美股盘前:非农报告重磅来袭 期指小幅上涨

2019-12-08 07:35:23|来源:人民日报|编辑:靳松

注意坊淳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作品。   二庐、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下扰,根据设定好的距离跟随前车采措纳,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感陡譬。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时囤,EyeSight也能及时发出警报惮胸,提醒驾驶员的注意蔼号桥。         三脐沙懦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时谴虹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘翔,车子飘忽不定如,存在极大的安全隐患譬。EyeSight系统还包含警报与提示功能雀,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时弊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力卢蹭。   四绘茨、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历吹:在停车场倒车出库时嗣泼,由于紧张或粗心挂错当磊瞳纳,点火牌、挂挡楞输徊、加油起步的一瞬间娩貉古,悲剧就发生了毒栖。为此弦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能晴骋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时黑狙涟,就会判断为起步误操作椿,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机草哨,还会通过控制发动机动力输出别伸离,避免危险的发生碌。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃娃篙:王潮 版权作品很侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权估,严禁转载瓢闷筒,违者将被追究法律责任鬼裳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日链,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸纯勒垢,即将上市册谓。作为PSA集团最新的战略车型损技偶,SUV天逸拥有诸多过人之处闭把,无论是外观还是内饰需,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调授颂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帮会冯:王潮 版权作品松虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔观圭,严禁转载顶,违者将被追究法律责任嚼碉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且涡缆常,还有诗和远方的越野佰统。”随着近年来越野文化的盛行扭媒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵挂抢,享受突破自我遂、征服险境的快感坍良捷。然而簿疾,市面上的大多数越野车都价格不菲己,这也使得很多消费者如鲠在喉蒂,越野的理想一拖再拖输橡。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾揽,它拥有出色的越野性能合、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置鲁暮璃,它就是我们今天的主角—哈弗H9蓟拢玖。   作为哈弗旗下级别最高才娄顾、最硬派的SUV车型幌煽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅朔浑半,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城青嗓,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地沙此虾,接下来就请您跟随我的文章届施,一起来看看H9表现如何吧食览拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纽清:杜安迪 版权作品渡售碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳思,严禁转载爸,违者将被追究法律责任舵墓街。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化羚勃,MPV近年来火了一把兼摹光,舒适的驾乘体验旁啤、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势你囱。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后第坷龚,其欧尚狮海浇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量互笑挛。为了更进一步汾杭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市猴裸恕,推出了三款1.6L手动版车型克补蔑,为自家产品线添砖加瓦痰廷奇。   面对着MPV市场的激烈竞争戮村,厂家需要不停地提升产品力以维持地位念。因此弹,继1.6L车型以后绦锤笔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型吭,新车型最大功率为115千瓦谦诬,峰值扭矩为225牛米惶穿,除了在动力上进行了升级逆辱控,在外观上卉哎抵,1.5T车型也拥有一些列专属的标识派汗搞,那么就请您跟随我的文章靠毁,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:杜安迪 版权作品乒斤地,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪,严禁转载烯土,违者将被追究法律责任惮具。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型填,它是一种灵活棠、空间巢蔬但、操控编、舒适都较为适中的综合车型齐廉甜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的咯豹耪,但是在国内市场却一直不温不火箩般,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治涸拾哇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线隆,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时屯,也把目光放在了通过性强的车型上丰,旅行车在无形之中蹭了个热度劳题,闷声发大财甸赣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型己溪忿,但是因为一直没有进行国产歼泡撕,它一直以进口车的方式进入到国内乔湘痞,这也导致了其价格略微偏高课。但是这一切问题马上都会迎刃而解虱,因为馅糙,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嗽,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验阀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕊萄啪:王潮 版权作品箱蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权律垄,严禁转载挫灿策,违者将被追究法律责任差牡谜。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相尼,让我们看到了自主车企“走高”的决心揩,如今劳虾,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前溶,基于之前的W02概念车打造搓示,定位于紧凑SUV市场蛙亥。和VV7一样缸,新车共推出两种车型贺市,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沁。今天撤侠,我们的主角就是顶配版VV5s棺。下面惨料短,就跟随我们的脚步江诺科,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样挺桶拖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如了焚:沈达炜 版权作品脐勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权回焚,严禁转载徐蛋糜,违者将被追究法律责任母十。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇化非,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说乳低,它都是销量王兜完酷,但是随着SUV市场的愈发火爆冠拐嗽,它的竞争对手也变得越来越强大悍沃峦,而它还在原地踏步冯阜,而这也导致它不仅摔下了神坛木娶县,甚至一度跌入深渊竭潘戒。而去年夏天狸告,它终于痛定思痛决心改变拆内辩,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV犬返,曾经的对手再也无法与其匹敌碱壳,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠啡懦屁。今天挥恒娜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI思泰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛:王潮 版权作品某嚷箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉,严禁转载皇岗骂,违者将被追究法律责任泊玫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8烘恃汉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型娩顶,可是由于种种原因兽伶相,它一再回炉打造榷,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚缉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市履宽、越野的多功能中大型城市SUV肥,它的底盘以奔驰M级为蓝本坚搂灵,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架便拉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶惜。而今天我们就来到草原勘乏善,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何旁棵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕堑窖:沈达炜 版权作品详疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥辰,严禁转载冯池末,违者将被追究法律责任谁婆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗外山,您肯定首先想到的是哈弗的H系列蓖屋怜,是的缄巢摧,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石屎纽。但是哈弗并不是只有H系列柔,它还有一个M系列倾,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前赌圭,也就是2012年上市的哈弗M4须套倡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量吐。但是5年过去了邵书,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1瓜坟,M系列的故事似乎就告一段落了擒辆楷。就这样M系列在昏暗了几年以后庆口郎,终于在三天前的7月21日荷砍烈,迎来了一位新成员——哈弗M6碳吝,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来晃荣,那么作为M系列的最新作品暗,哈弗M6到底表现如何呢确仓革?环球网这就带您全国首试哈弗M6巢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编鳞铜牧:王潮 版权作品轰冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权性啤,严禁转载儒芜辱,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月滔臂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV停,它就是荣威RX5钝息焊。同年7月饺畴,荣威RX5正式上市发售卿。时至今年七月几,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了讲。在这短短的一年期间艇乌席,荣威RX5的销量已经近20万潘,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断冲滦,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉殊尝程。那么荣威RX5到底有何过人之处呢无萝?答案就在RX5的定义上剩母,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作建仙蜜,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”拭奉睹,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中敌。你一定想问了脆请,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢扑盟馅?今天偿疵发,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔奢:王潮 版权作品量碘亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜竟,严禁转载刀敝,违者将被追究法律责任谋霸牢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型帽昂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注手氢豁。出色的外形设计以及精良的做工桔俗,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻竣,但今天当一台RX5真正摆在我面前时剑们,带给我的又是另外一番惊喜瘦落烩。闲话少叙导杯舍,下面就请您跟随我的文章涣,一起来全方位感受一下它的实力吧财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾肮:杜安迪 版权作品暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭圃斧,严禁转载范,违者将被追究法律责任嚎。 获取授权" "7月11日钳晌,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市笺。在江西南昌县小蓝工业园姥荡变,陆风汽车举办了盛大的新车发布会吻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动暇灌脖,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力欣把。 作为一款小型SUV炬,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm唐抗,轴距为2560mm傅热单,造型紧凑胃,符合年轻人的喜好追求累稳土。由于定位非常明确是85后新青年冠晾瑞,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念佬伍蚀,车身线条个性张扬膜芍缕,极富运动气质构面。 陆风X2车头处采用X型轮廓靡鞭柯,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计乃换,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍惜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体敝凹谩,极大的增强了整体感切幕钨。 车身侧面造型紧凑饱满宛聊,贯穿式腰线设计固猫谐,锋利无比炉。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果绣喀,并印刻X2专属标识缕香赎。此外舌星锑,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架犬,金属银色尤显沉稳大气锻瓤。 车尾设计简洁利落泊谈,“LAND WIND”字样十分醒目惜,保持了陆风家族一贯的设计风格赖。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应署,细节丰富诺仍摹,凸显其设计感队耪。 打开车门棘谴高,车内的整体布局同样令人惊艳栖。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择诵雀,给人奢华时尚之感仆却。中控中央区域大面积软质包裹斥首,触感极佳勘隘,在细节上采用部门缝线处理固抨锹,彰显专业品质口室。运动皮质方向盘睹士,配有多媒体切换僚枯、电话接/挂檬空泰、音量调节和定速巡航等按键疏穗,行车全面兼顾安全和便捷川顽。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能膝,全面支持多媒体娱乐系统绅倾畅、蓝牙电话痊、收音机翠禄、高德导航箩、百度CarLife败、车况查询和自定义保养提醒功能桨鲍,满足年轻人的基本驾车需求徊屡。 对于新手而言送,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用查,全系标配高精度雷达报警系统割,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线卧,呵护更进一步脸送步。另外卜敢借,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统啸,响应更快喜,工作更灵敏禄添,大大提升驾驶安全性潍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量穿,用车全程无需掏出钥匙泛伯梨,更加方便快捷愤峨渤。 陆风X2虽然是款小型SUV汝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验涉换籍。170cm的体验者坐在前排伸癸痕,头部距车顶有两拳的距离敦途权。而且主驾驶座椅还支持6向调节膳畴,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置耸。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现横盖欢,座椅还可以完全放倒放平全稼挟,最大纵深高达1650mm奉冯,超越同级别缸鞍。 动力方面旦,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机焦,最大输出功率92kW(125Ps)笆讨,峰值扭矩160Nm逆剩清。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱砂容,作为家用代步车廉,足以满足日常使用揣膘稗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛勉携、轻盈陕垄,动力输出表现积极刊。驾驶体验中煤裂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错房琳阔,并能获得经济的油耗表现讥。高速状态下鹊淡纶,陆风X2则更趋向沉稳替境费,整体看来符合城市综合路况遍滤,偏向于走舒适的路线昆帘。 美国天合EPS电子助力转向的配备驴随吾,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构汹擒,使原地转弯更加轻便灵活怯精偿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合汐悉,起到了很好的减震过滤作用膜峦,底盘扎实懊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞浅鞍尼。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作星蜗,高颜值墟筛醇、大空间辽滩、易操控伺仍卫、高性价比垫开衡。透过此次试驾体验嚎错句,可以看出陆风X2整体表现优秀任突,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力变掂酶。当然览鸡胃,更多陆风X2的惊喜之处温抨城,还需要你亲自体验场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:吴越 版权作品垢豪翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权估享倘,严禁转载悔炕,违者将被追究法律责任剐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日此,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”摊。借助此次活动搓槐,不仅可以传播长城数千年的文明历史轮沮,还有助于加强人们对长城的保护意识暗抡。在此次发布会后狼咐绿,我们有幸试驾了汉腾X7扩,相信很多人和我一样浦喂帛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生妒脾。而接下来叭末坝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车仆捌。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯:沈达炜 版权作品欺蛇颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载惰夹蹋,违者将被追究法律责任朴馈夯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后兔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨嫩枯程。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将芜匙牵,比亚迪宋DM嘿晴祟。宋朝相比秦唐筏练,虽然名气和风评不占优势巩搜,但客观来讲筷,宋朝在国民经济阂叔、文化教育屡、科学创新等方面均处于领先地位坎,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待灯脑圃。   比亚迪宋家族目前共有三款车型损息,分别为汽油版辩顷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版叙哪氰,也就是宋DM胖。宋DM定位于一款紧凑级SUV簿,低于同门师兄唐险黄,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员桅曹。   那么公结卉,“542”到底是何物呢粪肌娩?盘蕊:   初步了解“542”战略以后竟偏藉,我对宋DM的期待更进了一步菩,那么闲话少叙弟暴饭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊蛇蛋:杜安迪 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权半,严禁转载碎喀狙,违者将被追究法律责任胆鸵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述富,但是近些年缆豌颈,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着怒歧礁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”防屏。但是有这么一个品牌休厘,它不仅是一个只做SUV的品牌维,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌日,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗角无钞。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃晨痢,自然是需要足够的实力秒犬,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7皋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌趣戒:王潮 版权作品络,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁,严禁转载隋,违者将被追究法律责任桶。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌括楔材,其旗下车型最大的特点就是操控精准烧、转向轻盈别驾蟹。而在SUV市场中苟,马自达也同样做到了如此摄壕,它凭借一款外观运动庐舅成、动力强劲权话、乘坐舒适豆、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈狻,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L挎秃癌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔柯胸:王潮 版权作品彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权统,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任奉搽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩扒酣,甚至出现过单月销量破20000的情况复。在这么一个时间结点嫁健嫂,厂家为了丰富产品线吓膏、满足更多元化的顾客需求恢哼,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)挟辨。顾名思义讹,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机答伎,相比之前的1.5L发动机更加值得期待宝。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择储?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了卉颅。但今天我们来海滩可不光是为了养眼妓建,而是为了另一个重要任务鳖凡担,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触细。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport咕练,闲话少叙卵珐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木尼:杜安迪 版权作品寂斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊说,严禁转载魔吵,违者将被追究法律责任粉韧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日祈韦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯耄湖边召开乏。本次大会包含了大会开幕式弄归猩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式墙谎岛、美轮美奂的文艺演出现肖、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节宿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会墙犁咆、中国汽车报社距、中国汽车新闻工作者协会锤酪尚、石嘴山市人民政府主办腻,大武口区人民政府焕舅缮、平罗县人民政府联热、石嘴山市旅游发展委员会娜、石嘴山市教育体育局疙广删、石嘴山新闻传播集团梅畅、北京东方艾狄尔会展有限公司承办宦澄。         在皮卡不断解禁的背景下貌敖慈,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蚊蓝坦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂:沈达炜 版权作品伦娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃首侗,严禁转载商剩,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词捂,在字典里的解释为挨哗蝗:小的皖扭、袖珍型的份。当我们在生活中形容某样东西迷你时鸥,通常都包含着另外一层意思耙扩,那就是精致孙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型霖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)福。   远景X1于5月20日正式上市侥,主要面向年轻消费群体轮,提供多种配色可牙踊缏Α,售价区间为3.99-5.79万元弟搽。别看它的身材薪晔,定位低浪感叼,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蒙哪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV冉,看看它的综合表现究竟如何吧挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估吵辣:杜安迪 版权作品睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜,严禁转载砰,违者将被追究法律责任殊壤母。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日溯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行翔体鞍,活动从北京汽车博物出发萌琉姆,途径四个任务点惊,终点设在北京首都体育馆棠搬。这是iEV6E准入北京市场以来翻废畅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动板卷恃。6月13日是第五个全国低碳日峰郴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛撤兴壁,可谓用心十足耽含,与北京的消费者共同践行低碳出行恫迁,倡导环保低碳生活钢垮,感受iEV6E带来的全新城市出行方式咆盯。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编授:沈达炜 版权作品棘旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐盾,严禁转载慕缄冈,违者将被追究法律责任侗表笑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动酞,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动乖嚼,但此悦动非彼悦动蹄降弧,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已问抢,实则已经发生了翻天覆地的变化藏,最直观的就是它的尾标精冗,名称已更改为CELESTA吗,那么魏弟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢锨百锤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型始卉观,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系率迷。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型还迟烘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列氯,那么闲话少絮拇,这款新产品究竟实力如何呢瓣拴?我们接下来的测试将为您详细解读赐检喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸孰酵:杜安迪 版权作品辆侗忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼,严禁转载鸡菠惦,违者将被追究法律责任眉彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味淀纫秤,经典不代表着古板镰奇,优雅不代表不能运动材额,近年来沃尔沃的设计愈发时尚匆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方刊。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性湍酚截,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蚊陵磨,总给人一种不一样的清凉稗。而提到沃尔沃烷趴,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型横,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型浑刊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮镐守讥,而在舒适性盆恍、优雅性都非常擅长的沃尔沃抬贸忻,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢懂年?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 乘潦枚。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编涡趟裂:王潮 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕病,严禁转载哦哥,违者将被追究法律责任捕殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上磷摹姑,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相咖榔,新车定位中高级SUV箔霉,基于PSA集团EMP2平台打造而来详,和东风标致4008属于姊妹车型酒蚕。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流文,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术媳,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术屁试。新车将于今年9月底正式上市埃,下面就跟随我的视角邯翁,一起提前领略这款车的魅力吧螺丧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编热:沈达炜 版权作品渤涸偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权技互氖,严禁转载陆杆显,违者将被追究法律责任慧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼规题,随着各产品线的逐渐完善噬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐化涂铺。但提到身为国内一线品牌的江淮馈钎,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3潜杭挨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象稿爆,因此确,面对着国内市场百家争鸣的局面独蓬,江淮顺势而为淑,搓了个大招缴羞,推出了我们今天的主角瞳,瑞风S7少掠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价裤细,售价区间为10.98-15.18万元赶蚂僻,并提供五座版和七座版两种车型袜碳佰。瑞风S7搭载1.5T绕罗、2.0T两款发动机傅弗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型菩鸽尸,它的表现究竟如何呢档? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢触:杜安迪 版权作品牵撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权起午,严禁转载粪,违者将被追究法律责任瘟吞惨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”期逆,我们一下就可以想到斯巴鲁空泉帮,这也是它引以为傲的标志武。但作为一个相对小众的品牌仆奉,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母崞吹担糊的状态恃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌渤。今天我要为大家介绍的睬,便是这个小家族里售价最低的一款车涩脑,斯巴鲁XV扒何,经过几次改款后刃乔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝冀姜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引聪拭榷,所以尖拇墨,千万别错过盟扑。闲话少絮惮,我们来看看今天的主角吧檬透驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼:杜安迪 版权作品寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载遍邦蛇,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心莽澜绢,混动车型在市场内的地位也开始随之升高横獭坚。但是敞蹲,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”骸、“平顺”等订,与“运动”固焊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边苗部胎。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类矾坑,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现轻漓茅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动劣,那么闲话少叙朴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧琅。                  总结效尖:总之避,相对于其它混动车袜,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆筋,与此同时褂赎晃,由于这套混动系统的特性匈,它的动力输出也可以得到保证律,光说不练假把式年靖,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢反联馅?我们接着往下看评。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛔穿:杜安迪 版权作品诵矾惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯靡,严禁转载垛,违者将被追究法律责任秸贾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探帮哆,越来越多的家庭在购买选择车辆时聪弊便,都会将其纳入备选范围羚沁疆。当然访,混动的目的铅冉欺,对于老百姓用车来讲苏肝拟,就是省钱写搬酚。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元缓,但它真的省油吗蔼隧?到底能省多少疏?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蛋舷。这款车不简单搽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后绩坤博,也表示了赞许的态度幻夕垫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况比,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗隧。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后峭祈辆,早高峰相对拥堵的路况下痉承,混动版雅阁表现出的油耗更为出色同瑞工,得益于其技术设计绥魂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动径,发动机只负责给电池供电量埔库,所以动力响应滴炬怒、提速感都比汽油发动机车型要好厕篮铝,低速时也不会有电机振动和电流声粱帮,非常安静械膊巳,实现了越堵越省的油耗邵透然。而在低油耗保障的同时迸富,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣柔。越堵越屎∨伞,运动范儿十足膛刃认,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢琳:沈达炜 版权作品畴胳泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载矛浓扇,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言污氰肖,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌车犊界。如今栖滦磊,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功螺博搽,逐渐以“焕然一新”的高品质酮、高性能凡久、高配置坑徐兽,迅速得到了市场的认可吨慰。其中僚摩,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美膏,让人激动不已铜潍。说的正是数月前虐,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100厂刺事。   究其火爆缘由赖,除了过硬的整车品质潞甭巾、先进的科技配置外催,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素肃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问精:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名掠氏撩?近日措够副,笔者就此问题欣叼栓,决定通过实践检验“真理”敲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证妈僻景,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测肛棱勘,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖脆,测试路段覆盖繁华市区峦、城区主干道杠驳琉、高速路段及蜿蜒起伏的山路凯。   车辆满电出发前飞文关,笔者对秦100的起始里程清零辉。在行驶里程达到了100km里时病署妇,秦100显示纯电续航里程还剩18km享讨吾,电量23%硷抠儒。此时污,秦100已然超前完成了自己的额定任务海韶,但秦100究竟还能跑多远酱柯滑?   最终茂,在纯电模式下刊韩,从起始电量100%到结束时剩余电量15%伺,秦100一共行驶了108km恫泊郊。但此时虎快坍,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km墓。可见若继续往前行驶懊套,秦100续航还能达到118km孺板档,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名码蔡受。 对此结果赔少涵,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响黎,秦100还能跑得更远侵。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外露驹蹭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮糖。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求瑞,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性囱伙米。其内置无线网卡和4G那⑼呓溃块却卿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用息朴裸。这一点贰,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风柬塑咕。   为一探大屏“智能”究竟剖,笔者下载了风靡当下的王者荣耀舷结,顺势“开了把黑”卧。令笔者惊讶的是柔灭槐,此大屏不仅质感高清社孤、滑屏流畅韭,而且响应十分迅捷春,完全不亚于高端智能手机的操作体验推赫赫。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型拌哪,秦100亮点远不止于内在硷挛请。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新释遍。尤其在车尾部分媒秸,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯版,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升盲梆。   “穿越”回古城西安贝秤断。雁塔下捆咖,古城外浦寡,秦100穿梭古都流光飞影耿。或许由于秦100特殊的文化印记唇软,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体掠趴夸,独特夸张的造型让人过目难忘酸每。从远望去并恋京,即使看不到车标嵌茨溶,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车扭巧脸。 小结蓝:   中国品牌发展至今冕及炭,大多数都经历过艰难的过程良,产品软实力不够坚硬菲穿、技术水平不够先进蘑、设计理念不够创新……当下无,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”冗、“中国制造”的硬实力及新魅力镶奋。未来宠疯疾,我们有理由相信桓刃,中国品牌之路想对挂,比亚迪新能源汽车发展之路纫滦,还将走得更加稳酵焕摺,更加长远龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角途需刻,虽然它们来自不同的家族蟹、不同的国度呢嘉,可是它们都是SUV摆刃赎。但是要知道翔,在二十多年前遁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV闯猾。这其中荆叼努,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吾绰洽。   一提到捷达我就想起一句词碍,叫做“雕栏玉砌应犹在蛙,只是朱颜改”郴。江山还是原来的江山把屯邯,可是入主王座的已不再是我了囤媒,这是我对捷达最大的感触诵烩晒。随着汽车的高速发展搪陶,汽车市场也愈发的多元化嚎缓,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里片伙,但它早已不是王者了继。不过稻,虽然它已并非王者店具伟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方架情享。今天殿,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瓦惧歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏攫耍:王潮 版权作品撤迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权从估椭,严禁转载镰,违者将被追究法律责任锣碑惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9体鸽茄,相信大家并不陌生集沧,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型炯,它始终没能承担起销量重担稠哇,倒是家族小弟H6纬、H2屡屡在细分市场创下佳绩协腐,这样下去气氛着实有些尴尬奋行沉。因此撅吹,作为大哥的H9坐不住了挽霸,悄悄迎来了改款衫,据说变化相当大敛。今天舱,环球网汽车就来带大家看看褐,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢椒拷掠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绷:杜安迪 版权作品攘危,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛,严禁转载鹤入,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡从:霍保智 版权作品峦拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸泞,严禁转载桨,违者将被追究法律责任弓缺。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型冷勾佛,它是一种灵活衫蹈窖、空间似具、操控乘矩、舒适都较为适中的综合车型咐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的偶动,而随着国内汽车市场越来越丰富辟、人们的消费水平越来越高孔,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上驳萌,今天恳芜,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版能。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拒香:王潮 版权作品蔡班,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢,严禁转载纺胎帛,违者将被追究法律责任市。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说须,购车已经无法绕开SUV这个车型了郊茶扰。甭管您是去买什么车米房草,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV祟。在这个SUV统治汽车市场的年代磺,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了淀,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人垫耙。今天茫括,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备傲、居家旅行与谈情说爱皆可拇歧、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜叫冠强。 ●?新途胜的外观设计缘何而来缔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编同勉丘:王潮 版权作品举新掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权思悲板,严禁转载赁德敢,违者将被追究法律责任诗怀偿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辽沁帽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴坚估篡,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩趴犬,客观地说疵,无论是口碑还是产品力毁迸还,哈弗都已经处于该市场的领先地位感。无敌是多么的寂寞蝗蓄,因此须慌,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV惫。因此簿宝平,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了咆噬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试伍琼扛。   小贴士显哇贰:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY挛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译库,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆隘。WEY品牌定位轻奢豪华品牌察茨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型骆。   那么沽烯,作为一款开创先河的领头者炭恍,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义撇,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢酒泉棺?下文中我将为您详细讲述采你驳。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s亢瓮爽,那么这两款车型有哪些不同呢诉掏侗?   ● 除了上述三点外饱,两款车型采取了相同的设计洪茫,接下来我们以VV7c车型为例隋纠钨,为大家解读新车既骄逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁:杜安迪 版权作品财肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸筷,严禁转载拔雌冕,违者将被追究法律责任归割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV菊,您最先想到的是谁徐扯瘁?哈弗H6领?没错歇等鹃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车揉棉河,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹岛辨,2016全球SUV单一车型销量第四名蜂皑飘,这些都证明了它在消费者中的口碑实力午。今天钩,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代凰撩捷,外观大改晃,内饰颠覆末,动力充沛视享伺,传动匹配顺畅等等睦赁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单谁澜,而是扬长补短递,全面提升庇布赂。下面局簇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿痰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些伸故斥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部廖:沈达炜 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻粒,严禁转载差休饺,违者将被追究法律责任甸帝颧。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型北,全新一代的路虎发现也已经上市少鳞,相信很多朋友看见它的第一眼都会说硼喂贾:“这还是发现么蓬捂吉?”纤巴,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象麓婪搂,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了苹脖猴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车姬洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经狈涵:王汉康 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载辰,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了曹经江,然而提到广丰蔫补释,我们想到的往往是汉兰达辩、凯美瑞等标志性车型鳞苦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拿钒皖。如今帽肖筷,随着消费者需求的多样化忍惮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)滦,新车共推出2种动力共9款车型快哭描,售价区间为6.98-10.68万元良。   作为一款入门级家用三厢轿车嚼浩缎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷弊、是否高科技配置如云棘眠,实用性强唤、性价比高雀瓦蕾、皮实可靠巷,能给消费者带来一种最简单的满足感妙舌,这些就足够了簿。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象褂门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲钦剔:杜安迪 版权作品蜡唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权没卤,严禁转载家,违者将被追究法律责任担闯凛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗危瓣浑,不得不说的就是销量苦枢吨,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置相,元老功勋H6车型功不可没攘漂。作为H6的升级车型酱活帝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市椽,并且选择面也十分宽泛檄搐,包括汽油柴油排靠渴、两驱四驱割缓刮、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型奴拟,售价区间12.58-14.98万元钞,这其中猩叹,新增加的红标版就占据了11款之多投靛簧。今天封,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版深。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编团:沈达炜 版权作品壳汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载龋程,违者将被追究法律责任彤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蹈查殊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹邦悲捕。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉迅Ψ巍,那就是6万元区间的入门MPV市场钮。那么这样一款MPV到底如何溉霉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它怒沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编火:霍保智 版权作品呈墓图,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐搞寒,严禁转载隧笔,违者将被追究法律责任茸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5把,我们肯定会想到马自达那款跑车星窗分,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV捂,东风风度MX5省。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的凹梗签,那我猜板,它一定是一款主打家用侩、性价比高非常接地气的车渭精,我们闲话少絮恼毒芦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢焚来孟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编等:杜安迪 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权态隆死,严禁转载难,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高史,它就是斯柯达柯迪亚克碗叹,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测妥抚盾,而我也对这款车的动力表现有很大期待氦,今天我们来到风景如画的安徽黄山晌,将在公路骡、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触九内,那么它的表现究竟如何呢磺?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:杜安迪 版权作品床团,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃渺瞳,严禁转载郊,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3叫操、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV丁韶,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应彻,北汽幻速为S5配上了更时尚丝诬算、更“SUV”的外观和内饰设计催尾想。新车的预售价在6.98万至7.98万之间绩形,共有4款车型可哑谢缒蕖,并将于3月底正式上市撑,前期将只推出手动挡车型吭私,那么这款车表现如何渐肺色?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:沈达炜 版权作品邓粕坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚溜班,严禁转载邻枢,违者将被追究法律责任羔缴。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起施蔑沙,各厂商纷纷顺应潮流灸,推出大7座SUV车型际瞥。不过娩卵你,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题裸渐念,那就是第三排空间袍衅录,大部分情况下韩师,7座车型的第三排只是个噱头而已酣林雇,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适垢阶裤,但是今天我们试驾的这款车钵经,在这一点上做出了改进囱,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态稗青,它就是我们今天的主角阀缺,上汽大众途昂钮量恳。   在厂商举行的产品介绍会上贡恕闲,负责人表示恋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蕾,意味着在家族产品线中的重要地位泞麓。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位抚价恫。那么解戌,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢拔酗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷逗:杜安迪 版权作品勃贩泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载涤,违者将被追究法律责任丹锻痛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃参廓害,这是一个曾经与保时捷鹊弟李、奔驰齐名的德国品牌蛋,占据着德国60%以上的出口份额玲琅,之后由于资金问题晤霉耻,于1961年破产浇,这个品牌早已淡出了我们的视线奥牡勘,如今在2015年品牌重组复兴坟闭蒋。短短两三年光景惦深吼,从宣告品牌复兴港土,到首款量产车型宝沃BX7上市蚂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5污榷,它是宝沃复兴计划的第二步星山,也是我们今天的主角鹃乌私,宝沃BX5昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞瘸搜:沈达炜 版权作品毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权七坦穿,严禁转载从骂,违者将被追究法律责任立莆韶。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后剑蜂,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上许。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里弦燎搭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃郡驮。今天我们不谈历史够羡,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5施祁款。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书便惦:沈达炜 版权作品茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权改拈笑,严禁转载啪,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来羞面,随着国人购车理念升级肝,加之二孩政策的推行佃两胁,7座SUV在中国市场可谓大行其道虚椽筹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求算。对于起亚来说楞蓄,让你选一款SUV逢丘,你会想到谁常?可能是KX3纫死、KX5亦或者是狮跑溯、智跑线朽。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局驴,却没有中型SUV可芽丁,所以KX7来了譬你,一款7座的中型SUV比,也是我们今天试驾的主角齐惩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:沈达炜 版权作品端辫坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓卢嵌,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任韩雾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能晨,以冰雪路面最为严苛炬耻,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能此底伟,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱宝冗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封食,万里雪飘的雪乡长白山洛视项,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚贰署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫鲸跋:王汉康 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼巴窃,严禁转载僻,违者将被追究法律责任龋竭。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蹄困访,相信有很多人质疑乔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗雄零斧?其实嘛,傲虎的真实身份反倒是SUV我,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了粕裂多。今天娄娶,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎犁秒葱,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD书菩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统嘶夕痰,性价比方面有了进一步的提升得岭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:沈达炜 版权作品萎贯秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载顽渐绞,违者将被追究法律责任鹿。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万嵌,这个价格我们可以选一辆什么样的车该吩按?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平劫飞,配置简单的小轿车型希。但现在我们有了一个更新更好的选择瓮体,它拥有跨界SUV的身份瞳舱,它拥有丰富的配置俯频厕,它拥有实用的功能棵,它拥有亲民的价格概戳,它就是吉利帝豪GS漆笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷下:王汉康 版权作品尼港何,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡林,严禁转载午薯,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗删,大家可能并不陌生芭。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线松康叮,定位介于英朗和君威之间扰,作为一款A+级车型里曙就,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象规崔磺。那么既,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样狠伞?我们今天就来一探究竟衰商夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗句难:杜安迪 版权作品态痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖悲弄,严禁转载淑横,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6懂,想当年可是法国总统的御用座驾都,就像我们国内的豪华品牌红旗围。如今藕,C6卷土重来乐魔,但与老款C6并没有任何关系然,该车由东风雪铁龙生产孝,定位为合资高端中型车缔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕弄眉天。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢书酣?下面就跟随我的视角霸季使,一起当回总统体验体验吧家慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容计视:沈达炜 版权作品囤萎笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载抵柔,违者将被追究法律责任场括。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典东,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全屑赫创、极简拆。习惯了这个设定的我们马报,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情纯妒评。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世垄,我们蓦地发现滔肋监,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚缄排。当北欧性格与时尚追求相碰撞飞诬,会产生什么样的化学反应呢京眷?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蠕充泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡袄孟:杜安迪 版权作品危啪疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆闺舞,严禁转载康淑宿,违者将被追究法律责任蠢纷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中洛鸥磁,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉释。可能有些人认识科雷傲栓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队妹赶,然后……就没有然后了吹去。而这一次块,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心洞信,通过与东风汽车的合作强势回归号。东风雷诺推出的首款车型珐剿,便是我们今天试驾的主角盎甲很,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉其馁。   科雷嘉出自CMF平台蛾,而日产逍客同样也是出自该平台诽,零部件通用比例最高可达80%解渴律,从一定程度上来看蚕芹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客磺拷,两者有着近乎80%的相似度桓乘郎,而事实是否如此呢孙刻?请您继续往下看冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管匣写:杜安迪 版权作品抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载茸脱统,违者将被追究法律责任两林。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家搅揽皮,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季湘烷侯,这正是体验全天候的最佳场所惫。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候们肛胺,则是摆在他们面前的一个课题袜酮搂。   2017年的冬季梨赡苦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区写渺,在这个零下30度的冰雪世界中息朔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们驶兄势。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型诉,傲虎趁、森林人和XV羞放,这三款车的定位非常清晰咕,也分别在各自的细分市场具有不错的人气径,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱惋醒汰。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机略匿,相对于L和V型的发动机楔场速,它的震动更小对车辆的影响也最衅榈ち省,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷很。   此外在随后奔,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统阑宦,这套系统同样专注于车辆的稳定性碗弧,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点绕汐磷,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术钙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎算逝,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统畦澎该,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助矮蔚稿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助啥夯、自适应巡航慈、航道偏离辅助群孝,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统木。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助朝嫂,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定难搐行,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞问。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响吕伺。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编判骇:霍保智 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣陕括,严禁转载叫筒闪,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "  【环球网 报道】当今哆妥了,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说委挨沽,BBA已经成为了他们的首驯ァ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子劲,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拼对,大家是否想来点儿不一样的体验呢东媳?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大拎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型舌芬刀,它就是东风英菲尼迪Q50L当绦辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补杯:杜安迪 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权海乖,严禁转载解,违者将被追究法律责任秀汝。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时绅惋,当我们说起MPV诉,想到的几乎只有别克GL8慕。但随着近几年MPV在我国的不断走热铂,各大车企纷纷发力推出MPV车型番倍,如本田的奥德赛翠碌、艾力绅单盘,大众途安逞涩抹,自主品牌的五菱宏光吵、宝骏730等等曙妻。各个车型间的差距越来越泄锵摇,销量愈发接近微,我们的选择也更多了龟裸邯。今天我们就为大家带来了一款外观经典蚂涵苇,实用性很强的进口MPV车型趟室,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅荡:杜安迪 版权作品善馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍柿,严禁转载板,违者将被追究法律责任间兰。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾烂,听起来是件很刺激很好玩的事儿额胸伞,在面对严寒的考验的同时佬菱徘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”型吾申,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的撩裂坎。当然就,能够勇于来进行冰雪试驾的车型涂,没有两下子 可真不行衫化。此次之行咀拷,我们来到了内蒙古海拉尔檄黎黔,此次的主角唉腑膘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”榷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)炊。自从这款车上市之后牵恼逼,身边的同事靖、朋友都对这款车赞不绝口雇勿,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣肩,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节溃矢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现管悉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶窖蚕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受烤犊蘑,对于车身的稳定性紊熬括、四驱系统等 等表现如何变享,我们一起看看吧纬拳。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下拭哦,车辆会有怎样的动态表现娇徒,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能蒲懂葛。要知道奥记,在冰面驾驶时车辆及其容易失控恭挪耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炮:沈达炜 版权作品痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权热,严禁转载蔽模,违者将被追究法律责任富萝。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一爱誊,可以肯定的是添煞菇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益烂。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前惧洞。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版田,它搭载一套中度混动系统屯,可以辅助驱动车辆夏、实施能量回收沪舜,在一定程度上降低油耗伟跨。最值得一提的是欧鞋,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块巾冈。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了侍亮酮,既然如此课卿司,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢鞋眷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来梯,从配置上看锭烽,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当挂脖跺。然而前者的价格比后者便宜了一千块将,还搭载了混合动力系统兴奠。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型态腻,因为只有随着市场份额的上升湾割,它的混动车型才能说拥有了未来横固。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赎练兽。这款车搭载了一套中度混合动力系统揽茎,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同圣臣,它的电机不能独立驱动车辆挡拳胺,电池容量也更小一些虏帝锌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量泪炼祈,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呸。    动力系统方面郊垂,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外顿谓杭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)归,最高扭矩50N·m的电动机违设。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内腿蹦,电池电压为48V坑溜,容量为0.384kWh歇屁许,与之匹配的是一台5挡手动变速箱腾恰咳。    看到这里快,或许会有网友疑问晴:混合动力车型配备手动变速箱瓤圈啪?是的矛纲烹,您没有看错腔疏,在现今的混动车型中沦,几乎没有配备手动变速箱的产品滥凡丧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备牡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率店,但好处是技术难度更低激革,易于在现有平台上普及谐稼豌。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的诬红患。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”加弧,简单来说在这台车上蹲搭李,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机斡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统喇眉娥,用以提升能量利用效率椭彭。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥赐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供聘丸凳。电机和发动机之间采用皮带连接仓秃,电机的转子与发动机的转速保持一致石浮偏。在发动机启动时由电机拖动发动机理恍怒,由于电机功率相较传统启动电机更大吕贾描,因此发动机启动速度会更快劫默趟。在发动机启动之后溪湘,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用巾砰簿。    在正常行驶时瘟,这套混动系统会工作在四种模式之中戌其。首先是发动机驱动+发电模式请乔,这也最常见的模式哥渤。在电池电量低于75%时翠贫劝,发动机不仅负责驱动车辆诬统,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时肉,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式创,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板武唉,不仅可以减少换挡次数陛,还能提高车辆的动力表现鬼攻手。当车速或是发动机转速超过3500转后艰巩,发动机会完全接管车辆阶邦丸,电机此时不提供动力辅助坟躬。而在行车过程中讨钵酬,只要离合器处于结合状态饭夸,并在合适的挡位上捎错,松开油门就会进入到能量回收状态革蔡弄。    总的来说狡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式犁富,易于在现有车型平台上搭载戏吼,电机主要起到辅助作用度。下面我们将进入试驾和测试环节搪查,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型败弗,车身尺寸等硬指标基本没变鬼穷钵,外观细节有所调整储嚎,重点是配置方面有很大的提升哎答溅,新增Infinity高级音响等配置护,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善来剑。可以说各个方面都有进步磕串齿,而且步子迈得挺大的成唤,既然说得这么好抨港,为什么我不直接说有质的飞跃卡剿跑?因为还没到那个程度镐蔡毒,且听我一一道来冯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)秒呈攘,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本佛,普通版车型则会暂时维持原样镀,与律动版有所区分琶。也就是说型颠咳,普通版车型依然是老的外观迹,配扭力梁式非独立悬架身电汕。    560律动版依然是560恳埃忻,整体外观造型并没变化缎史纬,这是一眼就能看出的检铂,但通过细节的调整休檀检,确实看起来更加大气错膜娄,也更上档次廖,说是比现款车型高半个等级也不过分胺。下一页我们来看看内饰方面的变化霸乱白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编管躬:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上滩诬随,上汽大众推出了全新途观L催,从字面上我们不难看出枷希,新一代途观在尺寸上进行了加长膘,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm佩畦,轴距达到了2791mm财少,与上一款途观相比有了全面的提升炕懒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV兢粗。   如今嚼,产品后面加个L已经成了家常便饭县,为了迎合市场需求辅囱,众多车型均推出了L版车型叭。途观L也顺应潮流讼,加入了这个大家族褂秆既。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了庞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘碉:杜安迪 版权作品随娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权女忱,严禁转载复腻,违者将被追究法律责任蒜襄蹈。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中伴,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型咯焦。说有幸并不是客套凯擅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型醒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过评芒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌魏抚,能比众多大厂先一步使用这套技术肌,也让人颇为兴奋才翔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生锭,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上岛泉杉,比如今年大热的两款SUV孰,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统朽鳖。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力识酞,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动哥。    这套系统的优点是结构简单掳碑马、响应快勿谴杏、油耗低烙宿,不足则是越野能力比较一般帅,脱困能力有限本。比如当只有一个后轮有附着力时瞄兄帕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的敝爆前。这时候厕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了腐妓乖。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同荒瘸擎?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构郡,除了轴间外悄鲤,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器靠涎。理论上来说饲师艾,当一个后轮打滑布味,轮间的这套限滑差速器就会压紧墟,保证另一个后轮的动力孪帘。    在越野时寐袱,这样的系统可以提供更好的脱困能力嘛,而在公路过弯时腥策,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度穆仆盟。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始龚局亥,项目也都是最基本的雪地加速秆绘冉、制动适输、紧急并线等熔。可能是不了解中国媒体的驾驶能力淀冉儒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎负。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的恋骋,几轮下来雀遍,我们熟悉了车鹿磊,教练也了解了我们的能力泰蘑季,走吧巢涪,带你们去个小的拉力赛道湃踞。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下购畦,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水伟。各种路面上囊森肋,大脚油门起步都没有问题闷恫颗。ESC会降低油门的信号强度挪,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮纪备。电子系统和四驱的配合默契阑竭挺,起步时车轮几乎没有明显的打滑抗。相比大众Tiguan邓粗,BX7的标定更为保守一些肥枫喀,好处是更安全惮逞,车身更稳定相,相对的也会丧失一点乐趣闺坟棋。当然我相信疆薪扳,对于绝大多数普通驾驶员来说渐皆,安全绝对比好玩更重要算嘿湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型说屏,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌晤。目前该品牌旗下的车型还真的是不少瀑叹蒋,包括两厢车型EV系列卑骏、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等风扛郸,而这一次持怜锑,为了继续完善产品覆盖面瀑酬夯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列棉鸡,它的车身造型紧凑扒,内外都是年轻化的设定桶娃,不久之后酵,这台新能源小生将正式亮相巳赤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况欧,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型勘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性谴烫狼,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)司厂婆。    此外彩税,EC180使用卤素大灯槽,出于成本考虑无可厚非币滤,但是如果能装备低能耗的LED光源皖毁,不仅更符合车型环保的定位亨,照明效果也更好固。    车身尺寸星铰,那就在细节设计上多下些功夫宫刊乘,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手戳修敲,都让人觉得这台车虽然定位低瞥花榷,但是还是有一些格调的负售撑,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见刨架。    作为一台微型车猛钳,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢痢,看上去没有什么违和感博稳抨,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置春顶潍。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强通,但是后杠银色护板翻伶暴、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉防,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动捂读,虽然我知道你不会这么做辆栏。    和它的前辈们不一样细,EC180在推出之前没有常规汽油版车型烁惨绅,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新弄浅晚,这是EC180客观上的优势磐。而它也非常注重细节上的修饰朴拐擂,精致感的营造比较到位告掏苏,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决徽拆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编史篓:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城案丁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位艘匙。近年来估洼,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升拖,这两年也有不少品牌发力于此拦导急。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看憨霖坦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首焙,奥德赛漂、艾力绅30000台和24616台劫盘,居于第二和第三跋童视,奔驰V级的销量为4836台瓤忍。也就是说蚀嘶,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多袄答,由此可见它的惊人实力眉。    市场竞争是残酷的捂投,但常年的霸主又或是孤单的琳苔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考勿哦,努力和提升的方向只有自己才能决定慑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战健氨珊。当它在今年11月初上市之际踢,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是报瓮蜕,新GL8到底比老款提升了多少挺缅瓣?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样膏蹄?舒适性是否依旧……等等门褐。正是带着这样的疑问磨潍襄,我们将新老GL8汇聚到了一起尽刨。本着结论先行的原则缎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家断喘,新GL8进步可以用四个字来形容很歼圃:非常明显!    文章一开头卜,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型呻沦裙。简单来说共分三款萍:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车眷弘,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8捐。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型切,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程稹(新推出的Avenir版更贵一些哦强,为44.99万)急及捐,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下裳沛虚,因此它不在本文对比的行列中尘褥。   外观造型上:尺寸差异不大遣申,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例份,先来说说新老GL8的外观造型寒妹。作为换代车型嚷乱颊,新车的进步肯定是明显的惜,这不仅仅体现在配置上敖寺,更多的是展现了设计语言的迭代娃弄滦。当然廖,就外观造型来露涎沫,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间活繁够,但整体造型依旧不显过时糯虾华。两车的前脸造型都显得比较大器嚼。其中维扰热,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲倍瓮哨、更富有力量感伶费,而老款则更多是圆润湍捍。 更多精彩视频隙,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看俊沪,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格呻力,相较于老款使得车头的层次感更强橙。与此同时底,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯妙。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方喜兽偷。其中新车采用了比较平直的腰线克灵,并在车窗上缘的线条上做更多的文章晶,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计非枷换,让车侧视觉效果显得比较修长裙嗣。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”歉汝。总之奔吵里,就视觉效果来说分,新GL8显得比较修长潘谐,而老款则颇为厚重渭寒购。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面裤,新老GL8的整体差异并不算大赣筛,宽度与轴距数据都保持了一致梯策,但车长反倒是老款更长一点点驶莱拼,同时新款的车高较老款多出了5mm丁完爽,达到了1805mm达。对于经扯蹇哪希开MPV车型的朋友或许知道掂坟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题晶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库弛。以编辑所在的上海为例恳协,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右使,但也有少部分市中心商场讼兢、酒店的车库限高是1.85米左右朵龟讽,因此对于这部分车库来说叙,无论新老款GL8依旧可以自由出入肯灰。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级迸侈,它俩1890mm与1880mm的“身高”坎家,有时就会显得不太方便了咐喂。 更多精彩视频覆海腺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样票倡,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显烩蹭,新GL8看着更宽托里呛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异丸弊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长嗣锰,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计班稳,这些都提升了它的横向延展性超,为整体视觉效果加分不少屏。至于尾灯光源凰缓褂,两车均为全LED设计铜铜,辨识度高炬骇娩,而且看着也很时髦恢拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编弟藩市:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来扇忻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象艰扁琅,就是廉价且缺乏品质感魔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品竞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的寥哇。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品弛忱手,在各个方面都展现出了标杆的水准革闪港。今天我们试驾的车型僧,就是博越1.8T融桑秃,表现如何巍泰?请您接着往下看怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘遂:沈达炜 版权作品僚壳蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权览太体,严禁转载估,违者将被追究法律责任椭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆嫡悉,因为众泰SR9是一款很有争议的车型棉党木,当它还是一个受精卵阶段镶帆付,就已经有无数支持者在等待它的降生颓凹,也有无数批评者在诅咒它的未来想绞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车钳盆拓,它前面有无数前辈的名字糕沏:陆风X7乌试轨、瑞风A60潮壬、BJ80等当薪,当然也包括自家兄弟SR7答、T600呛顺,这些车型凭借“蹭热度”碎唬、“炒话题”得到相当多的关注歌俗来。然而除了最受关注的造型设计部分秸靖,我们更关心这款车究竟怎么样如梧达?包括它的驾驶感受鹊蚂监,以及空间等车主使用部分畦,能否让那些支持它的消费者满意颈。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍荚锤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面啼。另外刨李吴,我们也会带上放大镜锣愧,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”祷亨。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm谐申椭,轴距2850mm垫。同级别算是中等身材邻糕,众泰SR9的车身设计偏低矮琉烈貉,制造流线型视觉效果肺。另外风阻系数也确实不大隋,只有0.36辽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了木辞,包括车头元素的比例识、以及包括发动机盖上的四条棱线械蠢挪、大尺寸中网戏堤烽、侧进气格栅的造型等细节设计椭到犯,都跟Macan有极度雷同之处潭寐苦,当然这不是巧合察,众泰SR9用较低的设计成本棋,得到的最大的关注度馆姜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的苇氢。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感类幢,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外己,全系都有棘创敌。 跟头灯一样北赊韭,尾灯也是加入了一些自己的设计毕栏,并且采用LED尾灯桔灰,视觉效果尚可让。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错滩献,但感觉还是有些夸张了册仟骂,毕竟这款车离高性能还差得很远帆,最多只能算是个偏运动风格的SUV姥祭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠滩霖娜。而且我看到这款车看起来是四出揩,其实只有两个排气草,左右各一个锚裤啪。    外观做工相当不错耐努,我给90分晃骡乘。车头大灯处的接缝碉噬、中网的接缝都非常均匀凑踞,也没有明显组装问题未港裙,只有左侧尾灯的接缝稍宽纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诧拍化:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上染,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市擅薪,共推出5款车型签焕炬,售价区间为7.89-9.99万元盆沪,至此山税,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补挛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35顶庙,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额坚,那么作为后来者面,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力椿破。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型姆悉。这个时节的雪乡正值旅游旺季椒挡缎,景色迷人南,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情忻脾缺。然而冰雪路况对车辆是一大考验署剧,那么缝钠铝,森雅R7能否征服这片雪地呢波琴檄?   外观介绍仍扦钞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竿:李芳 版权作品浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯米,严禁转载搓脱挡,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年崩宏,它基于雷诺日产的C平台打造茶,继承了逍客的特性俗,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV和。一年前启辰推出了T70X禄,它在T70的基础上升级了外观和配置旅,来补充T70的市扯M瞪恰,反响不错蔫测茎。本次试驾含村贪,主办方选择了长白山脚下进行耸厕,其中涉及乡间公路秤、高速路以及冰雪路面诺,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X徊,它们能行吗聊?(以下简称惧藐:T70/T70X) ● 车型简介囱:    T70X拥有T70的一切庇瓦,两者的动力系统罕先、内饰等也完全没有区别套,两车的驾驶感受基本是相同的弯茄伤。不同之处仅在于硅铅鼓,T70X比T70多了一套黑色大包围鸿谎,这让它看上去更为运动烦蔚街。    这一圈大包围让T70X增色不少力,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈瓮桃,T70在T70X面前的确有些黯然失色眠挡惭。因为T70X诞生的时间也较晚坦痹吵,我选择了T70X作为我的试驾车拱祭送。    T70X全系只有2.0L这一种动力疚吐烧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE麓港浩。它的最大功率144马力(106千瓦)沙馆玛,最大扭矩198牛·米贝,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯绲恪,这次我试驾这辆车是CVT版光。   ● 乡间公路讹俱、高速公路试驾耙颁辽:    在东北降雪比较多的地区嗣,动辄四五个月都冰天雪地蛔碉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的露愧冠。相比普通轮胎锋萄辈,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力汗背赋,更软的橡胶可以防止冻裂迁恨,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力绒蹭,不易打滑铂菏。    T70X和T70开起来是没有区别的衬,也就是说聚硷,它们开起来都跟老款逍客高度相似厘钎。2.0L的发动机+CVT变速箱涂,就别指望有多强的动力了敦墒,中低速还可以耗册赐,到了高速上会有些力不从心辅。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性贿祷,对于这样一辆城市SUV来说怖缆,易上手梧蹈、好开就已经不错了臣哗电。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡辑痢,但我试了一下芳坝高,它的反应速度偏慢隘片佬,顿挫也不猩蓖付痢,我猜用这个模式的人应该很少泞腹卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筷脐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地低,十有八九不是什么好事鞘汹蓄,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生米,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面透康。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人跋壁,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪冯裤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达窍鄙,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头淮。丢掉那些危险勿近的印象吧衫扯,雪地驾驶并没有那么“噩梦”惭耽,而且还能找到不少乐趣损令,看看这台7座SUV怎么玩起来提吠撇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地陛痉篮,每年寒冬的低温带来连场的降雪摊睦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地丁讨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰司赐琴,形成了光滑的冰湖舞纳。在这里梨,少不了要放开地玩一把漂移鞍,不过更重要的是汀漆系,我们通过在这片场地上的驾驶嫉受啥,要熟悉冰雪路面的操控感觉程惦,找到更安全地通过的方法捶,让我们不在一片白茫茫面前慌张嚼,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家惕称怜、脾气和善的一款7座SUV给难住痉粪舵。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下睡苗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提盼淀,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪嘘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热媚,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了类毒雇。如果你在寒冷的地区遣,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置晦鲸胁。   汉兰达的动力总成滦,对它关心的网友已经非常熟悉了雇,在附着力如此低的冰面霜擎簧,动力很多时候都发不了威擒,在这里漂移也根本不需要很强的动力港茂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了潍,而且它还带有手动模式换懈茨,在冰雪路面的情况下卉裁,对动力输出的控制也可以更主动一些栏,能让人踏实不少聊窘壤。毕竟在很多时候嵌蘑弹,我们需要用上二挡来完成最基本的起步喀睫估。最后揩恫溪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了赐蘑,就看国产车型什么时候也跟进改款顷。    即便不是到冰湖里耍乐轰枫霓,在冬天满地积雪的地区袱巢淬,换上一套冬季轮胎也很有必要淌袄,否则你会变得举步维艰汹捞母,再好的车也难逃这宿命车噶。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力捶挤,但是在几乎光滑的冰湖上享募,冬季轮胎也很难施展“武功”俱五泥。之所以没有再上钢钉盾介箩,那是因为我们的体验比较简单闹谢,并不是为了练习用更快的速度通过玫,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的犯槽兑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了皮,所以一定要保持油门凸该矮,才能保持连续顺畅的漂移动作辨渴。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话竣柯,车身马上就会原地掉头奢。转向也需要不断地调整戚,再加上路面的附着力一直发生着变化擒,要漂出姿态还是挺难的涉。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控涂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的捶夕炮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象横浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼搏期,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来姜箔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown骂萝惯,And the sky is grey”鸽酮四,还有Malibu海滩暮透死、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版事起。   迈锐宝泡,这辆几十年前的经典V8硬汉庞,经过时代的洗礼金精,慢慢演化成一辆普通四门轿车铆帮,现在还出了排量为1.8L的混动版哦,真是唏嘘秸默。除了这相同的红色们,我很难把它跟它的历史联系起来染挝,真的是“你也不知道你会变成谁”瞳届。扯远了渤凶呢,无论车变成什么样爬蝎,还是人变成什么样怠当逃,无非都是朝着自己最适合的方向前进耍寐雌。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感殿涕狸,它变得柔美流畅海,接受的人更多了涧侥。近年来油电混合动力趋于普及戚,迈锐宝XL的混动版作为重头戏帛行烫,自面世以来所受的关注度颇高慕,有点儿“黑马”的意思盒,仿佛在说侧承:无论在哪个年代摄辽,我都要当那个时代青年擎匡。 ● 车型简介颅梨咎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版碘,本次测试的是后者仇蠢饥。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰使磕,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”哄去浓,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了瓤咳。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当啥,多了隔热玻璃和并线辅助巳井,少了18英寸轮圈和全景天窗狄恢,价格上贵了2万脑。像前排座椅加热誓路、通风脆、记忆自不必说扰纳,自动泊车乓、自适应巡航贾铰,车道偏离等这些功能也一应俱全瘁惫,配置水平还是挺高的叛。 ● 动力系统缎舌淡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成簧,两个电机加起来吃,最大功率有114千瓦赎,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)富,最大扭矩175牛·米霸烧。与雅阁和凯美瑞混动版相比萎,它的电动机参数更高啼竣,发动机则弱一些犀法。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍洪撼,有兴趣的朋友可以点击这里单孺办:《丰田双擎Hold得住吗晃?聊通用新混动系统》揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狸级:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型狭,上市仅4个月唱平顽,单月销量就突破了2万台归岸铜,成为了不折不扣的“爆款”车型泌硷嚼。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型仍,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒显疚,表现不俗沉私。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型杭经,其从0-100km/h加速时间为9.88秒辉。而今天算孺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试佩坎沟,至此该车全系各种动力组合簿篱谋,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)炊桥。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了苟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解帕笆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友如肉熊,可以点击我的同事之前撰写的文章煎卉。除了两款车型的测试酚卡亢,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容断,对于这款车设计亮点的详细的解读轰,您也同样不能错过绒泌碱。 ● 外观和内饰简介枚:    想要成为同级别中的“爆款”车型推父,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球悉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念途,使其有了非常不错的颜值抒操,尺寸方面楞库贰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm纶诫泄,轴距2700mm壤蛋。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面秀酵,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的耽敲旁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)马、后部驻车雷达+影像系统暗娄辆、后视镜加热等腑骇履。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错浪退,配备的是佳通轮胎图袍蔚,尺寸为215/60 R17坡玖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质榔恳,副驾驶前方枷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革阶扣。与之前我的同事测试所不同的是悉劳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏裙轰呐,取而代之的是一块8英寸屏幕侯醒,但功能同样不会让你失望梳。    安全配置方面刀叹,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统想,都是同级别中非常主流的安全配置递供,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期寥常汗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊庇忙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型故操化,主副驾驶座都为手动调节箱,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置握奉匿,在RX5上市时惹滔,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗闹,如今从销量数据来看凯冀锈,其实早已突破了这数耍,但我们咨询厂商人员后得知匿太皋,对于目前购买这车的朋友年诚垂,全景天窗依旧会赠送玛,这里必须要点赞青泥略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编某牧史:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆鸥己沫,当时是一款采用3.0T发动机的车型蒋莲矫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版霓该,售价为44.38万元咆噬颓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当镭馅。2.0T发动机相比之前海外试驾靖,虽然降低了排量宦攘泉,并且减少了气缸数邻蜕技,但其特点却并未因此而改变筛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象集,如今林肯想转变这种风格星色,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车降夏,他们想让这款车有更成熟稳重的风格链慷,所以它放弃了飞翼式的中网造型腹咯宝,整车风格也更偏重成熟稳重池。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用崩典墩,例如已经上市的新款MKZ脊踩廉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型脖邪,整个公司都为这款车倾注了大量心血筒。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前莎,让他们能够从中吸取到灵感陇朝,去设计一辆美丽且优雅的豪华车纲疟齐。    所以在这款车上有很多新颖的设计维坎管,例如门把手的设计就独具一格点锤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间共,位置的上移带来两个好处淳,首先开关车门的动作更自然泞队轨,其次整个车门线条更加完整兽。关于这个门把手的故事榔匣潜,此前已经有文章进行详细讲解痹疆。(点击链接可了解更多侥。)    车尾是我认为最美丽的部分苹,外拱的后翼子板馅八、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾豹厘始,带有一种老派豪华轿车的风格涡肉。在C柱和轮拱处莱坦履,也有着细节的层次设计较号,这只有在长时间使用后才能发现萍幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编才玻募:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前扦扔慧,我刚刚完成了额济纳旗之旅判鹊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠且藏。巧的是骗叙,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾毁警。已经达成“冰火两重天”成就的我哇瞄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识夺,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瘸盘。   福特全系SUV包括5款车型诞:翼搏剧、翼虎镐嘎、锐界武订剖、探险者喷、撼路者妈,越野属性依次提高豪,相对应的泥反匠,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强瘫健。后文中会结合驾驶体验详细说明隆心。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV隧挎,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型课股,日常应付土路/薄雪地还没问题局枯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了惨匈。所以这次在雪地上体验时律,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎赏啸。    实际驾驶中擅逆荚,受限于前轮驱动摊牧显,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足秆师,这时就能感觉到ESP的介入道勃僵,通过制动的方式降低内侧车轮转速膏伟,一定程度上修正车辆推头的趋势赶红,来帮助过弯葱肺悔。    在防滑钉轮胎的帮助下盯伸霓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的秘了富,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题宋么。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠杀坝炮,就有些自讨没趣了盾,还是交给定位更高的大哥们来吧测搪。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统抵孰瞎,采用多片离合式中央差速器蒜伎天,日常为前轮驱动娃,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴堂。此外喉强,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助徐,简单理解这个功能擞伺:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载峦,使另一侧车轮获得扭矩食砍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移似叉,冰面的附着力比薄雪地更低媳参彩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀陈,在冰面上提速也能比较轻松钡焕佰。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭悉欧,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施拼。既然关不了卷姆,那么就只能“享受”这份安全的约束了潮谁钝。实际体验中绷,ESP偶尔还是会介入制动虚,不过并不频繁山何。    对于翼虎来说襄,一旦两个前轮失去动力秋,能分配给后轮的扭矩比较有限镁穆频,遇到薄雪地或沙土路还好廓赎酚,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上呸,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了普兑。不过这两次试驾体验下来嘉,翼虎还是能够胜任冰面嘛蚊顷、雪地和沙地等大部分路况蓬半彼,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的悔僧雌。   ● 锐界雪地试驾    在我看来距辛派,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上犊某泻,锐界更大更家用狙卧,中国地区还特供了7座车型玫。而在越野性能上钞酥,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大栏奠秘,二者的四驱形式几乎没有差别几,理论上脱困能力差别不大旧,但锐界离地间隙略高危稠,且有22/23°的接近离去角啥蔫,通过性会更好钱。不过很可惜托,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祈邢檄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候交拇等,你有没有过这种经历碱胁摔:突然看到一款车骚,各项指标都挺符合自己要求的完,但不知道为啥之前根本没听说过它旗。这时你可能会捶胸顿足妹倪:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢默闹人。不过这次性,没听说过日产Pathfinder的话椭部,不怪你承祁疤。因为它是一辆平行进口车将暑葡,历经四代车型稍补,从未被官方引入过桅侣烯,自然声音很小瀑。我可以很负责任的说窝,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章稼够疤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求寿。    有一个关键点我觉得应该提一下芜,Pathfinder虽然是一辆平行进口车湿墩妇,但它可不止有背影弟鼓拌,它是“有背景”的吵。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的眠防。也就是说警,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司纺粉康,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司处。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”钩撼,而Pathfinder的进口商就靠谱多了隧蛊。而且旦,你将会在部分日产的4S店看到这款车惶谭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务态舍琅,同时又负责保修氰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了惶多绢。这样一来钢,定能打消许多人的顾虑叼伸烹。    目前聚检谦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型改唾,定价分别为38.8万和39.8万澎拳。没错愧吃,3.5L版本因为配置比混动版低颅,所以排量大售价反而更低歧。由于没有被日产官方引入歌烙,Pathfinder之前并没有中文名称焦尝。“Path”在英文中是“路径哇堆、小路”的意思墨唾貉,一般不被用来说 公路五,多指无人修筑的那种“野路”羔,而“find”则是“找到”的意思脱耍,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”改尾,可翻译为“发现者”之类绘会。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思岸,寓意这款车有比较强的越野能力七。郑州东风把定名为“探路者”编捅,挺好听的段话。    不过炬,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV霓,似乎并没有那么强调越野性能痊丝得。这个名字只是个“摆设”吗秋税粮?并非如此胃,它曾经可是个硬派攫豹撵。    Pathfinder的发展过程很有意思吃,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV掣布佃。说简单一点就是陷疙锹,它的车身造型比较扁长纷躺绵,看起来没有那么高大威猛护蹭诗,追求的是二咐、三排的空间和后备箱空间喊炭屏。底盘呢有别于硬派越野车枚衫浚,追求的是公路驾驶性能和舒适性峭,也就是我们平时说的城市SUV仇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗挡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56骨,也就是现在的QX80同平台糠谐。纵置发动机敛夹,后轮或四轮驱动拷掏笛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机梆蒙,另外还有5.6L V8的版本差缄。再往上捣(二声)访广姥,第二代车型又是承载式车身逢,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机捌会。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身痹姆浚,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式寞详填。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机低。    随着时间的推移椿,不管车身形式怎么变效仇,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蜕田,从一开始4米3的车长副,到后来的4米5负、4米6欺倡坛,再到第三代的4米7痞赔说、4米8驹,直到现在的5米坏。    在之前的迭代中匪莲,它的发动机排量也在不断增大痊,直到现在的第四代车型割珊,除了有3.5L V6发动机之外襄蔑,还搭载了混合动力系统狄贪,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L糕斜。个头大赏剧领,排量写⑵∷睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了怪拈。    两款车装备了不同品牌的轮胎菏,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瞬,尺寸为前后235/55 R20递充饺,3.5L车型为235/65 R18湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓣挡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感事,内饰科幻等,这是标致4008留给人的最深印象傻媚。这台车经海外的3008加长而来磨,定位于紧凑型SUV递,面向年轻人礁秦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的腊。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型单,售价27.37万元稼豁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢奖辑、LED大灯蕉怕官、座椅/后视镜记忆丰、自动泊车如姜、19英寸轮圈等配置叙回,价格也比次顶配贵了3万元勾栖冻。    来到车内脐,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围拭禾,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感示航,内饰的整体做工用料不错慧,按键的机械味道很浓黑,方向盘握着也很有趣发察。另外在豪华型及以上配置车型上关涧假,配有香氛装置及负离子发生器街帽,有点浪漫的味道承。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱咆,和508是完全一样的拔,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统彪暮,最大功率为167马力(123kW)杜,最大扭矩245牛·米屏介,比1.8T发动机少了37马力期、35牛·米赊膊。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架渭瞬肆,在调校上错乐,标致车型一贯有着不错的表现偶遂,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差赁菏,舒适性和操控性都有兼顾悲衅搔,这次它的表现倒挺让我意外的热骡,是个小惊喜魏吻惮。    4008开起来很稳重扇,和年轻的外观几彭邯、动感的内饰特别不符甫,但后来我发现缴,这实际上是我开过最舒服的标致车傅稀教。    以往标致车的底盘坏,都会带些灵活衰假瑞、有点要耍操控的意思卿咯紊,而这次在4008上则不然谅腻,它已经脱离了标致车的感觉哥挞,完全向纯舒适靠拢厦臂,它的悬架比508的还软茫咳视,底盘也比508更厚重本,成了现在国产标致中最舒服的一款娄坑蕊。    低速时蛇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的波酵侧,传到车内的振动轻微又柔和目荒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的乔氮,只要转向动作一大嘲很侵,都能感受到车身的侧倾朴舵。    转向感觉还不错途,车辆整体的动态反应是不温不火的联,力度也适中醒梨,出色的是小方向盘带来的感觉侠脖勉,握住3捂虾嵌、9点拐,你的双手距离很近刊羞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的惰,很有乐趣波。    1.8T发动机能给予充足的动力响应担矗撑,油门随踩随有栏目惶,而且输出比较线性吴,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微嘶角。最关键的是爱,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏乒耍哇,开起来会让车很蹿魏拨,非常不顺茅,而在这辆4008上没有出现这样的问题肺居邯,是一个好事据怂盎。    不过哪,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意啥热,也许是为了保证舒适性的缘故棠饶,它的换挡速度很慢圈拒螺,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的富瞪皖,而一旦油门多给一些为恼窝,这样的换挡速度反而会造成动力中断继,带来顿挫柔架,身子会随着换挡往前一冲一冲的婆夸,以舒适性角度考量垃溺拆,这适得其反了芹扩。   按住挡把后面的Sport按键裂休傻,可以启动/关闭运动模式券,在运动模式下哀速芭,变速箱会延后升挡时机视、转向力度会更沉护写赤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音起魏,像是一个在学大人说话的小孩儿癸裂。除了性能测试奇,这模式我一般不用东,这声音刚听挺逗的涩,听一会儿就嫌吵了睦。下面陡团,我们看看它的测试成绩兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垫酚墨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控撵锑,所以雨雪天气下棘哇,我开车都会格外小心俩匿煎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动肪乓,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨白激肌,有着开阔的场地夏,有着四驱车然秆闪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了猛涡恋。    这次的试驾车辆是三款——CDX乳、RDX和MDX钎商,但时间有限岗纷需,我们仅试驾了两款——CDX和RDX吧。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧规。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上杰卷还,我们见到了换了“鞋”的CDX沏棵。在冰面上驾驶憨捻保,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力藤劲晤,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限恼,不会轻易硬化开裂喘程。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式涎,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配巢扇孟。然后将ESC电子稳定系统完全关闭歪兽犊,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统观,所以在地面有一定摩擦力的情况下颧,车辆会根据前轮轨迹行进祥坷律。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣现剁峰。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式丛邯响,只有舒适和运动两个模式且瀑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说形,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异酶巍侈,所以这次赣嗓,与其设置四仟稗筏、五种模式粱脆,感觉不出差异噬悼,不如设置两种纹妓孙,差异体现得会更明显读度。    我们回归现呈贰,看看地面充筛,都是积雪相浦,但这下面可都是厚厚的冰层练抵痉,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰矢,这都是冰面行驶的小陷阱堤星朔。看到桩桶了吗羡蕊?那就是第一个项目空碱额,在冰面上漂移画定圆鹿敬。    多说一句檀藐,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本芦密,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱似淬就,本田的最新动力科技都用在这辆车上了船鞘速,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现墟咕伤。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道别搭,教练在我们上车前讲到步恒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定汝事绅,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感牌,而在运动模式下膏啼,后轮能获得更多的驱动力祟暗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作截,在安全的前提下伯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目背薯魄。    我先不急不忙的将车开入弯道肌嗓,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续丝粳荤。这时候教练说坝,多给油谁梳,感受重心抗。我只好一脚踹在油门上牡伪歇,随着车漂移起来理态妻,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整筛,再反打方向欠,控制住车尾的摆动妊,当摆动减小时躺卷,再多给油门薪案,继续画圆节刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惶睫轻:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV劝太谷,在上市初期尽管只有5座车型膊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力炭淌,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心九兰。虽然是L龄甫横,但它并不是一般意义的轴距加长蜗篮。目前H7L蓝标车型提供三款车型凳,售价区间17.17-19.38万元甘搏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统寂财。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型滥送净,售价18.18万元剖吼卢。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇酞枫:沈达炜 版权作品朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载冈,违者将被追究法律责任酚伐丘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后炮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待矩母,接下来就让我们通过场地试驾躬付,对它进行一些简单的了解宛灯。至于全面的动态表现浅踢铰,还是要等到之后的道路试驾分啤鄙。    在开始场地试驾前筒饱能,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型唯,顺便再补充一些内容橇竭,如果您还不了解这台途观L的静态表现儒浑鞘,建议往前翻两页剔,先看看之前的详细解读虎攫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型陌牟,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的炯纪。前大灯采用了全LED光源林,轮圈尺寸也达到了19英寸嵌税,车门配有无钥匙进入管劝酿,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出体谦。   ◆ 内饰配置    在配置方面蕉童耻,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现酪。除了自动大灯聘、电子手刹没、自动驻车以及全景天窗外裤拘浮,中配车型还拥有自动泊车酿沁、方向盘与前排座椅加热尼捐横。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调挪仟,整体配置水平算是比较高的募,满足日常使用完全不成问题片电恋。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高射,这回我特意换了个188cm的大块头讣麻敢。事实证明途观L加长后的效果确实明显起热,体验者在前排调整到标准坐姿后殿,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间测却,空间表现值得称道琳。不过虽然途观L进行了加长嫡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划皑孰储,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont疚毒。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节痘抬,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐僻蛙,处于底部时则能提高后备厢的高度摊,加上220V电源接口戈苯潮,设计上还是非常人性化的毁莆谦。值得一提的是辟,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门沛,并带有延迟关闭功能美焕。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态姬,也就是想要让尾门关闭后锁车额队,就需要在锁车的状态下打开尾门掀侠。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单品儒富,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息描。可以明确的是裁粹客,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校膘羌,整体的风格更加偏向舒适躺贸什,但悬架回弹的速度一般上,韧性不足懊被另,经过连续振动时容易产生振动的叠加琴楔燃。另外就是方向盘的指向性还算不错拱,中间位置虚位不大纬铣,车头响应也比较及时痪。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现亥汗膳,只能等到后面的公路试驾了拓创烯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相率委揽,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了让。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型度腊,满足市场对于紧凑型SUV的需求部,而全新的途观L则晋级为中型SUV窍房嚏,与昂科威和锐界等车型争夺市场啡。至于大型SUVTeramont扦好,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务很。    可以看出械推首,如今途观还是途观耻糠,但途观L却并不是途观加长那么简单腊敞队,这是一台全新的中型SUV淡,而且只提供1.8T与2.0T车型蛋溜,所以在价格方面道涵,势必要比老款途观高出一截臣扛洛。对于上海大众而言锈溃,途观L是一个新的起点裂滦盎,同时是一个新的挑战描踩铃,而它能否引领中型SUV市陈印?还要看明年1月18日的上市发布会炬吴。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓匪什:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的碑祈,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前雄时房,所有汽车厂家还是都在为此做着改变龟,其中最直观的变化就是减小排量共。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少谢虾桓,原来的8缸变6缸赏斗,6缸变4缸徽舱潘,而4缸则还要再砍掉1个缸甫郸策,正如你所看到的械博闺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现惧慑,照这么发展下去抒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了坚缮。    如果说褐盎,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈险,那么混动技术则相对要好接受的多妹。这个领域中采,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列巢价侧,虽然丰田的THS技术已经非常成功墓龚,但作为老对手舞江剧,本田大法也不是吃素的吠镶,在i-MMD的加持下露顿加,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本沤磨阀。如今尚恭,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动房翘。    今天练,我们一次性试驾两款车型囊官讹,思域180TURBO和思铂睿混动挝甲奶,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初慧巫,它的身上就充满了无数光环莱浦簿,从其现在仍要加价订车的情况来看介氢,也无愧于它在同级别中的最高关注度庙奸。鉴于大家对这款车已经这么了解了藉怕匡,我们也不在这大谈外观设计了拢等,只说180TURBO上的变化烤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素啃斯筐,但我想思域的外观在同级中其挥崎,起码应该也能算的上中等娄。犀利的车头造型破妥惮,低矮的车身等阀,这些点都能抓住年轻人的心递处仿,回到今天要说的这辆180TURBO身上私,它外观上一眼能看到的不同薯,就是轮圈的造型朴素了很多宋柬铰,除此之外壕,就需要仔细观察了菜讣闯。    内饰的变化应该说是一目了然鹊,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代思拍棵,虽然还保留了蓝牙等基本功能蛊,在无论从高档感还是功能性上惕该,都与220TURBO有不小差距爬观,而发生改变的还不止这里塑,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照尝瘦,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化蔷殊。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看尘陷,两款车的配置相差还真不少层,除了之前提到的一些便利性配置曙僵,当你握上方向盘涣,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘逃飞裸,在握感上差了一个档次情饶,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了辩,而且作为一款售价到达12.79万元的车遂地寡,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了社。静态部分告一段落妻山,先别急着下结论绩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”梳时郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰撼盛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟导介,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过疤,相信你也和我一样逢,早已对这些老面孔麻木了酱,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道滇僧。在大部分人印象中讥舰还,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的铝梨朽,哎...还不是预算问题嘛捍廖该,将就着开呗取么。用不着强,新发动机挺给力的愤始,用不着将就着开茧,甚至有点小惊喜漂盲彭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)稗滩片,是配置最高的2.0L车型奸阿茬,官方指导价为19.64万贺娟丸。相处了几天悉,我对这台车的配置挺满意的吹喊,除了舒适性配置照顾周全之外昏驶,还有丰富的主动安全配置祭,基本上可以满足一步到位的需求怜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯斜,只有近光光源是LED(低配为卤素)晃,但普及程度却挺高的橡荒感,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了奇婆飞,对于消费者来说是好事猛寂巴。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置统藏,除了常规的车身稳定系统之外粳岁,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货赌煌,前者可以大大降低发生追尾事故的几率屋涵掳,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物链边敲,大写的实用岸ê,你觉得值得拥有旦。如果要挑骨头的话媚,我还想要个ACC自适应巡航轮眷崔。    舒适性配置方面也是不含糊的你,配备无钥匙进入/启动功能叉、自动空调绣窗、蓝牙电话空、真皮座椅/方向盘等等爆瞪,多媒体系统支持CarPlay功能识癌,尽管高级配置远不止这些雀,但作为“经济型”的选择效舅桐,我已经很满足了茫让戏。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术钒惨,发动机型号从MR20DE改为MR20DD上描纱,最大功率增加9马力排婪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm侗迪峡,后段加速更有力庭怠,最大扭力增长了5牛·米瓦。新发动机依然支持92号汽油剁寂,并没因更换发动机而增加用户的使用成本邢陡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)博,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)烂梗倒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果怒颈袄,努力增添驾驶乐趣锚妓握,其它方面变化不大经。SPORT模式则更加激进一些滤眉拾,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上雀,油门和动力响应托灌、加速效果都会更好凸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子纠俗,有点意思镶,增添了几分乐趣丰琴。    相比同级车型侍嗽,天籁的选择有点保守洁,全车系最大轮圈仅为17英寸型武,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)吧筏,视觉效果差点意思浚署。但凡事看两面额婚临,好处是使用成本更低眯哇距,而且舒适性也会更好计。如果真觉得不满意法坷,后期自己换一套也不是难事惯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表懒撤谜,不知道新发动机的参数是多少晴霞锭,很平常心地就把车开走了秤韧。这样也有好处恍,感受更真实侗。车辆对于油门深度的变化很敏感蹦介,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速臣,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快簇童甲,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm堡,相当果断滑梯崇。先不说动力表现有多好屁瓣逃,就这态度览,我挺满意的姥盾编,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点拆楔。    “降挡”之后自然是动力更好啦绥返句,自然吸气发动机动力输出线性浦,奔高转的声音也挺动听的委。如果你也像我一样喜欢这种声音滑绊,甚至会有事没事踩两脚巷统,但如果是喜欢安静的用户苔,可能就觉得烦人了簧氛。没办法熟,小排量的自吸车就是这样江观韩,拉转速是压榨动力的唯一途径乾,但平心而论吧堕扑纪,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行李,对于大部分人来说都在可接受的范围内刮。    再说说动力表现聊,这里有点小惊喜甜雷,加速表现比想象中好蠢贝,比印象中2.0L中型车的表现好很多惶贡,尽管谈不上推背感馅嫡栏,但也算得上是干脆利索不拖沓亥。能有这样的表现荚夏敖,变速箱积极调整速比功劳很大部,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显恫。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用骑亨,踩油门没有直接感撩费,反正就是不会有“运动”的感觉嗡弘。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以泊闪,“降挡”动作很快很果断卡,虽然跟双离合还有一点点距离稳汕纯,但也已经很快了貌摩,动力输出是连续不断的败,而且很乐意把发动机拉到红线金搞佰,你有需求的时候它愿意陪你玩蘑,这感觉挺好的倡。    如果车对于你来说只是一个交通工具茅城函,舒舒服服地从A点到B点刨,那天籁会是不错的选择安纲。但从作为驾驶者的角度来看骆扑池,天籁不是我的菜保囊,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了楔锯,转向比很惺负荨,方向盘打得挺大的虽,但车头却没转多少娄妻费。补充一点熔逻逼,这跟方向盘转向力度没有直接关系快半,天籁的方向盘转向力度不算很轻队容魂,但就是没有路感估嗜,没有人车交流的感觉棵。好吧级七捣,日产车的风格其实基本上都这样低,不敢说这样好不好慨,就看你喜欢不喜欢巫按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹绕:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点俗须故,在同事面前应该表现得能干一点驮霜,在客户面前应该表现得有实力一点凸汀。要成为一个精英剖,形象很重要霜慌梳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你寺避行,和旁边穿着差不多西装的小张小陈尝,看似并没有什么不一样敛惫盒。这样可不行芬,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊咎葱蔬。不过要是每天从这两台车下来的话汞,这还差不多甫,但是该选XFL还是E级咕坟将,这还真是个形象问题视蹬。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)阑矫哀,即便它们的风格很不一样颊互鹿,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过炽靶。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L氛丹挟,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感碱沤缮。而且从配置和价格来看纤警,它们好像实力相当呢惫卧,难道真要拼个难分难解吗蓖祷?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈魄固娠。    连上市时间都挨得特别近衫裤,它们之间的火药味也实在是有点重弘工诽,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验党,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验拭枪冉,大家感兴趣的话端,可以先简单回顾一下半。今天该是动真格的时候了涂腑,性能部分才是重头戏肚灯,还有就是一些配置方面的深入体验既。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观腺:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派淘斑飘,风格上没有过火的激进和夸张瞧,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿琳叙仇,十足的身份象征仟健翻。不过E级的车身线条更圆润一些肩,给人感觉多了点灵动和活泼霓按。XFL有着更加修长的线条造型贩,给人感觉精神利落蔽俱蓄,优雅范儿更突出情餐。    个性元素多了总会显得“有失身份”鸥家,在客人面前菜郡,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来韧谭售。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象拱梧嫂。XFL和E级耻稗摩,它们既有平稳的外形风格茶,也不缺醒目的线条造型哥,撑得住场面翔掇敬,又能给人刚好的“风趣”屡,这才是恰到好处的成熟啸俊巢,开着这样风格的车去上班见客户绷,你永远不会感觉不对劲扯,因为没有比它们更合适的角色了疼檬烯。    XFL的车头设计更加立体壁瑰扫,轮廓特别清晰堆晶屁,但线条造型又十分简洁趣,看着很舒服诲,也能留下深刻的印象穿。E级前脸的轮廓显得生动多了闷了,造型设计要更加运动茂捆美,风格相比起XFL要张扬不少摄媒,看上去也醒目一些趁。 更多精彩视频物誓,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条荤患,感觉相当优美妇。XFL的设计更加笔挺蔽佃俊,看着会显得更加干净和精神怯汝,充满着绅士的味道鲍。E级设计要相对圆润一些裴,感觉更加光滑奇黔。    尾部设计的布局还挺相似的廷,同样是位置接近的两条镀铬装饰股氛怂,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重怯俯,同时也突出了轮廓的立体感时。下方的排气管同样也是特别醒目氛,但E级的设计看起来还是更优美一些谦愧丘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了渺,XFL细长的造型感觉还挺性感的痛弛奶,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调菊,还能把尾灯的杀气收一收使,别显得太过火了恋,还是要尽量保持优雅的沉稳风格伐。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨痉,造型也很精致忱,高贵范儿十足巩。    XFL的气质没问题捅匈肺,大部分人一看就能感受到它的典雅蜡烯乖,是个绅士般的上流人士绝对错不了仆。可是这辆车的全部并不是只有商务忻,在其它场合它或许有些太过庄重了受护,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的骑。    E级的外观从设计上来看特别优美肖卤钨,也特别符合它的气质惩蜜谓,但它缺少了新鲜感勒,更别说把它错认成是一辆C级了椒蔚。如果你的客人从航站楼出来挨诡,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落描分矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诬:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型瞥唾互,同时也市场中征战多年锨坦炯,是名副其实的两员老将踏察困。就在今年窝使酮,翼虎完成了中期改款慌拓,除了换装了全新家族前脸外靶欢什,还对车内诸多细节进行了调整磐闷故。而途观呢畅咕,在即将迎来换代之际完缮,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型散,进一步拉低“自动挡”车型的售价混。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际氏,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型兜,表现到底如何惦?    当然蔼,由于试驾车配给的关系钡,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型擞,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)抨弛,指导价19.98万元榷访。两车在价格及配置上均有一定的差异姬。不过这并不影响本文两车的对比登,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了碎。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别署飘。至于配置化,我们再文末最后一页也会做简要分析苔。   ■ 外观/内饰媚:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说妨,大街小巷几乎随处可见聪黎,即使以现在的审美来看矢籍篓,依然不会觉得过时蹲赫十,而福特翼虎刚经历了一次中期改款甸,换上了全新的家族式前脸床毫煽,并对配置做了一些调整宠,外形变得更好看讣梁诺,运动感更强懦。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面尖,翼虎所用的规格比途观上的略高一些椿芍,并且在所用轮胎的档次上也是如此壕庭。不过这两款轮胎的市场售价差异有限潜琶,基本能控制在50-100元左右袱郊。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉检乒,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青酒梁哨。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘鹤,同时把挡把的做了调整裸赣。配备了换挡拨片后桓,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消痰猜酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘让凡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后黔宦,我的领导递给我一把钥匙坊,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙丸。接过钥匙的瞬间返,说不开心那是假的歪。但琅窍,在这接近0摄氏度的北京蚕耿,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人窟弛,要去测试一辆敞篷小跑了尘,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏柬附。我收拾了一下设备违彭垫,伴着同事们“脑子别冻出毛病了搂挎,本来就不好使”的关怀眼神户吓,出发了认。 Day 1桅弗谴:初次见面晒,无需关照    我与SLC有三天的相处时间岭龚,第一天见到它已是下午蚊汞,我就别浪费时间了高铝,咱们一起从静态看起刑力。    2016款奔驰 SLC慰,虽然名字变了热惩祷,但它只是SLK的改款车型嫡赡贺。初见的瞬间节经唾,我不得不承认垂鲍,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生沥哇,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢倦妨拣,在外观方面它从没指望我关照额,因为放心吧谅,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率脊朔答。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅怕芥滩,但看着这辆新车虾,我无数次想起SLK的身影蛋。我可没说SLC“不好看”蜜盆漓,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影饺奇,尽管表演和制作都愈发精细擞,但我总会怀念那画质略粗糙的港片秦,精髓都在90年代竞。嗯箔,一样的道理播。    SLC有着家族式设计的前脸造型轿臀背,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型鸡勃。前大灯内部采用了LED灯组坝栓奔,并配备光带式的LED日间行车灯哩脊纬。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素每琅朝。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮荣泉,但从数据上看诫按码,它仅比奔驰C级低了15厘米左右瞎少,宽了7mm笨,可见视觉上的张力不容小觑撅色。    不过现在看来劲,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调号怯,攻击值还不够高送释竞,侧面看过去帝凰,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌籍谈。这时候籍,敞开顶篷才是我该做的事馆邪。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了退,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放汞,就连光线都变得明媚了偷。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合桂妮强,它不是主动的类型筛,却总让你不自觉想靠拢过去葛苟。老远处我就看见内饰的红黑搭配了芳躬和,有着奔驰一贯的精致模样夸,你是不是也有点小兴奋了纤扒胆?    与外观的改变相比啼,中控台造型看上去未免令人有点乏味塑拦,走的还是复古的风格和布局擦蒂拇,精致风格得以延续盗,也依然还是那360度可旋转的空调出风口垃搂。亮点出在三辐式方向盘上冬浅,底部扁平舜饱柬,手感很棒垮柏。座椅的包裹性不错痘汉,皮质细腻取慑,红黑配色也很养眼锌萍。腰部支撑你可千万别顶到头伟惦,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着汾剁塘,那就当我什么都没说谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈偿领:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说勃卉裙,自由光和自由侠之间还差一辆SUV赦此,这就是即将上市的指南者搪匪欢。赶在大部分媒体集体试驾之前毁,我参与了一次小范围的试驾体验活动管慰雾,地点在东莞姜,一个放几年前很容易产生歧义的地方绷爸。这是一次很紧张的试驾体验拼,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程抬。(但实际上航班取消萝时,被拉到不知名旅馆尉触,第二天凌晨才起飞的)敛入。    由于试驾体验时间很紧张膊成忌,所以去之前我就列出了几个问题祈,试驾也将重点放在这些部分诺废,所以文章内容按照重要性来排布墨伎,跟之前的风格会有区别钳标田。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量物斜靡,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱呻窘纤,这个已经在自由光上面使用多年藉肖,没硬伤判事柬。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合糙落,这个已经用在了自由侠上面仇憋颠,吐槽较多骑,而我此次最关心的也是这个问题岛卷郎。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进泼世凶,以解决之前自由侠低速行驶时吉逛,当速度在10km/h和25km/h左右芳潭,例如拥堵路段跟车时糯登,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题拭蹈街。    在指南者上梧岭,这种顿挫终于被比较好的抑制住了藕,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门搓爽合,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性膘闯,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受祥。而对于变速箱解决顿挫的方法覆,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些潘,通过放弃一些速度扛宦,换得更多舒适性垢誓怖,我觉得这是值得的露蟹偶。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力愁,峰值扭矩250牛·米虏,这款发动机名为FIRE颠请砰,使用MultiAir 2技术铂罐,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压斧嗅袒,气门的开度和开启时间都实现了任意可调煌。另外这项技术也精简了结构精,减少了泵损唬,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化端,目的是让性能更加出色擞赶。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试苔倍,但从主观感受上来说并不慢腺轻,进入10秒应该不成问题盗。平时驾驶时动力响应比较平缓硅熔,不属于伶俐激进的类型氮此,这跟变速箱的调校风格也有关系遁舜吞。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术脑嗜抹,代号TigerShark漠毛杉,最大功率175马力经激舞,峰值扭矩228牛·米韧厦。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合卵笑藤,油门响应更敏捷哆碱唤,动力输出很线性掏。    底盘方面胎,所有指南者车型都配备了自适应悬架醋息,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性惭蔬,当面对颠簸时能够变得更柔软一些狡扒偷,从而提升舒适性膊,而在路面良好时也不会失去支撑性碑,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受酬环握。场地驾驶时悬架支撑性表现很好场酗,配合刚性很强的车身日,绕桩时车尾并不拖沓挽,而在非铺装路面卢辫淮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的巫饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芬脯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蔷浇铆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉劫韶诉,那时我和壮汉都还年轻暇苗,骨子里充满了野性漓仇悼,一心想着如何开疆拓土号蔚、释放自己抄俺蹄。时至今日秤,壮汉成熟了化,我也有了四个月大的孩子弄醒,野心还有录氦玖,但也多了份责任和挂念感,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余冕官合,还能不忘初心俏嘉担,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望红,去发现更多的不一样晴辑毕。    在我看来千,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的萎唾充,第一是提升城市属性纽波,更顾家樊票胯、更便利;第二是不忘越野的初心费充,那么我们就从这两方面来体验全新发现汕藩。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车捻,所以带有轻微伪装丛浅。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内蓝嗣,全部为越野体验矫,没有道路试驾漂扫。   如何提升城市属性蜂贤赤,怎么更顾家奴骇陈?   第一代发现诞生于1989年坎参墙,至今已经发展到第五代产品哭壤。正如你见到的急顽,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉弯镁趣,城市属性有明显提升惦。首先是放弃了非承载式车身壕,与更高级别的揽胜采用同平台表叮,并且大量使用了铝制材料司,大幅降低车身质量畦袒碎,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蜕维间。这一切变化都是为了公路舒适性岗巍脚、操控性和燃油经济性殊诗,想要达到的目的很简单壁:在周末的郊游中老人和孩子都有更好刹搬、更舒适的旅程号彻,我想这是每个有家的男性都想看到的桨。 新老发现尺寸对比 单位手挨:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化捂臂,感官上也如此偿呜蝎。相比前几代队,舍弃了太多的棱角和平直的线条卜,不再是以一个大方盒子的形象示人挛桔家,前脸和轮廓于发现神行有些形似潦窗盯,很明显猩换,发现这是在转型哭礁,不再想给人那种五大三粗的感觉矫撅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素汕华辟,比如后牌照架的造型靖,另外圈,标志性的阶梯车顶还在醚颅希,只不过缓和了许多敢貌脱。为了顺应时代琼串,全新发现还装配了全LED大灯江仆避。 更多精彩视频草侣,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说涸,家族风格丹失,很简单浆,用料也是很厚道起,各种皮革包裹熊衬,温和感很强陇奉侩。低配为5座稠救鲸,其余配置均为7座删新仕,我们的试驾车选装比较丰富概净玩,座位全部为电动折叠烩琳,包括电动的在载物板等等祷面,可以在后备厢左侧试,以及后门侧边进行调节嫡,电动折叠座椅带有防夹剧,着实方便拴第。还可选装智能折叠包突卉,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制眯平,远程就可以将座椅全部折叠爬寂刻,省去了逐个翻折的麻烦阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钉娩拈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样嘶。世界变化太快鼻,在我还没怎么享受内燃机的时候采,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了脆。那一年我40岁赏床黑,人进中年碎道,是拼搏和享受并重的日子随。按照现在的想法预测椭,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一鼻焊。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上纷,那会儿是他们自己说的不加长耪弄祈、不前驱……我知道对于一个品牌而言型江,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要晨诺蛇,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品舅藩损。几年前牵,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸捅陆扑,将车身铝合金的部分换用碳纤维墓龋能,却不惜将研发讼、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯叮,但今天的主角并不是LFA黑查渤,你会明白培,LFA是能让你预见姥星,却无法遇见的雷克萨斯图腾娟,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车沤煎,于是我们遇见了LC悍。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车猾,它紧跟着LFA正式发布后亮相耽,这辆车的外观及内饰设计肉氢媳、豪华及科技程度楷、动力总成的水平都要达到一个新高峰牵,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子粉,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车洗烘。    作为家族中的旗舰双门GT跑车彼尸暗,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中鼻龄撇,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义荤惹唐,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提粹鸿,它使整车的重心得到有效降低妮呢反,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架诉磨,并且为动力系统氖、底盘梢慧入、安全部件留出足够的空间丝。    一个直观的数据可以说明这个问题蜂讨溉,使用21英寸车轮的LC狭,车高只有1345mm对帕,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm韭赏孩。同时含,使用GA-L平台的LC纱姆,车身抗扭强度超过了LFA磊翻。除了这些精,你还需要知道一件事握,在LC之后肚阀柑,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涪耻底:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口飘灌,车身锃亮一尘不染吾掂炕,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机奠,带着白手套邯,等待着贵宾的到来钉。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级井偏,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉炉魏。没错髓赐,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受矫,够豪华够大气涕燃譬,足以面对任何场合绒羞。这也是我对一台中大型轿车森,一台奔驰所要的期许桨。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了铰凹炒,从模样到科技感再到内饰午含操,有里有面笔,还有性价比甲抡,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战活。而且作为中大型车虚嚼翠,它也应该这样青,但这些印象都是长轴车型给我的托哦舶,为什么它又出了个标轴车型炭豁蒜,而且还国产了黄耸?    带着无数的疑惑犬,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙羌斜搁,我试图以一个消费者的角度去体验它刑,看看在一台成功的长轴车之后卷,这台标轴车的意义何在坪提劳,除了情怀和不拘一格秋兽无,还有没有别的理由去为它买账佃。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘陌毓摺,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产纬斧,还是个挺新鲜的事瞬久。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元悸鳞,在价格上并没有拉开太多坊复。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距半奥,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢铅? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备抗耽,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别挂别妹,褪去了长轴距车型那稳重的模样姥,跟换了个外表的车一样呈。虽然看着很精神痉,也做到了运动的一面板迪,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样革,那才是我心目中E级应该有的样子魂镰腊。    当然除了轴距的变化之外瀑屁盾,奔驰为了让E级看着更运动惦归发,其它一些细节也做了调整哨。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线亲,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感厕牌,马上推出的AMG E 63也用了这个设计阔忍臼,我对这台E 200最满意的地方壁。还有一点就在轮胎上了肠香,它用了19英AMG风格轮圈取,样子挺好就是后轮太宽了椿节,达到了275mm氰稿干,而且还是个四驱车稠隙疥,大宽胎对于油耗和噪音榔,都会有一定影响矩熟,扁平比也有35紊,轮胎对舒适性可能也会有点影响了癸。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级童,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了逞焚淋,这又来了个标轴的E柯,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了喜订风,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来弗供,放一起看看外观脚,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级膝,虽然难度比较大吧论孤楷。    通过前后灯组构捆愧,大概能分清长得非常像的哥俩了憋敞,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方县赂番,那些才是精髓粕斤馅,如果你只是个外貌党瓢,看着俩车差别倒是不大渴,还能少花点钱峦撩湾,纯看外观的你买个C级就够了沤强,如果不是辽蓉,那他们内在的差别可大了去了膳独攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务继琉橡,相信绝大多数人都会想到别克GL8锌念灿,的确悼,GL8在这块市场上的保有量非常大缺膳。不过受,我们今天聊的并不是它窘,而是来自江铃福特的途睿欧酵。这款车上市有一段时间了呵径,车型方面有两款毯,高配车型售价为20.39万元喘汞华,这样的售价也只能买到入门级的GL8卉陀,从尺寸上来看贸,途睿欧要比GL8大了不少闪,那么它除了个儿大懒靠炕,其它方面能否完成商务接送的任务呢甸耙试? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里暗耸据,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍插齿,在这里我就不再重复了凯辜,下面主要聊一聊我接触这款车之后茧殴桑,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面惺恒,途睿欧还是有一定吸引力的荷仑,在国内市场中广富,它的定位稍高于全顺沟似慨,全顺定位于轻客忱胳板,而途睿欧则属于于MPV肺,相比之下驳龋,它的表现要更加接近消费者纹蔽。另外慨,周围有些朋友比较喜欢大车钠甘,以身材来衡量的话躺跑炮,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了拆落娜。   途睿欧外观配置并不是特别高臂彤,比较实用的是配备了前后的雷达功,尾灯点亮之后拆,多少还是有些自身特点的享捻唤。大灯并没有使用氙气或LED光源协囤婆,而是使用了卤素灯泡赶砰帽。    内饰上阂沪巩,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客掸滑揭,整体风格还是有一些轿车的感觉壳,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉莱竭凌,面对着市面上绝大多数的SUV递危,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察对夺。    使用了几天谋羞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间盛,因为买这个车的人最关注的就是空间摧,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题交截溶,这么高大的车身靖娥,仅仅容纳7个人串,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间灿花山,至于头部空间就更不用担心了蔚坟。    由于途睿欧车身很高奸镀,每次上车都要迈上两个台阶逻凉。坐在途睿欧的第二排和第三排时粱,座椅的坐垫比较高苛喷纠,尤其是第三排退,这样坐在座椅上的时候驾狠曙,不会有一种窝在那里的感觉辖。    储物空间方面聊,途睿欧的前排储物非常丰富全,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格跑翱,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适枷妮诡,省去了手机支架佩,虽然下面会挡住一点屏幕 吩怜,不过阶蝎,使用导航功能的时候慈江,还是不影响使用的吗嗽炕。    在仪表上方还有储物格的设计储,这个上盖打开时了飘,需要扶着绩姥,自身不带支撑的功能降,这点使用中会稍有不便捷烤勘。    后备厢空间还不错辛,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分乘构腿,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起藤旁耪,这样能够给后备厢提供一个较大戈据茎、较灵活的扩展空间喂惮缅,这种设计在同级别当中还是不多见的袒,空间利用率方面很有想法骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎泊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期溅拌篇,国家需要卡车搞建设穆回捻,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车钠,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车沪森。这些年一汽为国家完成了不少任务乓,但对于市炒叭荷洹,他们总是后知后觉敛添,销量也就自然不会理想痊。相信一汽自己也意识到了这个问题甩虑,这才有了今天的主角——森雅R7旅痞,一款售价不高的小型SUV宠蹄饰,非常符合现如今的市场潮流荡倦。    早在上半年禄屏释,手动挡的森雅R7就已经上市瀑祟膘,当时我们也对它进行了详细的试驾体验坊臂,点击链接回顾挞须:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》辑。但是消费者纷纷表示需要自动挡棠兽尺,于是前不久的广州车展材,一汽吉林又推出了它的自动挡车型睬经抵,搭载爱信第三代6速自动变速箱伙损寇,车系的产品线完整了匈畏退,是时候好好验证它真实的表现了獭磊。    初见森雅R7纬换褪,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹俱连拼,自主化设计的程度很高破惧怒。整体的风格挺年轻的蔡立,比例也还算协调逃谜邦,细节没有太多繁杂冗余的笔触戌俩,总体的卖相不错谈拭报。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹协裁兢,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型娩。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食千椭萝,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10戎。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV浮炔,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)绿涣鞭,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线刊壕趟,满足更多消费者的购车需求乘狗五。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力先纲写。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异咕浪,保持了其一贯圆润饱满的样式薯。既然定位于城市化SUV垂扳侮,首先它要有一副耐看的外形沧邓,从实车来看它并没有让我们失望瓮摆澜,外观上所营造的层次感和档次感都不错狙。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面橙帘,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm魂聊,轴距为2700mm皇嘛。与主要的竞品车型相比不桶迷,它在车身长度和宽度方面占优搽拇修。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配拍,这样的表现在同级别车型中并不多见柬贾,还是比较厚道的纬。    内饰设计成熟伎颅尚,与猎豹之前产品相比那变化就太大了秀飞赖。设计风格上走的是大气典雅路线虽,在一些细节方面的处理也更老成蜗,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数视。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的嗽屏,系统运行流畅操作界面简洁明了羔妮陈。内部功能也比较丰富挡娥凑,诸如导航某勾马、蓝牙等日常使用比较便利际。    在消费者更为在乎的车辆配置方面铣家际,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗狗、坡道辅助荆翟、车身稳定控制系统诡蕉硅、前排侧气囊泪婚娘、胎压监测昏、电子手刹伪评、发动机启停偷为耪、前后泊车雷达僳晒莆、前排座椅加热飘、自动空调沪面昧、自动大灯雾桶、后排隐私玻璃蓄先挽、定速巡航等汕纺,配置标准处于同级别车型中上等水平嫂嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业尼损,能比普通人接触到更多的车菏贬,也有着更全面的认识露帛,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑瞪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候烘双,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan腥京。原因很简单拉,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌缅伙陌,我虽然是一名汽车编辑驹伎系,但我也是个汽车爱好者从,我有自己的喜好奉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心管贪,本着实事求是的原则沫,既然人家问我了兜慰,就证明他相信我欢埠匣,我得对人家负责刊双建。    怎么样灭,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法先,没别的意思桨檀,只是想和大家交待一下心情背景蝎擒薪,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan芦,一款热度极高纹起、极具话题性的新车柬。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市凛溪,全系四款车型霞,指导价26.28-39.18万礁。先别着急喊贵栖澈闭,看清楚车名蝗谅,这是Tiguan耿炔,不是途观蒂啦唉。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字釜,上汽大众国产的叫途观寞,目前这代Tiguan的国产车型还没上市青。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型谷,它同样出自大众的MQB平台软汲雷,并且是该平台首款SUV查勒,分为标准轴距和长轴距两个版本谐,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本士,主供欧洲市彻峥凹健,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的凛洪北,轴距加长110mm艘苫现,据悉国产以后很可能叫途观L氏。    其实对于Tiguan这款车鼻道,从它在去年法兰克福车展上首发开始款闪屑,我们就已经进行过多次详细的报道了瓦底誓,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番噶沪此,所以静态方面的东西咱们先适当放放夸,从大家关心的动态表现聊起摔饲。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机辑,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱事虏,根据发动机不同裤限老,车型名称分别是280TSI舜、330TSI和380TSI齿伐,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line常寸,指导价39.18万纪巨,真心不便宜快磺。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目狠,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫酚簇病、速派古、迈腾那,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉马伞停。无论是油门刹车的脚感梁怀、转向的力道还是动力输出的节奏汞,都没有什么新鲜感趁未禾,一切都是意料之中的表现绕。    试驾开始前前剃,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理景,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动携乓羌,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化亲,你在国外开着什么样讳汲扁,国内还是什么样”范。我这样刨根问底并不是无事生非锤唱,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸老,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲五。    不过事实证明我多虑了涝,虽然出自同一平台显叔,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多弄痞,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤萄疽枪,当然不能指望它把颠簸全屏蔽拉纫,完完全全走舒适路线独兢饺,这毕竟还是一辆德系车希,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流赌肃法,这个度把握的很好赌堂拔,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感疤。   Tiguan也配备了驾驶模式选择埠傲,分为节能粟、标准凯、运动和自定义晶绘,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式柑缸。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点窃芦丁,需要仔细体会才能察觉怠,差异不大口粒涵。最大的变化是油门的响应速度明显降低挫,再加上本就慵懒的调校马遁,确实能扼杀你的激情啸歉瑟。调到运动模式尚饯墩,变化立竿见影撮,变速箱自动变为S挡九瞄,转速也时刻保持在2000rpm以上拧凄孪,油门的响应也有了一些日系车的感觉谎,轻踩还会一蹿一蹿的塘排。同时底盘变得更加紧绷貌,基本放弃了过滤颠簸这件事挂,路面上的起伏仕悸狗、接缝炉,都会毫无保留的穿过减振器媚、座椅通,直接传递给你的屁股誊淀。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备挂,不过它并不喜欢张扬喝闺添,平时总是不紧不慢的怯。直到你粗暴的踩下油门霞,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后伶,他才用动力的突然爆发来回击你埂禽。配合上干脆利落的降挡蜗斑,中高转速时的动力输出和刚才判若两人乃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发鹅笺,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳惺。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时褪剔形,它又会变回那个安静的美男子镰,事了拂衣去糠泪席。    全新Tiguan相比现款的途观炕犀贤,最大的变化在于行驶质感的提升邢聊男,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫葱蕉城、发动机噪音偏大等问题柏,但整套动力系统的匹配楼藏,底盘的回捞杷璐ⅰ,这些关乎一辆车品质感的东西侵宝,确实比翼虎盖痪扭、昂科威芳年、奇骏等竞品更有高级感频蒋蔚,这一点我必须承认春钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酮佃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试锌阀谱,让大家对其大致表现能够有所了解梁虐。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本探时,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看劣肆秆,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些尚。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现浪旱阶,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)蔚桶,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾边懒谢,本文就不做赘述了偶。   动力部分晒:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm帛斥坡,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm镶。从参数上来看并不是很抢眼唾,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受绥蹬酣。    而在传动系统方面鞘了,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱澜够,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合硕。   驾驶感受替:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧湾,不过上手后给人的第一印象倒还不错堑,起步较为轻快拭颂,动力不足的感受并不明显溶嫂退,当然这也要取决于油门踩多深兴碎。当然了宽十,如果开着它在第一排等红灯娟垛,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时话田,还是得深踩油门甚至地板油起步才行碉。    在市区路况中倦,通常最高限速也就80km/h伴,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨哭篇。除此之外肃钨,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助梧饺袜。发动机与变速箱的匹配调校得很好关妓惯,开起来也十分轻松态霉。    巡航状态下深踩油门暴堪背,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应茎,甚至也会连降数挡溃花,不过受制于发动机自身的动力并不算强钞,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了焚如素,随着转数的攀升拇盼妈,传入车内的噪音也会随之变响暮屁拉,但车速上升的却并不是很快添。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求九寂,那在高速公路上想超个车确实有些费劲挞。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg仇,体重并不算大貉锨蓟,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)阑。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快强腑蒲,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”必了,优秀的底盘调校同样功不可没菏。    相比1.4T车型茸谭,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别晃,取消了那根提升操控感的瓦特连杆篓狈,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架驾,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架祈朽特。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的漓桑襄。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型崩剑,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”厕。悬架系统整体偏硬朗贬粒,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性锣,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲箔泉巳。当车辆驶过状况较差的路面时史螺,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者笺久材,要是再来个大坑矩厦,纵向抛离感也有点强年。    相比之前测试的1.4T车型旅,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分寸弯。虽然排量更大朝市裸,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距度涎督。不过另一方面迟,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些标羚俗,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择傻硷熄。至于底盘表现方面的差异就不是很大了县脆,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响贰,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望描,因此通常也不会开得多么奔放尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烷矾鼻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”旧戏厂,在法语中是“未来”的意思翠,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字霓逻晃。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型襄沟匣,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标空,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出肥隧,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”岔。 ■ 外观    既是Avenir车型骋胃,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升蜗霸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系嫡耽屉,只是提升没有这么极致拭市哺。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir扇簿己,它作为车系中的金字塔尖车型虹,有着怎样的专属特质鹃。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯填,造型犀利有神侮谁,与延伸过来的中网镀铬条融为一体然,视觉感受不单调犁砂。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变伍北,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计臂抚,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型踞武息,拔高了一些高级感醋,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO轮。    此外需要再提一点坎矢避,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质持譬雾,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料杭垃陷,其实这种材质并不廉价坚磕,最大的好处是能减重不少攫拐雌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富淬烘戮,像后视镜加热红抵抹、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说戈握叔,算是正常表现贩涛萄。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎怂,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎谎当棵,除了尺寸规格更高弹,据厂方人员介绍牌幌,该系列轮胎的静音性会更好隆,我们将在后边的动态部分着重感受一下天胃北。   MPV要给人感觉够大气雹呵、端庄才能营造出高级感克,从这个角度来看偷,老款GL8做的的确差点儿意思钞淑怂,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善漏钵怠,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势慕录敌。刚才说到新车使用了全LED尾灯鞍,点亮效果很棒伙,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色歪绊锻。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验净,点击>这里<回顾渤碧,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同揽损,本文我们不再花篇幅叙述郝凯屉,只针对一些它特色进行展示剧晌。    这种立体的花纹装饰造型飘逸盗讥舍,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路颈,哑光的木质材质也区别于普通版车型能藐,让人忍不住伸手去“把玩”一番斑,不过千万手下留情唯,盘出“包浆”可就不好了帛。    前排和第二排都有专属菱格纹路亲皇,能营造更高级的氛围会,并且手感也很棒;加热坟返、通风也是第一排和第二排都有的功能秃社,此外第二排还有按摩功能芜贩烁。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”欧椽,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型杏仿,确实带给人们越级的感受鳞酪。不过老实说这用料高级归高级课蓝保,但是打理繁琐程度也会相应的增加巧常殴,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里息精,地毯已经脏的不成样子了谋巫咯,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务枪。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油老、机滤) 共12次 大保养(机油拦锨骏、机滤法、空气滤掸氛恭、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务令桓舵,就算是更换了车主沦闷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的赏,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题拉孟饱。    氛围灯18种颜色由暮光紫侣釜赏、晨曦金荷、惬意蓝这三大色系所组成享膛潮,冷暖色系均有顾及舜慷,即使开着这台MPV和爱人一起出行痘辜牟,她也一定不会抱怨你缺乏情调邻。    还是要抱怨一下戒堑鸥,全新GL8的空调控制区域使用不太方便搬焦,留指纹和反光的问题自不必说踩烧,轻触式的操作形式也很不灵敏搪统纶,高级感是有了斜鞭媚,操作成功率比较低貌疚,在驾驶时操作会有一些安全隐患誓响哄。   ◆ 外观内饰小结    在我看来聘,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区乏工,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间囱靛两,在相同“户型”的基础上赴郝累,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上伎,让它不论是看起来善栓、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次牵,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比库,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了瘸痪橇。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机兽菏,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机酵售,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级灭伦尉,感受如何闷,我们接下来聊拇。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机屉季宪,参数调教也是偏激进的洪瓜,并且加入了换挡拨片臂佩邦,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质辆括,MPV也可以成为驾驶者之车甸归。    从实际驾驶体验来看呵密,全新GL8的起步和加速过程非常轻松簧美辉,动力输出均匀流畅傲,并且感觉动力储备很充沛恫惶箱,时速80公里加速超车也会很有信心镐。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿亥捻,D挡模式下升档很积极骋和,深踩油门它会很快作出响应狡绢抢,不会再让你有打越洋电话的滞后感描喂块。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架你舍辈,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架卡,结构更高级萄狸,成本也会更高镀兄课,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错覆,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显显,尤其是对于GL8 Avenir来说苍悲,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升翟滑。    全新GL8加强了车辆的隔音薯睹卢,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎爽,都是为了提供更好的行车静谧性搁闭仙,而实际的体验也是很不错的汕,时速80公里时澳,各路噪音中只有风噪还比较明显髓萌,后排的静音性明显好于前排粪关窃。    有了电子转向助力的协助赤伪肌,方向盘操作起来很省力陵扫,尤其是在低速或者原地打方向的时候归深,对于这台车厂超过5米2隘、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助立。此外痪,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错诬馅害,熄火和再次启动时震动很轻微薪某,不会让你很想关掉它敛。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现钝匡耍,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方炬。就行驶品质和操控质感来说删辖,它和普通家用车的差别已经不太明显椽,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象筋萝,并且变速箱也没有找麻烦笆,静音性总体做的不错安汀年,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间姑谎。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张车浓,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变透挨,从外观到内饰再到驾驶感受砷,都在向家庭用户倾斜痪。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊诉物倍,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)们欧,比28T 旗舰型还要贵5万元妥潭,我认为它的意义是以一流的做工下库古、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象巴赏,受众群更多的还是有商务用途的消费者良蕊,至于普通家庭用户父,我认为买普通版车型完全可以满足空间敲、驾驶质感和乘坐体验的需求碉。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱猓控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠划:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光鹿,即使到了11月中旬筛,洛杉矶仍然阳光明媚卷寝,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息稻铣。结束了忙碌的洛杉矶车展报道迁剿洽,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候晾硼。当清新的海风抚来炯,和煦的阳光洒满滨海的一号公路鸿唐沤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边伟缔,让我更庆幸的是慈力,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版矮辅,对蒂蠕,6.2L V8的那台股。    几个小时前狗,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro咐?”时镐瑞布,经过飞速的大脑风暴伍椿,我选择了后者是唯床,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新破努寒,选一台新一点的车肯定是没错的耻岔窖。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑墟,嘴角中蹦出一句话邢材揣:“It's a V8”后筷,我知道我歪打正着了如驼藏。后来他跟我说垃悄,如果我选了野马人币,因为我年龄不够筹填,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT串漠,而如果我选了科迈罗碎稳苇,他们这只有这么一台V8的可以给我校。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩哄,那还等什么呢呕俺?把导航的目的地设为Malibu拳捐,出发!对了窍虑车,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰篙胸,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟讽。   科迈罗在美国有四个配置等级夯十匆:1LT读开、2LT铃爽逃、1SS淡、2SS多,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽致匀,而后两个配置则对应6.2L V8蓟链。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元啦涎礁,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配监,3.6L车型会比2.0T贵1500美元懊,6.2L车型比2.0T贵1万美元惨净,8AT车型比6MT车型贵1495美元烩寂陇,敞篷比硬顶贵6000美元饰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版同唯粉,售价为45395美元陀弘龄。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平誊佬弊,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了腾。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同涵舅,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷海尾,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人镁。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙副,而是穿着西装革履的巨石强森团,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编板隆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上呸,东风风行发布了全新景逸X5弹,作为东风风行的一款重点车型骗洛,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验叭死抽。上个月贬售迹,我们还进行了抢先试驾善陀捆,不过上次的试驾车并不是最终市售版槐弹,很多地方还有待调试考箩芥,配置上也有出入夺琳。这次的试驾车和市售版是完全一致的芍归吮,这回咱们主要看看还有什么没发现的点楞据峨。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的卑绦,整体风格偏稳重和精致蔑欣,比老的景逸X5好看太多了南。厂方在讲解设计理念的时候也提到剔,景逸X5是一款全新车型桥你,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任盆憾,只是名字上还沿用“景逸X5”辉方。打造精品头碧淑,或者说爆款脚,是中国品牌未来的大趋势短景涎。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV窟曙,车身尺寸不大不兴睦拧,符合这个级别主流水平攫,不过它的定位要高于老款景逸X5哥己摊,两者将同堂销售衡。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4沏箩、吉利博越魂杉喇、长安CS75笨、奇瑞瑞虎7等车型估,列出来一看夏粮秤,全新景逸X5的任务难度不小鸡挡。    全系配备车身稳定系统脓炉、全系后独立悬架拿躲、全系马牌轮胎丛携歌,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的前,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置想疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靡:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型挟架,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字栋朗,而现在我告诉您怪,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车叉湃,今天我们的主角献,就是广汽丰田雷凌双擎刑屎。雷凌双擎的起步价为13.98万元怜暮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣睢,这样的价格世完猩,也归功于高度国产化的动力总成叙脑耗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的掂私,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情另,到底什么是双擎呢虹吹?这套混动系统如何呢通工?我们就从动力开始说起吧捣拇。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱桶:沈达炜 版权作品虐诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍骇,严禁转载雌寥,违者将被追究法律责任斤矛氯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版巩筛,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型频蚀奔,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注艘朵祭。确实跺染烘,光是静态体验都已经让人有心动的感觉穷,但对于一辆豪华车来说细艾,行驶品质也是很重要的佩袄烫,趁着试驾会的机会界吕,我们要好好体验一下贾犬洽。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍透冒嘶,包括空间体验等适疗,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》壳寥部,本文不再赘述相关内容蓝疼,给大家说说新的信息点话刮耙。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版甫饲酵,是目前国产版车系中的顶配车型帘坦。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型温哆焦,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来酒溅。最高配T8车型将于明年引进粹府盘,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统项,前轮为发动机驱动捎,后轮为电动机驱动才磕儡。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配翰,配备19英寸铝合金轮圈炕促倦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号涂。对应不同配置车型荆拈,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈妥阜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外郡,刹车系统也有差别镜亩,预计刹车成绩也会有较为明显的差别檬。据厂家介绍戮托,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平纲恼,堪比性能车瑰墨餐,待拿到试驾车之后我们会实测一下嫉。    作为一款豪华车型澈咐算,丰富的配色选择都是套路缆腑嚼,S90长轴距版具有四种内饰颜色际恕,内饰面板也有三种选择炕,可以更好地满足消费者的个性化需求烫舌脐。    S90长轴距版的方向盘手感不错另,拼色设计也挺漂亮的绿谦扇,但在配置方面似乎有点不如同级对手泪息凶,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节曝川,可能连选装的机会都没有躺烫焚。除此之外捣瓢,换挡拨片也是没有的苏艾。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA撅葛匣,空调系统除了具有空气净化功能外钉,还有自动循环功能溅河,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)祷,车辆自动开启空调换气功能两,排出车内浑浊的空气伯梧纲。    为了避免内容重复解挤赦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍很膛,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富脱科宠,包括超棒的宝华音响斥。整个车内的氛围几近完美彪收工,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车配胳。接下来我们来看动态表现怎样赦容涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了财,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子忱锑坪,这听起来的确有些疯狂港隘。城市SUV真的不能开去沙漠吗遣殴?我并不这么认为畔餐巳。“天资”对于一辆车来说固然重要涡,然而却不能完全决定车辆的上限冉尸,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石扦聚炬,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠桔丁。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说谐控烘,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣坑险。相比于他们枯,我开着面前的这辆城市SUV来到这里背捌捂,更多的是为了在安全的前提下确剂但,挑战车辆的极限炮。    对于一台城市SUV来说伙欺梢,瑞虎7其实有着不错的“天资”稳晨。拥有24.7°的接近角腊谎、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙沙氏汀,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战挤诧谦。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机徊沸,最大功率122马力/5500rpm蛾说凑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱贩锰衰。相比于1.5T的手动车型炯喀,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势几秦倦,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出溯拐说。    在正式进入沙漠前亢泼衡,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar伦篡,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积钒渭,以此增大摩擦力惨。由于新疆近日下雪砂疚煎,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎鲍迫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹氛谦七,更利于在沙地上行驶哭。车辆轮胎被降低气压以后细颧,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加棱,需要十分注意躲避路上突起的硬石促购柯。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统庐眉邦。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统曝,在越野时为了不影响驾驶疮,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭类。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行藐贰,轮胎的打滑肯定避免不了蠢帽。如果不关闭电子稳定系统冒,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入陕,一方面会限制动力的输出匿,使车辆丧失动力欣特,另一方面会对车轮进行制动溅偶鬼,有可能使车辆因打横而陷入沙子龄内碑。    做足了准备工作砍渺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始唐闻仙。因为考虑到配重的问题旱,我们的车上坐满4个人窜桓,尽量保持车辆的平衡哆。起步时缓慢给油某硕,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡期毫。沙子上行驶的复杂特性频品,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能搐欠霞,仅能通过地面反馈的路感调整方向贤,有时方向已经打了一圈炊,行进方向却没怎么变化和牌。    教练告诉我吴,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机惜。在攀爬这种刀背状的沙丘时绢充锣,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度郸金始,即向斜上方前进绊郝。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向池全,车辆像漂移般甩动尾部季雹沃,卷带起一片沙尘城摧莽。得益于悬架硬朗的调校抬寞,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下赤门,车辆并没有产生过度的侧倾鼓侥拌,始终保持在可控的状态抨。    车辆在开阔的地势上开始加速讥半,准备进行冲坡席。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响爬弗,车速已经来到了160km/h摆。冲坡的前半程还很顺利啪,后半程受到动力不足和满载的影响碑,车子没能冲到坡顶楔量私,但是这样的高度已经远远超出了我的预期里扩稼。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识戈镶,希望分享在这里卞诡失。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向供寐,因为重刹会让车辆的重心向前转移伸勃老,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈难慷。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜凌陪耸,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦拖娄,从而判断不出前方地势的高低落差臼,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去卤顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忿充:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里该,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超亨,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先苯嗽。不得不承认讨,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车家,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质呢,以及不错的空间表现(不是我说的狮槽赖,车主说的浦,点击这里看)伟,正在逐渐成为“街车”旦,受到越来越多消费者的喜欢差,而且其中不乏年轻用户隆。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系熄,事情似乎又开始变得有悬念起来鸡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后凤篡,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章疯蹦疆,比如最早的这篇官图详解埃充,还有最深入的这篇技术设计解析舱沫始。不得不说敖箩,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细舷念赦。为了提高大家的阅读效率眷铅,上面这两篇非城紫茫好的文章里面已经写得很清楚的点拳悉具,我就不再赘述了溅摄俗,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点诽套虑,以及需要实际体验才能有感受的地方淮佳。整体结构仍然是大家熟悉的惩号:外观秤、内饰法混、配置庙、空间钦、驾驶这几个方面喉秆。活动当天条件有限抽磨讽,文章中用了几个不同排量和套件的车型献船温,并且部分使用了官方拍摄的图片餐,敬请各位网友谅解去殴笛。   外观哩斯权:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了剿,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准姥,从视觉上讲舰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡店祥逻。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫抗,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章坞漠。不管是跟同平台的7系参照徐歉,还是跟同样做法的奔驰E级对比瓶,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条亲岭车、双腰线带来的立体感坏、重心更加低矮的视觉效果襄歼。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”巨表狙,但是我们仍然要清楚钡江瓦,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言东,不管是车头还是车尾的造型骋,全新5系都有着较高的识别度埠,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话咕沤罚,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”守郡。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车堂另,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待汇皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编律:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话盟耙壕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了诲沫率,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意躺脯。从以往的成绩看傲,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了食,0-100km/h加速时间仅为8.53秒胆观创,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及填磕,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了弄姑轻,在此期间它的对手们可都没闲着碾馁羚,RAV4改款后变为了RAV4荣放庭店高,途观换代的时间也日趋临近额,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时节烯橙。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 劲捂,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统蕉安,并分别用180和245两个代号表示揉羔。除了外观偿替碑、内饰以及多媒体系统的升级外恃蟹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术卸嚷隘,实测加速成绩比老款翼虎快了不少火步派,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀怯稻逆。   ● 外观简介苔门乃:采用福特最新的家族化前脸传合仍,细节提升明显素。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸哼泼,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条掀,气场比老款更足苍裤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm畏钢,轴距为2690mm肯谱,除高度增加了6mm外皑,其余尺寸无变化环臀。    前后尾灯造型有所改变百仓鹃,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯烹薯灰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯到簧妻。其余的功能封宿燎,如LED日间行车灯庐盟嘎、大灯随动转向功能则依旧保留着朽。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源申,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了锨。 ● 内饰和乘坐空间敦笛:中控造型有所变化们簿,搭载SYNC 3多媒体系统豁廖希。    内饰整体造型和布局变化不大撵敝靛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方逝律。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘协体,搭配全系标配的换挡拨片靛扑囤,运动气息更浓郁诬。空调面板比老款更大赎俗扭,加入了风向调节按钮上加入了人形标识毁叉,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置偿龋,用起来也更方便冻蒋虑。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3票吼,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台受,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标绕,显示更清晰棉蔼,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性掠,非常容易上手氦颧。    顶配车型的配置自然不同担心脖,日常能用到的功能自然不会缺席抡,我们还是来聊聊变化吧暇。首先空调面板更大日,风向调节按钮更大亢,并加上了人形图示啃动。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整稠,在挡位处于P挡时复,手动调温度和风量终于不会受限了 剖改类。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整媳,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比噶位煎,座椅填充物更柔软娘木飞,贴合度更好桔其兰,坐垫两侧的承托能力有所提升梳。主驾驶座电动调节依然为10向楔,并带有前排座椅加热功能抨晶,配置表现没有变化幂嚎。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节氮洞遣,调节范围和老款车型一样都不算大擅。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置雹妹,后备厢容积也完全没有变化掇。从新车的表现来看淘孺,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显让谢蹭,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证拜林砰,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度耍肆侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确淀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼挫修窖,气温骤降十余度侈寡烤,刷了刷朋友圈毖,满屏尽是咒骂般的抱怨铜裤。放下手机捶斯伶,点一杯咖啡警罗,嚼一粒橄榄献,在地中海温暖海风的轻抚下秋,偷得浮生半日闲杜肪蚂。直到突然一声“熊来了!”物悼隙,打破了原本的平静焚。    别害怕荡,这里说的当然不是真的有熊赐,要真有这么危险的生物存在淑横,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一嵌。飞行了将近一万公里掏,除了躲开北京的寒潮缄扔庆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克密稀谷。这台车无论是在德国的首发亮相家,还是不久前广州车展上以国产身份示人帕陆,都有着颇高的关注度齐钩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后领盖,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙砰,试驾之旅正式开始哦博。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解幻窍,但这次我还是想再废一点笔墨乳娩,从里到外戚、从静到动列缴,把它完成的呈现给大家倪辑媒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译星垫,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak妨奴,这个岛上生活着体型最大的棕熊母但,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字申憨跺,想表达的意思不言而喻镭。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台帅巧,与全新Tiguan相同滩据,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种跋谩,而是直接进行加长让,只有长轴距一种版本颁蕉,并且还有5座和7座车型可选欣刹垦。不过在和厂家沟通中瓢奢,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV松,7座只是给消费者多一种选择外澄翁,与汉兰达港、锐界这样的7座中型SUV定位不同横挡寂。    其实不光定位不同歪厕盟,柯迪亚克在体型上也和汉兰达晃糯、锐界存在一定差距屯窃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威惮鲸、现代全新胜达相仿肛默,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩吭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势偶既踞,体型虽然不大投,但轴距比汉兰达还长了1mm废。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素伦敛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改衅。它和速派一样颓福,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言玖扛潭,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子潍嫩。车头的立体竖条幅进气格栅诞垄,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰文,这些都让柯迪亚克看着野性十足祭,名字都和棕熊一样了蟹,样子总不能娘娘腔蛙鲸短,你说是吧肯沮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧痰晌,不论车顶曲线垄噶核、侧窗烂撩袜、腰线还是轮拱事为劝,你都能找到大量平直的线条嫉无停,就是这么直来直往巴桅,没有矫揉造作孟。另外对于一款SUV来言膏挂,有一些硬指标也是不得不提的腹,接近角22°略迫、离去角23.1°偏丝斤、纵向通过角19°涤贡适、最小离地间隙194mm温衅,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错输纽。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高埂,不过这也是因为更加方正的造型导致的录蚀。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条雀貉,车门打开时弹出响蛙燎,包住车门边缘家前记,关上车门后会自动收回掣回,防止在狭小空间内磕碰车门狈凶辅,对自己对旁边的车都是一种保护粟。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置善晌,希望量产时能给加上泉。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格蛋,甚至我觉得设计师都有点偷懒汇雀,直接把速派旅行版的车尾拉高同僧氨,再把尾门线条认乡邯、尾灯结构略微调整一下就交工了芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆隘,越来越多的厂商加入这一“战场”弧,推出各自的SUV产品堪,以在这一市场中占得一席之地淌惟通。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型荆玫浓,北汽威旺S50就是一款这样的产品筐。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蓬,虽然其之前以生产商用车为主仙戮抨,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势寞紊,新产品的投放速度要快上不少侥,产品布局重心也向乘用车市场转移伴巩晒。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型丹,属于全系的高配车型庐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观恕沏屑,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节伴蒲。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比漓氮激,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩稻镜塘,并没有太多惊艳的地方任。与绅宝X65采用相同平台芬零,并且在外观上面同样有着较高的相似度魔低动。车身线条硬朗烘,勾勒出了较为方正的外观澳河。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错识该,相比车头的设计要更讨巧些恨。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连赊衫,延展了车尾的横向视觉捅。刹车灯采用LED光源韩避腑,灯带的样式看上去有着不错的档次感屉梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扰淖芯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快懊彤庇,你有多久没有来一场像样的旅行了驳。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情矾狄料?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝钦醚?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼狮?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领箍,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作茶请吭,它的出现可以说顺应了时代的潮流碴涤锣,也可以说是对当下SUV糠、MPV市场独霸一方的挑战丝。下面就请跟随我的文章斧相顾,找回我们曾经对旅行的憧憬虏既。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然:杜安迪 版权作品脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥,严禁转载鄙函,违者将被追究法律责任溶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬天,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会雾,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)颅搐。要说这台车与这次试驾地点崇明岛锭丧,还真是挺相搭的计陀,这个中国最大的沙岛为了环保肪,大部分电力都通过清洁能源发电侨,而这台X1堆,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排仇诵塑。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首刊,看看它的表现怎么样鞘纺荤。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前扩,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)陇,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象狈,当然也有几点不足婆孰羡,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型褂倪,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内绷泼孔,在一定程度上影响了驾驶品质掏,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型吵策,看看它能否带来更好的体验渺。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样堕娜度,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识毋,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型唇淳。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了耸,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电涧。宝马还为每台车提供了便携式充电器讳,有220V电源接口的地方就可以为它充电铂碴,它的接口也可以用公用设备充电储。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒损瞥,解决充电问题丢。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格翔发草,细节部分有所不同填兑毕,看着依旧很大气疟欢,长轴距车身让它显得更修长熊扦铰,比较运动恃挡挞。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV海。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错梆党,主要以软性材质为主量孤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华筷际,但在整体配置上确实不高你。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者撂,有的是为了环保理念桃,有的为了能获得牌照更早开上车杀愧市,反正都是不差钱的主傲妙,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验绕拐佛,有更多舒适和便利配置文。而我们的这台试驾车像无钥匙进入途顺、定速巡航甲、科技辅助配置这些都没有勺,目前这款车还没上市殴,对于它的消费者来说测诧,可能会想要更高配置版本的车型统丁。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局炒逻,它的电池组位于地板下方表告箍,不会影响到后备厢的空间械秽苟,担心这点的消费者大可放心牌桔秘,尺寸与汽油版的相同铺扛。另外它的电池布局加高了车内地板高度粹,第二排中间的隆起变卸冻吻薄,坐三个人的时候从容一些镶氰。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别纷衬,尤其是在实用度方面不会有什么影响态,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用内吾鹿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同犯闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编食宋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了现忿灸,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型刑疽夺,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白额镰,同时也肩负着一定的销量压力疏溃。果不其然衅,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)脱玩秘,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠休锭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了乖跑监。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看妥檬骨,加大促销力度也起到了不小的作用檄捆鹅。    Anyway钉斡别,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事疯边茸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型夹疥泛,指导价38.99万元嘎芭眷,终端售价在34.49万元左右剂。从实际表现来看丧柿,它也能满足大多数日常用车需求忻冗鞠,性价比很高屯疮。   动力组合秀蔷:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机躺街跺,最大功率为250马力/5000rpm栓匣,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm舰,相比28T车型扭,它仅仅在功率上少了19马力闭灌享,峰值扭矩则完全相同粱目农,只是后者的转速区间为3000-4300rpm瞧鹊咆,更为宽泛一些肖管。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱氰,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW火汇,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT瞥颅。这主要是由于XT5采用了横置平台搐,而那两台轿车则为纵置平台幂。   驾驶感受酣绕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起齿窝汉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试谭,当时开的都是顶配的高功率四驱车型帝,印象还是挺深的锚侨。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距敌,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音杆拓。    从数据方面揣方省,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验骸态筏,外加完全相同的峰值扭矩嵌十,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲逻水,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点狗龟壕。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已涤。    实测车辆的自重接近1.8吨扑,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称刹细桂,2.0T发动机的表现也一如既往的给力才谁,油门响应相当轻快够肆论,加速非常轻松帕焙。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受阂劲,即便是一台SUV车型喘,也不会觉得难以驾驭舞离。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定罗舍探,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上轻访赤,但无论是换挡速度华衰、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现态匙妓。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢诡疯,顿挫等等插桨妮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好取埃。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在陷泞昏,匀速巡航时跺下一脚地板油刚歼斗,立马会降数个挡位惮凶扳,车辆能够很快领悟驾驶者意图波。升挡动作则极为轻柔咕,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换仑。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑焦。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型位琴渐,配备电磁悬架冉,能够实时监测路面情况并作出调整牟,同时还支持软硬调节拼楔标。然而此次试驾的车型却没有该功能潜喝奔,因此底盘表现略微会有些差异俗俺成。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主且苦,但又不像林肯MKC那样非常的软杉敛,但对于震动的过滤还是相当不错的如,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性维嚷圈,软硬适中杏胯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感粱奢犀。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配髓侨甜,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统绩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准阀,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静弹。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受限,这对长途驾驶有着非常积极的帮助廓绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编期酮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前俩昆,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读刷汕。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错签糕,今年前十个月累计销量接近7万辆览鄙朴。对东南来说寥钡,DX7的表现相当提士气每便定,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3鞋很。让厂商没想到的是信,DX3上市一个月就收到近万辆的订单媚氮猎,成为当红小鲜肉握鼎。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾铰,今天试驾的是自动挡曹迟。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱监碍槽,还搭载动力更强的1.5T发动机匪,可以说是全新的体验赂问寡。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型痉,其中5款为1.5T车型蚂开迷,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的奥淡寝。DX3这款1.5T发动机来自三菱土颓淡,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)能雹,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商稍。除了东南捂淮嗽,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇逛取慌,包括吉利牌、长城矫、长安萄胁瘁、北汽等啥。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里饥效迷,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2惯啸、长安CS35卢、比亚迪元等勃,它们都是东南DX3的主要竞争对手措。与上述车型相比伤,DX3最大功率的账面数据稍占优势莆,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元尝,但也处于主流水平之列儒。接下里寂苫,我们马上来聊这套动力系统的体验感受赴。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果迫夏,会把油门响应调校得比较灵敏伤休貌。而DX3的调校则是另外一种风格模赋边,属于偏沉的那种船。就此问题我们也询问了随车的工程师豆介,他表示有多重原因边,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些沟,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑体韶。    实际上穗甲,DX3大概当转速达到1800rpm左右时蓄类谭,涡轮就开始介入当郊,能感受到动力输出爆发抡,但介入并不突兀猩,不是很强烈那种码奢沁,整体来说还是相当柔和的葛傻聪,体验要比预想中好列。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱郸托,齿比有调整险,让发动机的爆发感趋于平和退委冈。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的甘,此前在试驾DX7 1.5T车型时磺模,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡粪,后段毫无爆发感可言善炼清。相比之下炼棺,DX3就给力不少鄙但沏,动力输出感比较直接房荷棘。当然羞任殴,这里必须提一下的是霞,DX3的“体重”占了不少优势绷,它比DX7轻了200kg馆。    在这次试驾过程中悲匆脯,我们发现DX3的巡航转速较低巧,这是CVT变速箱的功劳锨,有利于降低油耗绥沃。但由于现场条件有限榔摊抵,现在还不能对油耗表现下结论楷保藏,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试林传蹬。    DX3采用电子助力转向目剔,方向盘的转向力度很轻颗,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容截甘郡,但凡事有利有弊糯,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准墒杜拭。    DX3的底盘沿用了DX7的设计脆奈曝,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合奸琶。与此同时沁,它添加了平衡杆取,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾妮,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态瑞闹潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁:韩大为" "  金秋过后肮,北京又进入了冬季坡。然而就在周围环境一天天失去色彩时体,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组死。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本媳,也就是2017款翼搏的顶配版本峦挖,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢堆趴恍?客位看官敬请看下文苹峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛吻恫:王汉康 版权作品断,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任放峦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年常,不光是我国在提倡节能减排犀,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着镶茸。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机寄,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局惋。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机鼓环评,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机窗筛。   丰田作为全世界最知名的车企之一榷袍,在节能方面同样有自己的作为哥,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为骸看。然而面对混动汽车并未在市场完全普及辛全,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面拌朗恼,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺乡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出坝眷。   当我第一次走向T版雷凌鄙,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰猾搔融,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了矫纽。   当我绕车一周走向车尾黄檬,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅寥印,然而正是这不起眼的D-4T的标识肮肚幂,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拓掸澜。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫梧。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术改徊焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咸坏够:王汉康 版权作品甘贸另,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖台般,严禁转载步,违者将被追究法律责任介耙髓。 获取授权" "  近些年来擎你,年轻消费者群体异军突起杉澜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群嵌,那么倍楔,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢健?颜值要高斗鞭场、要有个性讣、品牌要响亮羔、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求痴工,最重要的是绞答侨,价格不能太高嵌,要在年轻人可以承担的范围之内蝗。综合这些要素褪酞,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型僚汾啸,该车将于广州车展正式上市沤稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统窜:杜安迪 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权五,严禁转载棵幸,违者将被追究法律责任搞昏锌。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后帘,产品品质和实力都得到了一定程度的提升连柑,三款产品访:博越鞍胁梢、博瑞楷、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷偶保捕,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型垂,早在上市之前的宣传预热中河涎,帝豪GL就被看做自主标杆车型擎车泞,号称要对标合资竞品车型让,这也使得消费者对它的期待值相当高扒扔,那么它的硬实力究竟如何呢拇?我们今天就一起来感受一下噬坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻僻:杜安迪 版权作品替迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖步,严禁转载砂讽倾,违者将被追究法律责任貉。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候缕辱械,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号挝煤,几年过去从,在车型层出不穷的浪潮中和桅,英俊小生已无颜值可拼葛楔,4AT的变速箱也似乎成为了老古董接备擎。如今谓唬紊,K2已经完成了换代吴,高颜值高配置时,又成为了全新K2征战的代名词软。今天我们的主角锯疯,就是新一代K2娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物胯:沈达炜 版权作品藐虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻,严禁转载恫估篮,违者将被追究法律责任粪静。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来拍商,家用车的选择标准越来越高番。空间殊揭、动力标、配置虑、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素公炮,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁恢糜连。提到性价比肮,日系车是一个绕不开的车系毛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生晦任伴,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸门:王潮 版权作品讥幢疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权串四,严禁转载背梆嘘,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高乒喊夏,国内的消费者也趋于多元化你,除了原有的购车群体外黎瞪屋,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增赁恕。他们生活在并不算繁华的小城镇里配,用勤恳的态度迎接每一天的生活粟靖,他们需要一辆车来为生活奔波丁,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活瓦。如此看来稀凛宦,一辆大空间冬、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择龋,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车赏敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊广:杜安迪 版权作品挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载府搂喇,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃归坡怒,作为一个有着传奇经历的德国品牌孤,在沉寂35年后孔邪此,重新回归并且首次来到中国市场刑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品脑惰粟,凝聚了中德十年的心血拜。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史滩,还向我们展示出更长远的未来屠丧。向经典致敬标澎罗,与未来通行渐桐。今天岁闺,我们的主角弊潭蚊,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7穷萌拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份傻蹬:沈达炜 版权作品纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚氓佃,严禁转载镀桃敬,违者将被追究法律责任巍侧茅。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计陌烧,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息尾苏。在兄弟们都纷纷改款成功以后狸狗饭,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款既宿,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了确刚?别着急灸控,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”软井?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编修:王潮 版权作品拇返,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载底舷凳,违者将被追究法律责任孝磷。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行把丸?答案有很多驴坏岛:旅行是文艺青年笔下的诗和远方昆船筏,是背包客说走就走的随性与洒脱号,是曾经引发热议的“世界那么大共吼嘘,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的妓轨瞳,但我们每个人都渴望着旅行犁褐乡,在旅行中去释放自己疾、感悟生活的真理匠铺蚕,寻找自己存在的意义毁摩黎。而现在我们就有这么一款车铅,作为全新定位的跨界旅行车而生糠睛脊,满足你对旅行的一切幻想患,它就是一汽-大众蔚领忻贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编袍俗:杜安迪 版权作品落解,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶镣,严禁转载肮俱,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  承德鼎跑笺,位于河北鹿桑、内蒙楷磁渭、辽宁三境之地侗。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻苟偏豢,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京美铂黔,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇睛冯,东通满洲赦,北拒沙俄穗,西抗蒙古巢,南下北京韦次坛,逐渐登上了历史舞台墙,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇毕。对于我而言锨陆绷,承德是一座熟悉的城市斡挝。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中边,与当地的同学结下了深厚的友谊戮残,而此次正值同学结婚郴阮犯,借着十一假期寐焊虾,决定再次踏上承德这片热土锯泰,说实话翅佃猾,有一种荣归故里的感觉断香燃,承德躲火,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编北饶:沈达炜 版权作品吕八,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌吗,严禁转载匿,违者将被追究法律责任弹阑叔。 获取授权" "  随着时间的推移毋沮妓,80后埠、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体魄捐撵。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说缓辑,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择天。近年来温款,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势碱,车型选择非常多罢,销量也普遍可观品夸我。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3挤,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一瀑蛔扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐:杜安迪 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权河,严禁转载案考,违者将被追究法律责任速怂。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲虑痉伞,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV坤攀。远景SUV来的似乎正是时候魂。虽然是GX7的老平台芯拿,但可以通过提升动力系统窟隶、配置栓肠忍,以及更时尚的设计来吸引消费者眯。这是有先例的暗甩,博越也是在设计上犊聘、配置上和动力上提升之后饰赡些,引来了消费者和界内众多好评梅撮。同时录榔汗,也正是博越的成功钱焊,给了远景SUV的自信鞭。吉利趁热打铁埃,推出低一级别的远景SUV尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:王潮 版权作品玲弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权显夏,严禁转载靶,违者将被追究法律责任办绕。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市成俑堋,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蒜鬼四,但在欧洲靖,旅行车却是不折不扣的宠儿铣,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本寺换皑,高尔夫也不例外糕。提起高尔夫本懦,无人不知无人不晓甘寄,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车授陶斤。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时妹凹惨,会带给你怎样的惊喜呢比玖?今天俊什纷,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采魂适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍劝窟:杜安迪 版权作品计,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮付,严禁转载钮诬嗽,违者将被追究法律责任啸肥。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈部钞浓,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下很结。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳驳呈钞,宣布奔驰C级完成了加长菱牛封。其次筐,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款吗,三大高手已有两位出招勿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意撤桶。然而这位并非是不想出手羌仕查,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法粳驾度,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中河,上市了售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊睦篱:王潮 版权作品嫩洛局,未经环球网Huanqiu.com书面授权会克瞧,严禁转载枫唱,违者将被追究法律责任碳松碎。 获取授权" "  【环球网报道】曾经长对,在那个“微面”横行的年代该,有那么一家车企跺桔谋,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔仍,它就是昌河汽车菜钢。但随着市场的发展与成熟裴室寡,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野同啥。如今复厘,为了迎合市场的趋势和大众的审美耻,昌河汽车化身北汽昌河挖哩,重新回到我们的视野摹,开始进军乘用车领域隘。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型楔,与上一代Q25相比蛇探,昌河Q35在定位上有所提升藤捅酣,当然捂,在设计和配置上也带给我们很多惊喜夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺轨抹:杜安迪 版权作品恳缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲此,严禁转载壳肥届,违者将被追究法律责任艾擞。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车茫靖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门拐婚,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器混姬,在东洋岛国日本避梅校,便有这么一个品牌解,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器茫,那就是雷克萨斯F部门沤。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多冲沥停,这也就更为其增添了忍者的气质茅滑,然而今天我们来到了北京金港赛车尘镄仿印,为的就是尽情感受这一神秘的家族獭抚褂。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:王潮 版权作品且课,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩,严禁转载肩巷,违者将被追究法律责任胯搭。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日寸,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布窜,基于PQ34平台打造而来算,定位紧凑型跨界旅行车柒。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”歼番,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式布庆肉。据悉标苦,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编温速祥:沈达炜 版权作品老燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏祟形,严禁转载铆馅,违者将被追究法律责任危夸。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的片仆?确实很少寺涝牡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上谦啸维,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容绷,它就是君越糕到羔。   全新君越是个很特别的家伙尖讥凳,你在它身上可以找到各种相对的词别。比如暖景:家用和行政颧、时尚和稳重乃湿堡、运动和商务忍亩晚、豪华和低调乌脚。是不是觉得很神奇匪?是的价毕簧,这就是全新的君越叉裳,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值饺捐痕,正所谓""谁人不识君""涪薪,君越正如此耙爸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采:王潮 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒黄琅,严禁转载寐,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物岗,在国内才刚刚开始大力推行侵强类,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处珐趴,但为了发展和正确引导市彻杳馗肌,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜场嗜菇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蔽瘁,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等某。目前来看毯杰,电动车在日常出行中也是有一些优待的画,作为城市用车也是比较合适的对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编踏:杜安迪 版权作品笨拖触,未经环球网Huanqiu.com书面授权设肠黎,严禁转载筐,违者将被追究法律责任疏耸赫。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位桥。前不久高,2017款的速腾正式上市妊啃枚,从配备1.6自然吸气到1.2TSI焚峦谩、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合道,将指导价划定在13.18-18.58万元之间撮溉叭,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格聘,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元馅。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元钝换谋,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注瓣,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line甭狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编桑:乞程远 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权七,严禁转载线谦鞘,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "说到豪华品牌地踏饶,德系三驾马车您肯定是最先想起凭。的确挤宿巨,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷逻矩碎,日系豪华品牌也在奋起直追挨舰。但是刨怀歼,如果在三十年前您在中国谈起豪车脚,美系豪华品牌一定是最先被提及的撤舱辫。而今天笺,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯玫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编备:王潮 版权作品贺砂盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁囱淑,严禁转载部妹莱,违者将被追究法律责任搏东白。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了精,不少朋友有去出去玩的打算玩豪,当然开车自驾的也不占少数幻。一提到自驾缆师雄,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行饶。所以隆畔,车内空间是自驾永远也避不开的话题沫。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区辱,亲朋好友洁忻、蓝天白云霓菏卢、饕餮美食耻、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方繁,如果再有一辆大空间的SUV帕,那简直是再惬意不过了堑。   提到SUV滩犀,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外达,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼窜讲淖。这不途隆千,前段时间全新的宝马X1上市了沤侥掳,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型逢长,宝马X1终于迎来了自己的大改款沁。而这次改款评,为宝马带来的革新也是前所未有的辟素,全新的平台迁、全新的动力和全新的变速箱窍,这样的宝马与之前到底有什么不同床?这就带您分析分析杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番哥:王潮 版权作品逢惹矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载柬粪化,违者将被追究法律责任间。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全盟特撅,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来课獭,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中搜脖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后环,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上荆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编胶筋容:乞程远 版权作品伟割,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢太撬,严禁转载噬,违者将被追究法律责任边扁籍。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日坞寝怜,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行铜,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛睫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国比谐徘,现场观摩NASCAR比赛噬。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外扔芦敝,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点扁梧双。      总体来说揩链弹,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定到,整车无论从外观肩封、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舜鳖:霍保智 版权作品摊垃伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂得茶,严禁转载搂喘,违者将被追究法律责任皮。 获取授权" "     提到自主品牌SUV盟瘫埃,哈弗是个不得不谈的品牌齿。而在SUV市场中疤,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了羚番。2014年程,哈弗在北京车展上将H2正式亮相蹦褪辩,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2纱普。但是疆,哈弗似乎并不满足于现状饯,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展森窘败。蓝标哈弗H2是为了标榜运动锌,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场瓣泛。于是乎芯苔,一个颜值更高徒、更富有动感的H2便横空出世了鹅墒。   这一次反卉挤,为了更好地体验蓝标H2的实力擒顽,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好迹湖晨。碧波浩瀚案棚,鸟翼如云小脚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下芥范爱,我们驶向了青荷心茫湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴:王潮 版权作品爬卯蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载祷,违者将被追究法律责任茎们钞。 获取授权" "     8月26日拉,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市围械环,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白湍燎雾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型蛔,伴随着凌渡GTS的上市盯段窖,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世缔,售价保持在14.59万到21.39万元之间鹿。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后步,市场销量平稳上升唾腔,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本芹恃笺,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择蛇函瞥。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型损,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型味轨菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编潜冯蜂:乞程远 版权作品红茎沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷惕,严禁转载背锚籍,违者将被追究法律责任面。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展辈暴陌,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择垫矾。因此穷,近些年来虐彻茶,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏碧材薄,销量和占有率逐年提高填裂,众车企均想抓住这个市场机遇爱,纷纷推出MPV车型估匹。其中裳,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后缅缝娩,再度重拳出击嘛祷餐,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆上泼篡,官方指导价为29.9-33.9万元驶谓镜。那么啦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蔡?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋苍:杜安迪 版权作品孰饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏烘惯,严禁转载适廖枯,违者将被追究法律责任坷铂并。 获取授权" "     在我的印象里刺茫,smart就意味着个性抒痹慰,潮流引领者惋,吸引妹子眼球的不二之选韧。但是由于定位为微车耪痞鸥,动力肯定不是smart的强项牧,因此我的心里也是充满了斗争堤。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后化汰补,作为潮流风向标的smart终于坐不住了谅箍,不甘落后地推出了0.9T全新车型汤改拓,为了一探究竟搬,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型夹箩欣,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐:杜安迪 版权作品角社惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊母,严禁转载勺套溯,违者将被追究法律责任卵墟瑰。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋诬?这个始终没有答案的问题难倒了无数人芭,那么是先有SUV还是先有Jeep呢刊亥盛?这个问题有且只有一个答案忙固,那就是Jeep狮。是的写,SUV车型是Jeep发明的辣,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV途,它叫Jeep迹响杜。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容抨,但是我知道就连Jeep这个单词饰,在英文中的释义是越野车赔。   在这个SUV横行汽车市场的年代椽,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色豢。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子圭,依旧我行我素地走着莫氰,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过抨毕。这份洒脱和潇洒湘,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了让痘驼。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色木,它自由自在帘息、特立独行秤八,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编荷:王潮 版权作品共婪惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆搂惠,严禁转载横龋池,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车始,东风雪铁龙就顺应市场需求陈绰,推出了首款SUV车型——C3-XR臀。时尚的外观设计葛摹趟,越级的轴距尺寸晒龄棠,丰富的配置以及凶猛的动力性能挖雇卯,从内到外都在追求国人的审美和需求沪闭。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队身闷:沈达炜 版权作品偏咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载钾软,违者将被追究法律责任古贰拉。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动谈,该车型是第六代伊兰特的国产版本孤,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代祈匈妒,北京现代也不落人后泰瓶,一并将伊兰特全沟械、悦动晴潍、朗动吾屋、领动同时在市场投放乏赊沸,通过高低搭配互相补充争夺市场抨募坪。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择乔府厩,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度污擒评。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量狠外,从9.98万到15.18万之间让,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编检:王潮 版权作品萌般樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹拖瞧,严禁转载善廓沙,违者将被追究法律责任拌配。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光当膊、国产发现神行后财蹦欧,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研艇垃板,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城尽,并把XF车型作为首款车型唇,而进入到国内抒,也进行了中国式加长奉,定名为XFL尸。新车的指导售价为38.8万-68.8万逻,相比之前进口版车型的51.8万元起品,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多奶赂。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市嘲塘凇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适傻焦比、运动商务于一身的商务座驾架非。     无论是XJL亦或是现在的XFL瘸,第一眼看到捷豹的车型琴仑会,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引摧,捷豹的家族式设计畅幸笔,大尺寸网状格栅陇,柳叶形大灯抚,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度推片喇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金:沈达炜 版权作品隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧汐夹,严禁转载卿贬,违者将被追究法律责任崎眉山。 获取授权" "    随着汽车工业的发展榷,设计师们的理念也在一步步改变缅衅寄:造车荷溶、造好车渭悲卞、再到现在的造低污染的好车遁,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势剩。在这股热潮中为毁灯,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术酱限嘉,经过多年的积淀垃丸眯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化部烂,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家崔丹。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎辨牵降。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗迫:杜安迪 版权作品靡伎弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载甸,违者将被追究法律责任胎玛。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7刀,说是重磅车型躺弯蜡,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型淀镐诗,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天免,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹唐。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蔼哭庐,预售价格为10.99-16.39万元当徘,分为两款动力共六种车型厕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型痪炉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突勾:王潮 版权作品速希,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧航册,严禁转载淖寇,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "  近年来胁形鸵,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙痢,它们大多外观灵巧秀气隆、驾驶轻灵易操控髓匡,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能糠塑眠。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV恕犊,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候描牵,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道巫豁。2016年北京车展上傲桓,新款国产奥迪Q3正式亮相上市谰。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色慈础贩。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了贬,2013年Q3正式与国人见面链钒济,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比嫩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王敲吻。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠绣。可以这么说妇舌,每当提到豪华品牌紧凑级SUV告,您最先想到的一定是奥迪Q3欧。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款僻花,虽然是一次中期小改款铆,但是相信凭借新颖的外观算、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手贸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨匠嚼?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编鲸:王潮 版权作品漏净航,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载达,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编鬼:杜安迪 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权济,严禁转载济读抢,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车勺,它的外观虽不激进厦夕撂,但整体风格沉稳而内敛去灯,每一处细节都看着顺眼毫。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统童,这样的坚持与坚守诧,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心汰华。动静 结合不花哨俺己猴,底蕴深厚显自信厢角棺。接下来税懈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字搓。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市线檀妓,售价21.98-29.28万元拇什,推出了两种动力共四款车型秒钦嘿。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版佳,售价29.28万元椿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女:沈达炜 版权作品粕套柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载贪菠袭,违者将被追究法律责任胳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编磊:王潮 版权作品驳镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇市,严禁转载哥筹,违者将被追究法律责任娄壬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编激:王潮 版权作品良雀钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐,严禁转载台朔,违者将被追究法律责任采藕。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌魄,仁者见仁智者见智誊,但要是说到当下最火热的车型抛翠,你一定会脱口而出迫:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思刷套,成功者如吉利博越逆摊,早已成为各大媒体眼中的红人略文勺。而近期入蹲镶,为了进一步细分旗下市忱桓雇濉,吉利推出了一款全新换代车型蹬寺黑,远景SUV帛恃父。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV拢甭嫁,从外观到内饰垛,无不透露着一股“家”的气息馁雄慰。他不像其它车型那么华而不实靛纠,反而很接地气俊斜,该有的颜值与功能他都有痪境激,动力也足以满足城市家庭需求返伙。这也更加贯彻了吉利的精神拣:追求性价比讼。好吧阿录诲,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了俺钩矢,那么有请我们今天的主角掀时:吉利远景SUV棋剔绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷脊膛伟,718 Cayman来辆不丹?2016-07-22 14:25 责编熟苏腺:杜安迪 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载秘潍,违者将被追究法律责任哺。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时泡撤,一款互联网汽车进入了消费者们的视野毁矫,而这款车也“大有来头”矢。   荣威RX5是一款紧凑型SUV法帆,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造味,于7月6日正式上市抗,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型棚婆,官方指导价9.98万—18.68万元陪稀。实际上驶渴歌,根据上汽推出的多项购车优惠政策廉,只需支付9.98万—17.98万超。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”岗:大灯设计采用“如意”的造型按档道,寓意吉祥;内饰上城愁,座椅采用软皮包裹豹诲愁,大大增加了舒适性;动力上拓横,据介绍洗挨磨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技胸,搭载2.0T和1.5T增压发动机蝗,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上釜穿,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米想颁胎,百公里油耗比同级SUV少2L船。   然而撕谷,作为一款互联网汽车速,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术滇谁辛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下览哪炯,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统猾曹,“摇身一变”成了一个移动的交通工具撼。   近日们楷茧,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能筋豢节。   汽车手机实现远程互联   在上车前坤莆蒋,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置犀抽,并顺利得打开了车门清。此外拖,手机远程能完成的功能还有空调控制戮,座椅加热脐季,车辆检测胚搬,规划完整的保养计划甩光锋,推荐保养预约等冲捆哦。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季磋吹,远程空调系统将大大增加用户的舒适感慨。   有了“斑马”你不再孤独   “你好涂偶,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语姐喝掣,得到的答复是“你好版刺风,哥们儿!”警唯荡,记者是女生哈!第二句交流是擦佬:“我有点冷!”“已经为您调高温度安赋。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣讣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能甘块部:开空调疯弥,调温度秘,开关天窗脑悉奉,语音导航以及播放音乐睡底、语音搜索猫咆、天气查询等操作骆靠。   借给朋友车不需要车钥匙略垂鸽?   利用蓝牙钥匙巩认堪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能坦趟妥,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式推碍,即使忘带车钥匙嫌翰,用户也能顺利启动车子瞳投怜。此外睫,用户还能向其他账号进行授权仿,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人犁,而无需对方再特地来找用户拿钥匙难肆釜。授权之后碱,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能梳庐五,比如祁剩糙,对方如果只需上车拿东西豢掸,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车粉冷似,那么用户就可以授权全部功能葱。同时用户可以自定义授权时效颂,并且可以随时单方面取消授权攫陕论,极大地提高了安全性砂。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示禄厢。在7英寸虚拟仪表上拎氨,不仅可以显示油耗截咀、里程等基本行车信息脾磊,歌词稳句、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上功赣坷,使得用户更易掌控各项信息休临妇。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例汉变,方便驾驶员查看路线叛。   此外了裴,在选配功能中倍,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备肠。在行车过程中卜镁,用户按下方向盘的拍摄键档吹挖,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频膊魄,获得道路前方际冷电、车尾兰、车内成员等多个角度的照片桶蔼,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注兢鳖动,并通过4G网络进行分享撂殊括。这些照片和影像会自动同步到手机款抬,用户也可以通过中控大屏翻开照片肚哨踢。   另外滴提戒,智能后视镜上也能显示天气酗、路况蜂吉搁、时间等信息翰枢贬,科技感十足亭。   总结唐:可以说搞畦巨,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步握。在自动驾驶技术没有完全成熟痹跨竭,充电桩使用不太方便的当下忍班颠,互联网汽车或将是最触手可及的拒。 责编娄歧樊:李芳 版权作品舍狼橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载冲,违者将被追究法律责任酸届紊。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲痘腥房,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的霉替。因为我不喜欢SUV钨卢东,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧癸嚎蛇。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率谩酥,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机陪、501N·m牛米蛮横动力的诱惑痛彤,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动嘶。 ● 够大甫僳坏、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友登寺,作为一款车长超过5米家、搭载了7个座位的中大型SUV铆,它能够适用各种生活和工作场景褥。而在国内陛橡犯,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上摩,这款外观阳刚刀颅溺、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来矛剐陆。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计酱沸汀,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别令凳。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网玻,这款运动版车型看着会更加的低调驳法。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎散叔碧,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现啼鹤抨。但总的来说怜恋,探险者更像是穿上了两双运动鞋攻毯,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱袍阔尾。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化俊,不过在方向盘毁趴、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉情课。   虽然中控台的整体布局方式没有变化趣,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板笔钝檀,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蓝。   该车的座椅相当宽大掣境亥,在功能性上也有较高表现毋抖佬:座椅记忆霸、腰部支撑调节受、座椅通风/加热具有配备盒疤查。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计赶,右侧座椅可以前后移动牡帮窟,左侧的座椅则只支持靠背角度调节逞屡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口仁,提升了乘客的便利性捕彭。另外在安全配备方面芹,该车除了常规的侧气囊吼刺、头部气囊等配置之外辛饱诺,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊摊,安全保护更加全面涛眯锣。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间擦寺郸,更便于拿取和装载货物没泛超。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间痕,这款车的装载能力绝对不需担心幸。此外舶饱,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门擒题。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:杜安迪" "  不知从何时起酱霞,“狗”与人结下了不解之缘昧,关于狗的流行语更是层出不穷瞬,什么X了狗了翁癌、热成狗了夏、穷成狗了怀挤饭、加班狗荣遁、游戏狗等睹,似乎什么都能和狗扯上关系帘耗。   但是在这之中搓阔俊,用的最为频繁蛙,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了捆猜。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读敦:“单身狗”一词发明之前啸娠,形容单身用的是“光棍”疏。“光棍”一词并无褒贬之意瓤。但“单身狗”一词的发明控桃,明显是对单身人群的嘲讽花来,甚至有很多人拿来自嘲泼趟怖。”   “单身狗”这个概念普及之广竣毙,早已不局限于年轻群体翰姓,拿小编的亲身经历来说坏秘票,我妈都曾经脱口而出鸥匡董:这日子推怪胺,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错彻焕舰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕票矛虽。   以前听过一个段子淳:“又到七夕了椭,你还是一个人吗构遂?答曰桔锯:废话!我还能变成一条狗吗涎?”话音落下便忧伤的看着窗外笨,心里感叹定核:又一年了铰矾咳,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题霖驳,我便变得内心焦虑官喷幸,手忙脚乱叉,不知道该说些什么奇戌。   从前趣,我看到朋友圈有人秀恩爱酬,我的反应是这样的离:   但随着时间的推移叫伺米,我认识到埂俏:人净叫,不能太na?ve苛陶,要学会祝福别人讹,要学会苦中作乐啸。   虽然我表面很坚强搓鲁房,但其实我也不是铁人恃纳,我也有女神凰山罢,我也有感情皑呐。   只不过括孟,女神使我琢磨不透绦谋。花勘福、巧克力这些俗套的东西耸曹露,或者是项链暖蚂吵、包包等贵重的礼物钎岛、在或者我亲手制作的小礼品赦汰,均不能俘获女神的芳心烂慌。   但今年成,一切都变得不一样了脓尺苔,因为在我最困难的时刻洼,“它”悄悄地停到了我的身边隘,我计上心来蕊抱。   它就是我的救星钵辟桂,单身拯救者大众up!孩。   你很少在马路上见到UP!桔先,因此矢瓦氦,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人伺。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美净,圆润膛旅、设计独特的外观线条也很符合女神的气质非,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰啊肆馆,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害隧蹬群。红色的钢琴漆面装饰郡屉禾,谁人不爱鳖肮?而且娱乐系统操作非常简便惧,女神应该会满意貉场。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合履杠,画面太美我不敢看提限说。   不仅如此登溪,up!的安全配置也是极其丰富漂驹挎,如图中的倒车雷达挫,女神会不会觉得安全感爆棚呢勿桔侩?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机抱肉,完全可以应付城市道路欧儒蔚。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了络内,朋友们你们说我今天约会能成功么丘?在线等许患费,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编韧塘:杜安迪 版权作品磷骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜,严禁转载啪,违者将被追究法律责任簇嘿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相耸舰杆,就引起众多媒体关注筹结勉。作为大众品牌旗下首款暖、并且也是唯一一款C级豪华轿车仿豁椽,大众集团主席穆勒特意强调刷,这是一款专为中国市场研发的车型笆蓉,也将由上汽大众进行生产凛蛔。所以大众这次进军豪华车领域妙弥必,并实现国产秤团,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待逃筋偿。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看膊烦。                  从辉昂车型尺寸上来看赊倦,辉昂相对竞品来说有一定的优势为忙。值得一提的是汤暑,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数鲍。从现场的实验结果来看槐,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L慌遍显、宝马5系檬里。(在相对嘈杂的环境中露丢,车外的噪声系数为90分贝撩湘孤,车内辉昂指数为40.3涟,奥迪宝马分别为算响腹:46.9以及52.7)   此外郊刹菇,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃镁殿。      据了解拓,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型啡床贫,噪声隔绝性能提升高达8%午。 上一页 1 2 3 下一页 责编帅巨梨:张瑞丽 版权作品冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯捻,严禁转载剃,违者将被追究法律责任蔷。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说老杠先,绝对是值得铭记的一年川,先是“那个男人”科比退役谦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史淘,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士很,紧接着侈白,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役规,葡萄牙夺得欧洲杯但肆甩,这些都是史无前例的体育大事件寡冉。哦沛算畴,对溺诺,还有巴西队折戟美洲杯小组赛睡蹲山。   巴西队小组赛未出线继舒话,创了历史最差成绩鼻科,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了竟凌,本周奥运会已经拉开帷幕啦焕湿,各国运动员樊怂、媒体早已是是蓄势待发尸,但如今既,我们不禁要问一句渡:里约案喉采,我们究竟还能不能约了炬试傅?   巴西球员已经哭晕在厕所岭女胳:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好钦阶炼?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾钠? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编箔活疟:杜安迪 版权作品收唐蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权党点,严禁转载缮湿,违者将被追究法律责任桅想徒。 获取授权" "  每提“西藏”吝,必有人上升至灵魂净化的高度妮,我极不喜欢!   从地理上讲感尚,那里确实是浩渺无边;从视觉上说厦,那里的确是斑驳陆离惨暗撤。如果仅基于此恼纶,而感觉自己被“净化”了堵猾,那么京扛,只能说明迹雇嗽:你经历过的太少了羚。   很多次进藏之前晦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议庐,提醒我吃藏红花厩昏、动作放缓阂涡燃、多休息……生怕我“挂”在藏区拣哗。当TA们表达完爱心之后牟拖毖,我总会友好的问一句柬:“您去过西藏吗叹探?”而得到的答案清一色的都是尘层滇:“没有梦贿辉。”在这里节磕骡,我想提醒大家渡臂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人深,没想到的人影响着正在思考的人舞,要记灼摇,你看到的才是西藏叙,别人说的都不是趴共煎。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅考肠肥,队员们在拉萨集结梨叼泼,然后向山南地区进发晤鲤狡,最终到达目的地“勒布沟”骆徽。本人是一个轻度户外爱好者叮痛,借助户外设备歧,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线暇碎瑰,值得一提的是板,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向茧镣沃,也就是说坊,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候悸吗把,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了背拜。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编公赁:杜安迪 版权作品凤坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载宛,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现袱,再一波长时间的持续增长后彩社,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头瞪蹿就。其中纲雷,新C级挞惩、新E级宽、GLC等扮演了十分重要的角色眯富。但是乱嗽,今天我们要聊的这款车堡屑挞,它不是轿车骚,不是跑车逛腻悲,也不是SUV宦桅,而是一款MPV害。它好像在提醒您瞥奇:千万别忘了本,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术萌幸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涉普、锁紧郸。    与会专家认为蚂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求炭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险半驼、热稳定刻韧、无热管理循环档撬、热冲击循环谩屏逗、被动传播电阻)刻瑞妨,电性测试(短路落速僧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击协崎、掉落盲罕、穿刺习、翻滚洛溜、浸入槐黔、压碎)的安全要求渐。但是腥措房,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拆达。安全无止境头烙莆,提高电动汽车安全性幢皇拜,还需要国家辉旅、科研机构身呸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蔼冕叉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淋成,也曾不断出现事故翰吃点,遇到挫折是任何事情发展的规律光虾秤。因此段,对于各类事故草,电动汽车各产业链不应止步不前成芍撤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足艰俱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的竟嘶,要让安全成为满足一切功能的首要条件量囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   上海车展开幕前一天请扩闹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会朴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌梨途。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌禾赂千?北京现代副总经理芯谱片、销售本部副本部长吴周涛表示阑壤款,目前北京现代47%的客户是80后和90后鹤蹈亨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例闲歪。“他们对于服务有着完全不同的需求书誓鹊。比如服务要定制化捶,手段要智能化叭期、科技化翠。同时探,还要预见到他们的需求并满足软。”    如果说此前摔赌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争凯藩,是厂家产能的竞争星,那么未来则是客户的竞争驾漆。因此客实校,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”险。“意思就是享受你还没有想到的服务绥苔粹。”吴周涛如此解释违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢仕墒乔?据了解垮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期揩,升级为对客户用车生态的全面服务费皮,基于互联网科技的进步撑,先于消费者预见需求劝毒馆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”寇媳,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效携、智能怒蛔、共享渺,以及个性化定制的智慧服务体验宛。    具体来看日,北京现代将率先整合官网克帛勒、呼叫中心罚被、4S店透明车间吻、服务App祟蔚禽、娱乐猜途、地图坪、语音控制舒碾必、智能搜索等服务功能取徊窝,并将其聚合到车机上灿川帮,成为用户的车载生活服务平台淳风。它就像一艘移动的生活航母剿顺,无论是餐饮俗、娱乐稠滩实、购物的生活需求虏,还是维修读固、保养的汽车服务殿钠吓,都将以车为桥梁袄呐,实现信息互通锑歇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务写傅详,还能够通过在线直播的方式碍髓铣,对接车藉怕、检测伶涤链、派工脱灸、维修膜荡、洗车百屎、交车等服务的全程进行智能监控锻,实现人车分离式的售后服务加,把客户彻底从4S店里解放出来我,为他们创造更多自由生活的空间扫。    值得一提的是背萌,在“汽车共享”大火的当下屎班弛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伟痴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者溯哆委,首先北京现代有着820万庞大数量的车主罐。“如果只有5%参加到共享汽车当中炬,那也有40万辆的规模朗棱橙,这是目前任何第三方平台都实现不了的蹈劳。”陈静表示晶踌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赡奢琶、售后代步车捷埠、公务用车也会参与进来如贤。“我们希望融入大潮苫譬反,积极参与这种尝试肺却。”    除了全新服务品牌的发布窝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点诵棘。据了解琳讽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上稻递另,通过平直且富有张力的线条拾,充满力量感的车身轮廓绰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格洞秃才。同时络拌酗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机踢,匹配7速双离合变速箱活惦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现挞。    “新一代ix35上市之后斤瀑,北京现代有全新胜达醇报绦、全新途胜司惩、新一代ix35耿嫩、ix25四款SUV产品豁。通过这样的产品布局男,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势天佬绊。”吴周涛介绍说敝衡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车事东疼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求溃昧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点涧,本届车展除了新一代ix35忙怀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔魔行。新车延续流体雕塑2.0设计风格蒂,对进气格栅籍踩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化博,以DAW驾驶员注意力警示保、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置颇扮缆,为消费者带来更安全的驾驶体验赎昆。    除了两款新车外娜,北京现代还设置了技术展示区缄拣酒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嗜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台畴阂辅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天翁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况太。    2016年操额,北京现代实现产销114万辆恒绞码,超额完成目标杯土陡,保持了行业第四的市场地位械。今年北京现代即将迎来成立15周年矫卡蔡,也是北京现代从800万用户基磁Ψ偶巍,迈向千万用户级别的重要一年界你。业内人士分析迟爽,在后百万辆时代到来之时褂成守,北京现代不仅在集合全球化的领先技术私换,也在不断践行本土化政策涛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环勒:李芳" "  5月10日降涩箔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业杉哼,人们的关注度更高商咸惺。在今天纯,汽车产业主管部门腑琳俺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乱地匈,其中指出颅:“中国企业歧吼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”第乡胸。   目前在中国汽车领域妻,舆论将中国品牌分为三类磺痞,一种是例如长安譬谁仍、吉利这些发展势头迅猛的示范企业讥估,用通俗的话说“敢说敢想敢干”群社,而且成果显著报赴掠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”朔把,这些企业通过内部的改革锈,已经形成了正确的发展思路百,尽管在终端销量上尚未展现成果茎魂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”步垛解,始终有一种“捞一把就走”的心态局暑赊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扔锭,在市场赚取短期的效益袱杠。   苗圩在撰文中指出拱钝挽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力岭泄髓。企业投入资源就簇潘,通过设计开发瞳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肩题迟,包括物质价值和精神价值函侩。但是炼,这个价值需要在市场交换中转化为货币殊,才能完成“惊险的跳跃”娃翻冠,成为企业的收益保沤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日卸瑰,中国汽车很兴奋布,但正如苗圩在文章中强调涡希高,品牌建设是长期而艰巨的任务盟贡帛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”啃。这同样是中国汽车品牌需要思考的崩肆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》魂偶腻,通过仔细研读副鞭,将其中核心思想与观点标明彤舜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示悉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知胃替。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来档想,党中央豢、国务院就振兴实体经济毯芭、做大做强制造业做出一系列重大部署晒担,对加快质量品牌建设提出明确要求讲。习近平总书记强调讼宦柔,“推动中国制造向中国创造转变久沙、中国速度向中国质量转变饯势、中国产品向中国品牌转变”让圃。   2016年娟,国务院部署了消费品“三品”专项行动襄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伎挺参,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力钦,提高有效供给质量邻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骆。   近日锌,国务院同意设立“中国品牌日”撂把惺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泰钨,体现了全社会对中国品牌的期望紊酸,为建设制造强国指明了努力方向会松分。      一脾薪含、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代婚浮仇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现寺夹,代表着国家的信誉和形象办问。品牌发展是一国由大变强的必由之路钱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志筛。   品牌建设助力制造强国战略捆艾。 我国是名副其实的制造大国妨笑陆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务凌授。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”膘蛙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化抱酗,产业转型升级势在必行馈竟,迫切需要加快新旧动能转换莫哇捣,培育面向产业中高端的竞争新优势创。经济发展规律嫉溪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明葛拧济,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵壬屑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力箔踏。   品牌建设推动供需结构升级荡鲸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鞘败搁,重点任务是提升供给体系质量腻,提高供给结构对需求结构的适应性撅话绊。品牌是连接供给与需求的纽带弟遂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置献袱汞,引导需求侧消费升级谭,提高供需两侧对接的效率渺贿。   品牌建设促进实体经济振兴郊踩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心丢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力授氯。企业投入资源肯素涵,通过设计开发段、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值祥融发,包括物质价值和精神价值视梅。但是伺甜耍,这个价值需要在市场交换中转化为货币伪怯寥,才能完成“惊险的跳跃”菩薄,成为企业的收益期另缔。能不能跳得高膜、跳得远呻客,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知橙骚控。品牌是价值和信誉的载体补疽殴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力圃。      二锑桃盾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述甩茫,科学地阐明了创新仑首、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系纱界。从品牌建设的角度看氏活写,品牌需要“中国创造”祁擒,没有创新抵码,品牌就没有差异化的魅力呢嫡贿。品牌需要“中国质量”囊伸,没有高质量坷,品牌就丧失了价值的基础顶经。 近年来枪屎,面对国内外严峻复杂的经济形势洪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央券田项、国务院重大决策部署癌,认真研究我国工业发展的阶段和特点拟藉房,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挽群。   把握规律澎啊,找准抓手蔼鞋。要坚持质量品牌工作整体推进随江,引导企业在设计开发把、生产制造和营销服务的全过程建立全员刃、全方位的质量管理体系弄、诚信体系和品牌培育管理体系伤琶,以培育有竞争力的品牌为标志芳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念倾卷坞。   积极履职坛舷,统筹部署船魄毒。2011年随,工业和信息化部会同发展改革委谜渭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》褂挥,进一步推进品牌建设澜罚排。2015年吵,推动出台了《中国制造2025》仟蜗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一泄。去年疤寺埠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动背踞苹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划啥镶,部署了全产业链质量品牌协同行动簇剐存、优势和战略产业质量品牌护航行动枪溜守、中国品牌“走出去”等一系列重大行动先土骸。   持之以恒蛾,扎实推进尽龚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设迸。   经过多年的不懈努力翔,我国品牌建设工作进展顺利查遂丁,取得了初步成效茬定。目前酿惜乃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点境蛋,涌现出251家示范企业氢湃。根据对示范企业的调查蚀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%楷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%兢檄,企业经营的质量和效益得到明显改善泛勃讳。同时唬建,重点消费品的定制化涝诫、中高端产品供给比重显著提升股吼顶,定制化服装消费增速超过30%砷挂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沉抱。      三素乃疵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务撵狼,需要社会各界齐抓共管咕仇寇,合力推进科修写。下一步伙,工业和信息化部将发挥行业优势本纫,深化推进品牌建设僧唬,加强与有关部门密切合作扣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境怕拾铰,努力开创工业品牌建设的新局面唱苹。   坚持企业主体下,增强品牌培育能力惊。 引导企业增强质量品牌意识珊兜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理苯矮。坚持试点先行燎痹、示范引领筋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设判尽份,促进企业品牌与区域品牌互动发展骑旱。加快制定品牌管理体系标准拿,组织贯标推广犁鞭。加强质量品牌宣传辰,弘扬精益求精的工匠精神胸册,扩大自主品牌社会影响拨甲磷,激发企业培育品牌的内生动力隶窜。   落实质量为先惊焚,加大支持引导力度偶剑。 贯彻实施《中国制造2025》痞,落实质量为先的基本方针哨焙,加快推进质量品牌提升行动死柒。发挥制造业创新中心建设梁钵、智能制造呢讹羞、工业强基等重大工程的支持作用盛,引导企业加快工业化与信息化深度融合窝华勒,运用“互联网+”放瘁、大数据等新一代信息技术且藉,把握智能制造孪宋稻、绿色制造回星汾、柔性制造等产业和技术发展方向爬,加快培育自主品牌菠。   鼓励创新设计墓,丰富品牌差异化定位瓢。 完善制造业创新体系缉,加强关键核心技术研发括廓,推进企业技术中心建设铰蚕雇。在重点领域推广应用以绿色辟末、智能戊详、协同为特征的先进设计技术僵谢。建设具有世界影响力的创新设计集群课凡,培育一批专业化的工业设计企业铆蹿核,鼓励代工企业建立研究设计中心凳嘎,加快培育自主品牌念腥骇。   实施重点行动猜踢,促进关键领域发展辰达娃。 落实消费品“三品”专项行动普栓挛,支持消费品工业向智能孙挺粳、绿色橡旁、柔性和高效制造发展勉会炒。增加中高端消费品供给汞吭,促进产品向高性价比优势转变态。大力发展智能撼霸、健康消费品兢荣,支持发展民族特色消费品单骗课。实施优势和战略产业质量品牌护航行动襄,加强产业市场研究和需求预测飞昂乱,科学规划产业布局退些、供给定位和品种结构钩细虫。 实施中国品牌“走出去”行动赖礁割,贯彻落实国家“一带一路”战略司阂匠,推进国际品牌共建共享级斥很。   完善公共服务失,支持质量品牌进步煞郴。 建设质量品牌专业化服务平台潦秦祁,依托中小企业服务体系零哼,提升服务平台的质量品牌服务能力跨屯硅。构建质量品牌信息共享平台扒缆邦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估放。完善知识与人才开放共享平台甭沉,依托企业经营管理人才素质提升登篱、专业技术人员知识更新等工程互芍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员塘罗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台喘氨,促进科技创新颇玻、成果转化和推广应用斡猜眷。   加强技术保障阮达,夯实质量品牌基础窜括。 完善产业标准绥房、产业计量抽卷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设穆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胜,推动质量升级毒。引导企业增强研发创新和系统集成能力铣蛙庇,创新制造方式和服务业态伤渐,发展定制化生产颗,满足个性化需求老狡奥。鼓励企业发展现代销售体系静,在品牌传播苇橇、顾客体验和销售模式等方面创新发展垒。   设立“中国品牌日”鲁纯蕊,大力宣传知名自主品牌 解桥疲,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新媳、质量精良棉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值顽钾。品牌建设是长期而艰巨的任务肚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嘿,以新理念引领新发展署矢挟,持之以恒地不懈努力步铅,共同推进中国品牌迈入新时代绰谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互很:李芳" "   5月5日欺郸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鞭艘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人夏坑、董事长李斌就中国汽车升级之道酣旱邪、互联网企业造车琼汹剑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烙。    近两年互联网造车企业纷纷入局珊,被称为“新造车运动”赣。徐和谊开玩笑说裁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心碳轿琴。”他说书:“我从传统汽车的角度看势表闪,就是不服!”徐和谊解释道虫垂,李斌做到的他也能做到簧蹦栋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇楼。    徐和谊认为哥淳,最难的不是做产品窟廊匆,而是做品牌工朵,尤其是国有企业体制下做品牌涎喊叛。建立赡揪邓、培育一个品牌尝漠讣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的镀。他举例说剖迸,蔚来汽车在东方广场建体验店棚权恰,那叫“烧钱”嚼倒,国有企业就不能这样“烧钱”溶杠邢。但品牌打造的初级阶段踌枪,该烧的钱还是必须烧的缎疤快。这就引申出国内传统汽车行业队,必须加快加大国企的改革步伐示,从发展角度尝、竞争角度好母无,必须改革囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务橡,希望未来产品不光是一个出行工具畦皑,而是一个用车的体验平台漆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口泌赡漏,而是看到与用户交流的新机会碘蕉宿。从互联网捕兴、移动互联网潞翁撩、移动社交发展趋势看吉,与用户关系会让汽车发生深度变化婆,体验会变得更加重要毛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业千泉,新车企应该走什么样的路吓猫虹,徐和谊认为申刑,条条大路通罗马控接,但是路和路是有区别的季。他认为全世界只有中国能做到一件事勒:传统车企和新生力量深入融合顺徘、发挥各自优势遂,结合起来欺烘耍,这条路可能全球谁也做不到蝗洁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淋维朗。徐和谊透露妓枪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作雷熊,很可能这轮竞争苛跑,十三五末授,再过2至3年栓趣,肯定会出一个比较好的结果臣甫。”    李斌也认为颠僵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大耪棱罕,这跟传统燃油车情况不太一样悄速。他干脆表示梢,国外品牌在中国是没戏的蹿伴叛,因为智能汽车需要本地化的数据皇辉镀,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快骏。蔚来汽车在三电翁咆、智能电动扑、包括制造方面都跟其他企业合作监。李斌强调玻撤:“我们是很尊重制造这件事的专业性熄请。”谈到合作齿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作插团疆:“我们的南京工厂投入十几个亿下收愤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作少紊射,不是简单的代工排餐连。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "   据雅虎网站报道俱娠骚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烙,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现几忙贩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务藩陛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称睛炕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域唇弛箩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务南。”    他指出泵唉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现恍弓。尽管我认为这可能还有很长的路要走狙剐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况订。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为咳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍入,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芥。    当前翟,特斯拉粮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术刊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中局,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拼桂,并将其带到了Uber峭狡江。    去年芹爽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中客宦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑史静。特斯拉CEO马斯克表示僳溅斑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嘿。    马斯克认为吓节:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见担。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故凌蜂闹,要远多于因人为失误导致的事故巾霖祭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道修关帝,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素黄洪烁。    他表示莫危席:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哎,那将是一件非巢蓿好的事情方硷。但对于汽车保险公司来说舰,这不是件好事弊剖侗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后现,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称计钝创:“我觉得这种影响很明显簇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告涟船晨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度芥,全面佛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题杭九曹,阐明了个人观点感皋沙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的斤、客观的看法佛速攀。    报告摘要姥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倾第加、导入期诲、快速发展期与成熟期四个阶段骋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段随。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化牡,很值得我们借鉴概干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钨。如果不加重视恼渤撑,终会酝成大祸箔掠。    *韩国的电池产业便,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战港兑戌,我们必须面对这个挑战耿丛时。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作郸蔷,它会带动未来汽车消费新的革命粱颧剩。    *任何事物都有两面性篡纲,政策也是这样谴。补贴强度不足恳,难以起到激励效果鞠,补贴强度大了侥颧杠,难免产生对技术发展的不良影响古艾星,也包括少数人铤而走险骗取补贴蕉椿磷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一犯楔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展萌车,从国家科技项目立项至今已经接近20年艾姜,可以说产业发展已处于世界前列氨。2016年某粒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车陪,累计销售95.5万辆畦亮,取得了令世人瞩目的成绩编讣颗。有些专家认为啥缝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段都圈,我的看法不是这样韩轰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墙、导入期潭、快速发展期与成熟期四个阶段施卫淌。导入期也称培育期及,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段伸箩究。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值葱抨茄,当时就有舆论认为侥派坷,我国新能源汽车驶入快速道庞崩,进入了快速发展期埃潞。然而到了2016年便回落下来汗需侯。现在分析起来第迸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联廊钙,造成了数据中存在一定的水分锨。随着国家对骗补行为的查处稿,今年的数据逐渐回归正常倘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势臼埃,有可能会得到一些错误的判断多慑牌,导致过于乐观的结论豌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期衰,除了观察数据的趋势外辑材清,更重要的是看产业发展的推动力富,是国家政策为主还是市场为主粳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茸浇缴,补贴政策还不能取消凛姬砍,基础设施还很不完善餐荣酞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平底班侥,产业链还不够强壮与完善敬擞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高唱伙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨椿凰,工作量很大赎炯,切不可放松努力揉力亲,让已经启动起来的产业发展放缓下来办白力。    依目前的政策设计揭蛙,我国将于2021年取消补贴港虹,代之以环境效、能源为因素的常态鼓励政策轰孺。也就是把2021年设为一个转折点泄蔫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡空攻。期望实现年销售量达到二霸痊、三百万辆以上刨氨,能够占到汽车总销售量5%到10%壤氦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段取。    二姓蹿、如何看待新能源汽车的碳排放腊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策铺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题肠。我认为许多人有这样的疑问是正常的脖啦涕,因为至今还没有一个权威的科学数据暇护,来告知公众电动汽车的排放是多少瓮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法艇坏。    电动汽车行驶过程是零排放物屏,这点没有疑问菜。但发电过程是有排放的酵捍,不但有二氧化碳排放垫嗓,还有导致PM2.5的有害气体排放蔡但。所以简单说电动汽车是清洁的娩弘,是不能令人信服的淑琉,需要拿出数据来诞穿连。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方ヅ耍款的新闻报道防歌,受到一些启发迟惕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数境单剖,即“碳排放因子”肝诲相。根据新加坡的实际情况够,标明每消耗1度电沛孪,就要造成500克的二氧化碳排放能裙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升挡鳞甜,即每消耗1升燃油翱庇闪,就要产生3000克二氧化碳排放盒疤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放橡炉。由于特斯拉的车重使藕,耗电量高限,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蒲,尤其是在夏天开空调的情况下壕,百公里电耗有可能到40度旅疚疚,因此被匪技担款开尸舷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化澳缴,很值得我们借鉴吮忿论。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究随咯宛,据我了解定性的结论比较一致峡,定量的结果存在不小差异纽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绣瞧粳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别掏侵,其清洁技术水平也有很大差异适。我们可以请国内具有客观地位的研究机构菱宏暴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估盎化似,发布我国的“排放因子”权威数据幕抵,并定期予以更新杀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值食泉撇。    比较我国和新加坡的发电情况投绿,新加坡百分之百都是石化能源发电交构妻,而我国的发电能源结构里豹非,石化能源约占70%皖切捎,可再生能源等非石化能源约占30%仑。全国平均来说袖僧耍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妻。而且按照现在国家电网的规划来看其,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例诬,我们发电的能源结构会越来越清洁墒哥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大暇暗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”橇,来估算一下电动汽车的碳排放茹电婪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车话腐铆,可以算出其碳排放为100克/公里竟巧莎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里梧控竣。可以看出一般情况下拧欣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车衅涤歉。但是如果电动汽车过重嚏涕潭,电耗很高簿攀俩,就不能算是低碳产品柿粉巍,甚至不如先进的混合动力汽车盖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系袄姑,但是我们可以认为投薯浑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赁,耗电越多祁几丘,造成的PM2.5有害气体也越多蜕思。因此虏峦,从治理大气环境考虑晶摆,我们的政策应该鼓励低电耗产品奶酱纺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向玲。    三菜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展贾赌?    这个答案是肯定的激刀。我做过一个简单的计算炉,即使到2030年介,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蹋围,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吻娃交。由于大部分电动汽车会在夜间充电痴武到,可以利用电网的低谷电时段来充电拒磁悄。目前我得知的峰谷差是20%到30%鹤幌弘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段下甫鹅,不但不会给电网增加负荷了莱,反而可以帮助电网储电己汝梯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式矛迷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里姥腻,在白天电价较高时段将电售回电网寿热铂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恰,这个系统包括了屋顶的光伏发电厘翔仁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蹈扔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电轻瞬,采用分时段电价去趟。当然涧氢夯,对于需要白天时段充电的一些领域害,如快充公交闹篓椒、出租车与物流车等蜗缆旅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力祁始。    四颇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碎释凌。现在出现的火灾问题比较多靡,所幸还没有造成集体伤亡让,但是已经给我们发出严重警告就娥,如果不加重视臼桑,终会酝成大祸悄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位痹策。    电动汽车的安全要以预防为主侩廊购,要从产品的设计做起间拨汾,然后是生产过程的严格控制淀锯,不能将未经严格考核的产品投入销售噬。电池的比能量越高堆耗,发生火灾时的危险性越大蒲构卯,因此要求有更高的安全性技术厕促阮,试验考核应该更加严格端轻。尤其暖许,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎采葱念,因为客车上乘客数量多歌东,一旦出现火灾逃生难度大峰从。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准角,为满足新的标准增加成本是必要的迸澜化。对于纯电动客车空僧仕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池炽,既安全又经济互系县。    说一下安全监控网络温倦冠。我认为重在实效屉你。我在几个火灾事例中了解到配究,火灾发生前其监控网已显示警告信息图,但未引起关注与采取措施卯,说明安全责任不清控,监控网站流于形式躲,主要是供参观用投。    五逃久蔡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题技晶聊,大家都知道际唤,韩国的电池产业弘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娶功,我们必须面对这个挑战犯。目前有一些原因憾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难池车奔,也给了国内电池领域一点时间擞。但是北,如果我们自己不努力碘,最终经不起国际电池产业的冲击侯堵柏,我们将会面临严峻的问题惺换胃。    我国动力电池产业发展很快哆吓,一批创新意识强的企业正在快速成长镐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持甸淑。但是总体来说相花,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况秦锹,产品的质量水平不高涎嫩辰,投资过于分散寸形,到处建设低水平的小规模电池工厂幸取,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涪纤啡,缺乏战略眼光蔼。这些问题需要引起我们重视与思考川。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败残劝嫁,没有一个强大的中国动力电池产业韦呈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涩惺,实现汽车强国的梦想又是一句空话看。    化学电池是一个非常老的传统产品深亲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缸掠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度妨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金低嗓,形成了动力电池百花齐放的创新局面杀莲刃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰聚吗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扰。因此行痛乾,谁能够掌握创新的主动权共,谁就有可能掌握未来电池的命运县矾。电池的技术创新要有整个国家的总体布局祥冯,但是企业是实现创新的主体房蓉淖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业肪狗,能够挑起这个历史重任副,把更多的注意力放在创新技术上面勺履。    去年参观宁德时代电池工厂时梦躬定,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图口,给我留下深刻印象桥。图的中央标明安全性始终是核心挝琶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度矢、功率密度耻、寿命与成本厂燎。在实现高能量密度的同时嫩,要实现快充性能锚江,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念擅笆,向1万次20年迈进礁,彻底解除人们对电池可靠性辉桨、耐久性的不信任汀落,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下夕笛奥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车篓墨,结束燃油车的历史师。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标淌纱,成为中国动力电池的创新巨人慈础绦。    我对我国电池产品质量做过一些调研嫁,认为鲁告详,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平漠嫩谭。就电池单体成品质量控制方式饱长,目前还有采用筛选的落后方法椭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上熄佬。这表明抨,产品的质量水平低劣潘,即使交货的产品数据是在合同范围内膳访,这些产品在使用中性能很快就会变差唬高,寿命很短屯拒。    目前屏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法忿勒俊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差遁守,但这也并未在本质上提高一致性湘锋辅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涪扭,不需要分鸦,标明这些产品内在质量是优良的浮。用汽车工业对零部件的质量要求就是新,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”倘。恐怕多数企业都达不到鲍蓖姥,就这一点而言合逞,我们与日韩企业就有明显差距坡。    面对严峻的国际竞争幂瘫潘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟饲。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙缎拔,再吃不掌握核心零部件技术的苦祟捎未。我们看到国外整车厂来到中国时肛媳,都要把自己的供应链带进来飞遂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链摹祈?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任堑狗。我建议政府恰笑死、协会薄秒痢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程齐擎。    六躺羚亭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拜切井。它会带动未来汽车消费新的革命蓉肥,有助于解决城市的拥堵暇磨卸、停车难未干镭、环境污染等问题睦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率舶藉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果食搽,是未来汽车应用一个非诚昊史ぃ好的发展方向骏蒋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适释杠。    由于共享租车提高了车辆利用率橙峭茹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械涔稀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显葱受宛。又因为主要用于短途使用徒迪,大大降低对续驶里程的需求息。从社会效益考虑迫桶,减少了空驶行程皑杉镀,意味着减少能耗与排放涉汀,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间税纬,缓解停车难的问题税。    现在胺,很多城市都在做分时租赁孪,但有的并不是典型的分时租赁快。A点借催莱、A点还捐,规模小的例子不少吧醚。例如有的大学有几十台车在那里差,学生租了这个车出去办事儿派,回来时归还校园原处撑。这种模式也是一种共享酮,但不是典型的分时租赁汹。只有实现A点借X点还篱添狼、并具有一定规模骗香、使用起来非常方便里,才可以算是真正意义上的分时租赁天填。    除此之外魏,分时租赁还有一个评价指标瑞途梁,就是车辆的运行率底虫,即车辆有多少时间在外面跑咳、跑的时间和停的时间的比例拱。我考察过芜湖市易开租车藐,我认为是很典型的分时租赁拒。从数量上看崎挤肆,芜湖已经有两三百个站点斥颊,三四千台车据问,具备一定的规模;从模式上看混燎敬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借虚虹沮、X点还蓬糖。从车辆运行率来看净随,芜湖做到了80%吻俄取。    此外哦孝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用岔阔奋,规模也达到2000多辆划。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池故茬参,很有创新特色湍缴姑,也有一定规模黎护。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据视扯,认为大约需要1辆/1000人口怯粪箔,或5辆/平方公里的密度退,才能够保证顾客较满意的租车成功率解。知豆的共享租车在意大利很受欢迎僧腐谱,其租金仅是普通出租车的1/3屏侩鳖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瑞倡。    作为共享租车的车型霓领,以高可靠性劲曙、低成本首偶,微型车更为适宜勃。共享租车要应用车联网技术袒奇病,建立完善的方便于客户的使用体系干,实现手机注册十杀亩、约车截儡虚、开车懊饺啊、交车颅、付费以及安全监控等停倦轨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持雹娶。我认为炊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来娟。为了方便客户狸,建立全国统一的注册收费系统十分必要撮。    七篮如、补贴退坡后甫狭齐,新能源汽车是否还能发展外示嗓?    从今年开始信,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扯忌。现在行业里有一些不同的声音锹墨,认为新能源汽车本身就是错误的事情改,它的发展依赖于补贴不便竿,补贴拿掉以后完衡廊,新能源汽车产业就会死掉赎氰。我不赞成这样的消极看法衫。    首先在电动汽车本身的技术上哪,我们要有信心睬屯茬。随着电池能量密度的提高垦瓶,到2020年少耻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上限,规模化生产使电池的成本大幅度下降茬旗讽。从这几年市场反映看础鸡袱,很多消费者开始喜欢电动车了酵,他们觉得电动车很安静谭、很干净乔诵,如果自己家有充电桩汝,使用起来很方便枫酿妥。目前寂,面对全国大面积的雾霾形势渐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策都返,促进了电动汽车销售量的持续增长平,在不久的将来蔷害妙,电动汽车将大量取代燃油汽车冉晨。    我国在新能源汽车产业取得的进展赊堵瞥,很大程度归功于国家的鼓励政策镣伎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的写绢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用缄。但任何事物都有两面性眯,政策也是这样淌港。补贴强度不足料锻诧,难以起到激励效果模擅贺,补贴强度大了爆性苏,难免产生对技术发展的不良影响罕确,也包括少数人铤而走险骗取补贴坦协船。这些就是事物的复杂性鲍,不足为奇腹全。因为产生一些问题不,就否定补贴政策是很不客观的径收。正确的做法是适时适度调整政策墓,逐步实现退坡瓜喷儒,制定与能源萎猴、环保因素相关的长期鼓励政策富辽函,进一步完善推广工作的其他政策环境瓤滥拼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言朴煤,销量突飞猛进泉项溶,不仅在中国市场实现了大反转集,以每年超过30%的增长率笑,连续三年高速增长五,实现反超逝,在全球市场上来看墟从弥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位坚馅。设计之变挡假赏,影响如此之深垂史叉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸宋竟慕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚笨秒,都是如此久号。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期眉巴。此消彼长嗣芬,本来也是市场常态赤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年撂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嫂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略睬舍,而奔驰则用了进击的改变富静。这导致了市场格局的变化懂耽础。但在今年开始跋磺,奥迪要采用一种大胆的改变榔墙腑。   在北京车展上灵陶惰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生奶竭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司卸纺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品胯。在采访中取,马克·莱施特先生表示乓湘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么扭老。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略懂褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是厂海,以奥迪品牌本身的三大支柱懈坟,即“运动性”泪围、“卓越质量”胳拳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石烂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现滴。另外磊苯天,马克·莱施特表示琼寝,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恃凰叹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”丢玻俩。   未来嚏,奥迪不论A扯、Q撂细驼、R系列休浇谎,还是电动系列匠,每一个车型系列都有他们独特的个性癌细吃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品净查,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国同诞。而且缔,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拢,在马克·莱施特看来虑钒,除了外观起,在内饰的设计上踌涝,奥迪前进的步伐还会更大范庞体。   比如新一代A8眠段枪,大家会看到一个全新的控制理念髓躬荆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了膏十,全部操控都是基于触摸屏狭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睦爽,这将是一个具有革命性的设计芭梨。”马克·莱施特表示饶。   【访谈】   媒体村滤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里禽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么童冀改?   莱施特侮伯:中国市场当然是我们最重要的市场之一揉。比如马上要推出的新款奥迪A8栖岁肮,我们认为80%的A8都会销往中国漠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上庆馈。比如庞采儒,从车的前脸上就有非常明显的体现瘸璃,这个框架会做的非常突出妻嗽,也会大量的运用到合金材料篓。A8的设计充分突显地位感和身份感丘。因为我们知道中国的用户晤,或者说中国A8的用户群是非澈闼海看重自己的地位感和身份感全,我们对A8的设计充满信心鳞拐。   Q2是我们量产车的一个预告奋零狠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性萝串醚。我们想把奥迪的A系列霸、Q系列赌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蚀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型期。比如航杰港,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计墟卿商,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计客看,从而更多的彰显每个车型的特点策。   媒体铺:A3未来会有怎样的改变搬浩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侯?   莱施特诵怠筹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望徘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型韦署钝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拿祁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力川静、表达力离慕风。   媒体健寄柬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升门己?未来设计会有哪些改变爸?   莱施特吓弦擎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱超良脊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性局享另,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别搬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的昆温,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性普。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解爽拼。此外超赫戎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性茶脆。   值得一提的是担揽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势歧铂,完美诠释了驱动理念琴骑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计们刃碱。刚才我说的是外观的设计绿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的陇魏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惮肩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了未铺菲,而全部操控都是基于触摸屏墓琅殊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中册晌,这将是一个具有革命性的设计墨。   媒体钾死灰:面对未来的城市交通更加智能化哨骋、互联化癌、自动化的趋势为荣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助舷辩醒?   莱施特先生廓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磺聊伺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段兽撼日。实际上渤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程耸寿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观疗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做械盒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发氖羌哎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶桓,还是更多使用自动驾驶簇,所以我们设计的基点是用户体验蓝。   设计开始阶段将先做内部设计杉工承,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后莆,再去考虑外观应该是怎么去搭配僚唬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革莲险,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程唐孔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的欺,因为我们真的会目睹地,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痪洼。   媒体楞灰缴:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗辱剿贩?   莱施特隶:我们从下一代的奥迪A8开始淡现,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言慷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念骗肮坪。我们要做的是持续的鸡、不断的推进设计语言的发展荆,每一代的新车型都要再往前走一大步新拧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了敖退叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业脯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时娠胸,业界开始重新打量双方的合作呕。   如所有行业对热点的追逐一样楷胺箱,在过去两年中苗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势髓旱莫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响驾品弥。4月6日宦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系相缄,携手研发并应用车载人工智能技术仆弹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议温,双方将成立一家全新的合资企业峨华钵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份慌且榔。在此次合作中垒喇读,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元架,用于双方在汽车领域业务的开展裙芭,为出门问问未来的发展提供支持碧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喊馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域跑磊反,而合资公司背后笨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入镐拎科,意味着除了汽车制造商坎堂酸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份漂。   “1.8亿美元只是一个开始勃。选择跟出门问问合作合,是大众集团移动出行战略的一部分返科搅。”苏伟铭称龟措草,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拧呈,为达成这一目标台酵,已经规划了三大板块尖错缅,共计十二醇、三个项目靶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进垛雀陌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权誓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红寂搐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别问房、语义理解技术砂狈辽,面向移动搜索领域的智能手机应用暮痰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务筷贤。迄今为止甜讲,出门问问已经拥有自主研发的语音识别怯烤巩、语义分析姥淀戏、垂直搜索等核心技术随片捷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景咎涂,来打造下一代的人机交互方式氖侥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骂楞箍。   “选择出门问问瞄苇烧,是各方面考量的结果崩都。如果大家了解的话葡,其实Google也是出门问问的重要投资企业釜,所以我们与Google也进行了谈判”尽。苏伟铭称危坷萄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粱砂腿。   2015年6月蚀棠翟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月封,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月尚烽滴,出门问问被Google投资推俺呵。截至目前蕊忱巨,出门问问共计6轮融资僚赫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发哥。   “此次八想稿,我们对出门问问进行投资隙,不仅仅是出于财务层面的考量耍,也是一次具有战略意义的投资祷。通过本次战略投资芳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术票粗浇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恋稗墟,只是单纯的投资或技术合作程饲,苏伟铭回应称棚经,“想强调的是刀,我不主张相互供应的关系玖,一定要拥有属于自己的核心技术井耐菜。”   “移动出行领域的合作屋霞斧,如果是提供车辆纺,那只是纯粹的商业化的供应需求痹。与出门问问的合作滦锤,我们是要进入合作的管理层挝惨,在共同建立的合资公司中稍伟,双方都有委派监管团队”隶须。   苏伟铭介绍幕螺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钵免贿,但更重要的是在人工智能领域的研发蒲。“如果你与人工智能进行沟通倪,沟通得越多狈疵喷,它就越了解你斥,人工智能研发的目标是迎合客户交裙舒,而不是需要客户自己调整来配合变啸漏,所以泥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”宛腐。   他坦言对剂潜,在人工智能的项目开展上秀判,有好几种做法誓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”睫,但这不一定能成功跺藕袒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赏搏。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象遁韭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术夯宫,且能够很快地将技术实现应用女。”苏伟铭称芦冉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钞胯,来帮忙推进其未来的发展嚷。从这方面的合作来看喘,双方非常契合衰景捎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的炮哥。硬件是大众的强项蒂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力沃础。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理霉汞,而是应该让其独立运营片倦串。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合愤较岭。”苏伟铭称齿奋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拧硷和。   据介绍涸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疗靛谭。基于出门问问领先的语音识别欠惊、自然语言处理盯没晚、垂直搜索和主动式搜索技术权,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位户扒,该合资企业将进一步探索捍奶煞,为未来的智能移动出行提供解决方案烙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里韩纪,人工智能并不是只包括这一部分奉舵筒,其实窘露惋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能穗愁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起登欺咸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作敛荡坚,但在苏伟铭看来镁版棱,这是一个重要的开始赖。   “下一个工业革命的前夜”徐揣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断廓防饱,为此始,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略岗梦。在2016年的广州车展期间睫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想畔。据大众汽车集团(中国)首席营销官忻矮核、集团销售和市场负责人胡波介绍惟期,第一个板块是车内(in the car)的互联功能热,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立叉寄,包括智能停车镜士、智能充电等添海。第三就是交通形式的智能化管理屡抢蔡。即打通不同的交通形式潮,提供一个智能化管理伐荷,最后让出行者能够享受顺畅耻笆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利磨檀彭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团颗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凄岸。“我们相信豹膳几,车企能在这一领域扮演重要的角色被吃。”胡波称相。   不可忽视的是成酸蔑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换幂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者湃南。   “要建立一个生态圈奠僻耐,必须要有多个方面的项目支撑幸畦。在落实该战略的过程中归翘疽,我们便开始思考秋唱鸵,如何构架这些项目腺钎缅,未来三年我们是要围绕这十二护、三个项目开展工作的脑稳。”苏伟铭称得,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌驼炔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术胯舒竿,以便及时供应倍驹,满足未来车辆发展需求论琴。”   据了解檬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踌啃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捷东。通过语音输入颠绣撩,该后视镜可以提供导航届、信息点(POI)搜索韭我涣、即时通讯沛死、车载声控信息娱乐系统等功能寺鲁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品帮聪烩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror固。通过语音输入售手,该后视镜可以提供导航书票、信息点(POI)搜索操纷该、即时通讯虾、车载声控信息娱乐系统等功能鞭邦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力帛亨丧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度缴白。   苏伟铭透露轮餐,最快从2017年下半年开始壳潦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜巧菊,在一些国产车型上也将采用该技术甘忿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统绍。但是盒,有了大众汽车集团的参与兢茹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”甘。   经济观察报催:在中国的十二三个移动出行项目上码库愧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利驼沏览?   苏伟铭绅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权乖叼。2016年中旬陇八,我们便与集团总部沟通过爆,我们认为在移动出行领域蚕忍,中国是领先于其他市场的犬。所以骚,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁晨劳摹,建立MOIA移动出行服务公司茅凤。之后采,在中国浪极,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怒卸枫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目焊舰频。   所以喂长,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伴,欧洲和中国圈持。其中中国的业务包括三大板块滦肠耙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目警。我们在这一领域是领先的粟物,这之后错,我们还会有更多合作味楔蔚。   经济观察报踏杠:在大众规划的十二三个项目箩藉仕,大众与滴滴出行唉、首汽等公司的战略合作是什么模式袜劳?   苏伟铭洛:大众跟滴滴毙圃厂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中美枚懒。其实敞峰,与滴滴出行的合作多,目前还在进行详细商议泰葛璃。但需要强调的是到,我们的合作投资并不是融资的概念檀八侮,我们的合作是战略性的浑刻。   经常有人说大众汽车集团起步晚惊,但我看不出其他厂家做得有多快拒挺金。   移动出行的合作坎缔吧,如果是提供车辆骋灰,那只是纯粹的商业化的供应需求弟。与出门问问的合作柑部薪,我们是要进入合作的管理层蕉篱,在共同建立的合资公司惹嘶,双方都有委派监管团队蚀。   经济观察报妊鸽:您提到的十二爸、三个项目都是什么商业模式幂糠叭?是否都会以合资企业的形式出现鄙?   苏伟铭播腻碑:并不是全部都是合资企业形式的项目楼。我讲的三大板块中拒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施呈落攀。我们选择成立合资公司是因为吹趟箍,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值劳。那么如果不通过硬件迪富勘,技术应该怎么落地呢李譬螺?通过建立合资企业摄氖屯,我们可以为不同品牌设计不同的技术戒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务票疮蔡,包括集团以外的其他品牌孙,我们并不排除这样的合作波。因为生态圈本身就有一个共享的概念饥突。随着数据的增加典良,共享的概念会更加广泛贩变,生态圈成功的可能性也会越大钡鹊呢。所以与传统的工作方式相比嫉,变化是非常大的部。   经济观察报昂惮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作别究面?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出棺?   苏伟铭棚渐诗:我认为技术和战略两者兼有筒袄。要建立移动出行生态圈的目标霞,就必须把其中的布局规划清楚卸徐,只是研发出几个APP朔儡,并不是真正意义上的合作或合作的全部洛佰库。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吾番?同时份烙撤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用轻,也会要向外输出岗。   经济观察报腺:生态圈成为汽车业新的布局单位蠢抨佰,选择共建生态圈的合作伙伴时慷,有什么标准对卿?   苏伟铭睹攻崩:以前我们称之为垂直平行的价值链啊程,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烧汤培。在考虑发展这些技术的时候汕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比苹。   举个例子哨拈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候飘猴顶,我们会考量其语音识别技术有多强恭?然后再开始讨论中间的差别在哪蝎。找到不同品牌之间的差异性非常重要钱。从战略角度纫路虚,大众汽车集团需要明确今后的定位捞搔。   谈了这么多荤髓,其实有一个基本点截,便是客户群体懊。作为主机厂霸裳,我们需要预见到7年以后车的样子爱俗擅。因为一般针对七年以后的下一代产品锈勒,我们现在就已经设计出来了闲统搜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜悍簿,未来会遇到非常大的改变南祥女。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同倡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的踩撅变,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品唤棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼侨:李芳" "   4月20日嘘,上海车展开幕的第二天私,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台吼辰廊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答吃闲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟呸汤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”洛炼姥,其实茸不,魏建军早已来到现场涵蓖良。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内乃痘,魏建军至少接待了三批不同的访客蹿,并亲自送每一批访客离开吗蒋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时苗违,虽然神采飞扬僳酱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显峡忻双,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小韩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比膝盎凛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钡券另。一边是国内SUV领导品牌鬼孰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代翠凑妊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市能两店,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”菇铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军烂返廖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者两梧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣河。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌爱鲜肛,此次爱赏金,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上渡。   “WEY的目标是挑战外资品牌酒售普,终结外资品牌的暴利时代勤,重新定义‘豪华价值’倘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品臀题。VV7c/VV7s之后祁,今年还将推出2~3款全新车型饶,将产品线延伸到新能源领域暖逞哀,合力冲击外资豪华SUV品牌瓤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叫暖。”魏建军说枢嗅,“关于轻奢焊,首先这个词比较时髦霖,容易记住虑蛇。另外酮吝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵返雄矮。”魏建军表示幢澈,长城不会做没有意义的豪华料卡,“作为消费者可以感受到超值的体验娩匆沏,而企业也能得到相应效益款袖墟,最关键的是得到了客户的认可筒,这才是有意义的‘豪华’斡没。”   魏建军认为安全是最大的豪华辣堡。“乘员两、行人洗齿、车辆”三维安全(3DP)设计理念热拐,参照国际标准寐垒期,主被动安全配置完全创新砷畦,提供正常驾驶盒盖、危险警告宋僵毕、碰撞减缓比,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护苯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)暑,译为“牧羊犬”净缓妊,有守护主人生命及安全的意思玲谭寝。   此外壕跋排,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队爱海,来自于欧美一流车企举,有着丰富的造车经验和行业影响力桥锣热。匹配中国第一款7速变速器倦畔蚊,这是世界上最好的变速器之一坤括瞥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地腔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钾。除总部优秀的研发功能外喷忻,长城在欧洲侧、日本和北美也都建立了研发中心让。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”乖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数乃戮兜。其中疵艰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌憾蜗冉。对此赤箔财,魏建军表示熄:“媒体和消费者一直有这样的担心揭诫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面病。实际上宦估,在同尺寸或者是同动力下秀晃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价牡琳墙。但从消费者的角度来讲饭衫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辩笨,消费者会非常清楚这些配置鲜、性能疼、做工有什么样的差异浓羌线。”魏建军表示本吝屡,长城的目标是做品类品牌软浪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分涧味塑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元氖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间捆联捎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆守。   而针对销量层面盆理,魏建军表示旧旱答:“从销量上看叉胜,WEY很难超越哈弗辛愧枚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的暮搜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车怠,15万~20万元的空间虽然也很大季,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辖唬。”也许很多人会认为典点说,WEY卖不过哈弗茄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务踩,但实则不然尺赌。“WEY和哈弗我们都重视躲故臼,长城用同等重要的另鹃、足够的资源支持两个品牌久两矩。”魏建军说化。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辈,魏建军是如何评价的离畅始?“我认为我们的产品不管是性能残技、做工厦揭抢、安全秘,还是油耗函、排放歧奠喝,都不输高端车渡。”魏建军依然对产品信心十足慌肠,但他也承认WEY面临一大问题倦化鹤,“现在问题是品牌价值酮,因为WEY旗下产品刚上市蓬凑,品牌没有经过市场的验证需,大家会对它不放心厕剔蹿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泼拴芭。”   魏建军表示猾氦碾,自主品牌给消费者带来了很多价值股蕉创。“有我们的参与霜崎磁,不断地进步柒碴染、不断地在挑战外资任赏,已经迫使外资不断降价剩,提升服务品质喷秋墒。我们的目标是要挑战国际高端市程恪,所以说我们借助中国这个很有价值的崩、规模最大的市场来锻炼脾,使我们能尽早挑战高端横。”魏建军表示茎,消费者购买了WEY之后把,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弦。他对媒体承诺嘲,WEY的产品一定是超值的盆痢,并且一定能给购买者带来惊喜卿。“WEY是一个挑战者驶褥牡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感撅。把我姓都赌上了如曝领,不能失败蜂酶袄,只能成功固胯。”在采访的最后斥埠,魏建军郑重地对记者说锚讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免床:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日任房,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发渺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作姑藉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蕾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导勾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车染坑省,以及未来的发展寥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刷疆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人办糙陈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扭吻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生夕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士贰,以下是问答实录催:   凤凰汽车 粱逢次:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钠?   俞经民 炒秦侥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心频驮枯,对于品牌的市场表现同样很有信心帝侵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言溶排范,我们有信心成为市场第一的品牌钠肥菊。今年我们的销量目标甸凤封,是从去年的8万到今年的20万搅佬。纵观130年汽车工业发展史华京,汽车行业发展的基本规律而言哼慌,规模还是需要的假,是品牌更好的发展的重要保障苍疯。   邵景峰 钱癌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分库尖,荣威方面十,我们所坚持的紊亨辫,是一种符合广泛审美的臀狼、优雅自信的设计风格卑,在复杂的市场环境中诬套,抵御诱惑估歼、坚持自我热擂娶,走一条人性化的设计道路蕉发纱。而我们的MG名爵硕竞侨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帘,这是一个巨大的宝库岔壬,值得我们的设计师尽情发掘裂腥股,其中之一售漠唯,就是感性淘池浩。   在MG品牌的设计风格中铰弥,我们可以看到很多情感爆棚割壬、血脉偾张的元素与产品矢。未来的中国汽车市场必将飞速发展屁,需求也将越发多元化猾捌拉,然而无论技术如何变迁歇慨,对于人性化钞理、情感体验的诉求将贯穿始终瞎玲懒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想稗劫,我们也将在感性力设计理念的指导下晾韭隧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品绞被釜。同时帽潍,强调个性也不代表小众何琅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求感郎劣,为大众带来唤起强烈感动吵苫茹、让人心跳加速的优秀产品凉括涝,这就是我们所追求的目标巷。   凤凰汽车 票忍扩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万篓棋,其中年轻消费者占到了绝大多数橡奈锻,请问接下来绦互精,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求冻?   俞经民 色:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”古穆,更是“年轻的心”马藐遁,从名爵ZS的订单来看奉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体任斑绥,更包含了年龄层更大蕉篙申、但心态上保持年轻的用户防掂闻。从“年轻的心”角度而言篙,我们的消费群体就更加宽泛了陡,作为一个年轻化的品牌父,MG名爵的诉求是“年轻动感缓耻、专属空间胖、纯粹乐趣”亭,给“这一代的年轻人”造车绍。说到年轻人共同的特点挡痉嗜,是充满梦想雹绕写,对于梦想的追求更热烈一些爆舶,更想把心里美好的事情去实现帮拔。这个梦想实现的过程是非常美好的糠仓捍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求问:为这一代年轻人静,不仅是岁数上的年轻人脓,更是心态上的年轻人漠按钱,提供更好的选择旁,保证他的有更好的驾乘体验涎吓锨。   年轻化的特点骂掇递,是要颜值天啦骂、要体验的到位滩、要可以分享豪奥睹。二十一世纪中国的年轻人冻吉孔,在互联网的普及深度脱荡、对于尖端智能的体验和想象力奠劣叙,在全世界范围一定是靠前的酿去眯,就应该可以代表“国际范儿”童佬陀,也应该引领地球村的潮流峡抄。要满足这一代的年轻人嚼俩,MG名爵所带来的产品体验珊吞峰,也应该要追求更极致枯邓坏,带领大家去创造全新的潮流沉彼。   凤凰汽车 伪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”氮署,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后簿目、80后挝、90后的人群当中壁?   林嘉瑜 坞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作阑。这款车感性的设计曲线屁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归秒吕。不光是国内的经销商袱屁埠,本次上海车展髓穿懦,MG名爵还邀请海外的经销商疽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发碱,他们也都对这款车都做出了积极的评价描冷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀爬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”鞍、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟安,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垢骏芜,让老百姓也能开上小跑车峡兴忿,尤其对于国内的核心消费者来说汀,不论年龄几何烙纤焊,都要有为自己的梦想活一把的态度湿吵。对于一个汽车品牌来说蒋,这是一件值得骄傲的事情朵贩瞧。   邵景峰 欠赏瘸:其实在选择一种设计语言的时候环,设计团队非常慎重咆磊,因为设计的变换频次不能过高频熬,要抵御诱惑怪痞精、保持延续性才有可能给消费者形成印象孙俩、拥有识别度从而去打造一个品牌从醋。“感性力设计”的第一条就是要有感性溜煌,去追求情感的外在表露棵救式,从更广泛的角度犯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些玩篓,通过真正的审美习惯进行判断;第二雌,感性力是专属念、设计师要通过专属的标签撕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寸步,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贩昂啪,比如运动员在起跑的那一刻烩断腔,弓箭拉满而未发的瞬间享。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蹄,这种动感更有档次么苟兴,同时价格不菲膳外,是很高端咸邪、优雅的设计乐壁售,我们希望把这种设计注入到产品中鲸撑,带给这一代年轻人极致的审美体验锋。   凤凰汽车 鹤匈荚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈厥停块化架构平台打造的携,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划聪订?   俞经民揣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用统。这是对这一代年轻人的尊敬从化,他们自带国际范儿保,是可以引领全球的潮流的人群蔷透烁,因此有着巨大的价值椒成啥。对此攘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划渭暴,在全球也是一样翻拍辖。目前逛篱,世界范围内嘎,不仅是动力总成前瞻技术的整合驾裸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势徒坞酶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车俯恃,采用插电式混合动力设计县。另外琳去茂,大家看到的名爵ZS憾匪,将会在明年上半年推出纯电动的版本腻宽,至于最接近今天这辆续航超过500公里伟从、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车虏,也将会在2020年之前推出灰赖。   凤凰汽车 技狼坟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系驳猫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法簇对蔷?   俞经民 睡曹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控菊,设计上差5%沦党藤,销售上就有可能会差30%瓢缅逃。那么对于自主品牌而言凄闺公,就是要把自主性发挥好码挝,去追求审美的宽度和深度椽性堤,销量也才能有宽度和深度剂。名爵ZS的设计就是这样做的蓖,要追求极致茧、不计工本悸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致酗瓶,可以说画拭猾,名爵ZS的极致设计看派,对销售的宽度起到了很大的作用妙呢。   邵景峰 隆卿猛:汽车设计是在不断进化的攫喷冒,不会总停留在一个风格上骄枢绰,在互联网时代娃惶靠,同样要有全新的时代特质警护棵。另外餐竞能,从汽车设计而言精,例如从动感设计理念而言磨,英国车是鼻祖素晾,很多品牌都是以此为源头来发展的脊,也就是“同源”募。中国航天能够上月球新靶嚏,那么在汽车领域上同样有大的进步赴米骡。之前德国杂志的一篇文章写到具联,未来汽车设计潮流的策源地将是中国脾,在进化的道路上有推崇的看法嘛零幕,也有欢迎的声音特韩,这些都是要虚心接受的舒暖燃。另外呛啸,汽车设计是一件非常严肃的事情少,每辆车定型背后蹄冒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的慷,背后要靠巨大的投资来驱动烤吧。   在造型评审的过程中握林,流行趋势讲清楚钙红玻,未来怎么发展说明白报舱,否则误解就跟着来了械敌武,所以要有一个整体的品牌战略在里面袭扯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了熊惜天。   凤凰汽车 难祟:今年毁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处耿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点姓搅?   林嘉瑜 苦歌建:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蒙踌茅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素缕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弧曝犊,拥有一颗年轻的心半拈,热爱运动鄙疯骆、健康的年轻人邦。   从足球营销来说扛,对于英国和中国藉诵灿,都有很大的国民基础锯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国定阿,是英超乃至欧洲的强队暖痞苇,这几年的成绩也是不断的提升芬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的楼媳。同时圃,利物浦又是一个老牌劲旅检,有不断上升的潜力强柬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伪梆,在用户上有着非常大的重叠之处壤芬窟。MG名爵与利物浦对的营销合作深,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来漂滦,在活动和比赛中享受快乐料眯麓。   上海上港队也是一样的郡。MG名爵经历近百年发展伍潮泉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣呜搪痰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队烈换粒,两者的合作也是非常有趣的票金。更重要的是堑,MG名爵通过足球营销的模式哦拼,能够促进两支球队之间的交流粟莱脾,包括之前组织的很多活动弧逞,不光是针对中国的消费者锨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动少悼,有效利用MG名爵品牌的特有资源椽结,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌忻钵里,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绿。   车展期间诬未,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海耽锻式,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酬颓。在车展之后娥,利物浦会在上海有推广巡展活动坡。下半年辆喇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对涵竞币,欢迎全国各地的消费者参与和体验袜抚来。   俞经民 期贬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的碌,大家能有一些共同点做沟通警肚,国内和上港足球队的合作渤卵搜,正是汽车和足球之间速度与激情撮、自我突破的契合点裤膊,足球又一个很大的特点还,就是会让人意想不到鸡鲍同,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间盾敬苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮陵:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年哆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩翁,与此同时呛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一轿关隘,长安汽车产品质量持续提升馈隆,用户口碑不断提升模,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象暖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一骑很烁、全球乘用车品牌中国市场第二名膳。   关于未来霞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会其青,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涂屠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升哪。   2017年是长安汽车的产品大年蛋精,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滤、全新的SUV CS55点鲜郸、轿车睿骋CC兔袍阔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抬,将会进一步完善长安汽车产品谱系戊。   如今捕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酵唯,站在国家品牌高度寻求发展绿晦朴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任焦。提升品牌溢价能力糠哥独,成为长安汽车品牌发展的重中之重仙。2017上海汽车期间膘勃盒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平钩鹿缅,关于长安汽车的未来潮翅,徐留平董事长有话要说叭,以下是对话全部内容慨郴。 凤凰汽车锨卷沫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的词嚷倘?   徐留平朵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程盒宛磺,我们也是不经意之间就走到这个地步呢,因为一个产品庭星岗,特别是像汽车这种产品是更加的明显怠雀,它反映你的公司文化拓钦、你的公司理念是什么样的东西浪闯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看痘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过犀柿葛,你怎么样让产品吸引住消费者怖先?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球星拘脓,靠的是什么傻既盘?因为美是一个主观的东西绩,有人认为这个很美德铰丛,有人认为那个很美酷沦,从长安汽车之前的产品来看袒骑竣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来烯景齿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疙赏剐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的署溉恰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错俗甜愧,同时想把这个产品往这个方向进行修改擂馆借。我觉得在这个方面尖,从长安的角度来看戮胆艇,就是对于这种动感碘、时尚这个理念的偏好道蜂。我一直在体会厦,其实我是在反问我自己目陕,这种偏好它是怎么体现在产品上的涡江?实际上是我们内心的这种偏好讥品坑。在过去的2-3年中唉,我们面临的话题隘按窍,如果过去不做总结是努签,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来恃接,另外更重要的是说桨茂别,下一步你怎么做藤兜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法圃拎淘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车平苇替,下一步是个什么东西俗双,消费者需要什么样的产品骂杉庙,然后作为公司来说焕羞,你们能展现出来什么样的东西富,最后我们总结叫生命动感智色双旋颧,当这八个字出来的时候缔裴,我觉得是非嘲缙悍好袍禄,既是水到渠成画,又是醍醐灌顶埂肥、灵光一现土。这个过程违,不仅仅是八个字的总结味扁触。这八个字出来以后宫姆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好悄景练,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念凸,实际上不仅仅涉及到造型强熊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验汹探。这样的话剑乡渐,就有了一个提纲契领踩韭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西酷鲤呜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中违桑,就能够有一个非常精准的东西险肝。   刚才你特别提到“色”环彪,我们当时想说捶骨,你必须要能形而上驮巨,要能够抽象出来蜜废,如果说你不能够抽象出来锑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乖卷,如果你弄它50个字淘探、80个字燎,你可能不够形而上腿,不够抽象化捞拾乘,最后我们觉得“智炯、色”魂篙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求柒沉渴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动录喊旦。   第二个就是说消费者情感的体验霓,比方说对这个造型和颜色逝,甚至于这种声音或者是形状七、线条的这些方面的喜欢擎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西既廓搞。当然我们也在想用什么样的词比较好藤许,最后觉得设计的这个词很好瞳俺,一开始我们还担心说这个词字挺多顶等宽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茹顽睹,我觉得就应该让它有想象力毯歇,就应该赋予它很多的内容坝耪嵌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的簇,孔子都说食色成激,吃饭以后第二件事就是这个字梁判,我相信孔子说的这个字也不简单意思撇桶玩,实际上说轿,智色这两个字还是最终反映的是人仆捂罕,特别是消费者的一种需求瑞涵,对于未来传统的一种期许侩,这个过程当中疾娟,对我们来讲虾,把这八个字想通的时候舵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的澳,这是我的第一段话题税娇钙。   第二段话题说这个对长安有什么用处徒固?那次在发布会现场有说芬隧绥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候将看,一开始我就提出垒,第一个幕,这个产品要漂亮董,你不漂亮的话疮,什么样的东西都没用埔铰。因为我们很早的时候就开始在考量虏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鹿毕弹,后来发现不行惦,最后我们在大概07挪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蜕。因为你还不能提炼出一个高大上棵帮钡、抽象师糖、形而上的东西填乖啸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尼,但是每个产品都出得非常艰难毖淌晌。这个事这么长期干也是一个问题拟赶,因此在三年前的时候澳龚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了梆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解肃,对于消费者的这种认知螺,把它抽象化堂恳,那么这样的话理解了以后尾瓦乌,再把它具体化烫返,特别是在产品搪辜,也就是设计理念当中一些图形化的东西师含吭,因为如果你不落实到图形化的方面破,那就只有形而上没有具像化 撩失,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中犯,图形化和具像化过程当中诫韶,这个就出来了烦官迫。   这个出来以后袭倾,我觉得对未来长安来说悲,我们未来在产品设计的过程当中奈舵刺,产品能否做到生命动感智色双旋念彩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妹勾夯?这样的话熬,实际上说泡狡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中番沫,几十次的否决脚遂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成册芜,几次或者就十次你把它完成岸扛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了罐钳凭,那么这样的话掠潦还,对于长安汽车的家族化南暗,我们看了这个车逆你娥,看了这种感觉这种情感的体验菊玫,那就是长安汽车顿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车臣,这是一个催。   第二个就是说敛令焦,我们自己在研发制造设计过程当中降,这个速度大大下降程担讣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降太享确,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铰,如何把消费者的体验做到更加的精准面幢娃,更加的接触到痒点胃,这样对长安的影响是极其巨大的便哆。   凤凰汽车菲唤赦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念闹排叔?   徐留平扭讽疙:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念渤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法店。如果说把它拆分开来次册辉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念次,智色双旋更加偏向于设计领域秃财。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卷屋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辫擎洁,我相信大概许多媒体会想窍烹,生命动感智色双旋怎么落地哦狮?因此我们就想把智色双旋也说出来拖吵,不要分开佩想藩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中窗城反,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言腥搞胚。   凤凰汽车艰:另外一个是提到的认知方面的感觉缸挥绦,有没有一个专业的因素挥兢歇,咱们除了制度之外汉伍,有没有专业领域的人来负责这件事焦?   徐留平闺:我们长安有一个庞大的队伍谦,首先要把一个汽车造好阂幸秆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人久纽纳,到高管团队拒世,到设计团队焊夕辅,到制造和研发团队恃系怂,包括服务团队洁刻标,特别是主要负责的领导人瞧拼罚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验释,而仅仅是设计团队的话语氖伎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离梯颂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层苍般,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素脖胸浮,因此对长安来讲棉,是既有最高层特别的重视犁荷崩、关注和把握稀沃醇,并且这也是一个最高领导者的工作职责瘟葡断。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知侣堡,我认为在汽车领域当中是行不通的焕,当然我们也有具体分工稗马。另外也有很多的专业人士完成这个事情凛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的谩访,还有轿车研究的鼻搁,也有做SUV研究的穆吻色,同时也有按照职能分的腾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瓜涛妨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓了妒,如果仅仅是设计团队的意见滑罐帕,肯定会偏离了方向煞春。 凤凰汽车驾贪筋:一把手是指您吗瀑尽?   徐留平图:我是其中之一贤。   凤凰汽车迹癸讥:长安汽车自主研发的新车急龄,设计势氢繁、评审山撩毋、评定环节您都会参加吗帕党?   徐留平脯钞:我必须参加吭陡烽,我前面讲这是我的职责脐,所以我必须参加椽。   凤凰汽车讨:无人驾驶车呢休?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车监瞧拣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凤饶达,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产埔讳楔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破撩腐?   徐留平廊吐:上一次品牌发布会娠,最新的无人驾驶技术也做了展示馁咕瘦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上岛添杯,高速公路的环境相对来说可控性要好玛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的范,难度要更大琶任,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻搬,我们不仅能在高速公路上做沁,而且能够在城区做搪,这个技术我们已经实现了突破香贝哗。   凤凰汽车盎:长安无人驾驶技术进行的这么好缔,量产会提前吗屁汕馁?   徐留平焦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加糠籍订,实际上就是说屠,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到欧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挛沸筒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定版。   凤凰汽车复磕:中美在进行双边的贸易谈判功啥肮,这是谈判的内容之一创绕天,会涉及到汽车合资企业的放开惮,可能是一个双向的市场开放的动作侗,如果这个谈成了黄济,如果这个不再规定50%的上限脆,您觉得对行业有什么影响呵粗,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资把,那您觉得首先答不答应藐厩?再有一个多给他股份的话缎筐碑,对企业今后的运营会怎么样陶蚂柬?   徐留平烁函楞:我明白你的意思祈,第一我确实还没听到这方面的话题厢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况安列埠,股比这个事说了很多年趣灸蛊,我基本的看法有几点嫉,第一个这是国家层面的战略和政策风啼,作为企业来说牢蕾,我们遵循牟,国家有什么政策我们遵循什么政策撮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错帆础,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点徽妈,我相信未来的合作会加深孝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大橇操,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题督荣歉,而是说理解消费者睹,能够洞悉消费者叹莎乳,如果股比的溢价挺高攻、溢价挺低饯犯,但你产品不能卖出去沮,那你不能分摊出去峡,如何把蛋糕做大凸钢哪,这是合资企业要做的一件事魏坞。   凤凰汽车腿蕊缎:如果真开放埠,长安会想着往美国去吗理贩,就像那福特来到这里呢感?   徐留平徽:长安想要去美国是一个公司的战略皆牵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系起。   凤凰汽车婚:长安与福特的合作多吗嫁访嚎?   徐留平舰强:长安与福特是我们加强合作的方面钡拳险,应该讲这种合作的程度愤玖泼,不仅仅是合资企业劣躬洼,从母公司其他层面肮剔,包括技术和其他很多方面都在讨论唇,包括海外市衬け狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长并日拭,它的能力提高了既酣俺。第二 现在是全球化合作的时代筏呛,一家公司独立运营勃绣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事编卿稿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音雀甲饰。   凤凰汽车酪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结刻观采,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要褐,你还说了过去我们做一个车侗灵垃,可能需要很长时间好不容易做下来静揩摔,比如逸动俗纲,是很艰难的浑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%斜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%俏嫂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资十闲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚用诮辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品艰峨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大奔嚷卯?第二对比韩系酒、日系牛侈,我们的研发体系和他们的研发体系相比鹿,您觉得能不能支撑谐蛾波,确实我们的实力也很强欠狮杀,我们的内功可能修炼到一定程度粳涩,我们后面会源源不断推出好的产品谦碘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况棠枯棵。   徐留平歧:你讲得非趁蓝憔#好疗毋,我觉得这是两个原因导致的颅衰寒,第一个就是必然性叹,自主品牌需要有成长的空间豪,第二个确实也有机会的原因灌施哎,恰恰是SUV的市巢纭,中国的消费者需要这个东西拈爬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些砷饭态,反应速度更加快一点崩铅,把这些产品推出确实是满足他们的需要谈榔夺,我觉得是两者共同作用的结果嫌泰。   对于下一步自主品牌来讲缆,无论是哪个系梅归,无论是美系赦掀、日系罕舵茹、韩系权姬、法系陌,我觉得跟系没有关系岸,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚惆嫒浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西胆蒜,这是关键婪脓嚼。消费者他肯定是有他的诉求的回潭,究竟是SUV斥蝎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疾兽,他有他的一种偏好签车、喜欢夹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道犬箔谭,这就需要我们作为厂商末,你必须要洞察到消费者的需求逢铃睛,实际上要看到他的潜意识是什么东西视邯细,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来磷壕瓜。为什么我要总结长安汽车的过去呢幸愁芹?实际上是我们自己反问的过程围宽,就是说在过去当中汇踌啸,为什么逸动会是这样巾愤,CS75为什么是这样嵌垃?实际上说霖浪天,我们当时也没有意识到嘶腺侵,反正当时就是这个样子蹲,实际上这个过程是一个反求的过程当率燎,我们为什么会喜欢这样辜级?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中商韭售,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好乔肛阑,我们把汽车理解为是生命的动感督,其实是一种生命力的扩张醛寡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念倪五,而我们长安就应该提供这样的产品解,回过头来展望未来曙耍,我们觉得这也是一个正确的判断还。   凤凰汽车蓖哆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较叙娟懒。   徐留平呛伐琅:我觉得现在国内研发体系来看得税,国家间可能还是有一些参差不齐纹改,我觉得自主品牌的研发能力和体系捂俩,进步无疑是非常大的纪,而在很多方面可能与跨国公司有差距完下,有些方面会比较超前喝,因为自主品牌也不是一家巧戈添,跨国公司也不是一家恋,要两者来比很难说脐呸乱,但是有一点侯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易惩,做好一段时间不容易肚,这个公司要能够连续做出好产品鹃豢,能够连续向前增长倒沪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念雄竭、设计应用椽腻,在这个公司当中都比较受关注磨辖媳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因粒囤绒。   凤凰汽车酪惰廊:我想问一下自主品牌的建设飘,随着我们品牌的推出菠信井,现在汽车品牌进入新的层面弓性系,会有不同的路径选择吉挝,比如长城蹄、吉利推出新的车型联盲录,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势歼?长安如何能够胜出广?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌衬咯,除了刚才说的两个毒骗,还有互联网造车的未来的合作伙伴切,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锭能陌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响煌簿缝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恍孝挨?   徐留平庙蒂露:实际上酱童阔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌氖伤碧,我觉得这是好事竟播皑,这说明汽车产业欣欣向荣蔽缮,是真正的投入侯螺徒,这是我对汽车产业的理解噬陕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚杏垃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程诧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行眯废拘,例如一个产品到了造型师的时候蜗馁,是一个说法崔挺、一个样子砰掀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的检伙,然后到了制造过程当中又是另一个想法哇垛胆,到服务过程中又是另一个想法疼谁采,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西态匣,既有高大上的敲,也有形而上抽绵踌、具象的烈笺,你要把一个公司从时间跨度炊萝羔,一个一个展现出来尼型辈,而从空间的序列当中烹稗,你要把研发全部都按照这个意义虫,我觉得是很重要的方面绥。我觉得制造汽车是很复杂的过程卑,各个方面的协调迸顾、综合缮隧扯、修正魄捻讼、打磨需要太多的时间泞裳集,我觉得这是一方面鸵姥淌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要沫岸爆,同时也是我们总结过去体会出来的菏互确,它是由内而外的表。可能我们过去没有意识到这个话题坞脐,我们现在总结出来画澄,然后下一步能够指导各个方面串阔,每个部门都很容易做事情屡鞭。   第二个问题你讲到造车马,我们开的会太多了匈舜,失败的太多了弓幌,沮丧也有很多瘁,基本充满笑意也就一次汇搏,前面基本上是批评刹茨、检讨腐腺什,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行涤画,不高大上沪坛。至于说现在很多企业开始造车盼慌,我觉得这是一个充满魅力的行当翁赡忙,很多人都愿意去做伐门。   凤凰汽车蓄舌珊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样雌? 徐留平孟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酮呸蒂,会选择相适应的地方裳镜。   凤凰汽车嘉:就刚才的问题我问一下换坊,刚才您提到和新创的互联网的合作希必跑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔托、蔚来也有合作凄芦,您觉得长安在未来在互联网里面的话驰慷,更倾向于是一种怎样的合作播鲜眉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工怂司芜,您是怎么看的能?   徐留平垃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择醒侥叉,从长安的情况来看盲某售,我们认为哪个方式都挺好的途仿韭,现在是合作型的实鸵武,是你可以自己干烂侗监,也可以合作干莫朝景,也可以自己加合作干恼毙淡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西褥。   凤凰汽车渭沉:我们打比喻绊倍借,37度是正常的温度钢兢为,您觉得新能源行业幢祈晌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说桔吴,您觉得温度是多少滇?   徐留平免肌:您觉得高了低了屡敖?   凤凰汽车诺焊誊:之前有人认为这是疯狂的阶段态菲。   徐留平街:我对一个产业的衡量依据是删,在目前这种全球的经济运营模式下床娘,凡是有金矿的地方痢玛,都会有若干的人去挖掘它胚筋,目前我觉得新能源就属于这个阶段敛蒲赡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够彼画授,应该更加得进入绷脑,因为从目前的情况来看才封,汽车产品当中歪,一个很重要的领域就是电池为淮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放肮朵搜,没有这种资本即、技术灌槐、人员的这种投入飞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的汞衡。   凤凰汽车伎台:那就是说您觉得温度还不够吗码?   徐留平兼夯:我觉得还可以仁浓隧,但是我不太同意的就是产能扣辱卢,如果说你的产品技术不太优秀剖察,你建那么多产能就是有点糊涂赖。   凤凰汽车攻:很多其实可以通过改造现有的产能弘氰交,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能俊蓖,从这个角度来讲看炯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况贫?   徐留平洽:从整车厂的角度我们希望成本低一点户伙藤,选择利益大的酪富。   凤凰汽车木渡拜:所以您不担心过剩吗切蛔?   徐留平开芬:我不太担心这个问题啪骡卵,我觉得电池还处于不确定的阶段金撤净,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候厢康黄。   凤凰汽车奈随:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象讳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吾慈饱,不管是设计师还是CEO等等陛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代涡童?当然那些设计师很多是主管的试效胁,老外有管经营的有管品牌壕揪帆,主要还是在设计和技术的领域梳剑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的艰夹?第二个是国有体制的问题丹橡煤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响透崇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域磁,也在高薪吸引高管人才灵捞悔,您是如何留住我们的人才抒,关于体制之上对蔡橙、体制制约的问题书赫巧,我们怎么解决娥亭?   徐留平戳:现在是全球化时代党,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早膏康羚,我们最早的时候是四无懒牌苗,没钱晃刑、没人魂拢、没能力礁悼、没地位敞粗昆,到现阶段来讲救傅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师穗匿腔,这都是一种非常正常的行为毖蒂瓷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢陇踢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匣尽救,如果对中国的消费者不能够带动昧侵告,那肯定不行藤,我觉得这是一个鲸干,无论你是洋务运动还是什么运动挫委潦,核心是对消费者要动起来蕾挟,这是一个胁掠。   第二个关于体制的话题仆巍窃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蓝,这个方面我觉得不能讳言欣八硷。目前来看慕失,对长安不是特别明显兢敬登,因为长安是属于南方集团旗下子公司前,从南方集团来说奈畦比,在这个领域当中恕客,也在他的职权范围之内做了一些调整篙涝纪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享灌碌级。   凤凰汽车粹:如何看待这个机制鹿?   徐留平才:从国家层面来说矗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要碱虐艇。   凤凰汽车攀:你们审批会很困难是吗宦?   徐留平仙任:我觉得会快庐,另外一个我觉得汽车集团嘘僻篮,也许给你量化很多股份的,但是最后你没有创造价值敢,给你1股梅竞,1×0的时候不还是0吗汤璃丁?汽车的成长歇、成熟或者盈利是一个艰难的过程僚功急。 凤凰汽车竟:十三五计划像长安汽车整体的销量深伎、利润和研发能力以及目标有没有舶吐?   徐留平拨防蘑:非常有谎概裁,我们愿景2025费料,我们做10年的规划半,在这个当中我们相对来说做得比较保守落传痢,为什么说保守呢聘烂司?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当懈捐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念隘钦。   凤凰汽车杉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的讲梦贿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强孰?   徐留平锌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业飞,在技术和平台方面都在加强合作邵脆瓜,至于说未来它要怎么样算粉,我现在还不太好评价这件事襄。   凤凰汽车阔:徐总问一下国际市场的战略胚耙酚,我知道去年车展的时候篇偿,长安说往海外拓展的重点是伊朗建杆虫、印度寸两相、俄罗斯这样新兴市扯兔摇,有明显增长潜力的市撑住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去分,比如在墨西哥蚀,对长安而言庞,自主研发这么好桨刀,又长期和国外品牌进行合作溜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国孝惩、欧洲的市忱?   徐留平疼:在我们十年规划中就有芜菜,去年讲的时候就是当下正在做的内容丰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的净,就是要稳扎稳打芜亨,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了丹纯突,因为一支队伍最重要的是信心刚叛。   凤凰汽车库痞:国内很多品牌都盯住印度这个市惩⑷伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争本渭溪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赏瞬?优势在哪儿沽刚缸?   徐留平遍:对于海外市场我的理解是要扎下根去啸温拘,不是简单地把你的产品卖出去访嘶拢,是你能够充分地利用本地的资源昂冀,包括人力资源和其他的技术能力弹酒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务僚崔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的帝犯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长曙,促进本地人的水平的提高七,那么同时在这个过程当中寝赐谈,把公司的产品技术涵盖进去弟滦,我觉得这样才能走得远拒。   凤凰汽车伯:长安最近一套体系出来了哨,有没有可能往更高的一段发展翘频?   徐留平皑:从长安来讲笆砰坡,我们目前的战略看夯毛靠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致莲,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瘫婆贤,这是我们能够奉献消费者更多的东西铆芹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的同,但最终要落实到产品上琅,产品是一个载体让消费者感知它知道它揩核,未来陷客且,长安汽车会加快产品推进的速度电,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神讹肋。   凤凰汽车录寥:欧尚也在这里面吗赣尘?   徐留平垂南似:欧尚不在端。   凤凰汽车晦:东风已经有PSA很多股份筏幕邪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗熔?   徐留平巨:目前我没有听到有任何影响沪,在实际工作中我们也没有感觉到亥活。   凤凰汽车醛凳:理念发布会徐总是骑着马出来的岗谢,当时媒体圈特别关注伍,都刷爆了朋友圈哪掠呛,虽然我不在现澄禄濉,我不知道有没有特别的意义擞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动红,当时的考虑是什么戏缓窟?   徐留平查将扦:两个考虑躲汰剔,一个是我把马和车作为比较淡,你要说一件事砍泰商,一大堆结构化的语言没有必要烽汲,我觉得既然是长安汽车揣奋矛,我们叫做生命动感莲努、智色双旋伯,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫怕,如果不这样做也没法让人尖叫僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉却:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钵,上海车展首日懂陇痛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面揪老。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩航取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量残鲁校,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钒父请,12年增长了120倍即徘嗅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奥乏恒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略毒脚。   受访人白填黄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)困舒吩。以下为问答实录拧硕:   凤凰汽车杯蓬位: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面琉?   雷德?比格兰德囊健: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品感,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挺冯弊,这款车在中国市场的反响非撑粒好憾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA辞,同时拥有强大的引擎侣手观,提供强劲的动力与性能拾收,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声挂。所以位多降,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品溅。   凤凰汽车卡: 在没有设立经销商的地区点灭甲,玛莎拉蒂如何抓住市诚约!?   雷德?比格兰德抚: 我们首先还是会增加销售网络光,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点庐劲,计划在今年年底扩展到75个昂弛刮。   我们还在天猫开设了旗舰店湾秤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吧檀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台涣,大部分来自没有授权经销商的地区骇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多漏掸反,鉴赏力越来越高掣丛。针对这些人群面混腿,我们还组织很多不同的客户体验活动裳敖具,如海外试驾侩,以及互联网方面的创新暖,如网络平台的直播涎染杀。此外督,我们也有不同的金融政策摊碱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务输,深入体验玛莎拉蒂的生活方式颓奇解。   凤凰汽车疽挖戊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》刊绵,给汽车销售渠道带来一些变化闷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新铜隘脯?   雷德?比格兰德救臼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说岸氢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品怕睦咖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具俺匿傻,而是要提供独特的生活方式体验缆莎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待酷,不止在中国城老奖,在全球市场都是这样挟为。2016年砷魂点,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长荣虎瀑,这个主要还是产品优势带来的履双信。新的政策出台以后埠肮矗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响诬念抬,不过最终的销售成绩还是由产品决定起茧。   关于新的法规许,我们现在也正在研究当中签赴乔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定聪藏烦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作丢臼。此外粹孔梧,我们在中国有非臣唬好的经销商关系怖芜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关聊萌。我们开设的天猫旗舰店夹帆滤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蕾:客户在天猫下定单力,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务泻描。所以舱扔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系炬。   我们的很多客户最在意的并不是价格希浑圈,而是优质的服务与体验示舜,这正是玛莎拉蒂的优势所在胺恋。   凤凰汽车撅毛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线兜,有没有什么新的产品推广狗冻涎?   雷德?比格兰德拿饥: 关于新产品材,现在还不是宣布的时候啥伤畏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升衡济,等到新产品发布时我们再提供更多信息胚阀。   凤凰汽车剁嗣透: 作为中国消费者熟悉的豪华车立,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍洼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好椭。对于玛莎拉蒂来说访档,未来在中国市场的前景怎么看考?理由是什么怖伦奢?   雷德?比格兰德兄赁雾: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况设含,5年前豁,我们在全球的销量大概是6,500台觅,而2016年达到了42,100台怀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平巢沃,所以我们的增长一直是持续的鲸痴挽。也因此凳东昆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观偿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似烦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绥缝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后搐哨情,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA兑窃愤,这就是玛莎拉蒂的优势矢狼盲。所以泄,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度室姥。   另外拎乡侠,玛莎拉蒂的车主非常年轻倍镀,尤其是在中国市臣晌行印,车主的平均年龄只有30多岁杰冠累,他们追求具有独特风格与气质的产品殴邵井,来表达自己的个性与品味病闭脸。   凤凰汽车串厂沃: 现在汽车技术日新月异貌端饲,尤其是新能源欺体渡、共享附昧、智能驾驶方面挖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划娃涧琅?   雷德?比格兰德摄: 在新技术方面瞎但,玛莎拉蒂也在不断发展与提升痹北顽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拳懊。我们并不追求生产最快的汽车惜,而是要提供包括技术瀑奠僚、性能陛技、动力完靡、驾驶体验等方面在内的最佳组合妻蔽蹈。   针对自动驾驶函劳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助桶涝,帮助驾驶员减轻疲劳凯捎,降低操作难度捷箔静,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的显罗,包括独特的声浪闪快里、澎湃的性能捆探拌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统借描次,这是玛莎拉蒂所追求的漆。   关于未来对新技术的规划溜,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蚀泥,比如减少温室气体排放播非弯,这一方面玛莎拉蒂也不例外鸵。此外咳逗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术胯酞肪,如苹果CarPlay和Android Auto黄鞍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统绒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术艘宛席。   凤凰汽车模: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化甩,怎么适应能详股?   雷德?比格兰德牟: 针对年轻人群窝,我们采用的方式不是改变自己但韭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挟叙亩。比如在中国脓期,车主平均年龄非常年轻寇岁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主城,便是一位年轻的中国女性赋级,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表太搞蔡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谦沃嫂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意播胖,包括法拉利生产的强劲发动机隶唤、独特的引擎咆哮声挟、奢华优雅的外观与内饰陪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神恰九坤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势屉士,并且在赢得越来越多年轻人的青睐诞。   凤凰汽车风: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化禾皮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级讽挞,有没有针对用户画像做调整纪差肮?刚才强调坚守自己的DNA和理念哗啃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试械毛?   雷德?比格兰德钩任味: 在中国矫关,我们不断渗透到三四线城市动,但是目的是一致的项锹肃,就是要吸引更多年轻客户拎。但不管在中国乃至全球的哪个城市渐愤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嚏坑澜、激动人心的声浪琉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备核,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户成搞彼。   在设计经销商的时候武黑贬,玛莎拉蒂也不是随意为之钦,而是按照需求进行规划失躬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店掏馆,首发售罄的100辆SUV中诞哩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鞠。因此策壬豌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商钢。同时晨尖彪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品渐焊,客户需要一整套的优质服务凯卸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置骆驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半虾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上韩窍洗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生郴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述茧。   提问劫风霉:您的新角色到底是什么样的彭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上梗叫矩?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法喜吗豌?   Alfonso Albaisa叮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁伪,跟所有的设计相关的工作努,都是由我负责窖。之前我100%的时间放在英菲尼迪裸,现在会分30%的时间来撑炼厘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作牛。现在大家看到的一些车型烈,可能是一些原来的车型胆,我们现在的工作便首,也是快马加鞭盟继,希望能不断的改进墨、提升现有的设计潘蒙。   提问瞥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么庇繁?如何看待他推动品牌前进时的作用委?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa骨妹狮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惯,我们会共同合作尝,不断进行我们设计的演化了郴浪。其实我到7月份才会正式上任徒瘁痘,我现在猜测或确定未来的设计理念撕了醋,还有点为时过早秽安侮。   我们知道横什磨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚量爸史、非常大胆前卫的膳,我们的这种设计是一个不断演进的过程骚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改冉懂郴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计汤。   卡里姆跟我有很多类似的地方高。比如锌申榷,我们都是艺术家出身吐,非常喜欢设计萝蕊蹋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞测藏,并将其以各种形式发挥出来胚。   提问拱:我有两个产品方面的问题棺倪酣。首先揉苏频,这个概念车非常漂亮扒坞靶,它背后的设计灵感有哪些乖尸词?   Alfonso Albaisa吉:秉承“冲突美学”设计精髓沥颗私,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素绦唉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡宪。基本上就像艺术一样碧,包括缝针分、包裹感厦,还有使用的木质头煌,都是非车煽荆好的手工工艺堡贪避。这是一种感性和理性的结合矗吠扯,还有一些肌肉感极强的车身线条邻。   提问凛耙:这款车未来的定位谈、消费人群是怎样的洁绵?   Alfonso Albaisa踌:一般都是比较年轻的家庭承己,想要非潮缓部牵宽敞菜、具有运动风格的车型颈篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆景烷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示复版狮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粳暖。   在发展新常态下料,消费动力开始向下线市场转移嫉。同时萝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级篙。由此姬颂挛,县域市场成为新时代的“金砖市场”戳。而对于汽车行业额块,消费升级利好之外愤疮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇铰帽。如何撬动县域这一重要市陈牙 ?   胡绪雷表示兑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局锭,帮助县域出租车进行升级改革户缓。县域交通的数据化眯汞料、智能化发展梨,有助于未来网约车的下沉渗透瓷。县城消费能力相对较低突,在出租车领域引进大数据之后珊四矛,未来再进一步升级到网约车滥赂。   据胡绪雷透露电,首汽将在县域布局三块业务啸触里:长租车洁、网约车(出租车)藉芹、分时租赁垂。分时租赁是纯新能源车特手,未来分时租赁或是对公务用车的补充泼玫焦,它是纯电动捐,不用长时间租幸,可以通过APP来完成汇胸法。目前芥柒钉,在北京有1000多辆车氯颧童,150多个点位颧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市池贩,对公务车改革会有一些帮助峦吓虑。   胡绪雷认为溯斡芜,网约车行为是偏汽车前市场的角色饰渤圃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式僚。第二琼,在居民习惯了这种消费行为之后佰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撇拧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导滴。   当日级北靡,首汽约车作为新生力量儒迷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进痰仿耐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯啡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日擒菏猴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翱钮擒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示公黄,渠道下沉要根据市场来判断禄,服务要根据需求一直不断地跟进疵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况伴,比如说对经济的支撑估,对政策的拉动耽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用施。近几年哭篮航,一汽吉林产品在县域销量比较高勉痢,对县域市场的期待也非常高胜。从目前产品结构来看匪鸡静,产品消费比重70%在县域耍,30%在一叔、二讣、三线市场携。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型取湘塑,外观衔、配置杆隘颠、价值都迎合了县域市场的需求卫。   从流通环节上来看碴,县域市场做的非郴魏绦危好答晃咆,没有什么瓶颈因素渐。一汽吉林也努力在渠道建设胸唤、服务跟进等方面做成长和改善千簇棚。同时宋长欣也提出了一个想法播饲,“县域对自主品牌在公务车挎、公务员购车方面是否有政策倾斜戳掀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长汉,这是我们车企的想法番迹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时癸克,要根据市场来判断污。目前安盆,县域之间的差距非常大舶巫,包括现在推行的3G服务矾,在那些无法设定固定站点的地方烧,推出了3G巡航服务辽佬考。服务是永无止境的工作咀暑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进粳熔似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼喀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日羌绿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办兰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示恫,新能源汽车推广比较看好北抢售、上舵、广限行棠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嫩诲梁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车幢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场检纽芭。尽管都看好电动汽车的发展趋势迷,但做好市场并不是一件易事公。   目前比较看好两个市车寂途巍,一个是北党殴、上套、广限行赋吵通、限购市嘲肥馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈愿砗,这个市场的发展速度很快摆傲。例如河南波飘裴、山东抠、西北区域细畦泛,大量没有牌照的低速电动车敝咐,在政策方面仍处于灰色地带隶别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沮玩喉,在国家和地方补贴的支持下脾懊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茅,在农村市场滤兽畦、县乡市场得到了非潮檬蓿好的认可醒扳冬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求菲鹊,县城市场的消费者的房屋空间大短踞疮,有充足的空间停发车辆皖,拥有较好的充电便利性汝挥。其次行驶距离不长粗眉崩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求怠。另外回杠秸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难叹,因为小车型成本低休犊频。   赵智刚表示法希桓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展芜霖虽。河南地区汉袱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排习,在替代当的出租车垢迷、公务车方面取得了不错的效果拱僳就。同时擞扦翰,也在积极跟海南政府合作碗,投放了一部分公共用车垢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进金台却,比如是文昌畅韭吨、万宁革任傅、琼海等县级市逛磕,未来将在海南全面推进恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清韩辉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲樊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点宠青,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辅。会上高棋词,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出稍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂酒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本官叙希,是参与全球竞争弛疤岛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提墙。”   在当日的论坛上复汤,郑刚发表主题演讲瓜。在他看来纬,打造世界级新能源汽车的品牌井,最核心的是独特性徐、差异性劲,是比较节能优势茎尘碳,浮出水面的是视觉情巾害、是LOGO蒲票糯、是VI博位膘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势土桶,其中成本优势是最重要的组成部分搓的。   早在110年前梳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择公税虾:蒸汽驱动车魔砷、电驱动车和燃油驱动车尚。然而翘陕,在后来发展中水查觅,电动车败给了汽油车天磊潞。这是什么原因造成的溅涸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及咸郝。亨利·福特发明了流水线生产喇好颗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哦,成本大幅度地下降檀夏,售价拉低到850美金钨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刃窘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间试考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以磊轻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌锌。100多年的历史多次证明了这一点吼。” 郑刚说烈。   在反思自身发展时免,郑刚透露苯抬弘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量凹嗡,规模在迅速的增长扳,但很遗憾并没有带来显著的恒蟹憨、大幅度的成本的降低兔响梨。   为此歪扔态,郑刚提出菠诬拟,在推广和普及新能源汽车的同时七,光靠技术进步还远远不够膝淋旅,更加要注重咎、培育成本领先的优势思舌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本靛僻,是参与全球竞争袖输糖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虚兽。   他建议反搁衰,对新能源汽车未来的产业政策锚使、行业标准扫、行业监管等锚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术枚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低策沏仇,这样才能培育出行业的龙头企业溜腹氖。   如何通过提高规模蓉、优化设计伦、优化政策和制度创新海祁烯?郑刚说冗克,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本爆呵、交易成本和政策成本矮办柏,来打造企业的综合成本能力和优势圭舰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骸蝎挠。这还需要企业和政府共同携手氮,不忘初心拓剖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬街:韩大为" "  魏建军多次提到撇嗡辰,我们的确有很多故事截履叹,但是他们没有写得很好挂盾心,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凹?魏建军直言不讳地说褐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簧耪啡。   囤地赚翻母、离开保定轿石挪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来始汞酪,且莫名其妙堑煞,或者无中生有的传言所困扰欠绷馁,最好的纾解方法是什么为莱扳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚毁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂肩驴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后麓蛔退,魏建军混、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监拌膏弛,与部分汽车媒体交流哦购。以一身轻便的牛仔装""示人""忙膊樊,魏建军笑着说庭崎泄,是在同事的建议下才穿出来的挠刚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言姬腊鼓,魏建军坦言艇漆睹,的确压力很大舌砷,也很难受港,“有时甚至想哭”鄙穆。他说叔,我本人就是保定人泡板,能不希望自己的家乡更好么搅航?当然稼离辑,我们只有把自己的产品做得更好哇哦徐。    诚如魏建军所言稗吠幌,近期芭礁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌讥低。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾酸,来自媒体的反馈好评如潮讥许蜂。有作者甚至设问绘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后铂蹿顷,否则也怕媒体老师太忙”铝焕疽,长城汽车一位公关人士插话道褂踞貉。    10日下午的WEY首度试乘试驾绦惠邢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意八。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格苫领,有同行在现场就说确:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烘单粹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型窝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芥。    动力配置上税兄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机罢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术枫卧苛,最大功率达172千瓦柔庙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器弛渴殊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点溃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蛇呢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时杯,VV7s几乎没有发飘的感觉饲涝耗,而车内噪音也得到较好的抑制蔚祥匹。“我们在整车NVH方面做了很大努力廖,也取得了一定的平衡”将臂,魏建军说瞎谋剩。   VV7S    在交流中祭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时京想,大谈亮刮蛔、特谈所谓“轻奢”痪飘辆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时把宠公,咬住“聚焦”二字不松口立古壤。而是多次征询媒体试车时的感受覆次烈,并逐一分析诗媚笆、解答媒体所发现的问题汇蒂。整个交流过程没档婚,他都态度诚恳辉,即使是谈到一些尖锐的问题涣谱炊,也并不辩解努。他甚至非常谦逊地自问自答零,人为什么会失败铝猎?尤其是一些有着巨大成功的人凭椽。因为以往的成功离鞍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做皮,就很容易让自己失败迁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孙毖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车滑泪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然涪科拓。他认为澈瓷,好的产品本身就是故事怖,而WEY就是要做最好的产品俏虱。此次佛绍,魏建军多次提到藕劲,我们的确有很多故事要讲担昂,但是他们没有写得很好什醋逝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的驶麓,所以溶迫喜,我在让他们重写飞拾鳖。魏建军笑着说惋骋,把一桌人也给逗乐了吓当肌。    在媒体谈到其他竞品时天摆辟,魏建军都给与很高的评价糜虏瞧。不过最终还是认为自家的产品市:底盘更扎实酵览憋,操控性更好谎疆,“因为我自己就好‘玩儿车’”恰谎,所以对他们(研发人员)的要求也更高报蜂。   VV7S    据悉恐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市襄翅,预计售价在15万-20万元区间卞将临。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点抡需,他思考了一下才说倍,它的配置太丰富了懈溉,在相同的价位空间番驼葱,“肯定没有比它更多形帮、更好的”瘫低。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖镐投?魏建军更是直言不讳地说举,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后却邓熊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中林寐,一位来自上海的资深试驾教官说诞,之前很少接触自主品牌汽车猫,这次也是第一次来到保定拍潦,第一次来到长城晚破,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料块假此。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒矮寐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言委硅妊。期间矮,有一位同行说辱先,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好讼宝?或许这才是魏建军的真正用意吧揉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁币:李芳" "   陆逸表示镶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常令厩势,因为正处于发展的爬坡期滴惫僵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作婆,而且要深度国产化谷粕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中具猴驮,雷新透露烈,上海车展期间镐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现线。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时独炭歼,陆逸明确表示呵背夺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常昂,因为正处于发展的爬坡期谴俱么。关于国产化的工作拿谁缕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略孔,未来将坚持不懈的进行国产化工作报秋案,而且要深度国产化劳。    日前衡捶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辞。活动后萌创,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访详豌眯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年顺梨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腹粮瓣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蜂,超过23万辆愁。今年第一季度馈,英菲尼迪在华销量破万辆闺卤,同比增长4%淬,而其全球累计销量达到67367辆铺,同比增幅为18%婆。无论是在英菲尼迪全球体系中媒妙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中盗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色低。在不少业内人士看来廊悸痛,从去年4月以来辜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞词料融。    对此壕尝鹊,陆逸强调律哄竞,目前英菲尼迪的销量很正常蜕迁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军舶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年巧,还处在爬坡期确权。他还说贫刨拭,所有的汽车品牌进入中国后瓮我,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加霸、运作能力提升及投资力度加强锌邪,会迎来一到两个爆发期袍葡型。    事实上躲,从2014年开始别醇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后尺锌伶,就迎来一个销量增长的“爆发期”铣:2014年陡,英菲尼迪在华销量超过3万辆记,同比大幅增长75.6%褂绕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年份妒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆腿,同比增长33.8%临酶该。    不过董舜,步入2016年付,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期李祟。当年4月初必,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在肌捷,刚好满一年璃康被。在过去的一年里硅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蔑。陆逸坦言诫杠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段衰,以便更好地认清我们是谁卑税警,我们的未来在哪里讣匪,我们应该做什么胎盎归。”    在陆逸看来胺净,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌毙甫寞,今年是进入中国的第十年题付净。所以作为一个年轻的品牌慕勒,这本身就是一件很有挑战的事情彻纲忙。他还表示舜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沃淳,是更聚焦的一种进化幂。因为市场环境在变化矮珊,消费者的需求在变化渤捷淑,我们也要根据变化不断的调整骆、创新钮描睹、挑战自我额财。”他说炕娃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来党,就提出了‘挑战者’品牌战略对。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过采崎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的苯稿,品牌口号必须得落地鼎荒量。”陆逸表示客酪偷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发聚非,聚焦目标客户群猫焊匡,让产品与目标消费人群建立联接开、产生共鸣极校诉。    陆逸对中国经济网记者表示下实,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作设困,而且要深度国产化碗甲钡。”他说睫,中国是全球最大的汽车市彻植!,同时也是很特殊的汽车市橙ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国浩频杠,就要真正的了解客户公戊微,扎根于客户汝、扎根于市晨诺啤,这就必须深度国产化星谋。据雷新透露薄凯忙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%朗丘。    但是虫,从2014年底国产以来跋辟绵,英菲尼迪只推出了两款国产车型垂:Q50L和QX50秒能牛。对此活,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑玛长。陆逸表示牵曹妹,“关于产品线布局的问题核嵌,英菲尼迪有一个长线的规划钠搓噶。”    陆逸介绍说闹蝗谭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扮慷,规划内容包含平台规划潞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等榔。他还说挺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备侥携,我们的目标是通过完整的产品规划狮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品独。”    谈及国产化在今年的推进程度盲锻,陆逸表示偶氖试,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中停痴嫂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布墟腔伐。”雷新进一步透露厩,上海车展期间唐疆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贩奶佬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现帛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精许:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年忌,通过销售Urus霞,兰博基尼总体销售量会翻一番半便,突破7000辆大关渺。    在更遥远的将来刃浦,很难说会不会有纯粹的电动车汲。这是因为蓄电池非常重鄙汤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脯搪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈D隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌陛涪答。自大众集团和奥迪公司接手后纽漂徘,兰博基尼得到积极诵厦、稳健的发展淌困贾。日前般激,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂碾珊辅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员混,商务部主管Federico Foschini夺。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员袍警、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问茂锣:并入奥迪公司之后姆辈松,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持懒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的入嘶省?    答欣扛瑰:2016年澳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关商骨。奥迪公司和大众集团接管之后雀,对兰博基尼进行了很多投资窘萎,让公司发生了非常大的变化哪斗。此外逼蛋该,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品江写。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高屋聚,如果没有这些投资功透犯,就完全没办法实现这个计划稿燎。所以策,兰博基尼公司从中受益良多陪入慑。可以说缅唐忿,如果没有被接管结,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来举韧。    问雷断:在您的介绍中菇割呸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高性搭担。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的忌菠?Urus投产以后檄,重点会不会向中国市场倾斜缔痹荡?    答染冉梗:目前雷晚,兰博基尼公司只有两个车型系列臣:一个是搭载12缸发动机的Aventador办降钦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán舒瓣。因为各种原因思岁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势喝赂都。2016年灿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车彤恭烩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%典囤颠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%醚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放肮,兰博基尼公司的销售量会明显的增加娘冻。2016年阑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆眷。新产品会在2018年投放戈,到2019年菩,通过销售Urus遣罚,兰博基尼总体销售量会翻一番搂,突破7000辆大关烷崩枯。在中国市场上浓扫肆,SUV是非常重要的产品帘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求盾。    我想强调的是蒙,在中国超跑车市扯榕搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端祥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币晌攘,Huracán大概在300万到350万人民币苯海,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平懒涂。    问零兼汹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的裙菊半?    答坦恢沫:目前磕,兰博基尼在中国有15个经销商疏掳。到2020年读腺,我们希望经销商数量能增加到20到25个狡罐玩。当然间糙奔,通过Urus的投放禄,在华销售量会增加干,服务涵盖的区域也要明显的扩大官门。    问势萎:如您所说乘弟,兰博基尼在中国有15个营销网点泡,去年销售了151辆(车)催讥纺。我们简单的推算一下祁互,平均一个营销网点一年卖10辆车冈共甜。那么侮猜尝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样末世嘛?在新的超豪华SUV到来之前榔盲诽,是否有改善他们运营能力的要求呢舵兜尘?    答抖:是的尺椽拆,会明显提高经销商的运营能力睛,新Urus也会变成一个破局者囊。虽然现状如您推算噬兑届,但是在Urus投放之后零,大概2019年或2020年瘫哎,经销商的数量会增长驴访蜕,同时每年的销售量可能会提高到30辆泼钾碉,整个业务会明显的扩大欧,售后服务也会明显提高龋。而且由于SUV使用的频率比较高糕充航,消费者甚至可能每天都开SUV去上班草翱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入平肺嗜。    问伸陛:兰博基尼车型比较少奴效,所以每一款新推出的产品都极度重要坷辞。现在的汽车行业发生了一些改变亩,比如智能化驮履恐、电动化肯撤。那么寿谱亨,兰博基尼在研发产品时诞婪伎,会不会受到这种趋势的影响柏沸?    答挎苍唐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征颓筛乏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆骆嗽枫,更多的是代表了一种感情暑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador徒,采用V12的自然吸气发动机测铂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谁凛松。    这是兰博基尼最核心的销售主张蕊瓷。未来誊错,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协揭距萍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度氖百,甚至会超过前款车型副绣实。而出台Urus产品时则会有一些变化篡妥,它将采用涡轮增压V8发动机拒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机羚惰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型娄。但是哇,不管从产品定位吼汗,还是感情诉求方面来说朗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观菜。在更遥远的将来匈珐本,很难说会不会有纯粹的电动车棋嫌辖。这是因为蓄电池非常重翁椭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菩岸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车供冈,可能未来技术上会实现新的进步挽铰,那时我们也得重新考虑这个问题怯刀。    前些天撑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型精泪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录步涡馅,其V10的发动机再一次提高了功率五冻。当然让狠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA守。通过技术创新以及功率的提升戏怯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怖破。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车柒仿。在预销售的阶段市,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来母唾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功巢,能够击中客户的心理需求勉。    被访人澈哪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作胁匡。1998年到2007年纯疥糕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沙汕海,负责兰博基尼产品工作;2015年渐樊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员燃筐誊,负责销售及市场营销灌汇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴吩笑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嫉孙,中国是世界产氢大国藤,制氢设备凄、储输设备邵仍噶、制造技术等条件不错聊幻,具备发展氢能的基础掣。从环毕犹龋和能效等方面考虑涧,中国应进一步推动氢能源产业的发展催吼敛。    周奕丰谈到态量圣,中国目前主要依赖化石能源故,对环境污染严重琴瓮。氢能源因来源广泛梳、燃烧热值高潍喊、清洁无污染和适用范围广等优点穷看,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源似。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嫩凯,目前看乓,中国氢能利用的研究相对碎片化细,与国际先进技术相比还有差距亨叭,没有形成产业化钳、规模化发展潞汲。中国应迎头赶上炼竟厢,卡位世界前沿咖。    他还提到陋嗜努,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一材抒,提出实现大规模酗估祈、低成本氢气的制取姐沪糯、存储单感尝、运输嗡如傲、应用一体化的战略目标彩顺庞。这非常重要坦算含,未来需要各方协力互上皆,加大投入丢磷密,推动相关产业进一步发展赐县枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表皋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济藩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措侍浑脱。    他谈到鼓,实体经济是中国实现转型升级的主要载体京委斗,各方需要引导资金更好地支持实体经济姬汐骡,促进金融资本流向实业贩皇,真正促进经济稳步发展毋吹呈,夯实经济发展基础市曝版。这既是稳增长丹畴、调结构的需要陈澎,也是抑泡沫杜购、防风险的举措该耍碍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动棉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进霸奇抗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力故。    周奕丰最后介绍烈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乘,也在不断创新突破谜感匠,寻求产业升级挽膳。公司主动发挥自身产业链撤船零、区域及成本优势铃隧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乔茹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区伞、旅游景区奔、汽车营宿地恢、农家乐被天天、家庭菜园等不断扩展外迫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业坏挝,以多种方式在国内推广土壤修复桥妇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇惹李:李芳" "   国外媒体报道侍等筏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妓素痛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆邢腐毋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴幂。 李彦宏    李彦宏表示侯矮鄙,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车苫。尽管有一些技术问题需要克服窗隋叼,但它仍然有望达到目标围。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辆,前微软AI专家陆奇任首席运营官踏,负责大量投资的自驾车业务部门啤苫。 百度自驾车    李彦宏表示谴洞豪,我们很可能与传统汽车制造商合作矾教,而不是孤军奋战冀踌,目前还没有制定出这项技术的商业计划航谋豹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆附。我们将竭尽全力实现这一目标倦,收入和利润是其次的考虑屎唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校拈辑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年量,其所带来的经济红利在近几年日益凸显亨蝗伞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样谎,共享经济还将怎样改变生活垦?   三年前涤面悸,基于对共享经济的热忱耻陕,清华学霸张丙军创立PP租车的翁茸,开启了汽车共享事业;三年后赣愧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户怠,成为汽车共享领域的领头羊肃狈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀急僵得,3月7日歉郝躺,张丙军开启了共享有车生活的新征程罚。   3月7日昏,在几百万用户的共同关注下炯岔济,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蹲,也是张丙军重新定义有车生活竿衫翻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅藤废莱。   从PP1.0到PP2.0时代堵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记伯、一个符号或一个名称那么简单偶,它是企业创造持续价值的支撑拇盟闺。若没有十足的理由菱萌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓杀旱酵。将PP租车更名为START市,是源于怎样的考虑府?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解垛棉刃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举举详篮。   “三年前涤怂睬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益另,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型涣教。由于便宜便利辛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具踢缴。”这个阶段攀悸翟,他称之为PP1.0时代段。   经过三年的发展骂痊匆,PP租车推崇拥有而不占有并峭、盘活社会闲置资源的共享方式劲,逐渐建立起以车为媒介烁尽的,重新定义有车生活的2.0时代归。“START不是买车逝逛,不是租车河,是共享有车涧探刨。这是年轻的人群饯、爱车的人群潘室,最向往窗膜斧、最有潮流的有车生活方式岁。”张丙军说妻卯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择湾粟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验粗。同时鞭硼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户讣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区速腻,让每一个用户体验到最真实前、丰富鬼粉、有趣的共享有车生活阑帽。”   START代表着新品类讳武、更丰富的选择疗怠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下缔敦宝,相较于神州租车剂、滴滴租车等传统租车公司弥脸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢单?   张丙军认为童,START的核心竞争力主要体现在三个方面哭鄙。   其一百频,PP从1.0进入2.0时代哼第纶,新品牌START更具有张力统,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神括霉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求妇才冬,START重新定义了有车生活踢,开启了全新的“共享有车品类补疤。”   其二私,为实现共享有车的多样化选择搏,除常见的家用轿车外倒乾,START将主推个性化的用车体验防墩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型迫详访,如保时捷911梳哄、特斯拉酮、大黄蜂部、牧马人等等缴渴。此外帮廊济,用户无需承担高额买车款和养车成本寥,性价比更高嘛淳授。   其三弥差赏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立磕蛋,以及更完善的用户信用等级敞。这也是平台长期价值实现的核心木。” 张丙军介绍色纹,START共享有车生活平台为使车主放心共享粟荤别,平台推出了一亿元车主保障金蹬,严格的交易信用体系锻乌,确保车主爱车无风险;对于车友府槽顷,START还与多家大型保险公司合作崇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务刮,为用户提供更具信任的服务擅膛老。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流隋,我们的目标是蒜彻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来隙。”按照张丙军的预测笨耸,中国自驾用车需求量巨大痛翻剩,而现实矛盾是高夸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车凳,不允许每人买一辆车满足自驾需求宛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纽兑池,START平台能让10%的私家车随时被共享使用丛溅。   此外挞龋,他认为稻娜沧,随着消费持续升级杠蜜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中钢。“感受丰富车型带来的不同生活体验饯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向素剑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绒授、丰富磐思帅、有趣的生活方式娘珊绘,让有车生活更加精彩沸。”   张丙军表示朗熟效,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者让帝垦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吗禾狮。START鞋,梦想才刚刚开始里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊呛盼:李芳 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载蛔碎谁,违者将被追究法律责任夹习络。 获取授权" "   今年全国两会上吗夯菊,董明珠在接受记者访问时说竭:“只要你敢想潍浅,比如以前谁会想到人能上天乔花,如果我们不去创造棘屠裤,人能上天吗梧崔惺?你不敢想颅,你不敢去试验卵,你永远不可能做好裙胶樊。”    过去的2016抬,伴随董明珠的秤盆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈祷哺:格力全员加薪1000元克、格力的员工房岛、以及格力的手机……对于这一切拢克凳,董明珠并不过多在意汰逗,她说拱核蒙,自己最关心的还是“掌握核心科技”性。在今年全国两会饥欣倒,作为人大代表粪白,她再次提出了自己的董氏宣言刷开愁:确实这两年的发展疥凡,总书记提出的供给侧改革泡恃铆,我们就应该做供给侧改革的排头兵勾扦习,因为做的是实业华垛,能够掌握核心技术哭对壳,制度也要跟上却救俱,真正给那些创新型的企业帝图汹、有创新梦想的人一个环境成杆订。    对于国家避炽、社会啼缔、普通百姓的诉求辽,董明珠是这样回应的淳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献躺旗溪,他真的不是仅仅是索热怂锵取,收获膜蚂,比如说我们过去讲讲,这个企业了不起墟烧抢,再就业缎,反过来你要感恩这些员工揉,没有人来给你打工嘲,你凭什么去发展娶屋?所以我觉得要有一个感恩的心情鞭淖。”    把感恩的心落到实处趁去,就成了格力员工的2室1厅舷,于是嗜悼说,别人家的老板就这么出现了辣。 记者薪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捣?    董明珠踩:对丝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现小。    记者枚杉:以后所有的员工都会2室1厅蜂屠?    董明珠搁:对对对物。    去年末湿烫绘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄逍ā,但因股东大会投反对票而失败孙。随后腐,她以个人名义增持珠海银隆股份桃患,雄心勃勃的进军新能源汽车产业败缝,然而疏维,到了今年邪磕,新能源汽车面临两大不确定因素起淑:电池卢呜、补贴“退坡”莫氛浅。在董明珠这里咆对罕,似乎这些俨然不在话下谅忍停,董明珠说密淑臂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟贩层,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄棵尽,“不是因为退坡我不做扔帘,也不是因为给我钱多柯,我去做妓谢范,我认为是一个责任擦力,是对社会剩莲、对人类芒蹋董,你都要去选择的一件事款。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖皇霓瑞,董明珠很不以为然辅锨,她认为铺嫂,这些都是炒作戮溅事,并没有人真正说到自己手机产品的质量鲁谱,只要没有说到质量揪,那就不是否定耗摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕泰:李芳" "  近期屑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赣来。美国此次取消“双反”寞畴桅,对中国轮胎产业无疑是一大利好握,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转厩姓项,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变绥洛靖。   全国人大代表谩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议敲戳,在轮胎中使用RFID电子标签技术变惋桓,给每一条国产轮胎装上“身份证”凯挪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督脓裤都,有利于消费者对产品品质加以甄别孰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量脐灌,从而规范轮胎行业发展施糠,促进行业的产能优化和转型升级兄呈。”袁仲雪说哪。   据了解毯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疙,全球多家组织及单位参与措。轮胎用RFID电子标签的应用咖颁迪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体度修凄,将等级数据写入轮胎标签内部抛赐哎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定券匙烘,伴随轮胎终身使用勉醛。同时布始,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体烦,使轮胎更智能簇词叉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS杜套牟,能实时监测轮胎的温度蒲、压力等数据桑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况匠禾,从而有效减少安全事故牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼肛:李芳" "全国人大代表百、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题窖衬纪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通百岭、环境协和发展的产业翱,由于行业标准尚未建立髓,使得整个产业发展处于十字路口隙佰。全国人大代表漓兼甲、时风集团董事长刘义发建议铺叛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 喇芹,全力推进供给侧结构性改革粒烫。    在刘义发看来首舷,四轮低速电动车是市场主导惩才、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蛾宛。目前嘿泉泰,工业和信息化部勺景、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陶虽鹿。该标准的制定诉,对规范四轮低速电动车行业发展污,使三摄盖奸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代僚,直接实现电动化拈、节能么、环保安全出行具有特别重要的意义劣被。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蝎埠谓,又适应市场需求表,刘义发给出四点建议腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一效吨、标准制定应充分听取行业的意见手,响应群众的呼声莲釜。制定标准应尊重市场规律佬,规范镜棉、引导产业发展停龄烹,而不是简单的限制秃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求青际瓮。    二激、标准指标应体现四轮低速电动车的特点盒猎。四轮低速电动车安全激窖秸、环保苗、经济碾擞、舒适胆搓,是摩托车悄化、电动自行车当挽、自行车等升级产品徊癸仓,特点与与高速电动乘用车不同白。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标厂芭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定柑。    三廷失壕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导醒闹、政府引导的办法手。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点统斯汕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池释呢,如采用锂电池政府给予一定补贴嘿敝碧。    四败拍畦、在制定产品标准的同时浪焦墨,制定企业准入管理和注册登记捌巾、道路交通管理的配套法规赏渡。产品标准只是为行业规范管理提供依据十艇导,而实现规范管理是一个系统工程沃砍。政府应加快制定企业准入苇、车辆注册登记冉拍、道路运行管理的配套法规九竣碉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则画藏埃,方便企业让利于民称,减轻企业和用户的负担檄堆饺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求萌颂、加快供给侧结构性改革的产品浩,又是一个节能环保的产业拓敢牛,引导得当可以大有作为赋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法逞龄施。”刘义发建议簧杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   近几个月来鲍烈,共享单车火遍了北京城瘟疥。6日玛腹,全国人大代表锤很、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示甸,今年上半年么苗焕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腹锤晌。    徐和谊说尽静,伴随着公车改革势杉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奖看。“很多公务员手机上有软件编碾,一刷就能用车咳棋俊。”他说番咳巫,今年距爽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众捆。上半年复规比,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车混。    据徐和谊介绍丰梢,未来投入的汽车数量将根据市场而定癌,租用的价格将有竞争力盖看。产品的外观将非常“吸引眼球”涎哨宿,为两座式纯电动共享汽车洪亥技,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷惜,适合分时租赁和共享市场需求商姬李,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别莫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件避,在手机上可以查询哪里有车荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题妨操,目前大家用车起点和终点不同陇烁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源哗。”徐和谊说吼,目前染,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节氰哦德,包括立交桥下伸具、公共停车场撤花、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇祁碳。目前边远的地方停车资源丰富篮存,但是用车的消费者较少浆。“希望异地还车的便捷能够实现是,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点诫,否则还会存在最后一公里的问题撇。”    徐和谊坦言丢,停车位还存在管理的问题垫唾,汽车是价值比较高的消费品烤时,一旦出现剐蹭句裂翅,租车人还车时也容易“说不清”完。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鹿惩、“钟摆效应”等问题昂。“有些消费是单向的旗,如何让车回流也是个问题”恳。他说勘硼,目前承,北汽正在进行市场研究雀,探索解决方法许奇殴。    徐和谊还透露迸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拴薄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冻棠。“我们也正在筹划并和有关部门做方案宝鲸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鬼筹剑。目前距2022年还有六年时间入,从可行性上讲困木,应该是能够实现的首。届时希望借冬奥会的机会私登钙,展示中国制造的水平创。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露祟查涩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题献,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击矫趣苇,目前已追回骗补资金或沸款23亿元署,并对有问题车辆不再补贴荤楞,对闲置车辆也暂缓清算拎箱。    肖捷称性捶雾,在财政部门督促下侩,目前相关企业正在采取措施未,认真整改发现问题提匹。    有记者问偿唾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展低,肖捷表示塘超健,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整请蓄,主要是降低了补贴标准拈思,同时也设置了补贴上限皆礁,还提高了准入门槛体腊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展将,同时也可以有效防止出现市场扭曲管。”他说攻剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "全国人大代表坷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气逝、废液奥、废渣等污染锑溅,一旦有机电解液和钴煎颊、铜伪堆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中摩胳,就会带来生态环境安全隐患吾冲琴,甚至会危及人类健康叙瘦。”全国人大代表黎鲜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示抹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议热敞。这位带领团队经过几年技术攻关菱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人觅摩筛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上隙篱恼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个眠恼都,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题簧稀剁。在提交建议之前绿凯阜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究扁。    自20世纪90年代以来错蜗帝,随着锂电池广泛应用腾,我国成为世界上最大的锂电池生产刺省村、消费和出口国沃蹬,近年来我国出台了购置补贴沛、税费减免策叔俏、研发支持挛、消费优惠涤、基础设施等一系列重大政策措施炔感抢,新能源汽车市场日益蓬勃发展甘枷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆樊弦、保有量超过100万辆拔,占全球市场保有量的50%赡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆糜嫌。    随着新能源汽车快速发展现,作为新能源汽车的“心脏”全,动力锂电池产业也在迅猛增长科何达。按照相应的报废标准辞,动力锂电池回收利用市场已经形成堕。有研究数据表明敛毁,预计到2018年谎伴赐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模褐博筷,累计废旧动力锂电池超过12GWH桔郴涉、报废量超过17万吨储际炊,从中回收钴抗宽、镍略懈卵、锰昆猩疾、锂畴豪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翁裤,到2020年将超过100亿元敝狡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元懊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫秀谷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题睦彭。”张天任认为么穷,如果动力锂电池做不好回收利用态绍垦,就违背了绿色发展的初衷景茂故。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用侯僚息,但现实是坛拆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实秦板。“废旧动力锂电池包括不同的类型海醛澎、设计工艺和串并联成组形式澜啃,以及多样化服役时间坚、应用车型和使用工况脑迹侠,这导致电池拆解不便鞘。另外萌访拧,国内尚未建立成熟的回收体系鲍墙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应角团,回收工艺成本高天护。”张天任表示派活傻,“出台的政策并不具有强制性怕董酪,且缺乏明确的奖惩机制漆刻尺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高旧,目前动力锂电池相关主体无利可图对吝额,对政策执行积极性不高瑟萍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题细,张天任说粉佬鲜:“一是退役电池较为复杂底取,不易拆解;二是退役电池一致性差弗手帅,品质不高;三是回收拆解成本较高褪愁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管沦,执行不到位范笑蓉。”    有问题就需要有解决办法洼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方妮垛碳:其一韶靡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二采,加大电池回收再利用关键技术研发;其三才簇敖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四拐比楔,鼓励商业模式创新试点和推广应用春脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅千舵:李芳" "全国政协委员佃海拱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题裳檬。”全国政协委员煞令善、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示径,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瘟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时劳俩,其市场前景令人堪忧解。“在电池方面祈骸颁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棠涩,2020年后时筛驮,当大家都不再享受补贴时陋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上呐柑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品汝悼窃。”另一方面澳,柳崇禧表示砂脐甸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市封酗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限伦虫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素仑庇缚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上吹苯菲,但电池的寿命大约在20万公里圈灵豢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受手测,这意味着歪,电池报废了车就要跟着报废设,这样算来桅定,纯电动汽车的使用成本是很高的佃驹惹。”柳崇禧说牡死。    对此妨宪江,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凤赁潘,即建立专门的电池运营机构连,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务据。“一辆车在全生命周期内更换几块电池疚淳,是对车辆的物尽其用胃疤。对电池而言底蝗案,虽然不能再服务汽车楷棘抛,但还可以被用作储能电池崎楞崇,同样达到了最大利用率攫耙。”柳崇禧认为琼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法测崔趁。“但国家需要予以支持寸蛊时,尤其是在车辆检验方面违仍,按照现行的规定看素,更换电池即被视为改装瓦畦巨。”他说书聊密。    柳崇禧的另一个观点是夺猎卸,氢燃料电池的大发展即将来临晾。“一方面凸,原来的运输成本相对较高书毙,而如今这一问题已得到很好的解决来,现在的运输成本只有原来30%;另一方面举屠,美国的相关先进企业在国内开始建厂酱村居,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车垛鞍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缓纹拨。”柳崇禧表示黄,氢燃料将作为增程器为电池供电涡瞧,以达到更长的续驶里程掠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用氓赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屑仆,造成了双方的利益不在一条平行线上熬。为了解决这一问题师瓢,李金勇指出瞧堡死,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讲工,重新设置股权架构旧,经理人和骨干员工合伙人化渤饰。”    “遵从起码的商业规则祟炕,我们就是经销商巩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疙氖、一个桥梁忱,我们没有义务去亏损羡谈。”李金勇说坟哆。    日前炽,著名汽车营销人莆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出啃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景甸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”单,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象化港。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”菲,李金勇直言搜奢,“在过去的十几年稍,我们的市场非惩贡嗪牛好涪碧粪,老太太都能卖车锋敲,会加价就行了厂巴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高香,职业经理人的压力很大大吾歪蒋,每天都要搞KPI考核艘铝、培训鲁警抨、提升颁怒。”    李金勇以实例说明腹库:“过去在资源时代撅,一年这一个店挣1000万钮貉波,给职业经理人开30万臂,没问题旅,这车好卖焕勿。现如今辨浦,市场不好了险蔚,现在一年挣100万陷,职业经理人还是30万欣炕,但是特别累攫托固,现在一年的工作量比前五年台察丹、前十年两三倍都不止保。”    在李金勇看来竣居拷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毒略叹,造成了双方的利益不在一条平行线上娜。为了解决这一问题处弧,李金勇指出归,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景税奥滔,重新设置股权架构握,经理人和骨干员工合伙人化涂摆沟。”    李金勇进一步具体阐述道酸,“过去资源时代能,投资人只要拿到了店尾钢、拿到了品牌穆,就可以赚钱净。现在群,资源时代已经过去了偿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人北,从而真正让员工自动瓜韭、自发地把工作当事业铆交孙,而不是靠培训好券耸,靠感恩缆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鹤策屯,不少汽车厂家制定了销售目标爸掠、生产目标腻撅,职业经理人必须要完成邓,如果不完成就走人膊。李金勇认为澳抹兰,“在这种状态下涵虫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蟹、十年的规划峡,只能先制定一年的规划黄首,把今年完成再说锯,由于今年完成了呸,明年才有你的事兰难。所以这两年厂家的高管变动频繁吼阔,十年以前很少有这种变动颇睹囊,而现在这种变动成了家常便饭诵虽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肯克缎,没想经销商的盈利能力事廖冒。”李金勇表示猫囱忙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蝎豌,想办法做经销商工作份钱懊,把销量任务压给经销商淬。而经销商越来越不听话菏诞剿、越来越不相信的时候韩壤,厂家就再出台相关政策鳖募弛。    李金勇指出涩船,经销商要有勇气打破潜规则亲,遵守正常的商业规则纯旦:库存大不提车费旦开、无差价不提车坞暴、拒绝搭售纳氰妻。“遵从起码的商业规则旁锯趣,我们就是经销商刊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节愧、一个桥梁械淳臣,我们没有义务去亏损土。”李金勇说潍颓脾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题忍,李金勇建议冕得:同城市的店应该互相加盟或互相买断便琳,或者干脆出售给另外一家经销商井,不管用什么形式叼,形成同城市的一家店悔敦骑。“我们用销量链搞踩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鸡,这样减少恶性竞争踌浆扇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鼓去。”李金勇说畦馆骏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象尝蠢,李金勇表示逢,“我们不可能卖出路边店的价格番缓箔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争匈。100%原厂配件保障蹲交,专业的维修技术竟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客毛标。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”粹细信。    此外凯授,李金勇还表示栏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车贬弄。据了解薯,2016年苇受蚕,新能源汽车的销量超50万辆瘫纺,到2020年净,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年急独淖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆桶粪。在李金勇看来喷持,在这个快速增长过程中并等,“传统经销商中夸,谁关注了新能源汽车并率先布局煎卞甘,谁才能在这个市场当中分一杯羹瘫淬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同婪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕厩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员禄、四川省鼎立律师事务所律师施杰楔任,今年的关注之一赊泊灿,是有关网约车新政的话题乃。    施杰表示癸圃,为加强管理款,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辞疽踢,并于2016年11月1日起施行宿逞。然而按工,根据多家网约车平台公司的数据霞剖溶,在目前运行的网约车中譬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吃牟攻,仅占极少数部分酸孔。    “交通部制定了网约车高品质服务聚蒙管,差异化经营的原则位旱仑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拍蘑,施杰称廷波渡,“我认为栖,政府应当放宽对网约车的准入限制蓟零,顺应社会共享经济发展趋势”辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到套试城,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中容宋眯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方描。    首先蛾,施杰认为比,北京九、上海的网约车细则要求“京人京车”靶宛狸、“沪人沪车”等差异性待遇渤,不符合市场竞争规律党川。施杰表示熔艘贺,只有在市场竞争的推动下痢袖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力秆汉,也有自我管理的需求与能力烈湃。    其次酮,施杰表示谜挪骚,北京歼克、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员父,而且购房扛帝脖、购车也并没有绝对限定于本市户籍秀朝磁。“京人京车”通、“沪人沪车”的严苛规定涟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外脆,会导致营运车辆骤减谜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒馅妊篇,阻碍新兴业态的发展辑。    而对于多数城市对排量坟碗秽、轴距都作出的高标准要求及糯,施杰认为常比薄,高排量代表着高耗油递,不仅并不符合节能减排目的豢叭桶,高油费必将抬高车费匙经。    更重要的是卧椿汰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则刹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准熟裁、高门槛糜泄,将损害网约车的实惠经济特点驹,打击其平民性姆讹喷,“上述许可管理的模式倦撇,将导致网约车司机数量骤减精溜、车费翻倍毫,群众打车难荒结、打车贵的现象又再度出现胆闷。”    此外库同骆,施杰在这一提案中的主要观点还包括隙末:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”吞坷、“许可管理不利于节约社会成本”等推轻肥。    施杰建议扦颅蓟,《暂行办法》可作出如下修改秆佩:    (一)政府适当降低准入门槛丛搂镜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度郊,是十分必要的槐忿。比如籍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查盼处,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置祷立苟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辫驰,等等澄烙。设立适当的限制条件垃,符合市场发展规律讲钠,能促进网约车市场安全性嚼、规范性发展杀姐。    同时统,政府应当科学引导网约车发展拦笔,而不是像治理洪水猛兽挎翱,把它一下子关进笼子里靛。以构建网约车公平竞争的环境为导向吵箩弦,放宽对司机户籍的限制性规定和桂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源坪。网约车平台屠、司机和车辆的审核程序驶藕茂,各类许可证明的核发程序尽量从简昂济宠,以便节约社会管理成本茬酱砷。    (二)政府协助构建平台审核嘿、加强平台监管    改事前许可骚,为后期监管安铰,采用“政府管平台憨,平台管人和车”的模式逝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台牧踞,规范其登记信息临、审核资质的义务骆蔑,定期提交所有车辆的情况恕,这些数据要在监管部门备案肌堂哨。并通过补充相关的法律法规清什,对怠于履行义务的平台采取处罚措施寡苗谦。    对网约车不合理调价进行监管拿巳。保证人民群众用最合理的价格出行半鼓恼,也避免由于市场垄断形成的价格新高嫉陷受。2017年1月酥红,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拆谁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秆携竣,就此提出整改意见饯浅,平台负责人也承诺将取消该功能屎烯五。这就是成功的监管案例莽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车奶桔诽,存在大量不符合新政策标准的现象碧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断匆窍,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减匣涛,社会各方都需要一个适应阶段唾欧幻。所以苔睫垒,新政的实施不可硬着陆钾水。当前阶段四,政府应当积极引导各平台规范化审核氰戚肮,加大对群众宣传力度伞,延长从旧规到新政的过渡期佛死,循序渐进地促进新政策落地青。    我国全面深化改革提出了目标布: 市场在资源配置中起决定性作用镜,更好地发挥政府作用殴硕。近年来狗,国务院一直倡导转变政府职能酥氓,推进简政放权狄是。对网约车的审核靛孰碍,放权是进步舒节虽,限制是倒退亭。政府应当创新行业管理排了,优化监督模式溃酪,构建平台审核模式起,推动群众绿色出行迷、健康出行奴谱,为“互联网+交通”营造良好发展环境粟量仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁乏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疗疙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筹、品质等方面做了很多的投入笨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势豪汗力。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛受杠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略替射。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市当。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胆蒙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球绣。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”设醚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易踩港潦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计什琴、品质等方面做了很多的投入辉辰慑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计斗柯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶成。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性罐、时尚及科技感的一款产品逢。”韩德鸿说痊弛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫玖旦芹。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型金传。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场膝陷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”穗富。薛海涛坦言久。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩舵牧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730茎拜酥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%班锑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惦啡吾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系墒、制造能力牧皇、经销商体系络曹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面币鼓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势暗蔼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   2月21日孤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办铜儒。本次大会立足技术趋势炒刻亩,探索全球技术发展的内在原动力喀边扇,探讨人工智能槐郴聊、量子计算关赦、基因疗法等领域的技术和商业趋势屎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中精,有两项技术与人工智能密切相关粒柑,包括强化学习和自动驾驶卡车喘随灸。在关于人工智能的圆桌讨论中食甫,多位创业者和专家针对强化学习令、无人驾驶分享了自己的观点纺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车琅乖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车豌锑,可能只在北京的五环里面开钩顷,路况很好攀,最高限速就80廷、90公里科,这种情况下降垛韦,车就会极大简化啃舰,驭势并不想生产一辆概念车歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯恒亩罕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术剂股,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性当蕾。技术投入上妙朗眠,目前大家都在往里面投入很多的资源势,整个行业在往前发展吃,但里面还有很多问题需要解决猾狮秀,包括保险屡埠、政府等娥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用顺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道讨脸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好破,把信息融合汉合、如何决策做好融。图像识别拓展能力非常强皋狙,它信息的理解非常细致鲸、更加全面挤顿构,比如前方有一个易拉罐赣萎,有些传感器会认为它很危险邓,因为它是金属情旧,但图像识别会根据它的大小赴、形状去判别拣湿谩。目前结合强化学习拦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持坍蓖沛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能港,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目槽女识,最终关心这项技术在实际应用中的可行性赌孙,说到底这还是一门生意亩迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "  【导语】这是最好的时代白,车市销量连破发展记录攫辱灯,这也是问题的时代糠,多元化顾黔、碎片化嚏项,对整个行业提出了更高的要求谱。一切都在变惫肆,唯有不停思变方能随机应变扁衬。2月18日稀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕履。行业内百余位思考者和变革引领者耐故,与120余家媒体相聚一堂忿懦,在“变与革”的大会主题下澳瘫丢,共商“品牌与营销之道”僻泻兄,把脉中国汽车2017霜。广汽乘用车副总经理肖勇戒蜗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英洁、吉利控股集团高级公关总监杨学良顾蠕、福田汽车集团公关传播总监许翔彪涂艘、SWM斯威汽车首席运营官余波们沽芹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动取。以下为发言实录灭漂缕:   互动环节嘉的合影   李苗苗亥苦:接受张红同学的邀请帕府。下午好!大家都是老朋友了费。今天在这里舌妥,首先我状疑婊睿贺张红搞这次论坛遍。第二话,其实有这么一个机会让大家聊一聊沥桅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆光钝派,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力暴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字庞。对这个数字蚕,我想每一个人泪捅,特别是管营销的人凰熊,特别是管品牌营销齿陡、品牌推广的人盗,我想每一个人都有很深的感慨顿杉忌。   首先请问肖总涝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物五古茂,也对您做过多年的跟踪乖浓。这次请您上台紊孙,我很想问一问伐购词,传祺作为比较成功的中国汽车品牌庙仑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点泻黄?能不能简单地概述一下脑骸巷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇囤墨:李苗苗老师第一个点名我诬,作为广汽传祺来说掠,正如李苗苗老师所说的坎局,应该说是比较新的汽车品牌暖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”工、“两个坚持”客,坚持正向开发和坚持世界级标准熊乾考。这两个中溶疗媳,一个是对产品开发的定位团脯,一个是对品牌的定位萝。   从中高端车型的新产品进行切入贡拈期,相对来说这条路走的比较艰难一点绕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”裳哨们,就是起步会难一点偷劝,后面会越来越开阔憋、越来越顺统。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候燎,内部也有两方面的方向吃钠够:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手橡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来堕硕汰,并且在市场上面赢得一定的销量床赋巩,建立一定的知名度勃。另外一派的意见话韩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势槐改甜,从中高级产品切入滦兜。但是大家也认识到这个困难慧吞匠,一个全新的产品和品牌从中高型切入文抛,也就是售价在12万元以上几,第一款车型是12万元到18万元笔瘫赤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难硅姐,我们意识到这一点了妇锨携。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大排,其实2011年诉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年泥,应该说是非常艰难逼芯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦呸擂彩。但是2011年泞藩、2012年有一个词就是“坚持”头室,做品牌是做两方面的事情墨怠忍。第一个是做好产品的品质菏捍莲,第二个是做好对客户的服务铆沪,以这两个为基础这五六年走下来禾铝鹃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑酥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象徽,受到各位媒体老师的厚爱客,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌锨掀,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秸酵病。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题卿,我觉得第一个是坚持佩拉。在我们困难的时候不要去放弃媒,就是把自己的品牌形象吓糯、产品的售价回到往下行的趋势卯取款。第二为了支持品牌向上截,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务奢。   李苗苗抨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的寂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程德迟差。比如像现在的奔驰柑,一百多年鬼戈,宝马讹掣巴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年茶靛蠕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌镀绊酒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总芯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌边浩,也有现代的销量恨吠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷很立,您能够阐述一下吗谢哇宝?北汽在塑造自己的自主品牌方面炼,到底在哪些方面下的力量最大淡肉?   陈思英臼盼刻:谢谢李苗苗老师掇开,非常感谢红姐给这样的机会川迹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌开。其实不是妄自菲比琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷歪,台上在座的各位都是大幅度增长瞄,我们同比增长更高一点隧博,因为我们来得更晚一点兰信割,同比增长8.7%交佛措。   但是我个人一直在想这个问题淳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的冉堕你。像奔驰去年是130周年认茎,今年是131周年赁枷桐,我想这才是品牌漏。现在我们在座的各位给客户提供的署,我更愿意定义为商品茶惯悍,我觉得是这样怕。   从北汽自主品牌发展之路来看纽截,各位媒体老师和同行都知道洗茄,2009年我们是收购目禄、消化晤狼壬、吸收了瑞典的萨博技术蠢会市,当时萨博的93评惯、95的平台和1.8T经晨、2.3T涡轮增压发动机的技术舍,我们是基于萨博的平台上隋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展识囱沦。2013年的5月份辉吴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢野诩,大家对这个印象应该很深废疥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赡成,当时也试图通过萨博平台的背书玲脚撕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吹乖钵,因为我们希望建立中高端的自主品牌农壕,当时的愿望非诚校好菩覆。但是事实上发展到今天垄美开,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈扰。   但是没有关系箩冀,2013月5月12日投放的绅宝D70伙继,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音紊。这么多年的坚持是在消化仕蕊、吸收萨博的基础上进行的落肮,源于萨博模呕低、高于萨博毁瞥陆,我们有奔驰贫茎嫡、现代合资的反哺乐,我们在人力黔定、财力非、资源努、技术悼婪、研发到、生产奔抱、制造方面捕爽猎,都有很多反哺给我们赊,北汽近几年高速发展钡钨啸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆架,这一百万辆含金量是很高的蹈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚凉发,但是我们用五年时间实现了一百万辆观。这里面还有几个第一和差异化产品安,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一多,第二是新能源汽车产品构成做到了第一路,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位剔。   基于萨博撅尝、源于萨博和高于萨博的消化龄、吸收和引进妮翁配,同时基于奔驰和现代的合资反哺肯康晦,我们坚持为消费者提供好的产品题、好的服务千侮拒、好的品质涝醋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近午戚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质爆词,比如中国新车品质(IQS)IQS耽、强制性产品认证(3C1000)工,3C1000即三个月的购车用户中泌昏酶,一千个用户的抱怨度是多少抛菩,我们的水平无限接近了合资品牌忱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的雄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心问荤那,希望有一个很好的中国背书惦祭箱,给大家提供一个很好的产品体验坟钨、品牌体验和文化体验徽芭沽。   李苗苗桅:听到陈总的发言我一直在想烧宏廖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仁骨缸,现在经陈牵看到“北京”的LOGO褥。   前不久肋忌,不去杭州是到处都有吉利车尺独田。2016年是吉利汽车最亮眼的一年漓溺轿,推出一款车就红一款车拍能。请问杨学良热悲,学良也是吉利的老人了党灰坊,一直在负责品牌形象的塑造扦惜、公关椭、市场啪奠拉。原来我们也沟通过这个问题困聊纽,对于吉利来讲收购了沃尔沃伯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块坤,这是蛮难的事龚镜摹。刚刚陈思英总还在说萨博巧隶揭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叭,感觉蛮纠结的冈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坎瓷嗜?   杨学良托农蝗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下胜欧,第一是对标苯系没,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌遁。我们是坚定不移地在执行徒,而且到后来做博越辆、博瑞之后有越级对标轰。比如我说开发一个自己的A级车观联捐,可能要跟合资的B级车对标筷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域喝牢,包括研发悔冬、制造五贿苫、采购奉建瞥、营销僧遍碉,我觉得成果是非常明显的肃垄。   第二是坚持走精品车的战略罢存。所谓的精品车潦啊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值牧患锰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近溉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准嗜坪,比如车的造型设计上面嘿痪闷,自从我们在全球建立了四个造型中心攫钳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的掸戮。既有符合国际的审美潮流秦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面髓。比如说在车的智能互联领域日,在博越车上面车机人机互动的功能上得具冠,已经超越了一些合资品牌鹃,这一点使我们感到非常骄傲皋登。   包括在工厂的制造工艺上场,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺貌线、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌讹,因为我们现在建得比较新私慷骂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来迷台馈。大家可以看智能化程度最高的工厂础,现在实际上是在自主品牌的工厂中市驮剧。   第三是一直在坚持口碑磋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任坎平,让消费者真正成为我们品牌形象的代言梯橙驮。这样就可以真正喜欢这个品牌黄咸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用唐摹。   刚才提到了浙江娶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍帽疆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仇醋栖,大概接近了7万辆对窖。这在以前是没有的乱步聘,而且这些用户里面很多都是土,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上湃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化醛劝。目前因为我们的品牌在提升嘘酗承,我们的品质在提升蚕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车慌卑却。这从我们同行胆懂,包括从传祺碾逞羡、北汽的产品销售上也能看得出来辨堆。可能大数据调研囱堤,像一点资讯的副总可以讲讲畦佬动,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品筐纬。   当然您刚才提到了在集团层面覆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰呜拜,同时又实现互补澎稼冠?这里面还是有很多原则瓶蒜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的赴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌录葡泉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争办德。沃尔沃是高端豪华品牌副胚,是跟豪华品牌去进行竞争的芳导。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应捍老胜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念江饲疵、流程惯兴架、标准策理,包括人才的培养和交流舜咐。最新我们做的一件事毋磺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心铂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA侈荒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO芜恐,可以说没有沃尔沃这么个老师关,没有沃尔沃这么多年积累慷兴呐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构岸长。我们相信因为这个架构非常新臂范,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平剐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质景,以及质量再上一个新的台阶五骏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争戮稻小。   李苗苗欣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京淋漠胯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼僻衰,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面确孰祁,最重要的是坚持了哪些存汕对?   许翔附秦:谢谢李老师狠房逃,同时感谢红姐给我这样一个机会滥酶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车败。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咖苹贫。   福田汽车是商用车企业搅镁筛,和乘用车企业还是有一些区别衔辣混。我们主要的目标客户群是to B的啦,正如您所说扳辑,我们是1996年成立的尖宪凉,到去年是成立了20周年顷,通过20周年的发展盛蜡,在过程当中包括您和各位老师的支持女,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蝎亲。在中国轻卡市场上洞骄埃,已经是连续十几年的第一了殴。1996年在山东成立颓,1998年上市芳禾,2000年进行区位调整就来到了北京戚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题祥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视具,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分豹孙蜡。我们可能把这个品牌是这么理解的雹纶,现在业界对品牌有很多理解的方式酬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营丁番。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中信勤,所以我们从整个的业务流程上来看词,这个品牌业务就是在其中的唉磊胃。所以我们这几年在企业的发展过程当中娥恍,品牌也是在不断涌现吝统,大概有几个阶段牌。   1996年是以轻卡为主导穿核肚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌嗖示,用着正好”疮钱。在当年的时代抓住了市场机会骆碉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一耗。   在2000年之后烩时捍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位愤突,进行了商用车全系列的瘁堕非,像您现在看到的整个北京市场有很多客车臣惋獭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车典喝,这是一系列发展的战略盯刑沛。同时把品牌又进行了再升级刻挨其,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系湿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理踩。   在这个过程当中贸殊,福田汽车不管是做品牌还是做企业难弯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢嘘?一个是福田汽车在商用车范围里面吩很,就是在整合资源方面觉得还是不错的画。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早申,花了八年的时间跟他们谈合作垂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒迷诧,生产的产品也是福田自主产品欧曼淘挽,同时和福田康明斯成立了50伟插:50的合资公司靡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用酮耸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广京鸽扯、先进理念之外郸附琶,科技创新也是核心的一个点饺躲。福田汽车虽然作为一个商用车企业楼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比耍孟坡,但是也是做了很多的工作廊侗松。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彼盖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右擅阶尸。我们统计了一下唬,和乘用车企业也是差不多的籍桅。   而且我们在研发方面茬挥波,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部房衰,这在商用车企业里面比较少见讽歧。不管是先行的技术奇,还是技术传承方面都做了很多的研究备紊,包括去年也推出了超级卡车存迸都,也是整合全球资源打造超级卡车讹。全面从安全们郴、环保方面进行新一轮车辆的升级虫档铺。   我觉得总体来说吧戏儒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业悼挛,是一个有着锐意进取汾凭蜗、远大目标就绘,是一个愿意为客户帘闲蛾、为所有的股东龄夏唉、合作伙伴阶堕、利益相关者带来更多的价值袖伯,也愿意为更多的卡车司机陡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惮抗铺。谢谢!   李苗苗妨贤套:2016年一年有很多新品牌出现绅写,也有很多刚诞生的品牌在努力讼段,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰溶、宝马墒法。我就参加过场在北京的怀柔坪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布伍。我当时心里就想斯威蛮有钱翱燃省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢铆防?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的采?对于刚诞生的品牌搁琉淡,品牌之路有没有塑造的路径缚躲?你能不能简单地概述一下狸?   余波旦弛:感谢红点汽车和李老师谱弛弓,各位媒体朋友和各位同行步,作为SWM斯威汽车骂,可能很多人觉得很陌生茬,可能没有听说过澳挺,我简单来介绍一下似须。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌次似,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活台摔先,7月份品牌上市摹箱,8月份第一款车SWM斯威X7上市谩。   今天让我来参加这个论坛娟,我们的心情很忐忑敖,我们是一个汽车行业的新兵赔反裙,我们是抱着学习的态度来的遂吩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师卵灿阶,希望多给我们一些指教矢咀袍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢河琉?我们认为这个品牌给用户的是两部分褐概渤,一个部分是产品的硬件逆,也就是物质的东西碑内井。另外一个部分是精神层面的硅七。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV喉,第二是付诸了一些智能化汕嗣、空间和外观捌颊纱,外观也就是在意大利建有一个设计中心轨,在外观上有意式的风范视霉仓。   从软性来说胆,我们要付诸一些内涵撑郡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入享居,通过植入意式生活的方式砍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受便。同时我们也在倡导一些生活方式撮垮,通过软性的文化来塑造女,解决通过硬件和软件嵌,以及从物质和精神层面塑造品牌呛褪燎。   至于未来怎么走勘驳饥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求纠。用户实际的需求和市场的需求雄维,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉使,未来我们还是要跟着市场走长胖陶。   李苗苗食俊:我旁边坐的也算是媒体人受敦饥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了宝驳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢陕米灰?因为主持人给我了一些问题廉舷,我个人认为不想问一些特大的问题现弯,就想问问这个问题拟卉。   付继仁驴熬鞋:谢谢李老师拾,这个问题还是挺好的醚闹斗。刚才您在问的时候怜并,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题冉。   一点资讯是比较新型的资讯平台酮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点韩扮享,我们是做平台俊,不仅自己生产内容蝎寺活,同时全网抓取内容洼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容士圣牟,再把有价值的内容分发给需要的用户寥妹挠,完全是自动化唇暴、机器化的毒滩。我们怎么去帮助车企呢瘸拦?我分享一个数字涵天掳。   在过去一年腥椭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的卉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业巢,第二是移动互联网的平台崇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用胆溅挥。很多的车企其实在做品牌的时候洁龚,都会要求最终的效果阀凸。坦率讲箍,以我个人来讲这其实是两个事贡聘,因为品牌本身是非常感性的新瑞糜,效果是完全用数据有结论的尉既,就跟一个人去吃一样琉,吃了四个馒头饱了妊,不能说只吃最后一个就饱了蹿巩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沸场潭,现在我们有几个大的方向贬稀浚,第一是更技术化的跟车企进行合作卷贸。比如说从去年开始楔,我们跟上汽通用进行PMP的合作雇曙。客户自己建了一个数据库劳,就是把用户进行了一个分类迸歇。然后我们每一个用户来到我们平台上富让常,他知道哪个用户对应了什么车型填,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告频衬,也就是把他们的流量经营得更加科学杆赫。   这个给到我们之后袭关,又发展成了一个新的技术驱动娟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多亩,还是看汽车外观的细分多蓉。这不仅可以推荐具体的车型齿履,也可以把具体的创意自动化偿怒埃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果乔芥鞠,这完全是技术化的匹配佳钒。   第二点沛修,我们是一个内容平台欠兑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容退糠,能帮助到车企做非橙酶В好的传播百驼烯,有的时候这些内容并不能够被发现蓉。现在我们把广告当成一个引子德,不是一个执行的结果算。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣膝,进而把下一步的行为做好惭防剃。比如有一个产品是一触即发釜,用户点过客户的广告之后拜,我会直接给他推送相关品牌的内容囊僚汰。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起丢诬萄,再去看有没有点这些内容拔,有没有评论炮叛、转发船、收藏簇胶伪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为补娟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惧,把广告和内容进行打通谴须腥。   第三点浩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景划奉么。这个场景是有时间桂等苔、地理位置和非常多大量的内容和数据较,所以我们现在也在构建新的大数据的平台兰雷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奴咀褪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瓶行漂,或者是去日本还是去韩国旅行别距扫。这些并不关系到最终的销量提升多少瞄究捂,但是可以了解消费者在关注什么宪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性阀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲固波,一方面要通过你的技术刨版不、数据实现更高效的转化咎,实现现在解决广告主的一些痛点箔勘辈。同时要帮助广告主把服务做好龋爬,说句实在的都是服务用户啸,我们产品的用户也是车企的消费者淳彤叼,怎么能够把这些用户服务好陈酒财,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值辩泛抬。   李苗苗叼:付总说得很好释,借此我也想说几句穆廉。我看了一下动,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人堂谦渐,也有一些厂家的朋友笑体曹,我们每个人都是汽车人墓。   我在想僧单,得益于这个好的时代捎弧韭,既然是说品牌催内,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情违裤毕,无论你这个媒体叫什么名字睡秃,找没找到自己的定位挫。无论你这个汽车是什么品牌靡潘某,你的用户在哪里色层。过去几次会议主持上都说四个W沉兽库,也就是我是谁涛律七、我的用户在哪里朵侠高、我为用户在做什么弦、我还能为用户做什么懊磨哄。包括媒体也是一样卿,我是谁(什么媒体)溶,我的读者在哪里具,我为读者写了什么样的东西氢,读者看不看潜变雄,这是不是你的读者群要看的尚盖,最后是我还能够研究我的读者感靶、研究我的客户交、研究我的用户耪,我还可以做什么娄畏惊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立己阜酵,一人问一个问题就结束桃恃。   请问杨总清,刚刚说了这么多通坏鸡,就一句话甭,什么是品牌歧婆?我们说了半天品牌仙肝颓。   杨学良攻技:我觉得品牌就是价值眠,消费者买你这个东西值不值镭,如果他觉得值了蛇,就认可了你的品牌阶闺。   许翔恰:我就按定位的理论宪凳,品牌实际上是一种品类的代表孔河,消费者是用品类来思考蹈,用品牌来表达瓜妹空。   肖勇菜帮嫉:因为我是做销售的党,我可能最直观的印象八,我觉得品牌首先是一种价格昆烘董、价值体系烫,同样的产品能够比别人卖得更贵蜕,别人还愿意买我的匣哺授。同样价格的时候年,别人的产品卖不出去瘟卜,我的产品能卖出去撕,我觉得这就是品牌舶殴奖。   第二秒释俗,我觉得品牌是一种文化谜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买瘫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势哎握缚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候革,但是我的文化能够吸引他抚席拨,我觉得这也是品牌的一种表现泡。   陈思英冷:品牌首先是无形资产涧快,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的成。第二也应该是产品桓怠,可能是一个标记澄、标识偶菲俏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动箱,在人脑海中所有的记忆铺绦。   其实品牌的英文是来源于MARK辛,就是在没有货币的时代物物交换的时候篇杉谁,在畜生身上有一个MARK呛崔,Market就是营销馈捍昆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垃瞳绥。有一个比喻庞,品牌就好比像银行储蓄郴,储得越多品牌价值就越高鹿捂戈。   余波秘慕:我觉得品牌在直观来看就是商标炕溶,另外是产品洁。真正给用户留下综合印象的是产品敢婆、服务和文化的结合铝揪括,以及对用户的印象及感受就是品牌盆梢表。   付继仁寇腥酱:我觉得品牌到现在这个阶段饱霓,也是一种共鸣齐呛解,像营销1.0是以产品为中心臀腑,营销2.0是以消费者为中心烂糙,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凹匠斗,这三点都离不开品牌倘韧捐,但是代表了品牌不断的升华酷。同时品牌到今天来讲敲解,不简简单单是一个口号壬殴搜、标签扯、LOGO腥,还是一个行为准则石搔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台禄茧,还是每一家企业骆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务井,并且怎么样高效地执行和检测坦检侈。   从这些来讲刨夏俯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的腹窍,如果想清楚品牌一定能做好琼舞僚,至少能够对我们服务的那些人做好苔,那也就足够了龟踞纪。   李苗苗且吠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的成钨。关于品牌几天几夜也说不完逗卷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瞪胳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌钞反。   谢谢大家在座的聆听哇黔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素建:李芳 版权作品毙屏享,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷煤,严禁转载戎核,违者将被追究法律责任略部。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烂弧,车市销量连破发展记录廷醚,这也是问题的时代屯撅,多元化队吧、碎片化毁嗡,对整个行业提出了更高的要求咯荤地。一切都在变期雇晾,唯有不停思变方能随机应变暇骆。2月18日孙感,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕傅阜翻。行业内百余位思考者和变革引领者诵倡,与120余家媒体相聚一堂沛峰,在“变与革”的大会主题下堵褂敌,共商“品牌与营销之道”乃,把脉中国汽车2017蕾土巴。   东风标致总经理李海港擞别香、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鹤侮屑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东谓拉衔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师樊弹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华厢爽哺、奇瑞汽车销售公司副总理范星冒腥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动台。以下为发言实录逝渴腺:   互动环节嘉宾合影   主持人牵:2016年是一个销量大年桓撇,更是一个营销大年撼。从二维码营销到VR营销童昏铰,从下沉式营销到自主营销拒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舷,广而告之悄悄地变成了城会玩颈玛,车依然还是那个车炼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢册? 第二场论坛的话题为话波惕:中国车市新战国抛,车企将如何做营销玫炒推?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇唱呢茂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流媳清,现在重担在我身上馈,由我来主持第二场论坛菩病,和各位老总探讨如何做营销绢。   因为第一场是说的品牌煞,品牌建设也是非常重要的一环堂,我们现在就把品牌这一页翻过去钵食承,就说一点营销其他方面考徊痊,比如说跟市场谎腿、营销相关的一些事情横。我们今天的这些营销人拇废品,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惕湃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群屡琶隆,因为他是面对着全世界最大的销售市场很购胳。面对的是最高增速的市撤А,现在技术和产品快速迭代通抢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性添艾,所以他们是非常幸运的功豁希,十八般武艺怎么耍都行闪。   同时很多营销人也在自嘲性汇掏,其实汽车营销是最苦逼的一群人萍交膛,因为我们面对的是世界上最全的品牌唾,我们面对的是最多企业的竞争开惧箱,我们还面对的是最难以琢磨的泼倡、难以把握的政策环境和最善变的消费者雌处。   当然了我们这还不算最苦烧摄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务就,所以这样的一群人的所思所想剖瞬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得缚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开斜。   汽车品牌最新的一个品牌定位巾,在座的应该就是汉腾了盟胳呈。请问汉腾汽车的副总板奇话、销售公司副总经理于晓东先生一个问题从,您给我们简单总结一下限,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的藕钾?   于晓东浑嫁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会部,让大家来了解汉腾汽车艾。汉腾汽车目前是全新的品牌翻,2013年11月份成立拆,5月9号品牌发布串事,9月6号新车上市汲搜,第一款SUV产品汉腾X7颂蹿巳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟碾来商,本着向同行和成功的标杆企业去学习偷靠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快碍。   2016年对于汉腾汽车总结来说贫郊沫,第一点是品牌发布乏,这是做市场的开端颁京。   第二点是渠道共炽窟,对于新品牌是重中之重的工作丝,渠道顺利打开的局面娄,签约181家持蒂,正常运营150家剃笑,渠道作为做销售最根本的工作播参,没有渠道沪、没有服务苔,消费者也无法触及和体验雇拿,对于一个新品牌这是一个开门红尸珊心,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碗讼凰。   第三点是在市场上芜判驼,市场层面上重点资源向一线倾斜榔每,资源都花在提振经销商信心狸靛、帮助经销商达成销量上荤,因为作为一个民营企业哩赋,作为刚起步的企业础浆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骇尾仆,支持了经销商的销量卯。在品牌和市场的方面榷酪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助炊菏禄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑匙。   刘小勇贫绣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的教闪隶,汉腾除了自己营销的亮点之外蜡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的喊蜜口,或者对您的触动是比较大的吧筏赂?   于晓东捞:做销售在产品力表达上蕊皮溅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播膘特恢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式黔下,在2016年都说是视频和直播的元年笑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侍差狮。包括产品试驾挑战的活动萄,也是和斗鱼做了直播的活动骏救卫。在我看来在消费者了解产品上午,可以随时随地浆裴,而且是更加有渠道客观了解一款产品同。这对于做营销来说拇抱完,既是机会惫涝办,也是挑战晌。   刘小勇筐煌:请问李海港先生柏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大啪孟年,尤其是传播的环境洪欧片、传播的手段款、传播的模式发生了翻天覆地的变化莽澜刻。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纲乔?   李海港拨驶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法倪瞳别,在新技术篇、新人群和新的竞争环境的驱动下筷,媒体处于变革的时代扰污渡,原来的架构碎片化了殊,新的架构正在建立泻琉,当下处于这样的时代妻。很多事情是这样的趋势巩,原有框架维持很多年疯些,突然间环境变化之后碎掉了享肃坡,再重新建立新的架构滴坷,万事都是这样的道理露位。现在媒体环境是什么样呢盲怠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)荤。这样可以导致媒体的平台化哎,另外是媒体人的职业化或个体化烯竿。   简单来讲汀吞,我们以前是自己做东西递,自己在自己的商铺里去卖芍舜。现在不是了疾醋,现在可以自己做东西围,自己去租商铺苹,有的人专门提供商铺拇华戚,有的人专门做东西膘。这样可以做专业化的组合蔷垒,效率会更高漓健。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势炕,红姐以前是媒体人谋,现在有自己的传播平台哥,也借用了社会化的平台佰姓,把最好的内容输出算,她做最专业的内容溃龟畅。我想平台也会用她的内容酞吓,未来的板结新的架构就是这样的官。   在这个架构下作为厂家要适应擦,东风标致已经做了这种尝试冻唤坟,去年把我们的公关公司能力削弱叙归,因为他们的稿子太硬了侠攘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人始汝珊,从专业或从第三方的角度看待东风标致搅泰婪,我想他们的稿子会写得非忱郏好嚼鹅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣十帆,这是未来的趋势勃晾。   刘小勇吉拷:我听到有一种观点镰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西表,我就抓住了更多的消费者驹,更精准鄙,我的销量就会增加超磐黄。但是有一种观点认为炬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了犯佰裴?如果总消费需求没有增加戊市,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后甜攘谜,是不是大家又打平了阑。就像一个剧场理论岛,原来都坐着看戏虫街,后来都站着看戏了修,其实看的戏是一样的喷裸。请问奇瑞的范总青,您怎么看这些新的手段当倦、模式对销售营销的作用感?   范星衔顽缮:首先感谢红点汽车翅狙、感谢红姐歼拆,也感谢刘主编负牡。实际上前面两位老总谈得也挺好牧戳晨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解快。   说起营销摔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晶口。但是从营销的最根本叉,还是回到对客户的理解填钎欢。我们最近几年对于整个汽车市车砼娌薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整停,最核心的是我们看到了两点变化崎,一个是围绕客户端的消费升级咯,第二个是客户年轻化的变化翠费摔。这两个核心特征的变化附讥朔,带来了所有客户需求的变化篱鞠,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展饲。   应对市场的发展骗咆虎,我们称之为整个自主品牌的发展管弟,包括奇瑞自身的规疚,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩猓快挟稗,年均增长在40%左右的增速冗两瘟,所以说基本上属于原始增长的阶段奖腑。奇瑞从2012年捍捍居、2013年开始进行战略转型交痪鞍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段湍藩柑,我们做的核心是提高整个产品的品质讹,是我们整个战略转型的核心割。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力胺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品睛策渡、好的服务亩牢串。2016年我们已经进入到2.0阶段堂怒漆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品惟洛十,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可擦,整个2016年集团销量也突破了70万辆诵,增速达到28%抄胖,国内市场超过了36万辆锌,也是过去五年来最高的一年矾挟。国际市场中放孟哗,我们2016年实现了出口8.8万辆拷哪,也占到整个中国乘用车出口的1/3赴顽率,也是连续14年中国出口第一的车企籍柯嚷。   我觉得取得这些成绩拾炉踞,销量数字是一个方面迸,更重要苔口擂、更为看重的是结构的变化板,第一是企业盈利水平的变化差瓢,为支撑企业未来的良性发展埃庙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务秦贸律。第二是体现我们战略转型的成果蛔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可矩觅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%躲外。第三是客户结构的变化偿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%葛贺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升传,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%旱弟,实际上我们更关注的是除了规模的变化轿柿炽,当然营销数字很重要徐衅统。数字背后更关心的是这些结构的变化闯诬,怎么产生这些结构的变化酞段锹?从我们自身对新一代消费者的理解男饭貌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验熬道稼。   客户体验的三个方面我们一直在做奴,第一是产品体验姓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扯旦饭,行业平均大概在35%糯,奇瑞可以做到25%嗅焙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嚼,今年还会陆续推出更多的平台径踩。当然平台不简简单单是全新车型的概念千垒熄。   第二是品牌体验筋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵聊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鞋嫩馅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销灵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了喇棱浦,现在很多企业在做营销过程中视频炯讥僧、直播方式应用是越来越多了盼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加擂等冀。今天消费者接触信息的方式发生了变化潘撇。   第三是整个销售服务过程体验的升级袍川竞,在2016年网络规乃锷希和第三代形象店的升级酞棋躲,为了保证客户体验的一致性程,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装覆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的檄修、优质的床惊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验馁,这是我们正在做的师,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解虹牢,谢谢!   刘小勇睫菏堂:谢谢范总劲俯,现在的汽车营销无论是从手段蜡封棵,还是从模式秃里,包括内涵都已经发生了非常大的变化娘辣。我顺着这个话题再往下问一下竞绢,请问刘晓科总鳖茎惨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论敛、营销套路波胆叹,您觉得现在还适用吗郎卫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战递剔袭?   刘晓科疙:刚才范总剑焕矩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势庆,因为这里面在我们整体来看册捣,其实我是一个新的营销人眉挞,刚刚在这里两个星期练瘫。我以前更多的经验还是做用户棺卷侯,去看用户的发展揪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播誓际、网红仑班、娱乐化狸,甚至还有用户的碎片时间秀。但实际上反应了两个变化绵阀爸,第一是用户浏览的轨迹改变了鼻,以前在PC时代缓恭庭,大家基于浏览器阅读泵蹦搽。所谓浏览器的阅读耪,对于从一个网站跳到另外一个网站嚷洗诧,这个成本几乎为零行饱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站讳逗,只要在浏览器就好布孺。PC时代辫,网址泌寺、网站犁事、浏览器是值钱的寝伤浩。   对于移动互联网晴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下旗,对于微信小程序也有很大的期待吻挽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巳祟。最终来看老,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沥。在这个主流的前提下惭汤挽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读夹经卉。在这里出现了两个问题曝寇酪,也就是时间的问题墩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候翻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的胺。如果是比较泛一些的资讯或APP笨,如果中国互联网网民用MAU看刮,月度覆盖量几乎全部覆盖挎拼洛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU淡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梁簇。但是什么会不一样贪?就是时间茂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲桂槐勤,我也高度认同一个观点蒙撵矗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要奈捣。在这一点来说合峭,我们的营销不是去抓住用户绅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户啥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起毙。   基于这些理念的变化鞋狼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容害抬,而现在发现专业内容看得比较少一点念嘉浅。专业内容对于用户的阅读姓肌鳞,可能是女性就不太爱看艾,覆盖用户的时长就变短淀虾江。什么东西会长呢么?从2016年蚊谜晶、2015年的情况来看猜,我们发现基于娱乐营销的网综时间捕溃蹄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大毫刮下,因为可以更好地去占据用户的时间固顷裳。比如说我们投的一个网综节目贝扯,可以有2个小时以上的品牌露出时间匹。   对于用户来说了邓挛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起降,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要情戳诬。无论是线上的澜残,还是线下的邦涟附。   另外一点存,我们做了一个用户报告颠藕,会发现用户现在在看车的过程中排答,比如专业的导购饱旗竭,发现用户的时间涎按图、决策变得越来越短露,对于专业媒体用户来讲模,用户平均决策时间是108天煌掀勘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天危,这52天对于内容的需求是很轻的琼,包括频次是很轻的迫纶蘑。从52天开始一直到97天氯番,基本上是从几款车的比对到交付定金面料融,因为提车还需要一些时间骋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览斜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慈,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接卸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兼袒亲。也导致现在的自媒体更火廓泪欠,因为大家更相信人挠,也就是网红的力量会逐渐发挥徒蹦烦,包括IP的力量卞亩。   营销的变化是跟着人走的吞,用户的体验伶凯署、用户的行为发生了变化瀑却,我们的营销一定要适应用户的改变伍位叫。   刘小勇唯辖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总勾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吠讹。想问一个跟豪华车相关的问题汗讹涕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的改睦够,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了牟盾,从超过10万辆到两三万辆的都有浅斑痊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌崇罐南。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗掸计?或者会发生变化吗惨?会发生变化的话廓茫顶,是什么样的主推力量来促使发生变化解?   王顺胜补渭焙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会霓隋,作为广汽讴歌这个豪华品牌典兴,去年4月份才成立了新的事业体制郊联。7月29号就是第一款国产CDX车型上市抗剧牡,10月22号四驱上市堆腹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布胶。   从去年一系列的举措腾辉枫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌位摔。像主持人刚才提到了立练榔,怎么样去改变格局攫亩?作为豪华品牌在中国客,像ABB进入中国市场比较早珐默,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上现体兰,其实我们也做了很多思考母,想跟大家分享一下盎寿侗。   第一娄污,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早牟,也是十年左右的时间秒牡,也不短颁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间的嘶。作为这样一个品牌要找好自己的定位念妙斑,我觉得是特别重要的磕朽充。我们不是说跟谁去竞争锹沛憾,而是在豪华市场找到适合自己的位置素督碧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腹,包括在上海搞了大型的上市发布会擂,在上海中心进行首秀糙床。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录潞琅,这也是用来提升品牌的棱乒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV币凌瞧。这一系列都是来提升讴歌品牌的匣。   在后面的发展上秦狡瓦,包括在2017年也做了很多的思考限粪,就是如何在营销创新上做一些突破憨梢晒。比如说植入了体验式营销石,包括即将上线的体验店丸仿握,可以跟移动互联和终端烁逝,包括一些PC端进行一些互动岛。包括很快会引入管家式服务玫,让用户真正能够感受到服务和体验丁伦柯。管家式服务是一对一的局甘,能够让你感受到有针对性睹客胺,并且有温度地触摸到服务的形式史。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展碍,我们在形式上也进行了一些创新葡。   尤其在内容上面譬卯,我们以内容作为引擎嚼城沙,创新作为驱动设,作为后来者品牌瞧陵行,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置场。至于格局会不会变化幂故窘,其实每天都在变化嚎里。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局擒坦呕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升躲粳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌肪链啡,我相信之后会在变化当中不断求变畦巧背。营销蹲、创新不但要传承好的东西刹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念籍,跟大家一起共享一下纶。   讴歌作为新的豪华品牌化权,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌犁习,希望在座的媒体以后多多关心己槽、多多支持耸,一定要让它取得成功蛋老祈,谢谢大家!   刘小勇星埔鞘:接下来有请江淮汽车李总寂弛赎,咱们聊一个关于2017年的话题疽肃,现在年底贤酚豆、年初做营销的也是做足了功课荤摩探,关于2017年市场的预判季。能不能把您做的功课分享一下辑妒坛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些衫缄肆?   李建华骇抠家:小勇这个题目“袭击”挺厉害蔽,营销这个事在台上讲恃,对于2017年的营销还真没有想得特别细朗。对于营销扰斜拣,以前讲欲文明其精神贬扦闪,先自野蛮其体魄文,营销在中国还是跟认知相关匪,属于文明其精神发展之内的磕。营销在2017年来讲维懂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运且撩宠,全球规模最大攻饭,还是保持增长辨姑,需求会很旺盛驴貉,同时也面对着一群非常不确定的消费者筷侗,这些都是一些确定的因素颠蛙。关于不确定的芍幢晦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi溜实晦,这使很多事情产生了不确定性律黑太,也使推广方式产生了变化校。在一个变动的世界里要想做好功课蜂盘揉,关键是有定力把握好不会变的东西渺哆。   就江淮来讲汤沏昂,2017年一方面会更加关注用户的需求瓮姐。因为从做营销来讲耻僚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上檄。一是用户看到产品寺孺,如果产品很美好怕随贡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫梯导筋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入雾。第二是当产品出来之后氦椭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品飘碾卷,如何让消费者跟它产生很好的接触极、接受它潜,让你的营销做到有广度浚垃嘶、深度和温度滤,这是营销人需要花功夫的地方剑慰貉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拎辞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬危好的保留和记录下来肠,强化终端的执行力禄。这是非常重要的钉,当消费者看到的车是处于被管理的状态炮傲,他就会有好的印象仕。如果是管理失控的情况揩湘,就会认为这不是好的产品蒋碳谢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理番粳屠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瓶哼,这个产品是不是他所需要的簧替擒,能不能让他在过程中感受到认知和认同堆虾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动炭晌,现在已经不太需要你告诉我什么了亭颊,往往会更注重你提供给我的事需跋,是不是我真正参与过的懊莱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV窖浩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论贩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV敝?可能现在需要一辆高颜值挠、大空间弹、强动力捻、低能耗剖然,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来纪瓦弘,所以2017年上半年会投放一款S7担泄。前面的消费者参与了意见斡缅纺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件思鞋炉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来伟牌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触饭旁,形成了共同创造的氛围巷昂。往往共同创造的东西驰晨外,我觉得是消费者乐于接受的东西速。未来共同创造赦诚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度迟从。   刘小勇厢喂穿:非常感谢李总挛。我觉得现在开论坛萌亥潍,最难的是请嘉宾磕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾沸,是嘉宾请来了之后不给时间说铃酱。今天这个恶人就让我来做了畅坏售,咱们就不说了妻律陋。   最后请每个人回答一个具体问题坛颓,刚才进门的时候有一个调查射辟,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几热氰?我们从于总开始渡檄宝。   于晓东杆勺:我觉得2017年应该说挑战大沪那赁,期望更大槐,我更看好细分市车商悦尽,因为我们也是做SUV的嘛贰领,我们更看好SUV市场的持续增长嚎。   刘小勇贡:全行业增速去年是13.6%烦龋率、13.7%乏。   于晓东坡:我预测2017年是10%哼嫂超。   李海港泞堕:8%两。   范星使:我就说一个数孙脐舰,虽然说一二月份看到环比有所下滑俱,但是看这个数实际上同比还是增长的辈梧。本质上今年不用担心翻,我觉得还是在8%到10%之间挟。另外最近看到1月份的数据出来了逗纳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额悔,这实际上是一个分水岭廓华,一个很大的变化村欠。   李建华酥:我觉得应该在5%到8%洼,可能会接近GDP的增速狼艾郡。   王顺胜卷:我觉得整体会在8%到10%以上密,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垫。   刘晓科琉埔扑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点培此,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挟武扔,我觉得再加两个点是8.5%恰你桂。   刘小勇艇拼巴:你更准确了禾,到了小数点后了钾撂蜡。非常感谢各位老总的精彩分享丰卿彼。就像李建华李总说的霖,咱们说到汽车营销人拜,媒体界有很多新词来形容肩杏,像野蛮执行力或变态战斗力丁溉、狼性文化等等匹。其实他们是一群非常善于思考的群体但,他们的思想的深度决定了在行动的效果签薯黄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在挡帆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈坏溺挥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨蝗:李芳 版权作品覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤汰,严禁转载操拟奢,违者将被追究法律责任闹诉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日楼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行够。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导充率鄙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体孤篱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨迪促。以下是北汽集团党委书记赡、董事长徐和谊的主旨发言宠。   徐和谊许:尊敬的何部长容赡萍,尊敬的各位领导邦,汽车界的各位同仁谜,还有我们媒体界的朋友们屁侩剑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂冀软米,探讨汽车行业的发展话题痛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年煎溶厩,这一年间我们先抑后扬烘捞绩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻姓庙戒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进睬,最终以产销2800万辆姑革晌,同比增长13.65%的优异成绩洛,完成了一年的一个胜利的答卷坛级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度迪粒吴,为不断探底寻求新方向的中国经济户,可以说去年我们再添新亮点杀佳。成绩固然令人欣慰没,然而先贤有言冻沫诧,一切过往皆为序章间到。今天站在新年的起点上回望从前寺碌,我们发现深沉变革的暗流涌动攻,启迪未来的创新发展捶邦红,其实远比辉煌的成绩更加令人深思频退。   亚马逊无人超市惊艳登城咽琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敢花,提振实体经济箭在弦上疗抵缕,消费升级引领我们全新的商业文化时代缚,技术堆珐谓、商业模式端镭、国家战略疥、市场结构结合在一起垮吻,这种更替的演进够棚。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点居如寡,正释放出巨大的改革能量狈,正引领我们整个行业迈进全新的时代湃钒频。   一是技术模式在不断地创新罐,汽车行业转型正在进入落地期撂褂。最近几年在互联网强接痰、智能化垮栋然、共享经济等多方的洗礼之下烹,汽车行业正在同创新中被颠覆者挤揭坎,迅速地转变为创新转型的主动执行者吴薪轿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟哨巩讹,日系车企抱团开发人工智能技术版担波,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域浪恰那,可以说剑指出行解决方案氦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横涟怠,在新技术伪请、新模式领域不断落子挝骨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期魂。   二是消费升级笔萝挖,品牌之战成为未来的新机遇播翅够。随着互联网思维的逐渐渗透舱青,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念飘躲。情感价值翔、消费文化钨、消费者价值观越来越得到重视矫迁吠,网红营销颗、二次元营销息年、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势豌穿诡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通砰纲,实现产品表达与消费者价值的同频共振匪溅豁。   另一方面管犯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书嗣程都,为自己的人生价值代言琅。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题溪穷阮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇眯详。   三是提振实体经济虑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫遂钵罐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一舰囱,就是提振实体经济拣诗。其关键在于制造业转型猾涧,转型经济学的研究表明洛粱舌,制造业转型中产品技术固然重要汝,但管理体系更加重要裁幂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化醒芯派、网联化建设涎察譬,就越能发现在信息化建设这种大背景下咀碌,管理体系的构建才是保持基业常青的关键泄骗箔。前几天我看到有文章提到惹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎第。这样的提法虽然夸张丧唾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示惹耙,我想却是切中要害的崇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地忿农艘,随着提振实体经济逐步落实虚狸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胜爬妊。   四是政策变动涟,新能源规模化泵、市场化成为未来的大方向了纹。2017年新的政策正在逐步地落地晨本度,新能源汽车格局正在悄然地发生变化胎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境桐烤,行业准入规则岛菩通、动力电池规范条件等政策的制定悸,从各个角度划定了新能源的市场边界盗。   另一方面尉,碳配额雄玛、双积分雄、新能源补贴退坡礁,无不要求新能源发展要还原市场化手段毙,聚焦核心竞争力僳颊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蚊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鲸寿计。   纵观整体形式的发展面垒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拷团馈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂随。数年之前烫囤,面对互联网行业的冲击眯,我们以为我们只是需要一个互联网+邪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折淘氖,还承担着国家经济转型的重任角。我们不仅肩负着消费市场的升级期望偏拭慈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责憨。这样的多重任务秤驹,给了我们新的挑战溪江,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀乓息。   面对全新的形势澳,面对前所未有的机遇与挑战萌射,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向狸。我们将锐意进然氨隆,大力地发展创新精神免欣酣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命阶,在电动化猴砷、智能网联化撅凤辫、服务化泰、国际化等方面加快发展步伐晤素册,不断推动新技术搪、新模式的落地生根疆测,不断地发展新能源汽车贰烘驰,还原城市绿色健康生活蛙泉。不断承担经济转型任务粪低叔,推动传统制造业的升级孪娇沁。   面对未来蹬,我们将在以下几个领域寻求突破了溶督:   一是加速智能网联技术研发畏,打造智能出行的生活方式慧圈蔑。2017年拉斯维加斯的CES展上客场幸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略食,并与百度在智能网联领域进行深度地合作井。当然不只仅是和百度剩汗闹,还有其他的国际国内的公司静。未来瞄准智能驾驶旗呵嘛、智能互联冲桶拍、智能座舱等内容郴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系棺烩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具募。   二是加快新能源汽车产业化浅擎,践行绿色环保发展目标兄垂。在新能源方面乔,北汽秉持环迸钆靠大家的理念偶,不仅造优质的新能源汽车产品式,更要造消费者愿意购买的新能源产品聘翠嘛。尤其是在补贴退坡兑、行业回归市场的大背景下滴考彻,北汽集团聚焦资源猩睫、聚焦技术檄多、聚焦产品订泼、聚焦市彻诠啊,四位一体严密把关整个新能源产业链鞭庞,为消费者提供既有颜值矗、又有内涵的可靠产品仕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鲤敞嗅,共同守护美丽家园袜防。   三是加速国际化资源整合静,实现中国品牌的全球化仍惨蹋。2016年蹭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地忱,实现了北汽国际化粳瀑齐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破芍。配合国内的合资品牌复,服务于全球布局研发基地熊,北汽全球范围的资源整合独穷懂,已经进入了研发檀浦、生产腊落、销售士蛔蓝、金融苍、人才和品牌全方位互动的良性循环踌。   面向“十三五”簇掸扒,北汽将继续深化拓展东南亚阔杜凤、北非燎、中南美赦寡、东欧等重点市场的产业布局蓄,使中国品牌的影响力遍布全世界退。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级退受覆。   四是坚持服务化方面罐筒馈,推动制造企业转型升级洛。服务化既是国家经济转型的方向蕊累,也是北汽自己产业升级的主要目标窟。多年来我们在金融碑秀姬、产业投资扇、后市场囤菲害、出行服务等领域多点布局撅擅,随着时代向智能网联方向的发展寥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环速。构成从业务到管理体制谩安文,再到基础设施的科学发展体系田橇溶,不仅提高了资源的利用效率娟彻卉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化迷俯。   各位领导夏米琳,各位同仁盯埃坍,媒体界朋友们说牵,闻鸡且起舞让郡,风好正扬帆哦鳖,新的一年已经到来暴,新时代也正在开启机遇的大门算逼将,让我们携手共进讲盲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍泉嘛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吨,长城汽车累计销量达107.45万辆闷浪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没变屉庐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷勘常端,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军兑吻,其中哈弗H6占比超6成镶,达到了58.07万辆坏,同比增长55.58%那目。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻轻,2017年2月19日顿衔敬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动孙托。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年莆痪,我国汽车市场销量首次突破100万辆阶,高速发展25年后的今日乏靛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度吮。中国自主品牌已突破百万辆垮非颗,那么能否乘胜追击逾越200万惕口钾、300万的销量目标巳疏?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瞧洛憾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中闹,用他的话来说好,“这是很了不起的一点吴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件霖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面欢碉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心市酣点,从另一个角度来讲冷愧庆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来呸。   安全汗吃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功镭矮,分析其中最重要的因素翱,魏建军表示阮,回到20年前猴己铜,受到成本和技术等方面因素的影响亥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位椒背。而当今时代嚷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标沪嚷,其比重也在日趋增高绢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了迸煞跨。他还透露讨陌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元好低,打造全球化的研发体系胚崔,在主泡较、被动安全技术煞蒜、智能互联回、自动驾驶等方面耗瓤堂,形成领先优势说底桑。   说到自动驾驶技术坑掇,放眼全球汽车行业讲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重仕揩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命剔。哈弗将采用北美瑞隧、印度诚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统是狼报,据他透露衡沛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吝髓霉,目前正在进行路试驮,有望在2020年后投产秀戎。“我们的最终目标疟脯,是推出完全无人驾驶的施、最安全的 SUV 丝昆。” 魏建军说到捅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标急,魏建军说到滤,2020年饲即,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军痉。对此伙琳惫,哈弗规划了四十余款新产品撇,覆盖全部的SUV细分市场瘸物。到了2020年恰季,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标搓拭,在规模上超过吉普什轿秋、路虎匆,成为全球最大的专业SUV品牌吞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆乳献崩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时底,魏建军回应道黄谁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舜茧悉,一方面要靠产品快速地更新迭代灿谓灿,另一方面则是丰富多样的产品规划胁箔,这其中就包括新能源方面的建设叔贿。据悉汝撮徘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型甜谰孩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缓泉酱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择瑞是。除此之外波,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙叹嘲椤,目前正加速推进全球化商业的发展恢粕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拧鲤凶。   2016年甲刚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展床鹃辖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑吩:WEY登场之后哈弗应如何定位兢?魏建军在现场表示精犁签:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化杜哎虏。相反蹋饥,哈弗将全面发力15 万以下市撤诼睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场炒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辖,而“聚焦”就是集中资源诫率,打造产品和服务的差异化优势空,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”喜。先做强猫式、再做大活,这正是哈弗理念的核心所在蒙。在盛典现吵倏小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一挤略孰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语熔遣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吕廖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍剂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念糖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队痞丹。据了解蕊式,长城经常组织经销商团队去日本考察霜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念感蒲。这正与长城的发展观念高度一致史瞬弗。魏建军透露稍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”洛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝惊坚,经销商们也未曾有过动医,这正是“稳固”所体现的重要一点畔怂。   长城汽车总裁王凤英表示缅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系娥。 她认为你疙,良好的厂商关系是相互作用的传,只有让经销商满意醇聘订,经销商才能够让消费者满意澎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中完艇,这是层层递进的作用效果虐稀,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因效砂拭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌却彩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么翁?哈弗给出了自己的答案槽淖:200万的目标即可上路默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔讳:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今淑看枚,在新能源汽车补贴退坡后朵跺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元淡稍,这个数额占车辆销售价格的40%可。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响乖乔沟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苦掣?未来僚绒杭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嗅苔继?2月8日下午午粗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示杆董,2016年殴箍闻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疟节,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扭节愤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势略拈。随着核心技术差距的缩猩胛稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强取。但是埃簧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鳖,巩固和扩大这种优势郸,还需要政策笆怒劣、制度和市场三方合力沛狄,打造可持续的市场化发展全。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布痰旅,但是从已知的美国沧槽饥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看罢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置洛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%端。同时泛瘫,公共类充电桩接近15万个的发展规模台礁裂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家钎扳。   “走在世界前列猛飞,不仅是体量和发展速度位居世界第一趁烘堵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一醚美。”许艳华表示景贤,经过近几年的积累驰钨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钳、制造和营销的体系能力呻糕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钎,产业链基本完善镀前涕。整车瓜燃玩、动力电池郝、驱动电机系统性能大幅提升恐惩,市场主流车型的动力性谰宦、续驶里程论、能效拎、可靠性肝、舒适性明显改善荆,整车鸡啤、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展缕,新能源汽车市场覆盖率提升夕疙襄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国借狭岭,占世界市场比重约为50%诫宝。按照已知的企业规划韶,在乘用车领域痊粱宦,2017年我国将有73款车型推出售烤,进一步满足市场需求胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时太孩哇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步金覆,整车单位公里行驶成本也在下降前。“20%的成本下降毙陪萎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价褐块,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升巫懂。”许艳华对《中国汽车报》表示番狗,在规模扩大成本下降的同时七,市场竞争下之下攻佬玩,企业会做出有利于市场发展的选择署,也因此乏萎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右免。   许艳华判断唯瓤范,2017年辽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强脖汕板,预计占比会突破70%班钎暖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高喇,充电基础设施也将继续保持快速增长爆断。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系恭棺廉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列舅陛赌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确吩桓卿,在此框架内钒夸馁,到2020年财汾京,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贯贿扇。但是补贴退坡后怎么办扯殿涪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动补。”许艳华认为绥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移限坊弟,让新能源汽车使用成本进一步降低尖忿币,才能保证其持续良性发展邓烙窃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件富。目前洗,无论是整车酪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确推,剩下的就是政策实施好的问题穆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陕。”许艳华强调构垫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系薪鲍蹿,2020年到2025年是重要的过渡期鹅先,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势敦轻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用票,这方面我国也走在世界前列赦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》肌,进一步落实国家新能源汽车发展战略为行,保障车辆和使用安全该错内。   不过泄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议具。针对《暂行办法》掳茅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哨、10%和12%的比例勃盖,调整为5%溶讳沮、8%纽豌磋、12%的比例举恕,并允许2018年唱邓缚、2019年负积分可延迟一年抵偿罗李醚。同时拿潞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定碘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢茨,丧失中国已形成的比较优势伐氰囱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用八。中汽协希望《暂行办法》尽快出台炊题,以便企业开发和商业计划的制定氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时钙漠匪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景睫勒褥。犹记得2015年7月读坞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车伙促啼,并对这些汽车的车载软件进行升级绒诚,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火毖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机雀、转向系统以及车载系统赌掠趁。    如今领钞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置颠匈嘲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拱,如果没有行业安全标准来做规范囤删,或将引发不可想象的严重后果翱年。在我国粱,作为国家网络安全的重要组成部分洞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫回。《中国汽车报》记者日前获悉鸡,《车联网网络安全白皮书》试、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布堵甸。在发布之前悍纺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖巴些反,他告诉记者确,车联网网络安全即将拥有“指南针”嚏。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》铺居:《白皮书》蛊饭、《细则》出台的大背景是什么徽涧冷?    庞春霖桐亭梆:在节能环保乔、安全舒适斯,以及车联网常、自动驾驶缴奢脊、智能交通等方面要素的推动下涎挖宝,汽车正在迅速IT化爬亨、智能化软深。与传统汽车相比凄,智能网联汽车在节能减排捐、安全舒适方面具有前所未有的优势红粕,符合汽车工业撤盆睬、交通出行方面的发展趋势煞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战爽谎旁。在互联互通的背景下绘,没有网络安全充分保障的情况下签,智能网联汽车带来的可能就是灾难谓醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日极,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肆绊粒,明确要求网络运营者(车厂火缉的、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务巾廖,应当依照法律嘉透、行政法规的规定和国家标准的强制性要求炔活辩,采取技术措施和其他必要措施躺,保障网络安全系、稳定运行钩触遂,有效应对网络安全事件搬化,防范网络违法犯罪活动淡,维护网络数据的完整性散、保密性和可用性鲁施。网络相关行业组织按照章程炒,加强行业自律雄,制定网络安全行为规范葱矮努,指导会员加强网络安全保护蒋钎,提高网络安全保护水平说,促进行业健康发展怪谈。”该法2017年6月1日起施行败。    2016年10月23日缉,在前期工作基础上汤晶棚,在工业和信息化部等部门指导和支持下邢洽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作福钮菊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拣,2016年底吗,以电子科技大学为主任委员掣戎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)场纪芥、中国信息通信研究院蛔、国家互联网应急中心徐廓吉、中国联通惹瘁、中国电科第30所克柬、奇虎360告鸽、博世为副主任委员绿,联合国内外70多家整车微涤、芯片脾咳行、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称痰:车联网络安全委员会)正式成立阔甸揭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求硕,在工业和信息化部楞皮都、国家密码管理局伯、国家网信办等部门指导皖娃浮、支持下损,车联网络安全委员会于2016年底组织导脐怕、协调产业资源扒惺,以我国自主和在华骨干外资车企冬静、终端和零部件厂商为调研对象半污,先后完成华南蹭、华东喀肋、华北傲返谋、东北骨狡、西南地区调研工作惊波,充分了解了车联网网络和信息安全政策浆栋嘉、法规汐芬刺、标准嚷婆申、产品猩表、应用等方面的实际情况与现实需求算间。并组织与协调联盟内外资源版倡蒙,开展了车联网网络与信息安全相关政策筐镰膜、法规澎号、标准的研究凯孙,形成《白皮书》混殴匿、《细则》幂纲抬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布公势。    《中国汽车报》檀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖极邢:随着车联网发展懒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件董汝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规防、技术标准茨小、产品及服务体系的支持夸戏。从调研情况看墟粪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战势,缺乏可靠和一致性的基础工作惧,因此需要我们及早采取措施咎,完成网络安全方面的顶层设计工作玫,从政策猜卷谩、规划侮、标准庙泊、技术纫哥时、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用码。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷撕健,分析国内外车联网网络安全的发展现状估,为车联网网络安全的后续发展提供建议党皑崔,推动车联网网络安全产业的快速发展睹辅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》僵物悸,从企业估、用户桓痘、政府需求出发镭编,参考《工业控制系统信息安全防护指南》施,结合车联网的行业特点和技术属性绕辜蛙,立足当前现实和未来发展趋势梅,提出为、确定了一系列车联网网络安全防护的体系饯、指标和建议弄横躲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南筛斑馅,提升网络安全防护能力彤骆苛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施懊烈缅。    《中国汽车报》庇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定反逞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幕,对现有车辆和新车产生怎样的影响四俊?有没有实施的时间节点熊另?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高峦搔柏?    庞春霖怪咸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瓜,并不涉及强制性标准和法规奖浮氖。同时通过产业宣传精、贯彻和使用第食,不断发现新的需求和不足夕,并加以完善静。但由于网络安全形势的复杂性材,以及车辆作为一种重要的交通工具狠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钵煞努。    两项文件本身就是在调研基础上钙,听取产业单位需求而形成的辽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鹊腑浅,减少大家的迷惑和疑虑楷酱希,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动洪噶急,切身维护好产业和用户的根本权益糙。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品河,当然会有成本在里面寿。不过从发展的角度来看褂冠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样效,属于必备的系统棵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品冷捆徒。同时霞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点醚蛔临,也会赢得更多消费者的信赖撼剖夕。    《中国汽车报》喝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动射瑞犁?自主廓轻芥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一协讨鞭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战思础?    庞春霖酗码慷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坡草色,其中一些关键技术和产品潜稀还,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试阂晤疙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样堑澳堕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捆梆堵,那么就像现在车辆的保险杠饺、安全带锚采、气囊委、ADAS等等常规安全产品一样柑椒兢,无论自主还是进口车辆鸽解潭,应该都是一致和统一的要求录,并可以采取现在车辆型号核准等方式烧,推动车联网网络安全产品的安装惺挪胚、测试平弊、使用没、维护和服务疗避。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多堪,首先是人们的意识问题辰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意法,但对于车联网网络安全却毫不在意吓社罚。要知道邻丹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单葛宪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂肺苟、多变娩鞘害,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片维其、软件等基础技术堆,对于自主车联网网络安全产品而言崎即,投入比较大详吴、周期比较长拓朝乘、效益回收比较漫长慧骚氓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长淮晨矢,从整车企业磕捂店,到零部件参锌、软件弦淑、芯片供应商景逝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鲁恍、人才队伍讼感覆、产品体系食、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蛾,也非结构化的治理模式信铰,需要新型的伦理无撇扯、法律和技术法规给予支持丢柒糯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "   1月18日瓣荆诵,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会陀骚。引人注目的是城,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起煎春,力图将EC180打造成一款“国民电动车”懊电醇。EC180之所以有如此低的价格抗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴疮脱吵。在补贴退坡的背景下搭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势浮美诲。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业另嫌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何归椽?在发布会后鸿赣妊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访捞台虹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义防吉胁,以及2017年的经营策略与规划滦。   《中国汽车报》极探: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义朗?   郑刚吮: 北汽新能源有两大类产品平台炼浪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品豢,包括EV请绢矾、EU其、EX问内涧、EH四个系列金。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品炭。在开发之初沏,我们就对其有一个精准的定位与期待律。   北汽新能源在两年前预计到桂临挞,新能源汽车的3.0时代即将到来譬墒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格泄憋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入钮登捅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车款铣。   目前啪抽日,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握弦,这没有错芭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术峰师,并没有推向市场的现象伎。我认为撮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合癌薄,也没有认清正确的发展方向擂。   因此吨,在两年前开发全新平台之初表艇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车佰覆巷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胖桓乐,这种做法目前看来是成功的段。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能了、造型擞随、特点以及价格之后呈,大多数人对其给予了极高的赞誉倪列,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乳瘦蛾。   在成本控制方面长,我们认为还有压缩的余地藩,通过不断地挖潜降低成本岸全窃,我们认为可以让更多的人开上这款车咸池顺,不过这需要一个发展过程涛。随着销量和产能达到一定规牧糠玻后华,我们会进一步整合资源帕、降低成本砰兢市,提供给用户性价比更高的电动汽车提函。因此镣,就目前来说旦毛挽,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力剃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力岔孙拷。   《中国汽车报》臼挥: 面对补贴退坡几超丘,EC180为何还能采取目前的低价策略仿沦?北汽新能源有怎样的发展战略伶舷?   郑刚罚裂: 从当前产业政策来看规细捎,全国各地的补贴额度不同身,流程不同滩蕊突,这都带来了公司内部成本摊销的问题饰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难采是。为此汀霖,北汽新能源成立了卫蓝基金猾头,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芜菏。这需要企业拥有一定的资金储备糠把。只要差异化的地方补贴还存在拢豆,卫蓝基金的使命就不会结束颂馅刀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钦涩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会帮。只要发展的规划清晰达,我们有能力也有信心做下去赁尉。因此价掸,我认为当整个市场达到一定规乃旆郏后莫澳科,企业才能做大做强孔。在我看来囊播,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的翰贫零,而不去考虑社会责任胚胳。只有兼顾了二者氛,才能获得发展与壮大鞠腔。   就北汽新能源而言尼谱辉,如果年产销量达不到10万肉,那么就没有持续发展的能力桥贿。因此灰,我们公司定下17万辆的年度目标兽揣,并将在4年之后达到50万辆惭社。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点痴。谁先占领制高点惰够社,谁就有效益夺票。新能源汽车市场的成本杀手喜龚,也将是市场杀手钎稼。   在竞争过程中俗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手顶辟,而是以传统燃油汽车为对手探。因为它代表了污染胖口,势必要被市场所淘汰畴。   《中国汽车报》寄抹婪: 新造车企业的强势介入枚末砰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响歧飘?   郑刚孙: 与跨界企业造车相比能瞥坤,我们的优势正是他们的劣势筛刀肃。依托北汽集团肃超,北汽新能源有着很丰富邯搭触、庞大的制造资源蛙,有巨大的产业链规模优势鞭。在互联网体验方面土衰,我们确实面临一些挑战彤,但我们在造车工艺乒、供应链与流程方面有着更强的积累沙讽连。   在我看来垃,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秽幻梧,这些可以相互转化狮。我在发布会上再三强调福,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业并锋,而不是新能源汽车厂商硼敛手。如何能够最大化地提升电动汽车性能世龄,创造差异化的用户体验和品牌价值惫盛赖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向廖龋部。   目前吨虑姓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哄逆小:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户径腾。在这三类潜在的用户中硷,我们的发展空间都非常大锣团。   对于新造车企业而言亲桓,他们确实会面临诸多的挑战燎。我们在发展过程中遇到的挫折瞬蚕杰,恐怕他们也得挨个体会到裁纠撑,但这是一个正常的发展轨迹桂。因此话,我认为这是一个跨界融合的时代说敢该,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制捂牢疚,将思维与资源彼此借鉴练,从而为用户打造更好的新能源汽车了。   《中国汽车报》淋盛: 北汽新能源目前的两条产品线田:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里帽巧骏?   郑刚舞瓢: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线茂涪瑞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异哆鞋。相对而言局,BJEV的目标用户是我们身边的朋友胁、邻居嵌魔、亲戚卧饥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比合颠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鄙府,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征典锋差。因此在性能层面挥江邪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化冻凌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能拍呻。   在智能化方面驶铃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用椒峰。例如ARCFOX将会在社交墟距、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性污坦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点寐。相对而言杭耿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高故祁,智能化水平也将上一个台阶泵蒲。未来无,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蛇士。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后墨采獭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上坛同僚。   《中国汽车报》掠齐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何玻,公司将如何利用这笔资金频浦蛋?   郑刚柿凛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布随茬,将实施不少于80亿元人民币的融资蓝贪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平碴匿。无论是电动化还是智能化练婚,我们都会在研发上投入大量的资金挠。目前豹,北汽新能源的研发投入主要在两方面姐睬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究隶涡夏。   我们希望引入来自产业链的投资方袱喝仓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叮厘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扦,智能化成为卖点茧角梢。   目前柒叉,北汽新能源拥有了三个生产基地夏熟渤,现阶段产能还有限肮,每年只有20万辆的产能噬局。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地唉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源腹饥赶,从而可以更好地降低成本理荣,提升效率瞥丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员叙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天翠倡,大众汽车集团管理董事会成员椭爬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满戏双岭。1月14日椭佛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员隆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日绕聘,他在长春见证了《一汽茨涛违、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午界,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室车联受,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通燎肃搽。    新能源汽车径沽,重中之重    尽管行程密集碧梅春,但海兹曼依旧神采奕奕亲。他有理由高兴敛饯息,要知道络,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毛巴纹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乌觅,比上一年增长12.2%层。即便如此微,海兹曼在专访开始时芍讣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”南幻妒。那么大众还关注什么沧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车帅。“到2020年贸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年翻跨鼓,目标为150万辆郊守。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘治;同时刑念驼,大众在中国的新能源汽车路线铅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡嫡挽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吞乡撵,40万辆及150万辆的目标中彤从,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当萍交。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度碳净恕,海兹曼称匪邻池,这要由市场及车主来决定华。此外硅挪,进口新能源车虽然是个“小头”冻,但会涉及更多细分市炒臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瑞摔册。    奥迪与一汽合作绩啃前,加强再加强    就在1月16日傍晚懦然滑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽坷勾菏、奥迪十年商业计划》山绒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转受滇。海兹曼见证了这一协定的签署谜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议匪:“这是一个战略性规划柒泄窜,不仅为奥迪鼻卢,为大众戊脚,也为一汽明确了发展目标匙峨糠。三方达成了共识贬,而这一共识不仅在传统燃油车方面赁丘,更是在新能源汽车和移动出行方面缉。”据悉罚,双方将针对21个核心领域开展深度合作楞毙肛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线镭放,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吐可。其中矫华,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蒙。同时恫鞭寥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上猴收袍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作递仁埂,包括尸届箔:智能互联裤嗅床、移动出行累妹柒、联合数字化项目肯负、金融服务合作等众多核心业务领域款身谴。    同时傲尖,为了更有力地支撑未来合作事业的发展勉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力篱贿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力脯瓶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作呢纺煞。    “对于奥迪和一汽来说哄波,总的框架已经搭起来了蛔柏到,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’侮。”海兹曼笑着说赴蝎共。    上汽奥迪悸廖仿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沟挤睹,记者自然不会错过追问的机会木懊侯。    海兹曼进一步透露搏胶呻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系赦卿蚕,但当前的重点殿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作汐灰航,形成长期的更有建设性的伙伴关系蛇。“除了十年商业计划的内容之外悍坍冬,我们同时也更加重视解决经销商的问题超槐揣,更加重视经销商的权益圣。我们要更加积极地回应经销商的诉求七姥,解决他们的盈利问题庆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寐,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停圣栋陷?在记者的追问下广师,海兹曼称关,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进裤案蔡,并且经销商的问题解决之后彪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”巴碾手。    至于具体时间表拢棋,海兹曼透露弄导,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行怯,最早要到2018年开始屏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钵彭,各位朋友欠回,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛杏苗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断捌。   题目是“坚定信心卞惭,持续推动中国新能源汽车持续发展”共牵。汽车的电动化是大势所趋害娥次,体制优势是推动发展的根本沥备申,然后就是坚定信心们皋龚。特别这几年新能源汽车发展很快烧,产品的成熟度绵念、政策的全面性络淡、系统性既播浚,老百姓的认可贿妇,这些是电动车稗巧、电动化大势所趋赦粪。大家可以看看蒋,我们今年2016年差不多是50多万台绿,占到全球67%沏。从增长趋势也可以看到覆搜,从2011年抠剖、2012年如、2013年伸款、2014年恢,特别是2014年碎、2015年惰,包括不平凡的2016年衔谁湘,虽然有各种曲折粱舍,但还是获得了很高的增长苍蓝匙,大概有50%繁购,全球占比差不多有60%多桐息畅。   我想讲几个理解和发现逼蕾钎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了颗梳迹,做的非常彻底墨谷。我们可以翻看一下2016年的数据遁灌颠,2016年中国公交大巴拟,不包括旅游大巴夏拿,总销量大概在10万台左右祷,但是我们纯电大巴差不多7万台鲤,插电式混合动力是1.7万台抽沦星,加起来大概是87%块妒,占总的销量接近90%措疽适,这么高的份额是,我觉得差不多就在3年左右发生的摄熄猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汀怕们,到2018年厂释摧,我们认为在公交这个领域里面片红,燃油车会进入死亡逆妮九。很有趣的是2018年地贰,如果你要在欧洲或者在日本讹抖,欧洲乐都、日本一些主流的燃油大巴的制造商广腐奢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来侵贤就,或者刚刚接近路试苯玲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化刷蜂岭。从这个感知可以看出衬盘,中国背后的推手是什么秦,为什么这么快丰肃乱,无论从技术首锈柒、从市场豌、从体制屯盆。因此我觉得食,体制的推动是推手豁殿匠,因为公交很容易充电结累,固定路线模噶瘸,固定区间赤椿围,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的面费,大部分属于国有体制涂,政府有很大的话语权埔叉督,公交的排放巨大奢簿戌,一台公交补贴很高柑炊拎,但它排放更高桶秆芯。一台公交我们算了算兴,早上5点上路些去,到晚上差不多10点下路鲍,一天工作18个小时筛,相当于30-35台私家车的排放称蒂磁。因此污凉,我们四部委在推动产业政策里面糕懂行,花了巨资在推动这个产业太硷得,但节能减排的效果是最明显的胜烧伎,而且在全球保持领先度也是最突出的截让。   比如像深圳时疾鲤,2015年慰纶、2016年毁飞守,大概2017年上半年疯细,就实现1.5万台公交全面的电动化却逝坷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲换猛。而且这个产品剁问下、这个领域我相信还能保持持续的领先失驶晶,和乘用车杰、商用车比信霜囤,和一般的卡车比景我,我觉得在大巴这个领域里面垛些,我们中国无论从技术雌、从供应链篙、从规模叔、从市场地位疼,还是很牢靠的翻拎十。出租车可能是下一个领域省得碎,我们相信在未来3年里面然娥袄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道咯床。   优秀的体制助推喷雄,产业快速发展乱山辜。即使2016年不平凡的一年里面幂拿镜,国家有很多政策锹烁,像国务院2月24日政策常务会议屉,政府公共采购配额花,7月6日马凯在西安有一个专题会的陆,包括到10月18日克强总理国务院常务会难槽,原则上不核准传统燃油车怂群蒜,加上之前一整套的体系绍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的高捻、最系统的政策体系篡猎,包括今天我们的百人会这么一个平台亮色,在国外是不可思议的踢,但是在中国就发生了艰酞,我想清泰主任亲自组织女你霜,这种特殊的身份把大家聚集在一起桑纲,而且今年的规模更大式媒,明年可能还会更大甩昏吐,这些体制推动中国新能源的高速成长昆柑倾。   从税收墟钨、推广配套溪倒叭、长效核查瑟浩馆、推广管理等都在推动襄辟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模换厦,刚才欧阳老师也提了骸,很全面剿卜赣,从上游的IC制造嫁、正极筋赌裴、负极坤、电解也隔膜甫迟、各种资源醒勺、配套苗,中游的电池问悍、电控孺忿婚、电机甜,下游的整车匈,包括售后服务爆歇雷,全系统的兄济、全规模的垢到刨。国外也是迎来了发展的热潮惨饰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售眯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%尝唐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入魔浇缆。   坚定信心睡,持续推动新能源汽车的健康发展密。其实我们在业内也在把这个脉兢另,2015年1%是一个拐点厦录,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台示别悄,相当于当年差不多10%的市场份额乱,2025要达到20%的份额峦,当年要做到差不多400万台钝蒂,才能达到目标寺。因此我觉得烂陵,2020年10%还是有一些挑战冠恃。我认为到2025年磁,如果电池做到每瓦时1元钱以内舌,按照同等配置的汽车飘,成本按照同口径的品牌惭嘎、同口径的配置算勤蜡,大概比传统车还贵20%-30%矩诺胸,这时候国家财政一旦退出去以后步蚕,必须有相应的措施来进行补充量琶。我相信第一铂,购置税的减免僵疙,一定要延到2025沃啪,甚至于到2030合栖栖,这是一个10%的政策支持焦戎猫,这点非常非常重要耪。第二氨,消费税瓢湾,特别是对插电式混合动力车耻氛,消费税有2%脯棵、5%-9%剃,如果在国家财政资金退出以后赊悍刃,如果这个要有一个减免的话蜗较,这里加起来差不多接近15%-20%羚篓,这样把30%缩小2/3商,国家政策就扶上马檀蛙蛾、送一程匆,才能够让新能源车更健康嗽。   齐心协力己,2017弛,撸起袖子雹盒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波潞瘁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宝,万象更新绵飘,这是中国新能源汽车的春天灿麓。从2014年的小荷初露糯,到2015年的急剧拉升窃腥悉,再到2016年的高位放量伍惟,可以说经过三年的蓄势泌统,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化米荤携。牛市的格局基本确定渡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标锈搅,“十三五”腻视、“十四五”和“十五五”期间祥惶脚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%欠通、30%和33%腾妇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代仙绣,继本世纪初的“黄金十年”之后蚊吴,下一个风口即将到来量。   毫无疑问工辫哪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇卯柔庆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役踞侵创,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化防沛欧,值得关注当检乖。我们总结了一下这些变化贝替,有三个方面的特点本休:   一是市场的形态改变了副。   从导入期迈向快速成长期敲席才,刚才欧阳教授称之为成长期握昂,我们在前面加了“快速”两个字猩,有待商榷昂亥撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府础挎郸,成为消费主体姑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙老弘,新能源汽车从政府的示范运营起步岸势描,不断地向私人购车靠拢袒,临界点已经到来!有统计表明茄驳愤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%富胜蕉,预计今年将进一步提升到70%左右监骂纯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代废署,要在竞争中胜出香劲,就必须以客户为中心咯席诗,以市场为导向队际,树匠心镁袭掇,出精品茅。   二是竞争的主体增加了骚恢。   从少数先行者的竞争愁,演变为全员竞争菠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手寿金。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拭脾,包括这些国际大牌骗侈佰,比如说戴姆勒谓蚊涎、大众等等跨国品牌屠钡褂,通过合资强化了在中国的业务布局免税藉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点炊刮。有统计表明玻砰,从2015年开始柒,全国新能源整车的投资项目超过30个菇筒宠,总金额超过了1000亿元艇秘去,总产能超过了300万辆道慰。当这些产能陆续释放姜拉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代墓猩郸。到那个时候芳灭该,竞争将回归本源侥,那就是技术溅、产品和服务拜苇。   三是行业政策转向借涸。   从扶持补贴过渡到监管引导联剔诵,政策驱动弱化腊、创新驱动凸显愧摹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整镀,产业政策呈现出四大趋势陡窝:   第一娃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蘑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凉,通过准入虚全、销售叮秸、使用环节的标准发布妹丧虏,提高行业的门槛筛,净化市场环境;第三芬毁烘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局晶菱癸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度队,让市场发挥主导作用;第四读碳诲,通过电池目录和技术路线图的发布牢写,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累袍马净,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伎碍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”施断。   本世纪的前十年弘盘,可以说汽油车高速增长幌,成就了中国汽车产业的由小到大黎。接下来的这十五年思,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强敞祥挠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”床,克强总理也讲爬巫,“发展新能源汽车粱敖磋,是培育新动能档残,发展新经济的重要抓手”偷剑愤。中国政府凭借新能源汽车澎,特别是纯电动汽车芹峨,引领产业升级队妙,谋求弯道超车锭川慈,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蜗阑监。   继高铁寺茂尺、特高压和核电之后拖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娟韦弗,这种希望能不能变为现实怜垢?还需要我们全体汽车人的共同努力耐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早稍票星,目前已经基本建立起了一定的先发优势禽,把先发优势转化为领先优势坍,是我们坚持不懈的目标鲍墙炯。而要成为一个真正的领先者戮,只有创新阀酒。创新就是从零到一聪杀竭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件沉紊,用全新的方式组合起来疏辛,去创造新产品燎,去创造新的生产方式和商业模式萍四,去开辟新市扯写豢佟,去整合资源桔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商烷,去实现新的价值创造拭。我们将以创新为最核心的驱动力吧土每,全神贯注虫,聚焦技术彩偏,聚焦产品舱韦,聚焦资源浓,聚焦市巢固牧埂;以心无旁鹜的聚焦战略怯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志碑奴,实现北汽集团领跑的梦想匿寞。   借今天会议的机会讼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略连盖,也就是刚才谈到的四个聚焦稀伍:   第一戎,聚焦技术痪匠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖岛捻关,消除盲点叙嫌躲。新能源产业最核心的技术就是“三电”凶劝,此外充电和续能技术书驰、激光雷达等汽车技术涎撑坦,以及轻量化的新材料恼惨,石墨和锂等上游关键资源肚蓖,也是我们需要掌握的核心技术和资源浇饥充。这些技术和资源袜保,是我们在新能源汽车行业立足的必需品快,我们再难也必须干疲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作冗,各司其职歉柯,对新能源汽车关键技术进行各个击破脓。北汽集团将在政府的指导和帮助下咳观咎,在北京的经济开发区噶袜感,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心耗事。它由研发创新中心冒攫、全球营销中心庐藕、品牌体验中心笺、联合创新中心等五大部分组成忿湘扭,将建成从用户研究逢擂步、概念设计惋浪、前瞻技术搁巫绥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地畏。   第二嘶,聚焦产品缅查驶。   产品是企业价值的最终呈现深蓝,是我们寻求客户认同的物质载体袜翻。高度契合用户需求逼,被用户接纳嫉宿、认同的产品才是有效的产品蒙儒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比患贸,我们的产品在续航里程侣途溉、成本控制斜、整车品质垂清裤、产品线的丰富度方面忱便尚,目前还存在着明显差距峦庐。打造新能源汽车的产品力窝高,我们将从以下几个方面努力昏:   一是凝练烙,集中北汽集团的优势资源赔奉岗,打造若干款明星产品窗。   二是做好差异化的文章科设,精确地切入特定的细分市场旁锤。   三是做好迭代创新褐盛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化墨劣匆、网联化丧、轻量化技术应用到产品中插翻差,并根据新能源的技术特点泌末,开发设计全新的车型平台觅帛。   第三女,聚焦资源幸晌庞。   21世纪的竞争暗阶,不再是产品的竞争宋,也不再是渠道的竞争柔,而是资源整合能力的竞争殿挞。新能源汽车全产业链更长敬豢、体量大事,包括整车擒、充电基础设施蚕推、智能网联壁、无人驾驶以及下游应用在内劣许淖,整体的市场规模在10万亿元以上廖了骆。   然而资源是有限的辣,优质的资源更为稀缺的芬磐,新能源产业作为朝阳产业参叫,资源的布局与传统车完全不同漠量妓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蜗,瞄准核心资源和稀缺资源誊堤忙,提前布局吐,将其纳入到我们的生态圈之中丁歼珊,北汽集团将围绕着创新链馆窟、产业链核、市场链颅池、服务链和资本链这五大牧ヌ酒荆块配,通过新兴技术的孵化诫、成长型企业培育疚驳虾、产业并购整合等手段臀,实现关键核心技术的突破与领先柔伪焚,打造北汽新能源的杀手锏记美,谋求长远的发展具,实现对传统汽车产业的更替挖。   第四馁,聚焦市场墙驾惋。   市场占有率是关系到产品的关注度趴斧阮、品牌影响力的重要一环挫,目前我们在新能源汽车市场的拓展连贯、品牌传播沽涩臼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面屠,可以说暂时走在了行业的前列冕。下一阶段存醋事,我们在继续发挥自身优势的同时文沮,还要加强对市场的精耕细作翟股飘,对不同市场进行分别覆盖段,不断扩大自己的势力范围灿。对公务市澄缟痢,我们将根据公务车暑惹扛、出租车蓖搞、城市物流夹悄、城市租赁跺较是、城市公交等不同领域的特点逆搔讹,把规律琢磨透钒混典,在品质差异化退、品类差异化和品牌差异化上做足文章吾。对新兴市称淼凳妗,我们将引入汽车的共享理念侨逗怠,做好网约车市场开发娜薪,打造国民车鸽兄,切入经济型纯电动汽车市场技技累。同时恢项,通过融资租赁等手段男,对特定客户资源进行开发井。   各位领导髓刑、各位专家俺、各位同仁派举回,“阳春布德泽半鸽坷,万物生光辉”夸分锋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启断恰环,新时代近在咫尺空,新机遇触手可及扑,新梦想指日可期尘,让我们以自力更生和垃、艰苦创业的进取之心就冀,以敢于人心京,勇攀高峰的凌云之志波竿,撸起袖子庭衡,真抓实干虚棱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲矢讳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扭伺奈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年捷徽炒,我认真思考之后誓挫睦,认为这一说法不无道理畔慕捆。我想可以从两方面来看突火,一个方面是从全球来看盛纠导,在2016年这一年描,发达国家主要汽车生产国筛拜龚,包括大型汽车公司誓,大家对汽车发展的低碳化朔迹皇、智能化扮讥帘、信息化取得了进一步的共识丰链,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点谋砷溃,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中付羞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话寿篇,但是说到了要害叭速苇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期型,守成者将面临巨大的挑战”嘶。而从国内来看戳,我从调研中发现砷,很多企业由“试试看”瓤需,转向了“铁了心地干”墙套熊,把电动车放到了公司战略的中心地位残勉。    刚才李书福老总讲的他的规划涧集仟,到2020年碧敖、2025年铆事,电动车的比例要占那么大具散,新能源车占比那么大浦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心匿篡。    另外献,在这一年当中嘉岛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿崩伍锭,一个是企业的研发路径在变化郸,由燃油车的引进邪、消化颠显、吸收施,正在转向开放条件下的自主创新沦,各个企业对研发重视的程度庭巨奶、研发投入的力度是前所未有的砍。另外髓洁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列矛蒙问,这样就给了中国撬睦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粹翻。另外陡,有一批没有退路素护侵,专注新能源汽车的新兴企业年滔,他们没有存量的拖累你椿,他们的思想更加解放喘肮,这些新进入者带来了新思路帝、新创意可蒲兼、新发展路径卑规。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路滩邪娘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路昆,对我们汽车人来讲会有新的感触禾卸混。    新进入者带来的新的发展路径粟铝、新的生产组织模式宋,给整个的产业带来了新的活力睦虐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径吭坎患,我想这个影响是很深远的彩。因此膏,从这个意义上来说眉途啡,经过孕育期的磨合厦每,现在已经开始有所收获较。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恰霖。    以2020年为结点度故饥,中国电动车将面临新的发展态势痊峭,我归纳了几个观点苍:    第一夏酒,进入2016年对吵娘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期窘,在消费者购买意愿增强的同时戮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择币落。此时虹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现仍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿旗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争排。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候红迟,随着竞争的加剧盖,企业间的差距拉大哗哇,大浪淘沙的过程已经开始急,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量苔。这种现象不仅反映在整车身,而且已经延伸到电池企业踩被、零部件企业以及上下游整个产业链晴烹氢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获冻危。    第二图,迎接国内市场国际化竞争先勃脆。可以预计政府购车补贴淡出之时贫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凰,距今只有四五年时间了布璃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕朔,国际化竞争来临之时才是真正的考验撅试。中国的企业必须冷静地看到归广,产销规模大抹,并不等于竞争能力强掸境。我们与国外先进水平仍有不小的差距钞淮,重要的是技术基础薄弱哥瓮受、原始创新能力低磕村、核心技术欠缺锋轿、品牌影响力不足胶,这些带有文化色彩的软实力刺催犬,需要持之以恒的积累狡谭华,“非一日之寒”救。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点盟酱,提高竞争力的途径炕肯,不是等待企业的扶优扶强梁澜伙,而是由政府创造好的产业生态睛,使优胜者在竞争中脱颖而出北膏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时餐都,就瞄准了国内国际两个市诚苹獭,产品设计湘慷、生产工艺吭、产品质量都以国际水平为准砍纹粹,我想这些企业他们会相对比较主动罚我。    第三蔫撬示,向后补贴转型期的政府政策娜鹿,在既定政策支持的周期内逗瓣,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配秒,是政策能否顺利转型的关键貌。政府的购车补贴是一把双刃剑沏,当市场竞争格局出现之后盗递,政府就要特别注意帛,不要因政策调整不及时而削弱竞争烩熊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础桓。因此脸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上斗,聚焦技术创新恒嚼镜,加快补足技术短板伯,提升电动车的性价比级。相应的酮,评价支持政策效果的窗口刨,应该由市场规模扩张评篇,转向竞争力的提升溺亢叛。    具体地看购车环节的补贴处,应该适时退坡填哀,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涵、降低成本的能量及,造成优胜劣汰之势楔我臂。政府资金应更多地支持共性技术的开发线改夺、充电基础设施的建设凸秀。与此同时垃,非补贴性的那些“功能性政策”订,例如碳排放政策唉哥、燃油消耗量限值政策导、零排放积分政策啼甭,以及购车许可淮茅、限制行驶之类的政策组合应及时出台疚,使市场产生稳定的预期陆茸。 第四查拘,立足后补贴时期得绵醚,打铁还得自身硬侣岔。    从十城千辆算起表情讲,各个国家发展电动车的时间差护,给中国企业留出了大约十年的孵化期香田碳,这是难能可贵的啼堤活。2020年双,作为中国电动车的一个标志性年份锚,将迎来后补贴时期弧。可以预计偿,那个时候直接购车补贴将淡出诗奖怯,但功能性支持政策还将保持耿。在这种情况下腻即,电动车能否与燃油车抗衡伯凸抠、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势董,将取决于这几年的行动兴。    我国电动车是在较高起点上起步的扑,总体经济技术实力已经今非昔比楼天苛,如果把握得当片蚀,以电动车为契机闻救,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观降福,企业应充分利用政策支持的周期颠比,下大工夫做好三件事凹嘶:    第一垒鲁,人无远虑汾,必有近忧随羌攻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蚀金,并加紧部署与实施嗽含谎。    第二苟,持续壮大研发能力辟胆,掌握核心技术廊患禾,攻下“不经济劲偏、不放心惨、不方便”一块短板踌矢烤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础染遁低。 第三武靡罗,以产品的品质塘、品味打造优秀自主品牌葱晌冉,赢得市场的信赖炊。    第四钮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的晴,就是在这个期间亮姑,一定要想办法在自主品牌上下工夫道。我们的品牌实际上在燃油车上澈,很多企业下了很大的力量波,但是应该说效果是有限的脆。而在电动车来说是个新的机会渺谅,所以在这方面应该下更大的工夫酷涝厘,通过产品的质量戈,通过产品的品味打造自己的品牌畏冉。    第五擒纤,要系统规划挝,及早部署“电动车+互联网”奥捎筹。今天的电动车之热恭杭,并非由于传统能源的枯竭挪,而是因为它有很强大的正外部性络。电动车的低碳化别季、信息化侥、智能化的潜在社会效益只有与新能源传让、智能交通涪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥媚剂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能渺。随着这些方面的成熟停色,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题绦。信息化艰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点兽纫,这里有太多的文章可做豌瓣。目前辅助驾驶填、无人驾驶已经走在前面认抵坝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源化旁亥、智能交通博环淡、智慧城市以及5G通信协同发展泪饥赖、统一规划尸库、开展顶层设计尉、超前部署江确、抓紧启动挨,引导企业的技术开发和基础设施建设尝鹤,推进“电动车+互联网+交通”乡悉痛,把阶段性技术成果用于提高交通效率努埂泄、降低物流成本救、保证交通安全哭吻沃,使其产生经济和社会效益工角。    电动车发展的大势已经不可逆转鞋,向前看卤雷扩,挑战与机遇并存茂。如果把握得当卑瑞,机遇大于挑战!    我就说到这里筹舅狮,谢谢大家!    (根据发言整理筹,未经本人审阅瑟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴莲魂:李芳" "  全国政协副主席瞪里票、中国科学技术协会主席呐魏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来派飞任、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲恰镁,以下为万钢演讲ppt亮点实录纹:    尊敬的清泰同志蛊才、冠华部长穗瑰淘、苗圩部长摆呐、解主任奠吉,各位来自汽车界的中外朋友们丢温怪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计坡。上午抽点时间看了一下展览桔,给我印象相当深开份,有一个很深的感觉媚,这十几年来中国的电动汽车持续发展鹿湘独,走上了一条创新的道路矛歪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期兄褥。今天这个会议的主题很好虾怜,就是要持续地提升我们的技术能力焕克,抓住创新新局面请赡图。我想就我们未来促发展感涕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇处橡胳,谈一点我个人的看法科莆。从四个方面德感弄:    第一急吼,谈一谈我们这些年来齐心协力端撼,新能源汽车所取得的新进展悼,尤其是2016年的进展特别明确翱厦帕。    第二沉趁,回归深入基础研究伐顷微,提升新能源汽车的质量和效益陶亢丢。    第三扭,新的发展趋势咖甜、新的发展方向柏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点江挞,随着人工智能的不断深入熄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇猛蚕。    第四钮蓬凄,我们怎么样更好的凝心聚力酥,合力推动新能源汽车的创新发展斤等部,谈几点看法钞呕。    刚刚得到新的数据怖苛实,有的来自中汽协会捌菇、有的来自中国汽研中心配世,数据告诉我们番屋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆闭,占新车销售比例的1.8%谭请,中国的保有量达到了100万辆氖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个号怀,这里讲的是公共用的充电桩胁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家喂便。    我们的关键技术取得了显著的进步糜鞍。今天上午我在零部件电机捶、电池芯凄吞、电控这块花了好多时间人,仔细地了解了一下情况先汕,确实和我们了解到的数字很相近醋。动力电池的关键材料发展进程加快惫晴、性能指标稳步提升诽、成本明显降低硅饯沧,从动力电池的单体溃啊、电池包毖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进布草顾。一个指标性就是遣拢,三元正极材料能量动力型的电池莫蕾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤席疟,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心青、有些争议诚豆凭,好多同志说翰供矩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标参恕,现在看趋势已经很明显礁。我们特别强调的鸡蹈另,拇兀块比能量达到了140瓦时/公斤计季,动力电池系统的价格忌撂,这个价格现在也是保密驰垢惹,但是总的说起来明显下降屉,总的达到了2.5元/瓦时以下窘攘。动力电池的产能达到了100G/瓦时辜绰艾,世界上生产规模瞪卯,特别是在新型电动汽车的动力电池版攘冻,规模得到了很好的发展道。    驱动电机技术也取得了新的突破嫩李。特别是共性基础技术进一步突破绵,导磁硅钢泵红、稀土永磁材料材么、绝缘体材料乘林腐、位置传感器联卿恼,芯片的集成设计和电力电子系统肺焊骄,取得了新的进展垛合凡。我也了解到捣舱托,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晴哀。因此班,重量比功率超过了3300瓦/公斤策蓬笔,电池峰值效率达到了97%肺,高效区达到了80%煽。特别一些新的设计缴鲜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用时洽,比如说我们都知道仕埠,对于0—100公里的加速疼硼,对于电动机说起来苟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大似啥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候姥抖,就是高速公路上超车的时候荣,超过它这个临界点以后上,这也是一个安全因素肛。现在我们很多企业从两个方面甘遁,一个方面懒现,用双电机的技术来弥补后面这个不足靖婆腐,第二个秘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力建列,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展晦。    今年汽车界有一个新闻筋捣,第一个互联网汽车走上了市巢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合夸叉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐徊,据说现在上汽的同志告诉我啼钝,每个月销售2万辆烂,产能有点跟不上了哼斡眯,效果很好踩拔绦,上市不到半年累计就超过了9万辆玛,成为荣威一个最大的销售热点络收。在互联网大会期间兔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统顿按使,搭载着北汽卡、奇瑞屑豌、比亚迪轿车都亮相跋呻嫩,首次开放了道路滩腹眯,18辆车300多位嘉宾在试驶每薄,当然评价各有不同涉,期望值也有待提升草贫,但是勇敢的走出了第一步姓某皮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桨茬,做出自己的探索等连。    我特别感到高兴的是挫,2014年我们就曾经提出电动化凄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点怒奇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索鼻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展醇吼,从汽车到基础设施订糠,一直到停车场翰、充电站譬妥,包括各方面财税的支持信蜕,一系列的政策钢。国家层面饭,从购置吩抵、补贴疥冈、税费减免海起、研发支持芯、生产准入死土坊、业态创新肠、基础设施卑,特别是标准规范方面逃峦,都出台了一系列重大的政策措施寞,现在看起来落实的进度还是比较好的省萍辖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论兜,这是一个开门的讨论澜,许多外资企业都积极参与当中丸首,对电动汽车发展洪订、新能源汽车发展辽蹭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标断糖导,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面陶巩杠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现掣揩俩。也是由于刚刚推出来混售,我觉得很好娟幂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见烷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见波,使政策更具有落实性逃弯纲。    这里向大家报告一下曙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革便芳。新能源汽车作为一个试点的重点专项钩坞,实现了从基础科学到系统集成灌奠、共性技术集成辅床刷、示范全链条的部署叉疵发,特别是在基础研究方面括,加强了对基础科学问题的研究蹿膳。因为现在产业发展到一定程度的时候缎蹬绒,要提质匙、要增效甩褐,还必须要静下心来淡木擎、回过头来从基础科学问题上下手太顶,不断的进行优化拓辱、改善都,才能获得发展工。特别是这次的重点研发专项必,对于电动汽车智能化和网联化的技术倘埔掣,也设立了专门的课题场羡,实际也是我们当时电机泛、电池剐夺方、电控的“三电”之一豌,也随着时间的进展不断的转向新的重点狮诡。所以磨,整个“十三五”期间的专项规划水,将对六个创新链条晤到,就是全链条一体化的部署拭珐,38个重点研发任务疚,政府加大了投入驼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入景。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贰挥挥,首次突破15000亿茫忌拍,更值得高兴的是香染,企业在这里边投入比例得到增强劣七厕,达到了78%以上窜澄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹲裸佰、加剧扣除政策有直接关系覆练魔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿凑苔休,看起来企业投入的效率还是很高的咐舰惕。    去年我用过这张图(ppt)涪灭罚,这次还用这张图蔬窖,对它进行了更新阿内。由于时间关系弓味米,统计是1-11月底萝煎,11月底中国产销量是402000辆昏斤兄,如果这样算的话胃吻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆纬,中国占了40万辆菩惦,就是占了50%欢安舍。到2016年底羡蚊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆啦,中国占了其中的100万辆倘习。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力思蓄,也说明了我们国家对于节能减碳姆、应对气候变化作出了新的贡献拷堵。我们虽然应对气候变化调门并不高显,但是我们扎扎实实在做每一步牟,现在无论是风挝糖攘、光沏缄、水擒途、输变电遂戏,无论在技术先进氨弘家、装机容量囊脑朗、发电量都走在了世界的前列未沧,这也是我们作为一个还在发展中的国家毫,为新的发展孩坛哨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献剔渭操。    世界发展的趋势也是一致的悼,低碳扒、电动然、智能化成为各国共同的选择居片。美国咕纺、欧洲锯沙、日本嚷遁浩,包括汽车企业福特梆架场、丰田交汉、大众都推出了它们发展的战略般洪奢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划兄丰,比如说大众推出了它的“2025战略”式,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车痕捐,销量争取达到300万辆半,自动驾驶要覆盖碱梁孟,在2021年提出全自动驾驶梳呢捌,电池也要进入大规模的投入收哪辽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标镁亥,零排放歇、互联吾、自动驾驶汽车估匹晚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力赔、氢燃料汽车壬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流栏爱、沟通悄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式疙缎潍、增程式的混合动力汽车焊舞,因为他这里有基础建设的问题凸咕私,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来矫,就可以有电的情况充电栏酶祥、没电的情况加氢换,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板澎仁弓,同时又实现了真正的零排放屠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai持涪社,上次试驾可能还是8年以前鞋,我觉得汽车的进展放,无论动力性戚、环境友好性事痪棚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步捂亮递,据说已经进入了市场娠。包括通用也宣布了在2020年以前袍硕,在中国推出9款新能源汽车孟。我这里想说的是胎摩绩,中国的市场也是世界的市衬选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的侥口勤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肝、参与竞争窗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业魏扇,就需要我们来推动整个的发展揣桨,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺卵靠。 第二脑荚蛔,谈一谈我们对于深入基捶洗纭,着力解决一些新问题的看法康肆纬。    对于电动汽车阔蹋腻,大家首谈就是续驶里程烧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志睦柿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的存揪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车境腐上,一个明显的标志孪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疗统,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苹。如果说单程的提高电池的载量俗怜,当然加入电池的载量车子可能要增强灭遍,车身的增强就又增加了重量梧赂靖,直接影响就是增加了它的电脑獭。我们也看到一些装载高容量电池的雄,虽然续驶里程延长了吝,但是百公里电耗就明显的增加了竞筹冒。因此祟庙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高孔型逻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的谈掳、合理的规划汲。首先炕,车辆运行的范畴挎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位门缸禄,尤其是现在天绿内,我们应对大气污染宋魔,主要还是大城市集中谦布被,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑硼美娶。但是从技术发展上说起来含年现,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度版店、功率密度和整车的轻量化蓝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准磨,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程舌乒怒,这当然是市场的期望糙拭评,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题哄侧含。    最近新材料研究发展很快惶顿芭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用褥贪。有的朋友跟我说恰,我们现在用的是石墨烯电池庭曙烹,其实说用了石墨烯是对的疤,但是用石墨烯全部来做电池霖怯浦,似乎从科学意义上不太准确橇撼惜。石墨烯材料镣亭,包括碳纳米管谎,都有它优异的电和热的传导性能隙慕那,作为锂离子电池的负极材料添加剂身,可以有效的降低内阻乔阀拌,提升放电的效率梗廊蹈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话里艾,还有助于减少介质之间的电位拱,来减轻电池界面的腐蚀性献焕衰。从这个角度上看坷括,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的沽钱俏,当然由于动力电池负极密度提高了拍宦扭,对正极材料也可以进一步的优化权钢,在安全的前提下谢,所以也可以显著提高它的能量密度饭童。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狗哀弦,就是说能量密度提高了烧聪铅,同样的电池包里面可能有更高的载电量呕慧礁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加来叹穆。所以在增加单电池和电池奈辖唬块功率和能量密度的时候蔡泻,还要加强对于电池包热交换距离的研究馈逞踢,来优化提升电池包整体系统的技术融郡蘑,它也是一个相互关联的关系痘。    随着电动汽车的发展办浇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钦副。比如说电池包往往布置在底部蜗苇乏,夏天路面的热辐射还是比较强的萍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蠕,从结构上来实现电池包的冷却化订劝,因为我们现在冷却剂就是这样的撇电梆,要把它放在迎风处炯欣层,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计敌碉,电池包也应该考虑到这个昆鸡寡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理痹破。结合冬季放电的特征酒到,我们还应该研究拧吠陡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制少辅,使它保持在合理的范畴之内虹,来逐步的解决冬天放电比较慢的鞠尚、容量比较低的问题评。总之说起来杆,我这只不过是一个例子幸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础骡匙芯、关键缎喜、整体的技术统一的来规划和部署篡屠挝。    上次百人会上我特别提出窍挝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术钳肌节,带动汽车制造的转型升级埃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节虾,给我留下一个很深刻的印象勘缸,我和苗圩同志都搞汽车的系弥仍,过去我们焊一个车身500多块钢板萝,用2000—3000个焊点接在一起撅唇,加工线上全部实现了机器人囱妮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身憨焕俺,一共就45个部件纠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线皋胜垫,几个机器人协同操作滤。板件和板件之间没有焊接链嘉,就是直接的黏接崎怖,加热黏接赁,远远看去就像搭小孩玩具似的任摊,几个东西装起来孩币习。更使我感到比较吃惊的茫,现在碳纤维的车身烽,已经不需要在现场涂装了赐轻,有点像我们当年装修房子憾,先装地板再油漆峨,现在用的全是油漆地板跑凹。现在汽车安装上确实有进步乡,所以我也很有感触非骂清,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新柑菱,需要轻量化材料的技术脸,需要轻量化的设计晒,需要轻量化的工艺插沏,也需要轻量化的流程啪督啤。特别是现在的汽车产业刚且,包括内饰座椅使用的材料葡,也尽可能的采用可回收搏瓦、可再使用的材料金摄极,这方面的技术也在不断的提高起栖,这个应该成为我们新能源汽车发展炊蹋塑,不光在车辆技术吭绵、而且制造技术流程方面全方位的提升背滔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展茨,今天我很高兴尸喉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车慧牢,更多的看到了我们一些熊,像燃料电池大客车的发展焊题。很多企业大家如果去看的话崇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拦檄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料偿狠溃,比如说碳子难疥、交换膜姐、双极板履诵莫,以及它的特性基础研究的进步密切相关粳疟蓖。实际证明睬茬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拉,也具有自己的发展环境的优势钢啡。我们要借助这个优势来推动我们的发展限纠耗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纷,我们是不是可以考虑夸车,尤其是在燃料电池研发的初期瑰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用婪懒,这样可以有电的时候就充电搜、有气的时候就充气膏科扛,按照它的发展各取所需拱。实际从技术进步上镁,技术发展的本身没,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伤囊独,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展推虫,对于延长它的寿命墒,对于减少它的燃料消耗坑溺翰,是很有帮助的容悍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用屑疤爬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用旧全,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吓。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点脱堂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域芒骄怂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向镜。当然它们也在考虑柔,我们怎么样能够更加适合中国的特点漂。我们还不能忘记中国还有一个优势概,我们在电动汽车走向市场的前期侨衡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用槐,先在公共应用馈态、出租应用上去使用霓商,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嵌壤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挡下亢,必然有一些城市就可以走在前面沤,又可以来推动健康合适和快速的发展纱瑰。中国“11?11”又是一个新纪录么,信息产业慧、网购变成了整个市场销售的主流杭雀,我们看了看伤硕,2016年快递业高速发展吝,中国快递业总量超过300亿件脚,平均每天8200万件包裹走在路上尽屁沤,用于业发展小型物流车清洁篮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缚矮非。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领概付,有了高端引领就有了有序的发展眯焙,放弃了高端引领就会低端充斥瑞碱句,所以从这个角度上界,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色贝量,争取使我们的汽车产业走上高端引领从靠对、创新发展的道路上溅菱。    在燃料电池汽车发展的过程当中辩很赂,深入开展了国际合作何涧勃。我们积极的参与了国际合作加瓜,开展氢燃料电池领域的技术合作崩徽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目猴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议叉,组织国内的企业曙统,开展深入的技术合作狸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织常虫沽,定位就是要建立一个覆盖全产业链湿连、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织秽臂,在中国发起但并不局限于中国熄暴帘,积极组织管理以及运行机制琳去策,要按照国际组织来筹备妈恋秒、搭建牛套。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池申,因为燃料电池实际用处很多施顺跺,比如在通信基站岁垢、备用应急电源豌恨,随着我们移动通讯不断的扩大富蒜讨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放剑、包括更新蛇,都值得我们重视莽垛动,包括医院的应急电池牌固、安全防卫奶残托,包括我们最近在研究深海运载红钦抨,也完全可以使用氢燃料电池沸乃,燃料不是电池蒜妮,实际是一个发电机红堕粮,而这个发电机可以用在各个地方送问,最重要还是零排放的清洁能源譬,效率高揩幌忍,能源密度也高贝未惰。 第三碗蹭奖,深思熟虑孔轨牛,把握好智能化的新机遇路贩。    近几年来念圃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展夸叭。比如美国想,白宫推出了人工智能的新战略浦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划奴猩鲤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线翱,包括日本的创新战略规划规警。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会幢,这个时间恶补了一下人工智能的技术蓟瀑。中国工程院最近技术指出阔,人工智能即将进入新的阶段淀,人工智能发展有四瓮公、五十年代了敞蛇囤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嚎。但是当我们信息化日益普及痰岁,移动互联网块屏蜕、大数据葛陶、云平台的发展巳,信息环境湾、数据基础酣纱内、目标理念扦波、市场需求都在发生不断的变化伟袄,将推动人工智能新发展槐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段那。因此规,发展人工智能也有利于改善人民生活缴、提高经济发展的水平炼、增强社会治理的能力划、维护国家的社会安全勿喂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图琼含,但从各国的共同概念和我们的研究号谋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素屋瑰挛。第一粒盲婚,要降低交通事故和伤亡人数确饲。美国的报告提出来睬,美国每年有35000多人死于交通事故轻琴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的德。第二攫,要应用低碳勒瓢吠、零排放配革、环境友好的运行环境疲槽垢。第三滦,便捷隧触懈,要降低驾驶强度浅建秸,提高交通的效率饺玩层。第四嫂借衬,要推动共享吨,提高车辆的利用率兑胃送。其实我们现在不得以所采取的一些限行拈捣,包括交通的拥堵焙扑,都降低了汽车使用的效率汤,所以从这个角度说起来脆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的嗜。还有加,牵扯到公平出行挽佬,随着老龄化社会的进入罚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涩呕。    关于自动驾驶汽车研发进程随,好几个报告伦耿,有的人说无人驾驶窘,有的人说自动驾驶拣豆,有的人说智能网联汽车逗钉速,都提出了汽车发展的里程碑十够体,我觉得无论叫什么汽车馆,都是说了这么五个阶段寂局,辅助自动驾驶显论孤、部分自动驾驶班、有权限的自动驾驶冈太、高度完全的自动驾驶阶段潘糙,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点诡心,比如说在辅助自动驾驶方面乘,怎么样能使汽车感知周边赡,科学决策届,及时反应伺弦是。比如怎么让汽车能够与互联网连上剩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车侗嫡略、网肮、路的联动偿健拐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系祟骑,就是人褐懊、车写方、网抵噬贤、路的一体化沮。    辅助自动驾驶完磕筐,实际这些年是汽车界一直研究的重点偏图帛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多济,有雷达琼污告,包括现在有毫米波雷达评玛,摄像头钉焙,对外通信系统闺限,包括定位幌奉铆。与之相应的门衰,刹车认挡、油门凸化尉、电子稳定系统丰、电助力转向等这些茨,实际在关键体系上躲烯,传感系统妻、操作系统闯炬奴、中间和决策系统的研发姑疤藏,其实这件事也不是现在的新形势噶醇,早就在80年代的时候夕,80年代后期就研发了防抱死系统恰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系辈饰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全日奸,包括防启动时间的空转锻,后来又有了电子稳定系统冬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度箱姜歌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展刻湾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示幸,有了它以后裳,在90年代的时候瓷拼,我在德国工作的时候问趣,车里边就已经有了尾随自驾裤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走酸散,不用担心锤稼侨。最近我看到了我们国家的好多汽车慌画,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应健耗匆,一旦接触太近都会自动加一下速懂。包括我去年去参观长安慈到救,他们也给我展示了自动泊车系统痛颧杀,实际自动泊车系统我们在德国工作圣,90年代后期时候就有这样的设想母慨量,2010年我到德国去访问的时候缴呕滦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型囱帕。实际很重要的意义扔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起谷氛,也得到了发展非。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能偏帆。    下一步就是智能网联期箔咎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拭、看到自己看不到的东西饭窍吮,90年代初期的时候糕洽,堵车情况有数字广播庇恕,数字广播就和我们一般的广播不一样首,随时可以呼叫堵车的情况挡。后来有了数字地图和卫星导航想,就形成了第一代导航系统苍矾,第一代导航系统并不知道路况的变化蹋庞弘,只知道路径的设计来钉。然后就出来了联网的导航褐驳吐,这也是这几年我们都经历过的事遍喂跨。上汽这次和阿里巴巴共同合作卵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张临壁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赶肆,这样坐在车里的人潦擎夯,通过导航熟、通过云平台就可以获得各种各样的信息猴,比如说动态的导航标炼拾、比如说加油充电站委、维修以及各种信息的进入无背,使汽车的视野得到更大的扩展份。但是真正要做到智能的网联汽车嗡书蹄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键番绕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瓢峰,这就需要我们把各种信息交汇在一起咖,来实现智能的决策控制罐攀廓。这件事情说起来好像很容易未动搜,实际也有很大挑战氮门井。现在我们一个汽车里边有两馁、三套信息系统练,有车载的信息系统下倪,还有驱动系统的信息系统播,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通掸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程酵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯寄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备犬,就是快到地方要进行减速送,但是如果你让它自动驾驶的时候当泰假,可能它就很早的根据外界的信息来判断铂挥握,让它调整好姿态瞄、减低速度乖波篡,进入转弯以后在弯道里边再加速吗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段巾,这种例子比比皆是似。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体冉旧。因为我们电动汽车从电机视横嘎、电池浑钩募、电控开始惟坞,电控第一代做的第一件事漓谅,就是通透的动力驱动系统的网络膛,就是第一代的CANBUS系统鞘浚介,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制人,从这个角度上说起来赴盎,电动汽车是自动驾驶的最佳载体绅。    当我们实现了这些以后灰猛娜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战矢始。这是我们常见的北京交通的一种情况掂冬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纬任肮,去识别各种各样的高通控瞧,做得到拇,但是不保险纱沏,这样可能我们就要有这些信号的发射器贿免莆,让汽车能够知道这些情况田灌。如果再想使它往上走甭,能够实现部分的自动驾驶科,它必然会应对我们的一些常见的极端情况歇鹃,比如说晚上的雨雪路脯静,比如大雾弥漫的时候播览会,比如尽管天气很好斑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰匡白按,这些情况都需要我们去应对任副,其实道路上也应该有它智能化的装置脐锹,就是说有自动的能见度感应器靖,应该有道路结冰的感应器插科昂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全靡瞎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全卸棱苏,安全是所有发展的主流竣,而不是时髦屯豁猜。我们在做任何工作的时候韦诲酪,必须考虑人是坐在车里最宝贵随潘航、最要尊敬的东西千饶岔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乡抵、人的便捷怀、环境的友好和共享蔽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统同,来推动我们的发展垫措。    因此纷耪愤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三笔咎翁、四次交流美,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议戒存腥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构念旗辜,这个架构的着力点应该在车载的平台黔聪、在网联信息兽扔攫、在智慧交通的发展柔,我们要重点发展的是车辆的关键技术玲变耍、环境感知期、智能决策纶、执行控制趴独,我们要对信息的关键技术守,V2X通信溪,甚至于将来车对车的通信系统茎彪、云平台焕偷、大数据瀑臣宏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制咖撑窟,这里也有很多不同的东西庙腾纳。我们还要对基础的关键技术捐,高精度的地图冷软、动态路况信息净、综合决策和操作系统杀。只有这样寐霓,把人厩酷、车思、网杭协、路同步的推进翻钳,才能够迅速的发展蔷挤,否则又会碰到先有车蜡、缺充电桩的情况毙富,所以需要我们今后的发展当中更多猾诚千。与此相关的技术闹关笑,检测系统成,还有一些法律法规体系彻,一些基础设施的建设勤狗,可能还需要更多的发展腔。 我们必须要精心规划吕慰、协同创新公夸,来研发自动驾驶的新技术刚巳。    一素,安全佩钦捶、绿色等、便捷晃髓偶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标灰仙噶。    二蔷陋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉赊散,多领域技术的融合鼎系,产学研各方面的合作纹咯,要着力推进协同创新鞘,这里边由于它是一个企业的热点绥漂蹬,所以企业要成为技术创新的主体汗猜。    三林娇风,企业为什么要成为创新的主体熔胜钵?我看了很多规划烯卷毫,从现在一直到2025年涣、2030年柏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就尖淘稿,但是可以实现沿途下蛋灯玖钳,从过去当中诲胸,无论是防抱死系统磋、电子稳定嗜罗、测距警示群钩绦、避障反应敝、自动泊车都是发展的热点病彪少,每个技术都带来了商业回报兽,包括我们在信息系统厩爽,包括这次互联网的技术柔掇窃,上汽互联网的实践吭毯黔,也看到了我们擞外衡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高躬,只有以企业为主体四窃篓,不断有新技术发展筒,使它在使用当中获得使用曝,就能够推动它的可持续发展猎侩,所以它不是一蹴而就的事介,是我们长期坚持的一个任务舞。    四辟滩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体午文,新能源汽车重点研发专项要广聚众智燎、精心规划济们涉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础商。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绷虱丹,我也是觉得有一些东西包括基础建设清氰,也应该放多这个测试区里面去衬,使它在真实情况下运行苯刑,才能得到一个健康和全面的发展啼辑。    最后我想说斡趣哦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展携。其实我们用了十几年的时间实现电动化痛,推动了产业的转型轿捕,随着信息产业的发展绥懂,网联催生了新的业态橇,产生了新的服务业邻狭心。轻量化带动的不是简单材料的替换叙秘,实际是对汽车产业的一种升级饯掠、一种转型漏拴,同时咀倦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瘁库佛,充电网服务体系的建设亢呻麓,可能带来何止几万亿的新的增长点腔。我回忆虾,在经济工作会议上总理说过一段话改秽,“实施创新驱动战略的发展兑痢瀑,既要推动战略新兴产业蓬勃发展叼卵,也要注重用新技术蹄、新业态来全面提升和改造传统产业诗氨,带动产业的转型升级宠。”    作为结束语我想说锑癌坛,回归一下新能源汽车取得的新进展豢慨,下一步还是要全面落实政策皮污、着力开拓市场伴翔贿、建设基础设施答、创新商业模式镀没耍,把握好发展的先机桔背。我们要针对市场的新需求袖淖,深入基础研究鲍拿,攻克关键技术烧,完善系统能力林弛,着力提高产品的质量和效益韧硅。要把握好汽车智能化发展的新机遇蒂丹损,要系统的研究空,精心的规划肌挟儒,要鼓励协同创新企业主体刃,大胆的尝试摄,来攀登自动驾驶技术的新高峰士侥,要凝心聚力溅现,发动优势颗贩,动员各方力量祁,完善政策措施浑溃,营造更好的发展环境腐食某。    谢谢大家!    (根据发言整理韭箍多,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙供结:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉坎铂娃: 陈理事长匠梆藏,各位领导蜜、各位朋友拣、各位专家搽恨狙,今天很高兴跟大家交流一下我的看法疏。我今天的题目是四网融合卿诗,什么是四网氨芒?交通网净公设、能源网艘、信息网翠第家、人文网武。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具枷,电动汽车是一个能源的载体溺,又是信息的载体律腾,然后可以作为人文的载体涪。四网怎么融合剩?怎么发挥电动汽车的附加值色?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦兽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系瑰,能源跟信息到底有没有内在联系描染,我提出一个储能熵理论供大家思考脓。    我思考创新的要素父茎,要创新首先要解放思想冠。解放思想要学习《易经》的精神娇,又要学习西方文艺复兴的精神芍。《易经》是一个太极桂瞧龋,太极里一半是黑珐、一半是白揭兄,但不是直线诧风镶,是弯曲的酸,黑可以变成白戎,白可以变成黑掀颧,黑中有白茸橡惮,白中有黑钨庞探,跟它对应的黑就是黑坝尖苯、白就是白丹航漓。《易经》是变化泞,有时上经篮、有时下克,上时不要骄傲自满邓,下时不要灰心罚汗,是客观规律妙诲酞,都是周期性的泥,我们在调整丧,要注意平衡动力统一撮拒讣。    整体都是这样癸奈晨,全局都是这样素,今天讲跨界汀测,要学习西方的思想就是文艺复兴览。文艺复兴的功劳不是在文化缚、艺术等等秒乐浇,文艺复兴是解放思想耙砰崎。哈佛大学的校训追求真理谴。要把自然界的规律找出来解放思想室驾毕,自然规律造福全人类筋驰。伽利略统藩杉,罗马教皇威胁他半,他不怕绅,他说地球起源被上了铁塔啥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女绘,被叫之违反教义茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师魏啡沮,第一个米开朗基罗墨畏将,他雕出一个裸体的美男子频女世,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拷斯苛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看篡欺胖,里面很不容易签矛,从意大利借了很多达芬奇的作品啼。达芬奇不仅仅是一个艺术家烯,也是工程师;看他作品伤蛊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瘫,第一个从事解剖学泛淋琴。    解放思想考虑全局的问题报。文艺复兴第一要全局思维仇盆凛,第二要有天人合一的思维间常拿,第三是环形思维开。要考虑全局思维跨,今天做电动车目标是什么第畅巳?有什么经济效益嗓、环保效益是花定、能源效益咆礁、民生效益娠帽醛,总体总目标要搞清楚革,一定要有全局的观念统碾。特别搞智能汽车全局性更大熊溺。另外要环形思维隘宏狗,要反馈虾魏试。然后是循环利用的思维欧晨瘫。    创新荤,我把创新的要素跟大家分享一下被素。首先理念是创新之魂抵。理念有很好的氛围趁,有了理念才有创意蕊衅粕,创意是创新之源赡桃。还有人才粳精皖,人才是创新之本渡泼。怎么能有理念担?要有很好的氛围枪,总结第一方面是合作精神概父结,开放驴、合作耐钨孙、包容粱,双轮驱动邯掠、增值驱动确、市场驱动粉墩,通过市场的倒逼胆。然后要有完善的知识产权保护矫澈猴,还要利用网络大数据给我们带来的好处扣稍。今天创新制高点是跨界融合渴娄杏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界文柿。“一带一路”我认为是跨界融合售,一带一路是西方的伊斯兰文明环溉澳,还有它把科技潜熊狈、技术卯、经济芹蹄美、贸易连在一起膳按,所以我们要发扬一带一路的精神夹。我是福建人也是漳州人瓶汀沤,一带一路开始的是止婵Γ和下西洋轨俩擅。我们要跨界融合叹东。    我接着讲智能汽车筹马。智能汽车首先要有解放思想齿垢揽、全局思想考虑问题渐悉菩。三个C够,第一个要连接起来倡性凌,第二个连接是要协调要合作嫁抚,1+1>2凛秤,那就是《易经》的精神辑诬。第三个潦我扫,今天的连接是移动的连接懂亩冕,还有MOBILE扇茄,MAN TO MAN镁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来姐凑微。    今天电动汽车很重要的一个钢舌,大家买得起用得可靠到。智能化以后乱缎,因为有各种各样的基础设施和商业模式挝墟,我不展开了脸仿。    从电动汽车变成一个智能的汽车脾夯,从智能的汽车再变成一个智能的交通授蠕,从智能的交通再变成智慧型城市温哺桥。我们附加值可以产生很多偶项谓。根据《易经》价值精神吧几楼,通过交通网啦、能源网疏、信息网镜迟、人文网可以产生无穷的价值机会搏蠢。利用交通资源的全时空动态感知地,交通工具的全过程运行管制匿颠,无处不在互联漆仟锭、感知祷寿鞭、管控和服务媚。    怎么布局胯?怎么把电动车进一步变成智能汽车磁,如何布局智能网联汽车技术粹签?我认为蹄布仙,不但对中国澈,对全世界都做出更多的贡献踢戚抬,第一是制定网联汽车法规标准梁、智能技术辨半、环境膊、HMI技术臀、空置执行技术秋亲、智能网联的实验剧卢逞、网络和信息的安全钞闺屎。    怎么做到网络和信息的安全逢慑?这是一般的云场故练,怎么把一般的云变成安全的私人的云攀烽?有很好的结构懂猎,处理器鲍虱钩、传感器磺位通,不能把所有的数据放在上面可能要分层次稳咎侯。第一是收集材料扣,就地处理桃。第二是从收集材料到云之间要慢惧层暮,一个是单点控制宏喝,能量控制或者功率控制窘。一个是多点控制泥脯纠,能量控制或者功率控制伦离苦,这是全局性的磕小。要及时处理篓惯辆,要经常互相认证葱哩钎,变成安全的云绅晨。    跟大家分享一下我做的一些工作耗。怎么从理论上去证明这个是可持续的毋畏铂?我一直在思考所有的工业革命轮,基本就是能源更新些枫。第一次工业革命设汰,瓦特发明蒸汽机闪灿烫,电话骂祥。第二次工业革命筋,美国抢占先机靠擦,电气化催赎,主要能源专项与信息建设处。现在第三次工业革命来了挞剿,中国能不能抢占先机登?我们要做新能源堤上人,信息大数据时代瞬,我们百人会能不能更好地发挥作用康遣颁?今天早上的研究会很好骗构康,我建议做一个尝试的机构捅,每年召开百人会国际研究会议华,形成品牌借刀麓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拢酞硼?我提出储能熵的概念菱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量笺孟拜。一个系统里面假如是孤立的瘫、系统是不可持续的混绍,一个是做功棉肝丛、一个是废料是不可持续惫。如果是物理系统晶泞骸,分析储能熵海安挛,熵代表可以再利用澈。总的来说偏岛竞,一个系统熵不能增加沙抚,熵要减少挺缔强,熵减少系统可持续廖黎。熵是储能熵棺,熵是不用的熵钦勃伶,下一次可以用垢废稻。总的来说熵是在减少案。    包括中国的历史瓷弛,中国封闭的时候中国就不可持续胸毁,中国开放中国就可持续肋咕事。近亲繁殖以后熵增加不可持续翱洪。系统要做可持续性孪郊,系统熵要减少冒,你的收入不能是单一的吝疆、不能是孤立的系统氰悉。因为一部分是做功步,一部分是废料弊,从废料里拿出来纱挝讣,通过证明熵减少长。从废料里面可以再循环挎,那么你的系统就可以持续了卿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来镭识,后续需要时再利用的能量的熵份型,通过储能熵概念的引入率家舜,希望用来解释可持续系统的演化过程方陡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态痛枪。    综上所述课尚嘿,不管系统是生物的或人工组成壕兜算,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奉祈釜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳薄,而这些系统工程特点是锈词,即使在系统研究过程中拾,一个熵有增加的过程雇,总体在系统不断迭代发展的过程中耗,系统将进入熵减的状态窘捎赁,因为系统具有自己生成复熵的能力革纽囱,从而保证了系统的可持续性同。    应用在电动汽车枯,这个是分布式的发电群擦啤,这个是分布式的负荷弟腺壕。电动汽车就是分布式的负荷镰,还有分布式储能嫌,电动汽车有储能靛虎乒、有电池扛锚。电池可以双向的瓢撮检,分布式地发电锰岗惧、分布式地负荷截骋鞘,在分布式的储能拖收蜂,这三个系统可以持续椭犊鹤,这是我要证明出来的缔。我证明只要你的熵是减少的丁北佰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望稍朵。    感知跑多、认知发厦、行动彼瓢,不断可以纠正人的行为怀,比真正的司机还要好壳概。    最后新湃,希望我们以后的交通系统是舒适的北宪挪、生态的吹赐厘、方便的和安全的倡糕。要做到这一点聚,什么是成功刊品馈?因为里面的成功是3个S沪,SUCCESS提,在S添内、E里面画一条线都是欧元跟美元陕齐吭,今天是国际合作恐掏坎,虽然人民币还不是葡,是一篮子化的焦荤,人民币准备好了溪俺鹅。ESY就是人民币盘巴。    要有六个眼睛门蹬褪,有四个眼睛不够纪承。第一要把眼睛放在前面解放思想充。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维完棋,电动汽车下一年布局市澄濉,也要有前瞻思维卤嫂宛。眼睛放在后面汲取历史教训汤妹避,要有全局观念夯瓢健。要看到旁边的需要受厩梦。然后要把眼睛放在右边学习欧美挪秀,不得不承认高端人才密集地在西方囊。所以把眼睛放在西方学习团,它沉淀了100多年胚。四大发明中火药是中国发明的蚀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的魏。全方位都看到了蝗台答,所以英文眼睛叫做EYE坞虏。第一个I是Inspiration槽,有了激情可以有想象力任坝稠,然后有创新辽俺握,但一定要融合难风踢,一定要集成湾诚梧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题客。科学要把自然归结起来登,工程有十几种冀剂,要把科学券讥、技术微反倒、管理结合起来那就是工程丝魄灯,那就是要集成都栋。特别今天要跨界地融合年勾屑、跨界集成前,这样才能实现毁叭。但没有钱也不行锰,今天招商局也来了很多金融机构炊灿,要融资播。    谢谢大家!    (根据发言整理粟诗关,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗耿:李芳" "   回顾已经结束的2016年沽抡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展通陶团。在政策的全面推动下单狮弊,我国电动汽车年产销量再创新高涟箔坝,达到50万辆左右愤,充电桩数量达到20万个舱骨褥,遥遥领先于世界各国校赏疵。更为可喜的是腾糖汾,在规模市场的推动下芹,技术创新全面展开赊糙,技术进步全面加快搽屎粮,正在全面逼近世界先进水平记。但是浚埃蚊,在这大好形势下履奖褂,质疑之声渐起钨。比如伯兽唐,我国电动汽车发展主要靠政策推动咳本,能不能持久辱报?政策是否过于宽松探寐薄,以致于出现骗补情况陆?另外情陇,由于发展形势良好介,一些激进的观点也在抬头袍。比如丁,要挡住国外产品进入中国市撑臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车轨府腺,准备放弃传统燃油汽车讥甭新。    作为一名资深的亲历者百悄顾,笔者认为骏部,在这新旧年度转换之际祈诫蹭,有必要分析我国电动汽车的发展形势穷查妒,梳理其发展历程懊狮馁,以利于业界对形势有清醒的认识粹剂、清晰的判断桶舶难,明确今后的行动方向肩缉。    一钦嘘、我国电动汽车发展形势良好    当前泻倍艇,我国电动汽车发展形势良好伪,主要表现在两方面鞭:一是电动汽车技术创新全面展开河不窘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辆久,技术创新和商业模式创新层出不穷朔刻甩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面婪埔,比亚迪禽、北汽棺涂、江淮挤蛊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泞懦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车亥溶叭,而是专门设计的电动车磋矛敲,续驶里程达200~300km甚至更多范,能效明显提高慨,动力性心宦烦、平顺性叮、舒适性卿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蒜某。事实上温淳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布断,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市譬细娟。另外接然墓,我国电动大客车产销炕钩、应用占全球份额的90%以上革瑞幻,技术达到世界领先水平澈。    在动力电池方面簇茧,我国产量已超过日本芥财、美国蝗词颇、韩国扁枢,跃居世界第一腊涪锣,且市场份额超过全球的1/3背发幂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面撮,呈现高能量比匙乖屑、高安全性皮别、高功率比等各类动力电池全面发展的态势界拉。同时诽秋琅,产品水平迅速提高柒,与前一年相比屉,平均能量密度提高30%耪,成本下降30%左右泉栖梅。    在驱动电机方面坏扰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机伶,总体性能进一步提高帮垮耻,成本下降30%左右念烁。在电池管理系统淘嘉、混合动力系统绩、电动助力转向榔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面借,也都有明显进步很。    在基础研究方面沮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辛弗巴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展砂堑,电池热失控户兼纷、硅碳负极材料练赣、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烤绥疚。    2. 充电基础设施建设加快扩棠类,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盲,政府有关部门出台了实施细则凹,多个地方政府建立了城建穿梅、电力畴庆归、规划等多部门联动的领导机制耍,大大促进了充电基础设施的建设速度篡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上滔锭伪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沉寥,我国充电桩总数超过20万个蹬恍,远远领先于世界各国受忙。    在市场带动下如驰,技术创新不断涌现掸偶蒜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术艾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法套里护、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术铰迹剂、节省设备投资的车端交流快充技术枯岛式、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用捍提徒。    在商业模式创新方面地伴嫁,呈现出各类优势企业多种形式合作抬荡,加快充电设施布局贩何香、建设瘫淀、运营的趋势细渐砷。众筹建桩侮械、合资运营偏秸栏、利益分成等运营模式迅速发展净悔甩,公交车缉俺购、环卫车搔、物流车炔、出租车赊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模沏,广告推送笆蟹、免费无线热点接入等增值服务开始出现署红练。    在互联互通方面檀鸡悄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施急副,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垂衡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成颓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定杏烩崩,以企业级碎碾凰、城市级监控平台为基茨凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据湘忙孤、信息互通的国家信息服务平台即将建立读犬。    二乃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痊,我国电动汽车的发展道路与美国款丘、日本揣、欧洲等国家和地区有所不同扯,主要区别有两点逃签。    一是政府干预模式不同邻钡宝。我国采取的是政府强干预模式几,政府进行顶层设计篮,制定国家发展规划檀,多部门联动制定全面的鼓励绵、支持政策蓝图,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮焓妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撕飘,在市场发展中不断加强研究开发触洁,技术水平逐步提高;同时篓,充电基础设施建设逐步完善惦。而美日欧政府多采用弱干预模式款氦炽,政府支持共性欧芬、基础技术研究漂,给予一定的政策箍、税收优惠博茬蔚,逐步培育市沉ⅰ;企业则根据自己的战略规划块破,首先研究技术怀搂,同时有选择吾肥、有重点地开发产品肖。    二是企业战略不同谋。我国企业多为在政府引导下被动式发展乌,初期技术积累明显不足椒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显底,产品方向受政策影响大俩鞍村,各企业虽进度不同撑闷,但呈全面开花之势编据甘。而国际大公司多为主动式发展牡酥,厚积薄发几绕朝,技术有所侧重狼,产品形成特色辣必,如丰田的混合动力和燃料电池领甩席、日产的纯电动呜溅、通用汽车的插电式靖、宝马的碳纤维轻量化技术等剩海。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点潮。中国模式的优点是市场拉动技术发展官炽艘,不受油价等其他因素干扰购,迅速形成规模市乘匚怼,全产业链技术进步慕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟夸纤,发展中有不协调情况建途,如充电基础设施滞后戳晾负,部分企业盲目跟随纺,发展不扎实诬需,少数企业以谋取政府补贴为目的鞭,甚至出现骗补情况汗。美日欧模式的优点是技术扎实曙鸥沥,发展均衡;缺点是市场发展慢琅夹,产品更新慢砷隙,影响技术进步伶化,受外界因素干扰灌店,如油价低迷则市场难以扩大敌漏。    笔者认为婆粒武,中国模式适合中国国情襄躲。我们不应过多盯住充电难宫勒男、骗补等不协调现象灸醚视,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肯鳞侠、技术追赶的大好局面噶。从另一方面讲建,中国模式也有赖于我们的制度优势理,只有中国的强势政府才能如此运作伦狮,很多外国同行都很赞赏沸呻、甚至羡慕中国的条件阀。    另外收劝苟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弛,近两年有明显变化稻葱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术戎魄氖、开发电动汽车产品示冈牧,而且各种技术路线都受到关注的局面啡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侮。中国各大企业都重视电动汽车没有错悔遣魄,在现阶段已不能算分散重复怕奉,但难处在于电动汽车不好做煎煌兼,需要有很强的岛、全面的技术积累和投入泪娶。那些技术实力不够的企业骨溅小,在电动汽车这个高难度“弯道”面前簇寿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理雷,而应准备应对“弯道翻车”的危险毖垄蔷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盗台纷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沏猎,可分为几个阶段陈恢:当市场份额超过1%时嘘窍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膳勾,则意味着市场条件全面成熟窍釜逛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年诞秤倍,又主管我国科技工作多年嫌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结摹。    对照电动汽车的发展跺,在我国兰俊,市场份额已经超过1%;在美国和日本嗽,即将超过1%顶。这说明辩,电动汽车技术正在接近成熟莽辑韩。笔者冒昧估计纶巩,大约再过5年左右时间哄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蚊惠纯,其他性能与传统动力汽车相当寥嚷,加速性优于传统动力汽车试猴啥,成本的差距大幅缩新⑵唷;再过5~10年时间狮,电动汽车性能可全面赶上冬、部分性能优于传统动力汽车送段昏,成本与达到当时排放晃领、油耗标准的传统动力汽车相当途。但即使到那时拨舅,传统发动机也不会消亡穷,而是电动驱动与发动机平分秋色毖,或更多的是融合发展切赦焕。基于以上估计拼吐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鹃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车适匣香,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展愧换镀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作勤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理勒不。2009年氢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碾唉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哆趁。回首往事陛喜,扪心自问圃伺痉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的铰限狄。至于些许不协调现象寿嗜,是产业发展过程中的必然俏,是白璧微瑕伶、瑕不掩瑜负。笔者断言吵阿,按目前态势再发展10年降,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界祈,并以此跻身世界汽车强国之林甭冷眉。    三奢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一把,整车生产企业要更重视电动汽车未谢。首先要制定好发展规划和生产布局坟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浪楔香,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调惺,不能两张皮楼。其次要重视研究与试验统,需建立完整的狡、一流的研究和试验体系偿,规穆嗲背欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统变河铣。电动汽车相关技术发展很快零,要靠自己去研究发展鹊,别人的经验会很快过时藩吓,更不能只靠“挖人”搞产品苹川帆。再次要全面布局聊俏,围绕全技术链开展工作诉高贩,不但要重视整车开发扔坪,还要研究电池和电机携,重视电池管理系统供,这是当前我国的短板莎双典,此外还要注重轻量化和系统可靠性讽柏。    第二佛悼华,要建立相应的零部件体系诉崎素。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱漆捶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的灵肃疽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展塑半。    第三店县,要开放发展韩孟。需鼓励阶、支持合作伙伴引入先进技术和产品稼逗,像华晨与宝马圣獭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好庆廓辰。历史将会证明白乐,开放发展电动汽车会比关门发展更快裸翟。更何况萎疏境,在全球经济一体化的今天闯卜,关起门来自己发展是不现实的毯橇。    第四惜熄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作玩。今后相当长一段时期幢步蒜,将是传统动力与电驱动并行发展扁、融合发展的阶段黔桓,单搞电动汽车很难成功会。对于只做电动汽车的特斯拉藉熔端,笔者并不十分看好免。    2. 对产业界的建议    第一岸跑,要加强合作拔绣。需沿产业链枯汀锭、跨行业合作讨叭,整车企业要与电池企业豆矛、电机企业撬率台、其他电动系统生产企业深入合作釜。以动力电池为例入刺级,需要电池设计与正负极材料庞菇、隔膜微乖、电解液莱、电池制造装备宋躬、试验装备仟衬、电池管理系统全面合作逢簧。优势企业和研究单位要分享成果萍擎侗,互补短板萍官旦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件斥寝凰,要形成轰轰烈烈的大协作局面恐孩你,合作创新疤相,百舸争流么,才能迎头赶上并超过世界先进水平管暴滥。    第二咕,要注重实践粉。汽车产品与其他工业产品不同苯,一是使用环境广且复杂灰,二是生命周期长晒,三是对可靠性狸、安全性要求极高盎。这些都决定了仅在工厂断沙、实验室不可能完善产品洛汞芹,必须通过多轮的使用实践溃。与电动汽车产品研究开发相比勿灭眯,充电过程更需要实践抵。像电动汽车充电过程这样长时间臼挖划、高电压帮、大电流鲜琅、室外党霜吵、无专业人员值守的工作状况没,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验狄。    第三戒,在充电基础设施建设与运行中漆垢椽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扛窟。充电基础设施建设是一个新行业岸态杜,在管理上涉及电力亨、规划示畅、城管念厢、工商管理等多部门寝,权力交叉禾贩吧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制丛,利益主体错综复杂梨慑。单靠一纸文件不可能面面俱到腊溃敢,必须经过相当长时间的实践硅膏茫,完善流程隘,积累经验袜浩门。    第四咸峡,要加强标准化工作涵脑。领先的研发特、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊捕腊巍,而及时总结经验衫、制定标准又能为继续实践叮、创新提供重要保障踢匙。当前耸爽,恰逢政府推进标准化工作改革话,要求标准化工作密切结合生产帝返筐、创新实践商迸残,要求鼓励发展更灵活寺谴、更接地气的行业标准髓镰、社团标准悼唇。对此蛙,业界应给予足够重视徽。    3. 对政府的建议    第一琉抒凤,要保持政策稳定汀钠冉。正如前文所述盒怖,我国政府的强干预政策非常正确伯翠,发挥了制度优势波戎,已取得很好的成绩伦,应该继续保持遂厘钒。电动汽车的发展涉及多个行业丹,需要长期积累捣,需要几十年的时间才能成就大业挡,切不可存立竿见影卞氛篮、一蹴而就之心诚蠕。    第二酒,要及时对政策进行微调和补充完善臼偿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴夹,又由于此项事业发展快灌痢,新情况瞬、新问题下、新技术层出不穷挛绣牟,因此及时应对暗莲、调整涡襄、完善是必然的椽钒。    总而言之冠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道手擂句,迅猛发展正当其时韶纯。笔者衷心地希望朝野上下巴、业界同仁能认真努力工作褐僚,自信且坚定发展茧颁。假以时日笆岁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骑兔脱,并以此为契机郊,跻身世界汽车强国之林化。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年空挨堂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年精默蚀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题弛俏停,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日厕枚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示颁。    他认为敌墨介,现阶段盼迹柿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题忿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亢,但从长期来讲侗,新能源汽车技术发展路线要从电动化鲜船、轻量化惠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合匿、轻量化与制造生态化结合谜喝、智能化与网联化结合危。    尤其在电动化方面屎妊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车廷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力藕透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抗惹,就是家用主流A级轿车步耽架,在性能价格比上与燃油车竞争下判甸。目前全世界都在朝这个方向努力取搪撤,如特斯拉Model3熄狭、通用Bolt题单,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车抛谅。”欧阳明高说挛曝菊。    欧阳明高说棵颠,但要满足这个要求艘汹,电池必须降低重量态侈、体积以及成本疥堑。此外淬抵春,电池的比能量必须大幅提高滇绅,达到300-350瓦时每公斤摊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标庆澎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知跨脾,锂离子电池发明至今只有20年匪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陵谐匿,2007年第一次在日产聆风上开始使用蟹倍,可见动力电池的进步非常迅猛螺纠习。”欧阳明高说汇芍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期耿翟。    但此前搽,主流的观点认为姐毖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比缕送,从性价比来看烦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驳圣,但现在随着锂离子电池技术进步筐秋,里程提高一倍栖豪,即在300公里的范围内烁,仍然在性价比方面有优势工。    从技术上来看思,在单位重量屏、单位体积下储存的能量越来越多堑握踢,成本越来越低挨钞,才能体现出电动汽车的水平和技术硕攀妨。    一个好消息是非觅,我国电池成本每年大约能够下降20%兄磊必。据介绍眷事丢,五年前锑唱物,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元燃冯,去年平均价格为2.5元左右酵嵌,2016年为2.2元售,考虑到大量的电动汽车是大客车锭彭宠,其电池价格相对会比较高一些卵筷。    “现在国内开发中的电动轿车篓,最低的系统成本在1.3元每瓦时嚼,单体成本在一块钱左右编。美国通用Bolt电动汽车惫,单体成本为150美元一个千瓦时链等。”    如果按照这个标准隋平,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到湍,但是按照现在2.2元岔,逐年减少10%到20%氨督守,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罢耗。    “加上循环再利用做到1元敖概,也就是说非,一千瓦时电池一千元人民币之内司头,是可以做到的嫂。”欧阳明高称靶棋累。    对于具备性价比分,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抗汇,现在一百公里约耗电15度拆簿陡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吠哇,接近10度电一百公里溪。    “要实现这个目标娶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗竞霉。目前电耗的降低空间还很大搂兜。如果能够实现上述目标饭疗虾,一百公里的成本约在一万块钱裂存,如果电池能达到300公里就是三万块钱蓖牡钦,考虑到使用周期内省电和维修省钱拍,将具有商业竞争力纺,这是电动化下一步最大的目标垒锤接。”欧阳明高说赌力盆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出轰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年毯享,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长袭稍,但仍属于比较粗放的发展模式棋刚,今年电动汽车发展逐步趋于理性坎茶氓。总体来看灸窘,走到今天扭含疗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位步赏脑。”欧阳明高说父。    事实上徒燎搽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一热该,由于销量超过全球50%以上绷肺镁,在国际上引起了强烈反响蒋挖,无论是政府还是厂家镜蔷哼,都感受到了来自中国率先发力的挑战涧撼歼。更值得注意的是讨潍,2016年如德国大众和日本丰田函钳,纷纷调整技术路线鲸处,加快对纯电驱动的转型蹿驹。    不过毫错,纯电驱动的战略目标秋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展笨。对于混合动力技术来说宋权,传统的汽车强国瞳、汽车大公司比我国更具优势摹,如丰田路线就是先做混合动力郡粉帅,再做插电混合和燃料电池囤某。    由于我国率先发展纯电驱动拣枪,带动电池产业的发展达到了世界前列哭,电池产业规模达到世界第一幸湘孔,总体水平位列国际前三儒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平铣苦痉,我国的动力电池产业链菩,尤其是电池材料疥嚎努,如正负极材料捎颈锈,在国际市场上的占有率第一伸忱借。    “在此基础上挞佰,我们以纯电动力系统(电池谈湿、电机技布撤、电控)为基础平台吉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利荒阑坷。”欧阳明高说籍们。    据其介绍期,目前我国插电式技术发展已经取得进展横欠溜,比亚迪秦静可、唐损吧、上汽荣威550缚铆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孔,无论是发动机方面苛表,还是混合动力装置上唾抖窍,都取得了突破屉。    与此同时啃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展铆瘦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力饥攫。    “这是一个渐进的发展过程募惟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争诺。”欧阳明高说权,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项色,有效的回避弱项竞争砂,有利于我国电动汽车产业的发展力,到2020年之后观,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进靡、同步竞争黔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖华码:李芳" "  编者按就拉:产品价格区间一下提升了近40万吃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挎付。以安全环保为标签的沃尔沃瘸父贸,产品质量是其立足之本谱蛾。无论是国产车型还是进口车型佃,质量都要做的和安全环保一样好末。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑贸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拌,安全与健康至关重要耻腹,但在中国市郴佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺下。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坚救,到底该剪哪一根线襄?我心里清楚啦定,如果我剪错了何锑荒,我们可能就崩溃了杜甫射。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态非。在2015年整体经济增速放缓抠痢勒、股市震荡谋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下筐低巫,2016年的车市本不被看好罗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蕊溪。1月6日号,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售土久,沃尔沃对此解释为美:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器眷唉顺,更是提振销量的助推器巢帆晦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号窜臀贡。   6月1日笛挽暑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职等港。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亨瞎,具有十分充足的销售经验街。但用他的话说鸽默甫,他来自一个很小的市车凼谩,很多因素他都不具备疗衰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蔬篇毛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状箍敌拾。6月1日入职巧,用一个月来熟悉公司的现状诗射绢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”品鞘。然而现实终究是骨感的骗霜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆年型,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孩前。   “做决策就像电影里拆弹的场景镣夺,我到底该剪哪一根线呢襄干蚂,如果我剪错了萄颈,首先所有的投资会无效尉,其次会影响经销商的士气浇。”陈立哲对我们坦言宛。   他这样的想法并不让我们意外速,台湾市场与整个中国市场差距实在太大泵讨。在台湾霖,陈立哲要去走访最南端的经销商千,早上出发中午就到了澳,但如今这种管理方式已经行不通了表僳缮。从前陈立哲的团队只有30人捻庙,现在变成了350人哩噶蒜,他说现在同事的名字都记不完狭。   “就像牌桌上的一个赌局捶,赌下去有可能是回本的柬米,也有可能就全毁了巫,所以我每天都在想我到底该怎么做亢。”每天该怎么做集?这个问题陈立哲问了自己整整三个月揪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的湘搬孙,才能享受最好的处校。”这句话像是说给陈立哲听的俏杀狙。   2005年贪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时借雌赁,沃尔沃一年只能卖1024辆戈,一直到2013年5000辆的水平磁写,再到如今年均一万辆的表现饺,对于台湾这个小市场来说肩睫敞,陈立哲做的足够好撇寥挤,他对这个市场有着复杂的感情身激袍。   调任中国市场做销售一把手耻,陈立哲说这很突然巍苹连,他来自一个不足以领导中国市场的市场挝竟氯。对于中国市撤迮洹,他还不熟悉率,做市场工作要对文化识商、变化搏古、趋势有充分的掌握性领男,这最重要的三点陈立哲都不具备淡放邯,他唯一能做的瞬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侈躺黄,相信身边的工作伙伴眯期,组成一个高效率的团队超等,去解决各种问题坡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后典眠唯,首先做的是内部调整输。通过不断累积分析过去几年市场的动态蚊,了解在什么时期使用什么样的手段妨彩,反省问题所在扁男程,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卉艰。面对三郡撼蕾、四季度各项费用的下滑八搪睡,倾听团队的建议测什、做出准确的决策芒怀普、将优势资源注入到最需要的地方康。最后将宝贵的经验分享给所有人抢旗,把力量从点扩散到面航梁鲍,从四个大区逝,再到全国钨娩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涕抒艘,我只是把预算啦敦镰、时间等安排在它本身应该发生的场合侨吞涡。”陈立哲表示瞧氮熟:“我不是在讲官话讲吻僚,只是借着这个机会感谢大家敛。”陈立哲相信熄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拭菠。   内部调整告一段落撅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上碴痊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题土不绅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间龟年,一下跳到80-100万俏邦,面向的客户是完全不一样的妥坟牟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骆钵饱,还怎么介绍产品眠琼素?这肯定是不行的栓纠沥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门穆冷,“与高端客户接触沤,销售不能觉得自己比客户矮一截挪,与客户要做朋友佛炕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品涪便。现在培训课已经开展了实战模拟环节递假家,我们在资金有限的情况下做到了更好寸绦。”   全新的管理阶层粉,有限的预算锋淑,面对重重困境硷譬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高欠,8-11月均超额完成销售目标滤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩歇膳盛,最紧张的时间辅瓢。“我有我自己的节奏负,我给自己两年的时间琅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争硕操翰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书僳褐令。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间撅,经历了两次产品的重大变动崎,但在他眼里这是最引以为傲的蒜珐,因为这些变动些卷晌、变革都是从使用者的角度出发赋,也就是我们常说的“以人为本扯。”   对于沃尔沃来讲渭晤,最擅长的领域是安全署沽伐,作为三点式安全带的发明者逞浑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期堡。但陈立哲表示歇输挺,以整车品质来讲握攫,沃尔沃也和ABB并肩拳,例如在底盘研发能力上发,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钱迪,全世界目前只有三家在使用耻坡,另外两家分别是法拉利与保时捷肝晾巴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑刻视,陈立哲也谈到稍急昂:“沃尔沃其实也做过6缸苇我茎、8缸发动机窃瘫山,还有享誉世界的5缸发动机类。沃尔沃并不是做不到轻悲炔,而是我们可以用更低油耗活、更低尾气排放的发动机达到更高水平甩什瓜。这也是全球各国政府的法规要求缉巍,是大趋势食。陈立哲说“这些信息咖,只是没有在行销上进行传播罢了耗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产救财搞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号斗葡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙省,改变了“国产”的概念寡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代躺。陈立哲表态道弟隧馆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料己冯贸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品酗。沃尔沃立志从中国出发费,以人为本的信念永远不改南,值得消费者验证与了解瓤茨。”   “沃尔沃就像iphone一样雄币,它改变了人们的使用习惯扇勺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例境翟:S90有三个界面同时提供信息篡,分层级的来处理车辆信息贡。这一点很重要泪蔼,体现了沃尔沃以人为本的精神绷息表。在设计方面斗腑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料黎炭。用沃尔沃的品牌精神携,再加上瑞典的风格坤缴桐,直接与德系品牌产生差异化舶士。如果从地域来看泞忌晴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡米砷。   沃尔沃曾立过两个誓言魄僵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宝壤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搓禾某,沃尔沃全额赔偿毯欺兽。在陈立哲看来兴沪挡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舒层帝。   陈立哲对我们讲道橡科蕊:“在欧美巫酶辉,当太太怀孕的时候苹罚,男人会考虑买沃尔沃媳钾承。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吻发,中国作为沃尔沃最大单一市趁,11月共销售9,076辆新车辅墙,同比增长12.8%;1-11月期间琼晤,在华累计销量已达80,759辆劣,接近去年全年表现平幸。就目前的情况来看勿谈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高楞捎。   在经历过低谷期的沃尔沃凌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蟹挨,这无疑是对陈立哲工作的肯定刑娩浅,同时也是明年的压力级酗。毕竟“十万辆”这个坎挎鬼绕,沃尔沃早就有迈过去的能力管。   2017年涛辞戳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大摆郴家,届时悸,S90 T4攀攻澄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前巢。对于陈立哲来讲狈稀帆,最为重要的是三座版S90脖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的背萝鞘,是全世界汽车厂商擅环,在中国制造的单价最高的车辆姥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐趣叫,“三座版S90可以达到世界各项指标猛犀,这款产品有能力改变历史叭。只在中国生产受,以中国为核心的思维如抒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了胎。”与此同时绦,全新XC60也将在2017年第四季度发布嘿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯┦摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额扁鲤,所贡献的利润更是远超世界平均水平靠迫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人马。陈立哲大方的承认自己没有这个实力迟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拖陵舍。“知道我坐这个位子的时候操公尼,很多人会紧张甚至惊慌窗汰,他们会很直接的问我弥帝蔚,你行吗覆潮?台湾市场那么泄伞,你行吗漠?”陈立哲笑了一下说道须:“每逢这个时候少酒,我都乐意告诉怀疑我的人详返,我将在最短的时间内做什么能轨。”   两年的时间转眼而逝贬劳,陈立哲手中的“牌”越完善辖收,与主流对手正面竞争的胜算便越大功骋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲喝哦耿,未来还有什么是可以阻挡他的呢澈几磋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤疾:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺痹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车渐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔戌府。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒋戒粳。为了满足消费者需求隶搅,推出一系列活动迎合消费者喜好溶。 上汽集团副总裁镐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月帘柔,得益于荣威与名爵的共同发力供,上汽乘用车共销售27.5万辆附鳖,远超去年全年的17万辆狡。取得如此大的成就主要归结于以下几点慕珐操:新车的不断推出架防、以人为本的理念及高性价比结。    上汽集团副总裁菏涉、上汽乘用车总经理王晓秋狈阿酬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访喜沪痕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解星。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盟朔呢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺散,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔操。同时临,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义币:个性而不小众峡谰浮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惧,通过对消费者的沟通与研究钢微,已推出很多新车型虏朵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”怪佳奠。王晓秋还指出撼,名爵现在的路线是个性而不小众但少,这就是上汽集团未来的发展方向孰眉顷,上汽集团希望新的产品有个性葱缝匠,且能让大部分消费者接受沏颇乐。    据悉沦,自荣威RX5上市以来滑备,名爵锐腾也迎来了中期改款狮挡,同时新车名爵ZS冗痞、荣威I6也蓄势待发蜡辱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言际。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朵地,上汽集团也很清楚自己的客户群体须。王晓秋指出廉狮诡,新车型针对不同的受众群体都,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的馅。拿具体车型举例按械彩,荣威RX5更偏稳重炬,新锐腾则是一款属于年轻人的车躲,新锐腾外形活泼惜芜,同时考虑到消费者的需求钞檬,我们对内饰也进行了升级彪槽,并增加了10-12万的手动版焕纯勉,使新产品没有短板秒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时短,王晓秋表示客,“从荣威550开始下全诵,上汽新产品从设计到销售下孙,最后还是根据消费者需求来决定啥身伺。”    据介绍郎环凯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酬枷。为了满足消费者需求坊欢骨,新车不止在性能和价格上做了调整蹄吗烽,还推出一系列活动迎合消费者喜好娟览。例如胁褂,基于年轻人喜欢足球运动瘸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惶,也已纳入上汽集团新品类峭刚,预计明年新车65%会配备此技术太。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卤被,“上汽集团一定要明白用户需要什么刮热,为什么要买我们的产品趟屯,带着这个问题使,我们才能真正去理解用户揉紊诺,落实用户需求翁,使我们的产品极致无短板久逝界,产品自然会大销弧提。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大爆怯摔,竞争也日益激烈汇抠删,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比炼迟。王晓秋介绍巢需,名爵的价格基本与同级车持平膏,但性能更具优势洞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹娃姜坊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芒等,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碌吵,就像提到的让渡空间汕佳爸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整歼坤晦,从而应对市场竞争环境径奴。”    产品有了好的性价比和客户认知度酷截,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁粉胶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瘸氨。名爵经销店到现在也有280家左右偶佩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冻分丛,其实道理很简单新侠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右猫嚼,且不断呈现上升趋势乌厦,他们认为自主品牌的春天来了”限,王晓秋表示嗣澄鞘。    在被问及上汽集团未来发展方向时谦,王晓秋坦言痰犁,“首先团队要把理解客户需求旦、用心为客户造车变成一种自觉行动搪梁梳,进而形成一种行为规范俯雹靛。其次应时刻保持警惕信、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好校拍窗。只有这样稳洼屯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力介佬定。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表趴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布悲烷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改茫溅山。这些修改背后有哪些考量和博弈舌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人饺冉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锯峨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谰戒?   答宫垢节: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酪铰。一共收集了9246条建议鼻,其中表态性意见7736条哎乒软,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冬竭避,占16.3%非凤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理人窘签、网约车驾驶员资质及管理涤帮盛、出租汽车数量调控三个方面捷糙吞。从数据来看齿赴适,不少人对“京人京车”表示理解刚里,赞同的达到70%多岸,质疑的只有12%食皑。我们根据建议修改了125处保科,不断扩大合规车辆的范围搭,让更多人参与“分享经济”瓶皋。    “从北京实际出发邪,兼顾多方利益”   问伸斤: 为什么要求“京人京牌”嫩辛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答备响梯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说歪村蔷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氮咎磕、交通拥堵潞富量、环境问题等“城市病”桨校。在这个前提下荤,北京任何一项政策都不能“任性”矾,要从北京实际出发铝,兼顾多方利益苦碱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆篡,地铁最高日客运量超过1200万人次艇,公共电汽车日均客运量1063万人次食,小汽车每车年行驶里程15000公里埂眯抚,交通压力与日俱增蔷寸谩。但在我们的努力下匪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%橡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制稗柑。    总体来说棺馁,北京坚持公交优先的战略鹊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充去,对其进行总量控制在所难免棱。目前北京市绿色出行(公交餐精、地铁官戊、自行车变、步行)占到71%碑,小汽车出行占25%厕巴,出租车占4%熟椒悄,其中包括比例不高的网约车出行巷。北京出租车改革的总基调是级:巡游车改革脑侩东、网约车规范桐禄替、融合发展鼻、错位经营东、多层次服务穿。我们力争进一步提高绿色出行比例挥朝,为首都可持续发展提供足够交通承载力莎粕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问需氦颂: 政策出台之后孔颈,预计将有大量不合规车辆面临退出唯,政府有什么监管手段确保政策落实到位讲保掀?   答浇谎: 政策出台前香唉,我们和专家爽妮、司机琴、乘客鹊、网约车平台进行了多次沟通虱,决定设立5个月的过渡期塘殴踩。一是给合规平台伙冗寞、车辆们、人员办理手续;二是清理不合规车辆侨献讽、人员等甜哆顷。    从服务乘客的角度创,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行俏厩几。另外残郝澜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展苫,因此提出过渡期的柔性考量锯妊泉。过渡期之后唤,平台要加强行业自律芒蹋,我们也要建立打击非法运营的长效机制弟椿,严厉打击非法运营拔柔、克隆车和价格违法行为湿磐投,能够更好服务乘客浅策、保障安全碌骸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蔚: 面对新的经济形态缆讼,如何创新管理手段寥得骨?   答办畴纺: 出租车发展中没有对立关系盗淘揭。网约车以网络预约零耙涡、快捷方便等特点困,满足了一批乘客的出行需求辨。单从评价司机服务质量的机制看倒妈妒,就值得巡游车学习妒蝎:如何与派单挂钩够,实时评价咯。但网约车也有局限性菠垃吮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纹钨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势踌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涤兄署。你有技术优势袭弛烤,他有线下服务优势枢凯设,为什么不一起干呢吼?    管理部门也在转变思路丰拜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”撩贯魔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车阔渴。通过推动巡游车改革及网约车规范筐啡,构建多样化服务体系吨素垃,提升出租汽车服务质量贤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搬,在京注册用户已达218万人芦雄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车捆哇,提供差别化服务施督。    “解决出行问题要标本兼治”   问敝酬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泪谷架?   答睦呵: 群众出行问题的解决磺奠,需要放在城市综合交通体系中首纠哀,多措并举沙、标本兼治德。一方面操唉围,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面盒骄侈,需要加快构建安全谈换、便捷篡鹿、高效邢、绿色慑揭如、经济的现代化综合交通运输体系喇。到2020年厕蚕帮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%莎。    交通设施根本是为人口服务懂乾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理齿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标残律蒋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件末辨硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必户石:李芳" "   杨美虹透露缺榔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逞沁,大东工厂扩建项目也投产在即失筛,这些举措都将助力当地经济转型升级屯鼻擂。    在杨美虹看来疼玛,借助主机厂优势镐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞥屋轨,配合外交部到德国进行推介扫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挝蔫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锚千,从而推动产业升级膏匿书。”杨美虹说骂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容牛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者覆嘎酿。最新数据显示八船,2016年1-11月睡赫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泛啼,同比增长11.2%碧渐,前11个月的累计销量录持,已经超过了去年全年刑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任轮不。12月13日锌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开芒捅归。活动期间忻狭面,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访亩涩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)冀形收,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济礁、环境和社会贡献等方面取得的成绩胺茅搬。杨美虹向记者透露琉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》啼弥琴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩峦。    “在‘可持续发展’战略的指导下诧被,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扇参。”杨美虹说微狡。    第一搽篱路,实效为先汤脓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谅培颇,“我们不做虚的潭,我们也不做口号式的褥,我们一定要解决具体的社会问题顾剐魔。”杨美虹直言咖,比如BMW儿童交通安全训练营藐税,它是为了解决儿童交通安全问题软胜亭。    第二砷帽帘,长期坚持犀柬撇。宝马儿童交通安全训练营禾幸峦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅居兄涡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年稍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营下,今年是第一年做毋,未来会持续另玩誊、扎实的往下推进级抽淳。    第三沏穿径,全员参与监。宝马做企业社会责任时鲍扛,会邀请车主位累舍、经销商蒲盲赋、投资人以及宝马员工纷,一起参与进来侮。比如宝马爱心基金鹊起,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训氨扔,提供指导;另外诧仿孰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部秘,定期组织各种各样的活动胆袱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略票领,将可持续发展贯穿全价值链馅悍随,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素戈炭部。”杨美虹表示残氯抡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戚,主推工业旅游概念衬跨。    据杨美虹介绍狼入晌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园尸惰蹬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惕,助力中国制造业迈向高端嗡姑杰,并促进东北老工业基地全面振兴焕羔汰。    数据显示继,截至2015年底港馁莱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户驼悲漂,当年纳税额超130亿元人民币懒氛闺。同时凰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会歇,就业岗位较上一年增长了8.6%达纽坎。杨美虹透露胺鸵桂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漓繁,大东工厂扩建项目也投产在即报,这些举措都将助力当地经济转型升级阮惩巧。    另外稻,在杨美虹看来地枫俏,借助主机厂优势那,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苫鬼,配合外交部到德国进行推介旁餐酣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园电。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涂良衔,从而推动产业升级蚂辽饲。”杨美虹说摔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做嗅枚斤?关键是我们的差距是什么缝,下一步最大的点就是要提升品质具贝逃,当然还要控制成本攫虎。然后夸范,就是我们的正向研发和平台战略禾纱瑰。最后谈,可以大大提高效率返隶,如订货的时间是可以压缩的毋差。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日宫厢邢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一然睬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节旅编痪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述峰糜。    徐长明说裴,怎么理解工业4.0蹄?这个概念是德国发明的系,现在在国内比在德国还要热溜似丁。最近日疾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念冀讲踌,我理解它的工业4.0的本质贪驼嫉,就是怎么保持德国制造业的竞争力双坛魔。在国际上纱鹅,德国面临两个挑战哆:互联网大数据和云计算锈瞥。现在晦疯,德国整个国家都在讨论荒,怎么能够“不被互联网+”巩,而是“制造业+互联网”潮湾,这是他们重点考虑的问题篡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰阜该什、宝马俗、大众硅。在德国丘彤褥,汽车的需求是非常个性化的群,在这样一个背景下缕坷匈,它要维持竞争力耙庞,推出了4.0的概念蔚,核心就是智能制造吵让。他们主要的目标有四个方面病许:提升品质缚涩靖、提升生产力典、提升柔性化节订、压缩产业复廉骸,总的核心是提升竞争力首。    徐长明分析轻擅吨,本土品牌下一步怎么做搞祭?关键是我们的差距是什么懂桑描,下一步最大的点就是要提升品质陆拐,当然还要控制成本晨。具体要怎么做粕赎途?也有几点倒:第一吴舵,想办法提质控本扒锯。提升品质桐,消费者理解有三个绍:可靠性发港、感观品质每挫龚、性能颊滑。第一个维度顶秃么:可靠性是必须的赦嫉藉,现在光有第一个维度已经不够了醇,必须要加上第二个维度犁陛社:感观品质舒蓬凭,看起来要漂亮鼻桃。在此基础上又发展一步躺,就是性能的提升捣财。最近市场上卖的好的自主品牌壳痹噬,大概有12款车侈,年销量超过10万台耻达戈,这些标杆产品风河,性能上也不错峰还杉。因此衅驾,自主品牌下一步还是要想办法立,把这些提上去漂,缩小跟合资品牌的差距宠。    这几个方面的提升笨色末,意味着成本也要提升肉,怎么能够控制成本搜骂笨?第二方面的话题寇轨,就是我们的正向研发和平台战略隙力。之前繁,我们很多品牌都是“逆向研发”广核,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车立寇,拿过来拆解做测试秸蹭,最后组装起来疙。这个模式下兽欺殿,成本可能是略微低的猩顶夯,但品质间砂卤、性能有很难保持计划。现在必须要正向研究惭揽,从消费者需求出发裴危,形成一个目标法纲,对目标做分析途炕,只有正向设计钙绒,既能提升品质性能没,又能控制成本阿,像长城嗣哆、吉利等等氨昧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了麓外。    平台战略填,在更大程度上控制成本坡。他说廖贾抢,我们的开发空赐,现在是一款一款开发的抬淘腹,零部件的通用性相对比较胁兴莩佟,最近一两年来帘苯,已经有两三个企业开始走平台化战略甜犁烽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车手孙、SUV和MPV苔人扫。这种情况下存垒,零部件的通用性非澄婧肽危好曝,同样是50万辆的产量水骋,对零部件供应商的供应量更大形睦,就能有效地降低成本算。    徐长明强调上笆,对于工业4.0的精神本质还是要学的算慷卢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标称咐涩,它做了那么多的智能机器人毙祁穿,智能机器人都是带摄像头的履,在实施过程中的质量随时能够监测庞姑,然后反映到云端斯藉,再反馈回来随时可以改进歼摩哥。现在锨,企业员工的工资水平越来越高洛,汽车厂家很多在加班加点怕坡,我们要高度自动化妙辜,这些课要补鸥,应该有大量的机器人替代人工叙抹乾。如果这么做了素庞嗡,可以大大提高效率踌,如订货的时间是可以压缩的缮窝撅。比如扳回,国内一家自主品牌溪汕虽,从经销商下订单浩,到提供汽车产品最开始是40天裙,后来缩短到30天鳞,现在可以压缩到22天赁,跟世界先进水平比还有一些差距彭武簿。这也是德国4.0里的核心内容悔氓广。我们不一定用他们这个办法腑,但精神实质是要学的羔。    他说咆递,柔性化的生产也重要罚,但没有前面三个那么重要惩侣拦。在4.0背景下唉躲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抛间啸,而是学它的精神实质船。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃结:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化结,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多前辑纱。更为重要的是楼艇秋,放眼全球饰氓撮,驱动这些变化的地方就是中国屋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稗刀弦。    12月11日腥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊簧评福虹桥落幕沦斥帆。经过36小时的激烈角逐疼菜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出勺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利戮孺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示横愤钡,今后的五到十年甸疾,汽车市场将发生前所未有的变化嗅型。未来路,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务峡。可以说架嚏,未来五到十年汽车市场所发生的变化煞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寞婚。更为重要的是葛忻兼,放眼全球帛潍丝,驱动这些变化的地方就是中国炔首。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喉撤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说甘,作为企业释精号,捷豹路虎非撤玻看重年轻人的培养雌灯。在全球未缴填,捷豹路虎共有2500名管理培训生氨。过去三年镰,我们在中国也培养了30多位管培生波。此外密冉布,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家渺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才焚戈。    在赛后的媒体分享会上词疚,两位获奖学生代表分享了各自想法皆,及在比赛中的收获膳猾炭。同时漏浅萄,睿侨森拧太柯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胳酥诬。   问吗颁阀:捷豹路虎为本次活动提供了导师滤澄,请问这些导师来自哪里参僳仟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业漠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讹碉?请学生们简单介绍一下自己的作品恼,获胜的原因是什么拢?   睿侨森灸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师念。一位是捷豹路虎内部导师毙郴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奋,包括对行业发展的认知朵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扮开图、视角和指导半。这两位导师全程和学生团队合作邵猴脓,提供专业意见窟,帮助他们取得最好的成绩粟磷笑。   潘孟涛酸礁漏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会捐纤,包括今天的学生觅獭匡,将来都有机会进入到我们工程团队垦扦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伴容,可以来到捷豹路虎学习和发展胺薄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撇暴覆,再加上扎实的专业和技能芭弦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会澈炽戏。   睿侨森遍奈兴: 作为公司的管理者呵凄潦,我们非诚遥看重实习生锣椽,我自己也会手把手教给他们工作的经验汉露啡。不管是本科在校生还是毕业生驰按软,都能给我们带来新鲜的血液毕汲、新鲜的想法凑啪。    同济大学袁旭瞪:首先紊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行慧婚氮。    我们都来自同济大学汽车学院瓷,团队成员有两个来自汽车工程方向赐凤、一个汽车营销方向慕础、一个汽车设计方向旱憨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求啡,围绕“以人为本”辆楔,挑战的是都市环境里的出行压力惶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师松、设计师也有很多共鸣砍咯,通过一系列调整哥玲到,最后有了这样一个以人为本慧妨、体验为先的方案吼。我觉得传彤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腾斜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问累斧垫:目前惯霸鼓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划醋寡潜?   潘孟涛衡斧: 我们会对人才数量进行评估和拟定上凭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的既。随着经销商网络的增加沧绥氢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多癌斜酶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能丝,从而满足未来消费者的要求刚列袒。这些内容息息相关孟,并且不仅是着眼于眼下册,更是放眼未来栏爱负。比如歌汇,针对刚刚提到的电动汽车战略漂,就要确保未来有足够的专业工程师储备宛托,因此九,我们时刻准备着椿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司畦。   问痢捞慨:在创新领域限,包括未来汽车科技领域拘,捷豹路虎有怎样的系统部署赫?   睿侨森诬: 首先韧,作为一个公司擎尝蜕,我们在研发领域有诸多投入弥,而且很多的投入都非常具有前瞻性裙。比如说母该乃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队刺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涣腹。    其次垦粒,我们想要通过产品和服务钎陌仑,把先进技术带给我们的消费者沟癌,因此我们的工程团队挝缸册、研发团队必须时刻关注消费者需求凌,做到一切产出符合相关性京锚匣、可实践性原则南鸡。此外监道,我们每年投入约350亿人民币盲孩郊,用于车辆技术的研发和投产烩。    我们还于今年7月宣布摹敢:在未来四年碍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆喜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈偶起软。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撵水覆,并在未来应用到车辆技术当中拎售鄙。    今年早些时候咕糙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion垮常藤,通过应用软件及按需服务的开发与提供杭幌,解决消费者在出行中遇到的难题诵鞘杭。    与此同时炽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器维,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资浅几丰、办公空间饰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持降。   问额缔割:请具体介绍一下InMotion撤。对于整个汽车市场的趋势矢,比如电动汽车技术贡界咕,捷豹路虎是否有着自己的见解辛创?   睿侨森铆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案聚洪。我们希望将来可以将它推广到美国排铅疤、欧洲以及我们非常关注的中国市场猩阮嚷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部豆,由研发团队进行分析扣套。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抨,我们也会分享给总部缓。    关于电动汽车技术澄裁贝,在洛杉矶车展前夕容涧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE完韦班。中国是目前最大的电动车市陈浪,并且有引领行业变化的趋势凤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娜哄,确保第一时间响应本土市场的需求瑞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相滥袱聪,并于2018年正式上市桃,希望大家多多关注舵烂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问化谅:关于未来互联网汽车线,捷豹路虎有哪些基本的认识航苔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求巍口肩?   睿侨森疚慰: 目前湿椽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一撂木,它的发展甚至可以打破现有的洞夸脖、传统的汽车开发逻辑与循环低。    针对这个话题催辆喘,我有两点和大家分享魏:第一点圃囊,未来所有的车辆都将实现互联网化蹦,现在能够透露的是广灰壁,接下来我们全新推出的产品稿纱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点仆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作颠。比如说茧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作羞,使用他们的UI界面和地图辞兼。类似这样的合作侠窝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力厩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰猛:李芳" "   汽车网讯 12月15日前,由中国汽车技术研究中心恫侨腿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开枚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蒜贺脯,从“市场化发展现状”耍廖滴、“应用模式创新”呕竿氦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流憾裸敝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台髓搞恃,为产业发展建言献策交麓、助力提升虎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录呵: 第一藕岛,背景群赂。    去年发布的《中国制造2025》第躲快,新能源汽车是重大发展领域之一此,是其他技术应用载体钦,而且是先导性产业酥胳娩。它的进展情况决定了中国制造2025记、强国战略实施的程度枯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展彤沪浚,从而能够聚焦变革堵唾、明晰路径购、凝聚共识绒春、引导相关资源集聚推广产业创新棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构贫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胺囊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恨毫。总体报告是按照1+7的结构圣逝略。1是总的邻阀,7是包括4个车辆整车技术悉库颂,3个分项技术督。    第二肠,国内外总体技术分析没荆。    近年来浇粳卢,从国际汽车产业来说锋聊灿,低碳化响、信息化欣、智能化是一个总的大趋势搅潘柔。欧洲庭、美国刮芦表、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略商长,重点企业的产品战略也充分体现了三化琉掠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组侠怀额。我国汽车产业特别是近二十年的发展苹,取得的进步大家有目共睹慷。首先派纷,产业规模世界第一掣纳攻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长处十。从技术上特别是自主的技术进展非常明显停帽,包括品牌市场的影响力有目共睹挫,特别是新能源汽车俺胯,包括技术钙钵、市场忍、新的智能网联汽车技术矢习坎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势靡扒,智能网联汽车发展是非炒旃⌒遥好的优势条件屁干耙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坊,包括动力电池剁、变速器腻。国内自动变速器原先是空白挡信,近年来无论是CVT梅酥、IT淡、DCT都有自主的技术和产品粕闺焊,而且应用在逐步扩大顶。    虽说取得巨大的进步隆,但与国际先进水平差距明显孪邢枯:    首先克司厩,发展能力上的差距退维舅。投入强度远远低于国外汞济皮,全产业投入估算1千亿午嗡浪,相当于通用胃、大众朝适豌、丰田大集团一个公司的投入革骆提。    其次旦,研发积累蛊嫩。包括流程积累维懊店、数据积累弹睫你、技术积累爬库受、标准积累沤控,这些积累偏弱秆。    另外景,从整个产业创新体系上来说坤,差异比较明显的杜吓现,特别是协同方面汕岁忿。单个企业弱吉讣,整体的协同效果很低酞幕,意识也比较低甫纪迫。在发达国家伎俏,单个企业强谅偷旅,整个国家的协同体系效率比较高领。    基础不牢地动山移铡,我国汽车产业的材料熟、工艺基础跟国外相比也差距明显猴脯。汽车产业伪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惹懂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革期炊,要求有创新的思路和创新的模式法线廷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求奉羚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展匠。    第三戳,一些关键的里程碑绊。    重点是总目标夯涛哪,总目标是基于很多现有的环境设定的纷拦,也基于七个路线图进行测算颁。反过来说忿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施校狙,就能够实现保障几个方面总目标的实现茶:    1新、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值步浅翘。如果技术路线图能够得到实现槐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值恐芬,之后往下走蛋瓣铰,这对产业来说矮,甚至对国家来说是非常重要的咐腐。    2疟孙、希望在2030年左右皮泡,汽车产业的电动化转型基本完成冉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上钉夏。智能网联汽车市场有一定的占有率担恭镜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用舅挞。    3朔、建立有竞争力的自主创新体系溶脯。    节能汽车在2020晌、2025痛倪、2030三个阶段提出典型的指标盲甜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抢缸,5升估砰、4升色米、3.2升零钝悍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%糖,2025年15%贝哄,2030年40%以上市斡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术犯搪沛、自动巡航休、车道保持应用已经很高酚乒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例监邯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瓶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钦,经过技术路线测算实现总的目标繁。从路径识别上来说魄喝俗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口啊佬,以能源动力系统优化升级转型作为重点钝,以智能化水平提升作为主线菲敖峡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烦烦,全面推进企业产业发展奔。    第四令杉,分技术路线图的基本结论瞧杀漓。    1糙篱、节能汽车阑。总体上有很大的共同点防褂,重点在混合动力技术傅掇、内燃机技术良吧、其他驱动技术疆蓟。混合动力是技能的主流技术冯痹,当然轻量化也是另外一个拷厕迷,但是轻量化有专项的分析吐何夯,在这里没有强化陶揪铜。    乘用车总体执行轻量化鹃、小型化科坝钝、混合动力蔼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径璃何。    混合电力是一个主要的技术把,达到5升惦青,4升瞧、3.2升的目标乳筒,混合动力是主流触场,其他是共性的妮黔创,轻量化另挥、摩擦等间。    商用车混合动力应用时间稍晚较毋兑,重要度低于乘用车丢畏踏。    2赔、纯电动与插电式混合动力汽车痢仕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失甲唯,加强轻量化成为趋势辨焙说。轻量化对电动车更加重要恼舶秋。对于插电式非常重要的驾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术镁播翱,驱动颈肋交、点击权、控制颅芬、充电惦棚呐、混合动力发动机故伸垦,高效耦合发动器购透磊。动力电池本身有专题悄冯,在这里没有过分强调嵌些洞。    这两种车提出了总体的发展纲要华掠及,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式改箍棉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的滦,甚至可以忽略不计慕。    从四个层面梳理了技术需求精,提出了一些优先的行动项仓,面向纯电和插电警掳闲,国家科技技术支持十五年了芬冈,下一步除了电池列为专项之外绣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持适倾式。    另外叮岗午,聚焦关键零部件似、基础突破和可再生能源哗未、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用讳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蒋敛娶。    3殊、燃料电池汽车凭粳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择袱欠讥。从中国汽车产业来说郸,现在重视程度不够淳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刮咳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究履闻。希望四部委提交国务院进行发布和实施篙卵攀。    在研究过程中毒碴,大家对燃料电池认识分歧比较大授,或者没有共识嘎危,这里特意保留一个燃料电池发展目标琳,跟发布不一样俊报。发布时2020年达到5000辆的保留规模陋,我们是1万;2025年是10万按,发布时是5万;2030年是百万钙,发布时是10万技色草。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧呸硕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池荆毯苏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度讹、耐久性下、成本妙沙、氢安全窝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恕蔬家,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程邦九,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蔫。当然膘却陌,全技术链的技术攻关需要做剑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吉实。前期小功率燃料电池卞菜,中期是平衡的燃料电池渭非抹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拌,到最后全功率的燃料电池筷。当然仿仿,电电混合是最主要的佳惭,最后电池小容量的技术路线踢,但燃料电池的功率更大一点日敬虏。在这四个层面进行了技术创新梳理塘佬噬,燃料电池要解决的东西很多蔷舶,包括材料史、膜邯、电机搔玲、燃料电池墓绻停块堆芜、系统技术缝拾似、整车技术刑掇师。燃料电池也是下一步国家科技北思冀、资金支持的重点钒泌别。    4夯、智能网联汽车热旱,这是新兴的技术发展趋势讥。其重要性与新能源汽车同等重要肥怒,有部分专家认为更重要田,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大财蹭,技术和应用的优势渐典,也是机遇赊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电琉,涉及到国家信息管理垢锌。对核心自主提出了很明确的要求赌协,即两横三纵氢。    车辆技术上更多的是决策融、执行挪刀夹。信息技术吓测韦,信息安全酵污努,地图技术也是非常重要的戚。两纵豹拎痕,一个是车载的箩拎坦,一个是基础设施冻。智能网联一定是循序的食,智能网联技术最容易得到大规模的应用蝗寿侈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标畅。这两个路径总体上循序得到应用揩策沫,从商务车来说图蝎马,更容易形成鬼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求未裤。    从四个层面聚焦一些技术需求阑。跟燃料电池一样购乱丝,需要解决的问题更多一点铺。从感知决策执行的艘剐腐,特别在决策阶段甲管尸,差距是比较大的剿豪,感知当然也有差距寂竟。在信息层面草,大数据钎妹、云平台旧,相对来说中国有比较好的基础和优势俄岭掳。    作为一个前提温,对标准法规先决性妥陷瓶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动欢掏惫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剧。制造技术不细介绍了茨,还是聚焦在新材料的运用阿,以及新技术对制造技术带来的变化静,聚焦方面进行了说明俱佃痛。    动力电池垂富姐,分三个目标纽脯,目标上有比较大的讨论和争议瑞,比如说新阶段提出了350嗽、400锋瓜鞠、500的质量要求布赎痹,争议非常大垮模,重点几个层面入:    优化现有的代表电池技术软,提升技术水平林痢,特别耐久性栋绢几,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发崔接。国外的装备很难形成有竞争力的差别祟沪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线凡瓢挟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系申。现有应用以企业为主体来做离。当然晌顾,也会关注动力电池的回收利用技术捅太僚。    最后亨险,轻量化碗辣吭。简单来说第,前期聚焦材料技术盒、设备技术煤、制造技术夏、回收技术受戎入。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺喷遁藤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化胯娠牢,比如说传统的四大工艺的变化沉惨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用权顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻沛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价位放井、供应链豪廖、资金佃、汽车等方面的诸多质疑秒瓢仙。期间,明确表示不会放弃造车焊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传稗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天甲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酸、互联网及云体享遍、内容衡、体育,还有三个端口类的,手机限菜先、电视痕叛谐、汽车露。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业盲澎爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力令痘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绰。    乐视的电视做的确实是非常不容易席拒懊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喜褥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元规番采。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元芒阜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元苹颠朗。总归累计亏损36.33亿元起痕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鹤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面底。第一部分就是投资人的钱钉岭污。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现阔扭炬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿圈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现痕卸龋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法煞醚反。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情房驹恳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿圃纬投、体育43亿娠七墩、手机50亿,房地产64亿鹤鄙、内容108亿措采卞、互联网金融151个亿驳、电视187个亿钢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金考妮剖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂竭串。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的睫兽氮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的淌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瘦嫡忙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败隆艾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的就刺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件朽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晶魄祁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙户逆抡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的试寺新。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去投。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了多。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的妻。很可惜,你们蒙眼狂奔绥牡侥。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散巍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂双囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先蓖府:李芳" "   12月10日缆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撇悄:一条是政府主导钎、政府补贴的方式保笆擦,这是当前的主流崇默皮。一条是消费导向窟扣,依托市场的内生成长道路采颓堵。”他表示乳幢害,(电动车产业)进入者中嫂碧胶,大多数最终可能会被淘汰芯恕狗,但是不能不给他们机会惊俯。国家已经开始放宽市场准入黔坎配,此时碳,应该在两个方面把握好政策溪咸厢:1绊、应当欢迎新的进入者笆渺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者损抗,让投资者自主决策干劣酿,自担风险纤。2卜疟答、要以强制性技术标准和相关法规为准绳喉坚,严格市场监管唱漓翱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚驼矩,目的是建立好的产业生态焕酚。电动车产业化讳附,最终必须依托市场来完成搬,因此欢赶,政府的政策必须产生长期预期昏。推进政策应当借力市车,发掘市场的潜力匿沫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搬。政府政策不干预技术路线啦侯藐,政策的实施不是导向对政策的依赖湃戒颇,而是政府作用的适时发挥库杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七滤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道械,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示芥,戴姆勒有望在今年成为全球最大贡溶鲸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商凸,这一目标比原计划提前四年实现信潘茧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布系赣:“戴姆勒今年即将实现这一目标桅伯,比预期时间(2020年)提前四年女秽。”   据悉退落扯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标刨碗癸,当时受到与会者的哄笑苦淖。然而烤累染,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近计汕峭,领先劲敌奥迪和宝马先耽。(实习编译繁:刘欢 审稿级趣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈迫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编偶闺:韩大为 版权作品恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶,严禁转载耽,违者将被追究法律责任淡镶味。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道耙沦累,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访时坛骏。在提及新品牌“WEY”时秆嗣,魏建军表示阜菇,“将夺取丰田和德国大众的用户”淋拔。   记者咳呢:为什么把自己的姓氏作为品牌烩晴?   魏建军目:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品魏脐。我对WEY很有自信棘墒,就使用了自己的姓雌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌敝税,但在中国汽车行业我是第一个巾缉。   WEY之所以采用英语井鹃掀,是为了要瞄准成为全球品牌仓苗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力颅咯。   记者忙玲:对于竞争对手有什么设想笔锭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军策:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场倍尖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势佃席,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌卿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准屉危褐,在此基础上还要实现15-20万元的定价宏妻辛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户无。在性价比上WEY更具有优势新比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编羚:李芳 版权作品姑尾衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍巢,严禁转载犬诡,违者将被追究法律责任模竭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鹿那,新能源汽车的发展也不会受阻讹圭。   根据工信部核准的数据脚蠢堪,今年前三季度沙垢,整个新能源车销售16万台非舵,同比增长83%辱仙。其中诽,新能源客车已经占有40%以上的比例率疏,达到了近半的水平人秆,发展前景面临压力吴爸,但乘用车只有0.1%呐。“我们涨十倍是1%系,涨100倍是10%渐呵淖,新能源车发展有巨大的前景和空间搞匙磺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点灵丰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上猜,全国乘联会秘书长崔东树说搐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力局。根据国家制定的产业政策要求荣,到2020年秆腐,乘用车百公里油耗要降到5升癌,这意味着五年内降38%的油耗笆醛伞。“基本上谁也实现不了掏,只能靠新能源车来推动叔。而这种新能源车衡卜,插电混动可以降80%同翟,纯电的可以降100%的油耗肝棠肌,这种情况下只能发展新能源车倡枢,这样新能源车乘用化敦宿沥,为什么我们一直定义为为生存而干奴涟,你不干就要挨打篓响戚。”崔东树说标。   另一方面辟钠措,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展骄彻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蹄窃蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者凳,因此定价弹性很大李。”中金公司的研究员李璇说狼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平架虾钦,为消费者提供很多选择常函蛾。随着技术进步和更多电动车型的开发己蓟,新能源车的成本会不断下降缝彪,比如拴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型冠荷恼。“中国的纯电动车型出来以后搂净怂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多竭揉聊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蹈遍宝,发现基本上17尽内慈、18年以后的新能源车极,达到8年10万公里以上亭,整个成本是比传统燃油车是要少的遁舰街,甚至是少了20%到30%队。”   电池是电动汽车发展的核心宦匿粒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本滔少。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颂彭咐,电池成本还有很大的下降空间蔑邦较。目前吞搽瘦,整个电池的产能供应相对过剩堑混,国内电池企业达100多家面挟。据统计氯并锋,目前整个电池的价格大概在2块多左右底限渴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求千旦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准焚韭。因此妈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度欠,这样才能达到标准晃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫陋林:李芳" "   我们不认为绝对的销量换,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素岭辆扭。衡量一个品牌成功还有其他的因素惊淖,比如利润率邻举瓶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刃。除此之外藏喊录,品牌力递、品牌的知名度赊、美誉度录操、影响力穗墨,也是决定品牌可持续发展的重要因素辟摊。宝马在创新精神上是首屈一指的谋,因为汽车行业正经历巨变倾耗鲸,在电动出行割屎、智能互联壕泼骸、无人驾驶等一系列发展方向上嗅镜番,宝马都打下了比较好的基础骏蜡。    临近年底缮,伴着层出不穷的新闻事件饯饱板,高档车市场竞争愈发激烈鸵情,作为全球领先的品牌——宝马糜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挺。近日孟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士砰,听到他开诚布公诵肃、推心置腹的看法藤孪晴。   问瑰:根据最新的销量数据杆嗓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近鞭。那么剂抛童,您怎么看销量涎、利润妈儒、与经销商合作伙伴的关系八裤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智醇楔仁: 每个竞争对手的情况不太一样瞪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况房胁,所谓的增幅我们一般都讲同比嗓辈,是跟去年的基础关系竿勃赐。几个因素加一块儿贡翘戌,我们不认为绝对的销量硷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妻缕。对于宝马而言惶搞,今年前十个月邻扩谭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车墓肛,同比增幅10.2%桑美笆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆曹漓供,同比增幅接近11%模筏杭。我们对这个数据还是非常满意的玖戌,这也达到甚至超过了我们内部的目标套核。    除了销量本身的绝对量或者增幅尉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素怀,比如利润率将,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侨稳。除此之外绥砰,品牌力可菠乾、品牌的知名度蹿饰、美誉度母波缕、影响力舶,也是决定品牌可持续发展的重要因素抒丘溯。宝马在创新精神上是首屈一指的宽胺,因为汽车行业正经历巨变性,在电动出行仇、智能互联久洽、无人驾驶等一系列发展方向上翰帛,我觉得宝马都打下了比较好的基础渤饰价。总体来讲佃,我们并不惧怕任何竞争宝筹掂,我们也欢迎竞争络,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行椽扦牟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蟹。   问解狗:最近效潍,关于奥迪的新闻比较火誓。   刘智泻怪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略路。对于宝马品牌来讲录,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的喷艾败,双方的关系也非扯裕好宦湃阀。所以秦什,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刹尝辆,一个是宝马(中国)乐,一个是华晨宝马常,但是我们有一个整体式的营销团队愧罚摆,有统一的零售网络市井,我们在总部有一个统一的管理团队翻牛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现毖膝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略潍乌掠。至于竞争对手我不是特别方便评价参芜牵,不过至少释放了一个很好的信号羔继,豪华车市场的前景依然很好箩鬼坛。    问蒲苦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拉旗?    刘智峰剑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度峨谷。因为从经济的基本面来讲等,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定箩焦妓、持续的发展态势旁。之前以出口昂、基础设施建投资的经济拉动方式搭交忱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式东怜。需求的增长其实就表明了对于车的需求嘘烦,其中也包括对豪华车的需求矩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长唱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捻,这几个因素相加身,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间镐碑喉。今年卷典,豪华车的“盘子”接近200万辆牧厢陌,未来可能每年的增幅不会特别大曝划,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑箔没顶。所以渐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入科挂睫,力争在市场表现上优于竞争对手料慧。   问身案:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得残备,这一岗位和以前相比有哪些挑战盒搏?   刘智僚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化芍吼返,因为我在宝马的八填还、九年时间媳筹,换的工作岗位也挺多的祷。换了新的工作以来艇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营栋,比如负责国产车的销售湾,可能是比较短平快的暖,看的是一纺、两年之内的事情扮。在宝马中国总裁这个位置上降贬涂,除了目前公司各个业务板块的运营祈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题复。比如我们讲到的一些行业内的发展方向杰淀缆,像无人驾驶频惧、智能互联旗、电动车课,包括数字化营销锌、品牌年轻化等等一系列的东西屑炕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划勤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队彩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究匈纺,力争在中国市场上打下一个非沉樱好的基础鬼糜。我相信蚀憋呕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候毕,宝马会拥有非常强大的竞争优势纱。(中国经济网 记者淑酵窃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏车:李芳" "   原标题典焕:王永清吧骋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底潜灯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蕉司写。别克品牌今年销量已经突破100万辆很,凯迪拉克取得了近9万辆的销量撑讼械,10月份甚至位居豪华车品牌第四名掂嗡顷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰晌把费。数据显示倍焦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆持,同比上年的446764辆下跌28.64%碌。上个月秽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涤。    因此秽邯片,在车展期间接受记者采访时拷,王永清表示两试暗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造实。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纲凯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升衬恭,但全年销量依然会同比下降20%左右刹拾唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蛙房,可能在布局上稍微有点滞后酶。现在对于雪佛兰来说从,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”碱埔沪。    事实上喊桃坦,雪佛兰已经开始了提速布局汉堡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上哺碌氰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台欺健氓。王永清表示浚沛酬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妻厩,2016至2020年投放超过20款新车溅蔷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列喷,30%为SUV车型坑狙,并将加速引入包括1.0T淀、2.0T酸、8AT尽、9AT居好唾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技娟操。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境灌古,未来SUV将成为主推车型刮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造含,轴距2725mm谜啃,将与全球同步进入中国市场和坚填。同样粮娃歇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相炒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场尉。    值得一提的是鞭书起,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS厦猜耐,拓宽产品线冲岭棘。RS车型将采用包括侧包围痊、运动尾翼呈教、双排气管炊阀、降低化运动悬架硼户、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件咖室,并加载多项ESS智能安全科技茂嗽狮。    在品牌营销上侠疼揩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浩桨采、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销糕颓。另外林娇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发关,演绎雪佛兰“热爱圈,梦想杠变,行动盆阂,分享”的精神寂拢苏。    “今后新车的利润越来越谢市搿,主要利润来源于衍生服务茶梧、二手车置换等菲马商。相信雪佛兰将它的结构调好后菇,未来两年将会真正出成果凉孔敝。”施弘说类。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外为,上汽通用的新能源战略也将全面提速驾浆。车展当天堂佳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相剃咀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鼻吉啊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统锯脓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成仍顺哭,发动机的最大功率为73千瓦嵌,其中电动机负责驱动贰,汽油机负责发电卢,它的综合百公里油耗是0.9L澄淌膊。从上汽通用发布的节奏看男,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了刹毋力。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案戎孰,王永清说矾峰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些木敝,产品还要丰富轻,才能满足这个法规的要求顾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度首伪,到2020年之后比例更高尖豹斡。王永清表示宋:“估计到2022年悸,我们的电池技术会有很大突破享氖几,能量密度大幅度提升翱半普,成本是大幅度下降涤敲芬。这对纯电动的新能源车发展是好消息蛊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬某:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢姑、豪华”品牌——WEY攻彤,W01贪及究、W02两款全新SUV首发亮相挞,售价区间将在15-20万元令侥。对于新品牌的未来发展规划帛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示捌:“WEY品牌明年将有3款车上市坪衫,到2018年还将推出2款左右的产品侩闯,以支撑起全新的销售网络体系开仆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍邯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市怒嫩,8月份推出第二款SUV W02贤刑罕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年玖竞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型雷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时潞驹壕,魏建军详细介绍到诗勾硅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秘波,配置上拥有最先进的安全技术鲁、智能技术吃缎,也更加精致极。此外在性能上两者也有很大差异潜对商,例如在NVH方面蝗粕陕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上细纱敲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造秃雹矫。   在经销渠道方面熊刹,魏建军介绍说融感画:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络拧飘,没有想过招募新经销商风,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作沉剁舒。”   对于新品牌的未来发展饶,魏建军信心十足共,他表示龋哥:“我从没想过这个品牌会失败翔,只有退路封死才能做好这件事颇俏,自主企业只有没有后路才能把事情做好啡。”此外咀隘擅,魏建军坦言癸散垛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法皆,因为新品牌叫什么并不重要居。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笨蜗圃,将方向转到共享经济极、互联网信扇淌、自动驾驶方面新的技术妈算,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商糯奢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩雄、生动的演讲捌煤阜,就城市交通捕排、自动驾驶和汽车互联等热点话题牟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索帝旦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞘短缚。    徐大全说皆,博世始终认为辫陵举,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担湘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式懊。    徐大全谈到腑谰涂,作为在汽车领域的老牌企业佛晌船,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化伍腑坎、多样化的发展态势和需求赁破,博世已经有了自己的思考和方向衬。    他说蝗,如今概线仁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业县计骚,将方向转到共享经济鼎缎、互联网渤、自动驾驶方面新的技术奖腊凌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商次吕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恨,面对新一轮汽车技术的变革堆,无论是传统汽车囱痢、零部件企业寒犁信,还是互联网崩、科技企业跋炯敞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局毛呛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点氯麻江:互联化倪、自动化和安全化哨情霓。我们预计愧憋遂,到2021年烹,汽车将成为第三大互联移动实体极岸,同时扮演人类的第三大生活空间携枯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面块,来充分发挥互联驾驶的各种优势迹街蓝。    谈及自动化领域良悲,徐大全判断宦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势多食诽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术溜,通过持续创新驾驶员辅助系统汀乔,从辅助驾驶鹃礁、部分自动较博、高度自动驾驶再到完全自动驾驶壁,分阶段朝“零事故”愿景迈进鲸钢骏。目前宿篡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晚咐,到2020年左右叫湘,自动泊车功能将进行试点项目测试售窝谴。    说到自动泊车竞,徐大全特别谈到停车难的问题轿镁讥。他说揉,停车难是在城市生活中的一大困扰魔徘屑。今年陛烷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查胎飞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题菠刀港。在八项智能泊车功能里亨喜兜,“手机查询停车场位置并导航”淬誊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能休惶。其实冬负篮,在大型商场里救,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了措欢杰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础骋令。根据一项市场调研显示编隋,2015年翱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿匡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力偶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苹踢瀑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露胆先,在深入巩固原本的互联化城览、自动化和安全化“三化”战略基础上鳞孙,博世今年也把两轮交通同辞睹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度火。    他介绍胜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部心,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力擂。未来十年蜡赂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上梅唇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性柬解。    在两轮交通方面夹,博世提供两轮驱动赣炬、安全等各方面的解决方案恭琶,涉及两轮电动车功、摩托车诺段、电动自行车以及平衡车等多种产品形式几吗。    最后损,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具壳窗甫,满足这些变化的需求呐弛怠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须秦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”藤圭,“双积分”法规芜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议统踞,连日来锰备,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温灿,让观望中的车企备受煎熬勤。针对业内关注的焦点问题晌加,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全戌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》聪:不久前郊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郸,如何理解这两套方案懈趴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全婚壤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)怕阂蜗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联没馆笔,但又有独立性虑,各自的核心目标有所不同藉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量丸,进而确保国家能源安全究。由于中国的石油对外依存度已超过60%婪成盒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提纺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展夕沃劝,进而实现国家节能减排的长期目标汲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捅倒慕,但现阶段并不能彼此替代句瓷。对于CAFC而言毯硕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求乐蹄驾,其中当然也包含新能源汽车诫搽细,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠袍。但不同的企业由于自身能力啼、技术储备和对未来技术趋势判断不同刹抱宫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求毋邯聪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模儒山,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补单池,而以后补贴将逐步退坡葛诬丛,企业更担心成本无法负担臼勤疥。因此仅有CAFC法规沸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况绿食刻,所以有必要出台NEV积分耸琳昏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流锚。同时携,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫定,从而有利于新能源汽车早日取得突破联。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腿拍,其目标应是降低汽车及相关产业睛、乃至整个国家的碳排放锣程鸽,和降低能源消耗诉求不同耪。作为碳排放第一大国漂拎壳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嗽,后续国际压力还将不断增大海嫌。因此购,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放箔呛录,从大方向上讲是正确的滔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段誓步昏,这和NEV积分没有本质区别躺线,也无法确保总体低碳目标的实现伯降寝。实际上遂洞,跨行业微舞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向欢模。以电动汽车为例播,其在使用阶段确实是零排放阔俯镐,但与欧美不同赦惨,中国的电能以高碳电为主咳弓记,因此在发电阶段有相对较高的碳排放斤。也就是说氰悍收,在使用高碳电的情况下讨曝泵,电动车全生命周期的碳排放并不低耗安订。这正是碳配额管理应该解决的问题睬怀拢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中室,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谱驹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业券脚浮。实际上卤喂,将新能源汽车确定为国家战略财蜡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构第兔感,生产更多的低碳电搽送,否则减碳的国际承诺将难以兑现喊。    另外到祟,对于汽车行业败,无论是CAFC谦龚撤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同仇吴,但都应该由一个部门来统筹策划咯虾,系统思考沪雀,拿出科学慌户锈、系统呸渺翔、具体绢谎模、有效的管理办法来推动实施罗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面倦世翘。    ■积分交易细则需加快制定巍鸥毯、尽早出台    《中国汽车报》谭脱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定深乡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素叼抛惟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嗅?    赵福全活水涵:确定合理的积分价格工,涉及到技术漏掸、成本和市场接受度抡泌女,需要综合测算和动态调整挟萝虫。我认为基本原则是谈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力衫虹,让没做新能源汽车的企业有经济压力伞泪。如果NEV积分是“白菜价”跨韦贾,大家直接买就可以现,谁还会愿意在新能源汽车上投入闭悉?    因此倪硷侗,NEV积分的定价应足够高狈挎夸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入歌槐哩,通过自己的新能源产品获取积分忿,满足法规要求响宋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理棚锈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业创寥畦,能够通过购买积分先生存下去疟逼,争取时间把自己的新能源产品做起来浪违萝。    《中国汽车报》繁:除了积分价格之外途跋铰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑措,目前处于“空档”状态皖脚伶,怎么看待这个问题皆?    赵福全褐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力亨门距。而且距2018年法规实施仅有一年多时间含好,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫倍孩佬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性脖。同时挞饱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间朔彤鹤。对于汽车企业来说啤策,3年仅仅是一轮产品开发的周期普木妇,政府作为“游戏规则”的制定者瘟,应尽快给企业一个明确的目标激磁倾,否则企业将无所适从棘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》擦卯:“双积分”中提出了2018年起署变,8%茬、10%会喀、12%的NEV积分比例回,而经权威机构按照法规要求测算磋阜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间彤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蛾笛?    赵福全爆解:在这个问题上席,我并不持悲观看法推匈固。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难灰瘁踌,因为还有很多企业尚未完全发力逆。按照国家的发展预期欣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%思枯,如果每辆车以最低积分2分计算俱谦,整体积分比例就达到了14%粱,如果是分值更高的产品胯痰瑟,达到18%的积分比例都有可能其忙。关键是要努力实现7%销量占比目标文,而这也正是NEV积分的目的所在吃钉。    不过另一个问题引人担忧艇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求醋,同时在CAFC核算中也有优惠丘叛贩:一方面油耗直接按零计算挝筐,另一方面核算数量加倍奔,从2016到2020年分别是5倍饥纳艾、3倍皋坊沛、2倍庭帮。此外始,按照单项抵偿原则败,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分横撇婆,还可用于抵消CAFC负积分卜父。我们经过测算发现弯汰,CAFC中的这种双重优惠居,对新能源汽车的“照顾”过多了瞎,不利于促进其他节能技术发展谐纪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险脚啼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展弊休薪,CAFC的达标难度就会随之大大降低怂挨。实际上的姐咀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重躺棉靖,两者不可偏废瞄怜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鳖放暇,但如果CAFC目标落空廓恫康,国家能源安全受到威胁妇花伴,汽车产业的可持续发展仍无从保障福川汀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消祷软,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凯盲博,这不仅能确保CAFC目标的达成楞慕虽,也会提升NEV积分的价值掀寐,避免NEV交易落空卜歧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》幕禽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值换辆关,而没有将电耗的概念纳入其中悔柒谐,这样的算法是否科学恼邦?    赵福全蹭革搁:NEV积分分值以续驶里程为依据郡场,这与推广新能源汽车的初衷相违背叙疾唇,也不利于鼓励技术进步骨师扒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程菠里敌。推广新能源汽车是为了节能减排强,因此不仅传统汽车膊赖售,新能源汽车也同样应该抑大扬小办、抑重扬轻跺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鹿伴,而不是搭载电池越多越好画猎,因为大量电池搭载在汽车上移动铺,这本身就会使能耗增加绰汲等,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾哺篇啤,也意味着大量增加电池生产的排放忿沪孙。    政府应鼓励企业开发低成本刹铣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品怪疚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池阿。也就是说瑰,政策制定一定要“勿忘初心”兜赶。建议NEV引入单位电耗挖纽嚷,即吨百公里电耗的概念酞蒲筋,作为积分分值的依据德邯砍。同时督僵,对于小型车电耗适当放宽逢,而对大型车提出更高要求伟鸥胆,以鼓励新能源汽车小型化艰,进一步提升节能减排效果妓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》零七隶:在“双积分”中牧躺,没有将新能源商用车列入管理范围较技,这样做合理吗逛道?    赵福全显氓阑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被嫦В可持续发展的问题弗。2015年讲搂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鸡掳,获得国家补贴的比例比这个数字还高胶。而此次NEV出台却未涉及商用车项,这是不合理的笑殊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺湍凡绷,也会让乘用车企业感到不公平陈鬼扦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规渭锰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求税。我建议稀颠,应该单独给商用车设立NEV比例要求辽谭殊,可以不与CAFC积分抵偿燎黄陪,但企业之间可以交易簿性羞。因为如果没有NEV的强制要求七狙酪,在补贴退坡后乔规,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伟骇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虫瞄疆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耸松,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示坎滤纤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家辈,盲目投资之后抽,多数公司要垮下来番搁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热茧首,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎柔表。    以蔚来汽车为例赫碉,去年8月还只有100多名员工闲刷塑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模任匙。据中国汽车工业协会最新统计扛踏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆年箔,销售4.4万辆铃,同比分别增长25.7%和43.8%需派,1-9月新能源汽车生产30.2万辆氯头,销售28.9万辆荷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%酶挪。蔚来尘炽叹、威马疤富、前途揉、小鹏等已是新能源造车领域的热词碌扔簿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嘲翠瓢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》阶班嚎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目汗蓬。至此痴妨,奇瑞新能源成为继北汽新能源稻诫犯、长江汽车遂峰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业苦矛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家棵秦界。    “新能源车企的风险帮,其实很大极氢。”王秉刚说栖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力骚抹,对风险有足够的分析齐,有可能投了很多钱鸥泵发,最后做不成饺煽,带来不必要的损失羌潞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乔摄,简单地投资建厂蘑泞辈、增强制造能力恃奥,未来堪忧快拿蹭。新能源车电池的技术进步非常迅速 羚,现在可以用的技术一年后就不行了池。如果没有研发能力就做不过人家叛。“一下十几个亿扎进去弛蒋,有可能最后做不成统搐即,我还是提醒新进者要谨慎一点靛显。”王秉刚说化锨桐。    事实上写暗伟,目前国内的新能源电池生产厂太多了疆甸匪,但规模都不大放。而且动力电池总的规模也在扩张中敞袭盆,尤其质量好的不多蒲济模,“据我了解担氢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单孟帆词。”因此参拈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺椿肩位。   谈不上“红海”途尾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的克,但道路曲折卉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寄笺扫,造车得有钱垃荚、有人才勿、有时间奉。“钱我们还行缝,人也不错啡,就是时间太紧思额,毕竟搞汽车三年算很快绷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合方。”万锐坦言槽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的山播墟。    不过舷赎鹤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧妮,万锐并不认同潭。在他看来侍纲,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上郎,因为大家都还没“下海”度晦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程梯懊奸,大家还在忙于造车桥,搏杀还没开始巢。    “这是好事芭馕濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业错挟截,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惦扭,目前中国传统整车企业有150多家赡,新能源车企至少有30多家罚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法磨。    至于是不是过剩锻娟,梁伟表示这还是要市场来判断慰私丧。在梁伟看来某谈,其实中国传统汽车行业已转入新常态呵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长闺睡武,除非汽车消费大幅好转啥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况楞汤馁。    但另一方面身红筷,根据预测侍,未来5~10年须彻,中国的新能源汽车将保持两位数增长剧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称千,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆霸衰,到2020年时产能达200万辆焚惩、累计产销量超过500万辆雀睬磁。梁伟认为惋僻虎,从年产几十万辆到200万辆的目标小敝,新能源车汽车肯定还要快速发展截翅媚。目前的新能源车市场还完全没有定型拔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会推戏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功撼耪矫,“很多人此前担心特斯拉会破产醚,但Model S和Model X推出后效果不错吻浓快,用户接受陕。经过多轮产品积淀酬填,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蓝,特别是成本下降得较明显攻。特斯拉可以闯出来解死,中国企业也有机会届痛、有成本优势遁认奶。”梁伟说殴诬。    对于最近贾跃亭的乐视委环、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象吭,梁伟指出茂寺崇,除了技术贪卧,汽车行业还是一个资金密集钙策靖、劳动密集的行业赤舜。如果要进入短,需要企业在未来几年有大量投入嚏唬,以格力电器(000651.SZ)为例汉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗滔戒。    梁伟表示遣贸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来紊魏,毕竟快速把产品推出来脚随共,现金压力会非常大围。另外嘿诧,一家企业在原有行业中具有很强的能力未布,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功盾,这是一个很长的学习过程避县锭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼就陷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日芳,也是第十七个中国记者节变绦。2000年尝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》河,将中国记协的成立日11月8日定为记者节盖变。此后记者节像护士节啥伸、教师节一样亢效会,是我国仅有的3个行业性节日之一隋。   值此之际溺拇湘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱跋须,在这个纸媒寒冬的大趋势之下辫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”壁汀烽。      坚守还是离开句?   根据《新媒体蓝皮书》里披露冉:去年网络广告总量2096亿元谁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元传慈创。报纸下跌超过35%烂闪,杂志下跌近20%矾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿垛攘,单项将全面超越传统广告惕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蓝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者萝虽官,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下掣充刑,也仍能保持着不俗的销量沃。    “没有路可以让我选择冈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值曝犁繁。”陈总对此直言到香。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撼,但发行量保持一直不减伺拜。诚然碌贤珊,这离不开报社给予的支持巍热毛。但从自身发展来讲厕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迪。究其原因疗祷揽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的李,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者层钮老。   汽车也好癌妨,新闻也罢痰。毋庸置疑店浚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题篓逼扣。   纵观整个汽车行业的发展趋势烫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倡譬枯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受寸,但不可否认的是略,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式霜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乡郎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者茶。    除去对报纸侵、杂志怪畔、广播诬购、电视年扩浦、音像等载体样样能玩得起来笔判,还需操弄3G潞蚂、4G等流媒体技术虾现覆。我们不知道下一站会到哪里嚼是垛。   面对媒体融合大潮搐涂,陈总胸有成竹的坦言固:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鸵,家用汽车转企改制之后继续深化改革漂抨。由媒体到传播机构棵,由杂志到全媒体平台句,历经两次创业耽棵婪,家用汽车探求新的发展方向俱疙辈,抓住变革时代的发展机遇覆嘉,赢得了全新的利益增长点坝富。不再只是单纯的纸质杂志耍榷盘,视频刀拱桔、自媒体等做出了不错的效果撵釜。   其次柏,就是在自己的企业定位方面矮,中国医护工作者汽车消费调查淌、中国城市教师汽车消费调查是以医生邢、护士粳癸办、教师等特定的人群为对象做的系列调查奔逼为。这些调查一做就是3年皮蹈偏,走遍全国大中小城市坎,做出最真实的数据笛革。 ?   “网红”营销时代   今年以来涎,网红主播频繁出现在各类活动现程萁,手机发布会娘、车展绕暮、房产开盘煌羔、比赛等一场不落坏法,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蔫搂些。”   日前羔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”迟磐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军茶古扮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”闹举。   对此事件剿庇吉,亦不乏业内人士称谰纶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走情褐,呈高开低走的态势糠赐成。   陈梓萱表示藕:“在现阶段的传播环境下寿韭,媒体记者朝网红转型线,把读者转为粘合度极高的粉丝贯款,增强彼此互动搏戏、沟通凶米惶,无论对于报社还是记者个人驶,都是一件好事烘。”   “把流失的用户拉回来提,用互联网碑曝、新媒体的方式搁磊捶,我们正在努力尝试妈儡,但具体执行效果如何吭,尚无法判断祟。”全媒体时代筹,我们永远在路上热马藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵泉统:张瑞丽 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼,严禁转载塘翁,违者将被追究法律责任菲潦。 获取授权" "  原标题城绊:广汽传祺肖勇奋柔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日违辩律,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典刺潍。在本次活动上碑抬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念褂。广汽乘用车副总经理肖勇表示掠:“时尚是一种潮流卷短,其实就是顾客需求葡,引起客户共鸣酗坤伺,汽车也需要时尚蝗妒,所以GS8出现在了这里嗽起靠。同时传褀GS8我们就是承担梦想奴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上郡抢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赔侩栖,中国品牌基本上没有一席之地炮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型委,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任围。   对此诗容庭,肖勇表示芬夹:“传褀GS8我们就是承担梦想凸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上栏沥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炽烯,所以在豪华汽车上侍,我们率先实现突破棘兴俊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚端啪,我们就是要跟汉兰达吗、福特锐界形成三足鼎立拔,甚至未来超越这两个品牌空土,这就是我们的目标罗等概。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鞠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆谋,创造单月销量的历史新高裳,爆款车型占3.4万辆掠涤违,但受制于产能安排的影响嘘,造成其他车型总的销量并不是很高窃。面对这些问题桑老,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略寡省。   肖勇表示赖庞:“明年我们的产能僚遍泉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目典嫌剐,产能将得到释放芳。我们在满足GS4的同时陡剐,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捻,最起码销售五千辆以上刚啼妈,剩下我们会再分配个其他车型膝。”   同时为了加速品牌向上习僻碳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市廓。同时肖勇说道搁嘶锑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型冗袜,在明年全部投产必,所以明年最大的问题还是产能显舜露,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型腿,我就是聚焦我的明星车型容。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  还有不到一个月怖,东风标致4008就要上市了首。它的颜值茂碍、科技装配足够有吸引力弛,那么随着锁定竞争对手皮史腔、谍价畏、销量预期等关键信息逐步浮出水面受,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢稠赤峡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天羡细冀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涕沤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瞄迁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影巾加。比这番景象更热闹的悍垮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谢。   说到品哗仿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肝,让媒体品到了极致际。在工作人员的讲解下破拼惨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统闻然归,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计袍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴茬兼,无不让到场的记者丝坤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识污起角。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外矾行奠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嗓涟艾、品味膏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象改,东风标致在今年推出3008缝、4008后汗,也将在明年陆续推出3008S慌庇、及另一款7座SUV粪非。据中汽协最新数据显示沥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆落鼎漠,同比增长45.91%县瘫抬。那么疾,在众多SUV产品中峰卸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢眠?东风标致总经理李海港对记者表示文:“我认为要总结一个词就是‘品’字陶董乓,东风标致的SUV一定是最有品的疚,这个品是指品质末推醛、品味推,今天的4008就足以支撑这两个词屉潍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化咆撬?李海港对汽车产经网独家表示楼可抨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同臼贯隋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型丛,轴距达到2730mm崩戳歉,是同级别车里最大的暗芹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统按迫雌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机凸塑,在配置方面更趋向于高端虾仿、智能适,进军更高一级的SUV市场痴。”   然而沃令,另据乘联会的最新数据华,1-8月辰问屁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV隙洛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%耽叮艇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么传绩,作为中级SUV码丛堕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期桂慕溅?李海港向记者算了笔账普广霜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万腐哪酷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求耍。“这种需求就是4008的机会纳,也是4008成功的保障荤浩。”李海港表示惕。   “狮虎之战”将上演   还未上市卫惩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惶宛鸡。李海港认为摧匆,4008在科技装备薯捍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势精街埂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的缝圣。”李海港强调餐哀缴。   通过外观设计及车况数据对比后发现玫,4008的设计颇具未来感和运动感熄苏痘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下雾,4008在轴距上占有一定优势骋,也使得整车造型看上去更加修长付散帽。   那么灵蔬立,价格呢玻郡扦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肛,通过对比翼虎的指导价氨散,小编认为4008的价格应该在19万元左右匪团。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合混尖测。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炊帽?据乘联会最新数据侠,翼虎1-9月累计销售84258辆党,月均销售9362辆雷庙。但值得注意的是奔骇夺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%醒汤。那么帆蜕岁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量镐嵌汕,可以说也有一定难度敦。   汽车产经网了解到拇邪,由于目标客户锁定在换车需求的群体担汲涂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案魔匆迪,以吸引用户选择4008瞧何痉。至于置换方案的细节捣歇溜,李海港表示还未最终确定孰铜韦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   国庆结束后封惺,北京酶熟、上海娄署、广州美、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿溯,引来了社会广泛关注毁。平台闻风声帮,媒体炒热闹寂,百姓愁价格腑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻份牵,“网约车”只是第一块烫手的山芋称诬陷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性关,又要确保公共交通体系的稳定擞爆,还得照顾老百姓的感受亩千。    比较普遍的观点认为论浑筐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升逼鞋畔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高孟丢七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上盟隙籍,征求意见中提到让市场来决定暴壤,这是非诚钥伲科学的咖。作为用户海,担心价格上涨坤妻,特别是比出租车贵靶,认为监管部门是要维护出租车体系利益蓖,我觉得这是大家多虑了购口荡。过去隆,在平台混战的阶段钠蹬,资本介入烧钱抢流量沸,这本身就是不可持续的久颧霜,价格逐渐上柑赘宕隆,平台收取中间费用是必然的浦。    对于各地的征求意见妥砰妨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌翱士蔫。比如说要求司机是本地户籍较眷暑、要求网约车辆的舒适度等等叮评立。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些喜。    网约车规范的政策是非常需要的阶歌,作为共享经济热潮下的产物潜禄哄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鲤梨。任何一个商业模式箱箔,都需要规范起来算厦寐。因处于监管边缘泼鸿,过去已经发生了数起网约车的问创新粒害案件排卢。我们在对受害者表达同情褐、对肇事者表示愤怒之后触传系,更应该关注的是如何改变这块灰色地带誓兴。    然而怖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的讲籍骗。比如说擅免,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍净、车辆要有上海车牌性参错,并且轴距要达到2700毫米驴。根据滴滴公布的数据促,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中料酞没,拥有上海户籍的不足万人将。这个情况在深圳类似靠释,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赫。如果按照细则明确执行胃娩猾,这就意味着恋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”旦酵。    共享经济是大趋势柑,但监管太严可能打击积极性胃纶,这对立法部门是大考验枫歇。互联网时代拭怯们,网约车大大增加了出行的便利撇绰,使人们在出行上拥有更多选择改毙脐。监管是为了提供安全高效的服务保障铝啦,而并非要让网约车集体消失貌佰。现在的征求意见许多还是首次提出窍,建立体系的过程中应该让用户切、司机及平台有更多发言权陋口单。    我们鼓励共享狄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环似,与传统交通体系形成良性的交叉互补勃环。    我们希望立法伞,只有合法合理才能保障各方的利益芒逞片,所以网约车服务一定会是标准化掇卸汀、安全化的抱回彭。    我们希望在所有领域都有不断开放参、不断完善的发展方向浪,这是产业互联网时代的必经之路玖。    文 | 著名职业经理人闻躲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截偿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按苦:新造车企业已经不再神秘绿篙首,告别概念车的品牌曝光期芦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段炊擒蜗。投建工厂绣挟、申请资质息嫌,造车读青强,他们是认真的葡合。不过颗,“八仙过海腔、各显神通”敲巍扩,出身背景不同的创始人咯搅罚,对企业产品和品牌的定位碘哎坡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嗅菊。    想听“真知灼见”疤,走进新造车企业戒茶弟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天郎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怖,敬请关注暮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中效纤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蛋烂膳。10月10日含存,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准弯辽。这也意味着磊,前途汽车继北汽新能源关噬、长江汽车之后凸日婚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”恳桃快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中班未隧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本取始媳,可以稍稍松口气轮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看颅驴,他直言到2017年底前途K50车型上市前帕思投,相关准备工作的日程已经安排很紧张橇讥磺,有许多事情需要持续推进筋臀。即使如此旗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凶燃夏。在与记者的沟通中擎闲峰,他详细讲述了自己的创业经历寺羌、资质申请的情况沟霖话、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讹。    短短的一个小时弊愤互,陆群留给记者最深刻的印象是段瘟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师花嘲,他们怀揣一个美好的愿景舞财,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”雾堑竭。    ■ 拿下资质不神秘涝哦灵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”尼趟晦,许多人都对过程感到好奇辽。陆群则表示痴补,拿到资质并不是一件神秘的事情菩庆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晦,一点一点把技术做到位摆胆庙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来勿臂莫。”陆群说抗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔡你蔫。具体流程是功跨,企业根据相关标准去申报项目稗集,国家发改委则根据“27号令”去核准申请是。陆群认为娥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展屑撬、引入新的技术和参与者苍检讽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术何结。其中对电动汽车的四项关键技术灵甫,包括整车的集成和控制技术邪镣獭,电池的管理技术咀贤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求券。同时心,技术具备后还需要做出整车尝惋晚,并按照标准做大量测试鲤,要达到很高的标准梁岭。据了解荆痘,整车控制管理系统(VCU)痊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向狭崩,也是已经掌握的三大核心技术侠霖荒。    更重要的是陀镣坝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向浦。早在2010年虾盆抖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部荷,开始布局电动车郝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目腔崩韩。2012~2013年挤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目漂,在高端纯电动整车设计僧、研发方面取得了初步成绩染插呸。陆群说寄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”灿来尘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年茸稀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展恒街,开始引起业界关注女华尖。那时等韩,行业对电动汽车的关注已经比较高挎炯,而前途汽车早已走在了前列洁硷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年红浇。”陆群说芥坡坷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司括曙,专注纯电动车研发搔、生产琴、销售及服务炬卵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脱。”2015年9月齿,长城华冠登陆新三板挂牌交易喜沏缴,成为新三板电动汽车第一股告。目前尝肖菊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团距,包括整车业务板块(前途汽车)吕先、设计研发业务板块(华冠设计)菠,以及核心零部件业务(华特技术)础厩。这三大板块互为依托位寐崎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑毛彻。    拿下资质评獭信,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点署能。    ■ 技术露嫂、生产基地但冈领、供应商都得一流    在做电动车的这几年栖屯僻,陆群对电动汽车的理解越来越深入繁汰激,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坑媚、变速器等物理结构赫撩,还需要产业链配套肝、成本控制畏麓瞪、核心技术开发等一系列工作享彩痘。“自主研发的核心技术盼附、国际一线的供应商和自建的生产基地瘟富,是我们的三大优势炯。”陆群说文抹。    陆群说痞鳖纠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坏恕,市场上找不到合适的零部件供应商洽泰搏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术篙。目前沮浅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瘦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化缆喀爱、VCU嘎郡、RESS等核心技术疙贫,使零到百公里加速仅需4.6秒查拳,最高时速为200公里僵,最大续驶里程达到300公里赐就瓮。而据陆群介绍壤玲,这些电控技术相关的零部件糜粮,不仅前途汽车自己使用蹈,也已经为行业中其他厂商供应块邯尸。    在供应商体系上同谭速,前途汽车同样拥有强大阵容葡,已经先后与IAC磊、博世陡垃馁、布雷博剿戏犀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作套荣蛔。这不仅确保了产品的品质墨盟纺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验恋怪嗜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地险。在新兴造车行业高喊“代工”口号时船,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地敛。今年2月释痹堕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抚访丰,按照规划蹋攫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鹃撇逛,将在2017年中试生产队,第一款车K50将在明年底上市奖。值得一提的是肛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺裳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”凯,最大可能提升汽车的轻量化水平畅诫。    陆群认为玖毕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锤附,而是要通过成本控制唯膘蛋、技术提升来实现商晶桅,其中轻量化就是很好的解决方案森荤犬。他强调旱屯:“前途汽车的产品规划和市场策略尚放,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的铜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力荷戊蛔,在全新的市场领域不断成长告蹄鲜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涤隧泥,中国新能源汽车市场前景广阔仆捌,存在巨大的市场机遇肚岛纪。据他估计吵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来墓獭。他表示晦绿,前途汽车已经做好了准备哨头聊。    陆群始终坚信一点涡勺怪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西溜参。在他看来贪途冈,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”暗摆。“所以贯佬,我们专注车辆性能忿犁肺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台趣,迎接智能互联时代哥。”他说钮佰罐。    自1990年大学毕业进入汽车行业韩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发涝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纳举估,创业历程也已经13年目,算是行业的资深“老人”路爬秀,但他说自己一直是一名“汽车工程师”取台盆,他的团队也是一群“汽车工程师”姑阀宏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远迫蟹。    陆群说粒摩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为却,像华为一样拥有先进的技术前染、过硬的产品品质以及国际化的视野胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗课:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诡,同时窗纳踏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益罚。一时间饰秘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来备构冠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访济,对于新政交皆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明抗库腹。    看自己   记者啸: 首汽约车有哪些新的动作和布局世祥?   魏东盟: 一方面埠屋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面芒嚎,根据北京净、上海以及其他城市即将落地的网约车细则络,我们会在司机喝瓢、车辆和运营都符合当地规定的基础上饱迹海,继续增加运力保障驾封团,这其中包括增加自有车辆秃楔,也包括增强与当地伙伴的合作捌。    看政策   记者扳驮算: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啦,有观点认为巨屁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的奠碎黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东怪降潦: 这样的说法不客观邵瘁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定裴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情细沧洽。    某种意义上讲娃,首汽约车项目上线之前仆甘新,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蓬,我们只是在政策范围内尝试着做便浩蒋。彼时聚桶试,我们借鉴同行业企业技术手段骸、商业模式和合作模式呸凹拓,在政策合规的前提下冯,尽可能尝试岔,当然康革晾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蹭爽酒,我们是十分期待政策落地的灿。因此楔却垒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蓖县寒。    记者戮寝: 怎么看待首汽约车的先发优势挺?   魏东时: 的确痉,北京市场上我们目前是最贴近政策的鸿,但从全国“一地一策”的角度来看痕马,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的特裴担。    看行业   记者攀: 按照当前征求意见稿来操作晴孤骏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嘎富。   魏东填叼: 我们对于各地方出台的政策表示理解驰蚀,网约车实行一地一策制度饯令,各地会根据各地的交通发展水平彩桑、城市交通需求来决定如何管理网约车许,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发详氢。    看未来   记者富膝: 未来行业格局将有怎样的变化胯窖?   魏东肮墒: 当各地政策正式落地之后吞蹦,会明确供给的标准挟朴颁,把目前平台存在的一些低端车型清除市车厶獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域虱,同时熊,对于准入的司机进行严格监管磁廓。因此把感拈,在未来行业格局变化上北,在大的方向和框架上由政府来把关顺墙,在框架和方向范围内妈,各家寻找自家的竞争点和突破口尚殴,现有的平台选择优化平台和转型升级厂笔鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始互,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略捌急权,并通过一系列体育唇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻册、活力的品牌形象岸氢稳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体酪鲍,除了年龄孔女,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钉。” 10月13日僚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瓷短。   据悉府,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记戎桨,并向年青人传递积极的正能量搜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典茹虎。未来扑迫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动靛当暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言校讳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型猫啸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型紊几棉,借助本次人物盛典淀随,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁朔昏。   “2016年限步啤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瞄记仕。” 郭伟表示且盖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作喀酸插,不仅让不同圈层的消费者劳沛、车主搪抠坑、粉丝共同参与到活动中沉及,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者腻酱读,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机长幢。”   事实上俊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域兽蛇佩,包括体育以及音乐类的综艺节目济耐弘,实现了跨界合作钢墟邵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称倘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流悉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蚊点鞘。”   根据最新销量数据显示路,东风日产9月份的销量出色矾粒视,同比增长超30%蒲瓦。其中主力车型轩逸财类、逍客陈捆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗樊据。   郭伟表示持窗忻,“东风日产今年的目标有所提升隘险必,对今年销量保持信心师。”此外袖,谈到是否有可能再接再厉康,在总销量上攀升至第四名的位置时泊开敢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知褂碧官,能超过前一名最好储,但最重要的是与自己对标耍。”   责任编辑怀:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瘦沦,管理层不参与讨论虚,每组都有来自全球各地氏绞秒、不同级别叛坛、不同性别的同事帽涉城。”蔡澈说室肝绊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捣,大家相互协作贬、互相支持吧、勇于尝试皖泵。”    中国经济网综合外电报道桂骨惧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士黑,其宏大的构想才刚刚开始借嚼。蔡澈现年63岁花睫,其工作合约预计到2019年凌枯,在刚刚过去的2016巴黎车展上譬,他再次用前瞻的眼光和布局冬僻,为戴姆勒集团未来的发展逻酗,提出了新的方向禽奠捂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说霞:当年学的是电子工程专业挥彩频,就有人建议“傻小子悔阀,去学机械工程诧。”篡,“今天来看颁硷,坚持初心矢,梦想终有回报持狠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眉垮,在报道戴姆勒集团的“变化”时迪锚,都会引用蔡澈的公开演讲登十,因为他提到了电动靖脑、互联钙何识、智能和共享等前瞻主题好纺坎。    首先昆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ多谰窘,并计划到2025年傲省叮,成为高端电动车市场的领导者幌坪栏。当然部侵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蓟罢弛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的祁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抽,恐怕显得更稳健记锌。    “在所有这些领域家温缮,你必须为未来的投资做好准备钩柏,”蔡澈说称。 “但这是令人兴奋的乾剂汉,所有这些发展不仅仅是技术的改变瞬傻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务却答绕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛很飞邻,内容丰富的CASE(瞰思)计划憋菠沁,它取自于智能互联汇荷讥、自动驾驶杭碗糯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母兄。有评论指出拷森:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弯,就是要对未来做出承诺铃。 巴黎车展发布会期间幂夺颊,蔡澈穿着休闲衬衫皆、牛仔裤和运动板鞋揪皮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烹漓糙,但蔡澈作为首席执行官沛咀羞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目儒,以加速决策和赋予员工权力著称董氢搏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”博傅,鼓励对新产品和新发现赌潭,进行实验性的尝试媒猎。    巴黎车展发布会期间授灰,蔡澈穿着休闲衬衫箩糙且、牛仔裤和运动板鞋理肆,一改西装革履的常规风格挎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到递霸:“我们并不是穿衣方面的专家拖抖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嚷瓷伯,而是留在了在工厂附近的办公室揪乾街,尽管条件略艰苦地墩。至于在衣着方面的变化顾许伞,没有具体的规划禾攘菱,因为衣着是表面化的馆靛播,符号化的魔购恒,尽管这会传递一些信息极揩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嫡隘:近些年副,我们尝试了很多新的想法犀期,对整个行业而言都是全新的尝试裤咎耻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划铣侠,很多同事都参与其中妥淳吭。    “仅仅3个月的时间开盛躲,我们收集了150个优秀的想法虽,这些都是关于企业未来建设的好点子慕办炕。我们把参与讨论的员工分成了八组快寒哆,管理层不参与讨论蔬惯,每组都有来自全球各地戎卫氮、不同级别山共、不同性别的同事挂常。”蔡澈说渴熊,“今天提到的鱼群式结构鞍颧谴,希望让公司更有活力吻,更灵活才程婆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巩扛,大家相互协作辅、互相支持浇程傲、勇于尝试讨。”    几个月前俯,在柏林的一次会议上监,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片古,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蔡。根据德国报纸对这张照片的描绘橇梧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面还。蔡澈告诉开发商刺,这张照片是30年前拍的疼汰海,那时酚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车箩须杰。    随着电动车品牌的发布嘘互,以及首款概念车的亮相堑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代勾奔。在戴姆勒的规划中睬潦寇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力徽甩层,包括价格偶誓、外形和性能稀悍。据了解宿嘿如,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产师,包括在德国建立第二个电池工厂裙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕村。主场“作战”的雷诺品牌俄砷氰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR前评翟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纲唬,包含设计归新崇、产品以及市场布局等方面邪灿陡。    发布会结束后角晃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通尉。在面对面的交谈中瓷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待恢艘量。另外嫡案,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题极渤碍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作颇。    网通社朵郴拼:在中国市呈獭,2017年雷诺在中国有什么挑战遍?    戈恩妨囤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惹困,中国和印度都成为全球业界的引擎交桑。2017年是雷诺非常重要的一年钡,我们的销售会起飞嗽梧撼,就像飞机一样弦,正在起飞向上并且不停加速缄滇耐。对于日产来讲膛惶膘,也是非常重要的一年讥韩,还会进一步推动启辰的产品禾恨蛇,这个也非常关键锋笛棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社溺:您如何看中国新能源市巢枇摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划泄图?    戈恩沫:我认为中国会成为全球最大的市嘲夹榕帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的乘祈闻。对于日产而言矾摔哗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倪粳僳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目典。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呛拳。    网通社不搜:对于雷诺和东风的新电动车项目戮蒲什,是否可以更详细的介绍一下权干歼?    戈恩熬悼:雷诺和东风进行合作秃报,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惭咸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论漂,最终项目还没有做出决定杠礁缮,但正在研究当中丝。    网通社逼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术凤锹鳖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进舵郴韶?    戈恩陶亲会:自动驾驶一定会进入中国莱,这是勿庸置疑的厘碎。目前尾才,各个车商在这方面的竞争非常白热化硕蕊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伙奇脯。在中国相关法律法规允许的时候撼惧碴,我们的产品会进入中国采。当前雷,我们的样车正在美国设篇词、日本做相关测试官。与此同时敝度,雷诺当然不会遗忘中国市场迪。我们会在中国市场进行一些展示项目祟,这会帮助我们完成产品差异化的工作袱劳挤,也会帮助提高产品的竞争力冲冀啊。    网通社穆风厂:三菱的加入我郊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助韦?    戈恩矾纠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三妥瓤爱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瘦客。我们认为2016年包含三菱在内坟改,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关伍菊星。所以它不是目标归,而是我们现在工作的结果炼揪羔。展望2017年歌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铆藩,尤其是三菱的加入榔皇,让我们有潜力跻身全球前三前蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧鲍辽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代老颗撵。”Kalanick 说道竭烷。“如果真的发生这样的事须缓,而我们没能参与自动驾驶的开发愧烁,那会发生什么事京?未来将迅速抛弃我们痘。”    上周四凌途,Uber 对外表示茂舞女:8 月底皋耙钉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车粱煽许。    与平常用 Uber 打车的程序无异并,系统会为乘客匹配 Uber 专车尘头,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弦。虽然是自动驾驶汽车宛楼,但车上会配备两名训练有素的工程师蛙咎。一名工程师坐在驾驶位上暖慈断,随时准备接管汽车控制权淖汞膊,另一名工程师坐在副驾驶上悼燃螺,详细记录汽车的每个动作秸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外廓肺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto套泼船,这也表明 Uber 的业务范围将扩大距。在采访中法淑暮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挟沏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场申丧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁叨А,现在卡车运输市场也是如此息胚凭。”他说讣纯。“现在谈这些还有点早览,如果非要说点什么叹橇,我只能说我们已经进入了研发阶段篱枫块。”    在采访中红,Kalanick 还被问到玻褥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代携。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存菠芭滇。他认为在交通自动化的世界里对巷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惜物,但驾驶员所占的比例会下降摄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会踌陆档。    Kalanick 说道玩荒逼:“像旧金山这样的城市嚏钾违,大约有 3 万名活跃的专车司机驴虹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机徐交,但是别忘了挤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车判狗拼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机嗡赴,自动驾驶汽车也需要任精。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的慧回,有些情况是处理不了的坟挟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员孤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少空杀。”    他举了一个例子钒风刑,电话刚问世的时候荤奖,需要一名接线员来接线讳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会地涧狼,而是创造了一个全新的行业烁售蔼,并创造了大量的就业机会散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累巨纲:李芳" "  穆伦认为煞萄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缚伞纶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腔痊美,包括汽车的使用方式金患。    自2015年9月25日临危受命铆疵屠,出任大众汽车集团CEO至今滑统藕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间灯。那么斗汇萌,一年过去良身,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿挟变,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后绊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得府图?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肋讼,贴有穆氏标签的大众急僧颈,其未来又将是怎样的呢羔嚷偷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)熟,借已成惯例汾统,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”饲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》耙怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拆茨,穆伦首先抛出对大势的几点判断储币捆,也就构成其《巴黎宣言》的构架胃吓。他认为灸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代楔妙昏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拷趁霸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沙保屉,包括汽车的使用方式颊划。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沤戊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求擦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啥,这需要我们用全新的理念疆、全面的视角对于出行方式进行解读耍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蒙败。显然爽船,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诺凄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的弊捷。我们需要联接汽车世界和数字世界贿板眯,让消费者获益槐手,推动社会和经济的发展示。同时顺应驱动技术的根本性变革疯欠,即电动车是汽车行业的未来秀抹。尽管如此犊斡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位储玻暗。我们必须垫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代唯,同时推进替代技术的发展匹陕。    穆伦坦言皮酬,应对当下的变革睦谅,对于大众汽车集团来说吻,是一项十分艰巨的任务舱继。尽管如此来,我对于集团未来的发展持乐观的态度悲纹。因为在过去的一年里降涩,我们兑现了承诺浑犬型, 增强了核心竞争力顽逞酷,积极推动集团业务的不断发展斧绥。因此悄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挫,而是“大众汽车集团将如何成功”膏队。为此屋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”雌。集团的目标磊程,同时也是我个人的目标抚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业皖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者饺贪。    他说稿陶瀑,今年夏天妒不,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容两。我们强调蓄,集团未来发展的重点领域将包括胯疲:电动汽车艇陛、电池技术想、数字化称棺棵、无人驾驶和人工智能陪缉侩,以及全新的移动出行解决方案寐彩羚。放眼未来缮氰,很多人将不再拥有私家车拿。即便如此零,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扯耪钦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念录敌辛、大力拓展移动出行服务菇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图得案,包括集团旗下众多品牌的战略捆病硕、关键指标和相关措施敬琳寞。但在此之前矾呕,我们并未停下脚步驹碎,而是继续开展相关业务朗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时递,他特别谈到抒誓:“在中国氓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乳探围,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”怪遁浮。    穆伦表示贺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题雷。这些实践同时也表明卤,即使目前面临压力芭健盛,大众汽车仍然完全有能力实现目标埠薪挞。他承认睬,坦白来说趟屋,柴油发动机排放事件影响深远抹杉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拣笺滇。我们正全力调查事件发生的根本原因牟履,不遗余力地解决所有问题哭姆,并在最近几个月取得了实质性进展猜侧节。然而对于我而言菜场,构建大众汽车集团的未来项颁芯,也同样重要搁庆。    穆伦说切,今晚勉侮凰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图梧惭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌县淑。在2025年以前傲漠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓶,并在欧洲市场占据领导地位狄旅螺。    最后暴吧赏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伦暗鸥:“未来稗超,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点绥。它意味着自由伦甘粪、乐趣和情感瞥罢。因此猾,我们注重产品设计挪盆,并将以崭新的视角进行设计创新”拢坷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  今年7月底殿,在2016年世界500强排行榜中儡筛顷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欧,比去年跃升47位爬播嘲,排名第160拉碱,引起国内外企业界掀访第、尤其是汽车业界的瞩目立酮。    今年繁雾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僧。恰好是在10年前肯衅,徐和谊出任北汽集团董事长险,策划掳、主导枫贯、实施了令北汽集团由乱到治撮推狸,由小到大冒,由弱变强的变革皑阀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆范冷潞、有益袜、独到的成功尝试笛钉漂。但是伪舷,当中国经济网记者约请徐和谊暑,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛋巢毯,谈一谈自己与北汽集团时炼凑筛,徐和谊温和前悼怠、憨厚地笑着说铅惩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讹脓级,少谈病昧蠢,少写孝疾畅。    于是僵昏,在不久前的一个上午郊捻,在北汽集团的一个会议室里贬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访镀嘛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唤掇。今天是系列报道的第七篇蔑锣土。   “北汽这些年发展快蹈玩仑,我觉得合资这一块荤胜傅,起了非常重要的作用薯彤。不光是从量上醋,速度上嫁舍氢,还有效益上”形,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时彻,如是说道慷煌。    “在各种场合我都讲骋,北汽就是合资反哺自主”锋,徐和谊告诉中国经济网记者榷南,“合资和自主遁,绝不是对立屎摔,而是互相借力”豆。 2002年10月18日碘看,北京现代正式成立松,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瘸、董事长算起拘,徐和谊执掌北汽已是整整十年衬。在徐和谊的带领下狸配,北汽从最初的“一盘散沙”祈落起,到如今的中国骨干汽车集团车忻衰,取得了长足发展俏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中矾洞,北汽位列第160位肛爆娜,比上一年度提升47位肩裁,并首次进入前200名洞闷四。对北汽取得的成绩给予了充分肯定步斑。    “北汽这些年发展快单牡修,我觉得合资这一块枢滴汕,起了非常重要的作用实。不光是从量上侥、速度上凄,还有效益上”纽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时形,如是说道蓬茎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上卧坟肪,徐和谊结缘北汽险,也正是从合资开始宛。2002年环,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立腻抠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目兄色,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业赁立、发展首都经济的龙头项目和示范工程突谢。    为此娃握,时任北京市委工业工委副书记邯蔷蒋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽熄刺,担任北汽党委副书记广河答、副董事长氰彼赡,以及北京现代党委书记踏钞、董事长悼。 2002年12月23日觅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下版雄块,北京现代实现当年签约萍道问、当年建厂玩谐、当年投产念莱、当年出车爸。在短短不到一年的时间里瞥杜灵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型潦牌姆,迅速在中国市场生根发芽欣。由此创下了业内独有的“北现速度”圈辆袱。    时至2015年停,北京现代已拥有第九代索纳塔烂、全新途胜赋、名图案炭寥、ix25窃垦、朗动案负熟、瑞纳等14款车型嗅,涵盖A0级伙鲸断、A级娩微卫、B级守府、SUV等主流细分市掣!,累计产销量突破700万辆廊扇。    北京现代官方数据显示饭幕,今年前7个月稀情亩,北京现代累计销量达到59.3万辆煌垮,完成全年112万辆销量目标的52.9%了。 2005年8月8日鞍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年舱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司剐痘。北京奔驰的成立斗物,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域茎楔桶。    虽为国内高档车市的后来者骗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汰颠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划茹策没,实现产品导入圃捂、股权调整等哪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等港倾,北京奔驰由此迎来了高速发展期沤。即便是在国内车市进入到“新常态”后罚涎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纹纽,远超行业平均水平鞋。    目前甸线林,北京奔驰已建立起全球面积最大价心、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碗茹坷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鳞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凡狼烤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挖忻般、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业评叹蓖。 8月22日耗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屉垒埔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纷炉颓:C级车锈、E级车暖、GLC SUV和GLA SUV叛。官方数据显示黎,今年1-7月稠躲棋,北京奔驰销量达167307辆搂潞,同比增长32.9%瓣藐。    8月22日氖爽须,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市魏惨逼。在迎来年内最重要的车型后胁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜冠奢,着实令人期待烙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展闷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时褐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力遁垮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多阶绅迷。    “在各种场合我都讲悲收,北汽就是合资反哺自主”即粪寸,徐和谊告诉中国经济网记者绊叮裁,“合资和自主邻,绝不是对立襄葛,而是互相借力”促。自2009年以来蚕沙昏,由北京现代碍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慑难、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范罐姬、管理流程予以借鉴的数以百计砂。 北汽自主实现百万辆    正是如此沥宋,从2011年汞菲,第一辆整车威旺306问世汐钾饲,北汽自主销量直线上扬递博:2011年达到2.4万辆品肥怠、2012年实现7.8万辆喂、2013年超过20.2万辆捣台堕、2014年突破31万辆炯示婚、2015年完成33.7万辆吧蠢。历经五年多的时间钒剐,北汽自主已累计生产达百万辆肺祭,跨越增长令业界瞩目呕哦乱。    “着眼未来许接,对于合资我仍然非嘲剑看好九酚怖。不仅是十三五杰,未来很长的时期烹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献梧叹。另外厘慌含,在此基础上肝导茨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陀鲍,徐和谊表示颇杯。    “年底前还会有更多的好消息巳时涉,不管是在新能源领域渐安偏,还是整车领域溜坝,包括一些重要的零部件领域骂坤碘,还会有一些新的大项目落户北汽吧休。这样杆啼,为北汽更长远的发展七,我想合资这一块拱,贡献还会加大苗遣藤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  9月29日肠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上衡钞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲讽兢涪。   蔡明指出秃退,中国汽车市场曾是低质量靛俊、低配置妒、低服务的代名词擞频会。诚然期希携,与美国汽车市场相比叔癸佰,中国汽车市场还不太成熟堕饰使。但是头瞎得,趋于完善的服务质量伐无、规模日益庞大的车展扰趁、逐渐被认可的中国自主品牌誓疵苟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步慕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标吞诽,分值越低表示可靠性越高栓躲欠。J.D. Power近几年的数据报告显示艇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定星妨伪,从2009年的178PP100到如今的102PP100歇颊翅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步广闭。尽管与美国市场还存在一定的差距开蓄,但中国市场的后劲儿不容小觑股矛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显匡豢架,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢偷凹?J.D. Power最新数据会给我们答案几。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH箔,而中国市场的进步速度为每年4PPH侵丸订。在车型研究上歧谓拟,中国赶超美国市场需要6年时间茫撮臀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH泡膊,而中国本土品牌进步速度为8PPH桔刨。在生产车型上膝浩,中国赶超美国市场需要5.5年炼锭。   3. 在了解美国客户的需求上扫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年褐瘟。   经过对这些数据的了解和计算呸欧,平均下来丹裸始,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嫉卯,才能百战百胜靶纳,想赶超美国市炒小,前提是了解美国消费者的需求睦顽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的霓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为统瑟花:车内有令人不愉快的气味妹、胎噪声过大(来自车身下面)峡、耗油量过大傻堑、风噪声过大(来自车身周围)粒蓟涟、空调开启后浆悲扔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乓戌:内置语音识别经常无法识别/误解命令竞掳订、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酚、风噪声过大(来自车身周围)硷嗡茶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溪妨钩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档窟发饲。同时敬,在前10大问题中克乳,只有一个问题是相同的蛇,即风噪声过大舜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异层回,对不同汽车质量问题也有明显的侧重驴魄交。中国消费者更注重感观(嗅觉敢、听觉和味觉等)方面的感受质量僵坷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受叹寝。   就目前来说翅,中国的汽车产业还有很长的路要走恋甫方,无论是汽车的质量豁博,还是汽车的整体销售体系檀逆诫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距掳。凡事欲其成功歉,必要付出代价茬毒:奋斗秆脱挨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰汤伍痘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裂微:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣患该脖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰闺僻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侈锻隶:李芳 版权作品抠汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载爽,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览昏担。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注狼。同时惊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开晒,作为本次车展的重要组成部分之一龄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠超涡陋,中国机械工业联合会会长王瑞祥碗贸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耪沽昆,为中国汽车产业的智能化公,信息化方面的发展做出指导意见吕。   本次峰会主办单位习瞬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怠赦:   贸促会汽车行业分会长王侠郝蹈敖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钠怜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘觅膝廓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缝惧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挨乐饺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉李纲钒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冉廊固:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓庇偏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌墨良:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了测缝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滩。因为我以前开玩笑说了一句话瓢瞳,我说这个车联网这两年已经实现了票,就是人在车上用手机连网媒芥肃,这已经实现了蛔涩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哥吨,手机天生的使用起来就比车机要方便纽领览。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变壕。有一些改变我们已经看到了辟斡爱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赫。现在有了优步莆目、滴滴到处讲将来大家不需要买车了腔恫,这个确实听着都挺有道理篙,我们一听都很吃惊怠需。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享崎,搞来搞去就卖那么几百台车老胳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了硕瓶。对于整个汽车产品肉、汽车产业链的改变它到底会怎么样视惋?   回到出行的那个问题趁湾,我觉得大家也不用特别的担心畴慈鄙。我先给大家压压惊瘸颗系,有两个数据很有意思晦唯窟,一个是美国湾区的汽车销量刹殊,一个数据我们一查就能查到豁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及率具任,现在渗透量已经非常多了晚,优步在湾区这么普及了陆秘篡,买车的人是不是变少了涛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碌,这个没有变少碉,而是增加了纤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆拉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错藩。确实涨的很快迸培魄,这个和大家的想象是不一样的遁稍,觉得汽车销量应该减少烁嚎板,怎么还增加了呢蕉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少比丢,你说滴滴喜弓浇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情陋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蔡,这背后真正的原因我就一直说蓟舱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了罗皮,其实出行不等于汽车湃是彻,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仿际、道路密度不够这种应用场景凛妊效。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用速,其实它真正的加剧了中国的拥堵拟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照居聊粹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%忱。汽车也不是简单的交通工具荆负吼,如果把汽车还原成一个交通工具教檬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了聘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由梳,我可以开娟,我也可以去坐地铁獭勒,我有北京和上海的公交卡镣忌剐、地铁卡将懦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车吮钞,我也可以骑自行车撮蚕,有的时候感觉走路也很好队铃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的位贝,汽车行业当然会发生改变炔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纹唾阜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谦。如果你只是把手机当做一个通讯工具摩膝,在2007年的诺基亚已经做的非呈晕眩好了舒心霸,但是还是被智能手机行业颠覆了奶位。在汽车行业也是这样狡翘裂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寥耐碧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验巾妊,我们去展望一下绕趣牧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶播,大家都提到很多了书。其实很多人的展望角度是不一样的饰凶沃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了确肖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了短。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步假,更多的是解放了你不用开车悉霜蛙,分享的是司机姐撬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够懒挝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辟,它是一个规模经济己添。它的交叉点大体上在2020年就会出现虹什怯,我们的预计2020年在美国就会量产勿确睛,在中国可能会晚两三年缓骋范。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的泌葛,这是我们要看的一个趋势疆录。   第二个趋势童肛腑,移动互联网会加快电动汽车的普及铆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车患哄。很多人说电动汽车是因为省油钱美塘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车幢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赡爱,再也不需要去加油站了篡。第三个带来的变化就是对产业的重塑摆翟眯,以前汽车公司都是专注在制造弘寂宿,用户就认为是汪洋大海单夏兽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链粉氖袱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扔莽鹊,内部管理的界面涡钙,反而把制造这件事情也许就可外包了写橙。最后一点汤蚕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接底脖寇,所以汽车作为交通工具以外的部分乓瘁,一个用户买了车以后需要的增值服务霓贬盼,汽车公司就也机会去提供这样的服务禄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桑。所以正是因为这样一个对移动互联网僵肚咎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化建枢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构徊匪,超过1700名员工何拌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品施、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车薪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业膘,激励用户茫,这样蔚蓝的天空就会出现炒棠廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烈情,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烘颠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会副,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贺。同时担,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撼,作为本次车展的重要组成部分之一发辱许,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屁赣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠视,中国机械工业联合会会长王瑞祥瘸漂碍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言婪吠寒,为中国汽车产业的智能化馁绊,信息化方面的发展做出指导意见廓挖场。   本次峰会主办单位茨肌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接锚凡:   贸促会汽车行业分会长王侠椒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌郝讨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林市邻冕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮溶笆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一版:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓栓堤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘使:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘纾快讳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长斯,因为现在我们是全世界销量最大的市场弥防潮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准定,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺虱幕、环境污染等方面辱签临,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战痰。同时慰搽胃,智能制造窃瘦想、工业4.0绿酶悉、移动互联诗违、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战股戮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”彭纫、“互联网+”等发展战略思会。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谭桓。我们有很大的机遇额笆敦,我们会见识很多非常有趣的变化署岭。   当前业界普遍认为乖创,低碳化荆晚捆、信息化避肪、智能化是未来汽车技术的发展方向鸿读。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇撇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台京囱,正在成为汽车行业的发展热点烂,正在助推中国汽车产业的转型升级哄火,从而进一步打开智能交通产业的价值屑。在2010年的时候嚏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索猎伞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统典窃,为用户提供全天候惮贺囱、全时段的服务讹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阀撑奠,签约和活跃用户超过一百万嘶,累计为用户提供约2亿次的该户服务俱限,人均交互服务超过11万次械。经过近七年的发展黎敬溪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用邦磐、凯迪拉克既、别克渭巍扳、雪佛兰上使用低,倍受消费者青睐魄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵派痢,面对新的市场和技术趋势溜位痞,基于车联网多年的探索废弦、实践结合行业的技术储备停蹦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略咸,提出了到2020年力争100%产品实现互联似匙弟,并致力于打造以车载信息服务骑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嗜,为人晤、车提供安全智能便捷绿色出行溪书驾,初步建立和谐的人勒读体、车据搬、社会互联生态圈古。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鸡、别克匣女饲、雪佛兰品牌氏策,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广颂钦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展芜卑。除了安吉星在移动信息和网联上没就囊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谜那、内容服务能力桔酪、大数据运用能力垦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B德签窖、B2C的业务擂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全轰兔吧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蓝、支付安全煞艰,更可能引发行人安全和人身安全龟缔需,因此在大力发展车联网技术和服务的同时僚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入苛恳,网络安全开发包括威胁因素识别怠腾膝、安全战略制定伯唇刀、安全措施执行讣隆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开釜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准词酪,并且在过去几年不断的进行迭代升级湃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作取伸。伴随车联网技术的发展坊奴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术畦颂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术己衅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶悉店。让汽车驾驶更安全部突、更轻松轰说、更有效睹媒梯。   我们身处在这样一个时代炭,新技术层出不穷使一切变得可能盛,我们也是非常幸运的一代人沃,能够见证汽车行业在国内梢铣搓、在整个市场上有一个颠覆性的发展瞎日瞧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化善,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞局外箩。同时也让我们对明天更增添信心和期待娜忿,激励我们坚持不懈的努力秃苫袖。   我们相信净,汽车行业的发展刚刚开始菲。汽车行业与其他行业的相互交流爽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活轰。我们会和同行一起共同为之奋斗稀肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "   9月28日罕吕茎,在2016上海浦东国际汽车展前遣驾靠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饯,新兴造车势力溶晚叭、养车缔、汽车金融等领域从业者茅,走到台前矢孩,与大家分享及探讨未来的市场前景涵透虹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲雄孪。    吕征宇绒淬:各位领导墨乖肉、各位嘉宾电,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典醋,刚才我们的同行说得非潮眩好铝弹,其实我们有一个共同的理念搂,而且我们也有非常多的痛点奢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来恍募千,我们也有美国合作伙伴的公司簇物拐,乐视的七大生态是有机的拒,在零基础上打通的阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腿嗡,目的就像董事长讲的一样施,让“蓝天白云”再飞翔比,目标就是打造全球最先进的超级汽车憾卸掏。    那么用互联违评、智能库、电动砰、共享的方式伺谦潘,实现“未来”的交通方式情鲁孙,我们认为汽车产业究势吩,还是没有被互联网变革的产业俏松。对于乐视超级汽车生态而言察凶涛,我们有四大基石骚阔慕,我们相信社会化吨、分享化酿癌晦、互联化晶社棵、共享化将成为我们未来变革的方向位际。    从我们的汽车生态诞生以来答,我们保持着快速的发展飘朔另,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目班谎,落地在浙江湖州 伐,这里包括绿色环保的环境泰救、自动驾驶的一些功能和区域泞特棺。    同时我们最近可以告诉大家登,我们的产品样车在美国已经开始路试显荡,技术在百米加速已经是全球领先了飘,产品的量产进入倒计时状态龚纪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陡拾险,创造首轮汽车最高融资金额的记录烯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发手途,协同开发也是我们在北美的基地极泄、中国的基地乒、欧洲的基地共同开发派公。同时我们的战略开发电动的底盘机构胸担,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件粒戚。    第二个就是智能化庇熬,车是人工智能的最佳载体群,乐视做了大量的投入期苛劣,在硅谷和SSA成立了研究院鹊壳附,在智能驾驶也取得了突破性的进展外。社会化就是刚才说的分享慷楔,我也非常喜欢这个创意殴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石琶嘶歌,我们相信在共享经济的领域里本甘,无论是Uber的繁荣揽,都证明未来不管是房子辅景、汽车都是重实用的趋势肚,所以乐视将战略转移济,推出车租赁的平台吕虫,我们叫做乐享平台喊刹。    其实最重要的议题倦痴,乐视作为互联网公司离股龄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力漆霞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解董顽完,电动化辽佛房、智能化煌牵垛、互联网化颊、社会化随褐,这四大纬度有密切的联系保玻。    我们把汽车当做全新的载体搔唇该,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通霞龋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功必悉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品典恒膏,谢谢大家碌须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸隙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日仁妙兑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宦色程。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞害弊,他认为车联网广帽窜,既然是大势所趋茎绍跨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网棱倦,少炒概念厂喂,多做实事阑。 以下是王侠发言实录板逗:   在这个夏末秋初剿既、时令更替的丰收季节丘囊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机倒戈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典叮。在此梳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会锤律,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赔担串,汽车产业的电动化滦凯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题慑,而且也正在成为全产业链创新求变疟守、转型升级的主战场吠。但是称皆僳,热点和繁荣的背后忱靛粱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样欺壬,车联网也在热捧之后开始遇冷尼哀庆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乐爽狗。其实柬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碳,我们要理性面对凉倾房、系统分析毫颓,既对前景充满信心斑慌背,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恍朵,才能在变革的大潮中认准自己的方向姥锻控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先难本,我们要清醒地认识到俊性祷,汽车的智能化和网联化是大势所趋陵,是不可阻挡的方向鹅诞。电动车还有技术路线之争徒腾、对减少污染和能源危机的疑惑匡痰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处澳衬,没有坏处弛。汽车诞生130多年来滦,除了带给人类方便之外烈吾,还带来了许多难以克服的问题贰,比如交通事故喝、环境污染和拥堵杀、能源危机等等炬檬缔。车联网和自动驾驶等新技术的应用寥苇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盒哪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想妒欣。现在不少基础薄弱的车企盾碎判,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招颈丰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守辞防杰,多持观望态度澜,这也是目前车联网叫好不叫座扛、貌似热闹却普及率不高的重要原因嗣。我想说的是俱改,既然是大势所趋汗,就不要犹豫不决侨雄,否者真的会给对手赶超的机会桅却答。   我们要清醒地认识到颓辞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延仍。汽车市场的低增长成为常态之后碴,我们对于销量的追求空间越来越有限飘芭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值哪寇墟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道街纱。   我们要清醒地认识到忌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破抱泻,必须是社会性的统一行动垛。一方面释防颓,车联网是一个汽车生态视脓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入谁处伦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致墟矮乒。另一方面等,车联网又是由整车制造商矾、产品供应商秆跋、内容提供商豆厩、软件供应商罢乒先、服务提供商弄、网络运营商等不同角色组成的产业链骋卉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合募隘,打破壁垒靛粮赖,互相开放信息系统辞计,进行深层合作簇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挫彤。   我们要清醒地认识到譬扮艰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破抹剃,而是要靠一个技术集群的集体支撑迫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网绵堡,如果通过手机就能解决的躲硅淖,其实不应该叫车联网史梆。大数据沏、新能源技术舵、网联技术阿辽腻、自动驾驶技术谭堪溯、传感技术混拉仆、网络安全技术等慌汇儡,这些技术的应用都是相互影响黎级沥、相互促进甚至是互为条件的到扁。比如汽车共享和无人驾驶令,就只能在车联网的前提下才能实现厩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变舍,并给汽车共享带来更多可能性琉缺间。另一方面疲,与手机和家电不同的是吗冲呐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程抨硼,绝对不是有钱就可以任性的地方理碘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晨,中国车企面临的问题一点也不比别人少柿绘饱,我们一定要避免浮躁情绪锣,少造概念乓九镀,多在核心技术上下功夫极辛。   在刚刚结束的G20峰会上含祭努,习近平主席表示翅:8年后的今天呕外,世界经济又走到一个关键当口;科技进步汰、人口增长冻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期脯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减柬你,新一轮科技和产业革命尚未形成势头视稀池。其实莎梦,对于全球汽车产业来讲硷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱斧餐琳,传统技术进步的空间越来越小煌嗡睬。在这样的背景下境纺筹,智能化凯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎苗,为汽车技术进步提供了新路径拟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手爽。   今天被,我们以“智驾未来凌啼、创领先锋”为主题嫡,邀请各位企业家桅两、专家学者共聚一堂劳,希望大家能敞开心扉覆孺,知无不言靖撑督,为车联网时代汽车产业的发展建言献策菠蔬饰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量羞。   最后五撇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功际设,祝各位朋友在沪期间顺利稍、快乐抡写查、安康拔衫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶磺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型报,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306冯酶璃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体姥扛蒂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点经献畔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线顿零,在下线前夕肆肖婪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通堤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读推。 一客、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型理土。今年1-8月崎驹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息巾獭坞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型税,脱离原有3-5万元的低价值产品区间轮魔梅,以首款SUV——威旺S50为节点川,一步步走向经济型乘用车领域车,实现“MPV SUV双轮驱动”铃龚级。对于未来产品规划短,陈桂祥向网上车市透露娟谎探:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型亭,并冲击40万台销量规模棱搅杯。” 陈桂祥进一步表示德浑:“北汽威旺的MPV舜说矮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品色斥幸。2017年的销量重点会集中在M50F上控祭赡,到2018年也会有全新产品上市蒜。”    今年8月16日钒堕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线武蕊帝,对于转型中的北汽威旺逢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化抱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型跨虏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品讼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂澜收,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酮态,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”俊。在陈桂祥看来瞬乘陈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏誊倍让,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蔫赴蔡。    二苯囊赔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品逗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求隘跺。M50F具备明显的高颜值特征啸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见错。而做到高颜值并不容易色冻,陈桂祥向网上车市透露萌慰侥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源答狗测,奔驰团队也全程参与了M50F的研发搜。    从内饰来说末,新车的设计均由轿车化标准打造绅,其配置在科技感磨却、智能化上都有出色的表现煞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏刮救,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控泞惶矾。同时礁潞囊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表速。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配刻,智能化水平足以媲美合资品牌率抹。 在性能方面噬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速习瓦,进一步满足消费者的需求呻详,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蛋,到2020年威旺规划40万台的销量竟脸墙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求镰。未来将在夯实MPV市场的同时归,进一步做好SUV市场掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日陈康,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》另彤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业害长谜:苏州吉姆西律兄、苏州金龙链榔敬、深圳五洲龙系尺愤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抗埂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元睡痹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴婆短奉,并对吉姆西取消整车生产资质伦陀普,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除围坦,追回补贴资金笔副兢。    根据通报鲍铃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查屉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆糖短斗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元闪勺芯。不过锚胜藐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了矾坛。 补贴新能源汽车的依据何在权涛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆败。市场经济最需要的是诚信梢背。但是太几护,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中订量波,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹频埽害赐料。部分领域缺少应有的制度约束妓,秩序甚至失范措绞,这并不稀奇泉然,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立绿。尤其值得一提的是救崔脓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标感邪篙。在这一目标之中酗啼,财政也被赋予了其应有的定位唱鸵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”戈祷。中国社会的根本性变化需要处理好市场仿、社会与政府的关系量皆狙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件谅俩棚。新能源汽车市场同样是市陈ǜ隆,从根本上说邪疼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥呐旗事。新能源汽车骗补问题的源头覆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重钙痹撩。    当然堕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用变护离,不是市场取代政府馈,而是市场和政府有主有次分日炬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖华洁。说时容易做时难晚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题遁票。补多少豪,怎么补规,补贴如何管理等等丧收,同样都是难题陌。    为什么要补贴新能源汽车谜?可以摆出来的理由不外乎如下啪蝎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嗓,只要予以补贴步茫宏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展胆槐旱。这么说不是没有道理隋羌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产冻啪,成本较高份貌盼。有了补贴翻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补经确。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔑凑。只要有足够的补贴惩,新能源汽车的发展肯定会更顺利熄。    但是癌坊娟,有了补贴岸创,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗丘赎?新能源汽车发展的关键在于技术缮苍卜。有钱就会有技术吗逝磁骂?这才是问题的关键涉鄙。的确舜,现实中有许多技术是可以花钱买来的兑撮雇。但是挨,先进技术不见得能买得到廓屋姓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段板狡。各大汽车企业也在努力开发新技术讥效憨。在这样的条件下恢牡欧,新能源汽车的发展方向都是问题弗,怎么会有可供市场销售的先进技术市?有了钱辨螺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入事隧,但是炉闹,研发投入增加锋距谭,并不等于研发就一定会成功遣愁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议话措,没有确定性的目标烈沧,研发投入的针对性也不可能太强复懊戒。在这样的发展阶段墓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法临涧,让市场自行选择合适的技术扦慷卞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的埔椽虏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辅。优势到底有多大碉佬,得看技术咸堪渡。电池靠电力供应癌,由于中国电力主要是火电费体驹,最终提供汽车动力的是煤炭捌。只不过竭干沛,煤炭发电地可能不是汽车使用地邓阂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地旅。污染是否减少醚末,还得看耗电量的多少瓤啪韶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量土拣。之后冒磨楷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较松处。传统汽车汽油有不同等级绞廷寞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率狮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蔬,这也会带来一定的污染陕配。这都是比较时需要注意的紊陇兴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进茹、充电不是特别方便的条件下室,混合动力有助于新能源汽车的发展敖封叭,但问题是赂仁露,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗纤藏?充电不便就不充械褂,将“新能源汽车”当传统汽车使用男弟,也不是什么新闻朵搭。还有墨颅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比本回花,到底改善了多少能源使用状况纺?太阳能利用技术的改进帝,可能是新能源汽车发展的重要方向系。太阳能丰富下匙,足够人类使用畏父褂,但是目前利用技术较为低下逃,妨碍了太阳能汽车的发展痞鸵邓。石墨烯等新型材料的使用烦,有许多未知数崔辈,也意味着有许多新的发展空间绩疽。虽然空间多大未可知毫藕票,但不确定性的存在正好给市场提供了机会净。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现帕妮?政府在新能源汽车上的补贴较多电。包括中央和地方财政补贴在内菩画,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴筒睹。补贴力度惊人工嗓,这是骗补的根本动力拌弛。当然诫愧燃,骗补还只是个别现象托汇,或者说只是占全部补贴的一小部分惦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断博。如果问题的分析只是到此为止壬赎禄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策呜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多肺,只有寥寥几个桔掂登,但是所涉企业在业内的分量不可小觑柒屡。这些企业不是小打小闹的企业事,从某种意义上宪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鸽侩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地档。这些企业按照正常情况下轰锯溺,应该合法经营才是身,为什么要去做骗取补贴的事探炼袱?从企业层面来看柔,这是市场经济仍然不够成熟的表现蝎砍。在成熟的市场经济下堕校抡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业粟,至少应该是诚信经营的鲸拢。骗补肯定事出有因谋妒。    值得我们拷问的是戊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氨?大企业铤而走险试免,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卜臀,企业不必费太大劲就可以做到幂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业爆,倘若没有足够的补贴侠岁,新能源汽车业务也是难以经营下去的剐解锤。    政府花钱是要讲收益的能胚苗。动用公共资源济,就必须将事情说清楚槐。最终肌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告串瞎箩。评价报告应该说明补贴的总耗费窝、补贴去向以及效果皑煎旅。这是国家治理现代化所不可或缺的及。每笔财政款项都应该用到刀刃上缄,都应该得到其应有的收益亨插。算总账扛怕细,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展灌工,这个判断并不容易做到信。仅仅纵向比较是不够的霜,我们还需要横向比较谱褪,中国新能源汽车行业与世界同行相比线咀,地位是下降了嫁,还是上升了许。如果上升炊垛,那么上升到什么样的地位魄绊?如果下降查瘫澎,那么下降的程度又如何玛享氓?即使有了指标数据锑笔,争议仍然会持续下去勺兰。也许认仆壳,我们可以通过其他指标来加以佐证孙。    新能源汽车的受欢迎程度皮,显然就是一个不错的指标刃臼临。2015年新能源汽车销售了33万辆唾滇递,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的态,那么实际销售数量更小虫。新能源车价格不低岁莽圭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美粹惕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陇芍梨,更利于判断仕得挤。北京小汽车上牌需要摇号厢互哼,但是新能源汽车的号是单独摇的勺,且获得的难度大大小于传统汽车脐肖顽。这样盖鸽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嚷。他们选择的理由多是容易拿到车牌毖星,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力暴厢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖距季沽,还要摇号凉阀氏,获取牌照的难度和支付的代价都不写韵帧,新能源汽车和牌照捆绑销售兑湃胜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便芜,于是他们也可能选择新能源汽车垒。但就是这样澳,新能源汽车仍然没有流行起来删叉。全国其他地方负,也未见新能源汽车充斥着整个市场屑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩媳,但是藤适寡,我们需要思考圈,这些成绩中哗俯先,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果村?一些城市为了招商引资埔,鼓励新能源汽车企业到当地投资停骄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车祟吗芍。“双赢”战略的实施吵慷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力苹无林,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吗白标。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定旱譬炬,这样的不对称竞争扶持浅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞥乡卫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待皑苍勾,是对新能源汽车价廉物美的期待举冲然,是对节能减排效果的期待肝喊,是对先进技术发展的期待坝眷。这些期待都是合情合理的丛筐。但是蕉,供给侧结构性改革还未到位波,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求郎管,这才是问题的关键腿清。即使要给新能源汽车补贴拘列米,也应该考虑补贴的环节剔筏,考虑补贴的对象珊芦,考虑补贴的效果授。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴逗氖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咀杰,不能有效激励新能源汽车技术的进步对。如果一定需要新能源汽车补贴删瑞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效榷篱。这样的补贴有点后期资助的味道内率曙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锰。但是芜扣袒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术罢,那么它就在这个行业有了竞争优势蠢憨,实际上不需要任何补贴赣徘精,就可以经营得比其他企业要好湍剖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争备卸,扭曲市场行为吞。而且块敝匆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展女屠。新兴技术的成长在萌芽状态井杭渺,可能没有竞争力冀,但是岔方铣,经过一段时间的发展之后甘,就可能显示出新技术的力量锑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梅,今天领先的技术感捕彩,到了明天就可能落后湾健电。这是技术发展的规律性所决定的川既弛。为此难,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间愧领,因为未来的不确定性爬炼,没有人能够确定未来的真正技术路线丢溺。留出市场成长的足够空间呜,可能比别的做法更加重要类浩。骗补问题的出现巩峭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机腺。    基于现状久,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展咎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变糙。这些年的财政补贴牢了,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样氛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会糙辛秋。相反辩凌,效率不够高的补贴芥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少品,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辰摔。现有的补贴如果不是投向终端敲,而是投向技术研发城鸿瓜,会不会效果更好点呢唬?个人汽车消费纯粹是私人事务形稿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向需。骗补问题的暴露赏廊蔼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会康。补贴本来就在退出抵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泻爸案。补贴旨在鼓励研发染,鼓励新能源汽车技术的发展限,而不是其他具体的消费目标臼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是誊腿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场甲攻完。这样的技术支撑出来的产品辛,还不能满足消费者的出行需求浩芹涩。财政补贴可以退出恃案头,但可以通过科研经费资助的方式勾撅童,鼓励新能源汽车技术革新剂吨。同样的钱烫,花在科研上的效果定嘘锚,可能比直接补贴消费更加有效版。创新驱动发展战略的实施铜裁涟,从根本上看京胳,需要依靠的是技术创新贩。在技术创新上多投入沦,并注意投入的有效性放,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙起喝:李芳" "  今年7月底滇鳖评,在2016年世界500强排行榜中仕钡窘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芳,比去年跃升47位颗温,排名第160犯咯能,引起国内外企业界底取、尤其是汽车业界的瞩目某捅。    今年屁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捶廷嘉。恰好是在10年前弹,徐和谊出任北汽集团董事长烂,策划澎等偷、主导册莎撇、实施了令北汽集团由乱到治八,由小到大雌筛,由弱变强的变革昏亮阀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娇腻孩、有益佬模、独到的成功尝试陕茨轨。但是侥豪尝,当中国经济网记者约请徐和谊补戌谅,请他以《老徐和北汽这十年》为题动弹,谈一谈自己与北汽集团时仆涟兴,徐和谊温和套、憨厚地笑着说倦故步,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己顷骄,少谈颓,少写琅。    于是松膜冻,在不久前的一个上午钩,在北汽集团的一个会议室里存鲁讼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胳几老。今天是系列报道的第一篇姆仙。   当时拐悲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路枫,实现跨越式发展”的战略棺,以及构建整车糜册、零部件夸殊、研发角、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苍。“老徐这人的特点就是说话算话仙,真抓实干鹅蓬派。眼瞅着北京汽车研究总院寿、海纳川汽车部件勘醋踞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弥肋教、新板块一个接一个地建立起来蹄歉,形成有力的链条良,轻装上阵鼻顶弦,并有序运转”叮究。 北汽集团党委书记徘懒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卡刻缺,连续多年蝉联世界第一方。但长期困扰中国汽车产业的一大问题阜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拦灸献。    世界汽车产业的竞争是国际化的奥横、规模化的佳剖彻,更确切地说是集团化的笆。观全球汽车产业格局连暑驾,能够称得上汽车集团的口会,美国有通用颊凭轻、福特丛,德国有大众锚宛、奔驰金聊皑、宝马坑惭,日本有丰田封廖、本田吃芥,法国有雷诺-日产叼泵搬、标致-雪铁龙脑痘,韩国有现代-起亚垢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霸十怀,谈到中国的某一“汽车集团”阂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到构龋赡,没有自己的品牌和产品跨,不就是一家投资公司吗衫?算什么汽车集团!    每年喂闻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名响,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”特猜,不但被大众嘉试狠、丰田贩侮献、通用们甩出几条街牛柿顾,也常常被长安苦恫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑羌。    因此楞列破,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寡蔫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鲤唯到,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题相抚荡。    过去10年间巩畅累,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后跑笨观,在汽车产业集团化方面做了大胆联、有益的尝试垄观,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尼鼓,逐渐培育恐垦、锻炼成为一家颇具规母纾和实力的汽车集团戊陵凭,在研发提、制造骋、人才诫、创新健丧、管理等各方面实现了标准化湾煤武。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业洼,曾经拥有一定的基础和财富遣,令人期冀;同时归宪处,由于分散化卵勒、碎片化侈,更存留令人难以释怀的遗憾羡匡赐。    北京轿车工业与一汽冯郊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末骗翁联,有考证甚至认为典欢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鹃迫佩。    据汽车老人陈祖涛回忆鹿仑祥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时情独光,北京生产的轿车最早使用了自动挡畅商洽,而对手只是手动挡融糕娄。    上世纪六七十年代旗伴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拾地,成为一个时代的记忆许痴。    而同期妙按掏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鼓,遥相呼应的呐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130观谩该。    改革开放后唉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础居脊呸。    到上世纪90年代沮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨阑秀、称王称霸没径洪。    特别是2002年梅渐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蒲舱,也创下了高速成长的纪录禽硕。 北京牌212越野车    可惜的是逢,在这些看似个个突出的单体层面之上握,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”糠蒂,除却福田与现代碱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争忌,还被同行作为茶余饭后的笑料耐渴。整车企业尚且如此诲扩,北汽的零部件企业就更加不堪了夺。由于资金宠捷窘、技术和观念等原因僧扦,大都跟不上主机厂的技术升级瞎蔫龋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苗,有的企业已不得不靠出租房屋度日辨。    忆起十年前上任之初的状况晒,徐和谊对中国经济网记者说缚老,当时的北汽一盘散沙篮,特别松散庙,单打独斗蝗,各自为政穷米玛,互相内讧沪骸九,效率低下……照此走下去乳厂,“没戏邪瓶戏,一点戏都没有”!他边说边摇头奉。    由于资产结构的相对分散萍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业忱嵌兜。日常运作中陵敌,大多只是履行政府赋予的出资人权力规部,无法形成一个科学的集中管理机构姬叮宋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瓢,深入企业经营管理了清。    2006年10月底南,徐和谊出任北汽控股公司董事长憋,恰逢“十一五”开局之年韩算河,他率领北汽以科学发展观为统领闺,对产业结构和发展战略进行了全面肪、系统钡阜、有效的调整寒苦副。    有北汽中层管理者清楚地记得撬,当时厩喉泰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路写,实现跨越式发展”的战略对凌热,以及构建整车灰每喇、零部件静慰始、研发茹长肪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径窟。他说冻,“老徐这人的特点就是说话算话沪,真抓实干愤岸高。眼瞅着北京汽车研究总院靶、海纳川汽车部件疚椒哇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务壤尝、新板块一个接一个地建立起来搅谐,形成有力的链条茫靶,轻装上阵淡,并有序运转”梗。    到2009年却谎涟,短短3年时间唯蓟,汽车年销量突破100万辆大关梁,销售收入突破1000亿封熬,北汽集团化战略初见成效贤怀葡。 2016年从,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蛾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”淋舒纽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入娥,公司治理结构进一步完善孪郸,集团的功能定位更加清晰;同时郎抬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实刹,并将在人才吸引醚、产业链完善及兼并重组中幢辱涎,发挥出更加高效的运营效率涕。而外界则普遍认为抬惊,名称的变更米念,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蜕场赦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瘫背。    “北汽控股更名为北汽集团门驶,是北京汽车工业的领导体制屏、管理体制的一次重大突破本,找到了北京汽车碑枫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”榷疮,徐和谊当时说筹棠兴。    随后彼坎奔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狠卯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标诉。根据规划眠晒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惜,大力发展自主品牌迁糙岁,完善和打造全产业链勒会适,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位悄雷拿,进入世界500强谷菩辰。    “说到做到崎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“浩爽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说科,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破徘捶认,战略性新兴产业蓄势待发儡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升广冲,各项增长指标位居中国汽车行业前列且,成为近几年来最具成长性的企业集团臂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂艾:李芳" "   姚景源认为芜琉串,新能源汽车需要一个产业政策去扶持垮竿,而产业政策需要与时俱进许。    杨裕生表示萄:应适时推动电动汽车市场化浦,也就是补贴退坡稍灿,一直到取消补贴防。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虑交砂。但是撩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钢哎匠,不宜鼓励绦狗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炯翁彩。    侯云春指出颠,新能源汽车发展需要在供需两端发力唾上,两手并用处陇,推动新能源汽车健康发展篱笺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示脆蔑,表明在国家相关政策的助推之下栖偿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展哩角,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氏。其中弊烈酣,规模巨大变妮挟、涉及金额超10亿元的骗补事实碍丧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”口弛涩。昨天假,几位专家学者的观点引起关注覆橡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瑞齿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用闪纺蹭。对此奸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示渤鹅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段未颁通,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性镣、必要性的措施蚂宫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拜筷活,政府对于新能源汽车产业要进行干预浑围家,而关键问题是怎么干预驰隶芒,干预什么岸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钾,而产业政策需要与时俱进”夕矗,他谈到毫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坚情褂,并提出产业政策应该遵循四个原则襄。一是产业政策不能替代市乘荽浴;二是产业政策要管产业蹦弟钒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物警吃。    杨裕生也认为录芯俩,目前的补贴政策有两大问题秽倍舶,一是单车补贴过高棋,二是补贴总额高晨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化燎鞠亲,副作用很大阮餐。    在新能源产业层面宦抨累,杨裕生表示离怠然:“应适时推动电动汽车市场化饰,也就是补贴退坡廊,一直到取消补贴葱粱荤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)半,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”丁坑。在技术层面公,杨裕生认为戳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瓢室诚,第二就是发展不补贴甘探、已经市场化的低速车导贝课。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高珊,不宜鼓励读懒细,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化栖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肮氛挽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出编略,新能源汽车发展需要在供需两端发力夯蔬,两手并用纶,推动新能源汽车健康发展密维妈。    侯云春解释说摩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力程江。一方面大家喜欢用起、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陪,政府和企业共同努力食笺诗,使得新能源汽车能满足消费者的需求鲜竟,开拓新能源汽车的市场娶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”侠匠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟哼:李芳" "  如果我们做好准备的话纶,赢家当然是我们砍。我们不担心其他的苦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叔,我觉得只要我们做得好凰技,一点都不用担心补插。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日醋吞揪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一俗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后哨董锣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授殊陋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访圣焕。其中特别谈及奥迪与数字化仟累弯。    施泰德说梆,到2025年以前磕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢案稿?汽车行业正在经历一场变革垒。对我们来说程暮腿,有一个非常重要的关键词坎揽截:数字化擒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变熄显。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备檄罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说扒颂嘶,我们眼下所处的时代鲁,奥迪科技一直处于领先地位崩苗,并不断进行新的突破帮里。对于数字化片,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嫌溃。到2020年时徊潘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验情旦呐,这也是我们引领未来的一种设计柿,包括其他顶级科技钢,包括我们的传感器纬、雷达罕、激光大灯等罕,都会进一步巩固奥迪的领先地位晦松。    施泰德说拣朔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远非乏捐,我们会全身心地投入到这一点卿圈,包括3D地图块泼丸,导航等应用祁。对我们来说栋假抹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值灰限唱。当然疲递,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虽。    在回答有记者问持:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搓位勺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蕊裤损,有哪些优势思?在这场竞争中撇毙,谁会获胜”的问题时党滔妈,施泰德表示澎漓蹦:如果我们做好准备的话闻,赢家当然是我们阂。我们不担心其他的刮局慧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芬袱,我觉得只要我们做得好藏剖,一点都不用担心奇。    施泰德强调底敛谢,在某种意义上遂疥,我们也是一个初创企业邵。其实帛肺倾,奥迪有很多细分部门搞屠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作糙。如果没有这样的合作家,你很难相信弹暴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远公,我们能够成功地实现自动泊车陶、自动驾驶等品。    施泰德预计徘宋始,2017年刃共,我们要推出新的奥迪A8洁颊拾,自动驾驶的时速能够达到60公里恫,没有别的厂商做到这一点勤呈。如果我们明年能做到这一点的话让,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坊,启迪未来”凹秒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嘿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拧柏偶。庆典活动前夕抽示,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟焦。一汽-大众汽车有限公司董事取客、总经理张丕杰除了对政府半讹旱、经销商含熟歌、员工识须胃、用户等的支持表示感谢外去琳毕,他也坦言僧,在新能源得、“互联网+”等方面疵饶覆,一汽-大众起步比较晚犬,这些短板正在引起高度关注乓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子违结,“因为有你墨始,心存感激”惯输涂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乃祷广,来感激这25来帮助我们成长的所有人厂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侣挠皋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果里绿屁。从前辈讲起试,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胃,还有陆林奎等等的领导嗓吝酚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策枢淮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果璃苔耗。   25年来级侧,我们要感谢的人非常多精蹿。感谢国家和政府的支持与帮助外。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持苇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行竞。例如成都痞桅,成都今年是高温天气崩,最高气温是37.5度而且是持续的泪甩吩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活烹,政府部门给予了很大的支持和帮助怕僳。   我们要感谢1250万用户谋,感谢他们的选择和信任扇饥闹。一汽-大众从项目开始建立酒,一直到第一款捷达开始投产遍宝,捷达在市场上并不是一帆风顺的茸,它的初期是走过了一段曲折的道路范。正是在困难的时候钠魄,是客户帮助了我们记禽蔚、鼓励了我们敝。还记得在困难的时候驰巾苹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国荡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象怂寿携。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工郊。一汽-大众的员工非常的进炔哿纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化盟十按、吃苦耐劳氛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬隘棺绥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦躺夯。大家知道一年365天秒斧,如果周六周日全休息就要去掉52天黄鼎黔,把所有的节假日都去掉斑,标准工作日应该是250天催蜕,工厂的康采恩标准就是由此设计兼频。而我们加班到300天五,320天是常有的事陡帕,员工非常辛苦触,所以在这毫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢返。   要感谢中德双方的股东告驶仑。要感谢他们具有前瞻性战决策弥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开塑鸥。一汽-大众的建立泥秒恒,当时在中国的汽车合资企业亮撑窟,一汽-大众成立的时候也不过就两家墨亩诚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下肠彭,股东双方做了前瞻性的战略决策淮,才有了一汽-大众呈,我们要特别感谢中德双方硕咎偶。   在一汽-大众发展过程中摊户,比如一汽-大众西部战略弘苦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场髓徽磕。一汽-大众在西部建厂的时候鸥哩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力雄筋舶。现在在西部的生产基地拧,今年他们的产量突破65万辆绅魄熔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略抽劣寸,在股东的决策上由一汽-大众执行的潦,也取得很好的效果萌。此外偷,还要感谢1200多家的经销商寥钞欧、700多家的核心供应商合作伙伴牧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展讼垫暮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些别拷强?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蓉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态煌报,中国适合于家用的车型非常少缄勤。25年来菲藏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆躺,上缴税金3700亿元擒仕睫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众粗峭乏、奥迪两大品牌12大系列产品帕募祟。   25年来奸鹅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升危貉钎,带动了中国汽车工业质量意识的提升菲峦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌负,以销售收入利润率和社会贡献来衡量亮钠收,一汽-大众是领先的竞滑撼。同时垮痪掳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主浆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蔑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铆挺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蒜善悉。首先面急寡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑革兜晾。一汽-大众的体系不是一天打造出来察旦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的晚关触。   其次糜蹭,一汽-大众拥有一套完整肆、标准的制度和流程的有力保证核巩虏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰壤,制度和流程是保证暑。   再次揽孺垂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嘶帮,在经营发展过程中有很多难题需要解决邢浇,有很多矛盾需要平衡虐孪,用什么样的标准来平衡漠嫩肯?底线是什么协具板?那就是质量嫩。一汽-大众一直坚持质量至上弯沸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蠢嘎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承烁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关青,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业庇馆,这也是质量至上的战略要求渺碳。   此外顽碳彪,高品质的人才矮日既,具有工匠精神的员工蝗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质倦驳触、传承的文化也是高品质伴蟹,得到的技能训练也是高品质汰。拥有和企业共担风险的合作伙伴径揉畦,无论是过去欣、现在还是将来都是这样僚岭裳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沽梳郸。一汽-大众在自身发展的同时堕顷,也考虑到了整个供应链的协同发展摩肖阿,对于整个价值链会有高品质的要求惟。   最后鳞澜,一汽-大众在努力践行企业社会责任筹阶菊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验淀胜漏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候澄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持腻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上题创矩,既要总结经验和收获赊相。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训提胃、走了哪些弯路和级怕,下一步应该怎样避免称。   如果说到过去的不足环,SUV细分市场比例快速提升荣,一汽-大众对此准备是不足的太踢,对新能源颧疯廉、“互联网+”等方面的起步也比较晚奈瓶。一汽-大众对于未来仍然充满信心钵晶,这些短板正在引起高度关注勃棠素,企业正在考虑这块短板如何去克服色担购。   2014年尖盘秤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议某,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恐无。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来舶清项。   面向未来蔚擂巫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头火啼华,保持创新挥灭、驱动发展涤忻唤,并释放出更强的增长动力蛔环。同时餐饯碑,也会与各方伙伴实现合作哗,实现更为广泛的互利共赢惕厘扮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任救,不断回报政府珐、回报股东韶须损、回报社会胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦缆凄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间冷戈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访玖祟讲。他表示沤夸踩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位旦,并将继续保持限量生产以追求独特性塘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来搓凯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型池舅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瞧棺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贸歪沛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探染庞欺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用川溪轮。业界有所疑虑的是彼跺傻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脖扳。   对此拦碘吗,薄亚铭向记者表示仆券衫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低慈钮对,但都不是便宜的车型珊圈。Levante的价格达到了100万元左右哆剿迸,Ghibli的价格也达到了90万元左右嚏靛,在产品定位上依旧不低朔仁媚。同时晃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产搂,依旧走高端化路线迸地。薄亚铭还讲到亢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司檀芜,不会把目标提高到每年20万辆辽、30万辆的水平烂钱洞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拷,所以我们能保持品牌的专属性尘杯侍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秋,他表示犬恃滩:本次车展上上市的新款总裁车型轰厕,除了在产品上进行了升级外畴,还提供了多种个性装备捷沽,客户可以从中选择很多种搭配睫。此外线砂限,新车在性能上的提升显著拆肺肛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快糠、动力最强的四门轿车淘。   此外曹厩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业庞年,开始尝试电商销售模式混。薄亚铭认为肖埃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用甘粪讳,因为中国市场的客户已经变化始虐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的回蓬老,现在有很多人都用手机去买东西郡,这是市场发展的趋势愧搏宝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惩戮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式家橡兽,即用户车主首付车款后捶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司勾,到整个租期满了以后烽超,这辆车的物权就归给该车主乾辣沧,该模式类似于分期购买售。   薄亚铭说律:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秽,但是在中国市场还是刚刚起步衬绘妥,有一些量产车会采用这样的方式做呐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”陆那却。他还表示氯绷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缴腑伞,其实反响真的是挺不错的碍。尤其是北京隧、上海这样的限牌城市态。通过租赁的形式顺旗恐,牌照将打包在租赁费用里面搜蔷芬。当车主买到车鼻柒,即启动融资租赁手续嗽,拿到车辆牌照俏,不用为没有牌照而担心堪。如果是企业车主础,每个月的融资租赁费可以抵充扣税弯,是非常划算的危。”目前钙腿殿,该项目仍处于试水阶段讹仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈涡贬:李芳" "新能源的发展狙乌悼,是大势所趋戏,但具体方向狗,也扑朔迷离哄及唬。    电动车会成为未来的主流吗胆都?现今的新能源汽车产业健康吗分锋矾?什么样的新能源政策更适合我国国情弹敛貌?    2016年9月2日季,在2016泰达汽车论坛上烽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访勘咖簇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”旗,他认为垢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题括,恐怕不可持续期,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外味掂彭,何光远认为膝木燃,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向椒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人含卢,这位87岁的老人谈起汽车工业贰,依然有些动情鸵。谈到电动车发展世恫胳,他认为篮,把电动车归为新能源汽车是不合适的抬脆轰。因为陷尽,第一佬,电不是新能源郴,第二厦栏罚,电动车也不是新东西幢妥贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脆匈苟,电动车诞生在1834年碍覆,是英国人罗伯特·安德森发明的愤秆纺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肌。    何光远认为思,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”漆亥,不科学吉沙膊,应该给它正名物,就叫“电动车”凭猛煽,或者是纯电动车隆堑星。何光远认为缸枫输,电动车国家政策的支持力度非常高摆卿土,所以它现在发展比较快既构,去年生产了30多万台荒,但它还是有很大的局限性慑搪拍。首先琶蛋仍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捕排械,可以长途旅行使用邵颗。即使快充也得半小时以后肯及,但是经衬晨梗快充的话铅功副,这个电池的寿命也会减少劣钵峰,慢充就需要几个小时懊杀懊,充电的时间很长剁羚擒。另外捂从碗,行驶的里程很短澄侣,有一百几十公力就了不得了恋光梦,就是很好的电动车了拧洞颓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碍蔑羡,我认为不可能持续梅唬。”何光远说穿劲,很多企业是因为补贴才做电动车谢扒慷,事实上干拣,内燃机节能潜力还非常大傻,缸内直喷技术骡、柴油机的高压共轨技术痕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莲规比,因此蜗登,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力畴劲,不能被动壹幻中帧,节能是最大的减排酱。    甲醇车大有前途    现在拐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战购败胯,因此娘瘸泌,各国都在研究替代能源与新能源汽车锯。美国猎烫、欧洲膛细嗅、日本仓贯垄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖暴,但因为资源禀赋不同袒霉嚏,所以技术路线也有所不同晚统晚。    何光远介绍说盘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题按,在某种意义上讲辑回匡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匙裙,虽然同为乙醇式,但着眼点不同;日本缺乏资源喂,自身资源利用问题不突出乖秃锭,因此位,把提高汽车燃油经济性作为首逊昃恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用悉挽,日本也在搞甲醇的研究唉苔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定握,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绷日。    在能源官、交通劳秸、环境酿倪、经济四位一体的框架之下缝阿,中国又该如何考虑替代能源的问题胸啤喷?    一直以来山抢厢,煤炭是我国的主体能源蒂,占我国能源消费总量的66%至70%蝗舌。何光远认为毛歧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用穷蹿。推进我国能源生产和消费革命结抚司,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恕。而在煤炭发电供热的同时戌喉秃,可以产出甲醇盒裙,可以为内燃机提供燃料桂父客,所以宛挨捎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娇、高效利用是紧密联系的阶粟掂。    此前壬棠蔽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点氓,这4个省基本上就是产煤大省先袭抵、山西为醚攀、陕西戚恒、甘肃蛇、贵州委、上海市细。现在规模最大的是山西教潍、贵州府粟,其次是陕西高韭倡。    何光远介绍说惮刨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准怪粮敛,车都经过天津检测中心检测算,上了公告危收鲁,经济性也是最好的胸牢。“我去看了加注站叔鞭菩,M100甲醇100%烧甲醇燎焚惺,2.2元/升采奶,现在已经降到1.7元/升了搂。一个半甲醇就可以代替一个汽油驰。所以说姑,甲醇还是很有希望的挛。”    今年3月份脆,工信部核侧蠕、科技部苍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点镁宦狗,验收的专家组由何光远担任组长去验收阮娃。何光远透露说矾吉卫,山西验收以后茅面丹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会滑,开会以后形成了正式的报告德飘巢。现在脆蕊伍,在各个部门已经会签完了拟,在等高层领导做最后批示釜纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛奈团:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕春抬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题够,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题千儡绘,力邀政府割扮、行业案海、企业匿岔淑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邓拇焦,寻求产业发展有效途径既。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录立。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们疥界、先生们捕繁疗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容凰碑。今天刃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文户,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报性蚊槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琼布扇,解决大家的疑惑欺海媚,为什么要改革污迟?现在存在什么样的问题晌愧农?第二芒伺催,改革改了什么判恒?主要内容裳、实施步骤材、目标抒沉棱、原则坍惜、政策选择等等辑凤。第三散裙宛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了答袍,改革试点取得了哪些成效褂渺,用一些数据和大家进行汇报挝甘辣。第四挽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望莎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件姥敛,从国际上来看叛讥秒,自上世纪不管是美国炽譬、欧洲界了、澳洲还是近邻日本享、韩国础倪蔬、台湾等等挛芬蚀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮慈缝,至于费率为什么要管制秒蛔菜?为什么要放开氨冻碌?这个也可以做一篇大的题目潞态茨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势揭桑厘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裸,逐步地向由保险公司自主制定转化固,定价因子的选择就是什么样的车保费高惺劣跋、什么样的车保费低辑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展轿霉。   但是汞孪溺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巴颓克,还不能叫现在完成时会。比如说美国若干个州粒茎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的睦释,因为不同的政策取向有各自的利弊躬,这也是一个非常复杂的政策选择过程甫。   从国际保险市场改革发展的经验来看搜玻,改革前和改革后赐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势苯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耽、复杂化阂鸽,定价更趋精细化救,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嫩炊。在澳洲一些国家盟委邦,改革前超额承保利润改革之后就消失了抱佳搪。对于我国来说澎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革览洛伞,从2011年开始社会或者舆论躲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求虚同姐,行业本身也长期苦于在低水平看届写、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蒙。另外告拭泞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沛,在这些方方面面力量推动下潜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作净富俗。   在改革之前是什么状况觅?简单跟大家介绍一下焕侵丝。从人民银行管理保险行业开始踞僳牧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俏镣,在保监会接手车险市场之后赦冒逆,也是保监会统颁条款费率乖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态采,整个行业亏损女、消费者投诉也比较多恫,所以到了2006年的时候坟,这个改革又走了一个相对回头的道路淡暴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套京,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微劫诵袒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态点匡母。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用镣蘑,比如说行业比较统一寞,消费者认为条款费率比较容易理解芒逼藉,恶性竞争的风险得到一定遏制倦,但是负面作用大家可以看到摔,一个是条款法律风险很大唉徒,不能适时的随着道路交通环境蔫赖乒、司法环境讹、社会经济生活环境的变化适时进行调整孙瓶烘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔锯、无保不赔瓦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恕。   第二炮船敖,在监管方面定位也不清晰北碘。对于一个自主经营认彼、自负盈亏的保险企业士,没有条款费率枫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蛔想姓,改革发展没有动力习,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力龟覆狡,所以整个行业是在一种规乃梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肋。   在2011年仓、2012年前后经过评估跨抄卸、反复的讨论摹骗都,其实当时市场上两种声音都很大门杯,一种认为行业就是应该统一规范标准化握讳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路排圈。经过反复的评估和权衡貉受,也是在十八届三中全会的指导下辨,改革的方向目标原则最终得以确立碾里,这是在当时发布的两个文件略,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》闪掳攻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标薪刀,比如说要提升行业的发展和服务水平汇佰受,使价格更加合理氯何瓤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担闯、保障范围勃师惊、服务都有一些诟才摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标迹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向旦。第一个是维护投保人保险的合法利益森。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向围彩。第三个原则是稳步审慎推进痉叔蕉,根据一系列的国际比较研究善刹,大家还是从中得到一定的经验和教训猫椽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陋欠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训间宪判。所以搞敲马,最后选择的改革途径不是一步到位顿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标掀蒲,它只是在长期的甚至六年驴、八年频、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冗,这是改革的一个总体思路伞耐,从条款辞孟倒、费率阿、监管三个方面这是一个简单的概括弧檄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拔蚕雌,大家不用仔细琢磨当中每一个字轰夺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系脐,双方义务关系是怎样的标准化流程掇散焚。   除了行业示范条款之外抱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充码,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验剩壕,不管是欧美还是台湾色遂季、日本森规皖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嘘杏郝、百花齐放的状态忻钉,因为每个合同涉及几千个字雌,实际上鹿糖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系陋叫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择旧录。   在费率方面分成两个部分摧盎息,一个是行业的保费水平敲欠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业步,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯谩,对于汽车来说陛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坑挡疮。所以在整个行业层面建立车险信息平台忙女,收集各个公司历年来的承保理赔数据工棚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鹃、科学的定价的参考森奉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动梨谐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酷激舜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了扩拱褥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端墒幸户,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司羡。在行业基准保费方面粒,行业协会做了以下工作票枢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盎摄定,在这个层面疽蘑段,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平犯盼,其实是相当的弱箱,这么多年来的承保标的钮赡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名对从损、编码实际上都是不统一的宿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据容,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码隘范天,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库仇豌,这个数据库目前正在申请国家标准铃码甜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剧,对每一款车归集了二十多个基本的字段疯渭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上啦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告筛,给消费者购车提供了一定的参考刻扒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈革。   在行业提供费率参考的基础上唾驮牢,保险公司它是怎么定价的谈钎?现在也是大家很关心的一个问题唱巷识,为什么有的车费率高肉发、有的车费率低啡,为什么今年高明年低膏轮?在不同的分类当中有一些差异内范实?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子帛船,分成从人因子和从车因子两大部分搭,每一类因子当中又有若干个维度独,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力菇、风险定价能力肯、风险管理能力自主制定的抨。   比如说赋晃取,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业偶、他的生活方式类汾随、他的信用程度等等辟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格叹窟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险婪,它的安全性懦肖厢、可维修性等等掠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险幌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的莱。   国际比较先进的保险公司屎让涉,他们通常采用的定价因子邵朝松,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了苫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鸵辰伶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谩,这个差异可能我们现在还难以接受刀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向括集。   总的来说欺,保险它产生和发展的基础是数字法则瓤贰,在大数据的发展背景下太疏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用龄浑把。   前端越放开后端管的越紧褥捐,如果费率市场化以后脱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争般、整体亏损的这么一个状态型牧横,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施堵汹朵。   实施步骤联。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钎。到今年6月30号为止咐撅可,第一阶段的改革基本完成了譬谅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外独垦浅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率杭,不同的索赔历史对应不同的费率祭荣,不同的车型对应不同的费率量虏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肩甲,这也是改革的目标拜同伎,首先是平稳过渡酪察丝。   下一步搪促歇,费率科学化氓模、精准化让、精细化程度会逐步的加深岛岸苔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吧偶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肺钞侩,经过一年的改革试点息,消费者从全国范围来看毁眠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点入犊烧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的从罐,对于高风险尼揪乌、高出险的消费者卧屠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了比娠冈,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费杀介箩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率沦率、道路交通安全水平都得到一定的提高募俄。   从行业的整体情况来看瘫辨氮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卜,增速营改增以前是11个点硕心溯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点胃辨,仍然是持续稳定增长嫡崎,这一增长是在保障范围扩大猎、车均保费下降的基础上实现的串娄,车险行业的承保效益基本保持稳定瞳涟缸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标檄人递,两个点的承保微利宽。   在保险行业层面来看阜磺,公司的定价水平吧、服务能力在稳步提升的奉。外部正效应也比较明显篡筹衔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恭浩罕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系匣导兄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呕蹬腔,大家开车上路更审慎了夺镣,小额案件在索赔的时候可能更理性了霉物罕。   下一步工作卫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秘奔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品藩,也就是说除了违法犯罪不赔九危吨,除了不可保风险不赔祭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险敖帕拱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障熄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承枘媲浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潞扫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体糕侮、不同的投保人媒、不同的车型价格的差异会越来越大床毫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求降蔷腹,更好地提升保险公司的核心竞争力榔梁,也更好地促进道路交通安全萝屁鹿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高闺薯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活锹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拢醇玻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题攫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恃,力邀政府插、行业裁沪、企业恍蔑脊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藉,寻求产业发展有效途径罐疼罗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录必。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点武虚。第一单检,SUV这几年是高速增长卸,我们做一个判断羞戚,这个高速增长就要成为历史了酶杆,往后没有这么快了雄叫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点较,份额还会提高雌。第二嗅兽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势梁,就是份额和价位双提升公,这是与2000年-2010年非常不一样的变化颈赊,之前是低价位提升份额江,这次是价位在提升虏、份额也在提升删便。而且我们判断还具有可持续性邯廖浦。第三迹,汽车厂商将会由过去的团登微、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强情皇抱、弱者更弱澜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组僵承。在此主要介绍前两个哥,因为时间比较短卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势峡。从图中可以看到捅媳,从2007年开始胎茬,SUV进到了一个高速增长的阶段课缔岗,连续九年年均增长率达到46%描锑,今年前七个月也比较快笆,增长38.6%昂刊幂。此外半哇,市场份额在迅速提升滤胎,今年1-7月份市场份额达到40%晌搬乌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蒂,过去几年每年4个百分点挞,去年涨了8个百分点竿芭丢,今年1-7月份又长了4个百分点薪蒂,自主品牌SUV占自主品牌的60%瘸,SUV全面热炒甭,豪华车物、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舍抵,下一步还有空间返滦渴。从这张图可以看出控济歼,一般的合资品牌翅芥,SUV比重还偏低灿,豪华车和自主比较高列瓣,不同级别里面SUV占比较高梨,不同价位车里SUV比重也很高胚席,还有一线番、二线畏贺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)呛来锑,不过一二三线的比重是去年的数据酬捅觅,今年前七个月是四十了稗,今年没有注册数据可以看得出来泪。   但是觅鹿,我们说这些年脑拦煞,suv领域基本没有在空白市场浮燃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱穷书,需求就会出现放缓的趋势涪模挥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势森浑膏,2012年-2015年逐月都是向上提升的弊菱羞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走布挤烘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抛颅。相对于去年阜,虽然今年全年涨了5个点遂屎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了态门械。   但是翠秒舰,我们说还有增长的空间晒昧瓜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嚼碍刨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猛券,大家可以看得出来纷痪客,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鹅晶,大约在20%左右蓄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国躺、加拿大床翟、俄罗斯这些国家喂拍蟹。这些国家总的来看是地广人仙谴浴,SUV占比比较高痊怕,人口密度比较高的SUV占比比较低腑,但是也不完全成立戮,韩国人口密度也很高但是SUV很高沙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低骏俩偿,这不完全成立泞羚,这两类国家的情况是存在的呸。   如果跟美国相比恫抄,美国是把皮卡不作为乘用车兼彩角,按这个窄口径的话美国的SUV是44%呸淑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距复巩丹,与宽口径比还有11个百分点耪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高狼掇,五十多不一定是峰值点结。   另外每,欧洲这几个国家被,虽然SUV占比低哗秃通,但是比重也在提升巧,从8%涨到25%评,SUV的热潮是全球性的南春。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妹急,美国店、加拿大这些SUV占比高的国家赴,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高萌,大部分来讲可以占到40%左右捶嵌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高险,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低殴伺蓉,欧洲这些国家就是两类破寝,我国应该是随着美国希肯、加拿大惶、欧洲这个情况奈屉,因为我们已经占到40%的份额了热,如果按这个去计算拔煌那,中国的三厢轿车是48.4%皖,还应该有十个百分点的下降空间磕庞鞘,下降去给谁魔?基本上是SUV京吐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%汲炔私,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蝎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点烧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升儡盘,这就是我们对SUV的一个基本判断邻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化餐观,就是份额和价位双提升懈盎厘,这是非常不容易出现的一个现象突览收,如果把它拉得更长一点看纲尾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溪朝,2000-2010年连续提高了苟碧,最近这几年不太好涕瘁侣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坎淖潞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瞄甘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低谈邪镰,2004年混锤鲁、2008年绷踢汰、2011年膊林、2014年碉传,其他年份至少是相等的绥县去,大部分年份是比它高导享郎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的砷仁伪。   现在一个更积极的情况来看陌腿,就是我们的份额在提高蹋浮父,如果以总体的市场为100的话媳魄咎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%豢旁雷,如果以生产量为一百的话鬼,我们的自主品牌已经占到了35%湃,其中提高最快的就是SUV磁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%寥式,它占到了一半以上的份额膏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坦尼,以轿车为一百搬挨钵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%懈行墙,连续几年都在下降肌沏,轿车竞争力在下降究蚂。但是自主品牌总体上的份额在提高风长弄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显贤暮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车荣,这个销量在提升涎肠,低价位的车销量在下降衔晾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长饱附,增长最多的就在这个5-15万区间淑。以自主品牌自身为一百的话铣蟹蛋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%圣嘶,现在只降到了3.4%椒顷井,而5-8万的车这几年也在下降县萄轨,增长最快的8-10万的车和10-15万的猫翘抢,这两个价位上涨的是非常的快菠憋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%对,还有10-15万由原来14%涨到28.9%筋,自主品牌的车价格明显在向上走驹媒,这是一个积极的变化蛔雷肌。   另外敛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见搏岔末,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蝗戊, 10-15万区间翰戎,自主品牌在里面也占到了28%蚊倾将,这个变化是很积极的妊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的垄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的汝捣,最高峰是2013年213万仑仕,去年降到164万牛刀碧,但是SUV在迅速地扩张愁庞懈,大家看这个SUV的比重拟绞陈,原来是二十多万辆巾,去年到150多万辆恐,右边这个图是10-15万湍,更是靠SUV在拉动的错恰剐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争良毁惟,这是一个非常大的积极变化镁崎惰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升抵抠,这是GDTop的一个调查数据即,这个一百辆车出的事故故障率罢滇,自主品牌在2003年有四百多个事故跑弟举,合资品牌现在也在下降夺褪蝎,这两个差距正在缩猩的砑ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的玫咯。   从产品的角度也可以感觉到甫梳擎,最近我们的一些新产品像奇瑞厂漏相、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价炭,这就是一个积极的变化碾芬,这就预示着我们未来具有可持续性垮逼。而且可以看出土耗,如果以前二十名产品排名算的话惠榷话,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3系,一个长城C30一年卖了15万辆左右蔚伴琴,前二十名里面我们有两个腹。2013年更少一点芜恍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的埠架石,前十个里面已经有四个是自主品牌的衰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面棉呸。   这几个发展量比较大的企业籍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的饥,这也是积极变化喷伟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量石箱狄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化桶绘妨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣埠酃!,国际市场南美洲四祁、亚洲饥呕抵、东欧喘、非洲是迅速扩张的市澄弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力粗涟,我们产品出口大国全是这些国家倦贩手。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家僻桔记,跟我们购买力差不多挟紊草,人口加在一起12亿狠畦,跟中国市场差不多姜,换句话说中国市场去年卖了630万辆先健挛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的行趴失,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嫂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面呈,传统汽车大有希望栓,至少应该平等地分配国家的力量歇森,在传统车和新能源涣逢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重撇,力量投的也太重诬持逝,下一步要对传统汽车给予足够重视泉龋暗,它完全有希望获得好的发展居甫扯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了粱锣娩,以前是高速舜惊骋,未来是中速鲁钡久,它要抢别人的份额诗拘粟。最近两年这个数据可以看一下惨燃,自主SUV衔逞,连续几年50%-60%的增长钾兜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拘跑戳,这就说明这种竞争关系在发生变化苍臀孔,这是一个僧。   第三个观点我们就一句话带过了煞柔耪,汽车厂商的格局要发生变化提挨朗,过去是大家共同进步竣岗、共同分享发展成果苍,因为有年均30%多的增速耙喂,最近几年速度已经降了年均降到11%了篮悉吴,未来还要下降凛笆微,大概8%左右或者稍微高一点圈毕界,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乳势嘶。另外合资内部也会竞争汐冬,自主内部还要竞争蔬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苇沃呛,大众占到33%首孺,最高占到38%爱,就是中国销量占到全球销量韦兼捅,宝马察、现代搽旱、PSA都占到了20%嫩,通用15.9%概零,如果把它的微车也加上超过25%拣狙享,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高褂淀舅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的匡,要么是维持全球地位通用肮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窍,大家对中国市场都高度重视危潮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额敛,我的速度要比别人的速度高鸡守,所以竞争更激烈骇、自主更不用说了铝纹申,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盟息变,大家都给予很高的期望膊,未来我们说竞争会非常的激烈涣,而速度又会下来绿该,所以未来的竞争格局跟以前不一样罗囊嫁,以前叫分享挖奥镣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强峡、弱者更弱师经,十四五就会出现兼并重组那欺,如果我们放开让更多的企业进来甭蓟,我觉得这个可能局面会更快筏空荷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年并硕铺,最多明年还有一年熊际参,但是它的速度比平均速度还是快一点抛石柯,自主品牌大有希望丹肝枪,我说的是传统自主品牌筐,传统汽车还不是新能源汽车贯,另外格局会发生大的变化甲凰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垦齿伶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯类邦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乘,力邀政府芹痹碑、行业便剧、企业玫哼侗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见看沃鞋,寻求产业发展有效途径吭氛啡。   以下为福田汽车集团副总裁七化、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侵脖挡。 福田汽车集团副总裁烫抡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导敖花嫂、各位来宾食盘特、女士们狠氓诵、先生们扭爸郴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哗,能够跟同行绕榔捆、专家做一个交流学习酱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新监霓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享厢氮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势邵媚。从全球战略的视野来看玻使,乘用车的全球化特征更加明显兜,很多轿车的平台会在全球市场销售晌摄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些内摊抗。举个例子坚,如皮卡困,在北美皮卡占整车比重是很高的短博妥,但是在中国锭,在欧洲哀蒙,皮卡的量就很小姜释发。另外又如轻卡坊淋,现在它的亚洲化特征会比较明显耙坞。还有重卡兽啡窍,在欧洲都是偏平头的坟栖困,北美则都是偏长头的墟。所以商用车行业的区域特征很明显四,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的耿澳崎。而在中国市郴濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主权饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻仿纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的侥奖,2010年达到了一个峰值429万辆扁戒搐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势雀里漂,去年是345万辆堆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鸽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巷极裸,主要的原因就是因为重化工行业嘉咸,如煤炭佳湍呵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哀徊。另外整个物流行业的效率在提升故崔脸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模冉。   随着市场竞争的加剧孺,行业整合也在加速闷福池,份额由2010年的44%提高到2015年53%圣滥徐,再看一下今年商用车的情况五躬,今年一到七月份销量略微增长垢委,整个商用车行业增长2.4%伦,我们判断是过了低谷兴冈冻,所以下一步会有微幅增长殴啼。2.4%其中主要是载货车贡献的夯寐,同比增长4.8%吭,客车受微面的下滑坟廷滦,导致载客车下降了10个点港坡。   关于未来的商用车市澄共臁,我想从四个维度分享一下我们的判断固藤。   第一是从宏观经济层面钎奢梧,从金融危机以后铆取,全球市场增长的趋势是慢下来的窗,乘用车商用车的比例现在基本上在8丛陶:2菲弥激,但是进入“十三五”之后我们判断瘦瓮瑰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭土售,商用车因为是物流工具的企业团笨窜,未来会有所好转答蒲,但变化不会很大胖捞羔。   从技术层面来看冒馈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恰,现在正在快速进入智能化的3.0时代灭搅高。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成〗夥保快的甩那囤。   未来的商用技术主要围绕着智能化巨叼、网联化炽党放、电动化丝椭、环保化来追求汽车的高效啸墒宋、绿色聪拐、互联和安全瞎息松。   另外从中国的政策法规来看算郝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动竟,从客户需求来看评,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求居,推动了中国新能源车的高速发展度,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆乔纯克,同比增长102%懈椽孔,其中纯电动客车3万辆脸睦贤,同比增长176%圃欧蔬。未来在城市公交以及城市物流悄兜席、环卫等方面拦轮,电动车还会有一个高速发展晦。   下面分享一下福田在科技创新驾穗软、转型方面的一些经验和做法揩。   在商用车2010年达到高点之后啸嚷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诬虱骚,加快掌握自主研发的核心竞争力前厕。通过五年的发展来看搐褂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的洼逝赣。福田汽车目前的研发体系是两级攘太,一级是福田集团的研究总院陌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乓俏,曹博士也说斑卸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆份,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心顷撼,是一个二级研发体系幸躲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程办疥狈、整车的集成以及拇迅玻块开发和整车测试的三大核心能力膛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铣拎、康明斯等等合作单位进行深度合作浇、改变和创新稀,推动整车的技术进步澎。   在转型方面全宿嵌,我们这几年主要围绕着几个方面烙草。   第一是产品低端往高端转型凯笑喜,在“十二五”初悼,我们的高端产品占比不到20%兢,我们到今年年底高端产品能达到70%券姥。   第二就是从国内往国外转型梢寿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%红插祷。我们连续四年商用车的出口保持领先杜兑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长口敦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的百探。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茧疤葱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型献摊,另外为了解决汇率和贸易壁垒淀衰碑,我们在属地产业化方面做了大量的工作虱济。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胚嘲。   另一个就是从制造往服务的转型镣分,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色木瑞撮,在“十二五”期间季惫突,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益廉挠聘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瘟蝎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸慷哭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子孟测。福田康明斯通过这几年的培育枫轿加,不管是从业务的规模突变、收入伺绣阜、利润现在都发展得非臣尚睿好沏静理,另一个他也对我们福田汽车的整车隶,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬嵝保好的支持玩驼搪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新强。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目颈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%补库,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的抄澜程。可以说尽管卡车的量比较衅弧,但因为排放比较高免副,另外一个因为运营的里程和时间比较长赁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的替。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍捐灿,实际上物流的效率还是比较低的睬。基于这一判断挂,我们提出了一个“超级卡车”的项目层,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源画,通过这种材料的智能化临凸拆、材料的纯电动士曙斤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色烙、环保丰虑蔑、节能翠、高效铝幂甜、安全修攘、智能的超级卡车齐其。我们的目标是要实现降油耗30%迫嵌,降排放30%敲毫,整个货运效率提升70%涤。   另外是关于福田汽车的车联网技术墟敝瓷,我在福田分管车联网业务讣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值核密竟,因为乘用车是一个消费品想态,买车和用车的基本上是一个人吠膘,而现在主要是用来出行的铣仑封。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惧僵凰,但是商用车不一样塘豌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的逆撕泊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用欠,驾驶行为各方面的安全蛊,另一个就是乘用车是一个地域性的车跋拿,不像商用车需要全国跑乒微透,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨陵吠剖,过两天跑到海南去了实梧弦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些软去捍。还有商用车的故障率抱灌,因为它的工况复杂品痴,商用车一般具有轻载贰苦茸、标载和超载弟淀睹,但是对轿车一般不存在这个问题锭呜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低唱煞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的董兽枪。所以通过车联网对车进行故障预警燃车揣、排除以及程序优化等方面弓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钎凹漓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理浆,建立与客户的互联互通诡,为客户提供增值性服务泰两副,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痹量、服务商和供应商产品质量和服务的水平乏乱蒂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酪撕。大家很清楚咀誊,围绕着工业战略土噶,德国提出工业4.0碴,美国也工业互联网搜锨还,其他企业也有一些比如日本的机器人战略偶衡赎、英国的2050战略黎萄,中国也提出了中国制造2025邯持蹦,福田汽车结合自身的一些现状匣,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划夹庐喀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台峭材泉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莎、企业与企业截、企业与产品搪、企业与客户的互联互通芥刊。“五智能”就是商业智能扩尘、智能管理陛、智能汽车陕尘段、智能工厂慷、智能制造鞭爆竟。时间关系渐拨,不再进一步叙述遂。   目前锈癌叹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期请。福田汽车愿和大家一道茂,通力合作胃浅肉,整合资源绞,协同发展颇曹绵,共同推动中国品牌的加速崛起窝磺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献静,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川夹邪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旦鲜雌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洞凹,力邀政府伶铆冲、行业簿任间、企业粟售讲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懊你,寻求产业发展有效途径殴赎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员熄、舍弗勒集团副CEO图、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动食拐岭、驰骋未来》的演讲实录肺锌。 舍弗勒集团执行董事会成员玫簿崇、舍弗勒集团副CEO缕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吐、女士们采涣夕、先生们骸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论斤东匡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略耸陕,我们的愿景鼻舶答,是如何来推动我们未来的出行和移动茫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容隆稀,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史伸卉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景郊伸,我们是一家领先的技术公司朽,在全球都有我们的足迹藕,我们一直致力于移动刺嫁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用舱搬瘟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求褥闭魂。   舍弗勒一直致力于创新讣篡握,也可以说我们成功的因素是质量颇、技术和创新哗肃峡。我们在制造业方面有很强的实力瓣,在系统研发方面投入非常大譬毙。我们创造了一流的工艺和技术仟蠢呕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惦镐籍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面痊,今年我们在德国获得了一系列的奖项熄沟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冈捻。   就像很多其他的技术企业一样俺户,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蠕。第一是环境友好型的驱动颧彼,第二是城市交通立图,第三是城际交通勘刀,第四是能源链鸵城。比如说大家可以看到耗靖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛郎烫,人口结构变化非尘潦纾快挡寐,老龄化社会已经展现在我们面前爸,技术变得日趋复杂肚未,数字化技术的利用领域不断的扩大形翱箱,我们需要找到更好的方法来彼此了解莫话,这样的话才可以与合作伙伴一起合作安。数字化是一个关键聊婚,另外就是环境方面锹、可再生能源还有资源的可用性际烽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绷,资源的短缺也是我们要去关注的千。   再看一下经济的趋势缎华售,我们现在处于一个全球村寂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题饥,这些是不一样的姑。另外就是可负担性的问题浪坎观,我们要为客户带来更多的价值局报恰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题库,这些都是我们要去关注关心的萄啤。   我们来看一下未来的战略勒,主要涉及到四个窗口琴隙。   第一是产品本身唉侗,我觉得对于汽车产业题堵哗,对于机械制造产业来说都是非常关键的藤赎关。在这个领域/行业耗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吻牌,要减少对环境的污染官。   第二是当我们制造产品的时候鲸乓,或者制造产品元器件的时候穿莫,要关注它的功能汰贡霞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狸、城市的交通宋攀,对于汽车以及对于我们的供应商黑锰失,可以为汽车产业提供什么样的元器件囊,这些都是我们要去考虑的不苇。   第三是城际的交通潘访故,涉及到比如说航空苟穗、高速铁路的一些竞争牵。   第四是能源链的问题猫,我们有什么样的能源是可以使用的刑棋输,我们将来的交通工具运用什么样的能源含祟,这些都需要我们考虑鹿接纶。   看一下将来的动力总成阮。我想给大家传递一个重要的信息醒,在接下来十五年时间里蕉,从全球来看茶酬吕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成沮焚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分粮奖。   但是现在也有一个趋势发展得非橙嫣诮溃快跑曙电,来自大众和奥迪的这些厂家矩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车不郝撼。到2025年趴计顾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%矫问邪,也就是200到300万辆的纯电动汽车设形,所以到2030年可能会是一种不同的情况佳另,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况抄。我们还需要让它更加有效一些啤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争豁,还有电池或者是燃料电池等等嗅,这些都会占据越来越多的份额肠畏。对于我们汽车产业来说非常重要署,对于政府来说也是非常重要的巴吓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料睹,比如汽油撕磕,还需要考虑其他的一些燃料第偶煌,或者是人造的燃料等等佩堑级,需要考虑更多类型的燃料热苍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疗疥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面咆手,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车季庇,包括48伏的解决方案帮疤,它主要是对手动传动系统的电动化獭澜。我们需要首先实现这部分的电气化古。另外我们也需要对离合器实现电气化化辅女,也由于推出电子离合器膘。另外我们还需要进一步提高效率嗽镰驰。也就是要进一步推出我们的混合动力亩繁ㄇ纾块48伏系统嫌南庙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募雅猓块的解决方案乖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寐,针对高压的电桥驱动解决方案颁悸宋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案夕角情。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肝蚀,以对其进行电气化处理界竿锚。如果将来我们有纯电动汽车的话菱潮箔,它的电气化程度会越来越高袄暇辣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蛾阀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂河,因此我们需要进行标准化惊填我,标准化是第一步山,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高稻侩忍,或者说是一些部分的啃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案栓婚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求课。我们也需要减少车辆的整体的质量酗钾淬,主要是成本方面是一个重要原因耗簿。如果需要建一个标准的话定当伐,我们就需要有更好的一个平台顶够,也就是说我们需要基于标准的平台券适菲,或者基于标准的男唇染唬块进行我们的汽车制造拓煤按。   我们需要全球的平台化解决方案劫罗古,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拌侩。关于动力总成方面膜豆歉,它的变速箱是最关键的一个部分诗。我们刚才提到一方面是包括内燃机虑携,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器济,这些都是需要我们进一步给予关注的部分火。   接下来看一下我们的重点产品醋。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拭苫,我们为中国带来了什么样的解决方案巷珐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案断炯,我们推出了高压P2混合动力男福块沃偿绅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哥,我们希望能够改变它的一个变速器顷釜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换急。   通过这样的一个标准的男锤睿块化设计咎,它可以适用于各种变速箱之间的转变溉按。另外我们还会考虑它的一些振动的需求隶,我们的这种创新型P2的混合动力牟疲块可以帮助实现不同程度的混动功能拈赫氖。实际上拳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案填倡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产露添鸡。这是第一个解决方案盘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划俩苏,它叫做高压P4电桥的解决方案借毁窖,可以用于SUV或者车辆的CD部分纷誓。它具有高功率密度独鹊顷,可以适用于不同的车型恳屎侗,非常容易打包进行个性化设计鲁碗睦。也可以用于新能源的生产嫁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产壬。它可以让我们更好地使用内燃机梳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钳糯,这是我们两到三年前开发出来的步。也是考虑到了中国排量的需求芜,或者是新能源车辆的需求身。针对这样的一个需求梨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案勒苗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机呛复宝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒙,我们中国团队也为此作出了很大的努力瓣熔,这个发动机是专门针对中国市场推出的苫躺壕。   另外就是在变速箱方面冒撩铂,我们也推出了一个新的解决方案井,是集成干式离合器的DCT变速箱绒,机电一体化离合器和齿轮执行机构巍娩曹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的草惊,对于工程师来说连据,我们都是非常理性的负限,但是有的时候我们需要具备一定的感情隧钮譬。对于我们的汽车技术来说礁玛浑,我们一方面需要理性卜,另一方面也需要激情桥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现萍。针对方程式1的赛车膳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成春呕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展漆俺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势趟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶陶傲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凶虐篮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酸咯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题人韧琼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题葱,力邀政府寒考、行业丧、企业晃谴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杆持啃,寻求产业发展有效途径弛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痴耐锻、副总经理 吴松发言实录掣。 广州汽车集团股份有限公司执行董事抚、副总经理吴松   尊敬的何部长摹、朱总夏秽,各位嘉宾水呕、各位朋友炯词,女士们亩苇、先生们蛇,大家上午好布丘。很荣幸参加这次论坛遂,我上次参加此论坛还是2011年雌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟厘,那时候传褀刚刚才有这个名字巫,传褀的保有量不到一万台郴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车姐始,这给了我们很大的信心和鼓舞拣票,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持饥烧锹。传褀一直也在努力粳硷菱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆暑,年均复合增长达到80%汕粕。目前市场保有量达到65万辆陛默,已经成为集团利润的主要贡献者之一乐方。   明星车型GS4持续供不应求泄驰柯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烯细,而且GS8与GA8同一平台尽睬酒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品丛上婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鄙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛洼付悉,对自主品牌的支持群秆,关键的还是坐凄剔,关键的是感受铅交藕,关键的是多提意见室。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心薪顶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌镰屯骏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会惜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法摹。我做自主刚刚回集团蜡,将近9年半的时间逝笔钠,从不愿意干到喜欢干会,到对自主品牌依依不舍美陌沪,到对自己找不到定位和方向耿,感觉到人还是能做一点事辰牌顽。所以这在这里借这个机会碉绢,感谢在座的我们各位嘉宾遣廊畦、各位媒体的支持惮,也感谢传褀团队的支持别袱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力稼盎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捷刃轿。   我的发言主题是构造改革创新驱动缴桶俄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考渺梗。一个方面汽车产业发展形势分析剃界,前面讲了很多了何,我就不多讲烽窗呕。   一个态势是稳步增长愁妓圣,但是全球增势放缓碾。中国汽车产业发展仍然有空间瑞悄,仍将会领跑全球汽车势斧戚鞍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台须彭抽,中重型商用车达到400万台侯拎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%市吵。中国汽车销量将达到3140万台妊夕燎,我预计可能还会再多倒诲撑,关键是结构看你怎么改巴彼勃?如果要参与全球竞争虎,那重要可能生产量还会增长顺奔捷,复合增长率将达到4%趴金榷。   第二个特点酸,优秀自主品牌加速成长莱钎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流埔赂态。中国汽车市场发生了深刻变化氏差,中国品牌迅速崛起撤吐,优秀自主品牌加速成长枢骏扭。关键是要产生优秀中国品牌逻,不管是哪一个企业马靛,在现在这个环境下词苔稗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌层,还有我们何部长回老,这么一批老的汽车界的前辈牧钙蹄,到了这个会场又在用行动来支持举效谈。大家和我们媒体各个方面的朋友闭菲撇,大家坐一坐篮潜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别籍篡,差别在哪里倦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蔫。关键是中国人要团结蓉介茨,不要互相贬低长。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦教禾妊,抓一到几个擞毕熊,不要想象太多盖哨,我们从来不怕想象羞弛虾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向腻稍,坚定方向鞠郸尝。   那么数据也说明一切鹅,2015年很多中国汽车加速发展沫,行业整体增长率为7.3%的情况下芯赡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%节琅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%霓秘浆,相比去年又增长了1.2%百分点琼。而且自主品牌抓住了很好的契机携睬烤,在SUV里面我们是防守的逗,是中国品牌先站住位置份捅,合资品牌再进攻催手卑,再加上周围的环境变化贫酞冷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力巾辑,占据主导呵里臼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个隆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人坍诗睦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城硕逍薄,统治了我们的各个方面贫剁帅。我们展开进攻是非常艰难剧需跨,但不是说不可作为缄烷偏,要选择时机茨。我们要在中高端里面取得突破肆锚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比滔目,这是韩国人讲的褂攻奈,不是我讲的马砂。他们说茹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌降物,如果不选择是对自己的不自信烫,这个不能靠强求瀑,靠品质违狼吠、技术师巨、新能颈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品醚茂弟。   第三个年,汽车消费升级和资源制约淖泌醇,也迫使汽车产业需要供给侧改革忍筏。不但要有好的产品扳扭,而且还要有低的成本配秒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害唾衡呻。在汽车需求方面焙罕,80独覆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军态,个性化查、智能化谴策谓、体验化等方面的需求还在不断地上升畔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战共察磁。不管怎么变化温,满足顾客的需求槐狮,满足抓住市场的脉动锨辅,这个是关键点楼抒憋。而且资源供给方面酷嫡杏,现在的人口红利逐步消失钨含,而汽车不是简单劳动绍嫌,是高技术情况下的技术劳动桨对粪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家犯,我到那些国家去考察过赴弛酶,没有中国这样受过良好教育漆吹结,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性茅碧实,那不是每个地方都有的禽陇俺。有的地方上午上班华兴,下午到时间钱一领就走了腾感菲。所以对一些合资品牌来讲室袱,中国也还是蛮有魅力的瓶揩歪,关键是要拿好东西出来劫缺,才能谈自主础商。   当然工资涨这是个客观事实山莎,2011年的时候4.1万痊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万点故坤,这个不高的分秀诽,还要涨景剖。农民工那么辛苦缮居,给他一点钱算什么帘牡。但是钱从哪里来淮妙锭?我在传褀亏损的时候宏,工资涨得慢瘁,但是想办法补贴貉。这几年别的都在减惜陕,就是员工工资不减虎辟,但是效率要提高寥趣,要杜绝不干活的人撬颁冕,最后挣得钱多没粒圭,干活的人还没有机会狭贡,有钱的人天天有时间去议论蔷,没钱的人在干活隋络长,这样大家积极性都没有了程通。国企的弊端就是这个计灿。   那么在监管方面退拢,工信部刚才也说了嫂,我们的司长也说了谓施,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破习,在供给侧这个方面要下功夫谈嚏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径撅,作为五大发展理念之首停钱,当时这个报纸一播五大发展理念瞥逻,那时候我还在乘用车兜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扔幂,这十个字轻。为什么呢桅莎杆?因为没有创新就没有一切逼贝,没有协调就调动不了资源伙退,没有和谐的话呻哦桥,共享也很难耐,大家不愿意跟你干排唬爸,我是不相信英雄的欠仍,但是特定的时间会产生一点持甫希,还是要充分调动群众的精神理诵手,各个方面全方面的参与疯,企业的成功除了它的领导者的作用冷化,更重要还是把员工的积极性调动起来滥无焊,人民群众才是创造历史的动力价梗棱,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人茹司,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革累牧,需要我们从技术管理峭静、营销浪童寞、品牌赫娇兑、产品寞纷架、服务全方位展开创新霓复的,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革侵,来推动中国品牌进入全球汰捣趴,成为世界品牌徽。   第二锹,汽车产业供给侧改革方向与实现泞耪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法磺。   首先蹈,在自主品牌方面讽纫离,我们是追求全球视野开展正向开发氮犬,坚持以我为主的构造核心辅,组织全球资源焕,开放性自主研发模式忌,掌握核心的竞争力羌侩卢,获得了可持续发展能力蓉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人纹慌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人率。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扔通,我们的生产能力标准是35万韦侩,但是预计今年我们的销量会超过35万踞冀,有可能达到38万眉反,当然如果制造组织再高一点捍克酶,可能40万魂拇,也还是有可能波,但是大家别报到40万啊红。这是有体系栏诫横,有制度保障的厩圣概,有员工的全程的参与缆淀。一个别的企业的人到这里来看颓痘,他说你这个企业为什么增长这么快钎笆驶,没什么别的匹融,员工的积极性调动起来了奥,他们说瓢两,我看到你们的员工眼睛充满激情贿,因为人天天在干活的时候就会有理由疮报,如果执着地做一件事情带有一点追求惫芜,那就有远大的理想粪。   放眼全球涡冠缚,在开发方面整合全球优势崇腹,实现研发的全球化痛眯既,人才全球化附、配套全球化店汝焚。依托国内的研发资源口坏赁,充分利用国外的资源开展研发资源整合窟掣蓖,打造企业自身的技术体系测煎兢。我们用了将近五六年的时间凭哎朵,我们确立了G-CPMA跨平台目炱突ǎ块化架构仁,我们第一代的产品是引进消化吸收番公煎,第二代产品已经完全进行了提升贸冻董,但是没有否定第一代挽狠,掌握了数据链菩涧位,掌握了开发的流程受冗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列匈差厢。实现了一个平台可以开发六七款车型迷,实现了多个平台车间的相互有机关联嚷脊锰,实现了车型的变化多澎叮,开发上市快耿,质量易保障澳,低成本两堕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设倦抡辅。   第二个竟咖茂,坚持质量为先剃,推出精品车型慰赎陋,提升产品质量歉蕊,加快自主品牌产品开发哦,提高汽车供给侧水平宛钡,推出符合时代的互联网化的产品赊丰。打造消费者喜爱的精品车型烹挠豌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果虑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式食仆沽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织罚兰。实际上汽车不管是新能源也好鬼频挠,产品的三大特点抱结,一是颜值不好看别人不买舞退纯,第二是品质刺尺,没品质也等于没品牌俺剧储,天天出毛病心里不愉快挤鸵,第三是性价比叭坚跑,就是靠成本埔然辅。我们的员工不需要培训就知道品质莆吃,因为好多从合资企业来涛速,合资别的没培养软久,就是对品质追求烙铃蔼,结果就是成本搞贵了咳补告,把品质先过关泵掏,回头成本再来逐步下降哆缆。我们第一个解决的是品质嫩陷煞,第二个解决的是颜值抄手较,第三才是考虑成本凸。成本腑氓遍,供应商的成本我控制不了百板炊,如果今天在座还有供应商的话旅虑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点棚瓷,还是有这个机会的冕。但是我建厂可以控制尖刑,我们内部的生产流程工艺诵,我会重新再造坎讣卡,这个我投资减少了旧蛾卢,今天也披露一下购倡袭,我35万的规模最多可以干到60万卑靠蛔。如果创造性一点可以干到65万耻即锯,总投资50个亿头客秽,含整车加发动机卫,这是内部数据潞,来给自主品牌共享陡谰蚀。   包括一些模具加在20个亿便、70个亿墨柬晴,最后的结果我都不相信飞扁,实现平台化囱逻袄、公开化衅戊骆、可视化惮工,让所有的东西全部依照规则阳光推进寺。现在我们的供应商也很满意戒柯嚷,社会上也很满意垃伸。这就是在体系粗犊,在这些方面的作用力看亭霖,防止一个部位一个零件沤,一个车就不同零件不同标准核墓,那怎么做川景翱,永远做不了好车舍。这个要感谢合资养成的规矩称。但是自主也会给你更大的动力割樊,动力是在研发湿都踢,其他方面再有作为悲。所以我们是国企的平台斤,民企的效率架程脓,合资的流程诡外,这三句话就是这么个意思乱。   第三个矾,坚持智能制造打造智慧工厂檬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂毛,实现占地面积的有效节约湾疆,我们的合资企业缔,广汽本田在推进第三期的时候弓导瑞,就是根据SSC这个原则归挎。SSC的第一个S就是小型small趟,即所有资源空间最小脓、设备小型化;第二个S是简练simple襄陪哺,就是除去浪费忻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑礁黑弥,complete赁,以追求小际弘、近卤雾、短敦雷、轻按蝎雾,最合适的自动化躬、某械啵块化肝。所以广汽本田第三工厂运用SSC澳磕我,它们的车间占地面积减少45.5%烷恫绊,投资减少26%缕,跟它的一二期比饺书,能源减少了29%泛,成本节约了21%湍。   第四个坚持管理创新聚辅窟,开展构造改革监衡,主要就是我们广汽丰田份柑妈,因为我原来在广汽丰田发动机敞,我9年就去丰田一次步岁,去发动机只回了一次匣但,因为当时这个地方环境太好了秀锌,我怕一回去又不想搞自主了身簇蒜。但是鼓励我底下那些员工经常去坑太,去交流舒,日本人也还不错吹,大家都交流噬。但是技术是交流不来的克炒俩,思想文化还是可以交流的蠕。最近到丰田去了一下速,大有感受碌现控,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革还蹲,它从最关键佛、最基础的制造环节入手八,开展生产管理创新陪充,从制造轴配秃窜、供需轴迁、采购轴出发摊,深入开展构造改革簿邪醋,实现全员参与椿闹,利用构造改革改变每一位员工的工作意识封,充分调动员工的积极性钱垄、创造力币牌,取得了良好的成果础鲸。经营绩效方面趣,今年的销量增长不多伯肪,但是利润大幅提升纤,生产效率显著提高共靡焙。人力绩效方面卜啦罕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惶身,管理体系与生产流程更为完善忿叭好、合理钡逻。   通过改构造改革颓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升浑郡,根据他们的预计俏,已有的数据稠,2017年单台不良率预计会降到0.01%剐氢,就是万分之一脓拌示。而且现有的工人总数减少1600人拇浅霖。就是现有的存量也可以变化角,他们现在不到一万人瑟歌肝,要减1600人髓,它新建的工厂酿徒闹,员工还是要招的罗窟碗,但有的还是要走错笔艇。就是用减下来的人把他投放到这个地方跑五。   第五檄夺,坚持体制增效绷庭拿,强化体系创新撤。既然这些企业都到中国来了划夕,有机会为什么不学一学呢朗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下魂休港,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破霞菇绿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式棚拓,广汽本田精益管理蛊瑰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冀蚊慰。为什么搞一个广汽生产方式绩磨拓?为什么不造一个丰田呢靠驴?这里面要说一句炒怕,丰田生产方式你不能完全去学苔嘲合,条件不一样唤屠,环境不一样凉帘付,人员的基础素质不一样诞,所以我看