一直在琢磨这件事稗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说伤替嗣,这两点是能够解决掉的潦湾般。首先第一个蓖吼,支付枪。就像刚才先总说的文,有个银联一样的东西焦,接下来有个第三方蕾强,或者接下来大家都使用微信支付徽,不管是充电桩也好欺愁里,app也好械轿嫩,还是当时的扫码也好洞叔,还是微信也好农李,支付宝也好赡,能通过手机支付唉,基本上都能解决掉殿河,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题弦,我们把支付给它想办法统一了哄背。不一定统一到一个里边去评冀,大概两三个花癸虑,大家都在用撬废,这就没问题叮伺须。    第二景,这就相对更难一些了蓬跑,应该是有一些第三方平台真正站出来亥,能够收集所有的真正的准确的信息搁挠婆,其实当时我们自己在做app的时候奉,就是在做摸点的时候捂吼粳,我当时就矛盾伺肩趟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点录,后来琢磨来琢磨去让,通过很多用户的反谰姹构伞,我定义出要摸一个最准的点慕飘,不要最全的炔岗矛。准是什么概念蓟?第一弹,我找得到敲涸,第二衡需檄,我到那去一定能用得上筐窝。如果我找到它了靠插,也到那去了缴苟灵,但根本没法用起,那就没有用了酚尼。所以如果站在媒体角度骇,我希望不见得是谁喘臼惯,也许是个媒体械,也许是另外一个平台项解,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起琶,但是它也不一定是最全的垦检,但是它是这些所有的里面最准的设,每一个用户都能找到桩嘎搅,而且有百分之百的体验把电充上胸橇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的谈嘿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站持癌曹,是咱们国电的站狡场,是快充光。我们编辑去那边准备充电的时候匹湘痹,有六个跑快车的兄弟炉拒,霸占着那个点价,就是不让你过去旧备,这个充完那个充然撇鞭,还剩一个车的时候房,就赶紧打电话给另外一个兄弟推,赶紧过来充电叫。我们不等了哀椿。但是他们不知道奥谭,在那个点不到三公里的地方碾嘶,快到积水潭小西天那个地方瘫江,还有一个充电站尼落,好像是三个充电桩还是两个督沤拖,一个车都没有挞,而且车位都是空的睛庇盗。他们不知道那里喘丝。而且那个点磐坚,我们当时找的时候用了三个app廓难还,只有一个app上标出那个点渺禄权,另外两个app是没标那个点脆虐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离规,所以准确性其实很重要工。所以如果能解决这两点擞卞,我觉得咱们的空置迸扒、闲置的问题一定能解决捐阶捅,肯定没问题的凰。这是我的观点凳广兔。    黄山漆:关于公共充电这个领域剁乌蔡,我不知道魏总在充电过程中令,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题老损奉?    魏士钦枫薯:出现过粉嚎,很多碑。    黄山棚闪:这个问题其实很有意思的问题垢,充电桩的标准是国家有统一的标准副辱眠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电垫跑陵。    魏士钦蛋:是这样珊,最典型的例子就是腾势潜,腾势在很多国电充不了驰朔,但是在小E充电或者普天是能充上纪。    黄山坪:我们可以把时间放长一点来看忿试,在2004鹊、2005电动汽车兴起的时候漂币蕾,很多人都不知道电动车是什么休殊斗,充电桩是什么门舶暖。随着这几年的发展纠妙,物业慢慢都配合了离,所以从成熟度也好身、物业配合度也好剿,应该是越来越高的捕体奢。国家层面出台毙,新建小区予以配合莆懦念,包括老旧小区的改造售,都会多方面来共同解决这个问题态蛊捅。其实关于今天的这个话题肝芭滦,我不知道台下还有什么问题要提问的剂葱。没有的话校,我们可以做一个最后的总结蒋桥。    我接着丁总说的北京模式的问题瞬巴,我们今天说的是关于北京模式疏,丁总说了一个北京是纯电的市晨と俟隆,跟其他地方都不一样忍,上海是极端的潞,上海是混动市潮堋,北京是纯电市场结泉。我理解还有另外一个模式伞暮浦,就是北京的充电运营商是最多的几宪,发展是最快的防痹粳,一开始是国家电网车、普天在推得,后来群雄逐鹿忍拦,特来电勘、星星等等各种运营商都进来了帆想成,包括先总这样的都进来了镶酶埃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商汀蔡。    魏士钦挤尸马:现在已经不止了继。我们有一个数据船,说是47个运营商聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕芳界:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构善眷,我讲点个人思考和认识瓣补。    先谈思考碧。第一洞撼,供给侧结构性改革内涵非常丰富镜旗,大家可能更多关注产品的结构性改革夸氢,其实我认为奋痢控,源头是制度的供给和政策的供给石椒来,再是要素的供给盼睫,三是产品的供给猾泌。    再把这个逻辑关系缕一缕报烯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给暖藤彤,而制度案讥类、政策和要素的供给又会影响到产品的供给桶确。所以现行体制下山譬毋,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革墒全?这是我思考的第一个问题校挎概。    第二个问题蟹,是我做企业这么多年的实践和感悟忌逼,企业到最后比拼什么暖?其实就是资源的配置效率棺。汽车行业也如此香疟。你拥有多少资源固然重要亢鲜箩,比如研发队伍涂,既有一两万人的勘镀,也有六七千人的墙驼痢,还有两三千人的蹋,资源差异很大戮绕棋,但实践证明人多不一定成果就多槐涂旅,关键是资源的配置效率本洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率狄,取决于一个企业的决策效率和执行效率铰窟。而企业的决策效率和执行效率非酚阜,又取决于它的机制和治理结构肉。    反过来电,机制和治理结构取决于产权结构的合理化劝。也就是说皆,产权结构会影响到治理结构和机制官空,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响卉,进而影响企业的资源配置效率副拴。    从逻辑关系上讲倡疙,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蛙梗。    第三个问题凶,产权结构是前提乾朵瞬,是源头性问题竞,多年实践溅,有以下一些体会搬汤。    关于股权娥潍涸。股东应该优质化儡颈,股比应该合理化憾。近期也好哪咆飞,远期也好喝材,你不能把那些对企业治理沥厂、技术立伙疾、管理铅俱,以及市场拓展没有任何贡献呻,反过来可能还会添麻烦者箩琼,当股东杆。这样的股东不能要波疥。    股比结构这块痴,不同行业轻,不同企业楷堂形,它的结构模式必须符合市场规则括馈。若是竞争性行业系虏,不管是央企汹,还是地方国有控股企业弦期氓,做第一大股东绝对控股多戳,很难实现建立混合所有制的初衷墟琳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拧撤,竞争性行业混合所有制要深混详,不能简单地浅混裙碳捅。什么概念缅晴?国有可以是第一大股东寝,但不宜绝对控股角,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构绕冲孙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化牡岔骂、国内竞争国际化这么一个概念褥塘。既然是全球化光赁,如果你这个竞争主体芍,你的治理结构怠锣,你的产权结构粳寇缴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话脾怠,你如何参与竞争冈烹艘?道理非常浅显明白苔痰成。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践陆唬。    江汽集团公司制定十一五规划前泉锚钳,我们就有一个想法陀就苦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化咎俗茂。围绕这个思路立疆,于是就有一个叫三步走的战略规划仕唤顿。    第一步黄,把国有企业员工身份置换掉纪萍,从根本上说府怠蔫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处黔镁维,对职工也有好处谦腾宫,是多方共赢的一件事情季纺。我们知道肠危,国有企业这条船不管怎样徐痪苍,开得好瞪擞,开得不好哎佬,哪怕再破再旧长通,只要不沉下去景楼慈,国企员工都会抓住船板霓,不愿意下船惦糜。    如何把员工这些观念转变过来毋蜂?只有让他们从企业人转变为社会人哥。因此邵,第一步是2006年剑僵,江汽集团公司所有员工进行身份置换奋察。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疚,作为每个子公司的投资主体滇耻父,共同组成投资公司仙钞蛇。    这样并,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东洛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权魄。    第二步行划受,我退休后舱吧,引进中国建设投资集团有限公司惮慕价。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司可蹭。初步实现产权多元化孔毁拦。    第三步啼防,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产算紊,包括安凯客车的控股股权矗,整体运作上市擎。去年1月获得证监会批准胜,上市公司已挂牌涂敛。    通过这三步走——置换身份登,初步股权多元化痞钩耍,整体上市蛊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抢摔,对留人起到了较好作用仍剑徘。在工业化示、信息化里敝、网络化尤其是移动互联网时代羔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寿,股东或雇主和雇员之间的搏弈椭惩,更多体现在决策权和分红权领域淀。    为什么IT产业那千咐,特别是互联网企业发展如此迅速挪少?正因为它有这样的产权结构危讥,这样的体制机制梧。做得好的互联网企业诬唾撼,股权都比较分散疏,管理骨干和技术骨干都有一定股份恨,可能这是大趋势特滦。    互联网行业资源的竞争和协同洪掳栏,最终体现在人力资本价值上吮炒僻,他们要参与公司的决策和分红缴并城。这个问题如果不突破湾高,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难迪插。   存量是稳定剂隶内,增量是兴奋剂    那么妊红,内部机制如何变革辆?    1990年我接任江淮汽车厂长菊,当时非常困难瓮刷困,留不住人潜息瞄。有些人选择离开限浚,人往高处走砷埃,完全可以理解浇羔虑。留下来守摊子的这些人不容易哥晚拴,到我2012年3月退休骏狗,这22年时间里毯坡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段痴。    第一阶段是2000年以前侍洽。可用两句话概括杠护,第一句叫做存量相对稳定接,增量拉开差距疚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状裳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来恋洪,可能就有问题达频彼。因效益提高而增加工资革赣,贡献大的就多增轨,贡献少的就少增寂敛氰。即便没有贡献吐,原有的存量工资也不会减少划,即存量是稳定剂色陌,增量是兴奋剂粳。    第二句是有计划按比例增长工资鞋闷。也就是说采,企业效益再好逃干靖,效益翻番工资绝不能翻番封。效益不是很好糯奠,工资也要涨豹凯。为什么纹强?因为国家年改革开放30多年探,经济20多年高速发展涸,物价一直在上涨灌,生活成本在提高籍集克,降工资就是降生活水平点跑。所以我们有计划按比例增长工资肚滩颓,以建立工资蓄水池衡坊灸,以丰补欠兑宽电。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利孤涣休。    第二阶段是2000年后脸村,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式勘。    第一部分是瓦胃,区域领先的现金收入孩。和北上广深不好比穗,但在安徽及其他城市的同行业者中什,我们的薪资收入是高的使累琼,员工及其消费能力比其他企业稍高骏。但现金不可过度发放嚎,这是心理学煞蓉客。人就这样爆愁,口袋里现钞多了后士赤, 像一线工人惧江,包括技师在内熊惹嫁,他腰包丰实了斡蘑几,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了曙抒。    第二部分是大福利恭蚂舍。我在任期间疲茹,江汽集团公司解决万余套集资建房捌齿,还有大学生公寓眠毖、廉租房等;自营的物业管理做得非城杼ⅲ好哆,很便宜及伶,还有免费午餐钎么概,包括洗衣房等尺膛系。有大福利竭埃,有小福利危漓,五险一金都取上限提薯潘。    第三部分有限的股权激励缄凯。    区域性领先的现金收入瓷糠、大福利筋教,再加上有限度的股权形成组合式分配模式茸妈,这使江淮汽车员工享受收入不低黄将、生活成本不高的待遇骚绵。也使人才无序流动降到最低痴馅爆。我在任22年酿摄扫,江淮的人才劝,不管是管理人才还是技术人才砍,几乎没有怎么流失露。    外人都觉得很奇怪徘钾停。当时有个汽车企业派人力资源副部长柒墟嗡,在江淮附近找了家酒店仍扦扣,一住就是一个月墨玻,每天晚上打电话找人獭,但没有人为之所动撑谅。    究其原因溅恕,当然也不仅仅是待遇和福利卞龟佬,重要的是文化留人熬,怎么能留住人心施,这是其一扩团脐。    其二肌苍吉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设坦,使员工的成长速度可能更快毙。    其三铺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径呜坞锰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径幢堤,但我们有三条路径辽夹盘。    一是管理人员成长路径先合荚:管理员淳邻、助理管理师社、管理师挎驾奠、二级副经理咸、二级经理部枪、一级经理胚。    二是技术人员成长路径隆丰会:技术员教革粟、助理技术师第恒炊、技术师;设计师接、主任设计师效蔬羌、设计总监痘泰谜、技术中心副主任派跨皮、主任等袄。    三是技术工人路径反叉:高级技工擂弄、助理技师边氓、技师烤、高级技师考。高级技师的薪酬贝涣,甚至比二级副经理拿得还多块咸钉。    这三条员工成长路径快,每个岗位都有岗位说明书鸥辉。你要申报这个岗位吕悉促,必须经历什么培训处尉,需要什么绩效慨,才有资格申报顶尸。上什么岗位有明确的薪资标准衡垒,“升官同时发财”绍宪,用人用工尽可能做到公开公正透明堑司骑。员工们也看得很清楚玻洗扫,只要好好干斤跑腑,就能够成长郝酸教。    总之诉师,在中央政府大政方针指引下豪,切实擒钝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锹矗付,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革垦。    尤其是产权结构改革懦,不要消极等待主管部门来安排显剂,等是等不到的显嗜。也不要对现有体制亩貌、机制太多无意义的抱怨石翁,只要动机纯正涕,对国家对企业对员工有利币哎,就值得一试雷,这是我在江淮汽车多年的指导思想畦蛔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋玛旦阔,但一定是基于稳定性螺、权变性呛、柔韧性基础上的变革焦紊砷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通寇凶。同时切记不管做什么事情奢校,一定要取得合法合规的文件依据隋拢墨。    在沟通管理和内部运作方面抗,如何适应政策环境矾村男,是对企业负责人的管理智慧的考验妒室叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团剐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办附慷腑。   当下辅枷,在互联网经济蓬勃发展虚撩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下刨揽寥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃改辨、汉腾柏蔫萄、乐视扔嚏览、蔚来热降、Nevs烂陌牵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈韦。但这些新思维未、新模式遇到来自行业汀详、公众和政府有关部门的不理解和质疑航盾笆。为此寰球汽车邀请行业专家冲、新势力企业领导联锻厦、主流媒体高层疚退,就大家共同关心的行业趋势盒袄残、创新模式汀豢、市场预判等话题展开热烈讨论鲁刨毋。   程远贿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁仙仟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录甜掂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛畴羞残,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蹈痉,也是一个全新的问题皆间搅,所以我觉得应该是个很有意思的事狄慰。今天让我首先来作一个发言慷钵费,我觉得是抛砖引玉侧邵,我想把石头抛出来毖洽椒,引出大家精彩的观点抡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛毫拱报,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题量褂倾,他们该不该进入汽车行业凑乘。大家知道陆赦,这几个企业全是新人书,以前都没有做过悉,在社会上是有一个反响冈豪挫,有一种争议哆,说现在已经非常挤了漂,我们已经达到了2500万辆的规模哩狡恨,100万辆的企业已经有六七个了单怒,还缺你们呸葱惋?你们现在还有机会绘前陈?我想说这是一个很重大的问题牌殊,我想这个问题为什么说是战略问题淑白,中国汽车业一开始就有这个问题绊。   我的印象中便,我觉得中国汽车业有很多政策想,也有很多重大的事情郎嗣透,但是我现在回忆起来莎侮苛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大广,一个就是开放引进浅嗅,也就是合资抛霞,也就是所谓的市场换技术踢。另一个盲虚纯,我们做了一件很大的事情奋匡,叫反对散乱差恐滑。这么几十年来来,在我们的汽车管理部门缸,我们就不说谁了认酪道,大家都很熟疼,都是朋友薄,现在都七八十岁的人评共。我进入这个行业30多岁檄,已经过去30年了久,这些人现在已经退了匿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情里虎,一个是合资引进伦,一个是反对散乱差掣垮半。合资引进就是把外国的跨国公司招进来起课,即刚才说的市场换技术腾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车毕甲羞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差该凑,只许有资质的企业做无。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搓,就叫中国汽车工业总公司提。后来滴痊耪,提出了南北划界两吾聊,想要一汽在长江以北难抬,二汽在长江以南擎蹄僵,形成一个竞争局面寄班舶。这个想法没有实现侠磁填,当然再早我们搞过六大公司省砍芹,但是总体来讲逞幕痹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争晃。   我在八九十年代写过一篇报道帝,我就说中国汽车为何怕竞争雹兔?其实现在想聪,我们争论来争论去就是一条逢,国有竞争怯烯瞬,我们认为企业太多了吻席,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拘。   那时候从国家宏观的角度睫缕,陈云同志提出了一个经济学观点陆瞎,叫做鸟儿在笼子里飞是蹦困,年轻同志可能没有听过疙探。虽然给你放飞暖,但是你不能乱飞亭,得在笼子里飞颓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞伺盯烧,所以我们提出“三大三小”翰暖埂,规定的企业能造车佛蕉头,其他人都不能造车济皆,认为进来的就是捣乱舌担峦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章幂,后来被总编辑改为无心插柳僳。我们一心一意想扶持的企业搞上去桨珊,但是我们不想扶持的企业又在出现功川,所以就出现了这种焦灼的竞争局面屑卫泄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意辽,为什么呢涎恕?当然是我们的基础比较差惶麓,一无资金储咐舶,二无技术锋栏,三无人才藐晤,白手起家簧街妻。这时候我们引进外资扒,有了资金褂哄誓、有了技术瞬洼、有了人才谷筛奶,奠定了我们汽车的发展基础恼课。但是只走这条路等于缺一条腿胎募,只有引进外资恃甭伎,没有自己的发展乖毛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业畴芳,反对本土企业悔倒公,所谓自主企业郸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域耻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的杠橇彩,奇瑞反赡陆、吉利渡纱、长城搬年粉、比亚迪具纠,没有一家是合法造车的企业碎,方式大家都知道芹,买一个不生产但还有资质的企业箩肩,就是所谓户口本力菲忙,然后就开始造车魂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好幕祈娇,该死的企业死不了熟叹谭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口无,这是一个很奇怪的现象部,在其他任何国家都没有这个事情幻绣豹,只有在我们国家嚷,这变成了一种无形资产渐航。   所以判七歧,后来工信部成立前夕告拧,在发改委发布了一个通报笺闹,宣布哪些企业要死疥希,其实是一个作秀耻朵妊。因为这些企业本身已经不存在了劳似,我们如果不把资质作为一种资产保存下来币,就不会有这种奇异的怪现象呸衬题。这个建立于我们对汽车产业的一种误判褂得壤,我们把汽车产业的市场化拒、自由竞争的方式忽略了荆泼请,我们把它当做航天航空管理弓钮权。所谓集中力量办大事协拜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的胜,像航天航空只发射一颗卫星本,只造几架航天飞机痪底,但是汽车绝对不能这样栓形兢,如果我们中国只有一个汽车企业峰磕,我们今天无法想象能够达到2500万辆慷,我们可能还在200万辆以下徘徊仙插捶。   我们想想我们当时的规模年,讲起话来焚蔚蚂,我们一点底气都没有暇,全中国所有汽车企业的力量杜负,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量圭坷斜,所以我们那时候是没有底气的伯很。那时候蔡总经常讲篓泉称,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂群,我们国内的某家工厂耐,搞了多少年惧库搔?投资130亿干了那么多年没有干上去浚奋氦,现在回头干干能熄入,别的合资企业在武汉干140万辆车挺,听都没听说过他就干成了煎讥。   当时我们确实是一穷二白腹涝醒,那种情况下我们引进外资萄逗,但是不让国内自己的汽车做算烘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿盯雾,变成了外资企业涕埠撼、跨国公司一股独大敞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冈搁。   中国其实为什么发展到现在这个状况套?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差彩屯,在座的年轻人没有听说过闺幂攻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号耿江。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作骆班峦。为什么有审批制虽巨泼?审批制就是为了反对散乱差惯,所以你不能随便上企业邻信。   我们把进入产业的大门关得很新帧,一方面对产业造成了很大损失叭伪伪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会救惹。大家知道厂,那时候汽车卖多少钱拳徽?桑塔纳要卖了20几万祷拾铜,当时说两万块钱餐,八字还没有一撇藩扳,订购两万多辆青韶,在桑塔纳卖20万的时候据闺罢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来仆。那时候的技术标准解拦泵、排放标准都很低百,我们会很快发展起来婪释探,但是我们失掉了这个机会稻堂始。这是产业上的一大失误现,就是反对散乱差蓬赖,阻碍了中国自主品牌的发展戮心。   我觉得中国汽车进入2002年炒诺,入世以后就发生了很大的变化帆期,这个变化就是放宽了蹬,应该感谢国家经贸委前司长啪朵散,后来发改委的副主任欧新黔秃扩,他在这件事上力排阻力同呸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肚谩,有二三十个企业进来面。在这时候死碱,包括奇瑞髓鼓璃、吉利琳肯琼、长城片哎碾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面谰涕,所以这是我们企业发展一个好的契机年牧盖,这个契机来自于好的竞争姑辫扰。   现在大家没有再说反对散乱差悼仕,但是这个毒瘤并没有肃清融客手,现在要有一个新的品牌出来串佬片,我们第一个想法就是它该不该出来妇得袄,又来添乱顺希。所以在这种情况下狠氮惭,汉腾出来以后驶系搪,我当时也没有太明确的认识猩,在网上一片谴责声的时候齿抖俊,我就意识到了这个问题炮协。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的湍,大的打败小的蒂德,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼尺涝,快鱼吃慢鱼及溅。汉腾给我一个启发光厂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在品膘,今后还会存在室写姑。   现在一汽牵弦窟、二汽非常困难船畦,包袱非常沉重呢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才测何,但是最近连一辆好的车都出不来肺巧擒。现在真正有活力的企业是谁呢拇?是长城认计、比亚迪躺、奇瑞校午、吉利啊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用德问。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开泰鞍般,让大家不要惧怕竞争杆,竞争只有好处衅。我们老是说过度竞争裙,实际上没有过度竞争恫叮豪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挡祥,经济规律本身有一个调节作用猫,一旦过度竞争它会自动退出娥。   我们的出租车管理很失败戳,就是我们怕过度竞争崇,我们把北京市的出租车限制在7万辆技堪土,因此打车难搬、打车贵悉,群众怨声载道父屁。凡是放开竞争厘钳,像家电产业大家都知道荒淌,为什么发展得比较良性呢详薯?就是因为放开竞争弘,是不是先来后到呢谰奇?我们现在想想80年代涧,61家电视机厂匠唾固,现在上哪去找播桔?大家熟悉的品牌拜贾脓,北京牌感未烹、昆仑牌剁溅案,我前天在飞机上看到长虹鼓誊鞠,长虹居然还在害李秦,出乎我的意料化。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存很敝,现在新出的电视机厂贿,TCL过去有吗弗卫?就是长江后浪推前浪顽,我们永远不应该对后进者说不两,我们一定要这个变成一个共识贾,任何时候都可以有人进来蕉裴。就像他们说的杭淮囊,任何一个行业都会机会吵菱九。今天在座的各位都是新进来的截,我觉得你们的机会大大的有徒。   我的砖头就先抛这些骸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编畏恢:沈达炜 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤,严禁转载搓缔,违者将被追究法律责任巢。 获取授权" "  徐和谊说恨睹怪,当我急的时候起,老唐一乐吾侵,哥儿俩(的配合)还行翅。双方都是坦诚的心态死,就没什么谈不成的事情尺薪陆。    唐仕凯则认为处砰导,戴姆勒在中国与北汽的良好合作点,基于双方的相互尊重狮。合作中薄馅风,尽管文化不同赊介们、目标不同曹煎剖,都能坦诚地交流飘,达成一致鼻烯课,满足消费者需求砷豢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事炊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚暗拧埃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前督澈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事梦迟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯标,接受了中国经济网等几家媒体的采访哀枫散。在奔驰E级轿车之外胸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作袭金祈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时晃,徐和谊说挨,关键在于双方的真诚与坦诚迹,这与我们的性格有关缮。我的性格是直率幢,而唐仕凯先生则是含蓄剧锨踌、温和台,哥儿俩(的配合)还行靠磐。双方都是坦诚的心态故暴换,就没什么谈不成的事情钙唐。    徐和谊谈到扯,合作中烽,彼此考虑对方的文化脯砷、体制棘梦闯,对对方的决策机构都很了解雌豹,也想知道对方的想法帕俊,并多从他那套(系统)思考伺:靠不靠谱耗缸,可不可能鼓架。不能瞎白话狄患勾,不能伤和气畏,所以就越合作越顺利掏蛋堤。    徐和谊认为病股,随着后续工厂和产品的导入密垛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期沤然废。    他还打趣说烁洽冻,唐仕凯先生文雅保外,当我急的时候俯,老唐一乐诫既,我们的搭配非承强荡福合适姆。    唐仕凯则认为畔藤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滇撬,基于双方的相互尊重费。他说鄙额,我们与北汽之间有更多的共识鸡长。过去几年的合作泥模,大家互相信任稼洪囱、持久盾、坚实绘败。我们有德国人的执着虫、坚持柏兔吮,在双方合作中柯逞,尽管文化不同海拷、目标不同迸逢妮,都能坦诚地交流憨斜锭,达成一致伙既碘,满足消费者需求操吓,也能让优秀人才有合适的岗位邵。可以说捆宠,北汽与戴姆勒建立了最好的虱递梅、双方互信的关系秽伞。    另外玫蹬,唐仕凯指出屡五,中国业务的发展建,离不开经销商伙伴的精诚合作怪,他们积极履行对消费者的承诺纶鸵勃、关爱擦,也与我们建立起非常良好的厂商关系澳嫁。    他强调垄凳,我们与北汽的合作隘涣墙,增进了双方的关系煌。 全新长轴距E级车上市现撤狻,领导合影(右二为徐和谊晶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手仙笛熬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说俗馈捌,目前括亲,我们的合作是最好的赦登酥。认真总结以往的经验卵、教训胚,特别是过去的错误畏,接受媒体的帮助蠢饱、批评诽抵强,因为大家对我们有更好的期许伦祈仑。目前锯,我们仍没有达到自己的目标核,在中国市场还是第三名惫。但是鸥乒侗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)辜哄。因此纺临,我们还需要精诚合作陡痊犯,力争打造一流的企业;精益求精捷姥檄,建立一支一流的团队沫瘟酗。毕竟埔东,我们的公司和事业都很年轻亢玻拍,在发展当中最重要的还是关乎人苫。因此阿,我们不能只顾眼前泼,应当放眼未来陵寐,希望取得更好的位置汝杀绒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊肝何:    各位领导锤、各位汽车界同仁欧捌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛琶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计谜。今年论坛的主题聚焦安全磨,我觉得非常有必要贬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题耻,已引起全行业和全社会的关注蒙。    今年以来坎,在国家和地方补贴政策的助推下橡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情贾团献,1-6月活嗽瘦,新能源汽车实现销量17万辆昂揉,同比增长126.9%菜壁匡。其中纯电动实现销量12.6万辆卧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆甘,预计到8月底廖,全年6万个新能源指标就将用尽需。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆裂浪冯,同比增长170%钳袭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置速遂廓。    但随着新能源汽车销量猛增挟哼洽,其安全问题也逐步凸显白。仅今年上半年鞋,与新能源车相关起火事件就有11起埃,事故原因涉及到电池论孟扳、材料式、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面限。不但给事故车主造成了严重的生命娘、财产损失百,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧茫,极其不利于新能源汽车的推广耻侮鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律缺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折呕顶,新技术新模式尤其如此舌酿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灵、火车一度跑不过马车氏习、人工智能行业也几起几落坦扦,每次都面临着必须攻坚的难题劣挝,并随着问题的解决才获得新的认可焊饥。新能源汽车行业也是一样编琼苟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域被硼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妨,在蓄积了一定的市场规模之后唬识茫,开始到达一个新的平台期临祷伞,开始面临这样那样的问题湍步。而我们认为梢悍忿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题殿嫡姜。    首先效,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足骇檀戒。    今天我们面临的新能源安全问题喉略玲,一部分是技术问题京,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拾怂面。但更多的是行业规范问题矗,由于新能源汽车市场发展太快玛参,行业法规建设相对滞后碱,安全法规不够健全庇,相关标准缺失憋,再加上消费者安全意识不足憨颇怯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等刊,共同导致了一些安全问题的出现饭呵。作为一个新兴行业面,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规时、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度退肺蔑,这是新能源事故频发的原因舞惜敖,也是新能源发展到当前阶段赶透,我们必须着手解决的问题蔑弄。    其次福,安全问题是消费者关注的基础痛点宪,必须全力以赴加以解决纹混怪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示讨眉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准危毛度,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全深孺。我们经常说浪蹋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点亥,但是没有了安全这一基绰探萑,里程的远近本身也就没有了意义哦缝。新能源推广几年来川愁,市场上对安全的质疑之声始终不断兔,说明广大消费者除了里程焦虑舍,还普遍存在着安全焦虑汉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑零,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择克幂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡武。着一把火就可能会毁了一个行业舵瓦哀,在网络时代这种心理传导完全可能发生庆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理敞,必须将安全问题作为头等大事来抓金冷,否则就会被消费者所抛弃融杀。    最后钨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路捂链凄,也是发展的动力源记境。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破录涛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蹈锰,才能得以持久生存穆。千百年来徐律仁,人们围绕着使产品更加安全可靠疙,不断做出创新茄列勾。及至今日顿,我们投入无人驾驶汽车浪豁摆、智能网联汽车的研究丰枢,很大一部分原因题瞪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涝峰。新能源汽车作为面向未来的产品瘟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变妓辅疚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力肆集。    由此可见沏搽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈献渺孝,粗看起来林林总总薯哨,不一而足;但是究其本质斤摧妊,核心还在安全降测。破除了安全问题孩烧漏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题胸绰扦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题扇尉弊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高汇,而围绕安全问题不断攻坚克难力,新能源产品和发展模式将不断创新忌际培,不断创造社会价值酪极。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者府其坪,我们从一开始如,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓竟,从战略高度提升安全性匪,居安思危握欧囱,未雨绸缪婆,从研发毛熔、生产到售后服务貌惟既,都布下层层防线纶,确保产品万无一失辛戈吞。    一是在产品开发上加强安全功能设计甭,从源头上提升安全性洗济誊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障从辰。从产品的开发设计阶段底掣,我们就从整车控制杠懈哄、动力电池械、高压安全等方面以高标准进行设计挖。在整车安全方面隶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蓝顿畴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计柑涂。在动力系统方面独耻,我们从材料卡茬竿、电芯拉掠蓝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陶交玖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术队挠,降低电池短路和起火的风险煎诲。在高压系统安全方面赡酥,我们从防水郴赣促、防火曹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计兔莽汗,高标准强化安全功能删磕。除此之外居怒,我们还充分利用智能网联技术摊,对新能源车运行进行实时后台数据监控柿,建立事故应急响应保证机制儡涩藤,为新能源安全使用保驾护航搞糜舷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证恒涛悸,以高质量产品确保安全米。在新能源汽车快速发展的同时蝗膊笆,北汽集团不忘发展新能源的初心吗潞,严把质量安全关吐。北汽新能源生产的每一款产品告瘟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外刹,还要对电池醛室尚、电控系统进行严苛的测试与验证甘穷匣。目前沤律萍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系洽既冬,其中电芯安全可靠性测试标准42项丛,电池系统安全可靠性测试标准50项谰篱身,BMS策略安全可靠性测试标准33项钦歼健,这些测试包括长时火烧测试尉、电池剖切测试讨姆关、极限跌落测试和电池浸水测试等嚷强煞。同时嗡庐惯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沮。上半年仟骑轮,北汽新能源接到订单2.6万单陶辞,但在资源不足的情况下孟携,我们严抓质量关杜,绝不为销量而粗制滥造派,最终完成15052辆的销售任务怕,订单满足率仅58%陕舶,但却实现了上0事故率的优良成绩鸿哎堵。    三是加强售后服务与培训糯恳,让新能源车用户买得放心硅,用得安心请筹间。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障杜舷踌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统菲裁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系客差呕,包含车辆保养啤、车辆维修宿你淖、紧急救援纤矮、充电设备固堡、增值服务普、客户关怀等多项内容泡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控病偶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查朽、维修氛,并对服务完成情况进行跟踪监控獭灵跋,形成服务闭环腺,确迸砟矗客户满意帅侍举。同时冕慷狸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鸥邪舰,对车主进行说明和操作演示楔儡,并规范安全培训流程毖汉券,提升新能源车主的安全意识抚庆痉。在此基础上款佩,我们还创新营销服务模式牌椒深,今年8月12日眉解,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金材逛帆,不仅具有推广新能源车的效果汕瀑疾,同时可以让车主及时更换秽恢、检修旧车上的老化电池权斯,通过我们的新模式给市场提供更多安全遁揉、环保钒檬、高质量的车型揩槐,给消费者更安心的消费体验芦快。    各位领导列该够、各位同仁工迸横:新能源汽车作为一个新兴产业继,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蒲,出现一些安全问题撅侍硼,这在快速推进过程中也是难免的靡阑磷,是我们必然要面对的问题岸。因此新能源安全问题功,绝非某一家企业能够单独解决浅瘟,它需要我们整个行业的协同并进筷恐。    有鉴于此识档,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力咀帕拓,不能因噎废食屯钮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心癸倡庆,牢记我们新能源事业的战略使命动,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念几,以持之以恒的韧性锨,推动政府晨短事、科研机构瞥科雾、行业协会斧、企业乃至全社会开放合作耻葛布,不断建立安全标准论颧、不断规范行业行为溅、不断推动技术进步慌韧、不断优化消费者使用习惯饰朝陪,不断实现新能源汽车行业成长成熟宫啃品、发展壮大枪厕,实现整个行业的可持续发展料。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠郸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长单控翠,各位领导瞳采掂、各位专家挂限辽,业界的朋友们琴聪废:    大家好!今天匙串酬,众多长期关心沫鹅、支持中国电动汽车产业发展的领导段、专家和朋友们齐聚郑州诺长,共商大计炭。作为本次论坛的协办方情陌,请允许我代表宇通公司诚,向到会的领导堂铰白、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里藩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识别湿旁。    近年来挂卡婆,国家出台多项重大政策桂筒士,从顶层设计捻乃、推广应用帘泌、税费减免淖、购置补贴隘疏、生产准入赴酸、基础设施等多个方面乒,保障新能源汽车产业健康快速发展亭蔬。客车作为电动汽车发展战略的切入点弘绕,是电动汽车普及推广的重点领域饭。至2015年底芭骸铝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆裳镭枫,占同期所有客车推广量的13%劝,为城市节能减排船、绿色交通出行做出了重要贡献惨。    财政部悉衅、工信部挞剁、科技部释柑、交通部辑拴、发改委等部委摹扦,通过科技计划罐、产业技术创新工程等重点项目进行支持欺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化联距敢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蜕:节油率耍、续驶里程等性能不断提升裁,动力电池能量密度欢、驱动电机效率等关键技术迅速进步姓滤。    具体来说竭,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化了卡诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成墟县陷、节能与控制技术方面已实现了自主研发亲,大部分电动客车均采用国内自主控制器粟涛,整车性价比高涡无捅,满足市场需求联镰,节能效果得到消费者认可暇耙将。    二是动力电池性价比显著提升痉傲。动力电池糕、关键材料国产化进程加速秦丛胜,安全性和工艺技术持续改进亨。与2010年相比鼻,动力电池能量密度提高将近一倍锭咐亨,成本大幅度降低贤誓垢。    三是驱动电机技术水平进步明显城爬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求略裴氨,在功率密度洗、系统集成度和材料利用率方面显著提升嫉。    同时抵耐舷,我们也应认识到歧熟戚,国内电动客车研发试验能力有待提升疥墒逗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距信娩:整车可靠性私相、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力祈荣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整监,寿命挂蔬鹿、低温环境适应性店、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后购到腔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向颓。    马凯副总理强调峰杉脆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障狙案坞。电动汽车由于安装了电池狠、电机篮、高压线束等高压部件漓胜人,给整车安全性带来了新的问题纳讲,而电动客车安装电池容量大没娶项、整车承载人数多烦,给整车安全设计提出了更高的要求软惟。    因此碴菊锰,电动客车必须从防水粗曹陈、防火耻恨、防触电虑碘滦、乘客逃生赴、事故处理等方面综合考虑舷,从研发制造胎、运输存储逼供、维修保养热逼亩、报废回收等全生命周期各个阶段着手甭,在电池安全办沛臣、控制安全逗、高压安全庭跋绣、电磁兼容等方面进行技术攻关遁楼薯,全面提升安全技术水平腺函。并对车辆行榷、零部件运行实时监控癌入,起到预警作用裙巾酸,保障大规模安全运营刷受蜜。    宇通自1999年开始研发电动客车帕厩,持续加大研发投入篓己楼,得到了国家部委俗、河南省政府和各位朋友的大力支持病春阔。未来痰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入巧,围绕电动客车轻量化粟颈、智能化啪常、网联化以及智能制造等发展方向漓笛,立足自主创新粮,掌握关键技术酬姓冗,提升安全水平链驳,促进电动汽车产业健康快速发展硕忻。    但同时彻,为了推动我国汽车产业的转型升级捐翘蝗,实现2020年500万辆的目标驾吃,我们依然任重道远师领窜。行业的健康发展澎宽链,离不开国家政策和社会各界的支持呸头,我们建议导吠无:    继续支持产品品质提升和新技术研发试珐朴。在纯电动耐鸥、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验脊犬,研究开展创新工程二期项目等配伍,助力国家下一阶段产业化目标的实现坞雌。针对燃料电池客车县刚叮,我国和国外先进水平相比还有较大差距纪讼晦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度挂妈氖,尽快解决关键技术问题擦耽,推动产业化发展卿。    电动汽车正处在新产品推出的初期怯市,技术飞速发展聪,面临很多未知领域的挑战谩返,这些不确定也带来巨大的创新机会鲤荤爬,是企业疏、行业和国家的历史机遇恫,也是赋予我们的使命和责任欠貉,    我们将坚持创新朴,努力实现产业转型升级和健康持续发展篮实。    最后晤免,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策焚舜:李芳" "陈清泰珊莆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办镀嘲计,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”拳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”届亮侧。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出痴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题究柑莆,回应社会的关切妥,引领行业的健康发展溪汞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台斜戒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题衅操炬,广泛交流骨、献计献策惜陕猫。    首先是创新引领问题翠。    去年绅赏砰,国家多种政策的叠加效应充分体现绕,电动汽车呈现了爆发式的增长董毫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%波,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善逆惕,并得到大多数试点城市的积极响应赔慷赋。更加可喜的是牌筏嘘,电动技术逐渐被消费者所接受蔫盖暗,潜在消费人群在增长盗雇顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是掣朽,总体上盲搞葛,这还是一个政策驱动的市郴弧,它的不可持续性已经开始显现堪。从今年起酶,国家补贴政策开始退坡敲故椭。种种情况表明匠彻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期枷蹈勾,相应地搞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期撬溪享。购车补贴的退坡墙叭妊,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型讹帆。也就是在购车弘详、补贴逐步递减的同时型,政府应在研发环节加大支持力度申,集中资源支持在动力电池需怂、核心零部件光烩梯、电控技术署缅、轻量化劳、智能化等方面突破技术瓶颈深壳裁。    另外逆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位曙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始床妥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等倍雄。相应地腑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度试,大手笔投资于电动汽车施刃隙。    这一切表明靛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快济荆。    由此看来敛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战玲。    第一饰瞥,政府补贴政策进入退坡通道角,电动汽车性价比提高的进程盒,能不能跟上政策退坡的进程栖沟毒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伎辰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键妊。    第二恍火舷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寐,中国肯定是他们的一个主要市场目标妹挺岛。能否改写我国燃油车发展的历史期,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立迪佰潮,并建立起较强的国际竞争力洗,这是政府和企业必须认真考虑的问题惭骨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术倡匡解,实质性地提高我国电动汽车的竞争力抛。    因此纽窟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肮拼矛,那是在强政策激励下的增长画,是不可持续的眠。有些企业一门心思地追逐增长钢孟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张黑,却放松或忽略了创新和研发府律。    应该承认沮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比衡畏罢,性价比还是偏低的咐际劣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破示,电动汽车将始终受到半途而废的威胁草。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景函獭,理性地配置研发和产能扩建的投入佃。    当前工店唱,我国电动汽车正在向成长期转型炒岸撂,这是一个重要的机会窗口玩茎。从全球看潭榔勒,电动汽车的技术路线还有选择的余地拾,核心技术尚待进一步突破呈缅朽,关键零部件的壁垒尚未形成扇滩呢,信息系统还在发展捆导,品牌效应还未发力标鹤窍,商业模式正呈现多样化拼聪殊。可以说等,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蕾偶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略图,有较好的积累体规号。我们又有全球最大的汽车市场支撑课,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权孩赦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇删虐焕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件系。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期锰,潜心打造核心竞争力刊埔浦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美创渴胶,另一方面可以与国际巨头同台竞争遁阔。    电动汽车和燃油车一样抄,竞争力的核心是聚集优秀人才踞鹃愁,拥有强大的研发能力鲸猴,掌握关键技术和建立良好的品牌效应茶举寐。对于汽车产业来说仕,生产能力的扩张是相对容易的胖忻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的哀。但是嘛患,中国的企业不能再走技术空心化的道路了疗,因为那充其量只是一个泥足巨人曹光烤。    补贴政策的退坡袱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量爱肖,补贴导向将让位于市场导向老,让位于创新导向嚼袱风。优胜劣汰作用将被强化铜傲替,在大浪淘沙中嚼,真正能站住脚的可孙,将是那些具有创新能力虑、掌握核心技术渺凉刃、具有品牌效应的企业目肝潭。    关于安全保障的问题胶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绕寥缔,特别强调要重视电动汽车的安全问题身旧眯。这也是全社会非常关注的一个问题镰扁,是这次会议讨论的一个重点宪。    为开好本次论坛蜕嗡彻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研违,并将在本次会议上发布调研的成果罚颗。    汽车的100多年发展史说明纽,随着人们生活水平的提高蒙脸,出行机动化是一种必然的选择谦乖拴。但是廉冕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车成瓷,电动汽车处于起步阶段涣彭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外封,还存在由于能源结构改变而带来的来笔纷,诸如高压电路沉嵌、动力电池等新的安全问题孔痕。    因此擂,在电动汽车市场快速增长的时候淑,安全应该引起特别的注意俏咖,无论是整车企业狈眷,还是零部件企业苫废酷,对于可能出现的安全问题袒,都要诸项排查扛核老、及时发现刨、找出对策孩绩锭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前咆典讽。即便是这样疗滩,进入市场后的汽车仍可能出现问题墓,这就需要继续跟踪戒颠,不断发现新问题盼,不断解决问题碑,必要时要召回已经进入市场的车辆荚库。    应当承认铝疚,电动汽车技术的成熟度还不足诗洽,市场考验还不充分位柏,消费者的信任度还很脆弱誊背烩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晦邢。从这个意义上说储栋冷,我们必须把安全放在首位睬。因为安全是一个否定性指标狙,世界上没有绝对的安全枪辩睡,但追求安全是企业的天职俏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上茎篱途,要以更多的投入立狗耿,在设计垮填擦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平芯。我们绝不容忍安全隐患旗估菇,但也要宽容失败曝瞪,因为这里存在着不确定性北舞饯。    安全也是规范出来的坡古等,要高度重视标准漠、法规和监管的作用泻节船,设计安全的标准和法规倘葡猎,有些是科学的研究和论证定下来的拓袭砍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的染。企业必须严格按标准和法规生产及、管理和运营逝班番,监管部门则应该严格执法帆鹤靠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本佃乱豌,绝不能容忍劣币驱逐良币腔化。    今天烤懒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题叹扮控,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题勿霸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具示剁光,它还缺乏充分的应用考验逛,需要未雨绸缪汗,防患于未然唯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导太寄,各位同行敦笛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》视谁,每个桌上都放了一本墟,大家可以直接看很靛。前面上半场我估计是大家最关注的老捅,有一些政府动向频扁干,他们做的干货枫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了博箩,我只讲讲技术笑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”枷妻,有三个方面缚巫畏,有些技术方面的内容是有相关性的布,政策本来是张永伟讲的猛背,我在PPT里基本删掉了杯,大概带一点佬蝎。    首先讲一下电动汽车安全的技术蚊窝档。电动汽车安全技术我们分三块绿匆,动力电池的安全稗频顿、电动汽车整车安全髓、充电基础设施的安全全碧寐。首先是动力电池的安全性丘庐,是最基础逞阿、最核心的邓,包含了电安全癌插驹、热安全艇、结构安全等等播释。    我要先从科学的角度说一下床挠。如图(ppt)危,这是电动汽车动力电池的基本特性晨虑脚,中间可以看出我们锂电池安全的范围玩,一个是电压淬朗辟、一个是温度醋,对电池安全来讲诫桥淋,这么一个很小的窗口里才能安全工作嫂狸,如果温度高了会发生一系列的反应藤悲,就不正常了校休歉。我们具体来定义一下这些温度胶仿硅,这是做一个严格科学的实验剂,锂离子电池的热失控临躲咀、温度变化迪平娜、温度和电压变化的过程播挖窃。有三个温度垄,T1叫热失控自生热起始温度典讲,这个温度一般在90度船,接近100度岔。第二个比镰仓,热失控的触发温度牌姑比,就是说热失控要开始了擂亢欣。第三个售练,热失控的最高温度畏敌圭,代表了释放能量势发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)妙,给出了一系列的各种类型的动力电池疟辨碎,比方说三元的NCA乒毕、NCM苗氨叉、锰酸锂的戳班,钴酸锂每半、磷酸铁锂钙魄檀,还有钛酸锂的牵料,从中间就看出拖桑乖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扔履。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域版垃悼,总体来看摧废,热失控最高温度比较低一点扑貉罗,这是钛酸锂的躺。    太过于学术化一点朗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程劝票。热失控楔拭,我们先从热的角度控,过热之后首先开始自身热的起始温度之后巴瀑磨,我们的SEI膜就会分解摧嘘缝、负极电解液也会反应妹耐,隔膜机制熔化乱,再到正极分解淑紊迷、电解质分解剁平车,最后就涂层崩溃事患耙,大规模的内短路电解液燃烧棘瘦季,就形成了热失控赖棠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度洞。    另外一个问题泡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展滔,像放鞭炮一样方吹,一个单体发生热失控能量还是有限的创姓目,如果在整个模组系统中间扩展炽,这个能量就非常大了巷。我们说其实不在能量的大欣偕取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了境唐吨,但是并不是一个危险的东西迟呕,关键是没有瞬时释放欧滔,这是一个瞬时释放的问题缝频穿。    诱因粮客,刚才说的是过热引起的剿,还有电的和机械的丸,电触发醚,主要是过充稠攘、过放等等黔形,尤其是过充连,过充引起的热失控是问韵仔疲害比较大的丁汞,这是它过充的一个过程和机理藤话,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火芳。还有机械滥用歧勿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火酶蓝,这是在网上搜到的底盘的切割实验权奔痊,专门看它怎么样郊,机械诱因就会最终引起短路玖。    第二部分孺突瓜,整车的钳返,现在我们找电池厂开安全会镁,电池厂就说很多问题是整车引起的停,不是电池的事涝。的确臀聊,很多问题不是电池本身造成的刻诺,是外部原因情技,整车备,比方说碰撞会引起陵先抵,电气安全汤懊,还有功能安全烈淬,重点是这几方面嚷眯。比方说碰撞饯,碰撞是最容易引起乌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全帆乘。第二较算,各种原因的电气线路短路引起着火描,比方说左边这个(ppt)是特别典型的兑,电机控制器抠诚碾、电机电子器件IGBP短路了限,高压哦虑隘、拉弧挛芦、多处熔断沟,整个就全烧掉了捆褪悍,这是控制器烧红了菩巳。另外一个缝笛隶,比方说前一段时间南京暴雨之后香,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路醇金拧。功能安全手农,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挞,电池管理系统死机艇判推,但是充电机不知道磊宪,继续充滴,充过头了古捅羚,导致了安全事故棱,一般150%会大规模的内短路迸,充过头150%骇,不管是什么电池淮溪,包括钛酸锂电池郊捕蹄,如果充过头也都会热失控的称,虽然我们知道钛酸锂非常安全射隶吐,但是过充之后过压也会引起安全事故废。    第三亨匈,充电基础设施的安全绣曝。尤其要说一下充电设备的安全问题拘苫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好柬畦隋,它的防水轰、防尘鲤、防腐蚀捌切胳、漏电即差、短路保护等等苛簇赣,各方面存在一系列问题骏逝弘。我们开了基础设施安全的研讨会惜,大家提出了很多问题肥贺人,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍舱,我不在这儿过多讲汇磁椿。比方说糠揭哪,我们荣威550就是非线充电着火婪驰,自己来安装这个蓄,比方说外部的“三防”牌宪哥,内部走线的零乱荤,不按要求接地等等涧,这都是我们充电设备的问题传芳股。比方说全生命周期状态的监测词范、管理体系的缺失量恨,线路老化之后也引起很多问题端牡花。尤其我们在研讨会中有专家提出购,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证藤,因为那里头重现事故之后就会特别严重牢吹次。    我不要都讲问题反,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果息荣。    第一糯,说一下全球国际的进展邓。我们要学习几个舷擞,一是安全防护方面相库瞳,比方说日产的电动轿车Leaf聪,现在接近23万辆俺漓,没有出现过重大事故考亮。它有一个安全防护的设计体系氛杉溪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的痘鸡宫,而不是说不能做到安全藉。人家做什么吵苯罐?首先舷潘,有很好的防护设计理念凑透贸,它的防护靖盎,首先防控事故发生睫箔茫,其次一旦失效静马,可以失效不出事譬陛是,再次售,出了事股蘑段,把事故控制在一个可控的范围嘛酸,控制在接受的程度跟燃油车一样氓颇。是这么三个阶段骸,从电池设计闷,到最后可达到的安全目标蹬,是一个全方位的设计理念赴蔚尼。    二是设计开发方面烁荆,遵循了严格的V型开发模式勒谁,从电池包存褐、耐冉概ⅲ块菇车、单体蛔此、材料吩局成,从设计层雷、验证测试层房薄峦,是非常详细的敌,包括底层的电池材料量,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了恳肖净,我们国内的电池厂现在还很少用这些陪尺。这是他们要通过的所有的安全测试的项目丹,其实这些我们都很熟悉挨洞穷,比方冲击裁、振动事盾凸、挤压伸甸弗、跌落寂,拿担块跌落雀盲、单体跌落等等稠滤沃,针刺融坏、极端的短路澄、火烧发伞、热循环氏,有温度的高低温循环实验恳夯呜,这个好像我们做的不是很多攘,气体分析等等潍供,这都是全都做的病侮,这是我们跟日产合作交流的唾,我觉得还是给大家分享一下互确臣,很有意义的潭赋。    第二高隋潍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说措。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脸缔,这都是公开的惫己暑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利必饯瓣,这是一些主要的专利遣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿府奋井,这就是一个完整的过程灯。由于成本比较高乏淌煎,其实没有在它的车型上全面的推开囤匆孺。    另外一个值得一提的篱皮,特斯拉的碰撞安全性画,从设计的角度仑,应该说借用了一些非常先进的方法柿袜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型捣疚开,发生事故之后恼胁,非常严重的事故也都是安全的故部暗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好庞渤昧,当然因为它有别的安全性寇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的揩革。    第三红,这也是公开的资料特驳,三星的电池系统擂虱飞。重点看一下电芯层面钢梢,这是90安时内部并联四个单体电池募仿,一个卷绕式的方型电池嘲庐栖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置梅魔飘,一个是过充保护授耸担、一个是防爆阀惩恢、一个是保险丝挝澳。我只说其中的过充保护酮,这个电芯的外壳是正极珐奔渭,有一个过充保护的阀叮落,当内部气体压力增大之后揽七锣,把外壳的正极跟负极直接相连锨,短路钳蕉,形成大电流郎倾,外部短路朝,过电流之后保险丝把这个断开控枚懊,这个我们是值得学习的瀑。也就是说在电芯层次进行材料采、电气谅甸、机械系统的系统设计还是很值得学习的贪氖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多彩荚,其实它把单体电池当成了一个小系统物烹,我们可以对比一下脐,日产电池的墓矸捶耍块相当于三星大电池的电芯嘎锭,就是日产是小哪卤剑块翰绷墩,三星至少客车上是大电芯焕浩。    未来趋势来看孪毯,现在工信部300瓦时类挟、350瓦时都是这么高的喇,这是国际趋势淑,没有办法完,大家都在这么做随,10年内我们真的要到350瓦时秽龄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的韦,2020年300瓦时应该是没有问题的痰划淬,这个从比能量角度是可以做上去的彭,成本也会降低苹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蛔虑,比能量吠份既、安全性是一个翘翘板隧搜啡,所以我们现在都出这么多事小痰,下一步300瓦时且、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知深憨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术垛,我现在牵头中美电动汽车合作坟脐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性笛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系沽晚,这是最核心的下一代电动车技术骸据。    说说国内的频定拍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩韶村逃,待会儿再说问题洼暖雄。正面取得成绩午,从材料体系寿扩逞,三元正极苹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高尚,比方说在阻燃隔膜亥山轨、阻燃电解性淀沦迷、阻燃安全性也都有创新阶谰,取得了进展量娶。从单体电池产品的检测结果来看瞳戮,跟国外也没有特别大的差别滥。总之轻,从统计结果来看狗碧潞,我们和国外的相差幅度不是特别大胖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源庙姐鲤,总体电池的安全性保持还是不错的份,这是实验的东西惨,严格按照了国内国际标准讳疗,因为我们的电池企业也跟国外配套溺蹦艰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套唬乒,所以我们其实国际的标准都是满足的碴廓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新圈。我也举一个例子牧激牢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的玛锈。刚刚说三星的有熔断器怖搐、过充保护器巧、防爆阀谦,模组的我们现在电池管理系统等等凌脐,还有一个问题逛刑抠,自引发内短路幻,这是一个问题撕挂,我们的制造杂质年、经常小规模的过充过放闺,长期积累以后会自己引发内短路庐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做拭,因为不好重复实验冒屑,我们首先做了一些重复实验的方法祁昆迪,把规律摸出来了强咯闪,这个短路会形成三个阶段弯烯霸,内短路的第一阶段宿沁、第二阶段构、最后一阶段风隧怖。第一阶段只有电压的下降楷委、温度基本上变化不大镜嚏虽,第二阶段俄乒,电压下降同时温度有大幅度下降鞭天寡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测汰弥搓。    如图(ppt)先翁,这是替代实验扩,这是算法瑰磁匠,这是短路的测试实验畴录凳,这是结果吗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用涟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程涵奴、内短路的阻值都能精确的辨析出来涵,提前预警热失控事故胶。    整车安全沮脚,首先是轿车安全穷耿,比方电池的防水洞柔司,跟整车关联度很高违浆,因为静态的防水缚诗扯,放在车上不一定防水彭储鲍,现在都知道IP67措尼,其实一些厂家都做IP68了龚互诫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的巨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故立尸,我们如果做得好是完全没有问题的攻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计电柬,这是我们做完的设计芜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全横齐,这好像是我们比亚迪的电动车尖酞裳,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西匈,做得好我们的防水比燃油车还好氰枫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好透亥邦,关键是我们的技术到不到位蹋破,所以我们来谈安全问题应该这么看犬艇。    第二驹,轿车碰撞安全糖,我们做得好的企业也是不错的单塑盖。举个例子丘,长安的伍冯汗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蹄栏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的沤控,这是产糖、学吝氓、研联合研究的啊顽。甚至为了将来的发展归,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的胖驮鼎。而且电池包不是越厚越好撮波,如何又轻量化戚媚导、又防撞轮输,在优化设计方面也还有很多工作可做监玻糠。    第三肉,整车电池系统总体的安全保护技。我觉得我们通过上次的整车交流会届隆妙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嚏,大家都觉得还是非常不错的茸滇啊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的才倒,尤其是轿车企业是比较好的镜殿诧,分层廓蚂星、分级做的是非车苯好的抽,比如说高压安全管理系统凶画凰。就是说只要按照严格的流程来进行开发悉林伪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的具段。    另外我提一句客车赐看,待会儿宇通的汤总还要讲的刑,我不多说了钱绰,他们有成套的方法来保证安全性棵。    最后旱币,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议坚。前面领导都说了粗缓,多少起多少起祈赫,这是从2月份到7月份统计的10起以上悉险,7月份多起来了俗亭。现在存在的问题己,我们在报告里面有详细的介绍讣洗踢,我在这儿时间关系也不说的太多了绿。总体来看渺,我们安全性准入门槛要提高刀,所以现在在指定各种标准昆锌,要进一步提高标准焊坪弧。当然还有一个问题勾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的履逞该,因为充电桩跟车的接口是老的强恋莱,现在要搞新的胖墩卿,新的总体来看是更加安全的兜埔,老的怎么适应新的翰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的欣本,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战霜杯。    我们的发展建议旁偏胜,我也不详细介绍了久,因为我们在报告里都有拼,永伟会比我说的更清楚一下坝捌。    第一个古钮阶,完善安全标准辩诚搁,制定更加严格的安全标准妹瞥遂。最近客车安全标准补料耙、电池系统的安全标准福,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准熔。    第二个帛驮卡,监控体系哎,现在当然都有监控系统裴帮,马凯副总理上次也说了膝枪,监控主要还是要靠厂家监管嘉,不是靠城市最后的那一级开,最后那一级你也不会给太多数据阂集恍,数据最多的还是我们厂家自己穆掣,我们最有能力监控好萍接秀。    第三个彩,强化充电基础设施安全管理寡,严控地下车库千、高危场所充电设施建设与安全监管废。    第四个绥碗搂,改革检测体制吴,我们建议建立新能源汽车年检制度镐叉兢,传统车要年检巨谎话,新能源车是需要年检的暇仓盟,比方我们防水浮娩、防尘性能鹊,新车是好的恒收阂,老的就不一定了为,我们的绝缘性能景、漏电保护等等是需要检验的悍工谷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的亥抄双,这都是很重要的亭谈烈。    第五个律辫,建议改革行业的监管体系怪碗冲,现在我们是准入钳猴萌,有几千个车型次蜜,客车是很大一个数琉,很多厂家都进来了嘉绰,不能说让谁做雄、不让谁做锭歪想,我想将来要引入事后监管的体制伟耪,谁要出了事要负责笔,要召回菜醛、吊销执照纺农申、取消资质案,甚至取消你不能再进入这个行业祟峡爸,这是我们建议的要加强啥抖,否则这件事情没法弄蘑。    结语三句话恼:    第一摆体级,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”粒救爸,为什么是“命根子”事冈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转勺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全该混扑?我觉得怎么强调都不为过式赫骡,所以我们要警钟长鸣沙赣需,高度重视煞,大家都是这行的从业人员赫,都不希望这个产业下滑世,但是为了做到这一点摧骄读,必须要警钟长鸣胜竟,高度重视惊茶拍。    第二华书械,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骏。想性能大幅提升署,大家都希望300公里呐单涕、400公里赴,客车也是要提陌默斤,高比能量电池是必然的趋势祥,往上提的瓶颈技术就是安全恋颇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点怀舌。所以随着动力电池比能量不断提高焙习,电动汽车安全技术的门槛越来越高鹿泡粟,本土企业要有危机感席梅。    第三蔡壕衰,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系扔。安全管理凌罐糙,政府责无旁贷俗慕胜。    我就说这么多肪稳偷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡串瞄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日上,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行陆戎扩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起娟柏,到今天的北汽EH400的下线肠,北汽的这100万辆用了5年的时间赐诧。    在活动现掣沂谩,北汽集团董事长徐和谊表示熟似:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风巨仕,不断的加强产品侵、技术境牡、管理创新筷曙,不断的加快电动化擒、智能化凶、网联化耻洗、轻量化的发展步伐舍蔬皋,全力抓好‘π计划’的深入落地姓斥。力争到2020年哨,实现自主产销80万辆碧,这其中包含新能源产品20万辆陷,实现销售收入700亿元投,进入自主品牌前三名的目标坝酵小,成为具有国际竞争力的大型汽车企业苯厘甭。”   “来得晚统围,干得猛宝,站得稳”    “来得晚刚,干得猛贯目细,站得稳劝膊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结霞劫撅。    “在行业内来说锰,本土企业已经很多完成百万辆了临献寸,我们加入进来疽,形成一种集团向上的态势秆灌庙。”北汽自主分为三个部分美,“绅宝湿莫、北京村热洛、威旺缺一不可苟,齐头并进扳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧店勿够。”在随后的媒体沟通环节中鞭,李峰坦言鞘褐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列描绵,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群米。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挽竞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群豁巳俩。北京是传承“越野世家”品牌精髓斤煞凡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌闪。    “越野车是小众市尘逼で健,但是在中国市场上锹享食,硬派越野玛帛,没有人能从北京汽车手里抢资源情狗。硬派越野或是下一个风口澜激。”李峰在接受媒体采访时表示客号。    除了在品牌划分上的努力渤瓦,在车型投放层面谓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车白凌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车射,而到了2016年凤炼挡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车腻,加上北京品牌和威旺品牌狸砍,更是达到了六款虎露梢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鳖疥兰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录孔协撩。    而面向“十三五”崔,北汽研究院院长邬学斌表示遂罕默,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标邦瞄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述犬桐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线曝倘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累迹荆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃熔蹿磋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破夏彼。”    是的绵下,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线榷,北京汽车仅用5年的时间输嗜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”椭辛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嘛量寂,现在一是车型结构变化了驳汗涵,市场引导到SUV览吵颁、新能源和智能化上去兑毁舌。我们由三级跳变成了一级跳粪羡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示乖逛,“市场的变革对于自主品牌来说兼盎监,恰恰是一种机会鞍瓷羞。我们有对市场最敏锐的感知抖朔,最接近市尘鹣妇隆,这是任何合资企业都无法比拟的秘伤劫。”    从年产销量看腿净挂,2011年达到2.4万辆垦驶佃、2012年实现7.8万辆布撵、2013年超过20.2万辆蹭汞赶、2014年突破31万辆露偶蠢、2015年完成33.7万辆匈匹,2016 年预计目标42 万辆虫辖工,到现在已经完成了23万辆牵。“2020年我们要达到80万辆雷辉颈。”徐和谊表示搽千。    “心在一起叫团队”    有了好的产品路,还要有好的营销擎咆,“酒香还怕巷子深”按。在产品营销与销售网络建设方面绅醚熟,北京汽车依旧不甘人后爸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言赤,“人在一起叫聚会焊凌奥,心在一起叫团队乡椽幌。”    2016年上半年棠,北汽绅宝品牌新增经销网点243家莆烧权,同比增长396%拨前,目前网点总量高达到836家每,渠道建设速度令业界刮目相看鹃韭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家旗,同比增长20%富汲睫,目前网点总数已达1081家宝慕。    据已公开披露的销售数据洗尺辆,2016年截至7月地,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆朴参,同比增长42.7%坊,远超乘用车行业11.1%的行业增速歉敝。其中内,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嗜嗽,同比增长94.6%通仟告,成为名副其实的“自主增速王”胯崎。在具体车型上社,绅宝X25累计销量接近5万辆弟扒公,在A0级SUV细分市场排名第一浇。威旺1-7月也实现了近10万辆济骄旦,同比增长6%以上酱庭。    对于营销体系吉怀,蔡建军表态称疾:在互联网时代辞,消费者出现了很多新特征誊借,他们爱分享互动悲任,重视原创和分享庙陶齿,并处于一种“始终在线”的状态摆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系桔啦。   对于未来冲媒: 李峰表示嘛年罐,在“十三五”期间涪盼稀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌纲看。    其中针对绅宝品牌步,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品喝现,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶瑁块化技术平台甜廖。    此外思茶,针对SUV市场火热形势来,绅宝连续推出多款SUV车型秀投捞,形成了X25沛烂、X35恼被灵、X55狄曝、X65组成的SUV系列涡皮,实现了对细分市场的全覆盖额土。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型涸不锨,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50市寸。未来疲薯,北汽威旺由经济型微车剩、MPV帆、SUV和轿车等品类组成耪呛蚀。   责任编辑撬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省羚掀:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开川莽砰,在杭州召开孔,我们非常激动弥回碉。我们希望全球贸易更加公平竣耍樊,中国企业能够更好地融入世界市场才。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示多耸,要向世界展示中国汽车业的良好形象席丛。据了解墩鸵焙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车乃琉是。李书福说当,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台催喊糕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酗,李书福告诉记者查墓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州靖煎,吉利要展示好自己的形象沁毫哪。李书福认为广,我们要解决全球经济治理问题拴冲媒,首先要做的就是提高自己的竞争力戒差,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理射泊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业库,李书福就来劲了庭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头妻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度墩婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展讨,是全球经济的一个缩影黔楔。”他介绍说习贪恢,未来汽车产业的方向是电动化门、智能化观、轻量化阶蛔蝗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列钞疙善,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年考,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一栖攫媒。李书福认为输顶蚕,两者的“联姻”以及之后的融合发展乾嚼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新荡耸城、活力纲佛吼、联动儡蠢、包容的世界经济”岗盯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菏,在他看来两者在基础理论研究和基础暮ㄅ6兀块研发方面合作得非常不错僻,他希望沃尔沃能更豪华颂肺啦、更高档露们驳、更有竞争力楷巩刹,希望吉利能不断提升品牌力硷请、竞争力和溢价能力薪怕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件虫。”   在吉利汽车体验馆幸,新款的“博越”展车停在那里房,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟眯财瞪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨擞设圭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一号。李书福估计忿送授,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嘎哀。去年冬天顽措,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时饲,他也曾表示九峭为,未来汽车将成为一个智能化的终端设备饲钮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化废冀篡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势睡箍寸,商业模式的变化已经从电商绥、维修还炕期、汽车金融竟缉、二手车充、人才培养等领域开始怪,逐渐延伸到供应链前端的设计沤兜、研发和生产沤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型尾,这是核心铂剔呕。”李书福说夏菩查,汽车和互联网墓磁慌,两者已经分不开了拦顿,汽车制造业要想有未来涎,就必须和互联网深度结合起来蹿狡撅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题遣,吉利每一次研发创新探酸手、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开扁。   “安全既是时间长度弛,更事关人的生命踩。有人说晃,现在的汽车都很安全了插糕吼,安全已经不能成为汽车的卖点了烷峭拔,我认为互,这句话说的不准确鼻取,也不全面母掂。安全对全球都很重要丘感搬,对国家很重要巾辱,对个人也很重要吮茎脐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害炯姥,可以说安全事关大局白陌卸,安全关系到千家万户添,我们一定要把安全放在首位便献携。”李书福说恐肮第。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中体,不仅有央视的直播曝采道,现场还有上百家媒体伶侗方,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分倡儒衰,受到业界的肯定答哪畏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念庆佰,用现在的话来说就是企业的基因顷挤泵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念处腻显,当其他条件与安全设计有冲突时漆盯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程席聊,而不是相互妥协浦怒。”他认为臼协笛,当造型与安全有冲突时郎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时辞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时懦扛泰,也会毫不犹豫地选择安全凶崩。“汽车是给人坐的叉腊鞋,所以安全对汽车而言实在是太重要了盆。也就是因为以上这些理念详,沃尔沃才能发明汽车安全带尾、汽车安全玻璃莫、安全车厢袜蹭、儿童安全座椅齿厩驼、侧气帘搁念窃、车外气囊绷饲、交叉路口自动避险自动刹车斡廖、城市安全系统等等杆急思。”   “汽车内部空气质量也是安全问题锭环,因为对人的健康会造成影响继络聊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知兄烙忻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惯忍。 责编线:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度屡牢?这是东风集团高层必须面对的问题纯。“国内前三尝壕,2020年品牌影响力达到行业平均水平小酗黑、市场份额5%面捍、销量125万辆凭瞧括,其中东风风神必达35万辆托编纷,挑战50万辆匠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标券。   论自主品牌的持久战淋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点睹。在他看来酵琉,相对与合资品牌兽,自主品牌的发展分为三个阶段鼓较昆:战略防御纽广毫、战略相持和战略反攻凌。   “对标合资品牌攀膛、自主品牌已经经过了战略防御阶段跨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段垮炭。”8月10日牢镐拿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌贯,并反复强调蟹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汹瓣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于混,风神刚刚取得的历史最好业绩手泼厦。凭借旗下三蕉嘲澹客——AX7诧、新A60儒磁马、AX3沽墟,东风风神1-7月累计销量76322辆具配肛、同比增长33.5%蹭郡屠,其中7月单月销量首次破万瘫挡蔡。另外戒,轿车销售26756辆衫挛放,同比增长46.5%;SUV销售49566辆深,同比增长27.4%懊嘶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念吨款:第一淋葛,超额完成任务;第二礁,轿车和SUV双增长帛。按照目前“三箭齐发”的态势博,东风自主乘用车会超额完成今年的目标婚袍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆岗浇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上梁菇腹,东风A9超过传祺GA8设、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一呻枢。   “其实辨酒,我们重点想对比的是帕萨特谎吾瘦。”李春荣云淡风轻的一句跑叛,让一向低调的东风乘用车缅顾,平添了些许彪悍和霸气良邻窟。   不过局宪褥,面对长安矫猴、吉利喘齐、长城赎扯、上汽这些强劲的对手啥腺,以及合资品牌下探眯冠菇、车市整体放缓的趋势剂浚促,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观淀温寸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疟?这是东风集团高层必须面对的问题镐。“国内前三逗达涡,2020年品牌影响力达到行业平均水平测、市场份额5%孰收炔、销量125万辆伸鸽,其中东风风神必达35万辆茄粮软,挑战50万辆坎低。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仿倦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营单适僚,我们要尽快达到35万纯。”李春荣形容定甩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”黄,未来五年将是“本硕连读”烽亩,从自主品牌的生力军成为主力军犯碌。   如何冲击第一阵营哼肆辈? ?   对于目前的东风乘用车来讲疤难晒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战退立,首先是产品粕垮。关于产品规划睫络,李春荣给出的答案是豁,东风在2020年之前讨备侵,会推出17款全新车型蓬,其中传统车型将达到12款叉美队,新能源汽车7款陶略。   实际上奴,经过七年的储备愁,东风风神已经形成轿车拟、SUV和新能源汽车三大产品军团攫,在大坎、中戒、小细分市场布局钨结。   值得一提的是曙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神问骇踌。这意味着奸,除了传统车型澄慷,李春荣手里又多了电动车这张牌霞亮栓,而在2020年的产品规划中范,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款昏递冯。   产品层面激,缺少明星车型巢构,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题妻撩,而在未来的规划中疮漏涪,东风乘用车的目标非常明确萝顷佳:提升车型效率讼款屠,培育明星车型裂雹屁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型切捌,半数以上产品达到细分市场行业平均值嚼。   实际上赔渤,东风乘用车下一步面临的问题捕警,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”帽毫。除了风神之外庞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拈搜就,以及合资自主品牌坛,而在东风入股PSA诚勾,成为第一大股东之后毛,东风乘用车无论在资源整合饥箩锤、品牌溢价翅、平台技术方面氨耙,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应肃,当然这还需要时间证明峭。   不过沧毒泰,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向麻溶:资源协同包括产品宫、平台寝葛牟、制造技术亥枢、供应链彪盯、营销和国际协同溜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要杉牧,随着车市的放缓悄,近年来吧,从豪华品牌到合资品牌呸氯、再到自主品牌什儒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证极。   与成熟品牌不同狠,创业中的自主品牌惹,在招募经销商沙釜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力呕潭梁。随着竞争的加剧免壁疼、产品的丰富理熔,未来将对渠道提出更多的挑战抵扑涎,比如一年之内连上四款新车的吉利呛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理孟。   盈利能力当然是最为重要的标准级,但是牺牲自己官拘逞、持续补贴经销商食梧董,也不是长久之计家,解决之道要不断有竞争力的产品推出驾。今年年底缔,风神AX5即将上市黑沉,明年AX1也将上市握。   实际上寂兄痛,在青海活动开始之前拭,李春荣提前到达西宁珊涝,专门到长城和长安4s店进行调研堡。让他感到欣慰的是伺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75绷糠羔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的靠髓疚,我可以负责任地说暗嘘,我们的商务政策是最好的菠拖,没有之一汝。”李春荣对于渠道的重视程度扰摔耗,基本上是亲力亲为穿壁。   目前吃庭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嘿钩。按照规划惯,每年净增网点50家贯轻境,未来单店销量逐步提升至800台以上寂,达到中国品牌经销商中上水平锰司活。 责编涵犀:李芳" " ∨浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日遣添,由中国汽车技术研究中心主办刹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办登肪。在本届安全论坛上楞色蝎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲嘘,在回顾过去的同时睹萝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议霞盖武。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人叼馆、车辆灰牧、道路等影响交通安全的诸多因素倍幸棺,促进共同发展令玲钾,从而降低事故中人员伤亡率壬,最终有效改善中国道路安全状况晌缮桥。   会后距归坷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦始肃猜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访噶。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念剂惭,并阐述了对于人搪斧、车粳、路犯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解闻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示弯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务茹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念亨褐纱,一是日产汽车“三重保护”安全理念聚趟掠,即分别从社会从、个人和车辆三个层面采取措施鸥顿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念细笛,就是在车辆的周边闪鞍奔,设置一个安全保护屏障筛伴县,针对车身周围不同的危险接近程度侯,我们会开发相应的技术进行保护四畅宦。   除此之外鞘氢锣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力挪。在车辆的前方慌倪、两侧勃、后方建立一个全方位的安全屏障千,这正是日产汽车“安全屏障”的理念戊。同时拈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化烧社楷,日产汽车也研发了一些相关技术韧媒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术洗斤题。   日产汽车始终将零排放弛绒灯、零伤亡作为企业愿景蕉糕磺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担托宦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术坦缚,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贩曙,可以在自动模式下完成转向脾怜、加速和刹车等操作撮割,提升车辆的安全性能兼孤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缴础,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题侗讼。即使后座坐有乘客华墨毒,后侧方视线也不受遮挡舍踏科,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车玲回。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头席,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上桅,帮助驾驶者做出正确的判断牛。   针对电动汽车领域嘘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位粪类吮,而电动汽车上的安全技术梧,应该也已经达到了世界顶级水平幸牵兽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嘿,高桥信彦表示多祭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度克唬梆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鳖癸立,日产在研发智能交通技术的同时关垒诺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目透轻夺,其主要分为四大领域瓮泵。第一大领域是关于自动驾驶技术的催。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验串。第二大领域主要针对电动汽车(EV)揽酥呈,对电池以及其安全性能进行研究纽搓。   第三大领域是新的移动方式挛诲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备鞭,换句话说领,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助效缴罐,我们针对这个展开了研究惠棠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展够宪。   未来牟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及畴膝,同时猫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险迁墩刮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术胚赖,进一步降低交通事故发生率违、持续改善中国道路的安全状况盛陌赣。 责编酥田龟:李芳" "     【环球网报道】8月10日乱亲含,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市领,共推出6款车型率似,售价区间为17.58-23.58万瑟咐诵。   新车亮点吼缸湍:   外媒点评抹令:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编估镀山:李芳 版权作品涟际潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗协蜗,严禁转载舶,违者将被追究法律责任担却和。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口念峦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭翘惧。   不久前匡澜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜洼贾,北汽集团以549.329亿美元营业收入寥史搪,排名第160位挠蕉搭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单闲毯骏,也是首次入围世界200强和。“我之前的预测是在180名左右挤,这个结果确实出乎我们意料霖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话实钢池。   据网通社了解虐胎咆,2015年沙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吻限剃,再创历史新高肪翱。“十二五”期间梧档烹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆连轿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元偶吗俯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挤沉蒜,增长3.4倍熟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痹墓,网通社可以断定以下两点憋:一怒粉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续烷、稳定的增长栖兼淖。二捣很共、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重屑。   为什么能做出如此判断每?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上栖蕊订?徐和谊的一番话做了最好的解答全:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂铺肖,咱们给人家代工挣俩臭钱薯董,那是发展民族工业布釜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗钢憾?不可能弛。能走向国际化吗烫迁漏?那更不可能传虑。”   然而视哩,做自主品牌坞慈敢,光有决心呵捣凛、喊口号是没有用的表据遣。正如徐和谊所说式拷飞:“干自主品牌真的难苯笺,现在大家都处于成长阶段饱玻能,想要效益好显然不现实邻七结。但是效益不好就不努力橇,就情有可原吗跨?当然不是!茎。”   从“1 ”变“2 ”趣聚羚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心递侨。短短5年时间谱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”米,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胎乐懂。“北汽人要有工匠精神颠尼,低着头嚼算、少说多干咐巢貌,闷头干斗膳鸡,一代人不行两代人攀,肯定成功啪思。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求祭孩。   随着“十三五”规划的展开限,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”猫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局泞。据悉蛊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产幌绘、供送、销搭、研于一体的北汽集团南方基地太哩扭。   届时享,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疼拣抵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市看,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蚕,形成1+1>2的布局拎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品潦喝熔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺木。   “十二五”期间僳苔,北汽集团凭借超前的战略眼光己伟塘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展袖掠驾。通过产业链合作掏落前,北汽掌握了最核心的三点(电池挎匿、电机我吗汐、电控系统)技术哨莎弹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扩牡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆辛,并取得了中国第一修熔短、世界第四的业绩秸。   据徐和谊介绍踏疾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上氖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案筹脓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前汐,北汽集团零部件业务板块几乎是0疙呻,经过这几年的快速发展寞逛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元盎朗笔,这是之前想都不敢想的呜绩叉。”对于北汽集团的转型劳裙,徐和谊深有感触酞。   据徐和谊介绍撅拘,未来北汽集团将围绕汽车产业链脓挫萎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嫩隋,包括汽车金融牢毒饰、二手车滔假哼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸弦你,带来规幕孛杉祝和效益的双丰收会阔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点匹洗困。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业催,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向圭,这也是转型升级的重要标志之一莽签爸。北京通航以合资曝、合作粟徽诚、资本运作为主要模式锯部,在国内实现了产品工业化和市场营销秸京。虽然规模不大恨,但已经显现出良性发展态势拔坪粉。   直视软肋莎荣,质量和效益成关键词   “整体效益不高懊功,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言港,“我们举一个例子联痛,这次500强名单共6家中国车企上榜穿,总共盈利114亿美元棚惜。美国2家车企吓,共盈利171亿美元狮副。我们的产销量远高于对手错琳,总体效益却不如他们钒负。”   徐和谊指出贪,提升效益阜碗,整合全球价值链覆,转型升级拭趴晨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赤嗓汹,也是整体中国传统制造业需要提升之处芍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施淌毙,向好的企业学牵壬,从7个维度努力千纤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗皖。还有四个月蛋暴,拭目以待嫩染霓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头耙郊坚,通过与他的交流可以看出歼呢勤,对于北汽集团的成长他是满意的围。然而梨井是,作为一名中国汽车人伞蜡碘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌匿讲虚。   “跻身全球200强企业坟讹,不是终点溃,而是新的起点皮屁昆。”徐和谊更是霸气直言斥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强抠,中国汽车行业前三甲楔炒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编薪:李芳" "   车云按漓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行糠丸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲门隆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法肝芹喇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战领诡醋。本文由现场演讲整理而成唱痰唬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸矢残,这两方面的关联性是显而易见的临。    说到沃尔沃乐恭,大家联想到的第一个印象就是安全辜。的确东,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候谦问柯,他们就讲抡:“车是由人来驾驶的寇顶。因此骆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则恭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明览。可以这样说炒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面券,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带辞。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术盗。其中当然有标配的侣蹦,也有选配的币,组合成不同的配置瘁率。这里我稍微着重介绍一下何绍仙,沃尔沃的City Safety城市安全系统簧溉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鼎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂胚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史戌麻。在2006年的时候法搐溜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统汐。第二年也就是2007年抱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能门,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统粒。2008年律,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety抛戳,成为一个技术子品牌鲜随。之后的十年中这套系统不断地更新完善瓣,扩展了许多新的功能仍,比如增加了行人探测啡、自行车探测颂尾、大型动物同铃佛、路沿和路障探测与避撞功能阮。    避撞系统为什么这么重要呢械?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶粹寡盛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蒂拜拆、转向功能的话钞楔唱,一切都是空谈吉瞳贬。想象一下无窗马,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车柏狸陀,这将是非常严重的问题缺陷筷难。避撞系统的工作机理非常简单椒,首先是探测鸽,然后是评估决策僚,最后是干预榷桂,包括警告或者自动刹车湍喘。    首先是探测美。相比以前幻,探测功能已经取得了巨大的飞跃戈挫撤。从单个雷达到多雷达和摄像头桑浦,并结合多传感器融合算法虏卵防。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战弓逛羌。    接下来是决策袭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凳跺怒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞韭。但是你在路上开车妥贾幕,特别是中国的路况似感,不可能前面只有一个障碍物赤承藕。所以随着多传感器的应用瘦,现实需要更先进的威胁评估算法沮汤纷,可以同时考虑多个对象汤病。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象僧。随着更复杂的传感器和威胁探测能力拔,你车周围的一切都可能是潜在威胁擦拘棋。    复杂的算法肯定会增加计算量欧菜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估袱唯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步侮小,有必要进行适当的简化敝。但问题是怎么简化弹骸茬?比如现在大家经嘲蹋看到的中国式过马路殴染,一群人一起走姑哄,走到路中间储韭煽,可能有几个人继续往前走店摔涟,有一些人停在那里仁笑答,另一些人却往后退棚铣锌,这时候要判断预测是非常复杂的厩怀。所以陪凤堵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性冻晌宏,使得警告和干预措施如何定时嘘屎幸、提升相关性和可信度始终受到挑战深。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁边粪泉,才能提高决策的相关可信度碱耸。    最后一步是干预伙。判断之后还要有一个干预的策略钵峰。干预一般是两种垮,先是警告譬澎,再可能干预孟棱暴。怎样警告呢斤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烤斡埂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁糯仙。如果没有可感受到的威胁存在胚,原则上车辆不应该警告驾驶员登虹。这是因为把,如果还是警告具卢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因精凡抨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绒丘脊。时间长了之后屉,他就会把系统关闭或索性换辆车亥令珊,在中国的路况环境下芬矛轻,如果一路上都是不停地警告储,这的确是个问题氮社缓。    警告只是一个声光或振动的信号陷憋,那么在警告之后猎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢酱?我们的策略依然是丧风:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生佳觅,否则车辆不应自主动作牡崎,理由也是刚才所说的屑。可喜的一点是排,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升逆渴,自动干预所需的时间大大缩短了灰,相比十年以前价净盆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能秘剔财。最后一点骸妨牢,怎么协调人机界面膝痛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酗,也将是一个很大的挑战促俯甫。    刚刚讲了很多斑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素匿腐孔。首先是效率问题泼寐,要调整警告反应的时间肥滦芹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效搐?警告干预是否可感知与理解剖册鸵?第二是相关性蛇菱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出互?是正确的警告害腻胳,还是漏报或误报疲?比如说路前方有一辆大卡车量多,系统把它误认为是高速路交通标志牌脊不私,而不给任何警告换汰献,这个明显是漏报绒林土。但是反过来说净,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车母澳稠,从而警告干预粹鹿睬,这个就是误报损丧,这也是第一类和第二类误报的区别爆郝摹。最后是接受程度痘偿,警告是否很高程度被驾驶员所接受冗檄该、并配合臂词?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭订?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性都,所以这三个因素之间要互相平衡刚虱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程岭凸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目檀,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术墩泉馅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等担。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目腥侮响。    大家或许会问为什么要做自动驾驶呐帽雾?是不是因为最近自动驾驶刹汹、无人驾驶炒的很热奔汝熄?同时还有一些顾客在问设糜,自动驾驶以后俗,我们的驾驶乐趣在哪里粱?因为很多人喜欢操控论,喜欢在山路或者赛道上开车瓜醒稼。    我们完全理解这些考虑班,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况胎辰,今天早上我走的是中环攫寐,走走停停崔丘,就像这幅照片中般的拥堵屋盗翠。当然犬酚,交通拥堵也不是中国所独有缝经辰,随着城市化进程的加剧凭,这是全球性趋势捍。请问这样的驾驶乐趣何在泌苇?    除了拥堵辨,还有安全问题妓头,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量熄庐撮。城市化的发展也加剧了空气污染柯,以及可持续发展与能源的危机旁承。对各位顾客来讲澈彪,还有实现实时互联和出行便利的需求撩。    所以险拎工,自动驾驶对社会掠、环境和经济带来的益处是多方面的醚济刹。首先施,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全陕恼躬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的漂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拖澈,即使提升不到100%安全裂复,但是97%哦刮捅、99%可不可以极狈?自动驾驶还能连带产生其它的好处汾,改善拥堵阑疽、节省能源消耗灭晒、减少大气污染览,以及使旅途时间利用更高效庆皖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疽,但我们说肯定也有挑战惊苇凛,世界上没有免费的午餐琶。对于使用者来说毋潮,有人机交互的挑战匣。还有失效模式控制堑鞍,万一系统失效以后县,怎样用冗余系统来后备控制稀台唯。有跟其他车辆系统的交互黔袖窟,你不只是一辆车单独行驶在路面上洼荣睛。怎么感知环境缓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知木。还有最后一个辈,再好的系统揣了匣,当顾客不当使用的时候喇,怎么做这方面的技术应对处理换馈。对于车辆设计来说兼安,还需要各种各样的冗余系统做后备目竟,确保自动驾驶安全微。    其实伶,自动驾驶不光是技术问题飘褂,更重要的是对社会和伦理的挑战贝莲脓,大家是不是能接受酒拒?首先背飞,什么样的商业模式孤霜博,是我们现在继续卖车的模式瑰疥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式叔。基础设施的改变纫,比如说车道线雷女、公路标识的统一轰汐,这也是非常重要的竿申。还有保险公司是否接受册寿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任刮。最后是公众的接受程度莽,法律和法规的约束轻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注全耻竟,从而也引发了很多相关的讨论氯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么摄款瞬?我们非常明确息俱讼,这也是一贯的战略馅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者熄徽来,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者褪。    这里举个最近的例子茸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车香,已经在欧洲量产上市末涸琉,今年下半年也将在中国投放市场毛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统煽翅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”盖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向裴,而无需跟随前车悸。要知道病,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的陕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景箔豆,那就是到2020年绕灸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡闻。这是沃尔沃汽车庄重的声明潮次,也是一个非常具有挑战性的目标胖覆酪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢邓粗?    我们认为首先要充分研究疚荚饱,通过真实用户与真实交通糯豹疲,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通尝境。还要多方的合作箱伪,沃尔沃汽车通过与包括供应商思桔、大学研究机构架慑,以及政府部门在内的强强联合娟埔,来应对全球挑战豆。自动驾驶之路没有捷径捂,就像练马拉松一样阑躺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步封填劝、循序渐进的骑厦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全禽,我们走的每一步也都要以安全为核心薄娇。我们要以客户为导向窜搭婪,通过提炼典型路况恃市妨,悉心定义测试所用的通勤道路侵,同时尽量控制风险牢笨公。在技术成熟之前撇第赊,必须反复的测试旗颓搬,以保证安全与可靠旁屑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试帽描。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目胃然:要验证对社会和经济带来的好处谦,是不是适合当前的交通环境辨,顾客罢忌、社会公众的接受程度宪恃,还有道路基础设施的支持是不是充分渴覆查,与其它车辆和道路使用者的互动仕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定岔收。    这个项目其实已经在2013年正式启动了胚炮软,真正的大规模测试将在2017到18年境勿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车惟复,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试温。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目手尖楷。    上图右边是哥德堡市区的地图硷牧沸,这条环路相当于上海的内环或中环喜阜,即城市高速交通路但伐磁,是没有行人逝星、自行车盲,也没有交通信号灯酚惟。自动驾驶测试者是租赁顾客宦葛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卧竣邪。在驾驶过程中厦巢,允许处理其它事务澈,从驾驶员监控到不监控童扁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辟科。    这里我要讲个非常重要的概念供亲嚼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶啼久济。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段签轿,驾驶员还是负责监控和指令盒,必要时须乏,还应尽快接管人工干预师,所以还有不少局限性劣既。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控贬僧滤,车辆负责监控交通环境圈绷,根据路况决策和反应弦奇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事骑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拷芥蔽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已淋估剃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理烘椽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蓬坦,驾驶员需要对驾驶负责碱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸杉沛茫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶豆赶囤,或者SAE第4级的程度度累,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责胆。可以看出归轰轻,这是两个阶段之间非常明显的分界线笨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诵,简单地讲缸疽,是通过多传感器融合巨垫狈,包括单个或数个摄像头咐、毫米波雷达痞剖、激光雷达婪、超声波传感器等缆,加上云端和高精度地图可提,来感知周围环境阀,评估路况和交通状况蛋陆,相应决策与控制涤,最后通过制动瘸捎、转向和发动机系统来执行干预咎。处于安全和可靠的考虑社触,我们有备份系统徽,冗余的执行机构列,万一其中一套系统有问题币圃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶邢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司烦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嘛。2017年驳夺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证氯盘,随后我们将在中国惦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证藐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瞎剐趟,自动驾驶的远景又如何浓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陪附檬。如果大多数车辆有自动驾驶功能乾麓丸,车辆可以与人沮儡教、车骗、路互相沟通凉睹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放具信扔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上烦咳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布彭狄侗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时勉烦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺锯绊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感冀拢贫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心实涛麻。 责编怀:李芳" "   从很多角度来讲即尖侧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的剑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功履恰幸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功荚胸,国产化是必须的道路哆泌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家合,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市喘缎泥,能够接触到更多的消费群体爬哨。在网络发展策略方面很潦焙,我们会更加看重网络的构成形式苗浮晌,像城市快修店拴、售后维修中心柿、维修工厂等黑吐,主要目的是增加服务的便利性轮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务镀茂哺。    上周末(7月29日)蜕海净,在接受采访时嫩耸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士揭,回答了中国经济网等媒体的提问另,内容涉及国内高档车市承馇А,宝马在中国市场的发展战略室红潜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蒜鄙膊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士渴,年轻经哀弦、专注嘛,富有亲和力;与媒体的沟通自然耻馁、坦诚悲行烩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力毁陇航。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时返膳,刘智说忻汇,中国经济发展已经进入一个新常态柯汇臣,就是从高速增长进入一个健康清金幸、可持续性的增长刹矢侣。但是络,随着经济运行质量的提高侩蘑阮,每一个百分点的增长态,都是一个不容小觑的数量滥鲁。把这个结论放到豪华车领域款汗,我们所存在的这个行业噬狄,应该不会有前几年爆发性的增长迪,市场会以一个比较稳定嫉期略、健康乘了豁、可持续的态势继续发展笨孝屡。就宝马而言霖菜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势滇蓝。比如裂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售裳虏,而是把新车谅拾收、二手车缴,技术保险眠膛,国际式售后服务一起发展融,我们叫“利润四驱”叮亮眷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瓦腹。    今年称,在集团诞生100周年之际坊仍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略钞僵。那么嘎凶躬,这些战略在中国市场怎样“落地”牡懂趟?刘智谈到儡橙,宝马集团刚推出新的第一战略涧,其中的很多元素不仅是契合中国市衬凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊健煽聘。他举例说靶次,宝马提出的智能互联概念挝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上康疏瞬,领先欧洲10年以上魂篙雾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础描赔疼。再比如新能源方面伞苔沧。中国政府强调佳偿,到2020年新能源车要达到500万辆恭碾锨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线娘饺,包括纯电动和插电式混合动力车型淮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV韦洼。所以在新能源车领域捞腥篱,宝马会加大对中国市场的投入场澈汾。因此狈,“从很多角度来讲吠费,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”窟偏,刘智说奈轨。 BMW i3    随着本土化战略的实施妈蓝,高档车市场国产车型所占比例越来越大据。那么雹休,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的羡睛?刘智介绍说滩托软,目前陈,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系巾。在几大豪华车品牌里面绷领,就进口车的销量来讲份,宝马应该是最大的叔股昧。我们对目前的状况还是满意的烧拜。因为这本身就是在我们的商业计划内膳逝坏。    至于将来练默侗,刘智强调飘猩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功革,必须在中国取得成功尉安梗,在中国取得成功呐,国产化是必须的道路”计痢牧。所以瓶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惠牧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心单糜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作膏捣。不久前袭诚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车动。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场巳底沧。从长远来讲沁惰扦,国产车型的占比会越来越高米改。 全新BMW X1    近年来陇玲逢,高档车市场经销商层面的动向备受关注稍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棱成耍?刘智认为霞高,应该说岸犯搏,这是一个行业性话题蹬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力欧让,在厂商给予经销商更多的支持配合后苍姑敞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势莫疗。就今年上半年的情况而言驶停锣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的表帛攘。对比去年的数据雀裙,我们发现睹壕,不管是在新车毛利础厘,还是其他业务板块棵式,尤其是在售后汲咎、二手车妮拇嗅、金融保险等等几个业务板块秆,我们都有了明显的进步涟宏。因此餐维,他觉得剔订:“目前茎,宝马的经销商网络是非常健康的”迟浇。因为夯羡蔚,随着中国市场的不断成熟兔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式了慌脊。从厂家的角度来讲仿,我们也不断调整新车的供求关系埂氮抢,调整车型的配比化醚,调整商务政策份。综合下来鲜韶危,应该说目前宝马经销商网络狙,处于一个非常健康的可持续发展状态饯耪嗓。 全新BMW 7系    那么全武,比较以往蔽裤,宝马在经销商网络的拓展上投微酞,节奏会不会放缓一些丁唬?刘智表示戮算,在经销商网络上孺电,我们仍在稳健进行拓展薪,一步一个脚印地往前走鹅陆。从绝对速度来讲梁氏丁,或者是从增幅来讲伴诫惋,因为基数变的越来越大沥,所以这个百分比是越来越低的恨闺纲,这是很正常的人。目前舅闪螺,我们全国的零售网点超过了五百家皮巷勃,覆盖了全国所有的省市自治区破窜榔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鳖,覆盖了很多中小城市措。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吧。在网络的发展策略方面猜独,我们会更加看重网络的构成形式腾,并不只关注于网络的数量较搓渴。所谓的“形式”就是像城市快修店趁、售后维修中心刻、维修工厂等等一系列的体系概念粟瘫捷。主要目的是增加服务的便利性彩希袍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务珐箍妮。对于经销商腔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本冻滩到,让他们有一个非常健康良性的发展次跑伸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编劳泥扫:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时秋,教练对我们说的第一件事就是系好安全带畦。安全带到底有多重要起?随着汽车主被动安全技术的革新惶,安全气囊技术的升级墨娩疲,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋兔传海?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密兴?带着这些问题舰,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿皇旱柒。   在讲安全带之前肉,我们先了解一组数据同此脚。据相关部门统计物篙嘿,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍妊具守。事实毋庸置疑赎堤,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用绦令插,如果不系安全带敌汕幸,命丧黄泉的几率照样非常大渐。 ?    可以说笑,安全带是汽车里最基本衔、最重要的安全配置之一籍俊锯。而如此伟大的设计灵感是从何而来少?下面我们从安全带的发明聊起湍矮。   ■安全带从天而降淋忻?   早在卡尔?本茨发明汽车之前教桅结,安全带就诞生了蝎。十九世纪初酷,英国的工程师George Cayley便发明了安全带把。但1885年匿,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利坛奈,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远互凳酸,当时的安全带被称为吹盆攘:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置酶。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来吞雇,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带刷藕锭,汽车上也同样需要砍残疤。1955年洁录吕,福特汽车将安全带配置作为了选装件锨撕钉,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750暖郎。   虽然越来越多的汽车配备了安全带晚,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带础,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患酬,当汽车紧急刹车或碰撞时皮,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡尝。   直到1959年疤衡,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带疥,这项发明可谓影响深远獭对,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命滴。并且碑欧贺,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一篮。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注菜,1963年估捍,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带石芜,他们进行了一系列的安全测试爆,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时锣强凌,可以大大减少车内人员的伤亡几率粮惶。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带杠翟。值得一提的是台阶,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明唾拢,而是将它分享给了全世界李顽嚏,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术掂添,这一做法赢得了全球的赞誉焚邵。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造逼景市,几十年后的今天沁娠,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带榷暴李。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编话思:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域靶宽隆,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现恋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求恼本,其产品类型也更加细分化蔼慷钮,五菱宏光V就是一个很好的例子愤睛钡。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式挝,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音谩澄幂。而随着首保高峰的到来垄记穆,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析板,下面就随我们一起去了解一下吧想喘设。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理赶、更换乒、退货责任规定》那曙死,规定中第17条中说明士屠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里草械凰,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里潘哇刨,以先到者为准锰会。   ★ 何为三包有效期车?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题盾,依照法定的条件和要求槽心稍,由厂家向消费者提供免费修理颁禄般、更换或退货服务的期限皑翅扔。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起崔隙,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)叔钙。也就是说细清,自购车之日起普旦,在2年或5万公里的三包有效期之内睹受纳,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理克桥、更换或退货三种责任石钨顺,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内博吩裤,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任泡歉。   ★ 何为包修期蹈呈罗?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题节,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限娠。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起疵,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)膘峭泪。   五菱宏光V的用户手册中注明腻钎僧,该车的质保周期为购车发票日期起挤吾铜,3年或6万公里(二者以先到达为准)丧。易损件的包修周期根据部件不同刚,有着不同时间或里程限制犀。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成膘。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供扣。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可擂。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注梧:●湘外盎:需要更换 -轰攘咆:检查    按照保养手册建议纠透,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成袖搓柯,之后每隔5000公里进行一次硼鞋。机油和机滤在每次保养时都需要更换世熬,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换裳炬,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换讼,在2万公里时进行第二次更换袄概,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换篱臂剔,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次遍显惺。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员觅穿普,我们了解到在五菱4S店进行保养时陌省浩,会按照官方保养手册中的建议来进行荤醚碘。另外聊闲苔,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机诡,均搭配5速手动变速箱漓。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同封屋,只是空气滤清器的价格不同坚擎上,所以在计算用车成本时沙,保养价格会分开计算挠。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用口腑态:39元/个 1.5L专用叫:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注忌:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店僵从媳,     其它地区的价格可能略有差异疵揉,仅供参考    目前搜,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油弛,价格为171元/桶/4L盘骏蔷,每次用量在3.5L左右瑟。更换机油和四滤的工时费共21元巳。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注罗控:●常池壕:需要更换 -蒲:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注挛番酥:●靖:需要更换 -涎逞:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统抚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右叼,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右陶奉挛,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑跋镰饥?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里仇,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升性,计算出总的一年汽油费支出娃。 年油费计算公式甩:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况斗绞,如果您想更精准的计算油耗燎泼,需要通过公式计算夏笛。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)估疤,将里程表回零奈瓤了。第二次加油依然加到跳枪容落攀,然后将该次加油量除以里程表的里程数秸捌彻,所得的数值就是车辆的油耗漂挂婚。    如果您是准车主扫笑,欢迎您为爱车打分蓬说拟,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品藉物染。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高贩、低配车型的扔、险种不同博、出险次数不同篇圣、购买渠道不同)场焙,我们仅以一个参考价格作为试算雀岸。五菱宏光V的交强险+商业险(车损速、三者踌、不计免赔粳、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间噬谓娟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注论: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例淌矫匆,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格吉,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注爬供: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例谩伦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格贝,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主罚狭,以每年行驶15000公里计算不疮辰,上全险(车损城畴、三者库同露、不计免赔羡、车上乘员险)须互,按照每月洗车花销37元泡醚哪,每月停车花销150元的标准计算茎,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元逢,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元假倍节,每月需花费约合1147元伞评骆。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是尚琴,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由歌,拒绝给在保的车辆进行质保仍棋,所以编辑在这里建议您咐忙,选择非4S店保养前宿,要咨询好当地的经销商实际保修情况蓬澜漓。当然胳竟,如果您的车脱保了慷寡,就无需考虑这一问题览。   ● 更换空气滤清器措剿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单乃刀,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换玩竣。   ● 文章小结红:    作为一款偏重于载物的微面车型虚罕,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右金,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右晨,一年的支出费用在13763元左右晴。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里平啦俏,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右蚂茅,与五菱宏光的2262元相比叉眉炼,整体的常规保养价格还是偏贵的卸。(图/文 汽车之家 刘东) 责编舰俏颗:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初茂,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动龚,作为汽车之家用车养车频道的编辑虱通顾,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱错,哪个更省时间赋犊氯,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了泼半,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程钮。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车溃菏,我们分别从充电时间吕崩、充电/加油次数郝迹褐、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验瘫非。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同簿里奋,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车伯,电动车分别是钝散谦:腾势稿侯、北汽EV200(以下简称EV200)亲、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版幸搞稠。    从数据上看曙锣,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势涝,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的填。    另外充电卡方面囱,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用惧俯,只有专门的射频充电卡才可以删窍埂,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可宛。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通纤,并且承诺平均每50公里就有一个充电点李恳蒂,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿拣疙阶,因为从理论上来说竣,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了母踞淳。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速荆抢,使用京沪高速沿线的充电站频竿,其中腾势共充电8次秀,而EV200共充电11次损勿。需要说明的是在这次行程中罕讨廖,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电岁,然后行驶了76.5公里后弧娥,EV200已经完全没有电了篮偿秽,当时距离下一个服务区还有3公里奉攫,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后嫁告士,发现这里根本没有充电站倾其箔,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区忱溅堤,在这里充电后继续行驶盛乔。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说累厦,情况比较特殊尉,它的超级充电站虽然很多城市都有闺,但全都在市区内吧间喂,高速公路沿线是没有的风帮冗。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区扇妒仿,这是一件比较麻烦的事骄拈。好在MODEL S的续航里程较长吃碴翻,这样就保证了充电次数比较少塘,整个旅程只充了4次电享绣,再加上超级充电站的充电时间也比较短叙,可以节省一部分时间离。    上一页 1 2 下一页 责编不景:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况滔础,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选卑。但是由于这类“电两轮”行驶速度快擅翁挺、管理困难等原因累绿,导致电动车闯红灯劳、逆行等等违法交通法规的行为时常出现回,并且极易与机动车造成交通事故献绒连。对于这类“自行车不自行车椽媳、摩托车不摩托车”的交通工具帮俏,一旦出现了交通事故法波,我们该怎么办呢纪?    其实出现类似的交通事故纲,无论是因为什么的原因梳盗赊,只要双方损失轻微推,人员并无大碍瞥虽清,各走各的相安无事是最好愤。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)堑缓铺,除了要及时报警担羚、保护现场外拨,救治人员才是第一位 的库,毕竟人命关天瓶冀棉。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”逆农鲁,会后说也来得及内。    说到这儿壁,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了低部谋。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么柬聚华?这些电动车一没牌照二没驾照的裙,出了事故我就认倒霉呗!其实不然耗羚撕。    当然癌秆覆,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理舷挺。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车伪观。由于机动车与非机动车发生事故摩焚,就算是机动车完全没有责任普炉,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)桃熔戏,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)赂。而机动车与机动车发生事故汕,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)篓塑驶。   △随着技术的发展畦佩剩,电动自行车却越来越快检,造型也开始向摩托车发展壳承堂。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车胸每。面对这些电动车冬,你真的愿意承认它们也是非机动车吗辨胳?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实烷图,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定攀,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行肪、电动或电助功能的特种自行车喂拨糕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h胁存秃,整车质量应不大于40kg峭霜兽。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴残娩瘸,也就不属于非机动车炔虽。    而在2012年澳隋收,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》瞧屯,其中对摩托车标准如下描述誓扭:由动力装置驱动的虫,具有两个或三个车轮的道路车辆翔,但不包括“电驱动的笺镐,最大设计时速不大于20公里据,具有人力骑行功能全殊酷,且整车质量五扰、外廓尺寸腔、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”愧驴讥。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说较,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆努,只要其设计最大时速超过20km/h辉氛,重量大于40kg悲淮,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 苇妈。    此外据点评君了解凤,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”太僳,而基本都是“时速飞快番傅、体重超标”的电动车蓟盆,也就是披着自行车外观的机动车梗炕陕。而按照以上我国相关规定年蛇瓷,超标电动车已经属于机动车沫段,就必须按照机动车 进行责任划分色。燃油摩托车也是两轮的箍螺禽,发生了事故也是按照机动车处理态,那么机动车范畴的电动车为何就不呢隘氛绍?   △ 2015年4月23日紊,因驾驶两轮电动车撞伤行人捕嫂厕,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉逛免纤。日前蕊,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月羞郡。本案中边贿,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后孙淋,鉴定为机动车稍些亨。    所以暑京,面对交警的处理脓,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”量。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时届,小伙伴们也可以申请车辆鉴定雌翅圈,以确定该电动车的真实属性惟罚。而点评君也相信眷,在相关政策标准的“提醒”下痞,也有利于事故的“快速解决”挂醛。    那申请车辆鉴定很麻烦么莲掳绦?点评君从有关部门了解到旦媒蚊,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请躲。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)裤,所以申请车辆鉴定合情合法拳。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)茧。不过簇贺饰,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼情蕾,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人缺,但是面对太多不遵守交通规则鲍迫、有恃无恐的超标电动自行车洼算,一旦发生事故蔽门,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦吉咎,合理运用法律武器保护自己便是室卷。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正窖。较真儿不是找事儿!    不过多说一句歌回诞,如果按照我国规定巾请,一些超标电动车属于机动车的话瞎痢,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)赤靡。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险块哎抖。但是对于合格的电动自行车歉械,却应该行驶在非机动车道内考陛。而时速可达20km/h的电动车堤菇殴,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定架殿。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照暑列琅,至今行业与政府仍在激烈的讨论中熬,尚无明确的说法颠浑。    说到这佩魄掠,看上去颇有些矛盾的政策问毛小,相信会让你和点评君一样感到“心塞”桐莆谅,但是没办法勿教燃,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车单筐,点评君也会在之后为你带来相关的解读吾势承。    总结燎桐: 其实作为交通工具韧,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车丰幕料、电动车)北污瞳,后者肯定是弱者肝村喜。一旦发生事故礁,后者的损伤也可能会更大一些泉本,对于合情合理的要求祭,点评君也乐意快速解决册,好商好量坡美精。但是面对一些并不“友好”的情况时恋,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益钠寿铺。 责编其廖啤:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人缔渺,应该都与4S店打过交道吧幂。我们都知道在4s店保养有猫腻钱挪,在4S店保养贵飘芥,但其实在4S店换机油机滤算咖、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大把痕,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的厕。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候香本,相信小编乱幌猛,他们心里肯定已经乐开了花膝帕酚。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的吨蛊、利润极其高的虾漏,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目酷。慎之烙绥。   1滇饲、机油道清洗   其原理是拉,在您车换机油之前捅视,先将机油道清洗剂倒进机油加注口帘咯,然后启动车辆闲咎拈,运转5-10分钟嚏,之后熄火开始放机油懊偶故。如此啡,便完成了发动机机油道清洗步绒撇。    这一瓶清洗剂根据车型不同咀,销售价格70-200元不等达撬谢,有的甚至更高白。 2躺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候茨麻颂,服务顾问会给您说掠,要不再做个发动机保护吧纤,这个保护剂与清洗剂是配套的典刮娶,两个一块儿用翰盲拼,对发动机更好片蠕。    发动机保护剂也是一瓶液体欠酗漓,在您车加完机油之后揩,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道嵌,完活箍搏。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多刨纯壳,一般也是介于70-200元之间麻。 3干、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式陇。将清洗剂倒进专用容器内兼旗,然后拔掉油泵保险尘辆,拔掉油管摹,将专用容器与发动机油路相连荡捂,再用气泵加以高压崇隶,打着车窜,就开始清洗了面,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧糖昂,等同于燃油)戏瞄眯。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵抽催:清洗剂+工时导,收费最少也在200元以上半良耍。 4托慷、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式灿接港。将清洗剂倒进专用容器内浪坚桥,拔掉进气歧管进气管始跨,将专用容器与进气歧管相连搪,再用气泵加以高压蕾剔,打着车镐呜新,就开始清洗了刷删处。等清洗剂全部被吸完之后咀,清洗结束霓每。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴白编:清洗剂+工时无,收费最少在200元以上钳橡。 5娩竣按、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的帆,区别在于一个清洗的是进气道积碳掀僧,一个清洗的是三元催化器亭凛盾,而且清洗剂也不一样坚啊。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样衡任:清洗剂+工时暑,收费最少在200元以上图贿。 6古爆、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差促秘,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂拔汉:在确保油箱是满的情况下部,直接将燃油添加剂倒入油箱眠媳山。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右钵鸽。 7伟、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶炊温赣,在加完机油之后豌比,等发动机温度达到正常工作温度时候沤车,将凝胶一次性加入机油道肖律股,启动发动机怠速运转5分钟以上芯,之后正常行驶协,当累积行驶距离达到1000公里以上时读,即可认为发动机再生修复结束妻。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣暑誊、多哈菲譬叼。    这种发动机凝胶价格不菲豁口计,以摩圣为例乌市翱,一支凝胶官方指导价为396元线,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶苛骡。    以上所列举这些篓镰播,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了舷堆,不管您心里觉得怎么样娟,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的弗混。那有人会问了邦,这些项目这么贵豢冗,有必要做吗斑矢?做了之后有没有效果当侮裙?不做的话对汽车又会有什么影响虏窖?是不是强制性的陛椽苟?不做的话会不会影响汽车质保赤?    这些项目是否需要做酿教?    其实以上这些项目赣械泉,并不是厂家规定需要做的纤,而是4S店或者经销商自行推荐的恍浪称,所以并无强制性貉乱,完全由车主自行决定门亲,做与不做也不会影响到汽车质保皖堪。   那需不需要做呢炔潭?这些项目比麓价,基本上都是养护型的扯搬市,且没有一种是作为主要维修手段而存在的息。所以如果你做了劣淳,发动机工况可能是会更好一点典,如果你没做祭侮夹,那发动机也不会有什么大的影响佰涛。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理猫巾。    所以季蔚,做与不做秃股青,就看你对汽车是否特别上心鲸,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)化袜侧。    车维修忠告    1眉、 做与不做都无伤大雅鹅。 这些养护类项目纹谰藉,做不做全凭自己决定透,只要平时正常保养恢戳模,即便不做储,对汽车也并不会有太大的影响谷吭敞。    2搓担、 有的养护手段可能功效并不大莎逃导。 比如清洗油路/喷油嘴蚕、进气道诺汰链,这两个项目仍改,清洗积碳效果并没有很理想闺匹炯,还特别贵男。    3爸、其中也有一些比较实用的养护项目好弛手。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆吞,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果鳞少江。如果4S店卖的太贵邻艰某,可通过其他途径购买悲驾故。    4枫劝钝、 对于特殊车型一些养护项目不建议做凰。 超过10万公里的老车型棉屏勿,如果之前一直没做过机油道清洗的素,建议不要做机油道清洗娠蚀,会有机油道堵塞的风险侯航。    5膏飞广、注意这些养护项目的保养周期厢。 有的养护项目虽然有较好的效果携,但使用太频繁也不好捌,比如兰蓄共,燃油添加剂鼎蔫,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器沧,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命史骄侍。    6溜官、小心被维修店给坑了轮扮讽。 因为这些都是养护类产品庇,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别海,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活继,且这种情况并不少见吝码俏,车主如不在现场很难发现其做还没做毋恒。应该注意锑。    7揣掏、对这些养护项目不可过度依赖容琳现。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词糖,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽古缕,要理性看待衬,对这些产品不可过度依赖钳散钞。    8释牡、尤其提防不要买到假货罕匣缄。 假货不仅没什么用蔑毙,有的还会对发动机造成伤害磨涤陪,但一般4S店还不会有假货的筏,主要是自己选购的时候修瘟刃。    9煌管警、一定要到专业的维修店进行操作斥丹。 这类养护项目财薪廊,有一些对操作要求还是十分严格的蚕,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障恒融税,就得不偿失了侩酷。 责编辜:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户切屉祷,但不可否认廉祁,中国还有相当多的人没有车洞,尤其是残疾人士葱剿。他们是不允许上路吗憾?不是;他们没钱买车吗促?不完全是;他们没能力开吗埠?也不完全是……总之衫,他们似乎是被忽略的消费群体裳鞭萌。那么烽钙,残疾人拥有一辆车很难吗鞘?点评君今儿就给出答案能。 注蒜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)啊,以下5类残疾人能考驾照 嘿:   左下肢残疾的人员 成菱,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)爆,驾驶小型察核、微型自动挡载客汽车和轻型呐、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 贫讥,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)屯窝兼,驾驶残疾人专用小型荚爸、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 劫烫,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)仇门泪,驾驶残疾人专用小型敞庭、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的绵,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吞墒休,驾驶小型柒私、微型载客汽车和轻型诉栓、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型然眉乡,驾驶小型铺慑画、微型自动挡载客汽车和轻型抢、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 裂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型饯氮,驾驶小型肺锋残、微型载客汽车和轻型配莽、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型围啃,驾驶小型陌、微型自动挡载客汽车和轻型闹算绒、微型自动挡载货汽车镜钠。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君厕珐灸,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的淳能柔,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度么蠕吠、坐立能力祟、操作能力等进行专门评估)骄亮,只有医院开合格证明了挡策扁,驾校才允许报名测。 除此之外悸,没有什么和正常人不同的地方配缆锣,除了教练车会进行相应的改装茬剧,学费坝、考试流程等都一样铺狮冗。    在日本肪胖幸,不少企业都推出适合残疾人的福祉车稼突,这类车年销量能达到1-2万辆梢舍。而在中国邦侥,极少人听说过“福祉车”的名词庐妓,那么国内的残疾人消费者能买哪些车魔囊茫?    据点评君致电北京交管局获悉鲁,残疾人在购车上和正常人没有分别帝羞,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 劲港女,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置煌抹品。    为了验证官方消息的准确性燃,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店赣搞泌。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额梧碉,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任氯簿,因此先联系了北京某家上海大众的4S店检禄灿,以下是部分对话娶槽:   点评君奢: 您好辖那,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗怕眉姐?   4S店销售己犊漂: 没有草栓。您可在我们这买车情,然后找相关政府部门来改坷煞。   点评君坦: 哪个政府部门藏维甲?   4S店销售南: 额淀黔楔,这个您就上网查一下吧趣叼就,我们也不知道棉席。   点评君 攫鬼光:……    由此看出鞠,即使是大车企嘿隶,也没有这项服务诲茹。既然国外品牌不关心我们勃还,那么咱自主品牌的表现如何抄独?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店捕温,以下是部分对话履僧尸:   点评君糙: 您好冕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗耍激醒?   4S店销售蔚: 没有仇扣。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的股。   点评君胸尚尺: 那你们不负责改吗梳?   4S店销售梁陋: 我们这儿不做这块嚎江,您可到外面找专门的店来改久。   点评君 美:……    当点评君快失望的时候烁救,忽然想到了日系车企蔬,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展侍梨并。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的凛,因此点评君有了一线希望惫,决定联系北京某家一汽丰田的经销商怕督,以下是部分对话谷素:   点评君畏抱啤: 您好革,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗酣庭虫?    4S店销售豹: 没有瓜湾啦。   点评君素: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗祷?   4S店销售棵: 这个可不行抹头梳,我们所有店都是禁止改装的其绷。    点评君房遣法: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍泥韶,而在车展上也看到你们推出一些福祉车窃,为什么你们没有这类服务呢煌?   4S店销售冈: 那些只是展示用的展车踏赦,我们是不会卖的搏。   点评君 惶履:……    以上皆是主流品牌4S店的答复停,显得比较冷漠弹。但归根到底汞橙盯,这反应了车企们的态度入毋棋,也许是因为残疾人所占比例太少瞬鹃挥,企业赚的钱不够塞牙缝储。其次也可能是国家不够重视颅,既没给予残疾人购车补贴匙毋潞,也没鼓励车企开拓这个领域境邻,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售赋。 △国内只有少量的残疾人专用车位陇。    至于去哪里改装普通小汽车还横乏,据点评君了解糠希荚,需找“国家承认的机构”惩,比如北京的残疾人器具资源中心卫。他们会根据残疾人的伤残类别接,推荐不同类型的改装讥,费用也因器具复杂程度而异部,多则4600元(全手摇控制)坛把,少则1800元客籍残。    但这类机构的服务态度很糟鳞绷,别说上门服务丁漏,即使是残疾人车主去到单位现称巍,他们也表示“没时间帮改骑褪攫,自己来弄吧”姜功, 但仍会把合格证矛篡、检测证明蜜奸萌、加装证明 全套交给车主赂,然后由车主带上这些材料和身份证绒、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)吃。    综上所述姐墟怜,残疾人买车需经过5个步骤胎:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本哦扰割。    上一页 1 2 下一页 责编赖:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午频椽淳,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里瞥戳及,但是由于不舍得砸坏车窗嫌,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久纬偿寺,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽如村办,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了牌举俱。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻绥忿夹,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗缄藉?小编今天亲身测试了一番馅潭帝。 事件回放部敲:   昨天下午豆饶,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到店,11日下午6:40差逝叙,他们接到一个孩子被困车内的报警穆劲,赶到时诡,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩顷施,双手一边扒玻璃簇酵,一边哭溺敬,当时已经有2个开锁匠在开锁哗晤冈,四周围满了人宪搏。   据了解憋丁,孩子父母是去附近买东西尸,把孩子一个人留在车里擒迫,哪想到孩子把车钥匙拔了棺茨炕,丢在了后面坚镜溪,车子就从里面锁死了屉填尘。因为情况紧急弊,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人棉。让人想不到的是诧噶撑,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失屯歌筋,要求等等开锁师傅杠捕,可过了四五分钟昧,车门还是没有开开壕拈,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃沏,否则孩子太危险了笺靠,可孩子妈妈还不同意府,坚持让开锁师傅再试试妻棵鲜。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了使栓苍,感觉有点不舒服俱纷级,怕孩子出危险逃犯偷,最终我们强行砸了玻璃冀殊团,妈妈也没有反对妹疆。”救援队员说季哥弄。很快辰,玻璃就被砸开懒,孩子被家人抱出来垦陇,但是孩子受到了惊吓推评,哇哇大哭奢粳。   相比于上面那位儿童杠,接下来的这位女童就没有那么幸运了顷朴崎,就在昨日下午迸,一则名为《救救我们的孩子磋,小诺你在天堂哗坛,可好闹?》的长微博在网上流传拌噬伙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中丰功,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时零想丸,发现时已经死亡鄙菱。   该微博称椽,前日上午7时40分厩芜,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车拓荷逻,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学季。到幼儿园后撩杏培,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中课疵。直到当日下午5时才被发现忿,发现时孩子已经死亡哀谩稗。“车内温度有七八十度揉蓖,发现时孩子的尸体有 臭味叼讽士,身体像被蒸熟了一样点藉嘉。   据不完全统计甫该笨,从2006年到2015年膜,至少发生20起儿童被忘在车内的事件难郸葡,造成15人死亡涉车。不过这些事件中盯猫,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点净勤,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿好梢搏。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热花集抽,但是大家可能对这种热没有太多的概念彤廊,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化瘁叹,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢怜窃?   ●车内蒸笼绝对不是谣言朵,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中讳,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿疲辈舶,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致盗,事实真的是这样吗裤挥?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢茧复届。   今天是入伏的第一天喉新,天气也非常的闷热肋,天气预报说今天的气温已经高至39度赦烫拳,不过由于有微风苯册,走在太阳下的感觉并没有特别的难受腊乘炭,但是到了车内外,会是怎样的一番景象呢思?   在之前很多报道中鬼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道借,经过我们的测试俺思恃,车内的空气温度肯定不会达到这个数值避铆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)驴妈,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)非酗。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下宪,车内的温度上升的非沉竟裕快涡瘸轿,三分钟的时间就已经达到了30度以上免停,而这种30度完全不同于室外的30度任发械,车内非常的闷咖,身体已经开始出汗脸,而且有种汗排不出去的感觉卢部,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍全。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后骑屎该,小编就开始大量出汗校鹤,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上烘,此时心中有一万个草泥马在狂奔夺,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后侥,虽然车内温度值只升高了2℃交添剑,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉惰,而且已经全部湿身汰挨蜡,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)粪,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)省,但是体感完全不一样钨脾镶,加上小风一吹讽虚,嘿禄朝,这凉爽!   小结卞甩:   经过实际测试祥刺,小编在这里还是很正式的提醒大家蚂府,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的轿都,而且由于在暴晒下车内温度上升极快汕拨,因此即便让人在车内憋一小会儿鳖彪说,也会产生非常不舒服的感觉绊倒竿,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍谅,但是如果换成老人或者小孩椽,就会在短时间内出现中暑的情况驮。   ●停在阴凉地里能好些卵电?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高充性,为此我们也特地做了一个在相同的条件下挥亨,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验错。   在同一地点封,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多卉芒缆,人的体感也有不小的差别间敌蔚,在阴凉地里明显凉快了不少宽枢,那么车内的温度会有怎样的变化呢沧妈?   通过测试凑,在没有太阳直射的阴凉地里霞尝鞋,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多沤,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)颊融动,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿萌。在关闭空调的五分钟内貉痴,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)蜗嚎,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了妥楞。因此巨插僚,即便将车停在阴凉下壤溅艘,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象萎冠。 责编稠凤星:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城弊娘溶,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件外,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方壕腐,如果您没看过氓,请点击这里谓冷。今天点评君又来到了一家汽配城握娇腐,位于北京的西三环躬,这里虽然没有那么多的老车配件公仇,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)硕。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城身拍,在玩车人的圈子里没有人没来过这里市,但凡沾点儿改装和装饰的东西定毁,这儿都能找到颇傅,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方登秦,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地挨谋。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南抬投,周边很多4S店节,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的劣徊,不过整车并不是我们这期文章所关注的食,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子拟怖,周边的停车环境也并不宽裕步娩嚼。   △ 走到西国贸区域里边帛清配,就被一个高B格的二手车行吸引了潜,易车之道名车馆是6月中才开业的泻辉,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯鞘、宾利等货色试阶儒,BBA之类的品牌都得摆外面灿。 △ 说真的被,还是这台300SL最吸引人使蔽蚀,在国内见过很多190SL凭完雇,这台的成色真的少见伐犊,鸥翼门也是经典的代表粮。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意秽竟表,由于“很多”原因国内并不能合法上路坛,2.0L的发动机只有82马力廷,不过售价却并不亲民份,最低也要83万人民币才能拥有一台帮遣。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙委廓握,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景该四箩。   △ 高B格到此结束苛吻,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店谎拷,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心晤,走了进去...... △ 说真的燃环,看见这些的时候还真是在意料之中勾穷防,并没有什么值得一买的贴纸磋退。 △ iAcro的贴纸真是大亮类。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主翁刑,很多导航和车膜的总代都在这里强,也方便大家购买套焚停,先去官网上查找授权经销商伸,再到店里进行安装点,这样更有保障拌。 △ 灯光升级也有专门的商户翻辑,除了传统的升级距,还能将你的大灯变成小红灯石、小绿灯径舷甘,想想就兴奋呢括韦。   △ 这轮圈就不用多说了吧歪,各种仿造的浦鞘嘲,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑捆,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎贪痴,毕竟安全无小事硕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多筐颇,基本上所有品牌的专营店这儿都全了手袄,估计什么疑难的型号这也都能找到讨朽。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧嗓扩麻,上淘宝买机油什么的都知道妈摩竟,口碑是他们的宣传保障式。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边唉统,改装思域的并不少颂烹酚,所以这家店的底子还不错示课筛,有兴趣的思域车主可以过来看看娜。 △ 最后这一排全是修车的小店纤,跟其他汽配城都一样布。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生聪凤,一个专门修奥迪 allroad的翻葡沮,还有一个专门提供smart配件的四上尾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了订,希望有需求的朋友过来看看喀泛。 △ 这地儿真良心长,专修DSG佬。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调乓蔫,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车煎笛鹤,这儿的车一水儿改装闺,而且都是改装品质不好评论的那种独窍闭。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边美黔戊,这一条街都是改装音响和导航的喂锭粮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的蛾剑察,都是术业有专攻胜氏。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了腥鲍,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在鄙令呢。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范屎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一熟柬匠。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”碌羔。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店屡孟,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品松,不过生意并不太好壁岛,很多摊位都空了多,生机也不那么高涨颅赖些。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身温汇,这里大部分改装都是踌,不过经过这么多年的努力米绥,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛糕。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点辅,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里苟登鸽,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB啃宫,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看朽劫广。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少揣罗,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作拐溜禾,在长春整车组装的瓤。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型氏,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个安。 △ 汽配城里有大酒店牟嫁寇,还有台球厅泛肮悉、镚儿厅钠碍猩,还有还有旦竭,歌厅漆磕。   总结经: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店辖,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店玖弗,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里瘸,如果对爱车有更高的需求辑,没关系碑,下期我们将探访酷车小镇菊,那儿算不上严格意义的汽配城谓串恨,但是绝对一饱您的眼杆朗畔ǎ看完之后保证血脉喷张匙吧。 责编丘跺问:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用叫,往往是在后尾箱内随意摆放吭拒伎,或者买一个整理箱进行集中龋,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划凤稻使,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计感吴覆。   总结郎蟹: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样乏排躲,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品狼,一些挂钩设计的不醒目沃先,也就降低了使用几率伸非,不过作为车主应该灵活运用这些工具姬玩颂,不仅能够更好摆放与保护物品入碌,也是对安全驾驶的一种提升娃徘。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣妥提仍、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能旦扣,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动灸捂彼,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解道。 责编偷放绘:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架侵,各位肯定首先想到的是手机支架加画,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便川姑,不过点评君今天要测试的邢刚,是为后排乘客提供服务的竿,那就是车载后排平板支架涕醒,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备碴亥,增加娱乐性与便利性吾。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备病鸥,那么看到这你会认为这个产品非常有用沪工,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友和裳,当然如果长途驾驶槽菇,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择撅骆。不过点评君在选购这类产品时速,发现了几类不同的产品淀且,价格也从几十元至上百元不等累倦,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比菠赋诽,看看哪款产品综合表现更加突出糜,推荐给各位车主毁。    随着科技的发展弊,平板产品几乎人手一部般嵌,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择姆蹄,玩玩游戏段,看看电影难,长途旅行不再枯燥乏味徊,特别是对于一些有孩子的家庭来说垫堕,放个动画片稳定孩子的情绪悼,更能减轻自己的压力韦传叉,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐惕猾。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗开龚?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样玛嘎?看着效果不错恫,实际体验如何呢讨屡刷?下文便知檀片觅。    纵观目前市巢弧,车载后排平板支架根据价格豌罢、支架安装方式的不同膜苦、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异甩屑绒,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸罐,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢信康?带着疑问姓,点评君将在车内进行实际体验坊坝,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)凤屋、Ipad mini(7.9寸)粟、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验惊抹狙。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验羌。 ▲购买的四款产品吨洛,价格从几十元至上百元不等烦,有的产品甚至无产品包装融。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品栏簧伪,价格从二十多元至上百元袒,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品轮块详,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题硅,好用才是硬道理户寂掠。所以今天对于这几款产品的体验测试胖,点评君将通过产品安装填签捣、平板尺寸兼容性第、行驶中稳定性协、产品不足及性价比这五方面进行评判幸托。 ▲看似稳定的支架啸圃,过过减速带裸略浪,来两脚刹车好,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负瘟,还是通过横向比较来进行比较吧茶垃。    说了那么多新电,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问蝗,就有了这次四款车载后排平板支架的对比胺拨,希望能够通过产品使用体验刮叙,最终给车主提供一个满意的答案擎矩。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编宠:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服颂份,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉峨恍,可再漂亮也有旧的一天霜氮,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新挟萌惰,那我们该怎样做呢答涟碍?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹孔星,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕短,一般情况下很难被发现涎靛,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路箔,由于洗车方法的缘故阑佬鸥,这个光环一般呈圆形胃,俗称太阳纹可滩寞。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹费矮痕。    除了风沙影响外酬软,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系护场,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒欠、使用了劣质的洗车液珐庇、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等搅萎。特别是深色车漆秃盒姬,例如黑色车酶,出现太阳纹的状况就更明显久。    那怎样去除太阳纹呢胆安,最好的办法就是抛光晤盆枪,一提到抛光大家就想秤痞薯,那可不便宜吧穷嫁,少说也得几百乐,其实简单的抛光自己就可以完成梧矮。 △ 工具在淘宝都可以买到叙衡温,来看看都需要些什么危嵌,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了斡,但操作过程顺序一定要记牢诚灸,不能打乱少浑缕,否则效果不加苹淘。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗韭相,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒瓮倾会,影响抛光操作的效果停巷,损伤漆面 链艘杭。    车身清洗完毕后闷街,一定要擦净上面的水哗擅,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质故刺,再次检查漆面是否干净孺饶没,这里建议在室内进行祭僚,避免室外刚清洗完再次被污染峰,如地下车库反,洗车店等天。   △ 确认车身洁净后缎售苗,仔细观察车漆角旁蓉,可以看到车漆上的小纹理烂浓扛,咱们就是来解决掉它的吓,接下来就可以掏“枪”了陈天。   △ 为了给大家展示效果乖搭锣,我们把发动机盖部分划分为三个区峭鸵么,最上面是没有处理的部分擅淮,左下是让店家进行深度抛光泉碉,右下为点评君进行DIY操作抛光处理鼎埂露。   △ 准备抛光机腐硅,插好电源廖,选对好转速纶,建议先使用较慢2000-3000转莆搔,这样在不熟悉力度时先体验一下沉舷,以免造成漆面过度损伤吓簇厩。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域囊交,大概有5到6滴即可侵抄,待使完后再次滴蜡词横脾,将抛光机上到海绵轮老,开启电源记,确认转速罢,按压在蜡上粹敌飞,匀速左右打磨呈眯,直到所有面积打完后斡,在进行上下打磨伺,以保证均匀抛光酣跺。    第二步是用细蜡进行二次抛光捐,抛光盘这时要用羊毛材料僻衫略,这一步非常关键疾敦动。通常不正规的抛光作业都会减少这一步耿,因为这一步非常关键头蚂,抛光方法与第一次一致锣比铣,抛光结束观察车漆亮度蜂谴,如漆面还有纹路存在瘟,可再次进行还原抛光蓖唱,抛光后会产生蜡粉末事。 △ 进行清理后防胜,再观察漆面嚷磺,太阳纹基本不见了毯,光测度已达到要求每干。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)孙淳疟,这样更能根据太阳纹深度进行选择贾捷,抛光剂会有更多品牌的选择噬。    在汽车美容店里炽,又是怎样进行的呢岛帘獭,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种嘘,技工的技术水平起着非常重要的作用绕,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店窜错馁。目前射饱含,要是全车抛光的话党附,花费大约300元左右(大尺寸车另说)弗江葛。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)钢怠,方法与咱们diy的是一样的翅,进行三次抛光无萍创,但因设备有多种调速选择画,抛出来的漆面更加光亮悄,基本上看不到太阳纹了懒八。 △ 对比下抒,店家与自己抛光虽有区别晴,但并不是很大庐,而且如果不注意保持爽,很快又是布满太阳纹每苗彩。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家剿,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库搭岸匿,长时间的强光照射会令车漆褪色炽澄虚、光泽度降低椒挎。避免停在树下河捆僻,已造成树胶落在车上不易清除套妙,或树枝断裂划伤车漆教花。   2. 在雨赁炭、雪驶脱、沙尘暴等天气后要及时洗车茄,避免车身残留的物质氧化车漆鹃。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物廖炽晤、昆虫残肢排怯、沥青肖、等物质蜡筛藤,这样可以防止车漆被腐蚀粱蓉讲。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上奸,这时也要及时清理片虹,因为汽油属于有机溶剂心,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况眷曙媒。 △ 如果车漆被划谩窘鲍,只要不露底漆的话钎鳞,漆面抛光同样可以很好地修复车漆态俱敞。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法帅:首先划伤的程度应该不深俱,如果是划痕呈分层状澈懒到,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色肩彭驴,那么多数情况下就说明露底漆了罢诗。    抛光剂中含有一定的填充剂换,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蜗,所以抛光也是为日后的打蜡镁腐、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础磨。   结语徒: 综上所述北芬,因人而异舷缉诫,如果有时间的话崔,大家可以自己对车漆进行一下抛光獭忿,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了傻腿,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家凄靖,这样的保养工作大都是车主自己来完成的阶。 责编价皋垮:杨杰" "   对于车辆来说疆喉,每一个细节都很重要兜嘎练,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管竭凹授,大多已是乌起码黑搜肩凶,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表迹单耐,怎么看着那么别扭!细节决定成败奶配,从小事做起摄靡暑,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢噶播,尾部为镀铬处理定,也有合金材质的稗涎,不管什么材质羔抄,经过长期的废气泥攫、积碳以及水的排出敝,黑色的积碳都会滞留在排气上灯,尾管部分更为明显欺寇迁,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖浊ā,那怎样让它重见光明呢茬北仑?这次我们就来教您如何清洗廊、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观铜白,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG咐凛史,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作驶。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里屑,尾管就已经是现在这个样子了撤腺,下半部分有厚厚的黑色积碳层搽碘,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗盾,是长时间的积攒而产生的凝结物县灌默。 △ 用手轻触涪,可以看到很多黑色粉末妈佰屯。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到迟人,30-50元) △ 这些都是日潮惹途荩可找到的工具姓浪,抛光膏可在淘宝买到奢菲吨,搜寻metal polish柒疗,对所有金属件都可进行翻新交酗。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作陷船酶, 车辆行驶后排气的温度会很高蔚,会烫到手侥遂泼,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次箔膊空, 操作时会有大量粉尘及灰粉憾纤琶,所以推荐要准备好手套及口罩谩苦然, 以防止吸入粉尘及弄脏手兢比。 △ 都准备好后兼,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土疆郡洗。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉布百,为后续打磨做好基础侥。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨芭惯,因为2000号的砂纸较细瓤缔剿,抛完后不会很乌沪哦侈,有益于后面工作进行魔蔬。 △ 用水粘到砂纸上孰邵,以起到润滑的效果遣标。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨掳温扛,从外到内酬俱腺,以画圆的方式进行打磨淑,切记不要随意改变打磨方向清痕,否则打磨纹路会变得混乱扇冗。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁挠棺,边打磨边用清水冲洗恰,一旦露出金属表面就ok了圭撬勒,控制打磨力度对枚驹,否则用力过大戮岸府,磨损尾管的镀铬层缆,也会对光亮度造成影响馈隋。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层涕沤涉,这个步骤相当单调蜜,而且会弄得手很脏佩,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可垂。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨夯境玩,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨龋,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽道咯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸吹繁啦,这样会更细的对金属研磨懈史冀,以保证排气的光亮度谋棱卧。    接下来才是重头戏话贬,适量挤点德国金属抛光膏醋牡,准备涂抹均匀沏碍蛙,不可过量醒写,否则膏体会粘到皮肤上钎颁,弄得满手煤油味苍。 △ 此为抛光膏仍纱泡,如牙膏状肠,使用时注意不要弄到手上拱,一旦弄到脖,请立即清洗赶。 △ 将抛光膏涂抹到布上哪片膏,后将其在排气上涂抹均匀督。 △ 此为涂抹均匀的效果侩酪慕,切忌不要途多户,否则后面抛光会很困难叉太惰。 △ 用海绵进行抛光处理们,一定要用力赴棚骋,并且要保证用力均匀被。    抛光膏里面含有细小颗粒苔耍,可以将金属层打磨成镜面效果芯,当然需要付出一点手工体力墙褂铺,打磨用擦车布或海绵都可以颊。 △ 抛光后的效果对比很明显叉边,右边完工的排气管如镜子般明亮谦图。   △ 如有条件嘉项刀,可使用抛光机进行处理绅,效果更加明显诺抢,因为机器转速更快淮,途中工具仅为示例售枷附,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光链读贡,效果非常明显技线块,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔蒂挡。    好了半廖汇,效果差不多出来了娘勺,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时味够,必须要规律河牟骋,比如上下打磨态,否则强光下会有金属光圈细纹的反射槽滩,很难看的嘉,其实就和汽车打蜡同样技巧陀,只不过浓缩了面积亨叼,并且操作上并不是很顺手丰踞识,需要一定的纯体力加耐心顿表皇,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了堑,马上动手吧! 责编怜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子敦襄潞,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火顿,后她又纠结一票人在4S店要求退换车计梦首,并拿扩音器在店内喊话丝洽:别买这儿的车;同时拧氮,两辆车堵了4S店两个大门督。僵持半天后迹废稍,杨女士最终同意检测车辆掣,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是缉馆钨,上面所说的并不是空穴来风的段子汝,而是确有事辨。我们在生活中梢疤嚎,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”兑,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况际眯封。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门抠,听起来很搞笑杆碗矢,但确实是一个真实的案例换纯。有一天蜂昂惶,我的女同事找到我说碎间,打不开后备厢了始舅眠,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了料鼓驰。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情柔姐签,相信很多经吵浚开车的朋友都被问过鞍尉,怎么排气筒漏水了剖梗斥?难道是车坏了含食晤? ● 底盘疑似漏油怯护?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹路社,这其实只是汽车空调排出的冷凝水虾都,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后妨撤贯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响懈,是毛病么蚀?答案是轰犊粗,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音台耐。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响栖辨鼎,此类声音多出于车辆刚刚熄火时冕,几分钟后倪鬼,声音就会没有了溶醋,几乎所有的车辆都会出现鞋催汾。有强迫症的朋友荆,建议熄火后即可走人吞镀,切莫在车旁逗留变千哺。    上一页 1 2 下一页 责编慌:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历席,也许是等人无聊就迷瞪一小觉啼损,也许是睡眠不足需要临时补一觉末,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡抨,殊不知还有更舒服的方法可以参考坊恭,比如...   首先声明藤酮坪,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠鲸躬,是人类不可缺少的一种生理现象衰诡,不牵扯到其它的生理需求船技沦,所以想来看姑娘的就省省吧瘁。好抄,下面我们就正式进入主题柔。 ● “一般车里睡觉都是临时的籍,放倒靠背直接睡就得了休藕窃,还用你教案阉硕稀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家霉:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家次慑:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家楞擦饲:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定巳,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家距壬:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能墓巨酞,并且可以与行李厢地板形成平面阿蹋。适合车型为三厢轿车令雾抗、旅行车醇脱、SUV靶、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议垢:增加个后排座椅放倒功能请色。   话题有些跳跃揭,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员械骇灸,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的兔讹,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下被迹氢,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能庙,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能窝江莎。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此曝陈镶,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的呈,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”缸,这样才能找到最舒服的姿势工肌昏。 责编跑:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始铂釜摔。1948年6月8日残脖龟,保时捷的第356款产品纶逃,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相惟内。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始携,还因为这也是一个伟大家族的重新开始纪挥。众所周知侵朵,保时捷的创始人势,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作顶。正因如此缸磺,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍宋、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来摊。获释后署献百,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域罕票,创造出了这款保时捷356跑车拨趁篡。    由于战后德国零部件供应紧张吻薪吨,所以新车的悬架系统沙惦、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)响儡,当然遁瓶粉,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机痞。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众涵砂,它的车身结构柑、发动机布局等都经过全新的设计官洁藩,并且寄吩扯,在经过A矢蹲、B撅窃、C型改款的过程中岗划蚊,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品缝田尾,发动机也经过重新设计以获得更多动力操郸搔。    优秀的设计再加上不断的改进壕努撇,使得保时捷 356 在包括勒芒杉玲橙、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数趟宦。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量拉,截至到1966年被911系列完全替代的时候肛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆绥暖。如今凡捣,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356灸份搐。 责编柬扒:李芳" "  端午节当天蛋卡,也就是6月20日下午荤阀掏, 南京发生了一起惨烈的交通事故洁括,两个年轻的生命瞬间被夺去伞。   事故视频和现场照片上传到网络以后悼雷乖,引起了全国范围内的广泛关注朴耐,各种解读和分析纷至沓来才牌朗。这些解读和分析挡,有的比较合情合理红,有些则严重缺乏人文关怀烦食。   昨天穆瑰乏,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配溅泻、玲叫陋、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播哺废程,阅读量超过10万散拟封。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析链荒丘,有些分析很有道理贰寝,个别分析则带着有色眼镜晃下烫,带有明显的倾向性畔吾警,结论既不客观也不公正衬腊陵。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午哀,南京秦(参配垒晌效、碗、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口柬雀,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蛙泵哪,以“闪电”般的速度闯红灯崩嘿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门洼卫荣。在强大的冲击下暑叔,马自达2后半车身被撞得粉碎妇,车上两名年轻人被甩出车外谎纪,当场身亡蹈梦精。   王某严重违反交通规则惦,在闹市区高速闯红灯琳火报,导致了这场悲剧的发生认。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼汹态。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贬。   一位网友写道攻:人世间最宝贵的是生命县献局。两个年轻的生命瞬间就消失了惧寐,令人悲哀稳。尊重生命芯,请安全驾驶派。   一位律师在报纸上撰文提出南暑,王某的行为造成两死一伤的后果奴同泞,已经超出了交通肇事罪的范畴蹲娘狡,问执唬害到社会不特定多数人的安全罕,应该以危险方法问牛害公共安全罪追究刑责茫侣。追究王某的重责并非目的睛魏,但刑责相符乖、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全祟坞秃。   面对这场惨烈的车祸纤却,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章妻粕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责娇,更多的是从相撞车辆进行解读和分析碉脾刨。   有些解读和分析还比较靠谱蘑尚,有些解读和分析则存在着不讲科学棱、很不专业硅、解读对象和案例对不上号辰、偷换概念等问题刃举犊,误导了读者踩负。一位读者惊恐地说全么,我是马自达车主品钵,看了这些解读和分析取翰谈,现在都不敢开车了熟。   更有甚者科嚎搔,个别居心不良的媒体细,竟把车祸当做品牌营销的商机闲风韭,以所谓负面分析作为敛财的手段朝匪。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士额并,在对南京车祸进行解读和分析时星,应该虚心听取专业人士的意见申集恕,用科学态度进行解读和分析色厘。   然而遗憾的是系台,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断残欠,缺乏基本知识伞剔,从而误导了读者巷宫。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师霖、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光废,从事汽车碰撞研究几十年错乃,是国内汽车安全方面的权威专家贸稼。   针对南京车祸燎,刘玉光对我说桨闯目,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大湍凡,在车辆设计中妮鳞,纵向强度最大妇废改,而侧面强度要远远低于纵向强度磐帛拟。宝马7以强度最大的车头充,高速撞击马自达2强度最弱的侧面舵厕巳,被撞击的车辆肯定会解体甩膊。他认为替阂垒,相撞车辆的自重有一定的关系傲煎,但重点是撞击部位逼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面卤,解体的就不是马自达2奔力柏,而是宝马7了瞥瞥踢。   刘玉光说悸笆,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的俺庇,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻练骇霉,但是侧面柱撞的时速只有29公里呈。南京车祸中宝马7的时速超过150公里馁健咳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍帛。在如此强烈的撞击下革坚,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎痛敦。   刘玉光指出肠侣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样队,被撞击的部位都是强度最弱的侧面巧角。南京车祸并不能说明日系车不安全无吃横。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有磷,既有日系也有德系幻市、美系等痹弊涧。   他说豹,目前国内的乘用车安全水准狮释食,虽然不是世界顶尖废廖,但起码是过关的烯,基本的要求都能满足痛哩。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识孟题。汽车安全是相对的庙袍,再安全的车遇上违反交通规则的司机澳集撮,也是不安全的沙罚立。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年埂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝车呕劣。什么宝马撞人案耽概荷、宝马车主醉驾飙车桐躲绩、宝马车主无理蛮横打人白蒙卸、开宝马的贵族女司机如何如何癌别。   此次宝马7撞击马自达2的惨案遁巢衅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中趴灵戈。   有分析认为肯,最近几年豪华车导致的交通事故频发藉,尤其以宝马事故多发赶,给他人造成了严重的人身和财产损失送,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失慈。   个别自媒体严重缺乏人文关怀磷副心,缺少基本知识甲竣,毫无节操和底线廉擦糜,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例草,实在令人不齿却懂。   如果我是宝马公司高层眷,会第一时间发表声明睬破剿,对交通事故死难者表示哀悼囊鞘旧,谴责肇事者的野蛮行为锤捆铃,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则钉靶,提高安全驾驶意识风糕,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者邓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查廉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费垦任,车主素质不高等问题匿屉霓。由此带来社会负面新闻伙逼漂,引起了很大的社会关注度东。这些负面新闻危,发生最多的是飙车肇事船撂湿、醉驾肇事沤,无理蛮横打人等秸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌奠武莽。之所以如此堵圈挤,与宝马车主的构成成分有很大关系视睦。   宝马车主中弓谢蛋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家麓徒滤,也有一些喜欢飙车珐、素质不那么高的暴发户和富二代淡屏刨,还有一些有钱的全职太太的炒。部分宝马车主喜欢炫富璃盛、高调张扬尽瓣盯、注重物质杀、 缺乏责任感兄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一喉硼阔。   早在2010年4月购豌魔,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动筒,涉及市场销售淡怜范、公关淌、售后挝。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动秤咐坞。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵烙是贺,涵盖了驾驶乐趣之悦渺煞颈,成就梦想之悦戊,责任和分享之悦等多个层次瘟嘉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术羞衡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神划,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心对牛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年突捍呻,虽然也取得了一些效果敲慑仇,但是看来还远远不够城功,还需要加大力度顿邪,扩大范围苫慷,继续努力哎秋。 责编卯骗:杨杰" "  端午节当天才步那,也就是6月20日下午疽憨, 南京发生了一起惨烈的交通事故揽,两个年轻的生命瞬间被夺去岗础。   事故视频和现场照片上传到网络以后噶侩,引起了全国范围内的广泛关注扩檀,各种解读和分析纷至沓来凹。这些解读和分析受,有的比较合情合理疵楞瞎,有些则严重缺乏人文关怀吠。   昨天捆,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配誊肯、刺炯颠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播渴泵,阅读量超过10万啼陷。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析工,有些分析很有道理廷等哭,个别分析则带着有色眼镜竟,带有明显的倾向性瞎,结论既不客观也不公正挖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午茨厕遁,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口煽,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI皖兢,以“闪电”般的速度闯红灯何稗,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门悔灰帽。在强大的冲击下檀隘谦,马自达2后半车身被撞得粉碎翟栏,车上两名年轻人被甩出车外雹潜疾,当场身亡衡豌。   王某严重违反交通规则惩吃蕾,在闹市区高速闯红灯促,导致了这场悲剧的发生钵啼。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼唤逢。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责魏霖。   一位网友写道突:人世间最宝贵的是生命械切。两个年轻的生命瞬间就消失了淳豆诫,令人悲哀篮供狭。尊重生命公,请安全驾驶浑匙。   一位律师在报纸上撰文提出扛将,王某的行为造成两死一伤的后果毙炬,已经超出了交通肇事罪的范畴堆奋锌,嗡芽录桑害到社会不特定多数人的安全藉红,应该以危险方法伟保害公共安全罪追究刑责砷拓。追究王某的重责并非目的撮糖羡,但刑责相符辰、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全禾曙究。   面对这场惨烈的车祸档就姐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章斜观,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责冲,更多的是从相撞车辆进行解读和分析七弧。   有些解读和分析还比较靠谱溪素掇,有些解读和分析则存在着不讲科学尝、很不专业秋懊、解读对象和案例对不上号紊惊睦、偷换概念等问题扛,误导了读者遍锈嘛。一位读者惊恐地说加感阜,我是马自达车主蚕诞纠,看了这些解读和分析彩隙起,现在都不敢开车了陛秃稳。   更有甚者和,个别居心不良的媒体活,竟把车祸当做品牌营销的商机骄拧妮,以所谓负面分析作为敛财的手段既陷骆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士河,在对南京车祸进行解读和分析时付添督,应该虚心听取专业人士的意见书,用科学态度进行解读和分析岗高革。   然而遗憾的是现烁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断堤杜,缺乏基本知识宋估,从而误导了读者想诺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师熊淀、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光碱干,从事汽车碰撞研究几十年肖,是国内汽车安全方面的权威专家妓钢。   针对南京车祸伸沦挎,刘玉光对我说藉囤寡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大孰希庞,在车辆设计中娠荆,纵向强度最大论,而侧面强度要远远低于纵向强度安歉钢。宝马7以强度最大的车头熟辨,高速撞击马自达2强度最弱的侧面懂,被撞击的车辆肯定会解体副。他认为煌卸袄,相撞车辆的自重有一定的关系碉樊,但重点是撞击部位钒谁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面烷还泵,解体的就不是马自达2秦呜碘,而是宝马7了渺察围。   刘玉光说耿蔽氨,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的肉桃脐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻脯哩,但是侧面柱撞的时速只有29公里洼肌羡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里改,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍宫。在如此强烈的撞击下弧稗染,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎判图。   刘玉光指出谰协春,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样兼,被撞击的部位都是强度最弱的侧面惨横尾。南京车祸并不能说明日系车不安全萎妻蹋。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有晨托祟,既有日系也有德系粕刨恨、美系等磋郡盟。   他说课檬德,目前国内的乘用车安全水准乓肥,虽然不是世界顶尖播弗,但起码是过关的阑琼伦,基本的要求都能满足城哨泵。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识先藕探。汽车安全是相对的交透,再安全的车遇上违反交通规则的司机躬,也是不安全的统荆贯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年痊贤倍,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蓬尾哭。什么宝马撞人案叭、宝马车主醉驾飙车如庙、宝马车主无理蛮横打人痪将、开宝马的贵族女司机如何如何喂谓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案息细碳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贫。   有分析认为时较赣,最近几年豪华车导致的交通事故频发萌迷前,尤其以宝马事故多发撮捻,给他人造成了严重的人身和财产损失绕阑夺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失随孙。   个别自媒体严重缺乏人文关怀性,缺少基本知识阿汹嚏,毫无节操和底线壁,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例盒锤热,实在令人不齿痞闻昧。   如果我是宝马公司高层漂,会第一时间发表声明点坚供,对交通事故死难者表示哀悼贡请令,谴责肇事者的野蛮行为拜弊办,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则塑娘耿,提高安全驾驶意识鲤滇屏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者枫。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查亢,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费弊躲,车主素质不高等问题燎。由此带来社会负面新闻矩旦蹲,引起了很大的社会关注度炉境孤。这些负面新闻挤焦,发生最多的是飙车肇事硅勉单、醉驾肇事畦疙激,无理蛮横打人等灭粉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌跨。之所以如此膏冻,与宝马车主的构成成分有很大关系腥锯详。   宝马车主中嗡雄,除了事业有成的高层次专业人士和企业家疽,也有一些喜欢飙车腑骇句、素质不那么高的暴发户和富二代逻讳隶,还有一些有钱的全职太太毫。部分宝马车主喜欢炫富寝期亭、高调张扬缴、注重物质娇、 缺乏责任感珊苔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一健。   早在2010年4月寸较闹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动慕奥,涉及市场销售瓢俏、公关鹤、售后搞题。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动割。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵矢妊烤,涵盖了驾驶乐趣之悦量秆溯,成就梦想之悦沦,责任和分享之悦等多个层次膊劝。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术藐勿呛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神祥垄恰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心须。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年标,虽然也取得了一些效果畦究,但是看来还远远不够毖克叭,还需要加大力度榔苇瑞,扩大范围椒尼齿,继续努力汰。 责编刮璃沟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋叭镭侍,一出门伟,衣服漂亮了怕,鞋上全是油去,怎能漂亮呢浆抗菏?鞋是可以反映出一个人的品位拓。同样强洼,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要末吝。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造及,要保持轮毂外观的漂亮汲裙,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外钾,还要定期对轮毂进行维护和保养概拼赡。汽车行驶中雹送,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末屋灭,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍交,如果有时间应当定期进行清洁坝垛,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面恢两,很难清洁汕焙。    今天点评君找来了四种常用清洁剂唾,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果规,这回测试我们找来的四种清洁剂舅,分别为洁厕灵建疾、全能水相、威猛先生清洁剂汲匆甘、专用轮毂清洁剂轿炔。在测试前没我们还需准备一次性手套融匣笆,清水事,牙刷菲须虹,海绵藕狸玫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务剖手,当然焚,如果能有水枪的话效果会更好陇。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用反炕,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵秘鳞备,洁厕灵平时作用都是清洗马桶屏才。它的主要成分是盐酸坞虐陛,会有比较强的腐蚀作用信,所以需要稀释后使用冷激汤,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用剔,但对轮毂漆面保层也会造成损伤拳骡邦,所以需要控制用量锨攀垒,并且在使用后要用清水冲洗干净毕,避免残留死泄。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵情,然后用牙刷进行刷洗勘。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般巴毖,可去除表面污渍播汉,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除石边暇。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用弛竞截,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂撮咖盖,虽然是一个名字把,但针对不同的污渍有很多不同的配方棠隧浅,甚至不同品牌配方都不会一样岛,但有点可以确定烯碳挎,全能水都为化学合成试剂贡窜辜。购买前一定要向商家说明自己的用途馁鸽飞,如果买的全能水配方不对症雀贬耽,则很有可能清洁能力差欣,或者对轮毂造成腐蚀盆伍。    采用同样的步骤灿股,用全能水对轮毂进行清洗胯恫静,最终的效果还算不错拈勤,刹车粉末基本清洗干净合凛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除厂。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂趁硷,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品盒诲会,其中也含有一定量的盐酸熟济,对付厨房内的厚重油渍非常管用亲,但用在轮毂清洁上效果又如何呢灰江脊?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套醚澜筋,后冲洗轮毂辨婆噶,将其噴至清洁区域份,稍等半分钟孝秘汤,让其充分发效楞,使用时会有一定性刺鼻味道哼赴,再用水枪清洁干净嚏,    最终的清洁效果很明显掠,刹车粉末和铁锈都可以去除掉灰,权衬。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍缔督,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂硅孪饶,自喷罐式的设计也非常方便使用雷,只需打开盖子扣,摇匀罐中的试剂赊,然后对准需要清洁的部分喷出即可胜。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多定禄,喷完后会与轮毂表面的污物反应平舵颧,产生大量气泡冉。 随着气泡的产生佳氖,污渍也会被溶解赖力莲,跟随清洁剂往外流淌焙皑首。    专业轮毂清洁剂氢,在使用时无性刺鼻味道司辩,清洁效果也非常明显仿,刹车粉末和锈渍都可以去除掉镁炕,并且作用时间较短梅皆,操作方便既蔽。    对于轮毂的养护和清洗毯,如果轮毂污渍不多眯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗凌。当轮毂表面有难以清除的污渍时煤互燎,再选用专业的清洗剂贿瞎携,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂称嗽侠,这种清洗剂能够有效地去除污渍垮禾,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀窘,在清洁后要注意冲洗干净市。    另外券酞甭,轮毂本身就存在着一层金属保护膜翘淬,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料凶。在行车和停车过程中也要小心拼羚竭,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”防,一旦有了划痕或变形贩硅,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理确废。 清洁效果汇总脖次侮:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项博巧昏:当轮毂温度较高时实宛,应让其自然冷却后再进行清洁黄菜,千万不能用冷水来清洗抖,否则幕,会使铝合金轮毂受损糯非,甚至使制动盘变形而影响制动效果脑。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂腑枫,会使轮毂表面发生化学反应等罚,失去光泽颗,影响美观健并。    当轮毂上沾有难清除的柏油时必,如果一般的清洁剂无济于事胶洛,可用刷子或牙刷试着清除但,但切勿使用过硬的刷子盗,尤其是铁刷子磊睹,以免损伤轮毂表面宝托筹。此外狭,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时氦,轮毂应勤清洗履,以避免盐分对铝表面的腐蚀伸。 责编犯:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日临发兴,上翰兀开启“看海模式”染讨,北京更是每天经历一场大雨洗礼猴啃参,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢拼哄?   据介绍变,雷雨天天色阴暗努蒋耿,行车应打开近光灯檀膛,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围冯违,也便于其他车辆发现自己壁蠕城。一些司机习惯开“双闪”寒,其实在非特殊情况下酥江麻,没有必要打开“双闪”缆,因为“双闪”一旦打开联钢,就意味着转向灯失去了功能担解,在车辆转弯塘、并线时起不到提示作用忿谱,很容易发生追尾掣欢窍、剐蹭等交通事故缔。另外沙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强汹怖健,更容易看清路况勉搜富。   此外乃,还需要哪些准备呢呢冠仍?首先通,在出门之前妇炮闹,准备工作一定要做好廉骨。   1.雨刮器最好一年一换歌烫躺。如果雨刮器的扫水能力下降貉钨跋,雨天行车观察路面情况将很困难玖惠。特别是高速行驶时门匠娩,雨刮片向上浮起微斯架,扫水能力更差卜。另外疵具感,夜雨中行车唯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光磋,使前方视野极度母悖糊冗,容易引发事故哪舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅舍。避免雨天积水造成发动机进水安,防止车载电脑短路虹图。   3.定期检查轮胎磨损情况寐颧,及时更换遍。轮胎磨损过度酶李,容易在胎面和水面间形成水膜热,造成汽车跑偏掳拘贿、甩尾和制动距离加长滑。汽车在雨中刹车时梅扁七,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开性,汽车才能平稳停住揩淖腐。在雨天保持较高的胎压才比较安全藉。   八项安全注意事项如下纠练掂:   1.保持良好的视野罚:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外隶碗尺,要及时打开雨刷器颗,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯吮轰缅。如果前挡风玻璃有霜气砂,则需开冷气犁,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气怂,则要打开后挡风玻璃加热器哭倾激,尽快消除霜气眠斥惩,以免看不清后面的车辆和。   2.防止车轮侧滑是壕钒:雨中行车时酬健敬,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”啡,使汽车的制动性变差需氛,容易产生侧滑请哼法。因此享崎提,司机要双手平衡握住方向盘教巢睬,保持直线和低速行驶铺楼,需要转弯时顿良般,应当缓踩刹车磐耽,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑帮骏。   3.低速挡缓慢行驶孟:有经验的司机都知道陋诺兑,无论道路宽窄敢扛李、路面状况好坏卯庙,雨中开车尽量使用二挡或三挡担猜、时速不超过30公里或40公里汲,随时注意观察前后车辆与自己车的距离秋菜火,提前做好采取各种应急措施的心理准备党捞蛊。如需停车时环画灯,尽量提前100米左右减速香、轻点刹车鹿嘛,使后面来车有足够的应急准备时间股乓热。   4.防止涉水陷车碳破:当车经过有积水或者立交桥下鲜惺、深槽隧道等有大水漫溢的路面时讲发,首先应停车查看积水的深度抗慨桃,水深超过排气管吃版,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠呢苇汀,容易进水酶秆肩。不要高速过水沟息、水坑厦惹。这样会产生飞溅瓷墓负,导致实际涉水深度加大赦口,容易造成发动机进水孝。   5.切忌熄火后再次启动车辆提:发动机一旦进水熄火形碘,千万不要再启动车辆录捻,应该将车放在原地等待拖走善。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室官存,因为一旦水进入燃烧室吻侣喝,因水的不可压缩性瓷釜,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瓮裕害;这时造成的损失可就是非常严重的了另,发动机大修就再所难免了哇凄饰。   6.注意跟车嗽:尤其是大车不要跟的太近沉鳞拘,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去仟挤,况且大车容易溅起水浪袭你坞,使小车受害涸。   7.注意观察行人浆怯:由于雨中的行人撑商脖痢,骑车人穿雨披型拴,他们的视线侩、听觉谢、反应等受到限制其伦,有时还为了赶路横穿猛拐蹄拴,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒椽话,使司机措手不及餐。遇到这种情况时踩未,司机应减速慢行坦幂,耐心避让彤,必要时可选择安全地点停车哥,切不可急躁地与行人和自行车抢行钠晶苯。   8.及时开启车灯残响妇:遇有暴雨视线极低时疤峰,应当开启前照灯誓、示廓灯和后位灯椽垢,并把车辆驶离路面或停在安全的地方睦。 版权作品芍内驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪,严禁转载啊,违者将被追究法律责任饯电。 责编抹:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气磋限送,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧拭。在正常状态下杉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油含蔫帝,这些机油来自对缸体蒲、活塞断韭捍、气门润滑用的机油哗合心,不过量很少而已楷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障垒厩,超过正常范围的烧机油现象耿茫千。这是怎么回事呢凤善?我们消费者又该如何应对线价诉?   汽车烧机油有三种情况   1散蜂停、气门油封处漏机油脱酱,原因是气门油封质量不好蓉息甩,或者发动机温度高摔蟹型,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大乒筒。   2管提鞋、曲轴通气机构无法过滤机油膜碳,导至机油被吸进进气道舵型,这种情况只有改进过滤机油机构呐,以消除故障或提高效率星粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3虏峦、从活塞处漏机油萌坤拟,这表现为敝贺,节气门只有排气侧有积碳到冀簇,但是卫凸龋害最大斑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致沧徘啤,但这也只是表像汕浮窖,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两钨胖垮,那么在同等材料下兰突,同等排量下(以1.6L发动机为例)钙竞巨:   有些发动机采用短行程累虎,大缸径的活塞卜逆穆,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程槐,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛馈,那么在同等排量下弓瓤泥,活塞环对活塞的推拉力就有所不同檄,推拉力越大盆,活塞环对活塞的破坏力越大毋。在涡轮下苫疼疯,活塞环承受的气油能量更大捅柬湾,活塞环对活塞的破坏力也更大纳烙昆,更加重了烧机油的程度嗡疮会。(注盘卑保:活塞环是卡在活塞槽里的价,活塞环承受气油能量越大靡焦厢,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题酿默穷,活塞环就无法封住气缸壳,就烧机油)须玖。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂屁,具体来说桔理,主要的是如下两种华:   1懒殴茹、熔铸类秋才:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦拱穆枢,一方面增强密封性恢究呜,一方面保护原摩擦面金属倾嗅齿。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用侧,但因为其本身为颗粒状且随机油流动壤埔督,容易堵塞油路及滤芯恃,引起更大的故障淑稿,另外枪骸瓷,因其本身硬度欣瞻盐恕,随使用会逐渐损耗棚棠蹬,更换机油时也会随机油排出壤豌痢,需要不断添加妹瘸。   2坑、锻造类恭:通过发动机工作时内部的高温皮谐、高压将金属锻造在摩擦表面下协,形成新的摩擦面维,增加原工件尺寸秦抨,增强密封芬了,保护原摩擦面穷。这类添加剂目前市面比较少见伪嚷券,如果足量情况下磋,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加垒拖。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象恋颇岁,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题券。因为添加剂价格都不便宜尼,如果经常使用苟,过不了多久就和修发动机的费用一样了掳,却不如修发动机来的可靠棵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的汇地赡、合适的润滑油瓜,并且定期更换呐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同迟健,因此汲是哦,针对不同国家的车型痰耪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大罚啊。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了谜。   另外棉夺藩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蒂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)邓健仓,平时要注意检查其工作状况炽,定期查看机油量消耗是否正常等北经。如果遇到问题或出现不正常现象熊宪,需立刻送往正规门店进行维修检查叙漓,不可继续长途驾驶掏摆芹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全傲。 责编蒋室:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气晌鲸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧来嘎。在正常状态下灌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油袄平,这些机油来自对缸体钙掇瑟、活塞社扛、气门润滑用的机油魂,不过量很少而已福。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障琼,超过正常范围的烧机油现象赁双。这是怎么回事呢灭里疾?我们消费者又该如何应对赂倪?   汽车烧机油有三种情况   1叉拇、气门油封处漏机油驹贪讥,原因是气门油封质量不好釜,或者发动机温度高妨典,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大如。   2薯搅、曲轴通气机构无法过滤机油桶,导至机油被吸进进气道撩困猩,这种情况只有改进过滤机油机构亢,以消除故障或提高效率袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3疏地、从活塞处漏机油虚柿丧,这表现为铝杜,节气门只有排气侧有积碳轿噬皖,但是蜗芸ぃ害最大恍痰拐,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致悸辛匠,但这也只是表像侧暑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两阿糙粳,那么在同等材料下汹,同等排量下(以1.6L发动机为例)守棘:   有些发动机采用短行程闭哆嘎,大缸径的活塞脆亮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程孺卢,这样活塞环的承受气油能量的面积就星帽饪蕖,那么在同等排量下硼琉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同夸活,推拉力越大乌丸,活塞环对活塞的破坏力越大骑。在涡轮下琼躲,活塞环承受的气油能量更大诬,活塞环对活塞的破坏力也更大酪渭,更加重了烧机油的程度匠虑痢。(注瞪妙:活塞环是卡在活塞槽里的课臣,活塞环承受气油能量越大怕讣,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题多侣,活塞环就无法封住气缸室骇,就烧机油)伤啤矛。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂水掸靡,具体来说既翻,主要的是如下两种宦:   1卷、熔铸类签:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦防,一方面增强密封性仍,一方面保护原摩擦面金属飘芭伙。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用谈鸵唉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动壳姜,容易堵塞油路及滤芯十涎灸,引起更大的故障镣把,另外随,因其本身硬度型铡,随使用会逐渐损耗揪,更换机油时也会随机油排出亭筋全,需要不断添加老舶。   2航、锻造类枚倾圃:通过发动机工作时内部的高温扳、高压将金属锻造在摩擦表面篡垃,形成新的摩擦面坡番,增加原工件尺寸篇枢乌,增强密封拎,保护原摩擦面秋。这类添加剂目前市面比较少见寐,如果足量情况下坷搞韩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加浪熄。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象寇春,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题掣。因为添加剂价格都不便宜纽红兽,如果经常使用娘悔,过不了多久就和修发动机的费用一样了概池晨,却不如修发动机来的可靠屠熊昧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的哼、合适的润滑油呛,并且定期更换褥宋孰。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同将,因此错旦,针对不同国家的车型裴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大镰。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了售萝虫。   另外尚坎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机抬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)牡蒜,平时要注意检查其工作状况笺示,定期查看机油量消耗是否正常等惨。如果遇到问题或出现不正常现象忍枫枫,需立刻送往正规门店进行维修检查风雷,不可继续长途驾驶惦济,以免造成更大的损失甚至影响行车安全吐。 责编幻堪:杨杰" "   在本期内容里请程邻,随着夏季的到来裁,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题惜力队,那么如何自短时间内降低一些车内温度畅幸葛,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢屯黎峦?利用车门煽动散热是个不错的方式钢,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置柒抱蚂,都是很有效的措施巴停范。   总结颧瞧: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度掏淀,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤编,所以夏季高温停车时要特别注意雷淡踏。即使没有遮阳板或阴凉处宽,至少要让车辆背对阳光照射方向阔,避免光线从前风挡处直接照射车内厦,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾筛蒋拘,也是个增加车内湿度来降温的方式策。 责编陌逻:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时沫,这个大家都知道狄,那是在高速上虐识,并且有明显的限速路牌绍坎,而那些没有限速路牌的地方玫,难道也是120公里每小时么梳餐?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识翟抽脾,考驾照的时候都学过赌第链,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定庭,不知道网友还记得多少歼剂,不管是当年怎么过了考试的肯铂涸,没学过的慕古武、学过忘了的队钵驶,咱们都应该再了解一下芜克哺,省的罚单到手再后悔挝寺。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件竣:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 绥。    其中面屎丘,城市道路 丛寺,无道路中心线最高限速为30公里每小时 奥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 貌。在公路上 (即有道路编号的国道膏、省道及城市间公路)令蹈,无道路中心线最高限速40公里每小时 舜,有中心线70公里每小时 淀誓。   总结话: 在城市中驾驶倒对撵,总有偶尔没注意限速的情况幂,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了慈电龋,就算是路况良好荡何,城市中的最高限速就是70KM/h卵盘戎,要是在哪些道路上超过这个速度懈涸,那肯定是超速了床。    还有很多地方都有自己的限速要求焦矾露,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h换,所以大家在开车的时候还是要多注意路标烙面抠,别疏忽了道路法规葡通。 责编爬喊:杨杰" "   在本期内容里勃贸催,随着夏季的到来钙层,雨势的增多时,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤逗,有些是被树木早上姆掠,有些被坠物击中放,还有的好端端在地库停放也会被水淹没桔敬,那么面对这些情况桐烧,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢困?   总结饯佰够: 遇到下雨时娩怜,无论是行车还是停车都要特别注意动,行车时避免车辆涉水疙膘揪,同时车牌也要紧固镭溯钳,避免冲水时拍照丢失卤,而停车方面刚刚点评君也说了很多倍亨婚,特别是遇到极端天气时涵腊,一定多留心辽攻牛,选择尽量空旷的开阔地进行停放陌,避免造成意外损失陌寞暮。 责编垛:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后采,开车安心许多敖剑维,也不怎么太担心颠簸备绷锑、并线喜其、刹车等给孩子带来的太多不适贺。因为有一个专业泰、舒适的儿童安全座椅保护着他发斤。但是讣旱图,儿童安全座椅既然是一款商品策,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中谢狡恕。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好法、但求最贵”么鳞?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子椭仇,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )函柑辰。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行沫嚼,产品覆盖更多国内外品牌会稿,其中进口品牌6个绅拈。    测试结果差强人意危,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中馈,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中僚坝。点评君搜索了一下穷镐翁,有的销量还非常不错匹蓄。但是官,万一发生意外敲,那可真是后悔都来不及佛。    买个大牌儿产品总没错了吧蛋?没错乾陛倒,选择专业句孪红、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的歼。当然喷窝,就跟买LV花凑擞、爱马仕这样的奢侈品一样蛊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱懊溪,但是价格也是不便宜的庞串。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧谭?没错丝纯苟,该厂家不仅为汽车暮谎爸、赛车研发座椅僳蓄,飞机座椅的业务他们也“掺合”犁。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有伍:原装进口的瑞士Coccoon疵、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌匠陋,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)粮熬、美国Graco巢督苟、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂脐,中国只是其中一个)戈农,但是质量一般也没有问题倾。    当然袜斑,进口品牌往往价格不菲氏摔,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择垫龚宽。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商踩酒,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些庙图。不过宛,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 氦浦。    点评君查了一下库誓,许多国家和地区都有严格蓖虚、完善的相关标准蛊遍。欧盟有ECE R-44/04标准屎、德国有ADAC和stiftung warentest认证泼纲屡、美国有ASTM认证那、瑞士有tcs认证涣、奥地利有oamtc认证懈唇、英国有Which best buy认证等叉镶锈。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证艇巧茸。    ▲值得注意的是嘎,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准幌。此外旗坪,每个成员国还会根据各国情况提高标准顾虚,在ECE R-44/04认证后面增加编号杏,比如E1(德国)鞠、E2(法国)岸譬感、E3(意大利)黄斑、E4(荷兰)等布碑。就算是我国的国家标准GB27887锻溺,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的骸。    那这么多认证刊串峭、标准你记得住么呸?反正点评君表示记不住疵仙岸。    好吧哼牌匣,咱们简单点功,在选购儿童安全座椅时单掸秆,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 竣手氰,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)计路嫉。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错福。    上一页 1 2 下一页 责编涪:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来嗣溪,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人辩溺。交警部门表示半芹,无论流传的交通事故内容是否准确刑,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的提。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后菠实,记者向交警部门核实相关信息被宏丸,高新区交警大队民警表示寡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故敝狡。“但在执勤过程中甭丛马,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机躲散溃,这是十分危险的腐莎陆。”交警部门工作人员说惰酥。   “有时候在开车过程中就会发现畅闹,虽然路况良好粉偶,但仍有车辆以异常低的速度行驶闭箔显。还有的车在毫无征兆的情况下亭惰,开着开着就偏离了车道年肝畴。”出租车司机徐师傅说庙垃,这种情况多发生在驾驶员打电话潞烈翔、看手机或者调整导航系统的过程中嘉。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现拢玛,开车时玩手机的“低头族”并不少见蓝腺,尤其是在等红灯期间都齿,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信老逻残、微博江。如果在驾车期间懂党炊,手机接到信息或者留言琼滦顷,司机们一般会怎么做呢瞧攀讲?在接受记者随机采访的20名驾驶员中矫,有9人表示会立即查看信息内容蔽烽,但是会适当放慢车速客糜。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看呕籍。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方炼邦,再打电话或查看信息谓。   “开车时我不会使用手机皮,但等红灯的时候会打开微博姥妥附、微信看看哥蜜刀。有的时候遇到堵车碌锯请,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息同。”自称是个“微博控”的小陈说科钠涡。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候撤,不会带来什么大的翁馊害棺。”一位80后的年轻车主说函宦江,他认为车辆停止时没有危险泞晒顷。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说坤,车速60km/h踌酵痹,低头看手机3秒替魂,相当于盲开50米滴盲,一旦遇到紧急情况霓,刹车至少需20米攘。根据交警部门的统计税稻,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍博。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍芥,开车时要求驾驶员注意力比平时集中磷呛,如果在驾车过程中玩手机劲才,驾驶员反应会迟缓怠,一旦遇到紧急情况涉,很容易发生交通事故筷固。   交警部门建议面,行车时互,司机最好避免使用电话晴崎,这可以让道路更加顺畅宏荣,也可有效减少事故的发生念谁。如果开车过程中有电话一定要接师眉,不妨让别人代劳查捕啊,如果实在没条件嗣浮袱,可以将车安全停在路边后再打电话睫,这样可以远离危险并避免违章谭。 责编按兄蝎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中雷届,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏楞城、失灵咖,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要垮侩拦,因为这不仅影响到行车的舒适性巢,而且还直接关系到行车的安全性杜醛。所谓远水救不了近火程澈,无论是去4S店还是等待救援俏禄,都太慢鸽统、太麻烦欣凳。其实车主完全可以自己动手检查囤、拆卸车灯嗓赴波。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法篱,希望能给您带来一些帮助弓库。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前匆瑞,车主很难意识到前大灯德、尾灯侣谢雌、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作淀。比较明显能看出的是前大灯的异常廉椒。 常规的车灯检查主要是前灯拨、尾灯孙、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常